【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap27【
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap26【国内】
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これこそモータースポーツだろ アイロットと角田は紳士協定でマルチ21やっていいレベル もうこれミックとマゼピンで潰し合ってくれたら鴨ネギだな
イタリア的には水牛がルッコラとバジル背負って来るカンジ それよりティクタムとマゼピンでバトって最凶を決めて欲しい マゼピンは改善してなかったけど、角田のエンジニアとの関係改善はマジなんだろうか
こじれてたわけじゃないけどレース中話しかけられたくなかったぽいの 角田が勝っても大半がドライ＆クールだったのは確かｗ >>858
角田本人が「無線コミュニケーションをより取るようにした」とDAZNのインタビューで答えてた気がする 角田の予選２セット目のアタック
FPでトウを使う練習しなかったから、中速コーナーでダウンフォース抜けてアンダー出した
本人は２位でまずまずとのこと >>863
ダウンフォース抜け経験は決勝でも役に立ちそう、予選で体験しといてよかったかも f3、上位勢スロー走行ペナくらって
ローソンがポール！
あのコースへの落し物は大丈夫だったのか 日本人とモンツァ相性が良い気がする
今回は優勝だー >>863
やっぱりあの距離でパラボリカ曲がって来たアイロットが凄いかったのか 来年の予選は2グループ制にしんしゃい(´･ω･`) fia f3のダナーって去年efoで中々良かったダナーくんの事だよね？なんでこんなに遅いの？mpの3rdだから？ FEOのチャンピオンは今何処でどうなってる？て考えたらそういうレベルだったからだろ ダナーやマリノはEFOのミシュランタイヤにハマッてた可能性があるね
同じマシンでハンコック使ってたユーロF3じゃマリノはさっぱりだったから尚更 マリノが参戦してない今年のEFOなんて見向きもされてないだろ？
今の選手権1位2位が去年のFIA F3でどうだったかを考えれば本来どこに位置するカテゴリーなのかは明白 2位ボードが角田に当たるかもしれなかったんだし、厳罰に処すべきだと思うんだけどなマゼピン
1ラウンド欠場ぐらいでもいいと思うわ EFOってF3やF2で言われる「崖」というものがほぼ無くて、走れば走るほど良くなっていくタイヤだから、特性としてはSFなんだよね
実際今年日本からモトパークメンテで参戦してるチームは、そこのいいドライバーSFに送りたい(つまりB-MAXの#51)みたいだし 崖タイヤ作らん事にはSFはタダのガラパゴスカテゴリになるな S耐のピレリタイヤも最初は各チーム相当苦しんでたね >>878
SFは出力上げてF1に次ぐスピードをアピールしたガラパゴス市場にすれば良いと思うんだけどな。
アジア転戦して、、ま言うは易し西川きよし。 >>851
F1もトップ3を別カテゴリと考えるとそんなもんだろw
つかPPポイント4点も貰えるとかとりたかったなあ F2でPPとるのは簡単じゃないからなあ だからこそ4Pももらえるんだろうけど
ワンミスで一気に13位とか15位とかになってしまうわけで
予選で安定して上位とれるのは驚異的だよ 本来崖タイヤの方がタイヤとしておかしいんだがそうじゃないとレースにならないのが難しい話だよな とにかく高性能タイヤを追求するのはSupergtの500だけでも良いのかもなw
ミシュランが500参入してるのもそれだし タイヤ競争あるレースてほとんど無くなったもんな
パッと思いつくのはSGT、EWC、JSBくらいか 俺バイクも見るから先々週までは地獄だった
レースが再開されて喜んでたが
moto3から見始めてF2の決勝まで見たら
8時間位になるしINDY500のときは
月曜日廃人同様だったわ >>888
わかる、バイクも全部追いかけて、下位カテゴリーも各国のF4まで追いかけようとすると土日がほとんど潰れてしまう >>888
8末はしんどかったけど楽しかったなあ
motoは赤旗がなければな >>888
俺はF1切ってるよ
ハミルトンショーは後からダイジェストで観られればいい >>888
今日はS耐始まったし、もうすぐWTCRも始まるし
9月、10月も忙しい嬉しい悲鳴
コロナのせいで日程詰まったせいだけど ローソンはランキング５位に転落
６位ヴェスティと1.5差 S耐見てたらF3見忘れたわ・・・なんかカオスで楽しそうだったのに
大雨だの離タイヤだの炎上だの現状は赤旗だのS耐もｇｄｇｄだけど >>896
S耐しばらく再開しないから今のうちにおっかけで見とけばいい プレマ所属ってだけで割り引いて評価しないと上のカテで期待はずれに終わる危険性 ナニーニは自爆だったから仕方ないけどフラガは何もなくあんな遅いわけないし可哀想すぎるわ 今知ったがトヨタ系でFIAF4四人出るのね
TGRとtoms youthの違いは去年で言うFTRSとTDPてことなの？ >>878
タイヤ温存レースとか演出されてもつまらんけどな >>898
イェンツァやカーリンF3でそれなりの数字出せば信用できるな >>900
アスカリの直後のストレートの前半で軽々と並ばれてたもんね、ちょっとエンジンか何かわからんけどおかしいわ カーリンってなんでF3は地味なのかね
サッシャ以降これといったドライバー居ない
あとF3はそこそこなのにF２うんちなトライデントよ >>904
おいおいマルチメイクかよwというぐらい差があるよなぁ
>>905
FIA F3になってからがね...サッシャの前はノリス君もいたし最近見始めた人からしたら、たしかに地味？
ノバラクはようやっとる >>906
2018年から勢だからノリスの時代はわからん 角田あそこで1コーナーイン留まったのいただけないわ フラガ応援してたんだけど、ちょっと厳しかった。
あと、手のひらを反すようだけど、ミックはモンツァで速いんだったらF1に上げない理由がないな ミックおめ
アイロットのピットストールのおかげもあるがスタートダッシュとクレバーなレースでした
角田は今日のペースだと勝てないな
明日ガンバレ スタートミスって接触もあったなりに粘ってたな
マゼピンがリタイアしたとこはスカッとしたわ 角田、フリーと予選の好調維持できなかったな
スリーワイドでどこか当たってたのか？ 順位は落ちたけど1位とは詰まったな
角田タイヤ余してるわけじゃないよな
ギオットに全くついていけなかったが 角田スタートの1コーナーでイン開けすぎだったな
あれがなければ展開もう少し楽だったろう
ピット遅すぎなのは何とかしてほしいな >>920
アレここ最近の荒っぽいバトルの中でも一段とヤバかったと思うんだが また、タイヤ交換失敗しただろ
クソ無能ピットクルー 大事なのはマゼピンとか周とかルンガーとかあのあたりが落ちてくれることだよ
4位でいいんだから ピット出てルンガーやギオットに逆転されてるのはなぁ… ミック2年目の後半覚醒するのF3と同じだな（意味深 >>930
毎回タイヤ交換直後は特に抑えて走ってるからそれだと思う
ただ、今回はそれやってたらギオットに出られちゃったってパターンだな 今後の課題 ミックはもう合格
間違いなくストロールやラティフィより速い ドライバーオブザデイ ニッサニーーーーー
角田はタイヤ余らしたな >>920
マゼピンあれよく見ると押し出してるんだよな レース１勝ったし完全にミック上げる大義名分で来たな
ジョビナッツィバイバイ・・・ 角田のピット、遅かったんか?
ピットアウトした後、さりげなく順位落としてるし ジョビナッチは予選でも決勝でも良いところでクラッシュして見所潰すから入れ替えてくれ
シューマッハも今回赤旗で潰したけど ジョビはちゃんと1年目の二代目を輝かせてから引退する使命がある >>934
それにしても落としすぎだと思う
ギオット前に出したらアカン ティフォシはイタリア国歌流せて良かったなぁ
F1じゃ絶対無理 アイロットのピットがひどすぎて角田のがよく分からんかった
やっぱ失敗してんだな >>939
アイロットのストールでスルーされてたけど明らかに遅かった まあカーリンはプレマやユニやハイテックよりは間違いなく一段落ちるわ
DAMSとかARTどこいったっていう f2でここまで安定して速い日本人ドライバーははじめてだわ >>927
今のF1ドラで4位が上がって通用した奴なんかいない マゼピンがいつものように押し出したのはいいが失うものがないニッサニーということを忘れててワロタ これで俺の大目標は周とルンガーの不運を祈ることにシフトした レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
