□■2020□■F1GP総合 LAP2275□■HUN□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2274□■HUN□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1594566495/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>545
もとからホンダがf1をやるメリットってほぼないし撤退安定でしょ チームに恩返ししたいから今年は最後までがんばるって、ベッテルかわいいやつー F1はただレースしたい奴が、マーケティングや技術のフィードバックとかそれっぽい理由つけてるだけだから >>517
マルコが文句言うのも仕方なしか
田辺さんが優勝を目指すって言っちゃったのが益々不思議だな マルコは素直な奴だからマシンでもPUでもドライバーでも不満に思ったら即座に言うからな
なのでついにとかそういうもんじゃないよ欲しいものは欲しいのではっぱかける意味合いもあるんだろう >>399
それだとレーポが速い理由がない
レッドブルはW10やW11をコピーして風洞にかけてみろと フロントウイングの迷走からしてもそうだけど、今年のレッドブルのマシンってリアのトラクション抜けが酷いのは相変わらず、
メカニカルなのか空力に起因するのかはさておき、それを補うためにウイング立ててるからドラッグ強めでストレート伸びてないんじゃないかと
それをPUのパワーでなんとかしてくれってのがマルコなんだろうけど、ピンクとアルボンのやり合いみてるとそれ程パワー不足とも思えない >>544
今までMGU-Hに注力しまくってたからMGU-Kの改善が後手になってたんだろう
他のサーキットだと影響が少ないと書いてあるから
優先順位が低いのはわかる メルセデスは去年からパワーは持ってたけど
冷却の問題で出力を抑えてたんかな〜
明らかに去年も今年も余裕ありすぎでしょｗ
リップサービスもちゃんとするしｗｗ レッドブルはハイレーキだというが、あれ可変するからレーキ角は問題じゃないだろ Kならアップデートできるがな…
Hなら効率的な使い方を見つけてくしかない ハンガリー中止でオーストリア3連戦か。
フォーミュラEみたいになってきたな。 >>554
バカキムチには関係ない話だ。
引っ込んでろバカキムチ。 レッドブルの最大の問題的は、開幕戦のFP1でRB16がクルクル回りまくってたからシャシーがダメなんだろうな。
リヤタイヤのグリップ、トラクション不足問題。 >>567
テストから回ってたでしょ
基本的に変わってないよ ホンダは凍結を望んでなかったんだり2021年以降はもう撤退だろうな！やる意味はもうないと思うわ ロズベルグ「シーズンオフの間にバーチャルレースで準備してたドライバーが有利」
ハミルトン「P3が中止になって嬉しかった。ぶっつけ本番の雨ならどうなるかわかってた」
思考回路にも格の違いがあるな 先週の土曜日の予選後、F1パドックではハンガリーの新型コロナウイルス制限の話題で持ち切りとなった。ハンガリー政府が、英国人ドライバーやチームスタッフは、来週末のブダペストで移動制限に違反した場合、莫大な罰金や投獄のリスクがあると警告したためだ。
禁固刑か。。。 https://motorsport.nextgen-auto.com/en/formula-1/magnussen-not-nervous-about-haas-future,150085.html
Magnussen ’not nervous’ about Haas future
マグナッセンはハースの未来について「緊張していない」
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/haas-pourrait-quitter-la-f1-mais-magnussen-n-est-pas-nerveux-pour-son-avenir,150074.html
Haas pourrait quitter la F1, mais Magnussen n’est ‘pas nerveux’ pour son avenir
ハースはF1をやめるかもしれないが、マグヌッセンは彼の将来に神経質ではない
同じ所の英語とフランス語の記事
内容は一緒だけど、フランス語の方がタイトルが直球w
今週末、ジーン・ハースが来るらしい
会うのは、バルセロナテスト以来で、将来どうするのか聞くつもりだそう ハミルトン逮捕ならボッタスのチャンス
フェルスタッペンもボッタスに勝てばワールドチャンピオン >>577
BLMバリアで何があっても逮捕されないと思うぞ
冗談でなくマジで >>577
ハミルトンはCOVID-19に対してかなり危機感持ってる
モーターホーム持ち込んでサーキットに泊まるって言ってくらいだし
ハミルトンよりボッタスの方がその辺り緩そう
またモナコに戻ってるっていうし
https://www.racefans.net/2020/07/14/racefans-round-up-14-07-3/ ERSの効率アップが未だに解決されてないのは何でだろ
外注の領域なんだろうか >>581
地下アイドルもコロナで昨日一人死んでるし、イベントやる事自体が早いのかもな
ルール守らないやつって必ず出てくる ブレーキポイントが少ないと回生不足、
鈴鹿なんかは辛いのか >>494
モータースポーツなので、マシン含めた競技として見るべきじゃね？ タッペンの車はパーツ捥げ過ぎだな
これでペース落ちたんだろうし
もともとタッペン専用機たんだからその走り方に対して簡単に壊れない設計にしないと駄目だろう 実際の所RPに去年のマシンを提供したのはコスト制限下でアップデートを手分けする土台にする為だろう RB側も自分たちの車体では勝てないから昨年のオーストリアGPみたいにPUマイレージを削って下さい、とホンダに頭を下げるべきなのに何で上から目線でホンダ批判してんだか
そもそも技術屋はPUダメージ覚悟とか絶対に嫌がるのにそれを理解できないのは所詮は飲料メーカーだからかね
あと縁石で車体破損させてボッタスに抜かれたフェルスタッペンにも責任があるのに常にマシンのせいにしてばかりなのもウンザリ まあ、アルボンは前半は容赦されるだろうが、後半戦になっても上位と数十秒差がつき続ける様なら
ベッテル起用もやむなしになっていくだろう
明るい情報とすればペレスにつっつかれたことで7秒台を連発出来る様になった所かな
ここがガスリーとは違ったところ
ただ、これを常時出来ないといけない >>585
FIAがそう仕向けてるよね
ドライバーをやたら持ち上げる
対して速さの大半を決める技術の争いならメカニックの情報発信は少ないね マルコのいつもの とはいうけど今回マルコはシャシーのことは絡めてないからな タッペンみたいにどちらもとは言ってないのが問題
よければRBの成果でエンジンはおまけ 悪ければエンジンの責任で被害者はRBっていってるわけで これはかなりホンダとRBの関係悪化せざるを得ない。 まさか、燃料ダブルセンサーがここまで効くとは思ってみなかったな
来年は、燃料トリプルセンサー、バッテリトリプルセンサーで監視しようぜFIA まあRBに言われる分には理解も出来るだろう
メルセデスに勝つために頼まれてるという流れでもあるし
糞シャシー作ったのに誤魔化そうとするマクラーレンに言われてるのとは意味合いが違う
まあ、RBにもスピンし易いとかオーストリアの段差に弱いとかいう問題はあるものの
あの当時からすれば可愛いものだ 燃料にセンサーが2つ付くとどんなズルがバレるの？
去年まではたくさん燃料積んでどんどん燃やしてパワー増やしてたってこと？ いつもレギュ変更で得をするのは、真面目にやっているメルセデスとは皮肉だな >>581
ハミルトンはレース後、素手でタッペンと握手してたぞ >>598
真面目にやってる? メルセデスが? ご冗談でしょ(笑) https://twitter.com/TeamLH44_JAPAN/status/1282735542858215425
TeamLH44_JP @TeamLH44_JAPAN:
フェリックス・ゴーナー(RTLレポーター)：
「RTLのリサーチによるとフェラーリのエンジンは現在40〜45馬力ほど不足している。そしてアップデートは上手く行かず、レースに向けて1周0.1秒の改善があると考えられているが、それ以上を期待していた[…]」
https://www.instagram.com/tv/CCk4g66pxnd/
「[…]そしてメルセデスとの差は1周あたり1秒程だと言われている。風向きが変わりつつあり、例えばこれまで粗捜しはベッテルに行われてきた。それはナンセンスで、彼は運転の仕方を忘れてはいない。今なら真実が見えてくる。SF1000が欠陥車だということが。」
レース後、ビノットはマラネロへ直行
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>591
昨年半年RBのマシンに載ってたから、本来は容赦されるような状況でもないんだけどね 8位にずり落ちてオコンまでリタイアしたルノーが何を笑うんだよ…
獲得ポイント8でなんとアルファタウリと接戦状態
マクラーレンとレーシングポイントは遥か上
ドライバーズ的にもガスリーとストロールはともかく、ノリスとペレスとサインツは既に厳しい
更に来年はマクラーレンに捨てられてシングルチーム化で予算確保圧力が更に厳しくなる
アルファロメオとハースが落ち目なのでなんとか生き残ってるけど、中団トップの一角から落ちかけてる >>598
むしろ他を潰す為の変更を飲ませてるんだろ
次はフロアを削って他のエアロを破壊する計画だよ マラネロなんか行ってたらハンガリー入れなくならね
マジでハンガリーGP(オーストリア)やるのか？ >>602
オーストリアは中団で安全走行してるのと御三家でバリバリに回すのではかなり走り方が異なるんだよ
そして、かなりリスキーな走り方をする必要がでてくる >>605
ビノットなんか無線参加で十分だろう
むしろ居ないほうがスムーズに行くんじゃないか？
彼はずっとファクトリーでマシン弄りの仕事してた方が良かったのかも知れない >>597
FIAが公表してくれないから、詳細はわからないけど
センサーの計測ポイントのタイミングを回避して、
高精度に燃料噴射制御すれば、瞬間的にレギュ以上の燃料を理論的には使えるらしい >>609
こういうインチキもビノットが主導したのかな？ >>594
だよなあ
間接的に去年のPUは不正してましたって証明しとる
まあみんな知ってたけど 追加されたセンサーからのデータは暗号化されていて、チームは読むことが出来ずにFIAに直行とか川井ちゃんが話していた気がする
先週か開幕前かは忘れたけど もともと技術部門トップのビノットとチームディレクターのアリバベーネの確執が激しくなり
ビノットのほうから「フェラーリ辞めます」という流れになったが
フェラーリ経営陣側がビノットを引き止めてアリバベーネを解雇したんだよな
ビノットは技術者としては一流だがチームディレクターの器では全くないわけだが
フェラーリ経営陣側はいつもこうやって現場を引っ掻き回してグチャグチャにする フェラーリは制裁されるべき
叩かれるだけじゃ生ぬるすぎる >>611
サプライヤーの提案だと思うよ
フェラーリはマレリかな? >>606
で、アルボンは中段で安全走行していい側か、上でバリバリに回さないといけない側かどっちなんだという話
本来チームが求めてるのはバリバリ回して、概ねトップから十数秒以内orトップ集団内
この間のように、ボッタスやフェルスタッペンにフリーストップされるような位置ではないはず >>615
フェラ「じゃあもう撤退するわ」
FIA「ちょ、待てよ」
で何十年よ >>592
ホーナー「F1はドライバーがヒーローになるべきだ」
実際に違いを見せつけられるドライバーはハミルトンしかないけどね
前回の予選や昨年のシルバーストンのファイナルラップみたいなの出来るドライバーは他にいない むしろチート有りで前に居てくれたほうが楽しいわ
もしくはメルセデスとフェルスタッペン消えてください >>614
ビノットの片腕という事にされてたシモーネが実際はデザインを取り仕切ってたのだが、
ビノット抜擢の裏側でシモーネが追放されちゃったのもデカイ
それでビノット子飼いの連中が失敗マシンを2年連続で作っちゃった
今にして思えばビノットは放出して良かったのかもな… ルノー、去年からちゃんとそれなりに速いんだけどなんかうまくいかないよね
マクラーレンも上層部変えてザイドル入りからかなり良くなったしアビデブールを変えればもうちょいうまく行きそう F1…メルセデス
F1.2…フェラーリ、フェルスタッペン
F1.5…レッドブルのセカンド、マクラーレン
だったのが
F1…メルセデス
F1.3…フェルスタッペン
F1.4…レッドブルのセカンド、マクラーレン、レーシングポイント
F1.5…ルノー、フェラーリ
になっただけ
チャンピオンシップ、コンストラクターズに関して言えば差が開いただけ >>616
なるほど
ビノットも知らなかったとは言えないね F1…メルセデス
F1.6…フェルスタッペン
F1.8…レッドブルのセカンド、マクラーレン、レーシングポイント
F1.9999999…ルノー、フェラーリ >>623
パットフライが入ったのは期待したい所だけど、肝心のマシンを2022まで弄れない
だからアロンソも2022からだって予防線を張ってるな
我が物顔で君臨してるアビテブールも追い出せると良いのだけど >>585
オープンホイールかつマシンが独自開発のカテゴリはもうF1のみじゃないか？
ここは最後の砦として守ってほしいと思う
FEがそのうち独自開発に移行するかもだが >>626
F2（本物）とのタイム差考えてあげて
ウィリアムズがF3マシンになっちゃうわ フェラーリは弱くなったとは言ってもそこまでではない…と思いたい
まあ、RPペレスやRBアルボンとかと仲良くなるくらいなラインじゃないか
展開次第では表彰台争いだって… ラッセルは頑張ってるんだけど、ちょっとペース上げると直ぐなんか問題出ちゃうんだよなあ…
また排熱周りしくじってんのかね もうこの世の終わりみたいになってるけど
去年ドイツで勝ってハンガリーでマッチレースしたじゃん
チャンピオンになれるかもとか一瞬期待したよね？
メルセデス開幕何連勝したか覚えてる？ フェラーリもルノーも表彰台を争うには運が相当絡む
レーシングポイントとマクラーレンは戦略と実力とほんの少しの運で表彰台も見えるかなって
運の比率がだいぶ違うように思う あるメルセデスのスタッフは笑いが止まらないらしいw ハンガリーまでいってWCとか無理だろｗ
無理なものを無理矢理押し付けて期待したよねとかやりたいだけなんじゃないの？
今年もDASが出てこなかったらまだ良かったんだが、更なる変なタイヤは阻止したが余計なもの増えすぎ 今思えばビノットよりもアリバベーネの方が幾分マシだった ほんのちょっとレッドブルが速くなったら、全力で修正してくるんだものなー
少しは慢心してくれよー メルセデスは慢心どころか、去年ラジエター小さくしすぎて
冷却トラブルで自爆するぐらいだもんな、速さに貪欲すぎるぐらいだ レッドブルの車体は去年より退化してるからなｗ
まずそこを問題視すべきなのにPUをどうこう言えるわけないだろうにｗ >>632
今年は数少ないから悠長に熟成待ってる暇ない メルセデスは去年のドイツみたいなコスプレ大会して自爆して欲しい 結局メルセデスは去年の圧倒的パワーを誇るフェラーリPUに対抗する目標に向かって開発
ホンダはメルセデスに対抗するのを目標に開発
つまりそういうことだよね もう3日後にフンガロか
めっちゃ展開速いなふんがろふんがろっ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
