□■2020□■F1GP総合 LAP2314□■ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2312□■スペイン□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597499650/
□■2020□■F1GP総合 LAP2313□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597701042/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■F1ベルギーGP DAZN
フリー1 8/28(金) 18:00～ 実況解説未定
フリー2 8/28(金) 23:00～ 実況解説未定
フリー3 8/29(土) 20:00～ 実況解説未定
予選 8/29(土) 22:00～ 実況解説未定
決勝 8/30(日) 22:10～（放送21:30～） 実況解説未定
■F1ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 8/28(金) 18:00～ ＜解説＞津川哲夫・米家峰起 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 8/28(金) 23:00～ ＜解説＞津川哲夫・米家峰起 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 8/29(土) 20:00～ ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 8/29(土) 22:00～ ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
決勝 8/30(日) 22:10～（放送21:30～） ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
■F2 第7戦
レース1 8/29(土) 23:45～ 実況解説未定
レース2 8/30(日) 18:10～ 実況解説未定 カレンダー更新版（F1公式 + 8/18のRaceFansスクープ）
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1 シュタイアーマルクGP シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
7月26日 （空き）
8月2日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1 70周年アニバーサリーGP シルバーストーン [F2, F3]
8月16日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月23日 （空き）
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 F1トスカーナGP ムジェロ
9月20日（空き）
9月27日 F1ロシアGP ソチ
10月4日（空き）
10月11日 F1アイフェルGP ニュルブルクリンク
10月18日 （空き）
10月25日 F1ポルトガルGP アルガルベ（ポルティマオ）
11月1日 F1エミリア・ロマーニャGP イモラ
11月8日 （空き）
11月15日 F1トルコGP イスタンブール （8/18のRaceFansスクープ）
11月22日 （空き）
11月29日 F1バーレーンGP バーレーン通常コース（8/18のRaceFansスクープ）
12月6日 F1 GP バーレーン外周コース（8/18のRaceFansスクープ）
12月13日 F1アブダビGP ヤスマリーナ（8/18のRaceFansスクープ）
---------------------------------------------------------
中止確定: オーストラリア・モナコ・フランス・オランダ
・シンガポール・アゼルバイジャン・日本・ブラジル
・アメリカ・メキシコ・カナダ
おそらく中止: ベトナム・中国 ウィリアムズはたった190億円にしかならないのか
自社ギアボックスとかプライドだけは高かったな
パトリックヘッドは何を思うか… ウィリアムズはクレアじゃなくてトトに任せれば身売り回避出来たかもしれない
F1の女性経営者って無能だな チーム代表やテクニカルディレクターは誰をスカウトするのよ？ アダムパーに任せればよかったのか、それともトトウォルフだったのか？ https://www.formule1.nl/nieuws/horner-over-albon-als-zijn-kwalificaties-verbeteren-zal-een-podiumfinish-snel-volgen/
ホーナー、アルボンについて「彼の予選が上がれば、すぐに表彰台を獲得できるだろう」
>「うまくいけば、アレックスを助けるためにより多くのことができるだろう」
>「彼が規則性と自信を見つけて良いポジションで予選を迎えれば、彼のレースペースを考えれば、すぐにでも表彰台を狙えると思う」
>「つまり、日曜日の午後に彼がうまくいっているということだ。オーバーテイクもペースも、全てが期待通りだ」 > キボンヌ
スッゲー久しぶりに見たわｗｗｗ
10年ぶりかも レッドブルのアルボンへの甘さが違和感しかない。
代えドライバーがいないし、タイの株主のこともあるからそうするしかないんだろうけど。
これは個人的願望だけど、去年フリー乗った山本を、今年途中でトロロッソに乗せてみてほしいな。 >>14
でもスペインGPでは表彰台狙える予選6位からレースペース酷くて7位に落ちたね 田辺さんは自宅勤務なんじゃね？
特定されるとまずいだろ？ ノリスのエピソード一つ一つが面白いし、ほっこりする優しいのが多いな ノリスて実は高田純次みたいなやつで結構適当なんじゃね？ フランク自身が代表務められない時点で売却すべきだった
せめてやりたがってた息子にやらせれば良かったのに
何故元々この業界に興味もなかった娘に無理やり押し付けたんだろうか ウイリアムズの買収価格はウソだろｗ
施設とかもひっくるめてなわけでさ
そんなに経営が追い込まれてたのかよ そういえばホンダF1は1ポンドで売却だったねw
ブラウンは儲かったしメルセデスは安価でワークスチームを立ち上げる事が出来てF1史上最強チームにまでなったんだから大儲け
ホンダさんはすっかりバカを見たね自業自得だけどw ウィリアムズのテストドライバー、イスラエルのニッサニーがユダヤ人なんかな。
その辺りのつながりかもしれんね、あとストロールもユダヤやね。 >>36
メルセデスはブラウンにしっかり払っていただろ >>38
一からファクトリー建設するより全然安上がりだろう手間もかからないし
ホンダが大金はたいて建設しただけあって今でも最速マシンを毎年開発出来る素晴らしいファクトリーだよw 実際問題ウイリアムズの施設なんかはるか前から時が止まってるから
190億でもよく売れたなって思うけどね
F1って本当の意味での最新施設持ってるのってメルセデスとレッドブルでしかもこの二つはドイツとイギリスに分けてるし
フェラーリは最新施設でもないからな
設備投資をずーとしてるF1チームってそうないのが現状だしｗ >>14
マルコ「アレックスが問題になることはない」
https://www.speedweek.com/formel1/news/163427/Helmut-Marko-WM-Chance-von-Verstappen-ist-intakt.html
記者）アレックス・アルボンへの批判もある。彼の居場所は危険では？
マルコ）戦略を含めたバルセロナでのパフォーマンスは、
彼のレースエンジニアのキャップにかかっている。
アレックスが愚かに見えたのは、彼のせいではない。
最悪のレースだったが、彼が前進を続ける限り問題にはならない。
記者）アルファタウリのガスリーがしっかりとドライブするが、
クビアトが良くない
マルコ）確かにダニールは期待通りのパフォーマンスをしていない。
とはいえ、まだ中途半端な状態だ。（あなたの意図する）
ルーカス・アウアーは私のリストには入っていない
記者）でもレッドブルのチームでF1のスーパーライセンスを持っているのは？
マルコ）F2の角田とF3のローソンは、現在のところスーパーライセンスを
取得できるポジションにいることになる。しかし、クビアトを
置き換えることは考えていない >>43
豪華な設備だけじゃドライバーに後ろにパラシュートがついてるみたいと言われるマシンしか作れないってホンダさんが証明してくれたね
優秀な人材が活用することにより最速マシンを毎年生み出すファクトリーに生まれ変わった
施設も人材も大事よw ガスリーがクビになったのはマシンやエンジニアを攻撃し続けたらからだし
今のアルボンがクビになることはあるまい アルボンはマルコだけじゃなくホーナーも擁護してるからまだ大丈夫
ホーナーが苦言を呈したら本格的にやばい アルボンはホーナーにもマルコにも愛されてるんだな
出来の悪い方のマシンに乗せられちゃったのかな
タッペンファーストは仕方ないけどね 最近F1板だけじゃなく他の板でも荒らしてる奴って大体ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝなんだよな
複垢なんだろうけどNGしてまう 買ったわいいが自分達がトップ周辺に行こうとしたら設備全部買い替えのそんなくそ施設いるか？
土地の価値しかないわウイリアムズの施設なんぞ
むしろよく高く買ってくれたなってほんと思ってると思うぞｗ >>59
まぁ4人の中では年齢的にも速さ的にも最下位だからね
角田がライセンス取ったらクビ候補筆頭だから >>57
マルコ「ダニールをシーズン中に切ればマックスが優勝出来る...いつ切ろうか」 もとからロシアからのもうプッシュがあってだしな
そういう意味ではもうそれもあんまないし
クビアトは結果でしか残れないからな >>63
クビアトを追い出しても次の「クビアトみたいな人」が現れるだけ >>45
レーシングポイントの新施設はメルセデスレッドブルと比較して
引けを取らないのかな 売却額190億って、F1が最も金使ってた時代の年間予算の半分以下やね クビアトはボッタスみたいに早く次の女見つけて子供作ってパパになれば精神的に安定するだろうに
よっぽど未練あるのかな >>70
収容数的には600人程度らしいから、およそ700人って言われてるブラックリーに比べたら少し小さいと思う
ただ少なくとも現段階で最も新しい施設になるって事は、設備もそれ相応に良い物にはなると思う 今は金かからないように風洞もポストリグも規制かかってるから、新しいものが突き抜けていいものと言い切れない状況だが、まあそれでもウィリアムズの風洞他の設備では足りんやろなあ 【速報】古豪ウィリアムズ、売却を正式発表！「家族経営の時代は終わった」新時代の幕開け >>45
アホみたいにゴージャスなファクトリー作ったら会社が傾いたマクラーレン… こういうの出ると毎回おもうのが
自称F1参戦したいしたいアピール奴は買わないよなｗ
そしｓてF1は人気ないといわれるアメリカ系が買うという所が面白い >>78
F1乗れるなら年俸タダでもいいつったインディチャンピオン乗せてやればいいのにな
どうせポイントなんか穫れないんだから ウィリアムズなんてマクラーレンみたいに自前のスポーツカーまで作る一大ブランドの資質あったのに >>73
なるほど
来年以降のアストンマーチンはトップに近い速さありそう マジメにレースやってくれてる)(ように見えてる)ストロールパパに売るのは断って今回は売ったってのは何なんだろね
ここ数年でそんだけ傾いただけって可能性が高いんだろうけど ウィリアムズはやはりコロナでスポンサー逃げたのがダメ押しになったんじゃないの マクラーレンはいま最新鋭風洞建設中だっけ、まあここは市販車にも使えるメリットがあるわな
フェラーリみたいに遅いマシン作ると都合よく壊れる風洞だけは避けたいところやw
トヨタみたいに同じ風洞を2つ作って精度上げるってのは賢いかもな >>82
ただ、フォースインディアの資金難時代にいくらかの技術者が離脱したらしいから、扱う人間については不明やで >>86
風洞二つ作るのって精度上がるんか
あまりそこらへん詳しくないから知らんかった でもインドとマクはまだ豊田の風洞借りてるじゃんｗ
自分所の稼働してるのか？ トヨタはなー
GAZOOレーシング立ち上げてモータースポーツへのやる気はすごいあるのに >>89
稼働以前に、新しい風洞はまだ開発中じゃなかったっけ 結局ラティフィってウイリアムズ買わなかったな
そういう意味ではストロールはほんと大金費やしてる
最近の参戦者の仲では脱突だな
一方ハース・・・・・・アップデートすらなしでいつまで走るのｗ
やる気ないならペンスキーにでも売れと思う ロシア方面の富豪はチーム買う気ないのかな
自国のドライバーは期待の若手いるし ここでもgateのこと叩くヤツ多いみたいだけど
守銭奴サイトと投げ銭乞食チャンネルやってる
ヨネヤとかいう女の腐ったようなヤツの方が100倍嫌いなヤツ俺だけ？ ウイリアムズはもう投機対象だな
そしてトトは株で儲ける ペンスキーはインディカーシリーズとインディアナポリス買収で余裕ないだろ 今回のERS精査はメルセデス落としなのかな？
他が違反してるんだったら不正して遅いって赤っ恥案件なんだけど >>96
それはねーかな
両方とも嫌いだけど少なくとも一応金使って取材してる人間と
パクリアフィを一緒にするとか流石のヨネヤでも哀れに思うわ 日本人マンセーのポジション持って大した取材してないと思うが
何がタローノートだ馬鹿って思うけど >>98
でもF1がバジェットキャップ導入するなら非常に興味あるから
ハースが売る時は私にまっさきに声をかけてくれと言ったとかって記事なかったっけ
まーその後色々金使ったからあれだけど >>88
今はF1は60%以上のスケールは使えないし、結局風洞の精度データの整合性の話になるからね YONEYA並みに情報発信する日本のF1ジャーナリストが他に居ないから
うっかりするとYONEYA発の情報や観点ばかり入ってくるようになって
YONEYA史観に洗脳される危険性があるんだよな
それに気づいてからYoutubeのおすすめに表示しないように設定したわ
他に何人も日本人のF1ジャーナリストが居て喧々諤々してくれるなら別に視点の一つとして見てもいいと思うけど
現状の情報過疎の状況では危ない >>102
じゃあおまえがヨネヤの代わりやればいいんじゃね？
ヨネヤキモいし応援するで
まあ俺ならgateみたいなお手軽アフィやって
ヨネヤの10倍稼ぐ道選ぶけど >>104
ああ、それでトヨタが持つ2つの風洞ってF1チームから重宝されるんか 来週のフリー走行は不治テレビはツガーヨネヤコンビだ >>99
それには国際的な陰謀があってだな
おや誰か来たようだ クレアの前でウィリアムズのカラーリングはユダヤ国旗って言ってたな >>105
雑誌もそうなってるよな。人気がないから、サッカーや野球みたいにライターが競争する状況でもないし >>81
マクラーレンと違ってレース屋だからね
そのマクラーレンも、ブルース・マクラーレンが早逝しなかったらああはなってないと思うよ 車の免許も持ってないF1ジャーナリスト気取りの豚だからな
同業者から絶対に馬鹿にされてんだろアイツはｗ 「わたしがクビになればウイリアムズは失われよう・・・」 >>111
食えないからでしょ
まともに取材したら雀の涙みたいなサラリー
パクリアフィしたらその何十倍も簡単に稼げる
そりゃ誰もライターなんてやりたがらんよ
その結果メディアは気付けば無くなる
あんだけたくさんあったF1誌もほぼ壊滅
サッカーや野球だってジリ貧 >>81
結局ウィリアムズ絡みの市販車てルノー・クリオ・ウィリアムズしかねーのかな
GT-Rのエアロはウィリアムズ製なんて話もあったような気がするけど >>108
最近このコンビが増えたけど今営さんとの名コンビを凌駕する事は無いだろうな。
川井が金曜から出ないのは川井の希望なのかね？
家も新築した事だし少しでも稼ぎたいだろうな。 >>103
ペンスキー来てほしいわ
1チームくらいアメリカって感じのチーム見たいわｗ >>117
アナウンサーのやり取りの様子からしてスタジオ内には居るっぽい
金曜日に中継に出てこないのは初日のデータ取りに専念したいからだと思われ >>119
クレアはいい女だよな
あとマクラクルーの尻女な >>116
市販車って言っていいか怪しいけどシンガーポルシェのエンジンにウィリアムズ製のやつがある ペンスキーは70年代にF1でダナヒュー亡くしたし、F1に関わる気はもうないと思うけども 今のところのF1チームのファクトリーってランク付けるとしたら
Aランク メルセデス レッドブル (TMG)
ABランク マクラーレン フェラーリ
Bランク ルノー
Cランク アルファ(ザウバー) レーポ タウリ
Dランク ウィリアムズ
外注 ハース
みたいな感じなんかね ウィリアムズついに終わったか
まぁしょうがないわな
デーモンヒル捨てた時点でこうなってた ポルシェ買えよ
散々F1参戦仄めかしてたんだからさ ザウバーの設備って今どうなん？
ちょっと前は風洞に関しては凄いって言われてたけど >>127
やっぱ少なすぎるよな
F2やF3とかインディとか他のカテゴリー見てると ウィリアムズはここ数年の凋落ぶりやスポンサーの逃げられ具合から、シーズン中に破綻して差し押さえとか違約金回避の為に予選を一周だけ走って決勝DNSとかもっと酷い有様を見せると思ってたから割と普通に売却が決まったのはなんか意外 スポンサーの獲得具合は見えてないから予想も的外れになるわな 投資会社がウィリアムズ購入
体制は変わらんみたいだな >>105
それ結構難しくない？
AUTOSPORTとかも米屋に委託したりしてんでしょ？ ウィリアムズはアクティブサスペンション以降はパッとしない >>131
風洞は計測機器とキャリブレーションが大事で、施設自体は古くても大丈夫とか。
レッドブルの風洞なんて1950年代に国防総省とかが作ったのをTWRが払い下げ受けたのを改修して使ってる。
で、ザウバーの施設にBMWが投資したのって10年以上前なんでもう旧式なんかも。CFD用スパコンのアールバートⅡとか当時欧州最速とかだったけど、もう旧いよね。 そう言えばウイリアムズのゴルフクラブってありましたね…あれってこのウイリアムズ？ GPニュース見てて思ったがホンダ目線でも凡はいない扱いなんだな
ガスリーには期待してそうだったがやっぱりレース見たまんまなんだな >>140
ですよ
ゴルフクラブメーカーのウィリアムズと提携して出した
マンセルが自宅に押し入った強盗を空手とこのゴルフクラブで撃退したことは有名(嘘) >>135
相変わらずウイリアムズを名乗ってクレア婆が統治するのか？
豚兄に全権を委ねられたキン・ヨショーの北朝鮮みたいなモンだな・・・ >>141
マクラーレンに攻撃されるレベルだぞ。
我々は2台目のレッドブルより速いって。 >>113
同業者に馬鹿にされる事なんか気にしてたらアルボンなんて生きてられないぞ ウィリアムズF1
チーム代表 コリンコレス
ドライバー ラティフィ ニッサニー 名前変えず継続で売却っていうとザウバーみたいな感じか >>146
こんな落ちたウィリアムズ見たくないなって思ったけど、2012のクレア、マルド、青セナのラインナップとほとんど遜色なかったわ。 最後の優勝 マルドナード
最後の表彰台 ストロール
うーんこの >>116
日産はGT-R NISMOの開発に関わってたって話とWAEが
ブレードグライダーのパワートレイン作ってたね 米屋ってなんで叩かれてるの？
見た感じ割と真面目にやってそうだが
なんかやらかしたのか？ >>152
前から粘着アンチがいる
確かにキモいけど有益な情報持ってくる事もあるし別にいてもいいと思う
津川とかに比べれば全然マシ >>152
運転免許が選ばれたものしか持てないと勘違いしてるスポーツカー爺さんに嫌われてる つべのF1 LIFEで「ルルルは～」とか言ってるから本質的にはアホだと思う ＤＡＺＮの田中さんってどういう経歴で解説しているんだろう。 >>153-156
ありがとう
粘着してるアンチがいるってのは納得
それにしても公式パンフの転売は確かに良くないな
ルルルとか言ってるのはエンタメとしての側面を考えればネタとして普通だと思うけど… 免許ない奴がモータースポーツ語るとか最高だわなｗｗｗｗｗｗｗ
ダゾーンにマージンよこせ事件もそうだけどｗｗｗｗ >>148
言っても師匠とセナはそれぞれGP2チャピオン(4年目)と2位(2年目)経験者だし
それ以外の下位カテの経歴で言ってもニッサニーは愚かラティフィだって比較にならないと思う ジャーナリストがドライバーを糞みたいな略称で呼ぶことのどこがエンタメなんだよ？ 新しい技術規則はフェラーリ用に抜け穴が用意されてるんだろうな そんなもん用意しなくても図面横流しすれば済むこと。 >>162
Bセナはむしろ、Aセナが亡くなったあと一切モタスポ禁止された状態が21歳まで続いて、そっから26歳でF1デビューして何回か入賞してたと思えば才能はあったんじゃないかと思える よねやんはTwitterでクソリプにムキになって反論してたのでアンチ増やしたんだろ(´･ω･`) VIPSがゲラエルの代わりにDAMS乗るのか
ティクトゥムの相方がRedbullカラーになってしまうっ >>130
ポルシェは実際PUの試作までしてたらしいけど、FEに参戦する事になったからF1はやらないと言ってる ヨネヤはSNSで現れる人間性が最悪なのがな
あれがなければまだ無心で見られたのに 川井が米屋紹介する時にかわいいでしょと言ったのがモヤる エンジンのおかげもあるだろうけど、まっさんが移籍してきたらいきなり覚醒してトップチーム返り咲きみたいでおもしろかった
まっさん勝たせてやりたかったわ >>166
セナってAセナとBセナだけじゃなくってCセナまでは存在確認されてるらしいね 米屋はSNSだけじゃなくてツベのコメント欄でもレスバしてんのは草
よくいる承認欲求ガイジ ミックついにF1に来るのか
まあシュワルツマンより速いしな 配信前に低評価入れられたのが気にくわなくて配信しませんだの、
一緒に仕事してる？新人とかカメラマンがいない時に動画内で悪口言ったりしてるのみてどういう人間性かはわかったわ ブルーノ・セナは全然人気なかったな
一方のミックはめちゃくちゃ注目されてる
セナよりシューマッハの方がブランド力があるんだな 投資会社に売却されたチーム
BMWザウバー･･･カドバックインベストメント(成立せず)→ペーター買い戻し→ロングボウフィイナンス→アルファに身売り狙い中
ルノー･･･ジェニ・キャピタル→グループロータスに売却→ルノー買い戻し
ジョーダン･･･ウォーバッグ・ピンカス投資銀行→ミッドランドに売却→スパイカーに売却→ビジャイ・マリヤに売却→父ストロールに売却
マクラーレン･･･TAGに株式一部売却→バーレーン政府系投資ファンドに株式大部分売却
投資銀行なんて、買値より高額で売って利ざや稼ぐことしか頭にないから、今回のウイリアムズの保有も短期間になりそう。マテシッツやストロールパパみたいな、本気でF1に取り組むセレブが買い取ってほしかったね。 >>159
ネットスラングをリアルで口にする痛々しさじゃない？ >>182
甥っ子だもん
仕方ない
比較するのがおかしい とはいっても、今は２世だらけだから次の２世ドラがまだいる。くらいの注目だよね 俺は二世ドラと言えば中嶋一貴が思い浮かぶ
だって日本人だもの‥‥ インディは二世ドラ多くて馬鹿にしてたもんだったが、いまやか 予選モード禁止の延期は、メルセデスとホンダによる要請 (“ベンチテストでマップを検証する時間が必要”)
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-e-honda-ottengono-il-rinvio-del-divieto-party-mode/4860596/
まあ寝耳に水な話なわけで、どうなることやら
…でもなぜかフェラーリはとっくに準備済なんだろうなあ
(注: リンク先の記事は、メルセデスとホンダがインチキをごまかす時間稼ぎをしたかのような論調ですが、
筆者はフェラーリ絶対擁護マンなヌニェス記者です) ビップスがゲラエルの代わりにDAMSね
ようやくDAMSもまともなメンバーになったな。角田はなんとか勝ちたいところ フェラーリとルノーは要請しなくともOKとな・・・
マレリ（今は買収されたんだっけ？）だっけ２社の電気系統の担当 ブルーノセナは普通に才能あったと思う
ただ経験が少なすぎた
琢磨と同じ感じ
もしレース活動禁止されてなかったらなぁ ふたを開けてみたらルノー本家に一番刺さりそうな気がしてならなない(あとレーポもかな）
予選番長気味な傾向あるし・・・ >>193
マルド師匠のその後の対チームメイト比見るにF1レベルとしては中の下クラスだったと思うので
（むしろFW34が過小評価されてると思う、バリチェロさんが乗れてたら…）
ブルーノもプロレーシングドライバーとしては十分だけどそこどまりクラスなんじゃないかなあ
拓真は40過ぎても腕が上がり続けていて、インディ界においてもかなり異質
インディのタイトル経験者でも、40過ぎたとたんガクッと落ちるのが多いのに >>196
あれだけインディをディスっておいて、ウキウキでやってるのはどうなんだと 05年のタイヤ交換禁止って蛸麿には酷なルールだったな
結局1Pしかとれず亜久里がチーム立ち上げるきっかけになったし ウィリアムズ売却済みらしいがオーナー変わったんだからもちろんクレア含めた創業一家はご退場頂けるんだよな？
そろそろウィリアムズもレーシングポイントのように競争力あるコンストになってもらわないとつまんねーんだが スペインで事故ったゲラエル（DAMS）の代わりにビップスがＦ2途中参加 >>178
またシューマッハでオナニーかよ
だせぇ人生だな ヴィップスF2来るんかやったぜ
角田もうかうかしてられないな ただ、日本では来月からビザ持ってる奴の入国規制緩和になるみたいだから
ビップスの場合、ＳＦでも開幕戦を逃すだけで、残りを十分走れるのでは >>200
クレアは元々嫌々押し付けられてるから寧ろ誰かに代わって欲しい位だろう そうかゲラエルの代わりって事はティクタムと組むのか…
荒れそう(確信 >>196
琢磨はインディで優勝したと言っても10年走ってランキング最高位が8位だからな
タイトル争いなんか出来たことないし別にトップドライバーでもない立場だったらその年齢でも珍しくはない ティクタムはシルバーストーンのF2で勝った後にレッドブルのことを
「疑い深い人たちがいた」と批判しちゃったから、レッドブルが育成をぶつけてきたのかｗ >>206
入国後2週間待機のていは続くんじゃないのかね 元赤牛育成（マルコ爺は見る目が無いと過去にディスり済み）と現赤牛育成ドラのチームメイトバトルになるわけか
確かに面白くなりそうやな（ゲス顔 クレアおばさんはファミリービジネスで荒稼ぎする＆身内企業化してるのでそこを切られたくない
というのがあるんだよ
だからメルセデスからのBチーム化のオファーを蹴ったりしてたんだ
ギア開発チームの身内を切る＆ギアを他に頼る事で自立出来ないのを嫌がった
今となっては長すぎる袋小路入り＆新型コロナで負債化する前に利益確定してしまいたいという別の欲求話になってる
そのBチーム話を横から上手く手に入れたのがストロール
ただ、ストロールはお得意様ではあったが、インディアは近年の成績は良くても
ウィリアムズみたいな長年の実績と評価があるチームではなかったからダイムラー首脳陣を説得するのに時間がかかった様だが
結局の所、アストンマーティンを買収して母体にする事で層を厚くかつダイムラーとの協業体制を明確にする事でピンク化へステップアップの機運となった >>212
おそらく
ただSF2戦目は9月末だから、2週間隔離義務付けられても参加できると思うんだよね >>2
DAZN更新（市川だ・・・けどF1ゾーンだとどうでもいいのか）
■F1ベルギーGP DAZN
フリー1 8/28(金) 18:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 8/28(金) 23:00～ 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 8/29(土) 20:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
予選 8/29(土) 22:00～ 解説：小倉茂徳 実況：中島秀之
決勝 8/30(日) 22:10～（放送21:30～）解説：田中健一 実況：市川勝也
■F1ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 8/28(金) 18:00～ ＜解説＞津川哲夫・米家峰起 ＜実況＞小穴浩司
フリー2 8/28(金) 23:00～ ＜解説＞津川哲夫・米家峰起 ＜実況＞小穴浩司
フリー3 8/29(土) 20:00～ ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
予選 8/29(土) 22:00～ ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
決勝 8/30(日) 22:10～（放送21:30～） ＜解説＞片山右京・川井一仁 ＜実況＞小穴浩司
■F2 第7戦
レース1 8/29(土) 23:45～ 実況解説未定
レース2 8/30(日) 18:10～ 実況解説未定 突然参戦でF2で結果を出すのは難しそう。
レッドブル育成時のティクタムも突然F2出ろと言われてさっぱりだった。
腰を据えたら結果が出るレベルのドライバーをレッドブルはまた無駄にしそうな。 >>142
やっぱそうなんすか…よく似たロゴがついてんな～と思った記憶があるけどまさかねと当時思ってました ギオットもぜんぜん結果出ないしやっぱマシンとメカニックありきなんだよな
こういう現実を踏まえるとモータースポーツって一体なんなんだろって考えちゃうよな ティクタムって今はウィリアムズの育成だか開発ドラだっけか？ウィリアムズの売却関連で外されたりしなきゃいいが
速さ自体は持ってるドライバーだし
それはそうと予選のパーティモードの規制がベルギーからイタリアに延期されたね
ただでさえ今シーズンダメダメな駄馬のためのルール変更って疑われてるのにそのルールがイタリアで適用される辺りどうしても忖度が働いてるのかって疑っちゃうね フェラ忖度ならそれこそベルギーに押し込んで後ろ倒しなんてしないだろ ああこれか
ゲラエルのシートに3戦だけ乗るのね
ICYMI: Juri Vips will make his F2 debut, stepping in for the injured Sean Gelael
He'll compete Rounds 7-9 for @damsracing 👊
#F2 #RoadToF1
https://twitter.com/FIA_F2/status/1296920511532933120?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>152
昔はTwitterで無自覚に一般のファン煽ったり国内のモタスポ卑下したり言動に問題があった、わざわざf1jpとsfタグつけてたしな
Twitterは今は普通だし、youtubeなら見るやつ見ないやつ住み分け出来てるから出しゃばらなければ別に問題無い 市川さんはプロレスとかボクシングとか格闘技系は良いんだけどねえ。 >>223
チームメイトにまで負けといて、そんなこと言っても説得力がないな >>231
新人にボロ負けの5年ベテラン松下をそんなにディスってやるな 効率主義な投資家の命令で
来年のウイリアムズのマシンが
メルセデスのコピーマシンになったりってのはないのかね？
RPを規制しないなら当然ありうる話というか逆に早くやらないとできなくなりそう。 良くも悪くもフランク居てこそのウィリアムズだったわけで
娘に替わった時点でもうあのウィリアムズでは無くなっていたことはみんな分かってること
はやく優秀なディレクターを探してきてチームとして立て直していただきたい なんかメルセデスとレーシングポイントの成果を見せられるとマジでワンメイクでも楽しめるんじゃないかって気がしないでもない
しかしそうするとコンストが参戦してる意義がなくなるから撤退するわってのもよくわかるんだよな 目論見通りMP競争力あったけど、
辞める決心ついたろうね >>237
ワンメイクでも十分楽しめるのはもうサポートレースで証明されてるし、
個人的には単純なレースとしてだけならF1よりずっと面白い >>211
ティクトゥム速さ見せることもあるけど
相変わらず安定感ないからポイントあんまり積み上がらない
タイヤの使い方まだまだだし ミックには間違いなく大量のスポンサーがつく
これが他のドライバーと違うところ
2世ドライバーは多いけど、シューマッハの血統は別格なんだよな 普通にF1もワンメイクで良いだろ技術競争の結果スポーツとしてつまらなくなる一方
技術的なものなんて視聴者にはどうせ分からん
技術競争がなきゃつまらんとか言ってる奴等も知ったかぶりしてるだけで
どうせ訳分かってない シューマッハフェルスタッペンコンビの再結成ができるな ミックは依怙贔屓して祭り上げるにしても実力不足過ぎる
ハミルトンの代わりにメルセデス乗せたとしても表彰台にも登れないだろ >>216
おいおいイッチーいつ以来だ
またリッカルドが聞けるとはな
初洗礼組が阿鼻叫喚の悪寒ｗ ウィリアムズ来年のレーシングスーツからスリーポインデッドスターのエンブレム消えるだろう
ピンクはアストンになるから
マクラーレンがスリーポイントデッドスター着けるのかな >>243
それはもうF1じゃないから別カテゴリのレースなんじゃね？ あとルノーのアビデブはチーム代表として情けないな
他チームへの文句と嘘しか言ってない
相変わらずマシンはマクラーレンより遅いし >>234
もちろんなるでしょ
自前で開発なんて金かかるだけで遅いんだからやらない
レーポの成功見たらそれが一番投資効率いいってのがはっきりした >>152
テレビ放送で「俺達のフェラーリ」とかネラーにしかわからないネタを持ち込むキモヲタだから >>251
技術競争がなきゃF1じゃないって誰が決めたの？
そう決めつける連中が一方で速いマシンが圧勝してつまらんとか好き勝手言ってるんだから笑えるよね >>254
ウィリアムズ家がいる限り言うこと聞かなそうだが。
まあとおくない将来追い出すだろうけど。 もうプライベーターはマクラーレンとハースだけになっちまうのか・・・
2025年まで参戦合意って記事あるけどハースもマジで継続すんのかな？
ある意味ウィリアムズより参戦してる意義みたいなものがないコンストだと思うんだが >>256
ホンダをはじめコンストラクターのエンジニアはみんなそう言ってるやん でもウイリアムズもメルセデスとピンク方式には提訴してる側だぞ >>235
FPライセンスポイント足りないから乗れません >>256
ルールが厳しい中での開発競争だと、体力勝負になる。
予算が同じか、範囲自由な中だとアイデアで下剋上もある
たとえば新しいタイヤサプライヤーを連れてくるなんて今できないからね。 ワンメイクなら政治的な駆け引きも減ってスポーツとして少しは健全になる
各々マシンが違うから特定のチームにに一方的に不利有利な規則を作ることが出来てしまうんだから
技術の向上はレースをつまらなくしてるだけ外から見てもよく分からんし
例えばメルセデスのDASが実際どれだけ効果があるかなんて視聴者にはさっぱり分からん放送を普通に見てるだけじゃいつ使ってるかも分からないし あまちがったかも、角田はF２に６戦以上参戦してるからF1金曜ライセンスもらえるっぽい
ライセンスポイント足りなくても ワンメイクよりシャシーとエンジンのマウントを共通化して組み合わせられるようにした方がいいな
その他のパーツも好きなのに交換出来るようになるとか
単に争いの場が各コンポーネント毎になるだけで結局金かかる事になるだけか 角田がFP1走るとなると俄然周囲も騒がしくなる
日本人F1ドライバーが現実味出てくるから >>260
来期メルセデスPUになるマクラーレンと一緒に取り下げたから分かりやすい ウィリアムズだってチーム初期には他チームから買ってきたマシンにFW何とかと
名付けて走らせたことがあるんだし、方針変えてメルセデスコピーで行くかもなあ。 FPってライセンスポイントが25点無いと乗れないんじゃないかと思ったけど、過去にF2で6戦以上走ってたら乗れるんだな >>216
決勝の解説実況しょぼくなってる
前回のサッシャ中野が高級寿司なら今回はスーパーの寿司レベル… マクラーレンは来期PUの積み替え作業に
自分達は開発トークン消費しちゃうのに
他のチームからパーツを買うのに
トークンいらないのは不公平だって怒ってるね
マクラーレンはウイリアムズにパーツ売って
ウイリアムズはマクラーレンがトークンなくて
開発出来なかった部位でウイリアムズが開発した
パーツをマクラーレンに売って
それぞれ組み合わせたら何故だか良い感じの
シャシーが出来ちゃったとか来年起こるかもｗ 3年間で10ポイントぐらいFP1はしるとライセンスポイントもらえるんだっけ
足りない分はそこで稼げるね バンドーンってなんだったの？
マイケル・アンドレッティの生まれかわり？ >>282
一応FEのランキング2位じゃなかったっけ
アロンソの方がチームメイト2人に負けていて酷い マイケルアンドレッティはF1マシンのセッティングになかなか順応できず
おまけにエンジニアたちへのフィードバックも下手で
散々な結果に終わったが
インディでは伝説の人扱い >>282
当時F2ボーイだったノリスがマクラーレンでFP1走ったら
けちょんけちょんにされちゃった人
まあここではFP1ごときでなにが分かるのか！という論調だったけどなw >>242
出た！カスリックのシューマッハオナニー
植物人間の血統w お前が圧勝した二十代のSF王者だったと仮定して
胡散臭い携帯屋の在日経営者がスポンサーになってやるから、渡米してロジャーのチームで走るか
渡英してフランクのチームに行くかどっちか選べと言われたら
どっち取るんだ！？ マイケルは単純にアメリカの適当モータースポーツが合ってたんだろうな
それでそこで速いんだからいいんだろうけど
WECもテストで乗って劇遅くて乗せてもらえなかったしな
アメリカ特化なんだろうよｗ >>277
確かにサッシャ中野コンビは神だがDAZNは決定的に不快なメンバーはいないから無問題。 決勝は中野でドライバー目線の解説
それ以外はダラダラ小倉さんの雑学聞いていたい 市川の声聞くと格闘技見てるのかと一瞬思うことはある サッシャの翻訳も結構酷いし中野とおぐたんでいい
実況は糞しかいないから不要 いつも一人勝ちのF1を面白くする方法
GP毎にドライバーにクジ引きで、マシンを決める、給料は1ポイント500万円くらいシリーズチャンピオン10億円、2位5億円、3位2億円くらい
運と腕で稼ぐ、ボートレースシステムや むしろサッシャ以外の実況は全員不快なんだが
特に田中 フジもDAZNも不快だっていう程の実況解説とかいないけどな
唯一嫌いだった今宮はもういないし
サッシャは昔から好きだし川井も昔と違って性格も外見も丸くなった
つか不快なら音声消して見れば良いだけだろうに 来季のアルファロメオはシュバルツマンとミックかの？ >>116
ルノー エスパス F1があるじゃないか！ DAZNの解説実況陣はもう少しタイムやマーカーを見てしっかり反応出来る様にして欲しいね。
こっちもF1ゾーンで追ってて状況を見れてる訳だし公式に出来ない事ではないと思うけど。 ミックはF2で6位、10ポイントまでが必須。
もし7位なら8ポイント、来期はF3時のポイントが失効、
来期F2で4位では30ポイント、足して38では足りない、
3位以内必須と更にハードルが上がってしまう。 実況解説は何枚ものモニター並べてメディア専用のデータなんかも見てるみたいだから、
F1ゾーンより情報量が多くて大変なんじゃないかね
俺はDAZNの実況解説で不愉快に感じたことはないや
サッシャ中野コンビが一番だけどね 見てるだけのこっちと違って何しゃべるか考えないといけないんだからそう簡単にいかんでしょ
どこ見てるんだみたいなツッコミ多いけど実況席はモニタだらけだしあの環境で全部追えるわけないと思うんだけど 田中…余計な話が多い+レースの状況関係無しに自分の話をゴリ押しｗｗ 田中さんは独り言のような喋り方だけ直してくれれば…
まあ楽しそうだからいいけど そう言えば、ルール上だとホンダは今の期間は開発禁止なんだっけか
ゆっくり休めてるといいな 実はサッシャ田中の組み合わせが結構好きだったりする
FPでよくある田中小倉の組み合わせだと田中が余計に気を使いすぎるところがあるし 解説だけ音消させてくれ
そうすれば文句はない
実際うるさいだけで要らないことのが多いだろｗ 小倉は若手と生接触のネタ多いから好きだぞ
聞き始めたときはつばが溜まったしゃべりでキモかったけど >>311
F1LABも酷いな
田中「ハミルトンは凄いですね」
小倉「本当そうですよね」
このやりとりばかり >>274
ストレートで左手離してるのはFダクト作動のためか 話す内容があれだけど声だけなら右京がいいな
一貴とか呼べないものか >>115
F1雑誌って全盛期でどれくらいあったの？
F速とグランプリ速報とGPXが売ってた時代からしか知らないので >>262
FPはF2に6ラウンド以上参加してたら乗れる バランスとるためにウィリアムズはルノーにしてほしいな
どうせ最下位なんだからPUなんて何でもいい
ルノーもカスタマーなしの惨めなホンダ状態になるくらいなら大幅ディスカウントで提供すればwin-win ベースボールマガジン社まで出してたのは覚えてる
読むところが全く無かったが >>123
ヘッドホンつけて見てるとたまに川井ちゃんらしき人が奥でささやいてるからいるんだろうね >>316
確か2006以来じゃね
>>318
10誌ぐらいあた筈 >>323
そんなにあったのね
今では考えられないわ
ありがとうございます >>323
そんな昔になるのか
PUの開発費回収もままならなくなるし
大変だな >>321
ベーマガがＦ１雑誌出していたのは知らなかった
一時期毎週だったサッカーマガジンも
サッカー人気が落ちて月１になっちゃったけど >>320
ルノーの方がメルセデスより高いらしい
遅い、高い、壊れるパワーユニットに交換する物好きもいないだろ よく、これは何周走ったソフトですねとか言ってるけどあれって公式で見れるの？ カスタマーがいない時のルノーでアロンソ連続チャンピオン。
来年は・・・ バンドーンはワンメイクフォーミュラの帝王と呼ばれたけどF1ではしょぼかった
セバスチャン・ボーデと同じ系統な気がする >>250
アストンは昨年PUをBWTメルセデスにリバッチしたみたいに、来年はPUにアストンマーチンのバッチネームつけそう。
赤牛のタイトルスポンサーもきになるな。金よりもブレミアムブランドを欲してるんならタグホイヤーでもいいと思うけど。 バンドーンもかわいそうだったけどな
マシンやメカニックや戦略含めて機会に恵まれないと才能あっても結果残せないからな
アルボンやガスリーだってレッドブルに冷や飯食わされてんじゃん 例えbsウィリアムズでメルセデスPU安いのはラッセル乗せてあげるとか色々条件ついてでのことじゃないの >>335
ベッテルとフェラーリばっかり言われるけど
レッドブルの方がセカンドとえぐい差をつけてると思う タッペンとアロンソのチームメイトは変態マシンに乗せられて人権も奪われるからな
バンドーンだってガスリーみたいに上手くやれたはず ニッサ二ーの後ろ盾のSylvan Adamsもユダヤ人だな、でもライセンスが無理っぽいな。 デビュー時は飛び入りでベテラン抜きそうだったし
翌年は酷かったが、比べたいなら満足な車用意しろと無線で騒ぎ出すくらいには不可解な境遇だった
GP2やSFでも実績がある、あれで悪いドライバーなわけはない >>337
まぁいくらフェルスタッペンが素晴らしいドライバーとは言っても
同じ車で周回遅れ分の差が付くのは普通に考えておかしい
同じマシンとは思えんよな >>336
あんな状態のチームに育成乗せとく意味が分からん
今では残念なゴミチームやろうに
ウィリアムズもラッセル離さなかったけど
契約を買うってチームも現れなかったし
ラッセルってどうなのよって感じ
そういう意味でノリス以下のラッセル >>216
市川はモータースポーツ実況なんて経験ない中で何年か前にGP2からやらされたのでよくやってるよ >>311
去年見てて唯一ギスギスを感じたコンビだわそれ >>342
実際F2時代もラッセルよりノリスの方が注目度高かったしなあ
まぁノリスは年齢が若かったせいもあるが >>341
いや。天下のF1ドライバーでも頂点クラスと並レベルではそれくらいの差があってもおかしくないとは思う。でないとトップドライバーに何十億も払う意味ないし。チームはそこら辺のところ分かっていると思うが 気持ちはわかるが解説者で語り合う必要あるか？
解説者が誰だろうとレース結果には影響皆無なのに 開発費何百億使ってコンマ5削るよりドライバーに数十億払って削る方が安上がりだしな
もっともそういう特別なトップドライバーは数人しかいないが コース上でコンマ5縮めるよりピットストップで1秒縮める方がいいとか言ってたチームなかった？ 平均2回程度しかしないピットストップで1秒削ってもね…
いやピットストップが重要じゃないとは言わんけど タイヤ競争があった時代は一番タイムを縮めてくれるのはタイヤメーカーと言われてたような タイヤの残りをフルに使ってタイムアップして、タイヤ交換が早ければ前を抜けるんよ
どっちかじゃなくてどっちも重要 ファミリーで言ったらマルコ来てほしかったがアメリカで結果残せないまま年取ってしまったな。今度の500でポール取ったのが最後の徒花かなぁ 昔グッドイヤーの頃の右はソフト左はハードみたいな事やってたの好きだったなw タイヤといえば顎専用タイヤを作ってしまったブリヂストンって会社があったな
冬のテスト期間だけで1万キロ走ってた ブリジストンで最初に勝ったのはマクラーレンなのに、いつの間にかマクラーレンはミシュランになってフェラーリがBS履いてたのはたまげた 別にフェラーリが見たくてF1見てるわけじゃ無いのにな。新コンコルドはもっと視聴者目線で考えろよと思う。 >>326
ベーマガってBasicマガジンかと思った フェラーリで5連覇するのは大変やな
まずは新しい監督を探す、カーデザイナーを変える、ポチを飼う、専用タイヤを開発する、コース上では悪役に徹する、チャンスを5年待つ
イヤ～大変だわぁ フェラーリは子供の教育によくないよな
あんなの写しちゃダメだろ というか毎回思うけどミハエル時代をよく話に出すけど
あの時と今では決定的な違いがあるんだけど
それは人材が色んな方面から優秀な奴が集まってたあの時
今はただの無能なイタリア人集団
もうあの頃のような強いチームではないからね シューマッハがフェラーリいた時、主要スタッフにイタリア人いたっけ ホンダの後藤さんが、ホンダのノウハウ教えたんだろ？ いつまでフェラーリに居たの後藤さん >>364
視聴者目線から考えても
もうメルセデス無双はこれ以上見たくないわ。
やる前から結果分かるなんて
興業として成り立ってない。 >>243
3年たったら新技術は公開を義務とするとか、なんかやりようはないもんかね 後藤ってフェラーリで役に立ったのん？てか何やってたんや >>370
イタリア人だから無能扱いするのはどうかと・・・・
今シーズンのフェラーリはコロナとかも響いてる気がするわ >>377
ホンダの技術供与があったのは有名だけど
それと同じく後にマクラーレンが詰んでいたV12のあまりの大きさと重さにどっかのエンジンメーカーが驚愕したって話もなかったっけ？ ワンメイク望む奴がF1見てる時点でおかしいんだよな >>380
ウィリアムズとジョーダンはレギュレーションの隙を突く車をよく作ってたな
ゲイリー・アンダーソンがあっさりテクニカルディレクター辞めたのが悔やまれる >>379
後藤氏がフェラーリに行った後に出てきたフェラーリのV12がホンダのRA121だっけ？ほとんどそのままみたいなエンジンだったな。 DAZNで市川田中コンビのレースは何かが起きるレースって事やからな！
日本人が優勝したレースはほぼこの組み合わせだ
ただ、ユベール事故った時もこの組み合わせなんだよな… 後藤さんってフェラーリ在籍後ザウバーに移籍したんでしょ？その後は知らんけど >>384
ザウバーでフェラーリのエンジンを改良してたな 今年のF2は新人ばかりが目立ってて去年からいる連中がいかにレベル低いのかバレちゃったな
F1でやるにはポンと1年目でチャンピオン取るのが最低条件だと思うわ
角田とかヘタに4位で滑り込んでも予選遅い傾向は変わらないだろうし
あのビジュアル含めていい笑い者で終わる悪寒 要はハミルトンロズベルグのように圧倒しないと無理ってことなのかな 二位にダブルスコアつけてGP2を圧勝し、怪我したアロンソの代役でポン乗りしたバーレーンで初入賞したストフェル・バンドーンさんはどうなりましたか…？ >>386
ここ数年で一番レベルが高いってギオット言ってるし今のF2がレベル低いとは全く思わないけどな 今のF2は圧倒的に経験者有利だからな
昨年11位のアイロットが無双してることでお察し
ランキングベスト10に初年度レーサーはシュバルツマン、角田とドルゴビッチしかいないしね 角田は初見のサーキットは苦戦するタイプだろうから
あともう1年F2でやって正規スケージュールの他サーキットでも経験積んで
22年のガラガラポンのF1でデビューした方がいいよ
ガスリー相手に初年度迎えるのもよろしくない
アルボンあたりがパートナーなるなら理想的
来年フェラーリ組が複数昇格するならイタリア人慣れも含めてプレマでやれればベター アイロットの昨年の順位間違えてたわ
14位だったわ >>394
アルボンよりクビアトがヤバい
空いたところに成績次第で角田 >>392
F2で2年目参戦するのはたとえチャンピオンになっても評価下げるだけだよ
スパライ取れてシートがあれば絶対上にあがるべきだ
1年たてば状況が変わるかもしれないし、どんなスポーツでもアスリートの一番伸びしろが伸びるのは20代前半
特に22歳頃と言われている
その時期はなだらかな坂を上がるような成長ではなく階段を一足飛びに駆け上がるように成長する
なのでその時期にF1シートを経験するのは何よりも大切 >>397
ルンガー初年度みたなもんだけど、一応昨年の最終戦に出てるからなあ F1乗るチャンスあるのにもう1年とかやってると機を逃すから乗れるなら即乗ったほうがいい
ホンダが撤退とかシートが空かなそうとか他にも状況は常に変化するもんだ
しかもまだ20歳だろ？若いうちに上がれば成長出来る
ロートルになってからじゃ遅いんだよね F1ゾーンやLTアプリあるから実況解説は不要というか
無線翻訳以外に価値がないし、逐一展開をしゃべってくれとも
思わないのは少数派かな
だから状況スルーされても特に気にならない
解説陣と展開を共感したいのに、とはたまに思うけど >>392
プレマは成績安定しないチームだから行かない方が良い
なんなら昇格できるなら即昇格の方がいい
>>393
多分それ所属してたチャロウズが弱いだけだと思うで 2年目も同じようにチャンスが転がり込んでくるかは分からないからな
いきなりマルコの気が変わってよそから速いドライバーを引っ張ってくるかもしれないし
角田はホンダの後ろ盾があるけれど、それとて成績不振の責任をホンダにおっ被せてきて
RBとホンダの仲がｷﾞｽｷﾞｽしだしたらどうなるか分からない。やはり乗れるチャンスがあるなら、その時に乗るべき
そうして経験不足でシートがなくなったとしても、それは元々F1で通用する才能と実力がなかったということ >>395
クビアトはヤバいというか今年までが既定路線じゃないか F2はチャロウズとかカンボスとかトライデントあたりの底辺はあるけど
基本的に性能の均一性は保たれてるから本当に面白いな
このベクトルのまま真のドライバー選手権でも立ち上げて欲しいわ
で、オーバルレースも2戦くらい追加して真の最強ドライバー決めて欲しい
F1より人気出たりして 角田乗るならホンダのF1活動継続の後押しになるかな Ｆ１は極端に戦闘能力が求められるところだから
角田がたまに大胆にオーバテークしますじゃ、だめだろ Ｆ1昇格は完成されたドライバーである必要はないからね バジェットキャップあるのに撤退する理由がないわ
その程度の予算も付けられないなら本業だって早晩終わるだろうし >>406
チームメイトに周回遅れなのにたまに大胆なオーバーテイクすると擁護されるのがF1だぞ
しかも予選が遅いから後ろからスタートして格下マシンを抜いてるだけ >>404
ぶっちゃけF2の方が面白いまであるよね
F1は現状、ハミチン・ボッタス・マックスの三人で表彰台を回してるだけだからな… ガスリーみたいに3シーズンかけてGP2チャンピオンになっても
シートが空かず結局SF参戦とかで時間を潰すこともあるしな
毎年シートが空くとも限らないしチャンスがあれば即昇格するべきだわな 去年初参戦1位だったUNI-Virtuosiはじめ 、Hitech、 MPあたりのマシンは参戦したばかりなのに強豪と変わらないんだよね シュワルツマンはユダヤ系だろうし来年のF1昇格濃厚だな
クビアトを切る大義名分も生まれるし角田は持ってる カーリンで行ったテストで角田は、サインツとノリスと一緒にオーバーテイクの練習ばかりやってたって言ってた >>412
初参戦って言っても、ロシアンタイムのマネジメントしていたVirtuosi Racingが中身をまるっと引き継いでるからね
ロシアンタイム自身は17年に総合優勝してたチームだし強いよ ジョウグアンユーみたいなチームメイトに安定のボコられてるのが
今でも中国人ってだけで有望視されてるのが腹立つ
F2の公式なんかも松下や角田はガン無視だけどこのチャイナだけは去年からゴリ推しだからね >>401
チャロウズ弱いけど同僚のファン・マヌエル・コレアよりランキング低かったからなあ
しかもコレアはあの大惨事の事故で9戦で離脱したけど、アイロットはフルシーズン参戦してポイント下回ってるし
まぁコレアも同僚がこれだけ活躍しれてばリハビリの励みになるかもしれんけど チョーさん実況でも人気あるじゃん
結構ネラーにも好かれてて草 >>418
そりゃチャイナにオモテウラ合わせてどんだけカネ貰ってるかって話しだよ プレマとUVRはちょっと抜けてるかもな
まあ太いのがサポートしてるから当然とは言えば当然か
ドルゴビッチなんかは逸材かもしれない 角田はF3走らせてサインツとは互角だったそうだけどノリスも同じマシンで比べたのかな？ 角田はフリーも遅いなら予選の順位分かるんだがそうじゃないのがなぁ
これはよく分からんわ 大抵運がないって印象
まぁ4位でライセンス取れたとしてもレース1で勝って欲しいね そしたら少し期待持てる https://news.yahoo.co.jp/articles/c8a5eeba9d4d14ba7974450ba0bc58950dea1fd2
──自粛中は、F3マシンでテストしていたのですね。
角田：はい、2回ほど。ランド・ノリスやカルロス・サインツJr.（ともにマクラーレン）と一緒に、
シルバーストンで走りました。1回目がノリス、チームメイトのダルバラ、僕。2回目は1日で、
ノリス、サインツJr.、僕でした。ふたりとはコンマ1秒の中で競い合えて、ここでもノリスには勝てました。
でも吸収するものもすごく多かったです。2日間を通して、僕が最速でした。 角田もだが、正直カーリンもよくわからん
序列的には上から数えた方が速いチームなんだろうけど、なんかあと一歩足りない感 >>400
展開は伝えなくていいけどDAZNは解説も酷い
ルクレールのマシンが動き出した時に川井は今のマシンはKで始動できると説明板してた
DAZNでは「スマホが固まったから再起動みたいな事ですかね」「ですかねー」みたい感じ
とりあえずサッシャはいらない なんでクビアトってレッドブル育成で嫌われてるの？
リカルドに勝った経験すらあるのに クビアト嫌われてはいないと思うが精神的に弱いんじゃないかな
前回の降格時もあっというまに墜ちた感じだし
ガスリーは神経質そうに見えて案外ずぶとかったなw HAM「ソフト履かせるなよ」
サッシャ「絶対ソフトだよ絶対そうだって」
HAM「ゾーンに入っててファイナルラップに気付いてなかったよ」
サッシャ「ボッタスは違うゾーンにいたね」
わざとなのか？ 角田のやってる事はすごいからね
一年目で4位以内とか凄い成績だし
お前はF2に人生かけてるのかってくらい何年の参戦してる奴が最近は多いから
一年目で結果だすのが年々難しくなってるし
いきなり乗っても速いってのは才能の証明だからね、慣れたら速いとか自分の思い通りのマシンなら速いとかｗｗｗｗｗ
そういう奴らにはできない成績だからルーキーで4位はｗｗｗ レッドブルジュニアって求めるもの高すぎる感じあるからな
ベッテル→リカルド→フェルスタッペンって見てるから仕方ないような気もするけど
クビアトはもう評価終わった扱いなんだと思うよ まだ全然若いんだけどな
他の育成に比べてF1には乗りやすいから悪いこととは思わんけど 結果だして評価上がればちゃんとチャンスはくれてるしさ 素の日本人は何やってもダメｗ
やっぱり韓国系日本人のほうが優秀だわ そういう事にしないと精神持たないのかｗ
そらそうだわなｗｗｗ >>438
お前は速く祖国帰って軍隊いってこいとｗ
5ch書き込んでも軍隊言ったことにはしてくれないぞ在日君
だから君は祖国で嫌われるんだよｗｗｗ >>437
なんか毎スレブサイクだのチョンだの書いて粘着してる奴がいるだけ
ほっとけ 角田はどうかはさておき日本人だろうが
朝鮮系の出自を利用してのし上がったなら
メディア関連全般で働いてる連中がそうであるように所詮は「チョン」だよね F1のない週末はマジでつまらんねテレビもクソ番組だけだし >>444
それ毎回聞くけど、言えば許されるだろっていう逃避だよね？ アロンソさんは絶賛評価急落中だし
WECでカズキやカムイと大差なかったし
インディはそれはもう悲惨だし
ここでは一部のアロンソオタが過大評価してたけど 話題にあがるほどの結果じゃないしな～
てか最終プラクティスで1位とったチームメイトは元レッドブルジュニアか…
やっぱ厳しすぎなんだよな レッドブルジュニア 在日だと免許証の名前に2つ名前が書いてある
二世三世は知らね 金出して貰って本来なら親が車売ったり家うったりしないで済むんだから
厳しくて当然では
厳しいからこそレッドブル育成で育ったならって信用で他のカテにいけてる部分あるんだが
そこで活躍出来てるならそこに誘わる原因はレッドブルにあるんだから >>137
アクティブサスってーかパトリックヘッドとニューイ時代が最強でニューイ逃げた時点で終わった
自分らは最強のマシン作ってるからドライバーなんぞ誰でも一緒や！
って感じでマンセル･デイモンヒルを切ったような体制のツケが来ただけむしろ粘ったよクレア 二世三世はそりゃ正真正銘の日本人だよ
日本人としての権利は100％享受して
それに加えて結社化した朝鮮系コミュニティーが日々その間だけで
利益を融通し合う特権階級クラブ作り上げてる
そんなシステムの外に置かれた普通の日本人が1個人として社会に出て
何が出来るか考えたら自ずと答えは出るだろう >>448
今やってるカーブデー番組のスレの眉毛オタを
切れされたのキミだろw 日本人は鶏舎に飼われた鶏と変わらん
搾取されるだけの人間性や F1引退した翌年にインディ優勝したマンセルは凄かったんだな いやだから在日にどうたらら証拠だせばいいわけで
証拠もないのに決めつけて何がしたいの？ｗｗｗｗ
自分が在日雑魚で世界から嫌われてるから仲間にしたいの？角田を
だから嫌われるんだよ
お前の本国では日本人より嫌われてるぞ在日ってｗｗｗ >>459
なお初めて乗ったときはおいこの車傾いてて真っ直ぐ走らねーよ壊れてんぞ！とかいったもよう マンセルはレース結果から見るよりバカじゃないし順応性も高かったしな
双方行き来したヤツらの結果を見るに凄いドライバーだったのは間違いないけども ｍｏｔｏｇｐで中上がフロントロー獲得
Ｆ１でもまた日本人がフロントロー取るところ見たいわ。 >>461
それで良いんだよ、と誰かが諭したんだと思うと笑える >>464
日本人フロントローって
カムイと琢磨かな？ >>463
本当に速いドライバーって事だよな
シューマッハも下位カテで初めて乗ったマシンで速かったし
セナもプロストもそう
Motogpではマルケス専用機だーって言われてるが中上がマルケスの走りに合わせて乗ったら調子いい
結局ベッテルとかみたいにそれしか乗れない奴は見ててつまらない
今ではレッドブルがマックス専用なんぞと言われてるけど別にマックスは昇格して自分のマシンじゃないやつで優勝してるし
そういう素材が一流
実際他の奴乗せたら普通に速くてアルボンやガスリーが雑魚って事もありえるからね マンセルは顔も馬鹿にしか見えないけど知ってるからそう見えるだけかも >>467
タッペンが移籍した時はチームメイトのリカルドも速かった
今のレッドブルにリカルド乗せたら恐らく苦労する
それでフィードバックしようとしたらタッペン以外は口出しするなと言われるのがレッドブル マンセルは最初はHONDAスタッフにいろいろと情報をフィードバックして開発にすごく貢献するドライバーだったと当時の人が語っていた
そのうちアレだけど・・・・・ >>470
俺はそう思ってないけどね
〇〇専用とか一番信用できないしｗ
実際Motogpではもっと〇〇専用言われてたるけどそれが違ってたって日本人が証明してるし >>472
中上は昨年のマシンの改造じゃなかったっけ？ >>471
マンセルが、ってより
ヨハンソンやラフィ、ロズベルグ、ピケといった当時の面々は
天才肌だったのかもしれないなあと思う次第 まー才能無いと無理だろね
昔は急に電話かかってきてテストで結果出さないと契約してもらえないという過酷な中でシート獲ってきてんだから
マンセルなんかも昔のチャンピオン連中は とりあえずランキング4位は最低条件だよな
ここで運命が決まる >>468
なんで年配者ってアスリートとかの顔とかをいちいち気にするんだろ
白人コンプとかそっちからくるのかね >>480
>>468がどうかは分からんけど
明るい未来が期待できる才能あふれた若者に嫉妬するのが
枯れてきた老兵というものだと思う >>480
普段から白人様だのくろんぼだの言ってはしゃいでるジジイの集まりだからな いや、結果出してくれればそりゃもう手の平ひっくり返して褒めちぎるよ
他にネタがないから下世話な話してるだけで
個人的には嫉妬なんて感情が一人前にあるならもっと社会的な地位も高かったと思うが 未だにここを匿名掲示板だと勘違いしてる老害ばかりだししょうがない 生後何年の若造が老害だの何だの言ってるか知らんが
そこまでバカだと30過ぎるくらいまで人生のあっけなさなんて気付かず折り返しそうだな >>481-482
嫉妬もあるのかもしれないけど根本的な価値観の違いを強く感じる
>>483
ネタが無いってのが個人を人格攻撃する免罪符になるっていう感覚がもうわからない
昔は他人を虐めても暇だったからって言えば許されたの？
てかなんでこんなことしたがるんだろ ルックスは大事だよ。
ホンダはルクレールのような顔のドライバーを乗せるべき。
F1ブームの再来が見えて来る… セナのルックスがマンセルだったら
あのF1ブームは無かっただろうねｗ ここのスレのギスギス具合が嫌ならRedditに行ったほうがいい >>486
オマエみたいな独善的でナイーブなのは見えない敵と戦って
気付いたらあの時嫌ったアレに自分がなってたって
どこかで愕然とする運命だから、せめてその時が来たら相手責めないで気楽にやれよ moto3、moto2、mogoGP、全カテで日本人ライダーがフロントローか
F3、F2、F1でそんな日が俺が死ぬまでに来るのだろうか FERRARI TIPS OFF FIA ON PU INVESTIGATIONS
https://thejudge13.com/2020/08/21/ferrari-tips-off-fia-on-pu-investigations/
>Ferrari would have given the FIA a series of indications on how to get different mappings.
>This led the Federation itself to ask Mercedes, Honda and Renault for
>clarifications and decided to ban different mappings between qualifying and race.
>A similar procedure was also followed for the “investigations” on the functioning of the ERS.
>Ferrari would have advanced tests to FIA technicians to show how it is possible to increase the electric power in qualifying,
>masking the measurements of the FIA sensors.
>Party mode would mainly affect the Mercedes powered teams while the anomalous use of the ERS could see the two Honda teams among the most penalised.
うおおおおおお、これは面白くなってきましたねw この報道が事実なら、フェラーリさんの10倍返しやなw >>496は
FIAに予選で、PUのERSがFIAのセンサー回避して電力増やしている疑惑と
それを疑惑を検証するためのテスト方法をフェラーリがFIAに伝えた
それによってフェラーリ以外の某2チームが影響を受けるかも知れないって話 ハッカーが政府に雇われて取り締まる側に回るみたいな話だな 要は自分らがインチキしてたかインチキ考えてた方法をメルセデスとホンダが使ってんじゃねーか調べろってことか
フェラーリ死ね つまりマイルドに言うと以前ホンダが「これやっていい？」ってFIAに聞いたようなことをフェラーリがしたのか？ フェラーリがFIAに言ったことで他のとこが処罰くらった、FIAとフェラーリはクソすぎるだろ。
去年フェラーリはなぁなぁにしたくせに。 ホンダチームが最もペナルティを科せられる可能性があります。 >>503
もしインチキしてた方法ならフェラーリただのクソやなw >>501
2チーム
メルセデス、ホンダ、ルノー
仲間外れはどれだ >>509
ホンダがってことだからレッドブルとアルファタウリ パーティーモード規制はメルセデスが影響大
ERS不正の方はホンダ搭載の2チームにペナルティの可能性が高い
と読んだけど違う? 去年フェラーリにペナルティなしなのに
メルセデスとホンダにペナルティならウケる 仮にルノーが、謎の失速してたらそれはそれで面白いw >>512
メルセデスはパーティモードを使わなくても予選トップのままだろ。
1秒差が0.5秒差になる程度の話。
で、パーティモードを使わない分はエンジンのダメージも少なくなるので決勝でのエンジンモードはこれまでよりも強めに出来るから更に差は広がる方向。
フェルスタッペンにはエンジンを交換しまくりペナルティ受けまくりでも構わないから過激なモードで固定して勝てるレースを増やすという戦略を取って欲しい。 トルコGP復活だったら嬉しいなぁ
ヘルマン・ティルケの最高傑作ですよここは
あとアルガルベも楽しみ ペナルティ受けるようならむしろホンダもやるやんと見直してしまうんだが これメルセデスよりホンダが一番お仕置き受けるパターンだろ >>493
俺様は年配だから全てを知ってる！
俺様クラスからすればお前のようなガキの人生なんざ簡単に読める！
老害って言葉がぴったりなレスをありがとう ホンダにペナなら残り消化試合ですやん
まあ消化試合なんてすが･･･ でもこれさ、フェラーリは自分達はこうやったうから他もやったに違いないって話で、実は本物のインチキはフェラーリだけだったというオチかもしれない ベッテルもフェラーリに移籍する時に、ホーナーとニューウェイとウェバー4人で移籍してれば10回はワールドチャンピオン獲れてたな 何故かフェラーリが一番失速する
あいつらならそれくらいの笑いは提供してくれる もうルノーも信頼性高くなったしルノーPUワンメイクでいいんじゃね >>524
失敗したら、実は誰も不正してなくて、自分達が不正していました宣言するようなもんか MotogpはHRCが一人しか面倒見ない説が絶賛浮上中 >>496
この記事怪しくないか?
"フェラーリがFIAに不正を検出するテスト方法を連絡したのだろう"の推測から始まって
"メルセデスとホンダの2チームが罰則を受ける"の断定で閉めてる 断定してないような
本田がペナ受ける可能性があるって締めてね ホンダは新井ホンダで数年潰してたときに、間にエンジニアリング会社かませてメルセデスから技術供与がどうのこうのってあったよな >>505
どういう屁理屈だよ
キチガイにも程がある 前回の合意の内容にそれが含まれててたとか
フェラーリに都合の良すぎる話だな TheJudge13 は思い込みが強いというか、ガセも多い。 シーズン中に、突然予選モード禁止したり
ERSの設計データの提供求めたりしているから
F1の裏側でプロレス的な何かが起こっていそうな気はする
ただ、メディア側も情報が錯綜している可能性も確かにあるわなw エンジンモード変更禁止は、予選云々より決勝でオーバーテイクモード的な物も使え
なくなる事で追い抜きが更に減るのではと危惧してるが、どうなるかね ボッタスが似たようなこと言っていたね、オーバーテイク減るわって
実際DRS圏内に入るまでが大変になりそうな予感 >>524
去年の燃料センサーの技術指令書のときも
ホンダの技術検証に基づいてレッドブルがFIAに訴えてたはず
それと同じようなもんじゃないの、記事の真贋は知らんけど
>>531
「疑惑」を報じる記事は大体その文脈じゃないの
当たり外れは別として >>536
前のスレに張ったんだがもう一度張っとく
フェラーリとFIAはＰＵを共同で監視すると宣言しとる
インチキフェラーリに対する調査後の2/28声明
「FIAとスクーデリア・フェラーリは来るチャンピオンシップシーズンに向け、全F1パワーユニットのモニタリングを改善し、
同時に他のF1監査業務やCO2排出と持続可能な燃料に関するリサーチ活動についてもFIAをアシストする複数のテクニカルコミットメントについて合意した」
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/259386.html ルールがややこし過ぎる、もうドライバーはステアリング操作以外禁止にしろよ、ステアリングにスイッチ禁止！ >>519
使って無いからアスファルトダメじゃね？ だってフェラーリは自分たちが厳しくやられてパワーダウンしたから、
他もやってるだろうモードだからｗ
>>545
ステアリングボタン、ＳＷ配置を共通化、基本操作・動作も統一、裏操作禁止
それなら、いきなり他チームに移っても苦労しない メルセデスは燃焼でホンダはERSでチートしてる疑惑か
てかホンダはオーストリアで電欠してなかったっけ これがもし事実だとしてメルセデスとホンダが遅くなって更に混戦になるって事だよな？
純粋な腕勝負でF1が面白くなる未来しか見えないけど ホンダがERSで不正は無いんじゃないの
相対的に優れてんのはターボ周りであってERSはメルセデスやルノーに離されてる部分だし 何故かルノーに直撃してQ3進出が怪しくなるに1エクレストン 絶対バレないカンニング方法を編み出した生徒がバレて
だったらメルセ君も同じやり方でやってるよ、本田君も多分別のやり方でやってるよと告発した段階か FIAも、シーズン中に予選モード禁止したり
ERSの設計データの提供求めたりしたりしている
ここまでやるからには、何か、確度の高い情報源がありそう うーん、ホンダはデプロイメントで散々苦しんだからERSで不正してるイメージがないんだがなぁ まあルノーが一番やってるよ
恐らく酷いことになるねｗ チームから見たら他のチームが何で不正してるかなんてすぐ判るんだろな
自分にも返って来るから今までは言えなかっただけで 暴露大会しばらくやって、もうお互いやめようぜの紳士協定までが
想像できてしまう… 完全にホンダ潰しやな、まあレッドブルいなくなれば必然的に順位上がるしな マンセルさん無冠で終わらなくて良かったね、と思える
[F1公式動画]タイやがらみのドラマ10選
https://youtu.be/L4hCri3lEoI
1位 1986オーストラリアGP ウィリアムズホンダのマンセル、バーストでタイトル逃す
2位 2013イギリスGP 3台がタイヤバースト
3位 2005ヨーロッパGP ライコネンが最終周で優勝を逃す
4位 2020イギリスGP ハミルトン3輪走行で最終周を走りきり優勝
5位 2007中国GP ウェットでドライタイヤを履きハミルトンがタイトル逃す
6位 2018アゼルバイジャンGP ボッタスがバーストで優勝逃す
7位 1993ドイツGP デイモン・ヒルがバーストで優勝を逃す
8位 1999ヨーロッパGP ピットインで3つしかタイヤ準備してなかったフェラーリ
9位 2017イギリスGP ライコネンとベッテルのアベックバースト
10位 2010スペインGP 残り3周でバースト、ハミルトンは表彰台を逃す バレたらホンダは撤退でええ
ＰＵはほどうもエンジンぽくない好きになれん まあフェラーリに限らず他もやってるだろうね
グレーゾーンを突く開発は昔からそうだし メルセデスとホンダがスパには間に合わないと延期を要請した事とも辻褄は合う >>428
川井ちゃんの情報量やピット戦略の開店の速さは有能だよ。
小穴アナと右京さんには厳しいけど。 モードマップ違反はメルセデス
電力バイパス違反はルノー
ホンダはどこまでが変更なのか
確認中 フェラーリは他所のチームどうこう言う前に、去年のイカサマを蒸し返されるんじゃねと思うが あれほどダメだったルノーが急にまともになったりしたからなｗ
データ貰ってインチキもしてるのは間違いないだろｗ あれか、全車遅くなって序列は元のままだったとかあるんか？ｗ 結果、フェラーリが全部の
違反に引っかかるとかだと笑える
メルセデス「何なら撤退するよ」
ルノー「本当にヤバいから！」
ホンダ「もう、結構です！」 もしなんかあったらF1崩壊の危機だなｗ
フェラーリは去年のことは蒸し返されないと思ってるんだろうけどｗ
当然どこもやりあって全部巻き込んでどうにもならなくなるかもねｗ >>575
今回フェラーリはルールを操る側に立ってるから
自分が調べられたらまずい部分の調査はＦＩＡに告げ口しないよ
そもそもなんで、たっぷり違反してたフェラーリがそんな特権もらってるのかってことを誰か指摘しないと ものすごく素朴で単純な疑問なんだけどさ、
なんで不正できるようなガバガバなレギュレーションなわけ？
毎度毎度この手の話が出るたびに
馬鹿じゃねーのかと思うわ
不正のしようがないくらい極限まで縛れよ グレーゾーン、トリック、買収は開発競争の醍醐味でもあるね。 ルール破りは見方を変えれば極限の速さを得るための進化だからね
極限まで縛る、更に抜け道を見つける、この繰り返しでF1は速くなってきた フェラーリは自分がいんちきしてただけあってわかるんやろねｗｗｗ
しかしフェラーリ遅くなった途端いきなり予選モード禁止とかさすがすごい政治力やな フェラーリはインチキしかしてないからな
シューマッハ時代からインチキばっかり ホンダは不正しててあの差ならどうしようもないな
もっと言えばアルボンのポジションが本来の位置ってことだろうし >>586
ホンダがシャシー作ってるわけじゃないのだが アルボンの位置が本来の位置って全く車を理解してない奴が言う台詞 ベルギーじゃなくてイタリアGPまでOKになったらフェラーリ顔真っ赤になりそう >>584
中身言えない謎の同意とか凄いよな。F1自体のファン減りそう。 初めからフェラーリ救済が目的だと言ってただろうが。 フェラーリPUが開発凍結のタイミングで
弱くなり過ぎたから、なんらかの忖度は
あるだろうと思ってるけど
今回の予選モード禁止がそれだったら
悪手だよなぁ…
エンジンモード切り替え禁止だけど
オーバーテイクボタンは決勝のみ使える
というのは無難な落としどころだと思うけど
予選でトゥ使うチームが出て来るかな
レーシングポイントは上手くやれなそうｗ
PUって回転上げきらないでシフトアップしたら
燃費やエンジンライフ伸ばせるんだろうか フェラーリ救済でフェラーリが救済されると思っているお人好しは
さすがにいないよね？ そう、ホンダはF1マシン作ってるわけでも参戦してるわけでもなくPUのサプライヤー。
全ての勝ちも負けもレッドブルの結果だよ。
んで、マシンの性能以上に走る事はないから、物理的な性能はマックスのもう少し上だけど、上手く使いきれない特性だとすると結局はマックスとアルボンの中間の性能って感じかな FIAは少しは経営を考えたのかと思えば馬鹿のレベルがまた一つ上がったなｗ
こんなんフェラーリがさらにダメになるだけだろｗ 各車オーバーテイクモードにかなりパワーを振り分けそうな感じ
逆に予選での速さってのはあまり重要ではなくなるのは間違いないけど、フェラーリに有利になるとも思えない元が遅いだけに
それよりオイルタンク（燃焼）をもう少し下げるとか、
バッテリーの上限を低くするとの方が効果的なんじゃないかな 俺はビノットを少し見直した、というか見くびっていた
まぁ本当にモンツァで復活したらだけど >>584
そりゃフェラーリだけやからf1ずっとやってんの マシンもタイヤも100%以上の性能なんて出せるわけがないんでドライバーがしょぼいだけだな
メルセデスはボッタスの位置が車の性能かよってはなしになるわ >>596
FIAはFOMから毎年定額支払を受けて商標権を売ってる
口開けてりゃ金は入ってくるんだよ >>579
テクニカルレギュレーション読んで見ればわかるが
条文の行間全部補足してたらキリがないから ホンダもチートじゃないかマルドナードフェルスタッペン君
ティルケサーキットでのノーリスクはみ出しからのぶつけ抜きは楽しいかい？
チート批判した人はチートしてたら優勝全部返上したらどうかね？ 予選モード禁止した場合
予選
メルセデスPU→パワーは下がるが元々のパワーがあるのでアドバンテージ大
ホンダPU→パワーは下がるがそれでもフェラーリより上
ルノー→ホンダと同じ
フェラーリ→予選モードが元々無いので影響無し
決勝
メルセデスPU→ダメージコントロールに余裕が出来て今までより速くなる
ホンダPU→メルセデス程じゃ無いが速くなる
ルノー→ホンダと同じ
フェラーリ→今までと変わりない
結果
想定パワーに合わせたバランスを行ってるので決勝のモードがパワフルなっても速くなるとはかぎらないが
予選ではフェラーリとの差は縮まるが決勝では差が広がる傾向にある
あんまり誰も得がない気がする フェラーリが予選で中段に沈むのは回避できんじゃね
今年の中段のチーム予選は早いし 決勝だとそうゆうわけじゃないけどね
ルノーPUは去年からこの傾向は顕著だったけど >>596
どちらかというとFIAはFOG（フォーミュラワングループ）に
経営を丸投げしてる >>596
そしてFIAはFEH（フォーミュラEホールディング）にフォーミュラEの経営を丸投げしてますね ホンダだけ中身見ても、エンジン11ポジション8とかあるからな
現在100通りくらいエンジンモードは細分化されてるわけで
これを一つにまとめろと言われてる 結局メルセデスは現行のPU開発のアドバンテージを最初期から終焉まで保ち続けたな あれだけ予選モードが無いから無いからってメルセデス叩いてたつもりのレッドブルホンダが1番ダメージくらいそうってのが草 モンツァでは、フェラーリ5台が
Q1落ちの可能性もまだまだ否定出来ない。 MGU-Hのレギュレーション決定前からメルセデスは開発してたって話でしょ
そりゃねえ フェラーリは去年モードチェンジじゃ無くオイルガソリン等の流入量の変更で予選戦ってたんだな キタキタ！
モンツァからのPUモード規制
フェラーリは2戦限りの
常時パワーモード上限一杯で
予選ポール
優勝狙い笑！
正味今年の糞フェラーリは
モンツァとムジェロぐらいで
優勝できれば御の字！
忖度忖度忖度～♪ 先のレースでエンジンが不調になって低モードて走ったと誰かがコメントしてたが、
パワー落とすこともできなくなるとリタイアするマシンも増えそう 来年からフェラーリワンメイクのフェラーリ1選手権でもやってろよwww ドライバーが意図的にペース絞ったりやる事増えるんじゃね はあ？ぶつけ抜きは今のところ合法ですよ
昔の人は昔のレースだけ見ててね >>606
それはないわ
ホンダはトルクホールやターボラグ出したりしてマッピング下手だから、確実にレギュ変更しばらくは大幅に遅くなる フェラーリがレーキ角といい、ＰＵといい、メルセデスではなく何故ホンダをターゲットにするのか
メルセデスはなぜあんなに予選でパワーアップするのか
ルノーは予算厳しい筈なのに何故あれほどパワーアップできているのか
イロイロ疑問は尽きないが、全容はあかされないんだろうな >>621
それなあ
協業を深めて日本にも同じシミュを常設、データの共有と突き合わせでもすれば
いいんだろうけど、同じレベルのドライバーが日本にいるんだろうかという ただでさえメルセデスとホンダは参戦意欲が乏しいのに、こうなったらフィアットブランドだけでエンジン供給するしかないな >>622
メルセデスよりホンダの方が政治的に弱いから叩かれる >>616
これでフェラーリ優勝したらF1の黒歴史になるわw >>568
あれはタイヤより雨の悪戯の印象が強いんだろう 予選でのエクストラパワーが
無くなるんだから、当然差な少ない
ホンダとフェラーリが有利になるんだよなぁ
予算無いのに予選のバイパスモードを
開発してたルノー可哀想 フェラーリの調査結果公表しないまま今回のモード規制とERSの調査とかFIAの説明責任どうなってんの？って普通ならなるわな。面白いけどｗ 予選モード無くなってアルボンが予選順位爆上げとかになったら面白い なぜかこれでホンダのエクストラハーベスト使えなくなったら笑うしかない ホンダは回生が弱くて色々やってたわけだから、メルセデスともども狙い撃ちにされるのは仕方ないな。良くなってきた時期に何があったかニュースサイト見れば分かる モンツァとムジェロでルクレールが恥かかなければいいとは思ってるやろうな。2台目は知らんw ブースト使えなくなるしエンジンライフセーブできなくなるし
特にPUに負荷がかかるモンツァとかの高速サーキットではどんなレースになるのか予想つかんわ
フェラーリはここまでPUに負荷かけてなさそうだから、ここぞという時のレースではエンジンライフ無視して勝ちにくるかもなあ 昔のF1はマシントラブルも含めてエンターテイメントだった
今のF1は壊れなさすぎてつまらなくなったとも言える
だからマシントラブルが増えるのは良い事だよ 今期のパフォーマンスを考えると棚ぼた無しで突然勝っちゃったら悪目立ちしかしないと思うけど
モード制限という変化点がイタリアGPからならそれを理由に出来ちゃうって算段なのかねぇ F1ってさあ、フェラーリのためにやってるのを隠さないじゃん
ホンダはなんのために参加してんの？ たった5年前のホンダ見て言えるか？
1980年代のような信頼性やった。でそれを作った責任者が、どこのメーカーよりも自信満々だったという…
アロンソもバトンもよく耐えたよ >>518
パーティーモードの大部分が電力ならばエンジンのダメージはあまり変わらないと思うよ そりゃフェラーリ所有のイモラがフリー走行1回だけとか
あきらかにフェラーリ有利な日程押し通すくらいだから、もうなりふり構ってられないんだろう
フェルスタッペンが怒るくらいだしみんな不公平だとは腹の中で思ってるが公然とは批判しないんだよなあ >>642
俺はコテコテのホンダ党だがイタリアラウンドではハミルトンも応援することにするw フェラーリだけで別レースやりゃいいんだよ
絶対負けないから いや、フェラーリなら全車フェラーリでも勝てない可能性があるぞ フェラーリ再建したいなら大金使って
トトとハミルトン、エンジニアセットで
メルセデスから強奪するしかないなｗ >>614
逆に開発してないメーカーがあったら驚きなんだが
PU移行前提で各メーカー参加したうえでレギュ検討されてたのに 全車SF1000でレースしても勝つのはメルセデスかレッドブルだろうと思える程度には戦略がカス ダメージ受けるのルノー(マクラーレン)だろ
マクラーレンの順位がルノーエンジンの基準だからでもマクラーレンは今年の順位はあまり重要視してないと思うし、ルノーがヤバいと思う レースないけどワクワクするとはまさにF1
フェラーリもっとやってw インチキの知識や発想は他チームよりも頭一つ抜けてるから
摘発側に回ると脅威だな もうイタリアでボイコットすりゃいいでしょｗ
そうすりゃフェラーリが優勝できるしｗ いろいろなことしたのに、成績がよくならない…
そうだ、ドライバーが悪いことにしよう。のターゲットがルクレールになるのもそう遠くではなさそうかな？ ドライバーに行く前にピレリの糞タイヤがくるからまだ猶予はある レッドブルもメルセデスもコロナになる可能性だってあるから ルノーは予選モード禁止に対応したpu もう準備出来ているの怪しくね なんかmotoGPのドカティと同じ感じになってきたなフェラーリ... >>662
そんなの昔からじゃん
F1はFIAとフェラーリが演出するプロレスと思えばいい メルセデスよりもお金使って
中団チームと遊んでるんだから笑っちゃうわｗ トトは余裕なのは ほぼ決勝モードとかわないモードでメルセデスは予選トップタイム取れてるのかも知れない
禁止になれば目一杯使ってる他チームの方が厳しくなるねって言いたいんだろう "活字プロレス"って言葉が昔あったけど、活字F1も成立しそうだからな。
ファンが何やら侃侃諤諤の論争してるのが思うツボなんだろ。 >>666
トトは「パーティーモードでICEの寿命だいぶ縮めてるから、
パーティーモードやめた分のICE寿命をレースモード向上に振り分けられるんでどっちみちウチは楽勝ｗ」って言ってる >>666
レッドブルに追い越されるかもしれない、的ないつものあーはいはいな事を珍しく言わず
問題ない問題ないってアピールしてるのがむしろ珍しいので
あれ？意外と本気で効いてるのか？とちょっと思わないでもない 休み挟んでるからだろうけどERSの設計図だせってから静かだよね >>669
いつものリップサービスじゃないし本当にヤバいのかもね 君たちいつもメルセデスとハミルトンに騙されてるけど、
彼らいつも逆のことを言うよ アビテブールさん1050馬力とか言わなかった方が良かったのでは… >>669
他所がどういうセッティングで持ち込むかわからないからじゃないの これまでにFIA側もフェラーリブランドを使えることが大きなメリットだと認める発言しきてるからなぁ
F1＝フェラーリというのは今更言うまでもない
欧州をはじめ世界中にファンがいるので
フェラーリがF1から撤退したらマジでF1は終わるだろうね
それこそポルシェやランボルギーニやBMWやフォルクスワーゲンあたりが復帰したら話しは別だろうが 自分が今フェラ監督の立場ならむしろ中団勢の足引っ張るほうに賭けるかも
メルセデスと赤牛は予選でちょっと遅くなったって、決勝でみじめにぶち抜かれる場面を毎度画面でアピールされるだけだし
レーポ、マクラーレン、ルノー この3チームが実質競り合うなかまたちなわけで
3強の一角をキープするイメージを維持出来たら大成功 全てのエンジンメーカーが調査対象って記事なのに
悪意のあるタイトルだな（笑）
ホンダF1も調査対象…ERSシステムに新たな不正行為疑惑
https://f1-gate.com/f1car/f1_58001.html メルセデスがコンサバでやってくれるなら1戦1基の攻め方でペナ最後尾から優勝もできなくはないんじゃね
そしてメルセデスも同じことを始めて「金かかりすぎ全くエコじゃない」とかいうようなこと言い出して元に戻る 今のエンジンメーカー不正って
メルセデスはやり過ぎてあからさますぎ（笑）
ルノーも怪しすぎ
フェラーリは可哀想になるほど低出力 >>666
いつもそういう事言わない人が言ってるって事は逆じゃないかと普通の人は考えるけどな フェラーリは去年やりすぎちゃったからかなあ
てかベッテルの情報こないね
引退かなあ >>645
つまんないレスして申し訳ないが、そうなるとストラテジーとタイヤ交換最強のレッドブルが勝つだろうな >>676
バーニー「F1にとって最も重要なのはF1GPというブランドで二番目はモナコGPその次がフェラーリだ。モナコかフェラーリならモナコをとる」 >>689
DFV時代みたいにしようってことじゃね
予算制限+共通PU+開発の幅が広ければマシンが個性的になって面白いだろうけど >>676
そこらへんの有象無象まとめてもメルセデスのほうが上だろ、大事故ブランクから復帰してからは皆勤だしな
ホンダもなー2期無限3期って長かったのにリーマンでお釈迦ポン 決勝中のPUモード変更も規制しないと予選と決勝スタートまでパーティモードであれば合法ということになってしまうぞ。
パーティモードはあくまでエンジンモードの一つに過ぎないのだから。 >>692
それがレギュレーションの抜け穴というものですよ 1モード固定でいくためにモンツァまで規制を延期したんでしょ？
ホンダもメルセデスも懸命にダイナモでどのモードならレースで安全に、そしてよりパフォーマンスが上がるか検証中 グランプリニュースの冒頭で川井が3週連続は疲れるとか言ってるけど
昔みたいに行ったり来たりしてる訳ではないんだから余裕だろ。
2日間もしくは3日間自宅とお台場往復するだけだろ。
こんな事ではサラリーマンは務まらないな。 何をどうしてもフェラーリが上がることはないよ
むしろパフォーマンス上がったらそれはフェラーリはまたインチキしてる証拠だし
俺も落ちたんだからお前らも落ちてこいっていうイタリア人らしい考え方 現地になんてもう随分行ってないよな
フジに行くのもダルいのかよ川井 >>699
そうなんだ？知らなんだ…今年は行けないの理解できるけど… 人工知能がチームメイト比較から算出(その時の年齢も考慮)した1ラップ最速ドライバーランキング
■1ラップにおけるF1最速ドライバーランキング（トップ20） ※1983年以降のデータを使用（F1およびAWSが分析）
順位／ドライバー／タイム差
1.／アイルトン・セナ／0.000秒
2.／ミハエル・シューマッハー／0.114秒
3.／ルイス・ハミルトン／0.275秒
4.／マックス・フェルスタッペン／0.280秒
5.／フェルナンド・アロンソ／0.309秒
6.／ニコ・ロズベルグ／0.374秒
7.／シャルル・ルクレール／0.376秒
8.／ヘイキ・コバライネン／0.378秒
9.／ヤルノ・トゥルーリ／0.409秒
10.／セバスチャン・ベッテル／0.435秒
11.／ルーベンス・バリチェロ／0.445秒
12.／ニコ・ヒュルケンベルク／0.456秒
13.／バルテリ・ボッタス／0.457秒
14.／カルロス・サインツJr.／0.457秒
15.／ランド・ノリス／0.459秒
16.／ダニエル・リカルド／0.461秒
17.／ジェンソン・バトン／0.462秒
18.／ロバート・クビサ／0.463秒
19.／ジャンカルロ・フィジケラ／0.469秒
20.／アラン・プロスト／0.514秒
やはりセナとシューマッハがワンツー
そしてベッテルは人工知能にもあまりにも評価されていない
フェルスタッペンはまだ若くて今よりも速くなるはずだから将来的にはハミルトンより上になるだろう 今宮亡き後のフジテレビF1解説を背負わされたおとこ
それが川井一仁(60) >>620
え、ぶつけたらペナルティ出てない？
一貫性ないってんならそれはそうかもしれないが ぶつける、若しくはぶつかった、状況によるんじゃないでしょうか >>629
予選時のPUがエクストラパワー使ってるのか、耐久性考慮のマージンリミッター解除してるだけなのかで随分違うと思うが
リミッター解除してるだけなら決勝でも予選と同じモードになる訳なので逆に圧倒する（その代わり耐久性に不安アリ）になるだけやで
そうなると巣のPUの耐久性含めた性能差がより顕著になるだけな気がするのだが >>706
話題になっているエネマネは別にして、点火時期が厳しいことはホンダから何度か
コメントされている。
走行後のピストン画像も公開しているが、吸気側のピストントップは見せていない。
点火時期をMBTにするとデトネーションが厳しいんだと思われる。
MBTが取れる時間が決まっているのではないか。 スパでは新規則のPU使っても従来PU使ってもどっちでもいいらしいから
メルセデスはまた一足先に予選モード封印&1モードレースをテストするかもなあ >>701
それ見るたびにコバライネンってそんな1発速かったっけって思う >>695
いやいや、アルバイトじゃないんだから職場に行くのが仕事とかじゃないでしょ…
てか仕事で講義とかしたことない？2時間やろうとおもったらどれだけの準備が必要か
ここは年配が多いようなのに内容は幼稚なのにはほんとびっくりする コバライネンはチームメイトのメンツで順位が上がったんじゃね もしレースが5周だったら最強のドライバーランキング好き >>709
レッドブルはやっぱりアルボンでテストするんだろうか 飛行機でも機体のデザインはあえてバランス悪くして
エンジン制御でカバーしてる機体もあるけど
汎用的なモードにしたらかえって信頼性が落ちる可能性もあるかも知れない 1ラップ最速ランキングは
逆説的に「ドライバー能力は1ラップ速いだけで判断できない」ということを我々に教示してくれているよな
いわゆる予選番長というやつ
やはりレースは最後にチェッカーを受けたものが評価される >>716
それにしてもプロストの低さには驚いた。そのプロストにフルボッコされた
デイモン君の立場が無くなってしまった。 警察に捕まったときなんで俺だけアイツもやってるじゃんって言う最高にダサイやつ そのデイモンくんを捨てたウィリアムズはついになくなっちゃいましたね
名前はかろうじて残してもらえるみたいだけど >>701
セナが速い扱いになってるのは、中嶋が遅すぎたおかげじゃね >>718
プロストはランクインしてるだけマシ
ピケとかマンセルとかどこ行ったんだと なんならランキング低いのにチャンピオンの奴は決勝速い つまりバトルに強くてタイヤもうまく使うドライバー
逆にランキング高いのにチャンピオンじゃなかったりチームメイトに基本負けてたりするドライバーは決勝で何かしらやらかしたり タイヤの扱いが下手なドライバー
って事よね >>721
WCをフルボッコしているからでは。プロスト、ピケ、ハッキネン、デイモン。 NEXTの特集（再放送）観てるが戦犯浅木が偉そうに語ってるのが不快 >>725
予選がよければもっと成績いいだろ彼は
マンセル ピケくらいのレベルかな 角田が在日だとしても、反日活動してるか分からないのに非難はしたくないな。元プロレスラーの前田日明さんとかも在日だけど(本人が認めてる)、この人は在日はズルいと発言していたし、以前民主党から誘いがきたけど、反日思想ではないから、小沢一郎と喧嘩したら、アウトサイダーのスポンサー全社に査察が入ったとも言っていた。長洲力さんも、ずっと日本にいるんだから日本人だよと言って帰化しているし韓国でも反日と親日でよくネットでは言い合いしてる。悪言っていた人ばかりではないんだよな。対立を煽る人達がいる、韓国の捏造教育も アラン・プロストプロストは、ルイス・ハミルトンの状況は、ミハエル・シューマッハとフェラーリによる黄金時代に相当すると考えている。
「基本的に同じストーリーなので、比較できると思う。チーム内にキーパーソンがおり、ナンバー1とナンバー2ドライバーがいる完璧な組織だ。心理的にも非常に安定した状況にあり、非常に強い立場にいる」 勝てる体制を作り出したのはフェラーリではシューマッハだったがメルセデスではトトだったんじゃないの？
中野さんの話とか聞いてると人心掌握に関してはシューマッハは抜きんでる気がする >>728
つか、角田があっち系みたいな話を匂わせてるけど確かな話なのそれ。 >>729
ハミルトンが凄いのはシューマッハみたいに契約でナンバー2を縛っていないことだな >>730
シューマッハはメルセデスで同じ事出来なかったからロスがハミルトン呼んだ
フェラーリもロスだね >>731
在日のいつもやる工作だから相手にするな ごめん書き方悪かった
シューマッハのフェラーリ時代の強固な体制に比べて
現在のメルセデスの体制を作り上げたのはトトであってハミルトンではないんじゃないかと言いたかっただけ
>>729に書かれているようにシューとハミのストリーが同じというのは少し違う気がしたから
シューマッハのメルセデス時代と比較したみたいで紛らわしかったわな 今のメルセデスの方が強いと思うけどな
ハミルトンもチームメイトとガチらされて楽はさせてもらえないから腕も鈍らない
他所のチームが競争力持っても返り討ちに出来る力を磨き続けてる
顎は普通にアロンソにやられた >>739
2014からはハミルトンいなくともニコが連覇までは間違いなく、おそらく4連覇まではしてるかと思う
2018はどうなったかなあ?ハミルトンの株をワンランク上げたのはこの年だった >>738
いつものやつと文体違うから別口かと思った。
複数人で活動してんのかね、ご苦労なこった。 >>745
日本人が海外で活躍するスレでは昔から組織的に工作してる >>746
なんていうか、暇なんだなとしか言葉が出なかったわ >>747
嘘も突き通せば本当になる連中だからな、暇どころか必死なはず メルセデスはハミルトンいなくてもタイトルとりまくれるけど
フェラーリはシューマッハありきだったな >>750
タイだけにちんぽ生えてる可能性も微レ存 ロスブラウンとシューマッハ
どちらが優れてるかは1996年に証明済み 何となくだけど、リカルドは両方いける口な気がしている >>756
コレはアルボンの彼女も生えてるな・・・！ サオプラペーッソンでググるとタイの性転換事情がわかるぞ アーバインだっけ？はるな愛を女性だと思ってホテルまで連れ込んだのって
その後は知りません >>711
モータースポーツ解説と講義じゃ全然別物だろ。
野球解説なんか連投当たり前だぞ。
川井は視聴者舐めすぎ モテまくるＦ１ドライバーは女に飽きてニューハーフに走るヤツは居ないのかね
サオ師の森原人みたいに・・・ｗ >>750
>>756
750より756の方が圧倒的に可愛いという衝撃の事実 シューマッハは残念チャンプのブラウンGPが母体のメルセデスに加入し表彰台すら獲得出来なかった ハミルトンが勝っても大して評価されないのは、クルマのおかげだって多くの人に思われてるから笑
ロス・ブラウン「フェルスタッペンを見てるとシューマッハを思い出す」
ロス・ブラウンが認めてるのはシューマッハとフェルスタッペンであり、ハミルトンじゃないんだよね笑 >>770
そりゃ過去の人を思い出すもんだろ
一緒に走ってるハミルトン思い出すなら痴呆症だ 流石カスリックw
シューマッハオナニーのやり過ぎで頭沸いてるのかな？ ハミルトンが戦闘力の落ちるクルマに乗った時の成績(笑)↓↓↓
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
ポールからスタート出来なかったらタイヤ痛めまくりで決勝激遅(笑) >>701
トゥルーリは5周くらいの短いレースなら間違いなく最速だって言われてたな >>775
ぷぷっ、その期間のシューマッハとロズベルグの成績比較して出してみろよ
シューマッハオナニーお疲れ様w 80~90年代はセナ以外F1レーサーいなかったの? セナの真実を見せてやろう
【アイルトンセナ 栄光の裏に隠された真実】
1988年セナ28歳の時
プロスト33歳・マンセル35歳・ピケ36歳
1989年セナ29歳の時
プロスト34歳・マンセル36歳・ピケ37歳
1990年セナ30歳の時
プロスト35歳・マンセル37歳・ピケ38歳
1991年セナ31歳の時
プロスト36歳・マンセル38歳・ピケ39歳
↑セナ黄金時代の真実(笑)
結論：時代に恵まれただけ(笑) ハッキネンやライコネンがコバライネンより遅いとは思えない シューマッハオナニー男ことファン太郎
やっぱ逃げたなw
ロズベルグとシューマッハの比較早くして見ろよ >>708
擁護をするつもりは全然ないけど、ふだん在宅勤務で週1だけ出社すると、すごく疲れを感じる今日この頃。 セナの同年代はナニーニがヘリコプター事故に遭ってなかったら面白い存在になってた可能性はある 時代に恵まれたのはシューマッハでライバルもろくにいないF1暗黒時代だったんだけど セナさんも逃げ出したエイドリアン・ニューウェイって最強の敵がいましてね ツルーリが誤爆評価されたせいでコバライネンが上位に来てんだな。ツルーリ自体はパニスやフレンツエンと互角の速さだから、ヒル、ビルヌーブ、アレジ、ペニス、フレンツェン層の中の者だからプロストよりかなり遅い曲者だぞ。 チャンピオンの掛かったレースで2度も相手をクラッシュさせようとするドライバーは2度と出てこないだろうな(´・ω・`) 常識人：ライバルがいない＝ライバルを倒したから
異常者：ライバルがいない＝時代が良かった（ただし、自分が好きなドライバーの場合、常識人と同じ意見になります） 六輪ティレルに乗ってたロニーペターソンが好きだった ドライバーの実力知りたかったらバトンに聞くのが一番 >>750
ビルに掛かった看板らしきものみえるが
一枚目は日本か >>770
AI判断では、タッペンよりも上で現役最強だったぞハミw F1史上最高のドライバー記事でシューマッハにありがちな評価
「実力ならライバルのハッキネンに劣るが、7度のチャンピオンという実績を無視するわけにはいかない」 >>731
あいつらがいつもつかう手口だよ。
誰かがそうじゃないの発言をする→そうと聞いたと伝聞系で肯定する
→誰某が肯定したと断定系になる→いつのまにか認定される
いつものマッチポンプだよ。 >>800
どうせミスして泣いたからメンタル弱いのというにわかの短絡思考だろ？ >>802
だけじゃなくて引退までのプロセスをみてもメンタルが弱かったと思う >>804
レースでのプレッシャーの対処とかそういう話は出来ないんだな ハッキネンは予選がちょっと速いだけだったやん。レースでは凡庸なドライバーだった。 >>786
b192、193、194辺りに乗れてればグレートドライバーの仲間入りを果たしてたかも知れませんね。
ただ、俺たち時代のフェラーリに移籍して苦渋を舐めるハメになった可能性も・・・
全く関係ないけど若ナニーニはあんま好きじゃなかったけどおっちゃんナニーニは好きw シューマッハが図太すぎてもはやキチガイだったのとの比較だから
そりゃシューに比べりゃメンタル弱いでしょう
まぁ真面目すぎて損をするタイプかなとも思う モラルの低い行動をメンタルの強さと履き違えるとはな シューマッハなんて待遇差無ければベッテルにもボコられるのは確実 シューマッハは何度ペナルティくらっても平気で卑怯な走りを続けるという意味では図太かったけど
卑怯なマネをするって時点でプレッシャーに負けてるよね97年最終戦なんか典型的な例だろタイトル争いというプレッシャーに負けたんだよ シューマッハってミスが少ない機械的な走りをする印象しかないわ >>816
連日シューマッハでシコりまくってるよなw >>805
シフトミスでスピンして泣き出したのってレースの出来事だろ？まさかマシン降りて走り出して森の中での出来事だから除外だとでも言うのか？
あれこそレースでのプレッシャーの対処が出来なかった典型的な事例だろw チームメイト同士のタイム差の相関関係だから
組み合わせの中でこいつに勝ってもあまり評価が上がらないドライバーがいて
そいつと組んでいたら自分の評価も上がらないとかありそう >>817
でもプレッシャーかかるとベッテル並みに弱くなって、心の中の悪のミハエルがステアリングを寄せにかかる >>793
ライコネンは予選・1発アタック判断なら多分ワーストクラス
決勝・ポイントゲットで考えたらかなり上に来る セナのチームメイトとシューマッハのポチは軒並み評価低いのに1位2位とはよく分からんな
ハミルトンのチームメイト達は皆上位にランクインしてるのにそいつ等に勝ったハミルトンは3位なのか >>823
ハミはロズベルグに一度競り負けたのが
響いているんじゃね？ ハッキネンは活躍時期がキャリア年数と比較して短いんだよ。アブラゼミみたいなもんや >>824
ロズベルグに3回も負けたシューマッハには響かないの？ >>827
そこは、ピーク過ぎていたのも考慮したとか
AI担当者が色々ごちゃごちゃ言っていたわw 5年ブランクのブヨブヨ36歳くらいのハッキネンが冬テストで重タンレースマシン、ハミルトンは軽タン予選マシンで1秒台の差だったから若いバリバリのハッキネンなら現実はハミルトンと互角くらいの速さだけどハッキネンはマニュアルシフト時代が遅かったのが効いてるんだろ。 >>828
クビサの順位見れば一目瞭然
去年ラッセルに予選惨敗したのにランクインだ
ブランクや歳を相当忖度したランキングだよw どうもAIに読み込ませたデータ自体に人の思惑が入ってておかしくなってる気がするがまぁお遊びみたいなもんだから別に良いんだろうけど アメリカのやってることだから、セナと顎とハミルトンを膨らませる方向なんだろう。でもまあハミチンはよおやっとる。ぶつけに行ってないしな AIは最終的には人の微調整が入るのは仕方がない
例えば、環境保護のためにどうすればいいのか？とAIに尋ねると
地球環境のためには、人類を滅亡されるのが一番いいですっていう
ジョークがあるぐらいだw フェラーリでWCって3回分の重みがあって良いと思うの >>835
あれはフェラーリじゃなくて赤色をしたベネトンじゃん >>825
ミカは確かにチャンピオンやるにはメンタルが弱過ぎたね
速さはあるけど、精神的にタフで無ければ顎みたいな悪魔のような奴とは戦えない
>>823
むしろハミルトンの評価がチームメイトの評価を引き上げてる感じ
そういう点で言えばロズベルグはもっと上にならないといけないと思うし、
ボッタスだって速さだけならコバは言うまでも無くライコより上だろう
ハミルトン以外には負けてないんだしな >>837
それをフェラーリに認めさせただけでもすごい メルセデスとFIAが厄介なのはオイル燃焼やりまくりで流石に見逃せ無くなった時もそうだったが
規制受けたらそれを逆用して他をよりやり込めようと妙な制限を入れて別のものを盛り込ませようとする＆迂回利用をしようと制裁範囲制限を書き込ませようとするってのがある
そういう「それ何の規制にもなっとらん上に利用を助長するだけじゃねえか」みたいなところがある
オイル搭載量制限も逆にオイル搭載量の範囲で燃やしていいとか、別のカテゴリに指定されてる部位のオイル燃やせばグレーで白を切れる
そんな風なアホみたいな形で逆に調子に乗っててオイルを後続マシンに向けて吹きまくりになってる
アホかっちゅうねん不正利用どころか危険行為だろあんなん >>822
ライコネンの良さはそこだな。
アロンソも決して予選速くないけどポイント&表彰台の獲得率高い。最近はホントこういうドライバーも減ったな… >>832
今年の開幕戦で悪質な接触を咎められてましたが、ぶつけにいってないとは…？ >>841
でもそれってシューマッハがやった事なの？それはモンテゼモーロやトッドの仕事じゃね？そもそもモンテゼモーロはフランス人のトッドに既に代表を任せてたんだから元々外部の人間入れてでも改善しようと思ってたんじゃね？ >>846
その忖度チームが特別なのもまた事実
結局はFIAとフェラーリのプロレスでしかない >>845
セナ顎の特攻とは次元が違うだろ
あの程度は普通に誰でもある >>847
シューマッハがいるからベネトンの主要な開発者が移ったとも言える
特にロス・ブラウンはフィードバック能力に欠けるアレジに対して『具体的にどこがよくてどこが悪いのかいうまでシートから下ろさないぞ！』
ってテストの時にいうくらいキレてた
それよりはキチンとというよりもネチネチ問題点を炙り出すシューマッハの方がよかったってこと motoホンダの中上、表彰台確実な状況から
レッドフラッグ出てリスタートで脱落。持ってないわ～ >>852
年齢と共にフィードバック能力も落ちたのかね？
メルセデスでは無理矢理ホイルベース伸ばさせたりして逆に混乱させてたような
フィードバックと言っても影響あるのは最後のセッティングの範疇内の話でしょ？ドライバーがマシンを設計する訳じゃないし >>854
ここで書きたくなるほどそっちのスレ過疎ってんのかと心配になるだろ ハミルトンをスレ住民との対決カードに利用してるだけの人はハミルトンが聖人ってことになってるので…
ハミルトンは掟破りのスロー走行でロズベルグを潰そうともしてないし、抜かれた時にアルボンにぶつけたり
イエローフラッグが見えてても平然とタイムを出しに行くとかしたことは存在してない事になってる >>852
顎が当たり前のようにやってたピット戦術とかもアレジとベルガーは全然できなくて云々、て話もあったな ハミは現役最強だからね、逆に言うとまだ上位に来る伸び代がある ドライブテクニックの他に戦術的な行動を考えられるかってのもあるからね
例えば、どこで入ればどこで出られるのかや相手がどこに出る様に誘導出来るのかみたいな
更にタクティクスやチャレンジ的な話を拒んでしまう戦略的にマイナスなドライバーなんかもいるし >>857
スローダウンって掟破りなのか？
ドライバーや関係者は当然の戦略と言ってたけど
凡の接触とかイエローがなかった事になってるとか頭大丈夫か？
何か普通見えないものが見えてるの？ >>857
ペースを抑えて走るのはレギュレーション違反なの？ルールの範囲での戦法でしょ
その他のペナルティも長く走ってるF1ドライバーなら大抵くらってるような事例
スタートやピットアウトで真横に出て妨害したりジグザクに走ったり最終戦でタイトル争いしてる相手に二度もぶつけたりラスカスに駐車して予選妨害したり
追い抜こうとしてきた相手をウォールに押し付けたりするのに比べたら
全然次元が違うでしょw でもファンにとっては最高という悩ましい状況
フェルスタッペン「11週に9つのGPをやるのはF1の限界」
https://uk.motor1.com/news/440438/verstappen-triple-headers-schedule-limit/
「3度のトリプルヘッダーはちょっとやりすぎ、来年は行われないと思う」
「ただ今はそれを受け入れるしかない、もちろんね」
去年も同じことを言ってたけど予想を超えたね
↓
フェルスタッペン「過密な2020年のF1カレンダーはメカニック達の離婚原因になる」
（2019年10月）
https://www.autosport.com/f1/news/146379/verstappen-2020-calendar-will-cause-divorces たかが一ドライバーの言うことをニュースにしなくてもいいよ ルノーは何で新しい規定に合わせたPU用意出来てるの？
既に知ってたから先回りしてたとしか思えないんだけど >>861
メルセデスの無線で飛び交う指示を無視し続けて更に後でめっちゃ怒られた話だぞ
どう考えてもメルセデスの推奨行為ではないね
チームの利益や指示を台無しにしてでも個人のメリットを優先しようとした身勝手な行為だったので怒られた話
しかも、それだけやっても失敗して、チームと個人共に余計な恥をかいてしまった >>864
ここじゃなくてニュース出してるとこに言ってこいよ
ドライバーのコメントをとりあげるなって意味が全くわからないけど >>865
ルノーはフェラーリと同じ会社が電子機器担当してたからかもね・・ >>866
全然怒られてないぞ
ロウ「トトの指示は間違っていると思ったから途中からルイスに指示を出す事を拒否した」
トト「正しいと思っていたが私が間違っていたかもしれない。ルイスとは腹を割って話し合いたい」
ロズベルグ「ルイスの戦略は当然だし受け入れられるものだ」
トトは一週間かけてソリューションを考えると頭を抱えてたがロズベルグ引退でうやむやにして逃げ切った >>866
ハミルトンの全てのペナルティもシューマッハの97年の全ポイント剥奪の前には霞むな
しかもFIAに贔屓されてるフェラーリで食らってるんだから
相当悪質だと見なされたんだろうね1レースの出来事であれだけのペナルティはヤバいよ
度重なる悪行に当時のFIAも堪忍袋の緒が切れたんだろうね 新しいPUの規定、メルセデスもフェラーリもルノーも内容把握しててホンダだけ情報取れてないとか、そんな状況ありそうで怖いわ。
未だにそんな場所にいるのかとね。 >>870
ロズベルグが余裕あるコメントしてるのはハミルトンのチャレンジが大失敗したからだよ
あれが大成功してロズベルグが敗北してたら話も変わってくる
あと、メルセデスはチームの是として他のドライバーにチームメイトを抜かせる事で利益を得る行為は
許容出来ないと別にコメントしてる
なので、ハミルトンの風評に配慮してる＆勝利者が敗者を煽ってる以外の意味はないよそこらは >>831
データそのものではなくて学習させる時の重みとかを決める部分で出てくる結果は変わるんじゃないの？ >>869
何か釈然としないよね
メルセデスとホンダだけ何も知らされてなくてフェラーリとルノーはこうなるのを知っていたかのような違和感を感じる >>873
でもその割にメルセデスは全然ハミルトン手放さないよね
メルセデスがチームの利益に反するドライバーと見なしてたらとっくに放出してるだろ >>831
予選でのチームメイト対決がベースって説明されてるだろ、何日も前に >>871
誰かが聖人だと言い張ってるハミルトンも問題をちょくちょく起こすドライバーだってだけで
誰よりも悪質なんていう話はしとらんよ
なのでロズベルグがーとか言ってもハミルトンが何一つ問題を起こした事がないドライバーという証拠にはならない >>873
大恥かかされたはずの首脳陣が揃って非を認めてるんだから諦めろ
当時あのオーダーは他チームからも批判されまくってたぞ
トトはそれらの声を聞いてドライバーズタイトルの価値を過小評価してたと謝罪してる
どう足掻いても顎の外道行為と比較できるようなものではない >>877
何故リカルドに直接対決で予選ボロ負けしたヒュルが上なのか
要はまだ見落としてる事があるんだよ >>875
数日前まで反対したチームはインチキってのが主流だったのに
今度は賛成したチームは怪しいって(´・ω・`) >>876
スローダウン事件直後にトトが1000人以上のスタッフに示しがつかないからノーペナと言うわけにはいかない
一方でハミルトンはメルセデスの全てを変えた功労者だから重いペナルティはあり得ない
落とし所考える時間をくれと言ってたな
パディロウが盛大に梯子外してトトが悪者になりニコ引退で全てなかったことに >>878
さっきから聖人聖人言ってるけどそんな事言ってる人いた？あなた敢えて極端な捉え方して反論の口実に利用してない？ 予選モード禁止の議論は、妥協案と言ってもたった一週間の延期
慎重派？の完全敗北に近いw >>882
PP自体ならリカルドの方がはるかに数は取ってるし
そもそもヒュルがPP取った年ってトータルではバリチェロさんにボロ負け
AIの実験としてはおもろいけどまだまだお遊びレベルな指標 第一期シューマッハはモナコでラスカス駐車してしまうくらい下手糞だ ひとついえることはハミルトンが苦手なサーキットはロズベルグは得意で
雨が苦手なロズベルグに対して雨が得意なハミルトンっていうコンビだった
ロズベルグが引退してくれてよかった
じゃなきゃハミルトンが苦手なところでの取りこぼしを優勝で拾うことすらできなかったわ メルセデスは未だにアロンソを許していない
ハミルトンに怒ってるなら既にチームにいねーだろ
ただでさえハミルトンはいつでも出て行ってやるとキレてたのに AIで雨の採点基準はどうなっているかにもよるよね
個人的には、ボーナス点上げてもいいと思うんだけど雨は シューマッハはガショーがやらかさなかったらデビューもしてないザコ >>878
スパでも聖人ハミルトンの膝つきトゥウィンを存分に楽しめw ハミチンスロー走行か。タイトルが逆転で手に入るなら、それしか手はなかったんだし、チャレンジはするよな？
チームのタイトルは動かないわけで。
そんな根性なしはタイトルいくつも取ったり何十も勝てねえよ。
あのジャックですら鈴鹿でやったぞ、意味がなかったがｗｗｗ >>473
今と違って日曜朝にFP3してセッテイング変えられるのもあったんだと思うが
マンセルに限らずグリッド中段のヤツがファステスト連発して追い上げてくるのが面白かった
それの最たるレースの89ハンガリーとか最高だったあとポルトガルのミサイル >>895
ネジ吹っ飛んでんな。何でラリーで結果出せなかったのか不思議 ライコネンをスパ王なんて持ち上げるやついなくなるようにハミルトンかベッテルに現役最多勝上回ってほしいわ っていうかメルセデス王朝もそうだがハミルトンに勝てるヤツ雇えや
明らかNo,2待遇のボッタス延長しやがってボッタス自体も評価はバリチェロ以下だぞ ハミルトンのスロー走行はそれ自体はまぁ別にそういう立場ならするよなって気はするが、
記者会見でそんなことやらないよって言っておいてのアレだったのがカッコ悪いってのはあるな >>902
ホーナーがそれについても擁護してたが事前に宣言したらメルセデスに全力で妨害される
川井が分析して感心してたがチームを欺いてひとりで完璧にこなしてる
あれをやるのはロズベルグやボッタスではまず無理 >>855
時代変わってテストで走行距離稼げなくなってた面もあるだろうから何とも言えないが
（シミュレーターは酔うって言ってたらしいし）、
無線で次どのタイヤがいいんだ！？みたいなこと言って、
解説にらしくないですねって言われたことはあった気がする
フェラーリ時代もアーバインが
「やつが変わんねえって言ったパーツ俺が試したらめっちゃ速くなったぞ」
みたいなエピソードもあるらしいが マクラーレンはマルボロをのぞくと、やっぱWESTのときが一番マクラーレンらしいわ。 >>903
ペース落とした瞬間すぐにバレたぞ
だから無線で何度もペースアップの指示が出た
まさか実行前に「やらない😁」って言っただけで欺いたとか言っちゃうタイプ？ >>904
シューマッハ復帰1年目の雨の中国GPってアレなんだったの
復帰後のワーストだと思うんだけど居まいがわからん 今の状勢から考えると、来年は
クビアト、ジョビナッツィ、ライコネン、グロージャン、マグヌッセン
あたりがサヨナラ候補かな >>884
前々からハミルトンは問題を起こさないみたいな事を言い張ってる変な人がいるんだよ
で、指摘されるとシューマッハは酷かったとか言って誤魔化そうとする
誰かより酷いとかそういう話はされてないよねｗ
ハミルトンも抜かされたら引く義務があっても引かずにぶつけたりするし、
ピットレーンから芝を跨いでコース復帰しようとしたり、イエロー無視とかやらかしてるそんだけの話
変な事を言わなきゃこんな当たり前の事を今更突っ込まれる事もないんだが ハミルトンはベネトン顎と同じで偉大なチャンピオンではない
しかし顎はフェラーリで何度も勝ったから偉大になれた >>908
ハースの2人って来年も契約残ってんだっけ
ハースってまぁまぁ好きなチームだけど2人のせいで嫌いなチームなので早くやめてほしい >>911
ハースの二人は、どうにもならない魚雷野郎だから、
とっとと消えてほしい グロージャンのファンが意外に多いみたいだけど、ハースの二人は今年で降りてほしいな。彼らのラフプレーがようやく取られるようになったけど、遅すぎるいつか大惨事になる グロージャンってシーズン後半になると
予選でチームメイトに勝ち出し、ポイントを獲得するような
残留力があるんだよな
今年も残留力を見せるかどうか ハースの2人が残れてヒュルケンが残れないのが理不尽すぎる >>855
アレジの場合は『いい、悪い』しか言わず
しかも日によって言うことが変わったから… なんだかんだ2チームでチャンピオンとった奴はすごい インデイ５００はマシーンももっさりでかっこ悪いしなかなか試合はじまらないし全体的に間延びした感じでだめだな ドライバーの真の実力は戦闘力の落ちるクルマに乗った時こそ、よくわかる
ハミルトンが戦闘力の落ちるクルマに乗った時の成績(笑)↓↓↓
2010年
ハミルトン 240点 シーズン4位
バトン 214点 シーズン5位
2011年
ハミルトン 227点 シーズン5位
バトン 270点 シーズン2位
2012年
ハミルトン 190点 シーズン4位
バトン 188点 シーズン5位
ハミルトン3年間 657点 シーズン平均4.3位
バトン3年間 672点 シーズン平均4位
ポールからスタート出来なかったらタイヤ痛めまくりで決勝激遅(笑) Indy500始まるけど、グラっちゃお観るか鎧美女観るか悩む >>808
顔クシャクシャにして笑って下手くそなガッツポーズほんと好きだったわ 衰えて醜態さらしてた43歳のシューマッハとロズベルグは予選同等
そのロズベルグに予選平均0.07秒しか差をつけれなかったハミルトン
30歳前後の油の乗り切ったハミルトンは43歳のシューマッハに対して0.07秒の差しかつけられない >>927
同等？２年間はシューマッハの完敗３年目は拮抗したけど
負け結局予選でも3年間負け続け肝心の決勝は3年間ボロ負け
歪曲が過ぎるわw シューマッハは3年目にエンジニア変えたらニコと予選互角になったんだよな
1年目2年目、どんだけ糞エンジニアだったんだよ >>926
素で顔面グシャグシャのチョン角田に失礼やで エリクソンがクラッシュして、「グロージャンのせい」って言われてるの草 >>919
これ以上日本でやってても成長期待出来ないからアメリカ進出するわ〜って動きがあってのインディスポンサーだから
アメリカ人気弱めのF1は噛み合わないんじゃないかな
インディならF1のちょっとしたチームスポンサー位の予算で競技全体のタイトルスポンサーになれるしね
F1はコスパ良くない >>929
43歳のシューマッハと書いてあるのが分からないのかい？
歳取る度に近づくってどういうことよ >>934
決勝は結局ダメじゃんw年齢マウントはうんざり
プロスポーツで年齢は差し引かれるもんじゃないよ
あの年齢で復帰したのも本人の判断だし
しかし相変わらず汚くてペナルティだらけだったよねw >>935
43歳でも衰えてないってことにしないとマウントとれないもんね ノリスって普通にゲーム配信してるのなw
本当に最近の若者って感じだね
ルクレールのゲーム配信は自粛期間限定なのかな >>936
衰えて復帰したのは本人の責任だから
老いてたから負けはチャラ評価からは除外たまに勝ったら何倍にも膨らませて評価って都合良すぎるよねw
最初はタイトルとると息巻いてた癖に途中から昔ほどトレーニングも必死でやってる訳じゃないとかリラックスしてやってるからとか言い訳始めてダサかったなぁw >>940
いいやチャラになんかしてないよ
復帰後の40代のシューマッハにロズベルグは勝ったというだけのこと
3年目は予選互角なのも事実
どのスポーツでも引退間際の選手より成績上回ったからってそれが何？って話しなわけで 今日の琢磨はついてるな
ラスト3周、必ずやらかしてたフラグがプンプンだったのに それにしてもすげーな琢磨
INDY500で2勝目って、もうアメリカではレジェンドだな イエローフィニッシュだけど速さの部分で完全に勝ってた完全勝利 アロンソは琢磨の優勝見るためにアメリカまで行ったのか 最後、ディクソンをがっつり抑えてたのが結果としてよかったな
タイヤ大丈夫なのか？って心配したけどｗ >>961
ホントに残念だけど、日本人でタイトル2つめってやっぱ凄いな チラチラ見てたけど
中盤ぐらいからずっといい位置につけてたな。
完勝じゃね？ >>962
インディ500で勝つにはホンダエンジンじゃないと無理だしな
シボレーな上にルーキーチームで参戦とか無茶なんだよｗ 参戦3回中2回も琢磨優勝を目にしたアロンソの精神状態よwF1じゃ格下だったのに アロンソはホンダの本社に土下座しに行かないとインディ500は勝てないな >>959
あそこで行かないと負け犬だわ
ディクソンのほうが計算しすぎで後悔してそうだ >>965
今回は危なげない感じだったね
途中はディクソンかなーと思ったけど >>969
だねー ディクソンは泣くに泣けないな今夜は アロンソが参戦してると調子良いな
験担ぎに毎年スポット参戦してもらおうか
かませ犬にもなってないが 琢磨を抜きにしても、誰が優勝するか最後まで分からないってのは
F1より遥かに面白いな 糞ロッシとアンドレッティがまたやらかしたなと思ったら
ノーダメージで優勝 それにしても時速300キロくらいで800キロ走るレースって頭おかしいｗ アロンソ無茶苦茶後悔してそう
お前があかんのやで癇癪おこすから またハミルトンに指輪欲しそうにされるな琢磨ｗｗｗｗｗ >>985
来年はF1でも空気だぞ
10位前後を行ったり来たり 琢磨オメ
こりゃF1復帰の目もあるか
ご褒美にテスト位させてやれ、ホンダ 43歳でF1はねえだろｗ
でもレース引退後のホンダ社外取締役はもう確定だろこれ >>992
運だけで勝てるかもしれないって感じなのかね
そういうレースじゃないんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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