D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
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北岡の車めっちゃ良い音出してない?
臨場感ある音凄かったんだが >>20
それは分かるし
重さによってタイヤサイズ分けるのは賛成なんだが
そろそろ315とか325履いて欲しいんだよなー
D1は派手でナンボだし でももっとスピード感あれば所見でも凄いってなるもんな絶対
あと安全に関してはスピード落とすんじゃ無くてサーキット側がより安全になる必要がある
エビスは壁とかタイヤバリアじゃなくて緑スポンジ敷き詰めるとか工夫して欲しい
審査席前だってゾーンギリギリまでスポンジバリア作ればスリルも出ると思う
それができればもっと最終コーナーフリースタイルもできて一気にスピードもあがる
最近サーキット死亡事故多いのもサーキット側の工夫足りてないのもある
サーキット側D1側もっと危機感持った方が良いと思う タイヤ太くして欲しいってのは凄い思うけど
コース側の安全性がより高くなる事前提なんだよな 南はジャンプがあるしあれ以上スピード上げるのは危険過ぎるやろ
壁もジャンプも無い南なんて西で良くね?ってなるし >>35
スピード上げるためにスポンジバリア設置しよって事よ
個人的には西より南の方が見応えあって好き コース脇にスポンジあると、衝突した時に車、スポンジが跳ね返って後続が捲き込まれるからな。怖くて追走出来ない。 >>26
S15 なんて初期のころから勝って当たり前、1,2年やって勝てないなら辞めちまえ級だからなあ
ド定番車種以外でもそこそこ以上の成績を残せる方が運転も改造も技術アピールにならないのかなあ
GT-RエボインプマークXクラウンコルベット等の活躍を見ると
シルビアなら勝てる、シルビアじゃなきゃ勝てない、なんてのはちょっとねえ
>>25
ディスってなーい期待を込めてるのっ
そういやついに86も今年消えたかあ >>40
スポンサーからしてみれば成績が良い方がスポンサーメーカーの印象も良くなる
そして成績が良ければメディアへの露出も増えるから車種なんてどうでもよくて
とにかく成績残して露出機会増やしてくれって感じだし
チーム側もスポンサーを獲得するには基本的に成績が必要なんで勝てる車で走るの普通
大吾や川畑みたいに車種成績関係なくメディアへの露出多い奴はまだ良いけどね
モータースポーツのスポンサーとチームなんてこんな感じよ スポンジ置くとスポンジ飛ばし選手権状態になって大会がどんどん遅延するからスポンジ無くなったんよ
安全対策バッチリだった昔の台場とか見てみ?めっちゃ大会押してるから ドリキンが推してるからそっちに投票する人って多いん?
車好き界隈は頭良い人そんないないのとドリキン信仰で脳死で投票するとか? クルマ乗ってナンボのレーサーに政治思想求めるのはお門違いだな
乗って上手きゃ文句ねえよ フォーミュラドリフトUSAの初戦が近づいて来たけどダイゴと箕輪はどうなるのかな? ホームコースだからね
逆にマシントラブル以外で負けたら情けない 北岡の走りって何がダメやったん?
1日目の単走の2本目カッコイイけど
壁に寄ってないから減点されたんかな?
迫力は凄いあった 鈴鹿ツインでやって欲しい
立ち上がりグリップで速度稼いで進入して欲しい サンダーお兄さんのか事か
台風の影響でライツ備北は大丈夫かな? FDは相変わらずBMW3シリーズ多いな
海外では日本の100系みたいな存在だよね
エアロの文化が無かったからどれも見た目がワンパターンになるのが残念 >>60 イベント用じゃね?
may.2chan.net/b/src/1599208362261.jpg
HKSもなんか似た様な車作ってる 今のタイヤからまだまだグリップ高くなる余地ってあるの❓
これ以上スピード感高くならないならキツいな 後輪駆動化してるっぽいな
D1かFD走るなら面白い! フレデリックアズボーのオーリスだっけ?あんな感じになるんかな?
ミッドシップ化したらめっちゃ速そう
トラクションかかって 前スレでもHKSのデモカーっていってなかった?
FDアメリカでとうとう益山が走るみたいだね タイヤ進化したらミッドシップのD1車両出てくるんかな❓
フェラーリf355とか出てきたら絶対カッコいいだろ MRじゃ今のほぼスピンみたいな角度旋回についてこれないでしょ シルビアぐらい全長あってもっと低い新型車出て欲しんだよなあ
スープラは全長短すぎて走ってる時の見栄えが…
>>80
タイヤのグリップが上がればむしろトラクションかかって速くドリフトできるんじゃないか?って素人の考えです。
その分フロントタイヤ細くするとか サンダーお兄さんのゴリさんこと悪沢さんがんばれ!!
優勝!!! FDの方も開幕戦で90スープラ勝ったみたいね
ワースハウスが消滅になっちゃったからこのままパパタギス無双になりそうな予感
しかしFDってこんなに映像や演出しょぼかったけ?大半はコースのせいだとは思うけど見てて全然迫力無いし面白くなかったわ
年々盛り上がり下がってて更にコロナで予算やばいのかな
追走時の間隔開かないようにスタートして全然速度乗らない状態でイニシエーションに入るFDのスタイルはやりたい事は分かるけど迫力なくて正直ねー
やっぱドリフトの迫力と魅力は最初の侵入だしその辺は加速の差が生じるとしてもD1スタイルの方が好きだわ >>83
FDって今年はタイヤがローグリップのタイヤしか履けないからそもそも迫力無い
今年はR1Rレベルのタイヤとかしか使えないし https://scontent-lga3-1.cdninstagram.com/v/t51.2885-15/e35/s1080x1080/118702621_174293677552720_5240167027154352780_n.jpg?_nc_ht=instagram.fkix2-1.fna.fbcdn.net&_nc_cat=104&_nc_ohc=IJDFBvyc3zoAX-SFDJu&oh=4dc3ea76bbf8eb47e14c4f25edc5f116&oe=5F7CC2A8
公開されてた太吾のヤリスはエアロ組んだだけの中身ノーマルっぽい、手前の作りかけが2J
6発をあのスペースに載せる為に全面的に作り直さなきゃいけないからかなり時間かかりそうだな FDが迫力無いって言うけどそもそも奥伊吹が迫力無いんだよなあ
D1の奥伊吹だけ最初ドライだったけど迫力あったか?
あれならオートサロン特設コースで良いし…
タイヤももちろんあるけど
鈴鹿ツインを本気グリップで立ち上がって進入したらカッコいいと思う 迫力ない言われてるのは本国ね俺は迫力は別に思わんかったけどイベント全体が地味ではあった
d1ライツそこそこ面白かったわ D1もライツもあの変なドアップのカメラワークやめて欲しいわ
単走なのにあのクソドアップの画いる?PVじゃねえーんだからさ、競技なんだから引きの画で見せて欲しいわ
まじでサンプロスって映像屋なのにセンスねーな 確かにD1奥伊吹よりYouTubeの連絡通路ドリのほうが楽しかったのはカメラアングルだよな〜
進入から振り出しのとこのギリギリ具合にヒヤッとするアングルで見たい
お台場かエビスが最高 今年のFD USAのメインスポンサーはアメリカ空軍なんだね あのアップは写真撮るみたいな角度だよな
映像としてはかっこいいが競技としてはめちゃめちゃ見辛い FD USAはパパダキス製作の2台が優勝、準優勝か
FFのカローラスポーツを無理やりFRにしてしかもエンジンは
パーツとか全く無さそうな2RAで作ってトップ取れる車作ってるし
スープラにしてもエンジンはB58でパーツも全てイチからワンオフだし
今現在のドリ車製作のNo.1ファクトリーは間違いなくパパダキスだろうな シルビアより全長短い車は確かに迫力無い
スープラだってもっと低く長かったら迫力あってカッコいいのにってめちゃくちゃ思う
全長4400は欲しいね FDって短いけど低いからそこまで短さ感じないけど
スープラはシルビアと同じ高さあるのに短いからズングリ感ある
ただリアカッコいいしタイヤデカイのは好き(86のタイヤ小さすぎてダサかった) KP61とかのドリフトはちっこくて逆に面白かったけどな あれはkpだから面白いだけだと一瞬思ったけどカローラランクスfrとかだとしてもおもろいな変わり種もいいよね リバティウォークのフルキットカッコいいじゃん
90の スープラがもうちょいロングノーズで低ければ最高だったな
次期フェアレディZも楽しみやぞ マイチェンと言われてるからね
ちなみにテールはZ32風 日産もトヨタを見習って新型Zはドリフトチームに提供して宣伝して欲しいな 税金に養われる23にあんまり夢観るなよwバンバン旧車のパーツ再販した方が儲かるんでないか? よくわかんない段階で適当な記事書いてるのか知らんがベストカーに乗ってる写真がそのまま世に出てきた試しがない 草場ゆうすけ
生産工程の確認もせずに取引先と納期の約束をしてしまった。
手に負えないと思って投げ出して逃げ出した口だけ番長。
こんなデタラメな男にスポンサーがつくなんてどうかしてるぜ! ベストカーの予想図ってのは別にメーカーと関わりあるわけでもないデザイナーがコンセプトカーと現行車掛け合わせてキメラ作ってるだけっしょ >>102
ティーザー見たら確かに腰高だった
しかもライトがダサそう…ドリ車向きのデザインでは無さそうだし
スープラは超えられなそうな感じだな
どちらかと言うと次期86に期待した方が良いんかな… 燃費規制でトヨタ以外は新型ハイパフォーマンス車は出せないから 出すとしたらいくらで販売するんだろうな?
当時の価格じゃ無理だろうし 部品メーカーさんには当時の設計とか残ってるのかね〜 180をそのまま再販したらリトラは安全規格外だし排ガスも今の規制をクリア出来ない
車に詳しい人いないのか? >>117
ネタにぃ〜マジレスぅ〜かぁっこぉ〜わるいぃ〜 全長短くてもワイドな車ならアングル次第で迫力あるっしょ
それよりも、最近走っているショートホイールベースの車は
AE86がまともに勝負できていたころに比べて
切れ味を感じる振り出し、振りっ返しがなかなか見れない事がイマイチに感じる要因だと思う 大吾のスープラが去年みたいな凄い走り見せてないのが気になる
大吾曰くトラクションが薄いらしいけど
スープラの持ち味ってトラクションのはずだけどどうした?タイヤ? そういやシルエイティって化石レベルでいなくなったな
ワンビアはたまに見るけどシルエイティってほんと見ない
当時はシルビア、180より多いんじゃねのくらい居たのに 90も86同様ドリフトでは「やれない」車って事なんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています