●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 388●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めて下さい
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
2行目以降はただの自己満足です
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言して下さい
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 387●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1596769338/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カレンダー（8/11現在）
8月16日 第5戦 オーストリアGP レッドブル・リンク
8月23日 第6戦 スティリアGP レッドブル・リンク
9月13日 第7戦 サンマリノGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月20日 第8戦 エミリア・ロマーニャGP ミサノ・ワールド・サーキット
9月27日 第9戦 カタルーニャGP カタロニア・サーキット
10月11日 第10戦 フランスGP ル・マン-ブガッティ・サーキット
10月18日 第11戦 アラゴンGP モーターランド・アラゴン
10月25日 第12戦 テルエルGP モーターランド・アラゴン
11月8日 第13戦 ヨーロッパGP リカルド・トルモ・サーキット
11月15日 第14戦 バレンシアGP リカルド・トルモ・サーキット
11月22日 第15戦 ポルトガルGP アウトドローモ・インターナショナル・アルガルベ イアンノーネのアンチドーピング審問は１０月１５日まで延期とのこと
Aprilia MotoGP rider Iannone's anti-doping hearing delayed to October
https://www.autosport.com/motogp/news/151332/iannone-antidoping-hearing-delayed-to-october >>1乙するたび５セント貰ってたら今頃大金持ちだぜ！ 前スレ「アレックス・マルケスより遅いライダー」て
ブルノ予選、アレマルのほうがブラドルに負けてたんとちゃうん モジャも5基目のエンジン投入だってな
ビニャは既に5基目を使用してるし、桑田とロッシも4基目を使用と
他のチームは多くても3基目だし、やはりヤマハはエンジン問題解決してないのかもな >>10
レプソル・ホンダのワークスライダーが
他メーカーのワークスライダーだけでなく
他メーカーのセミワークスライダーにも負け
LCRホンダライダーにも負け二人で最下位争いｗ
20位 S.ブラドル レプソル・ホンダ 1.57.573(決勝は18位で最下位ｗ)
21位 A.マルケス レプソル・ホンダ 1.57.606(決勝は15位で1ポイント)
4輪F1ホンダのワークスチームのレッドブルは
メルセデスと熾烈な優勝争いをしているのに
2輪MotoGPのワークスチームのレプソルは
二人のライダーがまさかの最下位争いｗ
ホンダのマシン戦闘力無さ過ぎだろｗ
ペドロサを呼び戻して開発させろｗ
マルケス兄専用マシンで連戦連勝
してホンダは慢心してただろｗ ファビオの決勝用タイヤ、やっぱ大外れ品だったんだな
リヤタイヤが最初から破損ってヒデェわ やっぱり皆が言ってるタイヤの一貫性がない問題
品質のバラつきはまじであかんよ、命と凄まじい金がかかってるMotoGPなんだから
Aliexpressじゃないんやで 開幕戦用に作ったタイヤを今使ってるんじゃないの？ 設計寿命過ぎちゃってるのが混ざってんじゃないの？ レ～スで～♪走～る～道は雨～で♪
川～のよう～に♪僕～のブーツは～♪
びしょ濡れ～♪
濡れ～た～♪レン～ズ～から見た～よ♪
ピット～の中で♪働く君を～♪探して～♪
冷た～い～コースに～♪み～み～当～て～れば～♪
ふたり～の～な～つが～♪遠～ざ～かる～♪
フリ～走行～まで～♪
あと9時間～♪
https://pbs.twimg.com/media/EfUTXutWoAAyl7p.jpg >>12
>ペドロサを呼び戻して開発させろ
彼のマシンは専用ではないの？ ホイールベースからして別物と聞く。 ２輪メーカーはそのうち電動車いすメーカーになる
例えばエアコン付きシニアカーを発売すれば全世界で売れるだろう >>14
現地に直ぐに行ける人だと青山さんだな
5月にもてぎでライディングしてる ブラドルはMotoGPマシンに乗るのが久しぶりの中
エンジンを労りながらテストしてるんだ
成績なんて二の次よ ホンダ電動カートモンパルは生産・出荷を終了いたしました。
販売会社の在庫がなくなり次第、販売終了となります。 >>23
> 世界主要国の二輪車生産台数は合計5,700万台水準と見られる
>ttps://www.marklines.com/ja/report/rep2035_202007
ホンダのシェアは30％と先日報道があった。1700万台位かな。 レース用バイクなんて限界までタイム出そうと思えば乗りにくくなるわさ。のりやすさを求めるのは２秒落ちあたり。 >>31
エアコンつけた密閉区間のある車両が歩道を走る？
かなりなバッテリーが必要だろうし、サイズもデカくなるだろう
需要の前に実現できるのかそんなもん クアルタラロも陰謀論を語り始めた
「KTMはブルノやオーストリアで何度もテストをやっていて、ミシュランがコラボしているから、今回のレースでも最適なタイヤを割り出せたんじゃないかと思うんですよ。
つまり、レースウィークエンドが始まる前から、どのタイヤがレースに丁度良いか（KTMでは）分かってたんだと思います。
あと、ミシュランの方でも、そう言うテストの結果をもとに最適なタイヤを用意してきてるんじゃないんでしょうか。つまり、（KTMは）レースウィークエンドが始まる前から、既に経験をたっぷり積んでいると言うことでしょ。」 結局、ヤマハのライダーがいつも言う事は「タイヤがー」なのな
陰謀論は別に否定しないけどね ポルEはマルケスみたいに勝ちたかったらザルコと絡まないように先に行かせたり常に転ばされないように注意しないといけないのを学習しないとな ファビオは今回クソタイヤ引いちゃったんだっけ
余計陰謀論唱えるのはわかる KTMがテストを多く出来るって言うのはそういうルールだから当然の結果であって陰謀でもなんでも無い >>41
優勝しても、そのアドバンテージは消えないの？ 累積で6ポイントになればね、優勝1回じゃ3ポイント貯まっただけ >>42
今年中に>>43の条件を満たしても今年度は優遇措置が継続だな >>27
流石ここはホンダ信者の巣窟だな。一つしか名前出さない。 ホンダのバイクよりパナソニックのアシスト自転車の方が売れている >>45
アンチホンダの巣窟でもあるから余計にね、おお互い一つしか叫ばないから タイヤの当たり外れで勝敗が決まるってのはねぇ
純粋にマシン性能で決まって欲しいわなぁ ミシュランも他のライダーに失礼の無いようにテストしてたんだわさ。 万人に等しくクソタイヤ供給するピレリが神だよね？やっぱ ピレリはほぼ同時にバーストしてるから品質という意味では安定してるぞ 一般バイク乗りも4輪乗りも自転車乗りもミシュランなんて履かないからミシュラン供給つまんない
BSにしろ クワタはこれまで当たりタイヤを引き続けてたのかもしれんなー
フランス人を活躍させたい勢力による陰謀かもしれん >>44
６ポイントに到達した瞬間から
優遇は無くなると思ってたが、違うんか？ >>56
即座に優遇が無くなる項目は「自由にテスト」だけみたいね
今のMotoGPというか世の中はデータの収集及び解析と
その活用が重要になってるから、事前テストが出来るか出来ないかの
差が大きいんだろうね 雨が降る前にFP1のタイムでQ2進出が決まってしまうかもしれん
と、みんな焦るかも 今年になってどの板でもスレ立て出来たことないです…なにやっても無理…申し訳ない あせってスポーツ板に間違えて建ててしまった
無視してくれ FP1 中上4位 どこのコースでも安定してきたな
逆にヤマハのコースによっての安定感の無さよ
どこでも速いマルケスにゃ実力じゃ絶対勝てないなヤマハじゃ
まぁマルケスも怪我には勝てないけどなw ゴミハゲスミスの転倒でミルの3位タイム抹消されたけど、
こんなレギュでホントにいいの？ やろうと思えば
好タイム出す→わざとコケる→イエロー出る→他のライダーのタイム抹消
って出来るよな
これで渾身のラストアタック潰されたらライダーはたまったもんじゃない MotoGPって一回決めたルールは厳格に取るよな
例えばフライングとかさ
F1のフライングなんてガバガバだぜ >>71
モナコでシューマッハがPPタイム出した後
コース上で止まって他のタイムアップ阻止した事あったな
ペナルティ食らって最後尾スタートになったけどw
セナも似たような事やってる 知らんとこでタイヤ戦争はじまっとったw
ヤマハ陣営 タイヤがー、テストがー
KTM、ミシュラン陣営 不正はない ルールの上でのテスト 決勝雨降ってほしいわホンダ党なんで
違うタイヤでスタート出来るじゃないかヤケクソでｗｗ
どうせ予選はビリとブービーだろうし 岡田さんみたいにはいかないなあ。
長島には頑張ってもらいたい。 >>76
そもそも今年のタイヤはヤマハとスズキ向きって言われてたのに
たった1戦でグダグダになりすぎだろ >>そもそも今年のタイヤはヤマハとスズキ向きって言われてたのに
誰がそんな事を言ってたの？ マルクVDSが撤退した枠が余ってるはずだからどこかのチームにホンダのサテライトとしてGP参戦してもらって
日本人ライダー枠か有望新人お試し枠とすればいいのに >>82
フロントよりリアのグリップが強くてリアで曲がる直4のヤマハ､スズキ向きのタイヤ
とは確かマルケスが言ってたような記憶がある けっこうライダーも海外メディアも言ってたと思うけど >>フロントよりリアのグリップが強くて
それって昨年シーズンののマルケスのコメントと同じですやん ロッシ タイトル争いは「タイヤ次第」
桑田 KTMはミシュランと結託してる
ビニャ 外れタイヤを回しやがった
ミシュラン 我々は不正など行っていない
ポル うちが勝った時だけタイヤのおかげと言われるのはおかしい
まとめ
タイヤがーw
イタリアメディアはきっといつもの如く陰謀論で盛り上がってるんだろうな
知らんけど 今季のミシュランは一度走って熱を入れてから冷ましてタイヤウォーマーで再び温めると
耐久性が上がるタイヤでミシュランもその一連を「慣らし」として推奨してるけども
それが上手く行ったり行かなかったりで安定しないって事でしょ
直前テストしてたKTMはその辺のコツみたいなのを掴んだんだろうね
だからレースタイムとして遅いKTMが優勝できたりと >>90
そもそもこれがおかしいんだよね
出荷前に火入れしとけと で問題なのか
慣らしが安定しない理由だよ
温度管理の問題・・・絶対的な温度なのか温間保持時間とか冷間保持の時間なのか
タイヤの個体差で同じ事をしても安定しないのか
この辺がハッキリするまではゴチャゴチャのレースになるんじゃないかな >>92
俺の勝手な想像だけど出荷前にやると賞味期限がレース前に切れちゃうんじゃないの？
温めて冷やして温めて耐久性アップって事は内部の化学変化を利用したタイヤだろうからさ >>90
もしこの話が事実だとすると明らかにKTM有利だな >>95
タイヤの慣らし推奨の事ならミシュランがコメントしてる事だから事実でしょ
KTM有利かどうかってよりテストできたチームが有利だったって話だし >>94
だとしたら、やっぱり予め火入れしとけばみんな平等でいいんじゃないかと思う fp1は各チーム
エースとセカンドが極端に離れててワロス
仲がいいのは一緒に低迷しているヤマハワークスか
ファビオは以前の3連勝後のビニャーレスみたいに迷走しなけりゃいいけど 15年位前の市販ダンロップタイヤとか、一回サーキットで走って、一か月後に再使用すると
新品の時はどうもなかったのに、跳ねまくって、びっくり・・・なんてことがあった。
その点ミシュランは、気が付くほど特性が急には変わらず、結構長く使えたな。
ミシュランの熱入れ慣らしの話、面白いな・・・ >>71
セッション序盤でしっかりタイムだしとかないとならんから、小判合戦が減るかもね？ マルクの走りをコピーした中上さんに資格…いや、死角無し 雨でたいして走れないとデータ揃ってるKTMは有利だよ
ドビに勝ってもらいたいなぁ ブラドル腹出てるやん
ロレンソさんも引退直後に豚になってた そりゃロレンソさんは旅行行きまくりで食っちゃ寝してりゃ太るんじゃね
知らんけど ロレンソ「なあアレイシー、寿司クーポンくれよー、クーポンだよクーポン」 三食ドカ食いするなら6食に小分け食いした方が
脂肪になりにくい。
一度に大量に炭水化物を摂取するとエネルギーや
筋肉に吸収しきれずに体脂肪に回される、
小分け食いはエネルギーに使われるから体脂肪に回されない。
相撲取りが一日二食でドカ食いは体脂肪付けるためだし、
ボディービルダーは7食とかに分けて食べてる。 本間大先生と同様な感じで転倒の影響で三半規管に後遺症残ってたりとかだと･･･ レッドブルリンク専用タイヤなのかよw
これって直前にテストしたKTMはどのタイヤでテストしたのかね
「ハードアクセラレーションのレッドブルリングでタイヤが非常に熱くなるため、ミシュランは特別な建設用タイヤを再び持ち込みました。」 >>120
速いっていうから上から探したらずいぶん時間かかったぞ！ 今年用のタイヤが扱えてないドビにとっては今回のタイヤはますますチャンスがあるな
雨かもしれんが 糞みたいなコースレイアウトだな
牛の睾丸でもイメージしたのだろうか >>124
クソレイアウトのサーキット作らせたら世界一のティルケが関わってるからね >>124
チャーン・インターナショナルとCOTAもティル家だけど糞だと思ってる？ >>121
19年型の去年使用してたのと同じタイヤだそうで
これで20年型のタイヤの走らせ方がまだ分からないドビさんも安心？ 中上曰く「気持ちよく走れてる」らしいから
今週末も期待出来そうだな カーボンプレートをサンドすればめっちゃ速く走れるってナイキさんが言ってた ヤマハは安全上の問題からエンジンの開封を要求してる
ヘレス以降、レブを下げて走ってるらしい
Yamaha requests to unseal engines after early season issues
https://www.motorsport.com/motogp/news/yamaha-engine-unseal-request-issues/4856180/ ティルケ設計でも0年代半ばに一瞬だけ使われたイスタンブールGPは絶賛だったな。
同時期の上海GPが「これぞティルケ！」ってクソコースだったから、アタリサーキットもたまには作れますってレベルだけど。
安全性要求は厳しくなる一方でランオフ広げなきゃならんし、四輪でオーバーテイクできるコース要望されるとロングストレート後の低速コーナー作らざるを得ないから、ティルケじゃなくても鈴鹿みたいなオールドコース風レイアウトは無理なんだろうと思う。
今年はF1でオールドコースのムジェロ使うけど、ほぼオーバーテイクできないから、予選は楽しくても本戦は大名行列だろうってドライバー陣が言ってたしな。 富士をティルケが弄って4輪専用にしたのを思い出した 大衆は結局人が死ぬところを見たいんだよ
衝撃の瞬間とかの番組を見れば分かる
Ｆ１が不人気になったのは死者が出てないから >>124
旧コースは風光明媚でアップダウンが多い超高速レイアウトで、87年F1優勝のマンセルも気に入ってた名コースだったんだがなー
かつてのヨーロッパ超高速コースは、改修ばかりで必ず改悪されてるよな。 エンジン封印オーバーホールNGってのはな…
スポーツ性の重視という意義は理解しながらも…
最高峰最先端の技術の争いという観点からは少し残念なルールだな
不具合を探ることが禁じられているのは技術の磨き合いの否定のような感があって…
いや意義は理解しているんだけどね… レースはショーなんだよ
平等にのろのろ走るレースなんか誰も見ない 開発凍結されてるから開封不可なんかね
逆に優遇処置受けてるメーカーは開封可能なんであればちゃんとしたルールだと思うぞ
強いチームを制限するルールなんだし >>142
公認を受けるまでに不具合の洗い出しを終わらせなきゃいけないと言うことだから技術力は問われると思うけどね
しかし今年ヤマハがそのルールに対応できなかったって言うのは残念だ >>145
ヤマハがパワーを犠牲にして、へんてこな爆発間隔エンジンばかり開発しているからこうなる。 ロッシ「硬めのタイヤでブレーキングに問題が出ている」 ザルツブルクリンクはほぼそのまま残ってる
あっちに行くべきだ ビニャーレス
タイヤを機能させるための何かが欠けていると感じていたので、ミシュランと協力して原因を探り、
ともにハードワークを行ってマシンとタイヤのフィーリング向上を目指しました。
現時点でまだ十分な答が出ていないので、明日はまた何か新しいものを試してみようと思っています >>146
へんてこな点火間隔に見えるかもしれないけど元ヤマハの古沢さんがおっしゃるように4気筒程度までの超高回転エンジン
では慣性トルクの影響を少なくすることが重要なのだよ
(V8以上であればなにも考えなくても普通に作ればうまいこと慣性トルクが打ち消される)
(これは四輪分野でNA時代のF1のような超高回転エンジンでも誰も慣性トルク云々言わなかった理由のひとつだと思う)
ざっと計算してみた感じではMotoGPのV4勢も各社Vバンク角90度で360度クランク以外の角度で揃ってきたのは
同様の思想によるものと思われる
燃焼トルクを無視してピストン・クランク機構のみを考えた場合、例えばドゥカティの70度クランクでは
360度クランクよりもクランク軸の回転角速度の変動を抑えることができ、かつ排気干渉もさほど大きくならない
(慣性トルク・クランク軸回転角速度の変動だけを考えれば180度ランクが望ましいが排気干渉が大きい) ヤマハのエンジン問題って今年だけじゃなく来年も続く感じだろ
コロナで来年の開発禁止で今年のをそのまま使うって話だし >>143
ショーだから
ノロノロ全車団子で走らせる為に
速い所に足枷噛まして遅い所に下駄履かせてんじゃんw ヤマハは勝ってるしな
これで惨敗してるなら言い分もわかるが >>152
他メーカーの同意次第だろうけど
他のメーカーからすれば、知ったこっちゃない話だしな
この辺はF1みたいに1機ずつ公認得られるようになればな なんのペナもなくってのは虫が良すぎるわな
一社でもNOなら無理なんでしょ？
じゃ無理なんじゃね？ >>142
意義なんて特に無いけどねw
今年のヤマハのように強いメーカーがやらかしたら
ワンチャン、弱いメーカーにもチャンスが回ってくるという
博打のようにしてるってだけ >>157
途中解雇でなく来年の契約は結ばないだよね みんなで潰し合ってマゴマゴしてたらあいつが帰ってきてしまうw ヤマハが爆弾抱えてるのがなあ
このままビニャーレスとファビオの独走レースになるのかと思えば、ビニャはまた例の失速状態だし
鬼が万全の状態で復帰したら面白いかもな 13日（木）にヤマハはモーターサイクルスポーツ製造者協会（MSMA）のミーティングを招集し、安全上の理由から、通常は封印されているエンジンの開封許可を求めたようだ。
ただこの理由については他メーカーから懐疑的な見方も上がっているという。
↑絶対反対メーカー出るよなw前も言ったけどシーズン中に全会一致の承認なんて無理だろ
過去にKTMが許可されたらしいけど、そん時は誰も敵として見てなかっただろうし 他メーカーでも今後エンジン故障の可能性無くもないからどうなんだろうな。 >>164
ペナルティ受けるか、今のヤマハみたいに回転数落としたりして
対応するしかないな >>163
KTMはコンセッション対象だからエンジンの封印はない。 ヘレス以降でエンジン問題のため回転数落としてるのに、優勝したり2位だったりするんだから他メーカーからしたら、簡単に認めるわけなくね。開幕前までに問題潰しとけって話じゃないか
仮にドカが勝ちまくってて同じ状況でこんなこと言い出したら、このスレならめちゃくちゃ叩かれそうだし >>167
KTMじゃなかった。アプリリアって同記事にはかいてある。
でもアプリリアも優遇処置メーカーなきがするけどね
って速攻却下されたみたいw
「ヤマハ、エンジン改善要請をMSMAに出すも却下される」
反対したのはホンダとドカらしい これで結局マルクがチャンピオンなんてなったらクアル、ビニャ、ナカガミはチーム去れて気分だわ アプとドカが過去に特別に開封許可が得られたみたいね。
こういう時って何故か欧米メーカーは
OKで日本メーカーはダメだよね。 >>148
レッドブルが買収しようとしたら値段をふっかけられて諦めてなかったっけ？ 開封しないように慎重にエンジン組み立ててきたところの立場ないからわからんでもない。
でも壊れそうなエンジンで走られても危ないわな 壊れるって理由だけで安全性を盾に要求通すならそもそも優遇処置って意味なくね
例えば凄い攻めたエンジン作ってきても「壊れるかも？」で特例が通るならそれはそれでおかしい 認めて貰うにはエンジンブロー起こしてホンダとドゥカティのワークス勢を全員クラッシュでもさせるしかないな
チャンピオン争いに関係ないライダーばっかりだわ… 来年もエンジン変更出来ないんだっけ？
レース数増える(たぶん)来年はさらに地獄か >>172
ドカが開封許可降りた事なんてあったか？
他の全メーカーの了承が必要なルールなんだから欧米メーカーだから基準が緩いなんて事ないと思うが
アプは競争力が無いからOKしたんだろ 3戦ごとに封印解除とかのほうが良いと思うけどな。エンジンてやはり壊れるからメンテは必要。危ないぞ。モト2も封印されてるけどメンテはしてるでしょ。
壊れないなら年間封印でも良いと思う マルケス兄さんは順調に回復してんの？またゴリゴリのウエイトトレーニングやってんのかな？ ペナルティを受けたらいいんだよ。
そんでいいじゃん？ >>175
その結果、攻めたエンジン作れないからKTMに人が流れたと ルールがおかしいなら、今シーズンが終わってから改正すればいんでないの？
今年はマルケスが居なくてチャンスがあるからといってルールに今更文句言うのもどうかと思うぞ
シーズン中に強制的に施行された黄旗ルールはどうかと思うけどさ
エンジンルールはずっとやってきた事なんでしょう？ >>179
2009年からエンジン数を制限するルールでやってるのに今さら危ないぞと言われても・・・ ヤマハはMOTOGP離脱してＳＢＫでカワサキと戦うだろう >>171
なんで中上やねんｗ
中上は型落ちでめっちゃ結果出してるやんけ
むしろマルクがタイトルとったら
中上のお蔭でメーカータイトルとの二冠は達成できるやろ 中上アンチに何言っても無駄じゃね
それこそ中上がダメなら新型ファクトリー待遇のほぼ全てのライダーは要らねって事になるでしょw せっかくマルケスが欠場してくれてるのに
欠陥エンジンとかヤーマハァは残念だったな でもエンジン問題がなければタイトル決定したようなもんだし
今年に限ってはナイスアクシデントじゃないか ヤマハは厳しいわなぁ
他のチームはまだ2基のエンジンだけで戦ってる所が多いのに
ヤマハは既に4基or5基目だからねぇ
各陣営に土下座してエンジン開封の同意を得ないと
シーズン後半に地獄が待ってるわ ペナルティ受ければ開けられるんでしょうか？
黄色い人からまたなんか言われそうだけど >>198
「爆発」間隔とかアタマの悪いこと言ってる人にはわからんよ >>151
ちょっと無知なもんで教えて欲しいんだけど
デスモセディチのエンジンとパニガーレV4は同じ70度位相クランクなの？ >>202
ありがとう
202の認識ではGP20に至るまで全てのmotogpマシンのデスモセディチは
70度位相クランクだ。という事だね
RC213Vも同じような位相クランクなんだろうか？ >>203
> 202の認識ではGP20に至るまで全てのmotogpマシンのデスモセディチは
> 70度位相クランクだ。という事だね
言えるのは
・デスモセディチRRは70度クランクだった
・パニガーレV4も70度クランク
・GP14も写真から判断するとその程度のクランク角と思われる
という程度で、GP15以降がどうなってるかはなんとも言えない
ただ計算するとこの70度という角度は「排気干渉が少ない範囲でクランク軸角速度変動が小さくできる」特異的な
角度であることがわかる
もうひとつの特異的な角度としてクランク軸の角「加」速度の変動が小さくできる60度付近(より細かく言うと57度ほど)
という角度があるけどどちらがより良いのかは自分には判断できない >>205
排気干渉が少ないという部分についてだが
70度位相クランクは360度クランクを70度ねじった物だよね
360度クランクは排気干渉が少なく180度クランクは排気干渉が多いと考えられるんだろうか？
排気干渉が多いとはパワーロスにつながる物？ >>206
> 360度クランクは排気干渉が少なく180度クランクは排気干渉が多いと考えられるんだろうか？
> 排気干渉が多いとはパワーロスにつながる物？
その理解で良いかと
ちなみにホンダ市販車の180度クランクV4の場合、前バンクで2-1集合＋後バンクで2-1集合とした場合の排気干渉を
避けるため左側2気筒で2-1集合＋右側2気筒で2-1集合としてた
例えばVFR750F(RC24)の場合
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr260/auc0309/users/7/1/4/5/matsuyamabase-imgbatch_1504263088/1200x900-2017090100200.jpg >>208
ありがとう
V4エンジンにも色々あって面白いね
もてぎのmotogpに行って本物の音を聞き比べたかったなぁ NAKさん、FP3見せ場なし
あと10分あったらTOP10落ちしてたなこりゃ
なんでクルーズ2周連続でやっちゃうんだろ…NAKさんは余裕ぶっこくときじゃないときに余裕ぶっこくよなぁ… 中上に期待するだけ無駄
トップ10入れれば上出来と見るべき レースはショーでありヒーローが必要だ
それはリンスだろう >>200
日常的に使っている用語だよ。ど素人君。 >>215
爆発って言葉使うのは二輪業界の人だけで他の分野のエンジン技術者で爆発なんて言葉を使う人は
とっくに死滅しとるんだわ
(メーカーの技術者でも同爆とか使うのは馬鹿な二輪業界人の慣習になんとなくあわせてるだけ)
だからエンジンを論ずるときに「爆発」間隔とかいう言葉を使ってる時点で四輪エンジンの勉強とか全然
してない馬鹿だと判断できる ドビはKTMに行けばレクオナ降格させてテック3に入れてもらえるかもしれない
ペトルッチとコンビ継続だな >>217
>ttps://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/201202_NC700X.pdf
こちらの7頁を見ろ。これ以上のコメントは恥の上塗りだ。ど素人君。 >>225
それも含めて「二輪業界の慣習になんとなくあわせてるだけ」だ
四輪関係では80～90年代にモーターファン誌に連載を持ってたエンジンコンサルタントの兼坂弘氏が
「爆発と燃焼というのは火炎の伝播速度の桁が違う現象で、爆発とか言ってるメーカーのコドモたちは物を知らん」
と指摘して現在では爆発なんて言葉を使う技術者は全くいなくなった
そもそも内燃機関というのはInternal Combustion Engineの略語でこれを内爆機関とか訳すやつはいない
シリンダーの中で置きてるのは爆発じゃなくて燃焼なんだよ 匿名掲示板だからお互いの身元の権威付けがないから
エンドレスに罵りあうだけなんだよな トビさん、ドカティは今年限りって情報だけか。
行先もう無い？ あのヤマハってイントネーション、ホント嫌！
ちょーいや！マジきもい！ 2輪だとトラクション上重要な概念なんだよ
4輪馬鹿はそれが分かってないのさ
シリンダーの中しか見てないんだろうｗ 俗称と専門用語が違ったっていいじゃない
素人なんだもの ひかるんのヤマハエンジン回転数制限の話し中にロッシ2番手タイム >>226
燃焼の状態を制御範囲内に収めてるから燃焼って言葉を使うだけで例え爆轟に至ったとしても燃焼だよ
だから爆発でも別に間違いじゃないしどうでもいいよ >>226
>エンジンコンサルタントの兼坂弘
周囲にも彼のファンは多かった。自分もその一人でモーターファンは欠かさずに
読んでいたが、専門書（家）として読んでいた者は知らない。
彼の大失態はV10に関するもので、何とホンダは彼の話を真面にしてレーシング
エンジンにバランスシャフトを付けて笑い者になった。
V10には数十通りの点火順序があり、振動レベルも数十通りあるのに、その中の
一つを全てと思い込んでいたのが大失態の原因だ。 宮城リプレイも満足に見れないのかよw
アレイシが割り込んでるやんけ 素人の俺でもVTR見て割り込んでるのわかったのに
宮城さん何見てるのかね ジジ「このバイクはワシが育てた」
ドビ「このバイクはワシが育てた」
ジジ「ライダーが悪いから勝てない」
ドビ「まだ開発が足りない」
そりゃ仲悪くなりますわ >>246
かかさず読んだうえでなぜ「燃焼」や「点火」でなく「爆発」なんて言葉を使い続けるんだか理解できない
> 専門書（家）として読んでいた者は知らない。
例えば手元のMotor Fan illustrated誌のvol.160 p99～でメーカーの現役エンジニアがこう述べている
--
かつての「モーターファン」誌の伝説的連載の中で元いすゞのエンジン設計者の兼坂弘さんは、いつも国産エンジンの
クランクダンパーの設計の不甲斐なさを大いに嘆いておられました。
(略)
兼坂さんがここまで論理的に指摘しても当時頑として言うことを聞かなかったのが日産、以外にも素直に従ったのが
トヨタで、直6のJZ型で採用してます。
--
というわけでちゃんとメーカーの技術者も専門家と評価してるぞ アレイシ「過去4年ここで優勝したマシンで
Q1ノックアウトになったのが俺のせいだったらごめんねごめんね～」 ザルコもう終わったかと思ってたら先週ポールトゥ3位
今回予選9位でなかなか復活してきたな 中上が定位置に戻りつつある…
せめてTOP6には入ってクレヨン >>227
しかしこのスレでちょいちょい発生する
「俺はメカに詳しいんだ」君の長文はなかなかにアレやねｗ
そんなに他者の意見を聞かないくらい圧倒的に詳しいなら
メーカーに入社すりゃいいじゃんって思う
メーカーも大喜びで入れてくれるやろ >>249
>>250
アレイシは当該ラップのデータシート貼って
「あいつむしろタイム出してんじゃん何言ってんの？」
だってさ G+解説陣はきっとものすごく小さい業務用モニターを観て解説してるんだよ >>240
実況厳禁て漢字が読めない奴らばかりだから
誘導したって無駄なんだよね >>262
そろそろ懲罰くるかもな
馬鹿ばっかになったわマジで
何でこんなに実況馬鹿が湧いてるの？ >>261
正確には国際映像だと割り込んだ瞬間画面外に消えてったからね、
実況解説陣も画面以外に見ることやること多々あるだろうから仕方ないさ
ただ一件の後のアレイシかっこ悪い SNS使ってくるあたりが >>262
5chなんてもう人がいなくて負荷も掛からないから
あちこちの板で実況解禁されてるぞ
この鯖だけ特別負荷に弱いままならしょうがないがな イベントの実況ならまだ許せるがG+の実況の実況だからなぁ 生の感情むき出しで走るなど。これでは人に品性を求めるのは絶望的だ >>267
決 ま り バ カ
発 達 障 害 乙 ドヴィには今シーズンのタイトルを取って
ドゥカティ首脳陣の鼻を明かして欲しいよ
ホンマにドゥカティと言う集団はどうしようもないな 案の定ドヴィはドゥカから切られたか
これでワークスは現プラマックのミラー＆バニャイアがそのままワークスに昇格だろうね
で空いたプラマックのシートにはロッシの異父兄弟のマリーニか、ワンチャンロレンソかな >>271
ヤマハも盤石というわけではなさそうだしな
キングには最後の花道を飾って引退して欲しい ドゥカコルサのシート争いはザルコ次第かもね
本人は次のステップでプラマックへの移籍が目標と前は言ってたけど
最近の成績次第ではドヴィの後釜へ潜り込める状況だし、契約金についても吹っかけて
こないだろうしザルコのこれからの成績に注目です プラマックはザルコ要らんと言ってたしアビンティアは手放さないと言っているから来年のザルコ移籍は無いんじゃないかな
クラッチとドビはどうなることやら
イアンノーネの審理は10月に延びたしそれまで決まらんかもわからんね 契約埋まってなくても高齢で給料も高いドビを積極的に取りに行くチームはないよなぁ
アプリリアが本気で優勝できるマシンを作りたければ取りに行くべきだろうけど金あるのかな 覚醒したかも知れないペッコはワークス昇格の大チャンスが巡ってきてるのに
怪我でレース出れないのが可哀想だなぁ ていうかもうドカの態度が尊大だったんじゃないの
契約してやってもいいけどこんだけしか出さないよみたいな >>283
俺もそう思う
コロナで売上減を利用して契約金ガッツリ減額を提示したんだろうね 実質残りシートはアプリリアの1つだけか
アプリリア側はイアンノーネの継続を考えてるみたいだけど
流石にドヴィから売り込みが来たら考え直すだろうね
実績では断然ドヴィだし、アプリリア加入有り得るわなぁ
そしてその割を食うのがクラッチローと ドカはなー
オシャレな感じだしみんな一度はドカ欲しい病にかかるんだけど
一回乗ったら治るんだよね、抗体が出来るのか欲しくならないし アプリリアは開発で前進したいだろうしな
問題はドビがこの勝てないマシンでキャリアの晩年を過ごすことをよしとするかどうか >>288
デザイナーのテルブランチは更迭されちゃったけどなー >>269
■ブラックフラッグ■
実況厳禁!!!!
テレビ・ライブタイミング等を見聞きしながらリアルタイムで書き込みたい人は
実況板への移動をお願いします
スポーツch（サーバの負荷を減らすために専用ブラウザをご利用下さい。
て今でも実況すんなってなってるから気に入らないなら5ちゃんねるに書き込まなくても構わないぞ ドヴィは年齢的にもきついからなあ、このまま引退もありか >>288
そう言えば999って両持ちのスイングアームだな
最近のドカの市販車はほとんど片持ちスイングアームだけど
motogpマシンは両持ちじゃん
なんで市販モデルの両持ち止めたんだろう？ >>291
SBKや耐久に行っても良いと思うかどうかだな ジジはドヴィを切ったからにはJL99を獲得せずにはいられないだろうな。 >>293
ドビちゃんは耐久でも行けるライダーだよね？ ドビちゃんDTM出てたな普通にそこそこ速かった
2輪と4輪同時耐久チャンプ目指してほしいわ >>299
向いてるんじゃない？
8耐で見たいわぁ
どこのメーカー行くかはわからんが だから中上のシートはアジア枠だっての
てかロレンソで懲りて、ホンダは高給取りのベテランライダーはもう取らんだろ 誰でもいいから中上以外に来てほしいよなぁ
中上よりは誰でも速いだろ ペトルッチが兄パロに、ごめんなさいしてるｗ
双方のリザルト比較画像は、先輩すいませんなのか、
俺の方が上だけどとりあえずゴメンとは言っとくわｗ
なのか解釈に苦しむ・・ ドヴィは3年連続チャンピオンシップ2位、今まで13勝してるんだが
コロナ禍とは言え、今年より低い提示しかされなければ他に行くわな
ジジとも上手くいってないみたいだし
アプリリアが払えるのか知らんけど、ジジを奪われたリベンジとしては
ドヴィを雇って一矢報いてほしいな
まぁ、ドカを離れるんだから、水面下では行き先は決まっているんだろうけど、、、
ドカはミラーとペコでチャンピオン狙えると思ってるのかな？
ロレンソ復帰でギャンブルするしかないんじゃないか？ >>310
済んでない
多分俺の予想は今年一杯でLCR出て(もうマル弟の加入が発表済み)
玉突きで追い出される中上を救済する目的でチームアジアがMotoGPクラスに加入って感じでは？ やっぱり日本の育成がクソなのよね
勝った奴を押し上げるんじゃなく、囲った奴を押し上げるシステムだから
純粋な才能の勝負になる舞台では役者不足になりがち >>313
マル弟はHRCと2年契約なんで、出ていく事が決定している
クラッチローの後釜だと思うが >>314
nak30よりマシなリザルト残せるヤツ居ないだろ
去年もトップスピードが全く足らん開発が止まった'18RC-Vでロッシにカマされる迄はそこそこ良いトコ走ってたのに ドヴィはテストライダーとしてHRCと契約したりして >>288
レーサーはかっこいいけど市販車だと微妙 >>320
都合が悪いよねお前らには
あーあ、VR46がやらかさなきゃなあ…
そういやザルコがNak30の代走で出たけどどうだったっけ?
お前もう忘れたんか? >>317
ペドロサ捨てたチームが
そんなまともな事するわけがない >>322
ペドロさんがHRC離れた理由は師匠が出戻りしたせいな気がしないでもない…
プーチって500で1勝しただけなのに(いやこれはこれで凄いけど)なんでペドロさんにあそこまで偉そうに出来んだろ?ってずっと思ってた >>322
あれは腕上がりがもう手術できないとか言われてたししゃーないだろ
ドカはあと1名どうなるんだろうな
まともなライダー残ってないしそうなるとザルコか？ >>319
知り合いが持ってたけどデスモセディチRRはよかった >>279
そもそもプラマックの立ち位置がドカワークスの若手育成枠だもんな
ドカに余裕があるならアビンティアのままでワークス待遇が全員幸せになれるかもしれん
>>311
流石に戻ってきたアレイシに中指はマズいからな
ドカからスポンサーの損失を鑑みて賠償金付きで途中でも切るぞとか大目玉食らったんだろ >>327
あれがペト･ルッチの本性なんだよ
俺は最初からから見抜いてた
ほんとだよ? ペトルッチて温厚なイメージだったけどあんなキレるんだな >>320
中上の過去の成績の話は延々とするのにロッシの去年のミサイルの話を出しただけで
「まだそんな話」っていうのはどうかと思うぞ 不思議なのがドカ離脱の話に他のドライバーとチームが
あんなチームいない方がいいよみたいになってる所
ドカってそんな糞なのか？ そんなライダーとチームがあったのか？
ファクトリーチームに入りたいライダーは腐るほどいるだろうに
関係ないけど
ロレンソ「ポルはホンダ移籍を後悔するだろう」（Corsedimoto） >>327
よっぽど、一度でいいからＰＰが欲しかったんだろうかね？
それが、あのツイッターの戦績比較画像で、兄パロさんは2回もポール取ってるじゃん？
俺、一回勝っているし表彰台も結構乗ってるけど、ポールだけはないんだ・・
って感じのアピールでさ
でも、ＰＰ取れそうなほど仕上がってた？それなら単独走行でいいし
ロッシのスリップ使おうたって、ヤマハ相手じゃスリップに入れないでしょ？
あっという間に追いついちゃうからｗ >>325
ロレンソさんがいるじゃないか
契約金次第だろうが、100万ドル位なら autosportのウェブサイトのバカ記者ブラドルをずっとS・ブランドルって書いてる
頭の中マーチン・ブランドルなんだろうな 中上、長嶋、鈴木
この辺は一瞬だけ輝くがやがて元通りになる
才能は努力でおぎなえない >>335
エイトンセナ、クワタハッホ、ウンチーニ >>336
ＮＡＫさんっていつ輝いた？金曜日に時々？ 周りも才能あるライダーばかりだからな。その上をいく ドヴィのドカ離脱は、本当に残念だな。去年のザルコと似たような立場になってしまった。あってほしくはないけれど、誰かが怪我で引退・・・とかでもない限り、良いシートはなさそうだ。
ドカファクトリー枠は、バニャイヤの昇格が一番妥当だろうけど、個人的にはザルコかロレンソも見てみたいな・・・ >>336
才能欠片もない努力も出来ない
オマエに言われてもなぁw ポール連続で取ったり優勝してる人を才能ないとか言える奴って頭どうなってるんだろうな
その他大勢はポールも優勝もできない奴大勢いるのにさ
仮にも世界大会でしょ 中上は玉田くらいになって欲しいけど、
かなり高い目標だよな。
予選トップ10をウロウロしているのでは厳しいな。
せめて序盤からトップ集団に食らいついて
バトルに参加出来るようにならんと。 中上で気になったのはFP1では良い感じにマルケス走りしてたのに
土曜の走りは以前の感じに戻ってたんだよな
あえてなのか無意識なのか ＢＳの玉田は強かった
ミシュランの玉田は…
ＤＬの玉田は…
強かった2年間の印象が強い ロレンソ雇ってまたマシン作り直すの？ｗ
ロｒベンソってベッテルと同じで自分の好みじゃないとダメなライダーいるか？今更
全盛期ならともかくｗｗ ドカはファクトリーライダー2人とも居なくなるんだな
ペッコかザルコが昇格かね
来年ドカに1台空きができた >>345
MiタイヤってだけじゃなくHRCが公式に失敗作って認めた07
おまけにサテライトなんでレプソルみたいにアップデートは無し
更にJiR
ホンダだけじゃなく暫くの間どこもサテライト不遇時代とも言えた 自分のスタイルを変更出来ないロレンソさんじゃ
新タイヤをドカ機で乗りこなすのは無理なんじゃね >>353
ドカでの適応に1年以上(タンクの修正で人間の修正ではない)かかり
ホンダでは全く対応できず
以上の理由からスタイルを変えられないライダーだと思うんだがちがうのか？ 追加
ザルコはヤマハで速かったけど
ドカでは始め遅かったけど4戦目で自力で適用してみせた
こういうライダーがスタイルを変えれるライダーと言うのでは？ >>356
去年のKTMはまともなバイクじゃなかったんじゃね
ポルの成績はそこそこだったけど やってない事はなんとでもいえる
マルケスだってホンダ以外でデビューしたら未勝利で終わってたかも知れない >>343
決勝はそれなりのペースで走れるのにもったいないな
予選が改善できればもっと上位に行けるチャンスも増えるんだけどな
>>346
仮にワークスかプラマック加入だとしてもエースはミラーになるんでは？ >>355
ロレもドカ4戦目でリアブレーキを積極的に使うようにして表彰台に登ってるけどな >>329
普段おとなしいやつほどっていうじゃない ドビが去年以前のタイヤとドカ機の乗り方に慣れてる人の方が新タイヤに苦戦してるってコメントしてるんだよ
って事はロレンソもアウトでしょ エッジグリップ上がったタイヤこそ、ロレンソ向きのような気がしなくもない。 >>363
ミラーさん旧型の中上よりもランキング下みたいよ？
ちなオーストリア2戦は旧型タイヤ ロレンソに関しては年齢もだがヤマハとのテストライダーの契約があるからなあ。今年はほとんど走れてないしブランクがあるんでどうなんだろ そういや油坊っちゃんは今何やってんだろ？バイクのレースはもう辞めたの？ >>344
ウエットで走って乗り方忘れたとかだったりしてｗ
っていっても、ＦＰ1から見たらＱ2では、タイムあげているからな？ >>366
え？ちょっと前にコロナでまともにテストできなくなった時点でヤマハがお好きにどうぞしてんだけど
しかもヤマハからしたらロレンソがテストしなくても結果でてるからもういらんわって感じだしｗ
そんなロレンソをドヴィをクビにしてまで雇ったら
ドカって本当にアホの集団だなって思うｗ ガードナー、ミック、KC、ミラーって感じに並べるか楽しみだな >>371
ヤマハさん、嘘つきは良くないと思います 回転数落としてるってのはどっかで記事みたきがするがそれはともかく
対策完了してるのに安全性を理由にとかいう適当なでっち上げて開封しようとするのは問題だろうな 回転数制限してるってブラフ流して虚偽の開封申請したけど、却下されたから嘘つく必要がなくなったんじゃねーかなと推測 ホールショットデバイスってスタート時にサスを固めるための機構と認識してるんだが
ファビオはそれをコーナーの立ち上がりでいちいちオンオフしてるのん？ ビニャーレス「突然、バイクのフィーリングが信じられないほどに良くなった」 ビニャーレス「予選1位なのに10位フィニッシュとか、何がなんだかわからない」 >>377
最終コーナーの立ち上がりとか露骨にバイク沈んでなかった？？？
リア周りが異様に沈んでいくから初め分からなかったけど、デバイス使ってるんだな
ドゥカティ勢だけかと思ってたけど >>381
あれ、リアを沈めないためのスイッチじゃないのけ スタート前にブレーキ掛けてフロント沈ませて固定(というか、車高変更？)
じゃなかったっけ？ >>368
先週のブルノのmoto2かmoto3で表彰式のプレゼンターやってたからレースはしてなさそう
親父の仕事手伝ってんじゃない？ >>331
08メランドリやストーナーが体調不良になった時の扱いはクソだった。 >>382
＞なお調べによるとヤマハはこのトラブルを受け、現在エンジン回転数の上限を低くして凌いでいるようだ。
～～～～
「ようだ」だから、記者の憶測の域を出ていないよね？
ヒカルンもだけど、ヤマハが「回転押さえて様子見るしかないんじゃないかな～」って言ったのを
既に実行しているって話で広まるのは、情報の伝わり方の典型じゃん？ >>311
あれはペトルッチが思いっきり煽ってるんだぞ
「下位クラスですら1勝もしてないザコがわめいてんじゃねーよ」って
http://s.kota2.net/1597563654.jpg >>388
そもそも回転数落とせばどうにかなる問題じゃないって言ってたよな 中上さん予選順位が悔やまれる
まずはスタート頑張ってください 中上、WUPで4位やん
スタート決めればワンチャンあるで >>371
＞さらにロッシはヤマハのエンジンについて、回転数を少し落としていることも認めるなど
ロッシさんさぁ・・・ 組織ぐるみのヤマハの嘘だな
却下されたから開き直ってるだけよ >>395
もしかしてロッシさんだけ、回転抑えてんじゃない？
完走してポイント貯めることの重要性も知っている人だし
何より、壊れて謝罪会見させられるのを恐れて・・ これからはMotoGPの決勝終わるまではレースの話題出したきゃこっちに書けよ
●2020 MotoGP 第5戦 オーストリアGP Lap3
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1597499690/ ロレンソ獲得についてのジジのコメント
「かなりリスクの高い案でしょうね。案としてはあるので、検討はしてみますよ。」
まぁリスク高いよねぇw >>398
理由はどうあれ回転数を抑えなきゃいけない事情があるなら異常事態でしょ 虚偽申告してまで開封したかった理由ってなんなんだろうね
ドカにクラッチロー、ドヴィはアプリリアだと思うわ めっちゃ契約金安くていいならロレンソいけるんじゃない
てか前の契約金で復帰しなきゃいけないよなw ドカのSNS見てくりゃ分かるがドビの件で叩かれてるから
もしロレンソ獲得して乗りこなす事が出来なけりゃ大炎上するんじゃ ストーナーが言うと説得力が違うなw
「ドヴィツィオーゾ離脱を受け、王者ケーシー・ストーナーがドゥカティを批判」
※モタスポ記事 >>405
テストライダーに一度ついてからはドゥカの批判記事は見なかったけど久ぶりだな ペトルッチは温厚に見えて荒い走りだし、性格はふつうに腹黒そう。
F1で云うリカルド的なやつに見える >>404
GP20で今年用タイヤにフィットしてきてるから何もなければ
バニャイア選ぶだろ
空いたところにバスティアニーニでもいいし ザルコかバニァイアのどっちか成績が良い方選ぶんじゃないかな。 KTMはペトルッチと契約したんだっけ
ドビの方が、、、、、、、良いよねぇ ペトルッチはTech3だからなあ
ドビの行き先はアプリリアしか思いつかない ありがとうございました。
連続ですF1も見れて嬉しい Moto3がバタバタしてたんでMoto2も荒れるかもと思っていたら…シャリンが無事であることを願う
リスタート後もなんやかんや、ラストのロウズも自分から寄っていって肘打ちはちょっとねえんじゃね？ おれもドビが勝つと思うけど
逆にここで勝たないともう勝てるレースがないんじゃ ロッシ死んでもおかしくなかったな・・・
解説がロッシとビニャーレスは見て避けたて言うが、
あれは見えてねーだろ。
最近、重大事故になりかねんアクシデントが多い気がする。 ひかるん、ﾋﾞﾆｬとﾛｯｼさんはちゃんと見て減速して避けてるとか言ってるけど、あれどー見たって後ろから吹っ飛んできてるんだから見える筈ねーと思うんだが？ ポルまたザルコ(のクラッシュ)に邪魔されたな
ヤマハのバイク問題とか
こりゃレース後に文句の嵐になるぞw ヤマハ発動機の日本人スタッフの謝罪会見が見たい
ホンダにエンジンの改修を認めるように土下座で懇願する姿が見たい ドカは脱退を表明すると優勝するジンクスでもあるんかw 中上さん今日は運に助けられましたね
連続開催なので来週は頑張ってください これで安全運転をすれば中上でもポイントを取れることが実証された！ 18年ドゥカ「あれ？もしかして選択ミスったか？」
20年ドゥカ「あれ？もしかして選択ミスったか？」 ブレーキングポイントしか見てなかったのかあのバカは？
ロッシの頭に直撃しなくてほんと良かった
Moto2の赤旗は仕方ないけど、ほんとふざけんなよ >>437
ペドロサもザルコに飛ばされてるからなｗ アルゼンチンだったか ドビが来年加入するミラーより上の優勝という事でゴシップネタが暫くは楽しくなりそう >>446
さすがにそれは無理でしょ
と思うがマルケスならとか・・・ ロッシとヴィニャはホントに紙一重だったな。ヴィニャはまたタイヤかマシンの不調なのか下位に沈んどったな やっぱり旧型タイヤならドビも強いんだよな
全てタイヤが悪い >>451
ヤマハはエンジンが終戦ぽいのでワンちゃんあるかもね 色々あったがドビおめ
リンス残念だったけど
ミル頑張った
中上ホンダのエースだわ ほらな?
やっぱミルは上がって来ただろ?
リンスの時もだが昇格してすぐの選手を叩くには早いつったんだ ビニャはスタート直後クラッチが滑ってたな。ローンチシステムが悪さしてたのか マジでヤマハはヤバイね
ピットに戻ってきた桑田とビニャが、露骨にマシンに不満な態度を見せたのは相当深刻な証拠だわ
しかし現状ホンダとドゥカがエンジン改修に反対してる以上何も出来ないし
マジで終わったかもな 赤旗中断で完全にリズム狂ったポルとその原因作ったザルコとそれにペドロサキレる モジャのエンジン５機目もザルコとクラッシュでバラバラじゃね >>459
レッドブルリンクでヤマハが不利なのなんて戦前からわかってることでしょｗ
パワー必須＆高速勝負のサーキットで不満が出るのは毎年の事 ザルコとモルビデリの事故はザルコがスピード落としすぎたのか
モルビデリがブレーキ掛けるの遅かったのか 中上さんはラッキーだったね
赤旗前はアレマルと争ってたのに インディペンデントチャンピオンシップ 中上2位w
1位は桑田だからどーしようもねーけど 中上はタイヤ交換したら速くなった。
外れタイヤに当たってしまったのか >>446
無理せず再手術してなかったら多分タイトル獲れてたyいうな… いろんなライダーの言い分が聞きたいレースだったなw >>471
窓を開けたらチタンが曲がったんだからしょうがない 中上オーバーランしなければロッシの前でフィニッシュできたかもしれん。
もったいなかったな。 実はおれもなんだかんだでマルケス兄がまくるような気がす、、、、、
ヤマハ安定感なさすぎてな >>449
ペドロサは好リザルト出せない状態で焦っていた中でのクラッシュであの後にホンダが来年契約しないって決めちゃったからね >>446
>>451
実況スレから転載
兄丸がサンマリノ復帰で残り9戦で最大獲得225ＰＴ
桑田流浪が現在67ＰＴで 兄丸復帰後兄丸全勝で最大+180ＰＴ＝247ＰＴ
ドビちゃんが56ＰＴで 同180ＰＴ＝236ＰＴ
ピニャ 48ＰＴ 同228ＰＴ
ビンダ― 41ＰＴ 同221ＰＴ
ロッシ 38ＰＴ 同218
中上 37ＰＴ 同217
でヤマハのエンジンの問題とか、ドビちゃんのタイヤ（今回は旧型だっけ）で、
マルケス勝ちまくりの中2位を取り続けられるか微妙？
来週桑田・ドビ・ピニャの誰かが勝たないと、マルケスの逆転タイトルの可能性が現実味帯びてくるｗ
ポルトガルが追加されてレースす増えたのがマルケスに追い風になってる ポルが来週は勝つかね
混沌とすればするほどマルケス兄は嬉しいだろうな >>457
俺は赤ベコ杯を早々に見切って
CEVでイオダに乗った時からミル押しやで 来週はスズキが勝つような気がする
んでドカ勢、KTM勢が来てヤマハはその後ろ・・・・
マルケス大喜びの予感 ドビおめ来週も勝て、ミルは雨のFPでも一番に出て周回しててやる気みなぎって表彰台にたどり着いたのも必然
ビンダーも勇猛にロッシ抜いててナイス、ロッシと中上は辛抱していいポイントゲットしたな
今日の実況と解説二人とも最悪中の最悪
ポイント1位と2位の二人が沈んでるのそこまで無視軽視するか、なんなんだおめーら
それ以外にも多々、冗談じゃなく二人とも今日限りで首にしてくれガチで マルケス居ないと優勝バラついてチャンピオンシップも面白いな
バラついてもホンダ優勝できそうにないけど
クラッチロー空気だしアレマルに負けてね? F1もハミルトンいなきゃ面白くなるぞ
どこも似たような物w >>475
金の問題が一番なんだろうけど、ドビもドビで新タイヤで速く走れないという問題があって交渉が決裂
最終的にはドビ側から離脱を表明したみたいだけど マルクがいた時も毎レース最終週までもつれる接戦が多くて面白かっただろ
問題はマルクに挑む相手が毎レース違うのでチャンピオン争いが盛り上がらないこと ドヴィ怒りの撤退だったのか
リンスもったいなかったなー
いいところでコケる癖がついてしまって残念だ >>497
ドビは切られるまで優勝してなかったわけじゃないけどな
まあドカが目を覚ます良い機会かもね >>486
イオダってSBKでアプリリア走らせてたとこか？ どうせドカは優勝を受けて解雇した事を批判されるだろうし、オーストリア2連戦終わればまた、新タイヤに戻るからドビは低迷するだろう
ドカにとっては結局八方塞がり >>499
そっちは知らないけど、名前が同じならそうかもしれない
CEVMoto3でイオダがオリジナルフレームだったかで
当時MotoGPスペックサスを投入して圧倒的な戦闘力だったEG0.0に対して
唯一ガチンコで戦えてたのが強烈に印象に残ってる ミルペッコビンダーと最近調子いいオリベイラの成長楽しみにしてる >>503
オリベイラは好きなライダーなので
来週はポルより前でフィニシュして鼻を明かして欲しいわ
ポルはもうなんか無理 ウワタラロが最下位まで下がって、左の順位表がガラリと変わっても無反応
Vでコースアウトの様子が出ても「クワタラロですね」でほぼスルー
おまえさぁ、ポイントランキングトップの奴のトラブルスルーしてテメーの話に夢中になるんじゃねーよ
もうマジで光勘弁して
で、実況アナは光の話遠慮なく遮れ
で、G+のDやADは一体なにを実況人に伝えてるんだ
もうこいつら最悪 >>505
俺はポルの顔を見るだけでムカつくようになった >>481
このコース欠陥だらけのような(>_<) あのピットでのオリベの怒りかたはKTMにとってマイナスですよ >>508
それな
さらっと「で、話を戻しまして」で自分の話したいことまた口角泡を飛ばして熱弁
あっけにとられた
あれ？クワタがビケなのは当然のことだったのかな？俺がなにか大きな勘違いしてたのか？おれ痴呆症きたか？としばし悩んだ 今日はオワタラロとへニャーレスだったな
これでランキングワンツーだったとは思えない乱降下ぶり >>457
ミルってMoto3時代はマルクに次ぐ逸材ってもてはやされてたよね >>518
ひかるんはナルシス男だから、自分に酔いがちだな。
かつては哲学的なことも言ってたなw >>516
来週のリザルト教えてくれたら計算するよｗ 宮城、あいつ30分に一度くらいしかいいこといわねーしな、クビにしろ しかしあのザルコ達のマシンが飛んできたあのコーナーは来週もあのままか。
0.1秒ズレてたらロッシかビニャーレスに直撃してたぞ。 >>510
下手にブレーキかけたら直撃だったな・・・
ロッシさんのは飛んでくるのが横目で見えたのか、音で気づいたのか
首すくめて減速してイン側にグイって寝かしこんで二発目のザルコ号かわしてる？ように見える
もじゃ号はギリ運が良かったけど、
って2発飛んでくるミサイルの間をすり抜けて、レース2じゃしっかり走って5位ってどんだけメンタル強いんだよ・・ >>521
昔NHKのBSだかでやってたAMA行った時のドキュメンタリーはめっちゃ渋くてカッコ良かったのにねぇ…
エリオンレーシンゲの監督さんが雨の予選走らせてくれなくて『俺はアメリカの雨で走った事がない、俺は走りたい』って情熱に語ってた
あの時は周りと通訳無しで会話してたのに何で今はポンコツなのか理解に苦しむ >>521
若い時はヤンチャしてたのに
歳を取ると教育委員会みたいな
説教じみた事を言い出す男…
その名はひかるん～ もじゃ「ザルコは殺人鬼だ」
界隈が一斉にザルコ批判始めたぞ >>524
今もかw
5年くらい前のシーズン終盤レース終了後に、レース内容と絡めて自然界がどうたらとか語ってたなw >>529
イタリア人の極端にポピュリズムに訴えるやり方は
もうとっくに見透かされてて逆効果にもなるのに しかしひかるんは、セナとベルガーがドライブしたマニュアルシフトのマクラーレン・ホンダも操れる器用な男ぞwww >>532
ホンダの動体検査で好きなだけ乗れるってスゲーよな…
俺も'89と'90のNSRは乗ってみてえわ… >>510
ひいいいい(´・ω・`)
もげたフロントが高速回転しながらエガちゃんに向かってきてるうううう
伏せ切らなかったら・・・フロント部がもう少しだけ低かったら・・・
エガちゃん首チョンパしてたかもしれない・・・ >>529
モジャにはそれを言う権利あるだろ
TVカメラで見ても後続のオンボード見ても
不自然なほどインに寄っていってモジャのライン潰しに行ってるもの
接触したポイントなんかコースの半分よりイン側やぞ
あんなタイトなコーナー直前であのラインどりはおかしいって
ザルコは何がしたかったんだ？ ホンダはコレでいいんでしょ？
マルケス一点集中で良いってやり方なんだから
マルケスが居なくなりゃこうなるのは想定内でしょ
そういうやり方なんだもん
マルケス一点集中はやべーだろ って言っても、ここのホンダ信者も「それで勝ってるんだから良い！」で済ませてたし >>535
ひいいいい
ロッシよりギリギリやんけ(´・ω・`) >>540
たしかに言ってたなぁ
まあでも、中上がロッシのすぐ後ろでゴールしたんだから、マルクスペシャルと言うほどでもないかと >>540
俺ホンダ党だけどその逆の事を何度も書き込んでるけど最近このスレ来たんか? >>538
ポル兄曰く、ザルコの走りは他車を全く気にしない無謀な運転なんだと
だからいつもザルコの周りで何かが起きる
今回のライン変更も全く他車を気にしないから起きた云々 >>542
中上もマルク走りをコピーし始めて今の感じになってるから
完全にマルクスペシャルじゃね？
それ以外の走り方は受け付けないバイクなんだべさ
まぁ、あんだけ特殊な事をして速く走ってるから仕方ないと思うけど
個人的にはマシンの方向性はそのままにして
RCVに乗るライダーをマルク走り出来そうなヤツに絞る方が良いと思う
オリベイラとかいけそう >>545
それはその通りだと思う
デビュー時からロッシとひと悶着あったしな
でもアレイシよ、それはお前の弟にも言ってやれよとも思うｗ >>538
ザルコが前走ってたのかな？それすらテレビ映像だと分からないけど
ザルコが抜いてライン膨らんでレコードラインに戻そうとしてモルビデリと接触？と予想
オリベイラとポルも、コーナーはいる前に何かがあって、ポルは大きく膨らんで、オリベイラはそこに転んだ状態で入ってきてポルも転倒、と予想するけど >>544
○○信者って書き込むのはここに限らずアレなヤツしか居ないんだよね
上でホンダ党って書き込んでるがそれすら読めないんだから終わってるよあんた さあ、ヤマハ発動機はホンダに土下座しろや
僕たちのエンジンは欠陥なので修正するのに同意してくださいお願いしますってな レプソルはマルケスが速きゃ、セカンドが遅くても気にしない！
ロレンソがあまり遅すぎてドルナからそれとなく解雇しろ言われちゃうようなチームだし >>535
コーナー途中で器用だなｗ
やっぱ、レース2は心が折れて、集団の中じゃ走りたくなくて後ろに下がって、
落ち着いてから一台ずつ処理してったのかな・ >>548
レコードラインは全然違う
もっと左
だって次は超タイトな右コーナーやぞ
何で右に寄るねん
映像見てないの？
他のライダー達は皆左に寄ってるよ
オリベイラも転んでないよ
オリベイラのコメントが出てる
ポルがミスって孕んだからインに入ったら
ポルが凄い勢いでレコードラインに戻ってきたんだと
それで逆切れされたらそりゃあんだけガチ切れするのも分かるわ もじゃいわく、ザルコがブレーキング時に割り込んできてスリップに吸い込まれて避けれなかった言うてる >>551
ホンダが憎くてしょうがないんだね
いつものヤツだな >>549
最初から俺はホンダ党のことなんか言ってく、はじめから『ホンダ信者』と言ってる
ホンダのやることすべて正しい
がホンダ信者さんですよ
山程いたよ
マルケス一点集中のヤバさを言っても、ホンダはそれで良いんだって
だからこの結果も満足なんじゃない？ホンダ信者は
マルケスだってす～っとホンダに乗ってくれる保証もないのに
ロッシの振る舞いから何も学ばなかったのかな >>555
憎かったらこんな事言わないわｗ
君も要するにホンダ信者だよ
ホンダやり方に異を唱えるとそういう反発をする
それこそまさにホンダ信者
俺が嫌いなのは、ホンダに難癖つけるくせにホンダパクってるKTMだわ >>556
発狂すんなよ
で、その話題が出る度に俺だけじゃなくマルケスはKCと同じくどんなマシンでも乗りこなしちまうと何人も書き込んでるが?
なんで全体の総意みたいに印象操作すんの?
知ってる
ホンダが嫌いだからだよな >>556
お前さ、ほぼホンダの事しかコメントしてないけど
今回のレース見て印象に残ったのがホンダOnlyなのか？
そんな偏向な思考しててレース見て楽しいか？
もっと重要な事がレースではあった気がするけど 凄い事故をmoto2とmotogpで見たからか、なかなか寝付けないよ >>557
ほらな?
○○信者 とか書き込むヤツはアレなのしか居ないって正にあんたが実証してんじゃん
ここモタスポ板に限った話じゃないからね? おれはホンダ応援してるけど
最近のポル見てると、またゴミ捨て場から粗大ゴミ捕ってきたんじゃないかと
2年間勝たないような気がする、周り次第だけど >>560
わかる(´・ω・`)
もうなんか目が冴えちゃって
ここで色々書いて読んで気持ちの整理するしかない感じ >>562
ポル獲ったのは失敗だと思うわ
tech3の頃からあんまり光るトコ無かったからねワークスサポートでスミスと全く違う待遇だったのに >>559
クワタラロのコースアウトのこととか書いてるじゃんｗ
その前にもヤマハの嘘主張からの開封請求の話もしてるわｗ
ホンダがやべーっていい出したやつが居たから
「いやいや、ホンダも本望でしょ？」と
マルケスが調子ぶっこいてる時は「ホンダが正しい！」ってそういう反応してたんだから
今のような体制でマルケス居なくなったらこうなるの解ってたでしょ？
今更やべーもないでしょ
俺はずっと一点集中はヤバいと言ってたが、毎回信者の反発食らったわ >>564
最初、RCV乗ったら良さそうって思ったけど
最近上位走るようになってポルの走りをちゃんと見られるようになったら
なんだかマルクとはバイクの仕事のさせ方が真逆に思えるようになって
とことんRCVと合わない気がしてきた ２コーナーと３コーナーは鈴鹿の110アールとヘアピンみたいに危ないかもな。
ザルコは確かにインに振り過ぎにも見えるけどアウトに寄せきれなかったか、もしくはモリビデリをブロックしたのか。 >>565
いやまぁなんでそんな必死に同じ事繰り返しコメントしてるんだか(呆 ダニのバイクは小さい
あんよの納まりが悪くて快適に走れなかった
ロレンソ >>564
8耐で優勝したときは、ペースカー入ってスロー走行の時も空気抵抗減らす伏せ姿勢で、一生懸命チームに貢献する感じだったけど >>572
そりゃ頭おかしいヤツの言う事聞くアホは居ない
上でも書き込んでるが頭がおかしいってのはアンタの事な
まあ安心しろ
○○信者って書き込むのはあんただけじゃないし頭がおかしいヤツばっかだから仲間は居る >>571
オリベイラは立ち上がるときイン側しか見てないからポルのことははとんど見えてないと思う。すこしアウト空けれたら当たらなかったかもしれないけど無理して開けたら転ぶし多少ブロックの意味もあってアウト一杯まで振ったのかも。
ポルもオーバーランしてるわけだからイン側見ずに寝かし直してコースに戻ってるからタイミング悪かった。 俺も寝たけど目覚めてしまった。ショッキングだったわ でもオリベイラもその後、パドックの椅子に当たり散らしてなかったか？
仮にもスポンサーのレッドブルのホームコースでやるかね >>553
ポルの車載映像だと、オリベイラは転んだ状態でポルの前に入ってきて、ぶつかってポルもこけた感じだった。
しかし、ポルが大きく膨らんで、アウトアウトアウトでものすごい勢いでレコードラインに突っ込んだ(オリベイラから見たら戻ってきた)のなら、ポルの車載映像とも合うな。
オリベイラはポルを避けようとしてこけたのかな
ポルはすでに直進でバンク角ゼロ。そこにバンク取ってるオリベイラが前に入ってきたから、コケながら入ってきたように見えてただけなのかも？ >>580
映像見る限り、ポルは事故現場でも振り返らずさっさと帰ってたし、戻ってきたらトレーラーハウス直行だったよ オリベイラも結構いっぱいいっぱいアウトでまだマシン寝てたよな。仕方ないね >>553
ポルは2週連続で同じミスを犯したってことか ポルのコメント
「私もオリベイラもお互いが見えてなかった」 まぁあれだ、ポルの頭の中ではきっとザルコでいっぱいだろうよ >>553 が何気にモルビデリも全否定してる
だってレコードラインに沿うなら
スロットル緩めて左に寄せて
クロスラインで差し直せばいいんだろ？ オリベイラからはほとんどポルは見えてないと思うけどな。かなりイン側に顔向けてるところと思う。
先週もだっけ？
アウトのマシンはほとんど見えないよ。バンクしててしかも後ろにいたら。 >>582
いや転倒直後オリベイラの後ろでなんか喚いてる感じだった
声は拾ってなかったから確実なことは書けんけど 一度ポルがレコードライン外れたんだから、不用意に戻ってきたらダメなんじゃね >>589
あれ、早足で前歩いてるのがポルで、後ろから手を出してオーイって感じて追いかけ気味だったのがオリベイラでなかった？
オリベイラがごめんよー、って言いながら謝ってるのに、ポルは怒ってすたすた帰る映像に見えたんだけど、
その後オリベイラがピットに戻ってきて、ヘルメット投げつけるは、イスはけっ飛ばすは
ん？あんたが悪かったのになに怒り散らしてるん？
と思ってたが、違ってたのか 余計な事だけどラインは基本はライダーの自由だからなあ。結果当たってしまったけど立ち上がりもブロックっぽくアウトに寄せたり、ストレートのスリップでも抜いたらアウトに寄せ直してるでしょ。ホントはあれは危ないけどブロックしてるんだよね。昔はスリップで抜いたらそのままインに入るものだったけど。アウトに寄せたら後ろから突っ込まれるから。 実際のところ今回のGP、誰もヤバい怪我がなくて良かったに尽きるよ。 ポルが戻ったのはそこそこアウト側だったと見えたけど。ポルがあそこで戻ろうとしないとどんどん外に行ってしまう 来年からレギュレーションで『ライディングフォームはリーンウィズorリーンアウトに限る』 とかやるしかないな… 昔と違ってクリッピングポイントが奥になったからこういう交差接触が出るんだとおもうね。
コーナー奥でもフルバンクしてイン側しか見てないから。
昔はこんな接触少なかった。 レッドブルリンクは2輪だと死人が出るレベルで危険だと言う事がよく分かった
来週もあるけど ストレートの後の低速急カーブはやめて欲しいね。
特に３コーナーは鋭角すぎる ドビとマルケスが良くやってる、
インを指したけど曲がり切れませんでしたー、かわしてクロスラインで速度乗せてたドビの勝ち！
あれいつも、クロスラインでって時にリアタイヤとフロントタイヤが良くぶつからないよな、と感心して見てるんだけど、
あのぎりぎりの戦いで、ぶつからないようコントロールしてるんだろうか？
クロスラインでハイ抜き返しましたー、って時はぶつからないもん？
今回のポルとオリベイラも、クロスラインと言えばクロスラインに当たるのかな？と思って >>602
クロスがズレてないとクロスにならない。
今回は車輪2個分くらいズレて無いといかんかったんだ。 ホンダがマルケス兄専用機何じゃなくて、マルケス兄が超絶に速くて器用なだけなような気がする。
多少開発方向がズレててもなんとか出来ちゃうんだろうね。
ミシュランの後輪のお陰で、戦闘力がシャッフルされててマシンの優劣を正しく評価出来ないけど、マルケス兄ならどのマシンでも優勝出来る気がする。 >>567
8耐のストーナーの転倒思い出した
ポルもKTMに世話になって来たから結果を出して去りたいんだろうけど焦り過ぎな感じ
KTMはポルの貢献度を最大限に評価してるけど
ここ2戦を見ていると、ビンダーとオリベイラ育っているからいいかって感じかもw
ペドロサもいるし、、、
KTMのファミリー的な扱いからHRC行ったら大変そうだな >>604
キチガイアンチは毎回都合が悪過ぎてスルーしてっけど元HRCの八代が○○スペシャルなんてホンダは造らないよつってるからな
ペドロさんやクラッチローにも要望されたフレーム造ってるしね(それが合うかどうかは別の話)
マルケスはKCみたいなもんだよ
多少問題があっても乗りこなしちゃうんでそれが開発にとって良いことなのかどうかは別問題 >>604
>>マルケス兄が超絶に速くて器用なだけ
気がするだけじゃなくて事実そうだよ
マルケス自身もRCVは難しいマシンって言ってるし 寝れないからカップラーメン食べながらスロー再生した
ザルコが左コーナーのレコードライン(中央あたり)の内側からモルビデリ抜いて、
モルビデリの前に出てレコードラインコースの中央あたりに戻って、
0.9秒後にモルビデリがほぼ真後ろからザルコのリアタイヤに乗り上げてる
ザルコがレコードラインに戻ったときに接触してるわけではなかった
誰かが書いてた、スリップに吸い込まれたが正解だと思う
ポルとオリベイラ
オリベイラはポルとぶつかるまで転んではなかった。
ポルがアウトに膨らんで、そのままアウトアウトでレコードラインに戻ったときにオリベイラがレコードライン上を進んできたから接触。両者転倒
接触時、オリベイラはフルバンクでリーンインしてるから、頭が車体に隠れててポルは絶対見えない。ポルの車載映像にも頭が写ってない
前線のザルコとの接触の時と同じ。ポルが膨らんで元に戻ろうとしたとき接触してる
転倒後
オリベイラが前、早足で逃げてる、ポルが後ろ
クラッシュパッドの所の映像になるとポルが肩を怒らせてすたすた前、オリベイラが両手を横に広げて後ろで立ち止まってる
クラッシュパッドの所へ着くまでに何か会話した可能性がありそう まあ何にせよ今回のレースは大事に到らなくて良かったよ
どの選手も五体満足で引退してって欲しいと願ってる
もうあんな思いは沢山だ 1コーナーとかコースアウト前提で突っ込んで減速もせずにしれーっとコース復帰してる奴いるけどぺナ対象にならんの？ 酷い事故ばかりだったけど
重傷者が居なかったのは奇跡的なレベルだと思った。
しかし、来週もこのサーキットでやれるのだろうか？ >>614
それでそのライダーが有利な状況になればペナルティー
影響なしと判断されればノーペナ あんな思いつってもうちのワンコ様を知り合いに預けたら行方不明にされた件だけどな
心が折れたわ >>604
>マルケス兄ならどのマシンでも優勝出来る
前にも同意見があったら、全員から総攻撃されていた。でも、それ（優勝）が正しいね。 しかし中上はひどいな
誰にでも扱える19年のRCVで惨敗続き
20年のRCVはマルケス専用機だから仕方ないけど >>618
ねえよ。
マシンが持ってる限界をライダーが突き抜けるってどういう理屈だよwww
ライダーが出来るのはマシンの性能を100%引き出すことまで101%はねえよ。
どういう理屈で100%以上に持ってくのか教えてくれよ。 エースと心中はどこのチームも同じ。
ドカもヤマハもスズキもNO.2でチャンピオン取れそうなやついねーだろwww
まあサテライトにいるんだけど例外中の例外だからな。 マルケスはKTMとアプリリアが論外だけどヤマハァ↑とスズキとドカなら優勝出来るだろうね >>594
レースやってた身としては
孕んだ時点で失速してるから
すぐにイン側を確認して誰もいなけりゃ全開くれるけど
誰かいたら接触しないようタイミングをあわせてから全開くれて後ろにつくよ
特にパワーがあるマシンは一気に加速できるから
レコードラインを優先させないと本当に危ない
ポルの行為はぶつかりにいってるようなもんだわ
あれは誰もいない、いても相手が必ず避ける前提で
最低の行為だと思う
下位ではきっとみんな避けてくれてたんだろう アンチホンダさんとアンチマルケスさんマルケスが居ないしホンダ低迷でウッキウキですな
しっかし桑田が連勝してチャンピオンって期待してたがなかなかうまくいかねーな… >>589
だな
最初に逆切れしたのはポルだったよな
その時はオリベイラは別に切れてなかった
その後のポルすたすたの前に
なんか決定的なことを言ったんじゃないかと
今回、後になっていきなり「これがレースさ」とかぬかしてるから
自分が悪かったのわかってるだろ それにしても今回のレースはレースディレクションがどんな基準でペナルティを科しているのかの謎が深まった
判断基準がワカラナイ moto2にしろmotoGPにしろ、大クラッシュではあったが
大惨事にならなくて良かったよね。
どっちとも映像見た瞬間は、こりゃ逝ったな、と思ったもの。 ビンダーはMoto2のときも予選大したことなくてレースでは後ろから上がってきて最後表彰台ってこと多かったよね
組み立て上手いんだろうな あーそうなのおりべいらくんの言い分は自分はズサッて無くて強引なイン差し挙動でも無くアウト膨らみスローになって横に並んだポルさんが
インに寄せて来て自分で出足払われされてむしろ自分は被害者って感じなんやな やっぱ、Nakさんの具体的な今年の目標は
安定してロッシさんの前でフィニッシュできるようになるってことだな 佐々木のペナルティが先頭に出てから出る違和感
納得出来ない >>630
フロントフォークが千切れ飛ぶ、てのはガチの重大事故を連想させるよね ホンダ以外テストライダーは代役ですんなり乗れてるのに
ホンダは代役が何時もビリを走って、
マシン性能が深刻な程良くないのかもね。
他のメーカーは数台揃って上位争いもするのに
ホンダはマルケス居なくなったら存在感ゼロ
KTMか言っていたようにホンダのマシンは
マルケスが特別なだけで対した事無いのかも しかしあの速度で事故って死亡者無しとかプロは凄いね
一般人は時速３０ｋｍでも死ぬのに >>637
コンマ何秒違ってたら、ロッシの首が吹き飛ぶシーンが国際映像で流されていた これでザルコはファクトリーには起用し辛くなったな
ライダーへのイメージも重要 >>637
それは装備とサーキットであることと運でしょ リンスのが悔しいわ。最後のミルで少し気を持ち直したが
今週もやれる、優勝はスズキとドカからだろう
ビンダーは粛々と7位あたり ザルコ「私は10分間ロッシに話しかけ、私が狂った男ではないことを彼に理解してもらった」
これ笑う >>626
誰にでも扱える'19って書き込んでる時点でもう…
>>637
つまり日本人ｻｲｷｮｰ
中野にしろ250km/hでブレーキが粉々になってバイクから飛び降りたノリックさんとか… >>644
> ザルコ「私は10分間ロッシに話しかけ
普通にヤバい人やんw 昨日のクラッシュシーン公式Twitterに上がったな
何度見てもこえーわ、特にロッシ下手したら死んでたよね >>643
本◯さんがYouTubeでフロントに問題が～という転倒だったな スズキはポルを省けばドカの次に最高速出てるね。
ヤマハはやばいけどホンダもパワーでスズキにも
KTMにも追いつかれてるね。 ヤマハエンジン不安なうえビニャはクラッチまで調子悪かったとか悲惨すぎる
去年からエクセディのロゴが無いやつ使ったりなんか変だとは思ってたが
(昨日はエクセディのロゴ入り) 運がよかったねで済ましていい問題じゃないと思うんだが
いつか誰か死ぬだろ >>651
まずあのコーナーに転倒して滑ってきたバイクを止めるソフトバリアでも配置してもらわないとな
来週も開催するのに、何も対策はしませんレースに運は付き物では済まされない >>652
緩いコーナーのあとに切り返してきついコーナー、て構成だとああなりがちよね
いつぞやの筑波でも…… クラッチローが怪我してなかったらホンダも上位争いしてただろうけどな
まあそんなこと言ったらリンスもだけどｗ ライン外れるのが問題なら指定ラインを引いて線内を走るかもしくはモノレール化するか。 Moto2でもストレートのポジ取りでロウズさんベッゼくんが小競り合いしてたな たまたまザルコ絡みが二戦続いたけどどっちもレーシングアクシデントだからなあ。
危険分子扱いするのはかわいそう。
まあ裏選手会長のロッシ様に説明したのはナイス判断だな。 >>641
レノボやフィリップモリスは嫌がるだろうな
>>644
本当に理解してもらえたのかな
ザルコに対してMotoGPでの走り方が分かってないと
最初に言ったのはロッシだったよね？
あのレイアウトでモルビデリを抜いてすぐさま右側に向けて被せて
通常より早いブレーキング開始とか
基地外以外の何者でもないぞ ダニさんロッシさんもストレートポジ取り小競り合いどっかでやってたな >>611
俺もこの分析が正解に近いように思えます
ポルはレコードライン外す→戻る→後ろからライン上を来たマシンと当たるっていうのを二週続けてやっている
先週もザルコが悪い、俺は悪くないって言ってたからね、反省ゼロだからまたやるよ？これ。 >>630
moto2で、シャリーンが突っ込んだシーンってなかなかリプレイがなくて
誰が倒れてるのかもなかなか映さなかったとき、これはヤバイのかと思ったよ
本当にやばいとき、逆に映像化しないからね。。。 >>659
危険と言われるサーキットの一番危険なコーナー手前で300キロオーバーで他車に割り込み急ブレーキする行為が
ただのインシデントなわけ無いと思うがな
この行為がわざとじゃないとしても、プロレーサーのやる事じゃないよ >>662
ロッシさんはダニさんをストレートで追い出しやってたなw 解説者が言ってたようにお互いの技量が分かった上での信頼関係がないとバトルは危険だな >>665
モジャは急ブレーキされたなんて言ってないがな
スリップに入って避けられなかったと
つまりスリップで吸われてモジャが意図せず加速接近して接触 >>664
「意識有り」の表示が出た途端にリプレイ流したから、ライダーの無事が確認されるまでは流さないようにしてるんだな >>668
ロッシのあの事故に対するコメント
「あの時、ザルコはけっこう膨らんでしまい、フランコ（モルビデッリ）に抜かれまいとして、フランコの目の前でブレーキをかけたんですよ。ところが、あまりにも接近しすぎていたし、時速300ｋｍだとスリップストリームも強烈だから、フランコは止まることができなかったんです。」 >>668
GPにもブレーキランプを導入すべきかもなぁ >>670
ザルコはロッシに10分間釈明しまくったって言うし
これでFAなんだろうな
ザルコは自分のポジションを守る時に危ない事を平気でするライダーってのがハッキリしたわ
その辺、この前のヴィニャーレスに対するロッシのブロックはやっぱ上手いんだなぁと思う ポルオリベイラのクラッシュ詳細映像が伏せられてるのは
KTMのホームコースで相討ちだから忖度してるんだろうなと想像 >>667
技量はトモカク、最近は信頼関係なんかないやろw >>670>>672
ブレーキについてたとえ嘘ついてもテレメトリーでバレてチームの信頼失うという最悪のことになるからな
ぶっちゃけるんでロッシおじさんにうまくまとめてほしい必死の願いの10分間釈明
我が身かわいやほーやれほな嘘つきは絶対にあかん >>670
公式においてある3分ほどの動画を何回か見たけど、そうだね
2コーナーでモルビデリのインを刺して、そのままアウトに持っていってる
普通3コーナーのために左に寄るところ、右端スレスレで
3コーナーはインベタで曲がると考えたのか急減速
普通3コーナーのアウト（左）に少しでも振ってからブレーキだから、モルは予想もできなかったのかな？ >>662
ダニエルさんから思いっきり非難されてたヤツか… オリベイラは2戦ぐらい前にもスタート直後にビンダーと同士討ちしてたな
二人とも予選上位だったからもったいなかった なんでロッシに時間をかけて説明したかって
害しかないイタリアンポピュリズムスクラムの
中心にロッシがいるからだろうに
本来はザルコとモルビデリの間で解決すればいいだけのこと MOTOGPのテレメトリは何年からOKになったんでしたか。 >>622
勝つね
KTMだろうがアプリリアだろうが
メじゃねーよ ビニャーレスとロッシが無事で本当に良かった。しかし不謹慎かもしれないが、モトGPマシンはバラバラになって宙を舞っても美しいな。機械的なアルミの輝きが、、、。 >>650
ヤマハはトラブル多過ぎだな
SBKのR1も今年はやたらと壊れてる ザルコばかり叩かれてるけど、同じくライン外して突っ込んだ方は…？
膨らんだからブレーキングで減速して修正に移る時に、同じ様に膨らみザルコのスリップに引き込まれて減速出来なかっただけだろ
レーシングアクシデントだよ 結果を出す事に焦ってる二人が同じことしてるし
そういう事だよ
もう少し冷静に走ってれば起きない事故を2戦連続やってんだからこの二人は 300キロ近いスピードで転んで、かなり長い距離を転がり続けたのに、普通に起き上がり歩いていくザルコにも正直ビックリ。 レッドブルリンクの2、3コーナーと岡山国際サーキットのモスエスあたり似てるな。鈴鹿の110、ヘアピンもか。 Nakさんとか次に改善するところがわかった、と言うけどみんな改善してくるからアドバンテージは無いよ。 >>669
うん、俺もそうだと思ったよ
リプレイでぶつかるシーンが流れ出逆にホッとした >>683
美しいと思ったのは俺だけじゃ無くてホッとしたｗ ザルコの相手がよけるから大丈夫やろ的な性格は一生治らないと思う >>688
鈴鹿の110Rからヘアピンで恐い思いをしたことはないが
岡山国際はヤバいのでもう行かない。 一昨年だかマルケスに突っ込んで300㌔弱でクラッシュした日も帰りの空港で楽しそうにピアノ弾いてたしザルコの身体は特別製 >>638
ザルコは悪くないと思うよ。追い抜いたあと前に入って、そのとき接触したわけでないから
少したってからだからね >>690
元レーサーの人に言わせると
改善点が思い付かなくなったら職業レーサーは廃業
って話らしいが… 日本人ライダーって走る前からおどおどしてる
ガム噛んで吐き捨てるくらいじゃないと 昔なら、「オレとオレのマシンで狙えるのは、せいぜいこの位置。これ以上無理しても無駄」みたいな潜在意識もあったと思うけど、ワンメイクで実力が拮抗していて、あわよくば表彰台を狙える選手が増えたことも、アグレッシブ化に拍車かけてるのは間違いないだろうな。 >>652
ザルコのバイクは、立ったまま速度落とさず直進し、クラッシュパッドにぶつかって突き抜けてビニャーレスに襲いかかったんだから
インディの観客席守ってる金網みたいのでコース突入を食い止めないと
ただそれ付けたら、最終コーナーで押し出されましたー、そのままコース外を突っ切ってゴール！
が出来なくなるな >>704
ちなみにストーナーは音で分かったとか
Casey Stoner @Official_CS27
16時間
Could just be my ears, but it did sound like @mvkoficial12
had some clutch slip when we were onboard with him.
放送地域によってはコメンテイターにも指摘されてたみたい
Guido Neele @guidoneele
16時間
Commentators on TV said so too. @PeterBom4
already warned for it before the restart. Like this kind of info during the race!
要するにひかｒ (ry シャリン生きててよかった～
次も出ようとしてるのか…メンタルすごいね >>707
ビニャーレスがこれだけ遅いという事は、エンジントラブルしか考えられません（キッパリ） >>676
ザルコの前にロッシとビニャが走ってるけど、
その二人の通ってるラインがレコードラインだとすると、
ザルコは内側から抜いてロッシが通ってたレコードラインに戻っただけと思うよ >>688
8耐でKCがこけたとき、KC本人がシケイン寸前まで転がって行ってたよね
バイクは転倒してそこらで止まったんだろうけど
今回のザルコマシンみたいに立ち上がって直進続けたら、シケインで同じことになるのかな？ ザルコはポジションを守ることに気持ちが行き過ぎて周りの選手のことを考えない走り方をするな。 ロッシがモニュメントにならんでよかった、今見たらほんとタイミングよかっただけだわ >>700
いつになったら優勝できるの？
言い訳は要らない 下手したらファビオ以外のヤマハライダー全殺しだからな
ザルコにはそうならなかった幸運に胡坐をかかずに
周りを考えたレースの仕方をしてほしいわ
折角速いんだからさ >>696
１１０入るときに転ぶとガードレールまでいっちゃうことはちょこちょこある。
岡山国際サーキットはモスエスからヘアピンまでに左に振るのが難しいくて怖かった >>700
確かにね。
今は昔と違ってマシンの要素が多いからマシンを解決、と言う事が多い。電子制御の事が大半のように思うけど。 ザルコ前に出てかぶせたらああなるだろ後と間隔なさすぎる。
あのストレートだとスリップも効いちゃうしブレーキきかんだろうな。 >>716
鈴鹿の110R→ヘアピンは、KCクラッシュのケースでコースに戻らないよう2輪レース時はスポンジを配置されてるけど
去年のアジアロード金曜FP中にもスポンジ飛ばしてヘアピンの縁石まで届いたそうで モトGPになってからクリッピングポイントが奥になりすぎてインがガラ空きになったのが接触が増えた原因でもあるね。
ニュースで最近のライダーはアグレッシヴすぎ、とあるけどそうでは無いと思ってる >>719
今のマシン性能じゃ市販ベースでもあの場所はもう構造的に無理だよな >>719
９０年代でもあそこで大クラッシュした例があった。
今のモトGPのスピードで110アール入口で転んだらどうなるか考えると恐ろしい。 >>713
宮城さんはロッシとビニャーレスはちゃんと見て避けていましたねと言ってたぞ >>652
バイクはクッシャクシャに潰れても止めた方がいいけど
スポンジバリアといえど100km/h以上で吹っ飛んできた人間を停止させると
色んな所が潰れて死んじゃうから、実現は難しいだろうなぁ >>720
昔はコースのランオフエリアは申し訳程度しかなくて
医療サポートも貧弱なものだったから
転倒は重症や死に直結してた
だからライダーはお互いに転倒やコースアウトしないように気を使ってレースをしてた
今の連中は、アグレッシブというより安易にぶつけ過ぎだと思う ロッシがほかのライダーをリスペクトすべきとか言ってるの、、、
イラッとする
早い新人蹴飛ばして、今だのうのうと走ってるのは誰だって聞きたい
ロッシファンは、これでもマルケス馬鹿にする発言書いてたし、
本当ロッシとそのファンは不愉快、常識がなさすぎ マルケスが怪我だから、
もうクアルタラロとベテランのドビが優勝争いするんだろうなって思ってたのに ＞ロッシ·マルケスの蹴った蹴られたは、おいらからすると
＞マルケスがロッシをおちょくってように感じた。
あれで死んでたらおちょくるじゃ済まないし
逆にロッシがやられたらおちょくったんだよね、
では済まさないだろうねファンは >>723
無理無理、あのスピードで二台もすっ飛んできて避けるなんて無理
ビニャーレスなんて両手で頭守ってるけど、真上をマシンが通過してる
ビニャーレスの身体を直撃してたら、ビニャーレス吹っ飛んでロッシにぶつかってたんじゃないか
その速度で真横から衝撃全部受け止めてたら、、、もちろんタダでは済まない
ほんと、無事で良かったわ >>699
追い抜いて何故もっとインに入るんだよw
キチガイだろ、やってる事が >>709
エンジニアが回転数を100回転200回転抑えたのかも知れませんね！ >>731
すでに映像も出てレコードラインの範囲での
ブロックが確認されてるだろうが
この期に及んで現実逃避か ロッシが早く引退すれば、不愉快なろっしファンもいなくなる
過去ロッシが散々他のライダーにした酷いこと忘れてる、
だけでなく、更にほかの人をけなすこと喜々として言ってる
これが小学生とかなら馬鹿な子供だと、ほっとけるけど、
子供どころか孫までいそうなおじいさんまでやってるから
不愉快すぎて気味が悪い、、、、
世の中の犯罪が減らないわけだね
ノリックさんも呆れてると思う
ロッシふみなんて、自分の名前使われたくないと思う
昔の記事や映像見たら、ノリックさんは謙虚で常識人に見えた
ロッシやロッシファンとは正反対 ヤマハのエンジン問題に反対するのは当然だからいいけど
開発凍結だと他のメーカーも問題出るかもしれないわけで
そんときに自分たちも反対されるリスクも含んでるんが面白い
泥沼になればいい >>726
時代背景を鑑みるとカピロッシの異常性がより際立つな >>731
ヒステリックだな
レーシングアクシデントなんだよ
コーナーに対してのブレーキングなんだから
後ろのライダーとか考えてたら曲がれないだろ
それに突っ込んだ方もライン外してんだから本来ならザルコと同じ位置でブレーキ開始しなきゃオーバーランだ ライダーが曲がってる時、顔はイン向いてるからアウト側は見えない。特にマルケスみたいなフォームは。それと後ろは見えないからね。
オリベイラみたいにポルを抜いた瞬間には後ろにいるのは頭ではわかってるけど。 だいたい自分がはらんでイン刺されてるのに確認や気配探らないでレコードラインへ戻る事自体プロ意識低いだろ
トップカテゴリー走る玉じゃない ザルコは前科があり過ぎるし、やっぱり走りがどこかおかしいんだろうな・・・ 通算9度の世界王者に輝いた実績を誇るバレンティーノ・ロッシ（Valentino Rossi、イタリア）が、レース中にレプソル・ホンダ（Repsol Honda）のマルク・マルケス（Marc Marquez、スペイン）が接近してくると「恐怖」を感じると認め、同選手が今のような走行を続けるのであればレースが「非常に危険」なものになりかねないと警告している。
「金曜日（6日）の午前中から、マルケスはこうした行為をマーベリック・ビニャーレス（Maverick Vinales、スペイン）やアンドレア・ドビツィオーソ（Andrea Dovizioso、イタリア）、そして僕に対して行った。そして、土曜日（7日）から日曜日（8日）には、続けて4人のライダーにもやっていた」
「こんなレースをしていたら競技レベルが非常に危険なものになる。ライダー全員がこんなことをすれば、このスポーツはとても危ないものになり、悪い方向へたどり着いてしまう。」
2018年4月10日：AFPBB News つまりアレックスではなくザルコをレプソルに乗せるのが正解だったと マルケスの行為を認めたことで、全員がマルケスのように振舞い始めた
ごく自然ななりゆき >>744
おまいう
て昔を知ってる人は思ったんじゃないかな
むしろロッシがやって許されてきたことをマルケスがやってるって印象だったような記憶
インを閉められたら更にイン(コース外)走って抜けばいいとか
最終ラップの最終コーナーは他者にぶつけた反動で回ればいいとか 今回の事故で黄色おじさん昔の事蒸し返してこの時マルケスを追放しなかったせいでオーストリアで死にかけましたって被害者ビジネスできるじゃん >>724
ザルコが落車した後、直立状態で疾走したからあの速度でエアフェンスに突っ込んで、その後縦回転したわけで
ライダーは100キロ以上の速度でエアフェンスに突っ込まないでしょ
路面上と芝生を上の滑り続けたザルコでさえヘアピンで止まってるんだし
今回ザルコのマシンが突っ込んだ箇所は、エアフェンスの後ろにスポンジバリア付けた方がいいと思う ミスしたライダーと運悪く巻き込まれたライダー、どちらが優先的に守られるべきかって考えるならバリアつけるべきだね >>753
動画よく見てみ
ロッシさんの目の前ふっ飛んでったのは
立って走ってた方じゃなくて
倒れて滑ってた方やぞ >>735
>開発凍結だと他のメーカーも問題出るかもしれない
そのために開発がベンチテストしてるわけで
信頼性が保てるレベルで出し切れる出力ってのがそのエンジンの実力なわけでさ
信頼性関係なく出力出すってんなら簡単な話なんでしょ
シーズン途中で壊れやすいの発覚したから、開封させてなんて、他のメーカーから言わせたら
こっちは壊れないレベルで作って使ってるんだよ！って話で「ヤマハも壊れないレベルで使っとけ」と
個人的にはヤマハの既存ポイント全部無効と以降数戦のポイント半分位と引き換えにってんならいいと思うよ
もちろんライダーのポイントも同様
参戦数年の新参チームじゃないのにこんな惨状招いてることをヤマハは恥と思わないと
公式謝罪といい、ヤマハは何をやっとるんだﾎﾝﾄ >>755
ライダーはあの速度でエアフェンスに突っ込まねーって言ってるんだが >>757
ホンダ+出光が日本枠(アジア枠)必須と思ってる限り、最低LCRのシートは確保されるでしょ
現状、NAKさんがホンダトップなんだし モジャ「ザルコは半分人殺しみたいなもの」
ペドロサ「問題が起きるといつも中心に奴がいる」
ポル「ピーーーーーー」
ザルコ「僕は狂人じゃない」 ザルコの事故に対するコメント
「僕はモルビデッリを抜いて、ブレーキをかけたけど、でも、走行ラインを保つことができなかったんです。
そうしたら、モルビデッリがぶつかってきて…今も言ったように、ここのトラックはスリップストリームが凄まじいもんだから。」
つまり300kオーバーで割り込んで目の前でブレーキングとw
本人も認めちゃってるけどどうすんの？ >>759
通常よりかなり手前でやらかした事故なのに
倒れて滑ってたバイクが、かなりの勢いでコースを横切って行ったんだから
普通のブレーキングポイントでやらかしたら人間もヤベーだろ
と言っている >>764
200M程滑走した後、３０キロ程度のスピードでスポンジバリアにぶつかったことあるけど、体なんともなかったわ、背中からぶつかったというのもあるけど
通常より手前って、10Mも違わんだろ >>758
倒れて滑ってた方が速くてロッシさんの前を通過
立って走ってた方は
白い低いスポンジバリアみたいなモノにぶち当たって縦回転始めて
それを乗り越えて回転しながらロッシさんの後ろを通過してる >>763
まったくもってその通り。レコードラインだのなんだのの話をじゃないね。 >>761
長島が再覚醒してタイトルでも取らない限り安泰だよね
残りレースで酷い結果でもなければ と思ったけど
両方ともロッシさんの前を通過してたわw 磨けば磨くほど光り輝くマルケスを見てしまったら彼はどこまでいけるのだろうか試してみたくなるし実際ホンダは後先考えずそうしているって最高にロマンだと思うけどね >>757
いつもはもてぎ開催に合わせて発表
今年は中止だけど10月くらいに発表かね >>736
カピのロッシはあの後ビアッジより上の悪人になった。ｗ >>763
ザルコを擁護する訳じゃないけど、衝突クラッシュの可能性高いと解っててブレーキングするような
アホじゃないでしょ
直後を走ってるライダーに対して想像力をもっと働かせろ、とは思うけど
あと、スリップが凄まじいってのは、後方にいるマシンは前方に引っ張られる、それと引き換えに前のマシン
は後ろに引っ張られてるってこと アビンティアの型落ちドカであのポジション走るって他のライダーに出来ることなのか？って思うけどな。
ロレンソなんかドカ乗り替えでまともに走るだけで1年半を要したし、ロッシは最後までまともに走れなかったわけで。
彼には来季はファクトリードカに行ってほしいよ。 KTMの若手が躍動してるね。
東欧のホーム限定なのかはまだわからんが。
ただ中上の立場がまずくなってるのは感じるわ。 旧型で速く走れる件と、危険な走りをして他車を巻き込む件は全く別次元の話だろ
まぁ今回の件でロッシが如何にも被害者ヅラして提灯記者にザルコが悪者に仕立てた記事書いてるのはどうかと思うのと
とは言っても結構ガチでロッシも死にそうではあったからなとも思う >>776
スリップ使った後続にスーッと前に出られるからそういう錯覚をするだけで
実際は、スリップに入った後続車によって後ろの乱流が整流されて
前車も車速は伸びるらしいぞ >>763
なるほどお前みたいたバカの基準では
オーバーテイクしたらコースオフしようと
ブレーキを掛けたらダメなんだな
狂ってる >>782
バカにバカと言われてもなぁ
じゃぁあれだなザルコを批判してるペドロサ含めみんなバカと言うことかねw
お前よりよっぽど頭いいと思うけどなぁ
もしよろしければ学歴お聞きしても良いですかね？ >>734
ノリック神格化し過ぎだよ
鈴鹿で初めて優勝した時のコメントでザックリだけどコメントで
ノリック「なんか周りがあんなスライドさせたら危ない危ない言うけどアレが俺の走りだから！危ないスライドと良いスライドあるから！まあ優勝したけど親父は(光雄)まだダメって言うだろうなあ」
ってコメントしてたぞ >>783 のようにバカという単語にだけ噛み付く
幼稚極まりなさも救いようがない
ついでに自分を事もあろうにペドロサと
同じレベルで考えてると勘違いしているところなんか
さすが狂人は違う ビニャ…ぶつかる音が聞こえて「ファック！誰か事故ったな」と思ったらバイクが頭の上を飛び越えていった
ロッシ…地面に影が見えたから「おｗ上にヘリコプターが飛んでるｗ」と思ったらバイクが飛んでたわ
映像何回見ても本当にこの二人はヤバい >>786
いやw
もう特大ブーメランすぎてな
人をバカとか呼ぶ奴が幼稚でも無いとでも思ってんのかよw ザルコ本人がロッシとモジャに対して「おれは狂人じゃない」と延々と説得したって言ってるのに
ザルコは全く悪くないとか本当に思ってるキチがいて引くわ
※自分に非がないなら説明なんてしない
まぁロッシのメディア戦略に恐怖してると言うのもあると思うけど あっあとノリックで思い出したけどヤマハに対して取材で
「とにかくヤマハはパワー無いんだよ！全然ダメ！原田さんに乗って貰ってコメントでこのマシンはアンダーが出るって言われたけどそんなん関係ねーんだよ！とにかくパワーくれ！」って話思い出した 事故の映像見た
琢磨とハイドフェルドのクラッシュと全く同じだったな
あそこのコーナーは改修を考えた方がいいかもしれない >>787
えっロッシは飛んできたバイクを察知して冷静にブレーキをかけて
ぶつかるのを回避したんじゃないのか
なんか暴れてる人がいるんだけど >>787
「誰か事故ったな・・・と思ったらバラバラのバイクが真上飛んでいきました」とか経験した後レーシングスピードに戻れるプロライダー凄いわ
ビニャの位置的にバイクが宙を舞ってなかったらどうしようもなかったし、ほんと当たらなくてよかった
来週もこのままやるのかな？？？ Moto3の頃からザルコの行儀は悪るかったし、ステップアップしても変わらなかったから、結局シートを失うまで被害者はで続けると思うよ。
もう矯正は不可能だよね。アクシデントを回避する能力が欠場してる。 >>781 高速の2台連隊走行で、2台とも車速が伸びるケースは自動車レースでも、大昔からあったけれど、稀なケース。 エアロフォルム次第だな・・
通常は前の車の車速が明らかに落ちる。乗っていたらはっきり分かるよ。 >>731
映像見た？
ザルコがインから戻ったあたりがレコードラインみたいよ
ビニャもロッシもそこらを走ってる >>773
ミシュランが提供した特別なタイヤと、なんでも見逃す主催者のおかげでね >>755
エアフェンス突き抜けたのはザルコのマシン
突き抜けて縦回転してビニャーレスの頭の上飛んでった
突き抜けないよう、エアフェンスの後ろに強度持たせるためにスポンジとか置いた方が良いと言ってるんでしょ、753は
あなたの言ってるロッシに当たりそうになったのはモジャのマシンね もし坂田さんが解説だったらまたあの声優のアフレコみたいな
なんというザルコのミス
って聴けたのだろうかw モジャのコメント
「ザルコが急激にラインを変えたこと、彼のスリップストリームに入ってしまったこともあって、他に何も出来なかったんです。」
故意じゃ無いにしろ後ろを走ってたら堪らんわ
煽り運転とそっくり >>776
ザルコはワザと危険な減速をしたんだと思うよ。
追突されるとは思ってなかったんだろうけど。
ザルコは下位カテゴリーの頃から危ない走りしてましたやん。
死人が出るまで続けて最終的にはシートがなくなる。 ビニャーレスに衝突したモルビデッリ「二重のスリップストリームが原因」
６位を争っていたとき、パスを試みるつもりはなかったけど、二重のスリップストリームが原因で適切なブレーキングができなかった。 >>787
コメントｗｗｗ
あの減速とかは無意識の反応だったんだな
本当に無事で良かった >>658
あれはどう見てもロウズの方が悪いのにベッツェッキに抗議されたら
俺のどこが悪いんだとばかりに逆ギレしてたな チェコではインベタ回ってたのにレコードラインに戻ろうとした人の邪魔したからとペナくらって
今度はレコードライン守ろうと減速して突っ込まれて文句言われてるって…
もうイタリア人orスペイン人じゃないから槍玉&ペナルティねって正直に言えばいいのにｻｻｷｻﾝの件と言い >>796
ビニャとロッシはブラックマークが付いてる部分を走っているけどザルコはそこから外側にはみ出して行ってる >>805
チェコではザルコは悪く無いと思ってるけど、今回の件は全く別
1台で走ってるなら好きにライン変えりゃいいさ
でも相手がいる時は考慮した走り方しなきゃ >>807
そうだよな
最初から俺はそう主張したし
ドビも同様のコメントしてる
なのにいまだにザルコは悪くないって言い張るのが
マジで意味がわからない >>783
ペドロサはダメライダーだろ。
単独でしか速く走れない。
バトルを避けるレーサーなんか歴史上に彼しかいない。
身体が小さいから競い合いを危険、危険と言う。
アイツにはうんざりだった。
アイツだけレースじゃなくてタイムトライアルやってわ。 しかしまぁ、全員無事でほんと良かったよ。
ロッシとヴィニャに当たってたら確実にお亡くなりだろ…
Moto2もシャリーン無事でよかった。 やっぱりゴシックは書き立てるよな
てか、モジャはザルコのミスってもう断言しちゃってるし
モルビデリ：「ザルコは彼のミスの代償を払わなければならない」 200㎞オーバーで跳ねて来た2つの鉄の塊が
ビニャとロッシの僅かな合間を通過して2人は無事だったのは正に奇跡だわな
特にロッシなんて2つの鉄の塊が目の前を通過してるからね
ロッシが「神様のお陰で助かった」と言うのも頷ける パッシングのために2コーナーをインから入ったから膨らむのは自然なことだと思うけどな
結果3コーナーがきつくなるから少し早めにブレーキング始めたのかもしれないけど、完全にパッシング出来たと思ったんじゃない？
実際にはすぐ真後ろに居て、引っ張られるように急接近→接触 ザルコとモルビデリが接触したあたりはコース幅を狭くして対処とかぐらいはできるよね? FIMがあの事故で沈黙してるのにも批判の記事が出始めてるな
どうすんのか知らんけど今週末もレースするならなんかしらのアクションした方がいいと思うがね 昔F1で琢磨が後ろでクラッシュしたマシンがあのコーナーで突っ込んで来て病院送りになったね。 ライダー云々もそうだけどあれはコースに問題があるような…高速で緩やかな左周り下りで急ターン右コーナーではクラッシュしたらバリアなんて意味無いんじゃ ポル。昨年ぐらいまではナイスガイだったけど、
最近は嫌な奴の顔になってる。あんな奴、レプソルだめだよ。 ポルについては「また同じことやってやがる」っていう印象だな。
全然成長してねぇ。 >>566
> なんだかマルクとはバイクの仕事のさせ方が真逆に思えるようになって
> とことんRCVと合わない気がしてきた
ＮＡＫさんがデータ見るとマルケスと真逆の乗り方とか言ってたから、ＮＡＫさんの前の乗り方に近いんか？ ザルコとモルビデリのマシン全損だけど今期はもうスペアマシン無しになるん？
それとお無理矢理直すのか修理という名目で新造されるのかその辺どうなん コレがマルケツ兄だったら騒がない奴等が延々と鼻息荒いのは解ったw ロッシのオンボードカメラの映像こえー
あれ当たってたら死んでたわ >>823
むしろ以前のNakさんのベクトルとは反対側の真逆って感じ
以前のNakさんはHRCの言うようにロレ寄りの大回りスムーズライディング
マルクってライディングが派手に見えるけど
あの速度、カットイン時に一気にフルバンクに持っていくテンポとタイミング、
深いリーンアングルでコケずに曲がるために
おそらく物凄い精度でフルバンク時のスライドを最小限に抑えてると思う
常に少しだけ滑ってる感じ
普通はあの速度であのカットインをすると遠心力に負けてスリップダウンするんだけどコケないんだよねMM走法は
フルバンク時のフロントのスライドが日常だからスリップダウンしかけても冷静に対処できるんじゃないかと
今のNakさんはまだそのスライド量が大きいし、やれるコーナーの条件が限定されてるようにも見える
たまにバシッと決まった時にタイムが出てる
正直、Nakさんの才能すげぇと思う
アレをトライしたら普通は転倒祭りになると思う
だからカルは「コピー出来るわけがない」って言ったんだろうし
自身もトライしようとしてのあのスリップダウン祭りだったのかもしれないし
けどNakさんは逆に前よりコケなくなってるんだよな
で、ポルはまだ余裕があるバンク角で大滑りしてもお構いなしで何とかしようとしてる感じ
なのでRCVに乗ったら、派手なライディングだけどタイムが出ないって感じになりそうな気がする >>807
https://youtu.be/CnQDJs_Peqo
どこがはみ出しに行ってるんだ？レコードラインでしょ
しかも大きく見えてきた時点では既に接触してるからライン取り云々の話ではない
モルビデリは抜かれた時点で焦らず様子を見るべき、あこでクロスラインで仕掛ける方が危険、仮に無理にしかけても次立ち上がりで苦しいだけ >>810
昨日夜画像作ったんだけど、画像張り付けるとすぐに
書き込み禁止になってなぁ、近頃
ほら同じあたり通ってるじゃん、とやりたいんだけど
ビニャが通過したときとザルコが膨らんだときでカメラのアングル、ズームが変わってるから、同じ所あたり、ぐらいしか言えないけど >>821
おれも何かポルどうでも良くなってきて今はビンダーのが好きですw どうせポルが勝ったら手のひら返す風見鶏だらけのスレ >>831
ザルコが斜行してレコードラインを斜めに突っ切ってるな
こりゃそもそもこんなラインで仕掛けるなって話しだわ
玉田のもてぎのダウンヒルが可愛いレベル >>835
いや大して不思議でもない
物理法則を無視してインベタなんて出来ないだけ >>819
転倒したマシンが高速でコースを横切るってね イタリア、スペイン勢の少数派虐めだろwww
スリップに入って追走してる方が前車に追突して前車が悪いって始めて聞くわ。
ストレートの真ん中でブレーキ踏んだわけでもないのに… >>731
モルビデリが単に抜き差し下手くそなだけ
ゲート前でザルコと並んでる段階で、ライン的に苦しいのはザルコだからコーナー侵入前はイン側に流れる方向慣性で
にも関わらず何故かモルビデリも同じ方に突っ走る(笑)並んで仕掛けたいならお前はゼブラに向かってクロスライン決めないと接触するに決まっとるだろ ビニャロッシがクソなのかヤマハがクソなのか
ドゥカティすら勝つ始末 下手に予選結果でイキった発言しちゃったから
エンジン開封ももう絶対無理だなw >>841
言っても無駄だよw
乗った事ない映像マニアだから力学的エネルギーを理解してない
コースの何処でもライン変えられると思ってる人だから建設的な会話は無理 レプソルがいないとこんなに面白くなるとは。
みんな伸び伸びして走ってる 俺もレースでてたけど動画と走ってるライダー目線と全然違うからなあ >>837
いやゲート前で並んでる時点でザルコの仕掛けるラインだといずれクロスするのは容易に想像できる訳で、並んで抜かれたモルビデリの想像力・注意不足
２輪は４輪とは違うってならそれまでだけど クワタ「ブレーキがふにゃふにゃだった。赤旗再スタート前に交換した。相変わらずふにゃふにゃだった」
ビニャ「再スタート直後からクラッチが滑ってた」
モルビ「全部物故割れた」
ヤマハｗ 映像見たら一目瞭然じゃん
ラインがおかしいブレーキが速い これでラインがおかしいとかレース観るのやめちまえ笑 ブレーキングのタイミング云々はテレメトリー等で前周回と変わってないと声明でてたから関係無いよ >>849
バックミラーなんてついてねーんだよ二輪は
抜かれる瞬間まで気づかねーよ >>818
頑丈なF1で病院送りだからバイクなら死んでただろうな マルク今週もお休みか。
このカオスの世界に降臨して欲しかったw 単発ガーとかいいだしてるよ
今週見てないし芸スポで見てきただけなのに、さすがザルコ擁護する狂人 >>855
そんな感覚だから突っ込んだり巻き込んだりすんだよ？
マル猿ドビ辺りは気配で故意にやるタイプだけど
無理な抜き方されて視線がソイツを追って突っ込んだり、自分がはらんでイン刺されてるのに確認しないでレコードラインに戻り他車巻き込み被害者ぶったり >>858
日付変わる前に元のIDで出てきたらいいと思う >>859
アホか
白線4個あるけど、どこからブレーキング開始するのかも分からずに書き込んでるだろ、お前 聞かれてもいなければ求められてもいない行動の報告とか
いよいよ頭パッカーンしてるな >>840
追走って程時間ないぞ
誰かが書いてたけど、ライン戻してから追突まで1秒弱だとさ >>865
あの区間にどれだけのスピードで何秒いたんだ？ >>862
答えられないほど、無知なら黙ってろよ
あと、高速切り返しでレコードライン外してインから突っ込んでるのがザルコだから
それすら理解できないなら何にも理解できてないってこった >>732
エンジンの内圧が上がってワーニングランプが点いたのかもしれませんね！
も追加で
なんかもうポンコツに喋らせとくよりKCのツイッター垂れ流す方がマシじゃね？ マルケス兄がいないと荒れるなあ、レースもライダー同士も
拳王様のいない拳王軍みたいだ
「拳王？、いなくなりゃあただの小便だよ」みたいな ID変えて出てきてるとか自分の妄想に取り付かれてるキチガイに何を言っても無駄だわな
むしろワッチョイだけじゃなくてIPありにしろやって話だわ >>865
不意に抜かれて目で追って追突だろ
原因作ったザルコは次のコーナー曲がれねーって慌てて減速してライン修正開始した
レーシングアクシデント >>872
ほら早くどこがブレーキング開始ポイントなのか答えろよ
それすら知らずにテキトーに書き込んでるから、痛すぎるわオマエ そういやロレンソが昔ザルコにプレステやってるつもりかってdisられたの思い出した >>865
１秒もないよ
ブレーキング開始直前に目の前に現れて、主にラインの違いからほんの僅かにザルコがブレーキング開始が早かった
300キロ超えてるのでスリップ効果でバイクは引っ張られるし、モリビは為す術もないっていうのコメント通りだと思う
高速切り返しでレコードライン外してインから飛び込まれてるので反応する時間がない >>873
そんなのその時の速度と飛び込んだ位置で違うからな～
毎回毎回同じライン通れたらベストなんだろうけど競争してるしw
オマエ説明してみて？
今後の参考になりますのでwww 予選がいつも最後列だから忘れてたけど
アレックス・マルケスは16ポイントも取ってるんじゃん
ルーキーでもテストライダーでも怪我持ちでも無いのに負けてる
アレイシーとラバトはこのままならクビでいいだろ >>878
ラバトはアヴィンティアの大事なスポンサー様やぞ >>876
オマエの書いてること全部間違ってるけど
とりあえず>876の分だけ指摘しとこか
>そんなのその時の速度と飛び込んだ位置で違うからな～
うん、でもほんの数メートルだよね
俺は白線のどこって聞いてるんだけど
>毎回毎回同じライン通れたらベストなんだろうけど競争してるしw
そう、競争してライン外してインから強引に抜いたのがザルコだよ
そんくらいは理解しような
あと、眼で追って追突って何やねん、ドアホ
バイクでサーキット走ったこともない（走行会程度ならあるか、レース経験ないよね100%)
奴が脳内妄想語るなってば >>880
ハイハイ
オマエは機械の様に正確なラインで走るんだろうよ
ザルコを擁護してるんでなく原因はザルコと書いてる
モジャモジャが逝ったのも自己責任
不意に抜かれて目で追ったから同じラインでスリップに引き込まれて追突だろ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!と感じたら反対に減速して避けるわ
巻き込まれて巻き込んだりした経験からな 何故ヤマハがザルコを切ったのか、その経緯の大元を忘れてる奴が多いな (ﾜｯﾁｮｲW e28d-1yDO)2020/08/18(火) 00:40:52.58ID:WXaBDJBV0
↑
こいつ、こんな書き込みしやがった
↓
不意に抜かれて目で追ったから同じラインでスリップに引き込まれて追突だろ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!と感じたら反対に減速して避けるわ
不意に抜かれて目で追ったから同じラインでスリップに引き込まれて追突だろ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!と感じたら反対に減速して避けるわ
不意に抜かれて目で追ったから同じラインでスリップに引き込まれて追突だろ
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!と感じたら反対に減速して避けるわ
減速して避けるわ
オマエ、普通に走行枠走ったら何度も追突されるわ
なんせ、キターと思ったら減速して避ける重大マナー違反者だからなぁ あれがバリアに当たらずにまっすぐスッ飛んでったら誰かを直撃してたんだろうか…
あんなスピードの金属の塊にぶつかられた人体がどうなるか…
想像するだに恐ろしい… >>886
ライン外してんだけど？
それについては？
書いてみて
人の揚げ足とりは腹一杯なんで チームをシーズン中に途中解雇される人間性ですぜ
ザルコさん >>891
解雇では無く自分から離脱だったと思うけど
勘違いかな？ >>891
おっと
ロレンソさんの悪口はそこまでだ >>892
2年契約を1年契約にしたのはザルコ自身だけど
残りの3、4レースを残して強制解雇されてる
理由はチームへの暴言 チェコでザルコが悪くなくてもペナルティ課せられたのは、普段の行いのせい。
アクシデント絡むだけでまたこいつやりやがった位にしか思われてない。 みんな騒ぎすぎじゃない？
死人も出てないしケガ人も出てないんだから結果的に何も起きてないも同然でしょ >>893
解雇はされてませんね
ロレが憎くてしょうがないいつもの手合いですね >>896
けが人は出ているだろｗ
まあ、確かに、あれだけのクラッシュが立て続けに発生したのに
骨が一本も折れていないってのは凄い幸運なことだけどね
ところで、今週もレースだけど、廃品利用のザルコ号とかマシン準備できるのかね？
モジャビ号はエンジン足りなくなりそうだし、ニーニ号と車輪号なんかも一から作り直しでしょ？
カレックスの供給能力ってどうなんだろ リプレイ見るけどスローとかの検証はしていないけど、スリーワイドフォーワイドの延長的なアプローチでモルビデリを抜きたかっただけの走りってだけでしょう?
ただのレーシングアクシデントで片付けるには結果は酷すぎるけども
ザルコが目の前に入って来た際に、モルビデリはアプローチ変更できなかったのかなぁ ２コーナー３００キロ近くで曲がってモジャが右に避けるのはかなり厳しいと思うわ
下手したらモジャがオーバーランして３コーナー曲がる人に直接突撃してたかも。
それより避ける暇も無かったわけだが モジャはスリップストリームで吸い込まれてどうしようもなかったと言っている
避けるとかそういう話では無いんだろう 今週末の決勝は2コーナーでパッシングしたらダメよ通達くる？
世界選手権だし、それはないか… 今までマルケスを野放しにしてきた運営がどうするのか見ものだ >>868
俺の聞き間違いかもしれないけど、ランプ点灯している！ってはっきり言っていたような >>811
ロレンソ、ビニャーレスにも言ってやって ロッシが引退するまでは野放しじゃない？
今更ダメだと言ってもロッシはOKだったのにってなるじゃん 走行中に他人のバイクに意図的に蹴り入れて大した罰も受けずに
未だに出走しているような輩がいる限りダメですわ ホンダはマルクス以外は遅いと言われるが、ここ3シーズンの比較でロッシとクラッチの戦績ってトントンだと思うんだけどね。
ペトルッチやミルもそう。 エースが飛びぬけすぎてるからな
相手メーカーからしたらホンダが速いのはマルケスのお陰ってしとけば精神が落ち着くんだろうよ
ただ他より少し安定性はかけてるのは事実だけどな 70年代なんかもっとバトルがエグかったって言う人も居るね >>909
ならそういう競技に移ればいい
さようなら！ ヴァレンティーノ・ロッシ！ >>950
>>970
次スレは建っています。
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 389●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597390051/
こちらを使いましょう。 テック3の頃はあんなに応援されてたのに
すっかり悪役にされてしまったザルコさん 125の頃は「なんというザルコのミス」の代表される奇行が多々あったわけで
Moto2連覇からテック3の頃は人って変われるんだなと思ってたけど
KTM移籍で精神やられて再発しちゃったのかねぇ >>919
い…tech3の時からちょいちょい問題時っぷりは発揮してたよ…
このスレでもちょいちょいネタにされてた
KTM移籍というか無理矢理行かざるをえなくなった時は同情のレスが多かったけどあの後見放した人は居るだろうね 失礼
いや…tech3の時からちょいちょい問題児っぷりは発揮してたよ…
です ザルコとモジャの接触シーン見たけどザルコは異常なほどはアウトに行ってないな。後ろから見るとすごくアウトに行ってるように見えるけど前から見たら多少アウトに行ってるくらい
２コーナーからの振り方はそれぞれだから故意ではないと思うなあ 全日本ST1000の死亡事故はザルコにかき消された… >>919
過去に応援してたからと言って、現状の悪行に無条件で擁護する気にならんだけ ザルコとモジャのオンボード映像を見たいところ
スロットル開度とかのテレメーター付きで
出来れば追い越しだけでなくコース突っ切るところまで見てみたい >>923
故意と思ってる人はいないと思うよ
ただ、不注意なライン取りじゃないかな、て言ってる人はちらほらいる 故意なら永久追放だよ
未必の故意でも出場サスペンド
ミスだからこそバッシングで済んでいる アレイシのザルコに対する意見(2019-11)
「僕としてはザルコには何の価値も無いと思う。今年彼が見せた態度は、プロフェッショナルの態度じゃない」
「アプリリアの皆は、去年、そして今年に僕が何度泣いたか知っているだろう。でもそれが僕らの仕事だ。裏側では多くの人が、“家族”が懸命にプロジェクトに取り組んでいて、多くの資金が費やされているんだ」
「バイクを止めて、『このバイクは糞だ、家に帰る』なんて言う奴は、世界でもベストなバイク、そしてベストなチームに行くに値しない。それが僕の意見だ」 >>927
ザルコだけが悪いという結論を作って
それに合わせてあらゆる事実を捻じ曲げてる輩は散見されるが >>929
予選の時追いかけたいからと急割り込みし、ペトルッチ大激怒させたアレイシさんが言ってるんですか？ >>926
まさにこれ。どいつもこいつも、データもなしに「思う」、「前はこうだった」から、こんどもわざと「だろう」が多すぎ。
運営は、テレメトリみてレーシングアクシデントと判断じゃないのか？ ザルコのコメントも含めみんな彼が割り込んででブレーキかけたと証言してるのにな
謝罪までしてるよ？悪い事してないのに謝罪するのかねぇ(フランス人が)
「ストレートでは右側にスペースがなかったので左によっていて、ブレーキングの際に少し右に寄ったということなんです。しかし後ろのフランコ・モルビデッリにスリップストリームが効いてしまい、こういう事故に繋がったんだと思います。2018年もマルクと似たような接触がありました。」
「バレンティーノにバイクが当たっていた可能性もあったのでゾッとします。本当に申し訳なく思っていますし、モルビデッリは頭に痛みがあったり自分より痛みがあるようです。自分はいくつか打撲をして手首が少し痛む程度で済んでいます。」
本人謝罪までしてるのに外野が妄想で貶められているとか考えてる事自体キモい >>930
お前のロッシ悪態ほどではないと思うけどな >>936
それ自分の悪行を相殺してはくれないってわかって書いてる？
ザルコを一方的に悪いと決め付け
それに合わせて状況の解釈をしたって認めるわけな ところで、タイヤどうしの接触防ぐタイヤガードとかカバーみたいのは導入されんのかね。4輪だとインディーがそこらへん積極的だけど、多少カッコ悪くなったり整備性悪くなっても、今回のようなクラッシュ防げるようになると思うのだけど。 >>936
いやロッシのは完全にアウトだろ。ライダー失格の黒旗行為だわ。 KTMのエースの方のクラッシュシーンが色々見たいところ ザルコは右手の舟状骨が折れてたそうで明日手術
週末に出走出来るかは未定だけど無理だろうね ザルコのノスタルジーなコーナリングの
フォームは好きだな >>938
フロントはフェンダー前側をフォーク下くらいまで延長、リアはCB1000Rみたいなナンバーステーみたいのつければ、タイヤ同士の接触事故に効果ありそう。F1のヘイローみたいに相当な反発ありそうだけど。 >>947
現時点では不格好で受け入れられそうに無くて何言ってんだよ？とか思われそうだけどそのうちカバーつくかもね。
カバーしても性能には影響無いし、多少は転倒防げそう。タイヤが軽く接触下程度なら
それ以外は変わらないか ビニャのヒート２失速についてもだが
ヒート１でのクワタオーバーランをさらっと流したというかほぼスルーしたのもびっくりしたわ フロントなんかはフェンダー大きくしてブレーキダクトも一体化したデザインできる。重くなるとか言うかもしれないけど昔と違いドライカーボンだからそれほど重くならんでしょう。フロントはタイヤの回転よりハンドルが切れたら転倒に繋がると思うから効果はどうなんだろうね
軽い接触はあんまり見ないから効果は無いかな？ 23日はMotoGPのあとインディ500か
500スタートは例年より2時間遅れなの？
MotoGP終わってからだいぶあるなあ アイスレースはタイヤ隠さないと当たったら血まみれになるからな >>947
インディのエアロスクリーンが意外とブサイクで
これならHALOの方がいいと思ったな ウイングとかかっこ悪いとか言うけど技術の進化だし見慣れたらカッコよく見えるもんだよ。見慣れる。
タイヤカバーもありなのかな。 アイフォン11のカメラもダサいとか言う人いたけど今誰も言わないだろう。みんな言うだけ。 どうだろ
今でもかっこ悪いと思うぞ
タイヤカバーとかダサすぎる
それ以上にドカのバリバリマシンを参考にしてんのかと思うくらいのツッパリテールがダサい >>959
スコープドッグみたいでカッコ良かったろ >>962
アラレちゃんのキャラクターで居たような >>951
これは横風にクッソ弱いし事故ったとき危険だからって禁止されたんだぞ
空力的にはすげー効果あったけど 自分で踏んだ...
次スレは建っています。
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 389●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1597390051/
建てた人乙！ >>959
高輪ゲートウェイももう誰も言わないもんな >>973
ほとんどの人は行かないし使わないからね >>947
フロント同士、リア同士が接触する事は少ないし
フロントとリアの接触時のように逆方向に動いてる面が接触するのはさらに稀な事なので
カードを取り付けるのは
フロントかリアのどちらか一方だけで
十分なのではないかな？ >>953
ふと思い出した
車のアイスレース車両で今はどうかしらんが昔ミッドシップ前輪駆動があったなーとw After the race on Sunday, the Esponsorama Racing squad revealed that he had braked later on the lap of the crash
than on any other lap
https://www.motogp.com/en/news/2020/08/18/zarco-s-telemetry-revelations-from-his-austrian-gp-crash/339999 昔のでいいからワークスNSRのシリンダーとかシリンダーヘッドとか見れる写真無いかな？
ポート形状とか詳しく見てみたい >>970
オーバーテイクしてる時点で他車とのスピード差が見てわかるほどだからね 兄○の最高峰デビューレース観たけど、初っぱなからレプソルホンダ8シーズン目チームメイトにプレッシャーかけまくってぶち抜き、ブレーキングブロックしたり、やっぱりハンパねえな。
千両役者不在だと最高峰がほんとつまらん。 モジャビデリは体は無事だが
エンジン1つパーにしただろうな >>980
そんなの探せば見つかる。
自分で調べもせず、いきなりここで教えてもらおうとする姿勢がね… >>935
あの必死で駆け寄って行ったシーンが全ての答えだわな
向こうが勝手にぶつかってきたって最初から思ってたら普通にコース外に出ようと外に向いて歩いてるよ
ギリギリ前に入っちゃったって思いが無いとあの行動にはならないし、当然謝罪のコメントも出さない おれはドゥカティかスズキかKTM
かアプリリアかヤマハ、もしくはホンダがチャンピオン取ると思ってる >>989
かたやうずくまってて自分より重症だと思ったら行くだろ
冷てーなお前って F1みたいエアロウィングをやめないと
先行車に近づくことができない
オーバーテークができない
つまらないレースになっちまうぞ >>995
共通ECU+電制ソフトじゃなかった頃は良かったなぁ…
ウィングとかカッコ悪くてダメだわ 2stに戻して現場でキャブ調整の時代からやり直そうぜ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 5日 13時間 22分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
