D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
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86でワンメイクでドリフトしたら公平な競技らしくなると思うけど
絶対見ててつまらなくなりそう アルテッツァまで値上がりがよ
これからはFR+マニュアルってだけで高騰する時代になってくな
86BRZも今が底値だったりして Z34とか安いのだったら100万切ってるし新品純正部品は勿論出るし
なんならホワイトボディまで買えるからベース車に良いと思うんだけど
D1GPだけじゃなくFDJやFDUSAですら採用例少ないのはなんでなんだろう? Zはリア出にくいって聞くけどどうなんだか
エアプだから知らない 日産FMプラットフォーム勢はこれから一気に増えてくるよ。谷口も安価な練習機としてV35買った
ボディ重いから振り回すのは難しいけどZ34なら実馬力で300はあるしね ただ↑は遊びの話で競技の世界だとVQより結局VR38かV8に載せ替えだろうから、
ならR35にしよっていう考えに至るんじゃないかな。Zが安くても一から全部作れば値段殆ど変わらないだろうし >>385
>競技の世界だとVQより結局VR38かV8に載せ替えだろうから、
>Zが安くても一から全部作れば値段殆ど変わらないだろうし
エンジンはVRにこだわらなくても2JZで良いじゃんだし
R35は安くて400万でFMプラットフォームは100万切ってるし
ベース車のお値段が違いすぎますがな・・・
それにR35はドリフト用の足回りが売ってないけどFMプラットフォームなら
WASEFAB、Parts Shop Max、FDFとか色んなとこ出してるから
競技ベースとしての敷居はかなり低い 日産車×2JZってあんまり入賞例見たことないしそこまで相性よくないんじゃねって思ってる
Z33(34)もV35もずっと次に来そうって言われながらなかなか流行らんよね 重いのとNAだからちゃんと仕上げる為には金がかかるからだろうね
ツアラーも同じぐらいの重量だけど楽々パワーアップできるし >>388
>日産車×2JZってあんまり入賞例見たことないしそこまで相性よくないんじゃねって思ってる
本気で言ってる?ってかニワカすぎるだろ
日本もアメリカもシルビアに2JZとか普通だしD1GPだと去年の横井がS15+2JZでチャンピオンだし
去年のランキング10位以内のベース車が日産のとか全員2JZだよ?
FDUSAなんかだとジェームス・ディーンがS15+2JZで3年連続チャンピオンだぜ? 338の言う日産車にシルビア系は例外だったんでは??
まぁシルビア系以外での日産×2jzは見ない。ニチエイのZ33は2jz積んでたけど >まぁシルビア系以外での日産×2jzは見ない。ニチエイのZ33は2jz積んでたけど
見とるやないけ!w
FMプラットフォームで2JZが少ないのは元々が排気量あるV6で
VQ用のターボキットも海外じゃあるからそのままVQでもいけちゃうとかじゃね? DOSS自体は公平でいいのにエラー吐くと不公平になる部分もあるのがなww
金落として良いPC買ってもらわんと ドスで追走再走はするわ、配信クオリティはド低いわでもう嫌だD1 ダイゴはエンジンブローで未出走
勘違いかもしれんが今日は解説ノムケンの雰囲気いつもと違うな そうなんだ松山と合わせてFFRは今回災難だな
もうエンジンブロー対策で高回転まで回さなくてもすむように川畑の3UZを超える
3URにBCのストローカー入れて6.8Lとか7.0Lでツインターボとかにした
やっべーエンジン作って欲しいなw
これだとでっかいタービン入れず小さめのタービンかつ回転数も抑えながら
かなりの馬力出せると思うんだけどなぁ >>399
ノムケンは今回ちゃんと解説してる気がするw 普通のパッケージの小橋が優勝だからね、ほぼ同じ直登は予選落ちだし
やはり腕が物をいう競技だろ >>401
辻はちょけてるだけだからこのくらいがバランスいいね 小橋も凄かったけど
藤野の安定感も凄かった
今ポイントどうなってるの? 大吾はコルベット時代からトラブルで落すの多すぎだよなぁ
色々極限を狙いすぎて余裕がない車になってるんだろうけど…
本来ハイパワー有利なコースだったけどAP側からスーパーフォーミュラあるからコース荒らさないでと言われた結果動きが軽いシルビア系有利なコースになっちゃったな >>406
川畑が言ってたスープラはもっとパワーが欲しいこれが
正解だったのかのかも知れないね
で川畑は2JZよりもエンジンに負荷を掛けずにパワーの出せる
3UZに挑戦して今年はそこそこ上手いこと行ってる >>407
明日までのせかえれるのか?
のせかえられたとして戦闘力,,,, 藤野はやっぱダントツで上手いな
四輪レースでも充分いけるだろあのコントロール能力
けどレース目指すには年齢がもうアレか 小橋はバチバチにセッティングが決まりまくってる感じだな
ドリフト中の姿勢が安定しすぎてる 今日はDOSSエラーがありません様に
2日目だけどエビス西も近いから無茶する人少なそう 2006だか7年のビデオで3台チームでAP順走ドリみたいな企画あったと思うんだけど、そのレイアウトで開催できないもんかね 来年からゾーン減点変えてくるだろうな、イン巻き大会化した惨状を見ると >>416
川畑vs末永時の川畑先行時の末永のスコアもえ?ってなったわ たぶんウェット係数が路面状況より高くて点が出やすかったんだろうな
なんにせよ運営はもうちょっと考えた方がいいんじゃないかね、コンディションの変化で競技システムがほぼ破綻するのはちょっとなぁ
ウェットになる事なんて普通にあり得る事なんだし、こう言うズボラさがサンプロスなんだなって 単走はまだDOSSでも良いとして追走はもうDOSSやめて
FDみたいな審査方式にした方が良いと思うわ 後追いのdoss出やすいのはライン適当でいいからスピード出るからちゃうかな ドリキンおらんくても採点できるもんシステム
D O S S DOSSは壊れるし、戻りは無視するし、消極的な走りを高評価するしやめた方がいい。
運営には採用している理由を説明してもらいたい。 ゾーン2捨てて先行98点を目指す大会になってたな
戦略という意味では面白かったけど現地皆はつまらなかっただろうな 人気ある選手が出てるだけで競技自体の面白みが無くなったD1GP やっぱ植尾って糞だわ
昔から地元九州勢からも嫌われてたよな ドライの時はゾーン2狙ってた
後半の突然のウェットになってからはゾーン2狙うのはグダグダになるから狙わない作戦にどのチームもなっていっててそれはそれで良かったんじゃないかな
スタートからウェットならまた違っただろうし
あと短時間で路面があそこまで変わる展開はなかなかないよ
ただDOSSトラブルは次までに改善してほしいよね 分かっててもちゃんとゾーン狙っていった人が馬鹿みたいだよね ゾーン外しても2点しか減らないから、それなら他で稼いだ方が良い状況だったからな
減点10ぐらいだったら皆狙ってただろうけど 近年稀に見るクソ試合だった
ゾーン捨てラインや後追いしない走りが横行するとはビックリだ
ノーグッドってなんだろうな パワー任せで先行が加速でチギって後追NGCってそりゃないだろと思う つべのアーカーイブのコメ、いつもポジティブ寄りのコメントしてる子があからさまに言葉選んでるなぁってくらいには酷かったな。所詮からエビスまでか例年よりも面白かったから尚更やな。 現地の人、大型ビジョンがなくて説明動画とかリプレイとか全然見られないのかわいそう。
「スマホでYOUTUBE見てください」とか行く意味無いし、最低限無料wifi飛ばしとけよ。
何より、次回のレースのコース保全のために過激な走行はしないでくださいとか
やる意味ないだろう。 まあD1に限らずスポーツの現地なんて雰囲気味わいに行くところじゃん
YouTubeだろうとDVDだろうとタイヤスモークの匂いとか現地の熱を感じることはできないんだし 普段から上手い人達はちゃんとライン通してたからなぁ
上野RCが中々戦えるクルマになってきた D1は動員も興行的レベル感もデカい四輪コースで開催する必要性がなくないか
運営はいつまで経っても良い仕事しねーし
動員は少ないけど興行的にはFDJの方がよっぽど魅せ方上手いから岡国とか富士とかデカいとこでもしっかりと楽しめるイメージはある 川畑vs末永とか末永の後追いの時ちゃんとゾーン通してる川畑を
ゾーン外しまくりで抜いてった末永に減点ないとかヒドいな >>443
あれは川畑が流されてゾーン行っちゃっただけに見えたな 例えそうだとしても追走がインベタで追い抜いて減点なしとか有り得んだろ、あれこそNGCとか適用しろよ 雨宮の4ローターがちゃんと走ってた事だけが良かった いくら後追い側にはゾーン不通過減点ないと言っても
大幅なゾーンからの逸脱は減点対象にすべきだと思う
まぁ現状あれが無減点なのは採点基準なんだから仕方ないとしても
今後見直した方が良いと思うわ 目先のお金のことばっかり考えてるからこうなるんだ
メンバーシップとか絶対いち早くやると思ったわ
オープニング曲とかどうなったんだよ昔の9ballまた使えばいいじゃないか
ブランディングがホント下手くそだよ
土屋も呆れてるよ ブランディングが本当に下手なら今頃FDJに追い抜かれて潰されてるだろ メンバーシップも全然いち早くないし本編無料で配信してんだからそういうところで金もらうしかないやろ 鈴鹿ツインのフォーミュラドリフトは観戦できますか? お金のことすら考えてないんじゃないかな。
何も考えてなさそう。
金と人員がなさ過ぎて「そして考えるのを辞めた」みたいな状態に陥ってると思う。 マナPのフェイスブックに今回の審査についての話がかなり長文で出ているな 植尾が嫌われてる原因がわかったような気がするわ
追走で相手がエンジントラブルで出走出来なくなって不戦勝が決まった時
心の中では戦わずして勝ってラッキーとは誰でも思うけどカメラの前で
あのハシャギっぷりはねーわ
あーゆーとこが嫌われる要因なんだろうな まなPの説明には納得だけどなー
騒いでる人達は川畑補正はいって見ちゃってる感じ >>457
まなPの説明は要約すると今の採点基準じゃあれを減点する事が出来ないからあーなってもーた
あれを減点出来ないと追走としての競技性に疑問が残るから今後の要検討課題
ってこってしょ?
つまりD1GP側の採点基準の考えが甘かった アタマD1GPかよ
意図したラインをワザと外すとか危険行為だろうがもっと厳しく対処せーや DOSSで10年近くやってるのに、まだ改正するのかw >>460
DOSSじゃなく人が付ける減点要素の改正だろうね >>459
だからそういうルールが無いから抜け穴突かれたんだろ
決まったルールの中で勝ちやすい方法で行くのは興行としてはアレだが競技としては普通のことルールの強化すればいい話 あの状況で全員が何がなんでもアウトクリップ取りに行ってたら流されまくってグダグダな展開になってただろうから、あれで良かったと思う 今の追走の採点方法って減点がないよね
昔なら進入で6:4だけどその後離されたから5:5とか有ったけど
今はセクターごとに得点入れるだけだから減点無しだもんね
単走(先行時)のDOSSは大賛成だけど
追走車のDOSS採点はやめたほうが良いと思う インチョロ点数取りの競技になるとはな
ミニサのドリコンに笑われるわ 追走は入れ換えあるからルール変えても駆け引きですわ 川畑vs末永はなんで後追いの末永にNGCで減点無かったんだ?
マナPのFB見てると末永を減点する基準が無かったからって書いてたが
NGCでの減点基準にもあのパターンが無かったって事なんかね? ドスは導入して10年だからドス自体の精度は高い
けど追走にドス持ち込んでまだ2シーズンくらいじゃなかったっけ?追走に関しては人間審査と併用だしまだまだトライアンドエラーで試行錯誤が必要なんだろう >>450
タオルまわせーとか芸人解説に置いたりそういうのがブランディングの中の一つ
あれが上手いとはまったく思わんけどな
まだD1がドリフト競技のトップとして位置づいてるのは先行者利益もあるけど、土屋時代のブランディングとか根回しが上手だったからだと思う
土屋は審査には向いて無いけどそういうのが上手かった
仮に今のD1とFDJがヨーイドンでスタートしたら完全にFDJに喰われてるよ そーは思わんな
仮に小橋と増山が走ったらやってみないと勝ち負けわからない位のレベルの差だと思うけどな
トップ32全体で見たらD1の方が戦闘力高いような気がするけどな
次のエビス西は同じコースみたいだからD1とFDどんな感じに違うのか楽しみだわ FDと同じレイアウトでやんのか
D1がコースを完全に被せてくるの初 タオル回せとかタオル売りたかっただけだよな。
矢沢永吉タオルみたいに稼ぎたかったんだろうな。
ていうか、タオルと言い、テーマソングといい継続性無さすぎ。
なのに、DOSSは続けるという。 そういえば?タオル言わないな今年w
773とは?なんだったんだw 塚本って日比野のガチ彼女なのか?
どちらかのイベントでいつも一緒にいないか? 日比野は773のスポッターで773は日比野のスポッター
だったと思う
ただ日比野の動画で車作ってるショップへの訪問動画の撮影に
773のシルビアでショップに行ってたぽいから
プライベートでも一緒に行動してる可能性かなり高いから
2人が出来てる可能性は結構あると思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています