□■2020□■F1GP総合 LAP2291□■イギリス□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2290□■イギリス□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>164
ゴーカートの試乗に行ってぶつけて買わざるを得なくなった
マンセルのお父さん… >>56
普通に考えて神業を淡々とこなしてる連中だとは思う
目立つ場所に立ち人気実力で高給を貰っている以上様々な事言われるのは当たり前
君は何を見ても『俺より…』な感じで面白く無いだろうね
一般視聴者はその場に居る者達を比較して話したり評価するんだよ >>164
ライコネンもスポンサーが目をつけてくれなかったら今頃フィンランドの板金屋になってたろうよ >>168
確かにそんな話聞いたことあるわ
金持ちで苦労を経験していないセナの言動が甘ったれたクソガキのそれに思えたとか話してたような プロストは奨学金を1回でも逃したらレース人生終わるから
常に実力を隠して、いざという時だけ本気を見せてたらしい >>168
プロストもそうか
実家が大工業か何かだっけ
ただ子供の頃からガンガンレース出ていたって話を聞いていたから不思議だったな
スカラシップかな >>126
川合ちゃんが解説してた
６速かなんかまで入れないとレース後に大変になるとかかんとか
あと、タッペンってよく雨のイエローとかでライン外してグリップ確かめてたりするから、
あの乾きかけの状態とか確認するために余計なことしてた気がします >>133
お前が約束守るよりヒュルケンの表彰台の方が遥かに可能性高いわ もしかしたらピンクはペレス契約解除でヒュルケンが後任の可能性も無いか？ もう車の開発から組み上げ全部ドライバー自身でやらないといけないようにしよう 顎の家はカート場だったな。今宮純みたいなもんか。アロンソんとこは鉱山の爆破テロとパートの共働きで、いつカートやめさせられて、サッカーやりなさいって言われるかビクビクする毎日だったという話がまだ分かるレベルの世代
タバコ広告が消えたり、リーマンでメーカーがぶっ飛んで昔に戻ったな >>177
可能性は0ではない！まあでもニコならペレス選ぶ気もするがね 別にフェルスタッペン専用者てのは言葉のあやだろ
チームが完全にフェルスタッペンメインで回ってるんだから、当然そのコミットが多く入るだろう >>180 正確には来季契約解除+今シーズンの残り解除でペレス首でヒュルケンを
今年のドライバーとして採用でシーズン後半にヒュルケンｖｓペレスｖｓベッテルで
選択とか(´・ω・｀) >>135
至れり尽せりだったチャンピオンの息子たちは全然ダメなんだが
マンセル
デイモン
プロスト
ミハエル
こんなに失敗してる
ケケニコとグラハムデイモンの親子は偉大だな
特にデイモンは恩恵受けてないし 今のF1ドラで元お金持ちじゃないのはハミ、ライコ、ガス、オコン辺り？
ボッタス、マグロ辺りはどうなんだろ？ 貧乏草レーサー時代が本当に貧乏だったのかは話半分だと思うわ
単にレースが金食い虫だから常にカツカツだというだけで一般人の考えているような貧乏人じゃないよ？
年間レース維持費はカートレースで年間600万くらい
有力なスポンサーがつく前の15歳以下のカテゴリでそのくらい
カペタとかおとぎ話だから >>158
アルボンは現役ワースト3ドライバーだと思うわ
ジョビライコの次
いやラティフィの方が酷いか アルボンもタッペンほどではないにしろ
かなり良い待遇受けてるんじゃないのRBに？
タイ人オーナーの力もあるだろうけどさ
アルボンが微妙でもマルコは首にする気さらさらなさそうじゃん相当駄目じゃない限り >>186
おいおい、ライコをワーストと呼ぶなよ。 >>184
アルボンも家庭はそんなお金持ちじゃなくね？
知らんけど >>185
ほんとそれ。日本なんか特にわかりやすい。バブル期の日本円に力があった頃を除けば、サトーにしてもカムイにしても結構なお金持ちの師弟だ。メーカーの育成に入るにしても、それだけのものはいる。
タキはよくやったよ… パトロンがいるけど家は貧乏
パトロンいないけど家が金持ち
どっちも否定する？それともどっちかはアリ？ F2でチャンピオン争ったアルボンがそんなに下とも思わないけどな バトンは親が離婚したとか親父の車の中で寝泊まりする日をおくってたらしい >>3
え？死人出しまくってるイタリアやスペインでやって日本でやらないってクソムカつくわ何でそうなるんだよ >>195
その親父の当時の資産と収入の情報がないと何とも言えない、かな >>196
無観客で耐えられる場所としてまずは欧州ということ
鈴鹿もF1も無観客の可能性や入国制限がネックになった ニキラクダやアレジの息子みたいに育たんのもいることを考えれば、ストロー師匠はよおやっとる ストロールがもう少しハンサムだったらなぁ
パラメータの降り方自体は悪くないんだけど >>198
弁護士で自転車競技に専念できて、早稲田に入れて
SRSの入学金800万出せる家は金持ちやで >>203
親父が弁護士なのは知ってたけどそんなに支援してもらえないからカートじゃなくて自転車やってたんだと思ってたけどそんなことないのか まあ不細工だな坊っちゃんはアプリで女性化した画像もダントツでブスだった ストロールがあんまりかっこよく無いのは認めるが
深海魚でググっても全くストロールのような顔出てこないんだけど >>207
元からF1に興味はあったけど、別にカートをやらせてもらえなかったわけじゃなくて先に手に入ったのか自転車ってだけだったかな
で、学生時代に国内で自転車極めたから次の興味がフォーミュラみたいな…
まぁどっちにしたって学生時代から好きなことできてる時点でわりと上流階級w
ただ琢磨自身頭はいいよね
>>209
ダントツはジョビだろいい加減にしろ 季節的には移籍シーズンではあるが、開催期間中的には序盤も序盤
なので、今年の移籍シーズンはもつれ込む可能性がある
ベッテルの場合はレッドブルがアルボンを諦めてマテシッツがベッテル獲得をプッシュするかどうか
というのを確かめてるのではないかというラインもある
仮にアストンマーチンを取るとしても、条件闘争という流れになるのと単独交渉になるというのでは話も変わってくる >>115
去年と今年では違うんでない？
マックスも乗りこなせないしアルボンと問題点は同じことを言ってるので
まぁ勝率高いマックス専用車を作りたい意図はあるんだろうけど今年のマシンは誰の為にもならない仕様という感じ >>117
本来ならあそこでリアが流れないんだろうね
んでカウンターステアで本来の性能が突然回復するんでない？ チー牛喰いに、ブガッティのノワールですき屋に乗り付けそう ストロールはなんていうか、成金おぼっちゃん的な印象がストライクど真ん中みたいな印象はある
まあ、実際そうなんだけども、なんかこう、ここまでイメージがズッポリ嵌る人も珍しい気がするｗ ストロールは欲深い（毛深い）ガハハ系親父がモデル辺りに産ませた子って感じがすごい
まぁでも本人はチームとも上手くやってる気がするし良いやつなんだろ
金もち喧嘩せずと言うし タツペンはフィードバック出来ないというかなんでも乗りこなしちゃうタイプじゃないの？
それこそマンセルみたいな >>179
シューは実家じゃなくて、親夫婦が雇われ従業員
ボンボンたちが捨てたタイヤ使ってったっていうから
オーナーのお情けで営業時間後に乗せてもらってただけだろうな >>221
アナログバリバリ時代ならともかくデータで全て解析してる今の時代にフィードバック出来ないやつが速いわけないでしょ テレメトリーでドライビング内容がぜーんぶ晒されてる
今のドライバーはやりやすいんだろうか、やりにくいんだろうか トトが「燃え尽き症候群」になるほど自分を追い込んでPU開発したと言ってるが
ホンダも田辺さんがつるっぱげになるほど追い込んで開発しないと追いつけないな サトーやカムイは欧州的には金持ちじゃないだろｗ
日本的には小金持ちだけどｗ アルボンやガスリーが乗りこなせるような普通の車じゃメルセデスには勝てんのやろな 「小」つけて持論から逃げてるのが如何にも小市民っぽくて良い タッペンはマシンが仕上がったばかりの時は実地で走らせて調整するという流れを踏むというだけ
なのでフィードバック力はあるから癖の強いマシンを修正出来るんだろうさ
というか、タッペンはマシン調整に関してはノリスにも評価されるくらい熱心なキャラなので
そういう面ではそんなに問題児みたいな話は聞かない
むしろテストドライバーみたいな事も喜んでするし、他の人のセッティングデータなんかにも耳を傾けるとかで
過去に問題児だった強引過ぎる独善性とか、練習サボり魔とか、必要な事を伝えてくれないとか、そういう感じの話は聞かない >>224
データ上とドライバーのフィーリングは話が違ってくる
中団とかなら別にいいんだろうけど御三家レベルになると
マシンがドライバーにフィットする様に説明する能力も重要になるよ
そこらへんでガスリーがエンジニア達と齟齬をおこして変な騒動になってたりもした >>233
2戦目事故ってリタイア
3戦目もペレスとぶつかってましたが アルボンもガスリーもFPでクルクルする問題はあったけど
アルボンが評価出来るのはそれでビビらないって所かな
ガスリーはちょっとビビりすぎだったので…カナダで踏み込むのが怖いとか言い出した時は
やっぱ昇格早すぎたよなあサインツにごめんなさいしとくべきだったかなと頭を悩ませたものだったが
まあ、数年も暖めれば慣れてくれると思いたいが >>230
でもメルセデスの車はアルボンでもガスリーでも乗りこなせるでしょ、ハミには勝てんだろうけど
誰が乗っても速いメルセデスを目標にして開発すべきだと思う アルボンは失敗が多いけど果敢にリスクを取りに行くところは評価出来る
ただ、ポジションキープした方が良かったことも多いので差し引きゼロな感じ
ガスリーはポイント圏内でもないのに後者の感じだったから降格したんだと思う >>221
乗りこなせてないからスピンしたり乗りにくいって本人が言うてるんちゃうの？アルボンやガスリーに比べたら次元は違うけど レッドブルはリカルド担当してたレースエンジニアを戻してアルボン担当にしたらしいが
なんでファクトリーに異動させてたんだ？
こいつ異動させなかったらリカルド逃げなかったかもしれんのに >>236
ペレスもハミも勝手にぶつかってきただけじゃん
アルボンがぶつけたわけじゃない クビアトが手応えを感じているらしいが、本当だろうか？ メルセデスは乗りやすいから実力の差が出にくいのかも
ロズベルグの時もそうだったけど難しいコンディションになってくるとハミルトンとの差が顕著になったし
まあ乗りやすくてとんでもなく速いメルセデスはやっぱり最強ってことだな >>243
手応え感じてるが速いとは言ってないから駄目なんだろw ハッキネンはヘンリ・トイボネンが使っていたカートを使っていたと聞いたぞ
子供に新品カート買ってやれない家は金持ちじゃないだろ >>194
ラッセル「アルボンが雑魚に見えて可哀想」
雑魚に見えるのが正常だよ >>241
自分から異動したいと言ったから
多分RBからオファーがあって選んだんだとは思うけど現場作業員から昇進したってことでしょ
それが今のやつ使えないので呼び戻されたってことかと >>235
昔なら貧しいのによく頑張ったなあと誤解を生むレーシングスーツやな。それにひきかえルクレール様のワッペンの一流具合 >>244
ロズベルグ時代から雨で速いのハミルトンだけだしな 去年のレッドブルはタイヤが変態になった上にガスリーが一番重要なテスト終盤で壊しちゃったので
テストが未了だったそれでリアのバランス取りが長引いてしまった
ガスリーはフィードバック能力がない上にエンジニアと喧嘩をしだしたので、オリジナルセッティングを禁止されたりもした
なので殆どシングルセッティングチェックで戦ってたという面もあった
今年のレッドブルについては、本来レッドブル苦手でフェラーリ得意な前半コースで実地テストを繰り返して
尖りすぎてるコンセプトをまとめていくという作業を経て、得意コースに繋いでいくという作業だったのが
順番無茶苦茶になってるって感じかな
それでもまあメルセデス相手には苦しいというだけで、他に比べて大きく損ねたという感じではないのだけど >>241
くわしくはわからんから誰の発案かはわからんが
本人の希望って線もあるからなんとも言えない
ファクトリー勤務なら出張しなくていいからな
奥さんが妊娠したとかだとそういう事もあるそうだよ
子供がある程度大きくなったら戻ってくる >>221
だからフィードバック出来ないんだろ
アロンソと同タイプ
糞マシンを乗りこなすのは凄いがそれを正常なマシンに導くのもドライバーの仕事
マンセルは無能を自覚してたからヒル任せで成功 >>246
トイボネンの使ってたカートなんてプレミアついてそうｗ アロンソは問題があっても政治的な相手だと黙っちゃうので問題が出るタイプだぞ
政治的に問題がない時はちゃんとマシン作れるタイプ
どっちかというとワンマン体制でマシンの方向性をおかしくしてたのはハミルトン
ワンマンチーム化してからマクラーレンはおかしくなったし、メルセデスも
長年調整を担当していたロズベルグを失ってからはルールの方を曲げないといけないとかになってた 糞マシンでも乗りこなせてフィードバックも的確なハミルトンが完全無欠だな
テスト嫌いでサボろうとする弱点はあるけどやらせたらしっかり仕事する フィードバックができない？
開発の失敗をドライバーにかぶせるな。
毎年１秒２秒って上げてく中で、苦しくなっていって、手を付けたらいかんところに手を出してるだけじゃねえか ペレスのスポンサーがハースお買い上げの可能性あるのかぁ
F1はほんと異世界だなｗ 最近の話でもボッタスの方がドライバビリティが調整されていてズルイ俺にもボッタスのを寄越せ
みたいなことをハミルトンが要求したりしてたし
ハミルトンさんのデータ凄いっすみたいな話は聞かない
そもそもハミルトンは肉体改造は大好きだが、テストとか下見とかあんまり好きじゃないんで…
その分オコンとかが日夜長引くテストに励んでたとトトも説明してたな
あ、ハミルトンの意見が重要とされる一件あったな
ピレリがハミルトンさんを名指しで注文付けて下さいってやってた一件ｗ >>254
蒐集品としてならプレミアつくだろうけど
実用品としてはただの中古だろ てかニュー爺さんが乗りにくいマシンを作るから悪いんだろ？まず普通に走るマシンを持ってこいよってなるけど >>260
開発の成功ってのはルールにぴったりはめ込むものだからな
そのルールじゃダメってんでタイヤとか色々と弄りだしたのが最近のメルセデスの開発迷走
ピレリの発案って事にしてあるから横槍し放題
来年もピレリの発案でタイヤに負荷がかからない様にフロアを削って今年のマシンの空力を破壊する予定 アロハミタッペンクラスを手にすると、開発陣が楽したり甘えるのも事実っはあるな。
メルセデスは適切な人材をきちんと各部署に配置して、この5-6年全方位で少しずつ上げていけてるから強いわけで。ドライバーは乗るだけだから タッペン専用機が多少メルセデスより速いくらいじゃタイトル取れないよ
二台vs一台じゃ無理、誰でも速い車作るか、タッペンのクローン作るかしないと勝負にならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
