【HONDA】F1ホンダエンジン【402基目】
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↑3行重ねること
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【401基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594706676/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ほらっちょルノーサムスン。
2020/07/04 4:04
ルノーF1、今季はPUアップデートせず。コスト削減のため、開発棚上げを決断
2017/08/22 12:01
【F1】ルノー、夏休み明けにPUアップデート。「良い流れ継続したい」
ルノーは、パワーユニットのソフトウェアとハードウェア、両方のアップデートをベルギー及びイタリアGPで導入する予定だ。 時系列を無視してニュースを並べ自分の都合の良い方へ結論を導くやり方はアンチのいつもの手口
…自演だなこりゃ ホンダ弱すぎｗｗｗ、2輪も4輪も全カテゴリー終戦
トライアルとMoto3があるかｗ ホンダって自分たちのエンジン開発技術者育てないで
下請けにエンジン作らせてるんだろう？ >>425
韓国人は良くも悪くも組織運営がうまい。
ヒュンダイが経営リソースをF-1に向けてきたらホンダはヤバイかも。奴らは結果を追求して自前にこだわらず優秀な人材を外から金で引っ張ってくるからね。
逆にホンダは結果よりも過程(人材育成、技術の蓄積)に重きをおくので自社開発にこだわる。 ──終盤にフェルスタッペンが最速タイムを狙った周回は、（パワーユニットは）予選モードだったのでしょうか。
田辺TD：最後の1周は、そのレベルで走りました。
──シルバーストンは、レッドブル・ホンダにとってはさらに不利なコースという予想でした。それにもかかわらずレースで2位表彰台を獲得できたのは、マシンパッケージの進化を示すものと言えるのでしょうか。
田辺TD：予選、レースのタイム差を見ると、メルセデスに対して置いていかれているのは事実です。確かにレースでは、予選ほどのギャップはない。しかし状況自体は、この4戦で何も変化はないですね。
田辺は冷静に分析してるから良いよ バッテリー容量ってレギュレーションはどうなの？
予選開始前にはフル充電状態だよね？
MGU-K発電分は決められていると思うけどHもあったかね？
何らかの充電分がHからKに出力されればハイトルクだよね？
そしてギア比いじれば速くもなる ＭＧＵ−Ｈは制限無し
但し、バッテリー ー＞ ＭＧＵ−Ｋは決められているから
ＭＧＵ−Ｈのバッテリー経由は制限に引っ掛かる
いくらでも使えるのはＭＧＵ−Ｈ −＞ ＭＧＵ−Ｋダイレクト
ギア比は固定（シーズン中に１回だけ変更できるレギュレーションはまだあったかな？） >>397
ワシェは元ミシュランのタイヤマンだろ
タイヤの状態がどうなっているか把握は出来るってだけで
浜島さんみたいなもんだろ 単純に考えるとMGU-Hの容量はホンダと比べるとメルセデスの方が大きいような気がする
シャフトにフライホイール的なものでも付いていて排熱が少なくても慣性利用して高回転を維持出来るようにしてあるんじゃないか >>430
バッテリーのMGU-H経由のKは？
あとバッテリー容量は？
重くなるけどバッテリー容量が多くなればH経由のK駆動は。
ICUとの連動だからそう簡単にはいかないと思うが
Kを大型にするなりすればパワーは上がる？
トルクが上がるならハイギアにすれば あくまでレースペースにはつかえないが
予選ならバッテリーフル充電でリッチに使えば？ シャフトにフライホイール(重り)は理に適ってるようで僅かなブレすらも許されなくなったり回転軸が今まで以上に熱を持ったりで大変なことになりそう
その辺の最適解が難題だ バッテリーからMGU-Kに送れるエネルギーは4MJ/lap
MGU-Kからバッテリーに送れるエネルギーは2MJ/lap
MGU-HからバッテリーもしくはMGU-Kへ送るのは制限無し
MGU-KからMGU-Hへの送るのも制限無し
以上から使えるエネルギーは
決勝モードは2MJ＋MGU-Hを介した回生分
予選モードは4MJ＋MGU-Hを介した回生分 バッテリーからMGU-Hに流して、
回生したことにしてMGU-Kとか可能なの？ >>440
案外そうした、パッと見インチキな手段をメルセデスやルノーが使ってそうだ。
そうじゃなきゃ予選であんなに違わない >>440
可能だが、Ｆ１ではタービン・コンプレッサー・ＭＧＵ−Ｈは同じ軸で接続、回転数を変える機構はＮＧとなっていて、かなり複雑な操作が必要ではないかと >>433
フライホイール的な差動貯金メカを後輪シャフトまたは後輪回転軸に組み込めると可能かも。
フライホイールメカの貯金がコーナリングの抜けだし加速で消費できると、ハミルトンの言うコーナリングが速くなったとのコメントがごもっともになるし。
勘違いなら失礼｡ >>444
物理とか詳しくないけど素人目で、回転慣性のエネルギーを保存しようとすると、フライホイール？の質量はある程度おおきくないとダメだし、大きくすると車体全体を傾けてしまったりするんじゃない？ 例えば回転軸が車体の前後方向に走るように設定すれば左右どちらかのタイヤが浮き上がる（反対側はしずみこむ）ように慣性がはたらいたりしないだろうか。 いや445は忘れてくれ・・・。
よくわからないことは書くべきじゃなかった。 アホンシンも哀れやなwwww
エンジンアップデートなしじゃメルセデスは抜けないマックスも3位しか無理
ホンダの勝利は永遠に来ない
誰からも見捨てられるチームだよ
アホンシン哀れやなwwwww ルノーエンジンを乗せてたら勝ってたのにな
ほんともったいないわ >>448
ワントンキンの頭の回転が足りないようだから、ホンダエンジンでも乗せて回転させてみたらどうだろうか。 MGU-Kに大容量コンデンサー(バッテリーではなくて)を設置するとか。 間に何か挟み込むのは規定的にグレーゾーンなのでは？
だからこそやるってなるんだろうけど ペレス工作員がクラッチのボルト1本緩めたり
ルクレール工作員がベッテルのマシン細工したり
今のF1は憎悪渦巻く工作活動のオンパレードだからな
勝てないからってRB工作員がハミルトンにコロナ感染させるとか絶対にするなよ 今年のメルセデス PUは欠陥あるんだよな
オイルを規定値まで入れると漏れて燃焼系に侵入してしまい
意図しないパワーが出てしまう オーバーフローの分って規定で決められてる燃えてしまうオイル量に加算されないのか？
どうやってどれくらいのオイルを燃焼してるか調べてるのかすごく知りたいんだけどどうやってんだ >>456
何が言いたいのかちょっとよくわからないです >>456
スベったネタの説明をさせるとか鬼だなあんたw ルノーエンジンレベルになるとオイル撒き散らして視界を奪うことも可能だからな
ホンダのマシンが油まみれにならないことを祈れよ アホンシンwwwww ルノーは着々と順位上げてきてるのすごくね？
ルノー11位→8位→8位→8位→4位
マクラ8位→3位→5位→9位→5位
4位と5位で蓋すれば優勝やで！！！ 4位と5位で蓋したら1〜3位はそのまま逃げるから優勝は不可能なんだがなw >>460
つか単にノリスサインツリカルドが優秀なだけ。
ホンダPU三羽ガラスとトレードして欲しいわ。 >>460
ホンダと付き合うと、バトンやアロンソみたく
キャリアを潰されかねないからな
リカルドの選択は間違ってなかったようだ
タッペンの史上最年少チャンプの夢もついえたようやし、どこまで厄病神なんだか… >>464
いや、リカルドトップ常連から転げ落ちたで？ 【レバノン】ベイルート大爆発でカルロス・ゴーン被告宅も破壊される ★２ [豆次郎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1596592006/
おいこら アホンシンいい加減にしろよ！！ >>467
そうかあ。
ワントンキンの教祖さまのサティアンが襲われたか。それじゃお見舞いにいかんと！
今週はF-1どころじゃないぞwww 浅木さん
今年のメルセデスとの
差があり過ぎて
責任とって
開発から退くんだろーなー >>469
はあ？
馬力と信頼性があがったのは優秀なリーダーだからだよ。
相手が一枚上手だっただけ。
期待値と違ったらすぐやめろとか理解できない奴だな。 まぁ浅木は開幕前に余計な事言って却って心象悪くしたよな。
今後余計な事言わせないためにコメントは田辺だけに統一すべきだね。 開発のトップが、今年はダメかもしれませんなんて言ったら部下はついてこないよ。
自信のない開発して進歩なんかあるわけねえ。
古い日本人的な美学で世界に勝てるわけないだろう。
あと、そろそろ自虐的な考え方はやめるべきだ。 今年は駄目と言えとは言ってないわ
余計な事言うな、と言ってるだけで。 >>470
ほんとだよな
ガスリーやアルボンに同じこと言うやつにも言ってやれ 最近は、EVのモーター増やせばトルク・馬力は比較的難しくないみんな
F1エンジンの1,000馬力もあまりインパクトない >>472
内部ではいいけどp
マスコミにはホラ話やめてほしい ホンダが
今後も数年F1続けるのなら
もう還暦付近の
浅木さんではなく
次世代の若手に譲った方がいいよ。
ホンダはNo.2を目指してる
場合じゃあない。 ホンダ1千億規模の赤字らしいからF1続けてくのは株主が許さないだろうなぁ >>474
ホンダは資金と共にレッドブルにPUを持ち込んでいる。レッドブルにとってホンダは単にPUサプライヤーにとどまらない重要なパートナーの位置づけなんだよ。
ガスリーやアルボンはレッドブルに多額の資金を持ち込んでいる訳じゃあるまいしホンダと同列で語るなと言いたい。
しかもメルセデスPUとホンダPUの差以上に、アルボンガスリーとトップドライバーには差がありすぎている。ドライバー変えろと言われてもしょうがない。 >>478
あほ。そんなこと言ったらF-1にPUサプライヤーはいなくなるっつの。
ルノーメルセデスの赤字額しらんだろ？ >>479
ガスリーは知らんけどアルボンは多額のタイマネーを持ち込んでる >>481
まあ多額と言ってもホンダほどじゃないだろうが、まあ、それがセカンドドライバーを変えられない理由か。納得。 >>481
調べたけど、アルボンが多額の資金をレッドブルに持ち込んでいるというソースが見つからない アルボン親族がＲＢの大株主だという記事はみた事がある
だからアルボンを簡単に切って、他のドライバーと代えられないと リポバッテリーならF1より速いマシン作れるだろうな
まあ事故ったらアレだけど タイにレッドブルの創業者一族の大株主がいるだけで、アルボンとは直接関係なし。
アルボンは、母がタイの移民で、イギリス育ち、F1ではタイ国籍で登録している。
タイつながりでタイの大株主に受けがいいだろうという話。
そもそもアルボンは、レッドブル育成から一度切られている。
資金持ち込みに関しては、昨年途中からアルボンのおかげで旧トロロッソにタイ企業のスポンサーがついたというだけ。 金持ち込んでてもその分は余裕でクラッシュで溶かしてそう タイもフランスもイタリアもイギリスもロシアもオランダもオーストリアも
ドライバーやチームやホンダが関係する事で市販車の購入の選択肢に入れてもらえるのはメリットはあると思うけどね
そりゃコロナのせいでこんな事にはなっているが
トロロッソだけの時に中盤の位置なのが
レッドブルで優勝までできたんから >>470
その一枚上がすげえ斜め上過ぎて一同ドン引きなんだけど >>477
ナンバーワンよりオンリーワン
ナンバーワンよりナンバーツー
あえてナンバーワンを避けるとはホンダは個性的だね ゆーてもメルセデス去年から極端に性能ＵＰしたわけでもなく
正常進化って感じだけどな。
他が足踏みしすぎなんだよ、コロナのせいもあるけど ここでもワッチョイ無しスレでもなくレッドブルスレに湧いて垂れ流されたアンチの馬鹿コメント
991 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 1320-tIPx) sage 2020/08/06(木) 05:16:11.58 ID:i+uNXGBL0
追い討ちきたな
ピレリ
サインツ、ボッタス、ハミルトンのパンクは、去年よりマシンの速度が上がったことによる破壊
フェルスタッペンのタイヤの傷は、ライコネンのデブリを踏んだことによるキズ
ホンダが遅すぎてパンクしなかった この馬鹿はコースにばら蒔かれたデブリがメルセデスやサインツを避けてフェルスタッペンにだけ襲いかかったと思ってるらしい
そして｢レッドブル｣でも｢レッドブルホンダ｣でもなく｢ホンダ｣と恣意的に呼称
この馬鹿はPUが車体を介さず直接タイヤを着けてPUだけで走ってるとでも思ってるのか
せっかくまともなアンチもちらほら戻ってきてるのに、こういう無知無能無脳がいるとアンチ全体が馬鹿と思われてしまって非常に迷惑
死 ね ば い い の に ホンダのライバルはメルセデスに今年からレベルアップ。
去年からすると隔世の感あり。 ベルガー曰く、「フェラーリのF1エンジンはメルセデスに対して80馬力劣っている」 >>498
すげーこんなにフラットなの？
レーキ角付けたらレッドブルごっことかできるのかな。 >>478
長期保有の個人株主とかやれって言いそう。 状況見る限り路肩の溝に引っ掛けたんじゃないかな
ハイレーキにしてレッドブルごっこしようにもダウンフォースもクソもないから沈み込まないんだよなぁ
マジレスしちゃうと箱車のサスペンションの形状だと恩恵受けることは難しいの ルノ〜 ルノ〜 今回は表彰台を狙えるかな
タイヤバースト祭りでルノー以外はパンクすると思うわ ホンダ 不安定なトルクでバースト確実
メルセデス 攻めてバースト確実
フェラーリ チームミスでバースト確実
ルノー スムーズな加速でバーストは無い ルノー 1-2-3-4の表彰台独占wwwwwwwwww 今シーズンは壊れてないだろそこがルノーの最大の進歩 >>477
どこにも必要とされてないウジ虫が偉そうに >>509
批判を受けても聞く耳持てよ。
あと暴言吐くなよ。
そんな発言では会社自体が見下される。
少なくても今年はチャンピオン争いのはずがこうなってしまったのも事実。
蓋開けたらマッピングすら不十分だった。 >>513
自分は他人を批判するけど自分への批判は許さないって姿勢はどうかと思うよ >>514
その言いたいことを言うならいいけど、暴言は論外。
ただ、ファンの期待を裏切ってるのは事実だからそこは踏まえて欲しい。 ルノーはガソリン入れるとすぐエンジンブローするから、最近はゼンマイと人力ペダルのハイブリッドにしたらしいよ。
よく音を聞いてみるとサインツやノリスがキコキコこいでる。 >>515
結果的に期待を裏切ったのは事実だけど、だからと言って期待させるような発言をするなとか発言そのものを非難するのは違うでしょ
別に嘘ついてたわけじゃないんだから メルセデスからエンジニアを引き抜いてインチキモードの謎を解き明かさない限りホンダの勝利はない。
たまに取りこぼしを拾えるくらいだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
