D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 17
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>>133
2016ってコルベットの時だっけ？
あれレギュレーションの穴突いてリアに315だったか履いてたからね マーク2の年だったかごめんよ
てか今さ急に気付いたんだけど今年って今村陽一出てないんだね >>133
あの時の大吾チェイサーってHパターンで車重もそんな軽くないチェイサーで
車は突出したもの無かったもんな
完全にタイヤがヤバかったんだな
大吾がリンロンとか履いてるのが見たいわ 横井は成績良いけど
あんまりカッコいい走り見ないんだよなー
あれもタイヤじゃね❓って思ってしまう
横井もナンカンはVALINOほどトラクションかからないって言ってたぐらいだし
でもそのバリノが勝ててないんだよなー 2016の斎藤大吾って途中まで無双マーク2で、筑波？から出来合いのチェイサー（どっかのショップのデモカー）だったんだよね？？？ TOYO空気だな今年
>>140
確かそうだった
でもどっちでも勝ったな
むしろ車重軽いと逆にトラクションかからないとかあるから
軽ければいいってもんではないのでは？って思う フォーミュラドリフト奥伊吹
今頃見たんだが遅く感じるのは気のせい？
名阪とかでやった方が迫力ありそう ラウンド2D1エビスの北岡の走り好きだった
スピード足りてないのと壁に寄せてないのが減点されてたから1セクの点数は良くなかったんだと思うけど
2セクあたりがカッコよかった
あと音が良いな
小橋も同じスピードだったけど小橋は壁寄せてたから3位に入れて速度以外は完璧で
せいみと横井はスピードあるから点数出たんだろうな
小橋と北岡は1セクでのスピードは出てなかったけど2セクのスピード感凄かったわ 名阪なんて何の設備も無い所でD1GP開催する訳無いやろ あんまりデカいサーキットでやっても迫力感じられないんだよな
妄想に過ぎないけどオートレース場みたいなとこでやれたらいいのにな 舞洲でできるなら名阪でもできるだろ
肝心の名阪スポーツランドにやる気があるかどうかは置いといて あんな抜き差ししにくいミニサでやってもおもろくないわ
迫力迫力ってアホかと 解説に神本いて欲しい
DOSSが走りをどう評価したのかって汲み取って説明や解説してくれる人が必要
エビスのまとめ動画でセイミがライン外したのに単走優勝してる事にたいしていろいろ言ってる人がいたが
セイミはスピード評価されての事だっただし
そういうのを説明してくれる人がいなければいつまでたってもDOSSアンチが出てくる
説明足りてないから何が起こってるのか分からないからDOSSが面白くないって人増えてくる
マナP・谷口・織戸・神本の実況解説が理想だな 辻いるべw本心に触れないのがいいの？それが採点競技。 今年時田選手兼ピットレポーター居ないし辻くんにまたピット行ってもらえばいいのに 昨日！フランスのドリフトしてたね？峠道で…さすがツール・ド・フランスw スープラは全長100mm.長くて全高50mm低かったら絶対カッコよかった 草場ゆうすけ
マックガード勤務
前職はブリヂストン
ブリヂストンの社内資料を無断で持ち出してマックガード社内で公開しているバカ
ブリヂストンは草場ゆうすけを訴えるべき。 >>160
こいつ定期的に湧くけど相当恨みあんのな（笑）
草場と付き合いあった奴って事は良い大人なんだから色々とわきまえろよ（笑）
逆に訴えられるぞお前 やっぱり小橋の走りは凄いな
てかリンロンタイヤって相当トラクションかかってて速いわ
エビス見てても1セクのスピードも速いんだけど
審査席前でのスピードも速い気がする
個人的には北岡の審査席前のスピード感も凄かった
1セク遅かったのと壁寄せてなかったから落ちるのはDOSSには納得するけど
115km以上の進入速度あればある程度はライン違ってても許される
1日目のエビスは小橋の単走はラインも完璧だったけど1セクのスピードで減点されて1位取れなかったのかな
2日目のエビスの小橋は1セクのスピードは凄かったけど壁に寄せきれてないから単走優勝取れなかったのかも
こう見るとDOSSってちゃんとしてるよな
足りないのは説明だけ ラウンド3のエビスまとめ動画で
横井vs中村直樹で中村直樹が勝ったけど
コメント欄だと「ドリキン審査だと横井が勝ってたな」っ言われたけど
確かに横井の後追いは凄かったんだけど横井の先行のときに
飛び出しで角度つけすぎて一瞬角度戻してるのもあって
あの危ない動きは追走する方はたまったもんじゃないから
あれは先行の失敗って判定したのはDOSSの良さだと思う
派手な走りをしたのは横井だけどあれで勝ってれば公平性に欠けるんだよな
神本とかならこういうの一発で説明できるだろうしやっぱり説明する人欲しいな
DOSS批判されてるけどDOSSが最近成熟されてきたのは凄く感じる >>160
こういうの書くやつ湧くし次スレからワッチョイつけような フェアレディZぷろと
あんまりかっこよくない
フロントがドリ車向きではないデザイン もうアストンマーチンとかマセラティみたいにでかいな ジェームス・ディーンって大口スポンサーが撤退しちゃったし
今期はもうFD USA出ないのかな？ DOSS +後追い加点と諸々の減点審査でホント公平性が増してきていいよね
FDのD1の交流戦が見たい！ 植尾とアンドリューグレイをD1に出して欲しい
VALINO的にもどっちの方が良いだろ DOSS審査は追走の先行でわざと減速してぶつけさせる陽一戦法ができなくなったのがデカい 追走って先行が重要だし先行が危ない走りしたらそりゃビタビタ見れないし
先行を厳しくするDOSSは素晴らしいと思う
でも個人的には追走に対してのDOSSは距離と先行に対しての角度だけで良い
後追いにも単走点数求めるからビタビタ無くなるんだよ… もしNOS復活してタイヤも325とか履けるようになったら
FDJと明確に差別化できそう
シルビアが325履くにはもっとオーバーフェンダーが必要だろうけど
スープラとかはHKSのエアロなら345まで履けるって聞いた事ある
355まで行くとGT300と同じサイズ(向こうスリックだが) まぁ結局は先行が良い走りすれば後追いも不安なくビタビタやれてるし良いんじゃない
それはDOSSじゃない時も同じ話だし
後追いのDOSS得点はラインカット含め結構甘く見られてるぽいし 結局まだワンリを超えるタイヤが無いって事？
横井は2016年からずっと同じタイヤと仕様って言ってたし
その横井がワンリには歯が立たなかったんだし
今はリンロンがカッコいい走りするけどワンリとリンロンだったらどっちが良いんだろ？
なんか今ってタイヤのグリップよりパワーが欲しいって事になってるから
選手もあまりタイヤのグリップ向上を求めなくなってる気がする
やっぱりNOSとかでパワー上がったらもっとタイヤが進化して速くなるんじゃないのか？ コルベットの走りエグすぎたけど
あれは315サイズのワンリが凄かったのか
コルベットが凄かったのかどっち？
でもコルベットがグッドライド履いたら冴えない走りになってしまったんだよなあ >>179
315のワンリも凄かったし車も凄かった
車自体はGT3走ってたレース車両がベースだしコルベット自体が
元からトランスアクスルで重量配分も良かったしね ゼクノバってどうなんだろね
ユーザーが少ないからいまいち性能が分からないな あのコルベットはNAで800馬力だっけ？
低回転のレスポンスが違うと思う エビスの走り見るとリンロンはワンリ並みかそれ以上に見える(285の場合)
小橋の単走は凄かったしラウンド3の末永と小橋の決勝の迫力は明らかに頭一つ抜けてた
予選落ちしたけど北岡の走り見るとバリノも相当グリップあるように見えた
ラウンド2の北岡の単走2本目は審査席前のスピード感エグかった…
4ドアであそこまでトラクションかけて速く旋回できるのにはビックリ
リアルタイムの配信のコメントでは北岡の走りは絶賛だったよ
たぶんみんな審査席前の異常の速さ見てスゲーって思ったんだと思う
1セクで壁に寄せてなかったしトップの点数出してる選手より進入で10km遅かったから落ちたんだと思うけど
2セクのスピードは加点されなかったんだろうか？2セクのスピード感あったらカッコいいから評価して欲しかった >>180
車重も1000kgだったよね
あのコルベット
他の車を子供扱いするような走りだったな
>>182
ナスカーのエンジンだった
いかにトルクありそうだった https://m.youtube.com/watch?v=6KjGeO5r0o4
斎藤大吾のコルベットの迫力は別格だったな
リンロンを315にしたらこれぐらいになるのかな？
というか音の迫力もあるよね そりゃターボよりNAの方が音の迫力は有るよ
エンジンの事知らない人？ 現地観戦したけど踏み切った2Jの音最高だと思ったけどな
プラスアンチラグの大吾は音的には反則級の迫力だった
去年のFD出てたV8アウディもいい音してたけど踏みっぷりはまだまだだったかな
うえおのVRはちと下品な音 下痢便サウンドは不快だよな
個人的にインプレッサとかの水平対向ドロドロは大嫌い ナンカンが勝った時はナンカン凄いなーとは思わなかったけど
リンロンが勝ったら凄いなーってなったのは
やっぱり走りがカッコいいからだな 走りが今年のFDJはショボく感じる
コースの違いかな？D1も奥伊吹スの最初のドライの時迫力なかったもんな FDJは走りが全体的に遅かったんだよな…
トラクション全然かかってる感じ無くて前に進んでなかった
タイヤが去年よりロースペックらしいから仕方ないけど
アンドリューとか植尾がD1に移ってきて欲しい
今のFDJじゃ勿体ないなあ
植尾って車にめちゃくちゃお金かけてるのにD1スポット参戦って勿体ないな VALINOもFDJでは強いらしいけど
やっぱりD1で凄い走りしないと宣伝できないだろうから
植尾を出してきて欲しい D1はマナPのMCがプロレス感あるから観てて楽しいんだよな 映像として見る分にはマナピーの功績は大きいよな
FDJはなんか地味だわやっぱ 辻くんは選手に対するリスペクトが足りてないと感じることがあって嫌だ
MCはマナピーのむけんコンビだけでいい まあ実況ヘタクソなのはわかるがコメント欄に辻いらないみたいなコメントつきまくるのもなんか嫌だわ 進行グダらないのはいいけどあまりにも淡々とし過ぎて
今日なんか決勝なのに視聴者減ってたし MCはキングダムの勝又さんだろうな。安定感ばっちり…
ＦＤＪは色んな人遣えばいいのに？女性の稲野さんとか柿沼さんとか… オートポリスは植尾走るでしょ
エビス西は審査席も考えると同じコースかな >>200
のむけんより
マナP 織戸 谷口 神本ぐらいが良いなあ >>204 FDと同じかSL&ORCドリフトの時のレイアウトか >>205 調べたらライツ併催だったからSLの時のレイアウトだろうな
D1側がFDに寄せていく事もしないだろうし d1って未だに285なんだな
最近チューニングカーは315とか履きだしてるのに… トラクションは今くらいで十分なんじゃないかな
進入スピード上がりすぎるリスクと車の差が出ちゃうし
車種のバリエーションもっと増えて欲しいかな
アメリカとかは結構シルビアばかりが強い状態ではないし 草場ゆうすけ
前職ブリヂストンの社内資料を転職先に無断で持ち出して流用している。
ブリヂストンに対する守秘義務違反で民事で責任を問われる。
ブリヂストンはこんな奴に協賛して良いのか？ 内海がやってるショップってなんなん？
神戸か芦屋でショップしてるって聞くが wiki見るとウッチーは
普段は神戸市にあるレストランと自動車販売店を経営している。
レストランで出す得意料理は牛肉の煮込み料理で、ワインと様々なスパイスをブレンドしたワイン煮が得意とのこと 川畑わざわざゴーチャからエンジン買ってRDS出ようとしてたのか
中国用もそうだけどSRにこだわってるよな 煙邪魔だからもうこれ以上タイヤ太くしないでくれさい しないでしょ、これ以上高速化したらミスした時危ないし D1がそんな安全意識あると思うん？
危なくてナンボっていうクラッシュ喜ぶスタイルなんじゃないの？
じゃないとエビスはあんな壁剥き出しじゃないだろ ドリフト競技ってドライバーの死者(競技中)ってまだ出てないよね クラッシュでの死者はまだないな
ピットでタイヤ外れてきたのが当たって亡くなった方はいるが >>221
サーキット側の安全意識が確保まだ少ないな リンロンタイヤ凄いな
トラクションかかってる感凄いわ 年に1度の楽しみだったお台場が無くなったから現地観戦出来なくてつまらん 川畑のファクトリーにS13シルビア無かったけど別のところに置いてあるのかな
練習機のゲテモノとロケバニつけた綺麗なヤツ やっぱりコースの慣れとかクルマの合わせ方がまだ決まってないのかな
向こうのコースって国内とはなんか違うよね 益山のツイッター見るとアメリカで測定したら600馬力しか出て無いらしいから、ドライバーのテクで負けてる訳では無さそうだ d1って名前変えてほしいな
全日本プロドリフト選手権で良いのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
