D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
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親父にコテンパンに負ける位に下手クソだしなぁ
キャラも痛々しくてみてらんねぇわ まあまだ20そこそこの若者だし腕はこれからでしょ
大吾や川畑もD1で結果残し始めたのは30近くからだし
いきなり700馬力のD1車渡されてカメラバンバン回されてプレッシャーで潰されないだけでも見どころあるわ プロドライバーはお金集められるのも能力のうちなのよ
彼女たちがいてこそつくスポンサーがあり、来る客がある
ついでに言うと、メタルのトリプルプレートで11.866秒マークしたりドグを当たり前のように操作してる意味、分かんねぇ…か… お、エロオヤジが来たな
男でも同じこと言ってみろよ 4駆にシーケンシャルならセットさえ出てりゃ踏めればタイム出るだろ リアル真子って名乗ってるハーフの失敗作みたいな女が嫌いやわ グンマーの動画でオートサロンの案内役やってたの見たけど糞女やったわ てか今年のD1gp、fdjのシリーズチャンピオンは誰になると思いますか？？？
皆さんの予想教えてくださいな 直樹のエビスをやたら凄いってファンいるけどD1でそんな熱い走りしたっけ？
エビスでも他のドライバー凄くて最近引き立て役みたいになってるイメージしかない 直樹ってDOSSを攻略して最適解取りに行くっていうよりフリースタイルで好きに走らせた時に輝くタイプだと思う
SL時代から思うけど、何か窮屈そうに走ってるなって ライツはもう上位陣とそれ以外の車の作りにレベル差があり過ぎて
その差が走りの差になってて見てておもんない 成績かプライドかって村山言ってたしそういうことなんだろう・・・
みんな上手くなってるからゾーンとか備北みたいなライン規制するんだろうし 直樹は昔からエビス得意にしてる希ガス
取り立てて褒めるほど他と比べて抜群にうまいわけじゃないけど ライツで言うと米内の車は反則レベルじゃないのかい？
動きもトラクションも運転のしやすさも他の車と比べて段違いに見えるんだけど レギュレーションに合致してるなら反則レベルもクソもなかろう
競技なんだから
格差拡大のクソレギュレーションしか作れない運営が悪い 一応圭市の34も塚本の80も本来なら元D1車だし反則レベルなんだぞ…
ライツはSLと違ってD1の下位リーグって位置付けだし今の格差でかい方向性も致し方なしとは思う 80は乗りにくそう
ユーラスと風間はメンテ能力差がすごい出てるねもちろん米内も優秀なんだろうけど >>355
D2車両規定を遵守した改造でD1 Lightsの車検も通ってるのに
反則レベルって言っちゃうってアホですか？ｗｗｗ >>348
>>352
中村直樹の走りが評価されてるのはリーガル車両とかでの走りじゃない❓
でもリーガルにD1ドライバー来なかったから直樹の走りが目立ったみたいな
D1ドライバーがリーガルとかマッスルに来たら普通に直樹並みの走りをなんだかんだするしな
今強い末永直登もリーガルで凄かったわけだし藤野はマッスルとか
川畑もマッスル出たらビタビタしていくし
https://m.youtube.com/watch?v=EjB-DqXO1kk
5分54秒
村山とかもしれっとマッスル出て直樹並みの走りを普通にして帰るからな
リーガルとかマッスルでは別格感出てたけどGP来たら埋もれちゃうみたいなのが
今の中村直樹なのかな
それだけD1GPがレベル高いって事だな 植尾がD1GP出てこないのが勿体無さすぎ
あんな車に金かけたんだったらFDJメインとか勿体無く思うんだけど…
去年のオートポリスの走り凄かったし あとアンドリューも
D1に出てこない理由が気になる
植尾は遠いからって言ってるけど
VALINOって全然勝ててないのにだしぶってるのなんで❓ ドリフト競技自体完全にオワコンやろ？
自分はまあまあ好きだけど ハイブリッドエンジン＋E85〜100バイオ燃料か完全電動化でもしない限りカーボンニュートラルのカの字にもかからん、
時代の流れに完全に逆行した競技だから、今のままなら早々に存続自体が許されなくなって消えるだけ。 ドリフト自体が庶民の手の届かないものになっちゃったからね
ベース車はアホみたいに値段高騰してるし大会出て見れる成績残したいと思ったらさらに金掛けてマシン作らんと勝てないし
FDJで追走まで行った神谷の35スカイラインが例外中の例外って感じかな 競技ドリフトはともなく一般ドリフトは実際先はないよね シルビアもトヨタの100系も高くなってるしねぇ
シルビアや100系よりも安いBMWのE46とか良さそう
足回りはWISEFABやFDFやPSMで選べるし 昔10万そこらでS13買ってドリフトごっこしてたけど今の中古車相場凄いことになってるもんね
若者が新規で始めるにはベース車の敷居が高すぎるよ 今安く買いたたけるミサイル候補車ってなんかある？
RX8とか？ RX8ってアルテより数字上はかなり上(40ps/60kg差)なのに実際の動力性能はほぼ一緒なんだよね
どっちもドリ車にするにはパワー足りないけど タクシー廃車になったコンフォートとかどうだろ
71系の部品使えるし廃タイヤ履かせたらさすがに滑るだろ タクシー用のコンフォートって燃料LPガスじゃなかったか？
燃料が入手困難じゃない？ とりあえずドリフトは出来て楽しめるけど
大会とかなるとシルビアになる罠 米内がライツで乗ってるS15の重量ってどんくらいなんだろう？
ライツってD1GPみたいな車両重量で履けるタイヤ幅が変わるんじゃなくて
一律で最大265までだったと思うから軽量な車の方が有利だよなぁ >>366
フォードがマッハE1400で色々やってるでしょ 86でワンメイクでドリフトしたら公平な競技らしくなると思うけど
絶対見ててつまらなくなりそう アルテッツァまで値上がりがよ
これからはFR＋マニュアルってだけで高騰する時代になってくな
86BRZも今が底値だったりして Z34とか安いのだったら100万切ってるし新品純正部品は勿論出るし
なんならホワイトボディまで買えるからベース車に良いと思うんだけど
D1GPだけじゃなくFDJやFDUSAですら採用例少ないのはなんでなんだろう？ Zはリア出にくいって聞くけどどうなんだか
エアプだから知らない 日産FMプラットフォーム勢はこれから一気に増えてくるよ。谷口も安価な練習機としてV35買った
ボディ重いから振り回すのは難しいけどZ34なら実馬力で300はあるしね ただ↑は遊びの話で競技の世界だとVQより結局VR38かV8に載せ替えだろうから、
ならR35にしよっていう考えに至るんじゃないかな。Zが安くても一から全部作れば値段殆ど変わらないだろうし >>385
>競技の世界だとVQより結局VR38かV8に載せ替えだろうから、
>Zが安くても一から全部作れば値段殆ど変わらないだろうし
エンジンはVRにこだわらなくても2JZで良いじゃんだし
R35は安くて400万でFMプラットフォームは100万切ってるし
ベース車のお値段が違いすぎますがな･･･
それにR35はドリフト用の足回りが売ってないけどFMプラットフォームなら
WASEFAB､Parts Shop Max､FDFとか色んなとこ出してるから
競技ベースとしての敷居はかなり低い 日産車×2JZってあんまり入賞例見たことないしそこまで相性よくないんじゃねって思ってる
Z33(34)もV35もずっと次に来そうって言われながらなかなか流行らんよね 重いのとNAだからちゃんと仕上げる為には金がかかるからだろうね
ツアラーも同じぐらいの重量だけど楽々パワーアップできるし >>388
>日産車×2JZってあんまり入賞例見たことないしそこまで相性よくないんじゃねって思ってる
本気で言ってる？ってかニワカすぎるだろ
日本もアメリカもシルビアに2JZとか普通だしD1GPだと去年の横井がS15+2JZでチャンピオンだし
去年のランキング10位以内のベース車が日産のとか全員2JZだよ？
FDUSAなんかだとジェームス・ディーンがS15+2JZで3年連続チャンピオンだぜ？ 338の言う日産車にシルビア系は例外だったんでは？？
まぁシルビア系以外での日産×2jzは見ない。ニチエイのZ33は2jz積んでたけど >まぁシルビア系以外での日産×2jzは見ない。ニチエイのZ33は2jz積んでたけど
見とるやないけ！ｗ
FMプラットフォームで2JZが少ないのは元々が排気量あるV6で
VQ用のターボキットも海外じゃあるからそのままVQでもいけちゃうとかじゃね？ DOSS自体は公平でいいのにエラー吐くと不公平になる部分もあるのがなww
金落として良いPC買ってもらわんと ドスで追走再走はするわ、配信クオリティはド低いわでもう嫌だD1 ダイゴはエンジンブローで未出走
勘違いかもしれんが今日は解説ノムケンの雰囲気いつもと違うな そうなんだ松山と合わせてFFRは今回災難だな
もうエンジンブロー対策で高回転まで回さなくてもすむように川畑の3UZを超える
3URにBCのストローカー入れて6.8Lとか7.0Lでツインターボとかにした
やっべーエンジン作って欲しいなｗ
これだとでっかいタービン入れず小さめのタービンかつ回転数も抑えながら
かなりの馬力出せると思うんだけどなぁ >>399
ノムケンは今回ちゃんと解説してる気がするｗ 普通のパッケージの小橋が優勝だからね、ほぼ同じ直登は予選落ちだし
やはり腕が物をいう競技だろ >>401
辻はちょけてるだけだからこのくらいがバランスいいね 小橋も凄かったけど
藤野の安定感も凄かった
今ポイントどうなってるの？ 大吾はコルベット時代からトラブルで落すの多すぎだよなぁ
色々極限を狙いすぎて余裕がない車になってるんだろうけど…
本来ハイパワー有利なコースだったけどAP側からスーパーフォーミュラあるからコース荒らさないでと言われた結果動きが軽いシルビア系有利なコースになっちゃったな >>406
川畑が言ってたスープラはもっとパワーが欲しいこれが
正解だったのかのかも知れないね
で川畑は2JZよりもエンジンに負荷を掛けずにパワーの出せる
3UZに挑戦して今年はそこそこ上手いこと行ってる >>407
明日までのせかえれるのか？
のせかえられたとして戦闘力,,,, 藤野はやっぱダントツで上手いな
四輪レースでも充分いけるだろあのコントロール能力
けどレース目指すには年齢がもうアレか 小橋はバチバチにセッティングが決まりまくってる感じだな
ドリフト中の姿勢が安定しすぎてる 今日はDOSSエラーがありません様に
2日目だけどエビス西も近いから無茶する人少なそう 2006だか7年のビデオで3台チームでAP順走ドリみたいな企画あったと思うんだけど、そのレイアウトで開催できないもんかね 来年からゾーン減点変えてくるだろうな、イン巻き大会化した惨状を見ると >>416
川畑vs末永時の川畑先行時の末永のスコアもえ？ってなったわ たぶんウェット係数が路面状況より高くて点が出やすかったんだろうな
なんにせよ運営はもうちょっと考えた方がいいんじゃないかね、コンディションの変化で競技システムがほぼ破綻するのはちょっとなぁ
ウェットになる事なんて普通にあり得る事なんだし、こう言うズボラさがサンプロスなんだなって 単走はまだDOSSでも良いとして追走はもうDOSSやめて
FDみたいな審査方式にした方が良いと思うわ 後追いのdoss出やすいのはライン適当でいいからスピード出るからちゃうかな ドリキンおらんくても採点できるもんシステム
D O S S DOSSは壊れるし、戻りは無視するし、消極的な走りを高評価するしやめた方がいい。
運営には採用している理由を説明してもらいたい。 ゾーン2捨てて先行98点を目指す大会になってたな
戦略という意味では面白かったけど現地皆はつまらなかっただろうな 人気ある選手が出てるだけで競技自体の面白みが無くなったD1GP やっぱ植尾って糞だわ
昔から地元九州勢からも嫌われてたよな ドライの時はゾーン2狙ってた
後半の突然のウェットになってからはゾーン2狙うのはグダグダになるから狙わない作戦にどのチームもなっていっててそれはそれで良かったんじゃないかな
スタートからウェットならまた違っただろうし
あと短時間で路面があそこまで変わる展開はなかなかないよ
ただDOSSトラブルは次までに改善してほしいよね 分かっててもちゃんとゾーン狙っていった人が馬鹿みたいだよね ゾーン外しても2点しか減らないから、それなら他で稼いだ方が良い状況だったからな
減点10ぐらいだったら皆狙ってただろうけど 近年稀に見るクソ試合だった
ゾーン捨てラインや後追いしない走りが横行するとはビックリだ
ノーグッドってなんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
