□■2020□■F1GP総合 LAP2314□■ベルギー□■
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↑3行重ねること
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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□■2020□■F1GP総合 LAP2312□■スペイン□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2313□■ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マイケルアンドレッティはF1マシンのセッティングになかなか順応できず
おまけにエンジニアたちへのフィードバックも下手で
散々な結果に終わったが
インディでは伝説の人扱い >>282
当時F2ボーイだったノリスがマクラーレンでFP1走ったら
けちょんけちょんにされちゃった人
まあここではFP1ごときでなにが分かるのか！という論調だったけどなw >>242
出た！カスリックのシューマッハオナニー
植物人間の血統w お前が圧勝した二十代のSF王者だったと仮定して
胡散臭い携帯屋の在日経営者がスポンサーになってやるから、渡米してロジャーのチームで走るか
渡英してフランクのチームに行くかどっちか選べと言われたら
どっち取るんだ！？ マイケルは単純にアメリカの適当モータースポーツが合ってたんだろうな
それでそこで速いんだからいいんだろうけど
WECもテストで乗って劇遅くて乗せてもらえなかったしな
アメリカ特化なんだろうよｗ >>277
確かにサッシャ中野コンビは神だがDAZNは決定的に不快なメンバーはいないから無問題。 決勝は中野でドライバー目線の解説
それ以外はダラダラ小倉さんの雑学聞いていたい 市川の声聞くと格闘技見てるのかと一瞬思うことはある サッシャの翻訳も結構酷いし中野とおぐたんでいい
実況は糞しかいないから不要 いつも一人勝ちのF1を面白くする方法
GP毎にドライバーにクジ引きで、マシンを決める、給料は1ポイント500万円くらいシリーズチャンピオン10億円、2位5億円、3位2億円くらい
運と腕で稼ぐ、ボートレースシステムや むしろサッシャ以外の実況は全員不快なんだが
特に田中 フジもDAZNも不快だっていう程の実況解説とかいないけどな
唯一嫌いだった今宮はもういないし
サッシャは昔から好きだし川井も昔と違って性格も外見も丸くなった
つか不快なら音声消して見れば良いだけだろうに 来季のアルファロメオはシュバルツマンとミックかの？ >>116
ルノー エスパス F1があるじゃないか！ DAZNの解説実況陣はもう少しタイムやマーカーを見てしっかり反応出来る様にして欲しいね。
こっちもF1ゾーンで追ってて状況を見れてる訳だし公式に出来ない事ではないと思うけど。 ミックはF2で6位、10ポイントまでが必須。
もし7位なら8ポイント、来期はF3時のポイントが失効、
来期F2で4位では30ポイント、足して38では足りない、
3位以内必須と更にハードルが上がってしまう。 実況解説は何枚ものモニター並べてメディア専用のデータなんかも見てるみたいだから、
F1ゾーンより情報量が多くて大変なんじゃないかね
俺はDAZNの実況解説で不愉快に感じたことはないや
サッシャ中野コンビが一番だけどね 見てるだけのこっちと違って何しゃべるか考えないといけないんだからそう簡単にいかんでしょ
どこ見てるんだみたいなツッコミ多いけど実況席はモニタだらけだしあの環境で全部追えるわけないと思うんだけど 田中…余計な話が多い+レースの状況関係無しに自分の話をゴリ押しｗｗ 田中さんは独り言のような喋り方だけ直してくれれば…
まあ楽しそうだからいいけど そう言えば、ルール上だとホンダは今の期間は開発禁止なんだっけか
ゆっくり休めてるといいな 実はサッシャ田中の組み合わせが結構好きだったりする
FPでよくある田中小倉の組み合わせだと田中が余計に気を使いすぎるところがあるし 解説だけ音消させてくれ
そうすれば文句はない
実際うるさいだけで要らないことのが多いだろｗ 小倉は若手と生接触のネタ多いから好きだぞ
聞き始めたときはつばが溜まったしゃべりでキモかったけど >>311
F1LABも酷いな
田中「ハミルトンは凄いですね」
小倉「本当そうですよね」
このやりとりばかり >>274
ストレートで左手離してるのはFダクト作動のためか 話す内容があれだけど声だけなら右京がいいな
一貴とか呼べないものか >>115
F1雑誌って全盛期でどれくらいあったの？
F速とグランプリ速報とGPXが売ってた時代からしか知らないので >>262
FPはF2に6ラウンド以上参加してたら乗れる バランスとるためにウィリアムズはルノーにしてほしいな
どうせ最下位なんだからPUなんて何でもいい
ルノーもカスタマーなしの惨めなホンダ状態になるくらいなら大幅ディスカウントで提供すればwin-win ベースボールマガジン社まで出してたのは覚えてる
読むところが全く無かったが >>123
ヘッドホンつけて見てるとたまに川井ちゃんらしき人が奥でささやいてるからいるんだろうね >>316
確か2006以来じゃね
>>318
10誌ぐらいあた筈 >>323
そんなにあったのね
今では考えられないわ
ありがとうございます >>323
そんな昔になるのか
PUの開発費回収もままならなくなるし
大変だな >>321
ベーマガがＦ１雑誌出していたのは知らなかった
一時期毎週だったサッカーマガジンも
サッカー人気が落ちて月１になっちゃったけど >>320
ルノーの方がメルセデスより高いらしい
遅い、高い、壊れるパワーユニットに交換する物好きもいないだろ よく、これは何周走ったソフトですねとか言ってるけどあれって公式で見れるの？ カスタマーがいない時のルノーでアロンソ連続チャンピオン。
来年は・・・ バンドーンはワンメイクフォーミュラの帝王と呼ばれたけどF1ではしょぼかった
セバスチャン・ボーデと同じ系統な気がする >>250
アストンは昨年PUをBWTメルセデスにリバッチしたみたいに、来年はPUにアストンマーチンのバッチネームつけそう。
赤牛のタイトルスポンサーもきになるな。金よりもブレミアムブランドを欲してるんならタグホイヤーでもいいと思うけど。 バンドーンもかわいそうだったけどな
マシンやメカニックや戦略含めて機会に恵まれないと才能あっても結果残せないからな
アルボンやガスリーだってレッドブルに冷や飯食わされてんじゃん 例えbsウィリアムズでメルセデスPU安いのはラッセル乗せてあげるとか色々条件ついてでのことじゃないの >>335
ベッテルとフェラーリばっかり言われるけど
レッドブルの方がセカンドとえぐい差をつけてると思う タッペンとアロンソのチームメイトは変態マシンに乗せられて人権も奪われるからな
バンドーンだってガスリーみたいに上手くやれたはず ニッサ二ーの後ろ盾のSylvan Adamsもユダヤ人だな、でもライセンスが無理っぽいな。 デビュー時は飛び入りでベテラン抜きそうだったし
翌年は酷かったが、比べたいなら満足な車用意しろと無線で騒ぎ出すくらいには不可解な境遇だった
GP2やSFでも実績がある、あれで悪いドライバーなわけはない >>337
まぁいくらフェルスタッペンが素晴らしいドライバーとは言っても
同じ車で周回遅れ分の差が付くのは普通に考えておかしい
同じマシンとは思えんよな >>336
あんな状態のチームに育成乗せとく意味が分からん
今では残念なゴミチームやろうに
ウィリアムズもラッセル離さなかったけど
契約を買うってチームも現れなかったし
ラッセルってどうなのよって感じ
そういう意味でノリス以下のラッセル >>216
市川はモータースポーツ実況なんて経験ない中で何年か前にGP2からやらされたのでよくやってるよ >>311
去年見てて唯一ギスギスを感じたコンビだわそれ >>342
実際F2時代もラッセルよりノリスの方が注目度高かったしなあ
まぁノリスは年齢が若かったせいもあるが >>341
いや。天下のF1ドライバーでも頂点クラスと並レベルではそれくらいの差があってもおかしくないとは思う。でないとトップドライバーに何十億も払う意味ないし。チームはそこら辺のところ分かっていると思うが 気持ちはわかるが解説者で語り合う必要あるか？
解説者が誰だろうとレース結果には影響皆無なのに 開発費何百億使ってコンマ5削るよりドライバーに数十億払って削る方が安上がりだしな
もっともそういう特別なトップドライバーは数人しかいないが コース上でコンマ5縮めるよりピットストップで1秒縮める方がいいとか言ってたチームなかった？ 平均2回程度しかしないピットストップで1秒削ってもね…
いやピットストップが重要じゃないとは言わんけど タイヤ競争があった時代は一番タイムを縮めてくれるのはタイヤメーカーと言われてたような タイヤの残りをフルに使ってタイムアップして、タイヤ交換が早ければ前を抜けるんよ
どっちかじゃなくてどっちも重要 ファミリーで言ったらマルコ来てほしかったがアメリカで結果残せないまま年取ってしまったな。今度の500でポール取ったのが最後の徒花かなぁ 昔グッドイヤーの頃の右はソフト左はハードみたいな事やってたの好きだったなw タイヤといえば顎専用タイヤを作ってしまったブリヂストンって会社があったな
冬のテスト期間だけで1万キロ走ってた ブリジストンで最初に勝ったのはマクラーレンなのに、いつの間にかマクラーレンはミシュランになってフェラーリがBS履いてたのはたまげた 別にフェラーリが見たくてF1見てるわけじゃ無いのにな。新コンコルドはもっと視聴者目線で考えろよと思う。 >>326
ベーマガってBasicマガジンかと思った フェラーリで5連覇するのは大変やな
まずは新しい監督を探す、カーデザイナーを変える、ポチを飼う、専用タイヤを開発する、コース上では悪役に徹する、チャンスを5年待つ
イヤ〜大変だわぁ フェラーリは子供の教育によくないよな
あんなの写しちゃダメだろ というか毎回思うけどミハエル時代をよく話に出すけど
あの時と今では決定的な違いがあるんだけど
それは人材が色んな方面から優秀な奴が集まってたあの時
今はただの無能なイタリア人集団
もうあの頃のような強いチームではないからね シューマッハがフェラーリいた時、主要スタッフにイタリア人いたっけ ホンダの後藤さんが、ホンダのノウハウ教えたんだろ？ いつまでフェラーリに居たの後藤さん >>364
視聴者目線から考えても
もうメルセデス無双はこれ以上見たくないわ。
やる前から結果分かるなんて
興業として成り立ってない。 >>243
3年たったら新技術は公開を義務とするとか、なんかやりようはないもんかね 後藤ってフェラーリで役に立ったのん？てか何やってたんや >>370
イタリア人だから無能扱いするのはどうかと・・・・
今シーズンのフェラーリはコロナとかも響いてる気がするわ >>377
ホンダの技術供与があったのは有名だけど
それと同じく後にマクラーレンが詰んでいたV12のあまりの大きさと重さにどっかのエンジンメーカーが驚愕したって話もなかったっけ？ ワンメイク望む奴がF1見てる時点でおかしいんだよな >>380
ウィリアムズとジョーダンはレギュレーションの隙を突く車をよく作ってたな
ゲイリー・アンダーソンがあっさりテクニカルディレクター辞めたのが悔やまれる >>379
後藤氏がフェラーリに行った後に出てきたフェラーリのV12がホンダのRA121だっけ？ほとんどそのままみたいなエンジンだったな。 DAZNで市川田中コンビのレースは何かが起きるレースって事やからな！
日本人が優勝したレースはほぼこの組み合わせだ
ただ、ユベール事故った時もこの組み合わせなんだよな… 後藤さんってフェラーリ在籍後ザウバーに移籍したんでしょ？その後は知らんけど >>384
ザウバーでフェラーリのエンジンを改良してたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
