【SF】スーパーフォーミュラ-196-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-195-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585462424/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何にせよFRJがSF傘下に入ったことを考えると林の影響力が消えたあたりで
SFも国産化する可能性はあるんじゃないかとは思ってるが。 ホンダとトヨタが出資するシャーシ製造子会社とかじゃないと無理なんじゃ？ というか林というか童夢とJRPってそんなに関係悪いとは思えんし...
じゃなきゃ参戦チームのスポンサーなんかやらんだろ... 林に「不見識」だの何だのと言われる連中しか居なかったんだから、どうしようもなかったろ
子供扱いされて逆上してただけなんだしさ いやいや内定してて発表前にああいう文章を出したってのは
内定したのを知ってて「JRPは俺の意見に屈して国産シャシーを選んだ」
と言う印象付けをやりたかったのは見え見えだったんだわ。
ってかあの文章はJRPだけじゃなくエントラント側もあれで激怒したわけでしょ? いまだにF3000を断ち切れないような連中の味方は出来ないな
09年と14年と2回連続でタイヤの規格が変わっていてもおかしくないんだからさ
要は、中身が伴っていないんだよ >>162
あーごめん俺も見たの由良のブログじゃなくてレーシングニュースフォーミュラのほうだったかも
由良のやつ探したけどみつからねぇ… トヨタはＷＥＣやＷＲＣでシャーシ開発してるから手が回らない
ホンダはＦ１で忙しい、Ｆ１オールホンダでシャーシ開発失敗してるから手を出さないだろ
国内レースでコストを抑える意味では、ワンメイクシャーシが正解
国内メーカーでダラーラを超えるパフォーマンスを出せるなら採用 国内の自給率を上げる名目があれば別にダラーラをベンチマークにする必要ないと思うが
タイヤもすでに独自なんだし 足回りも新設計して独自の規格にすべき
白紙に戻してやり直したら今より小さいタイヤになるかも知れないし、そうなったらF2のような
18インチホイールにはならないかも知れない（外径が27インチ以上でないと18インチは入らないし、
F3000規格の外径24.5なら18より小さいサイズでないと無理）
見識が無ければ、ただ他人の後をついていくことしか出来ないよ ぶっちゃけどんなサイズのタイヤだろうが時代おくれだの言われようがレースが面白ければなんでもいい レース、競技本位で考えるなら、今の車両規定や速度では駄目
ギミック無しで順位変動が起きる状態を用意しなければならない
今の燃費やタイヤなら300kmや400kmなら止まらずに完走するのが最速コースだから、
天候が変わらない限りピットストップは有り得ない
さあどうするのかと問われても彼等は答えられない、見識が無いからさ 公式HPにライアンのストーリーが載ってる
02年にはFNのシートを失ってJGTCも最終戦の同士討ちでシートを失って、
どん底からの04年チャンピオンなんだからスゲーよな ライアンの最年少ダブルタイトルはニックですら達成できなかったという事実
服部と本山という最高の教科書があったのも大きいけど ヤマケンがWECに参戦すると、14日間の検疫のためSFに参戦できないかもしれないとのこと。 もし代打出すならマッチの嗜好的にはヤンマー出しそう >>179
8月15日スパ→29日茂木だからギリギリのギリギリで何とかなるんじゃないの
どこかに隔離されるとかじゃなくて自主隔離らしいし マーデンボローは日本に居るの？
代役の代役が必要、ってことにならなきゃいいんだけど ライアンていうと富士の300kmレースで上位陣唯一のピットストップで順位を下げたことがあった
他は皆我慢してノーストップでポイント獲得
もう10年以上前かな >>184
そうっぽいね
開幕もてぎはスパの二週間後
2戦岡山はル・マンの一週間後
あくまでもトヨタがWEC優先させたらではあるけど 後セッテカマラはどうするんだろうか
一応F1リザーブの帯同が開幕3戦は必須だけど、その後戻れば一応出られる
ただ、その後も必須になったら終わりだな(そうしたらライツから阪口呼ぶか、高星、塚越あたり出すか) >>185
まぁそうだけど、宮田と中山で埋める感じになるかな
小高は流石にやめておいた方がw >>181
15日スパだとどう頑張っても日本着は16日だぞ めんどくさいから立川とか次生とか道上とか小暮とか乗せとけばいいよ >>189
通常営業だとどうか知らんが深夜出発はなさそうだから翌日も無理、頑張って17日だな
プライベートジェットを使うとは思えんし そうなのかー
一貴可夢偉はWEC最優先だと思うから場合によっては開幕戦と二戦目は欠場の可能性有りなのかな
ヤマケンはル・マンだけ出るのかもねSGTあるし ヤマケンいなくなったらオーナーのお爺ちゃん大変だろ スーパーフォーミュラライツのドライバーラインアップっていつ揃うの？
サイトには1人も載ってない >>120
無観客やると、どちらかというとサーキットが経営破綻するんだわ。
GTやSFは開催するのに多額の開催権利金をプロモーター側(GTAやJRP)にサーキットは支払わなくてはならない。その上施設の稼働費やオフィシャルの人件費は発生するでしょ。なのに客入れないって事はチケット代収入はゼロって事だから。
GTもモビリティランド(鈴鹿・もてぎ)と富士はやっても菅生やAPはやらない、というのは、その単年度赤字をそれぞれ会社として飲めるかそうでないかの違いじゃないかな。 >>198
で、モビリティランドも富士も、GTは赤字でも何とかやる気はあっても、SFまではさすがに観客入れないと無理って事だろうな。 >>197
戸田 名取
B-MAX 阪口
RSファイン 河野俊
アルビレックス ルッカ 入山
トムス 宮田 小高
確定してるところだとこの辺りっすかね
あとはライツとリージョナルどっちやるのかわからんけどDragonさんはじめB-MAXが+2〜3台プラスぐらいだと妄想
去年ミレッシが乗ってたYTBやハナシマはどうするのか >>198
SGTの無観客試合は流石にGTAが色々補填してると勝手に思ってるけどどうなんだろ
富士鈴鹿もてぎは一応トヨタとホンダの持ち物だから実質メーカー負担で補填してるかもしれないけど
SFの場合はJRPに補填する体力が無いから観客入れるんじゃないだろうかと勝手に思ってる ホンダ・トヨタの資金の上に乗っかってやってるんだから、自分とこのコースでやってる分には
どうにでもなるだろ
それ以外のコースは他人のだからな ライツの話題はここでいいのか、ミドルフォーミュラスレがいいのか
どっちだ？ 一応ミドルフォーミュラが本スレなんじゃね？
ただSFのジュニアカテゴリだから完全なスレチとも言えないけど、まぁミドルの方が良かったかも... 全日本F3やFIA-F4はこのスレで語られてないし向こうでしょ こういう話が出るのはSFLは明確にSFの傘下カテと定義されてるからじゃないの? 元F3から別れたカテって、予定通り開催されるのか？
SGTと併催されるのと、こっちでやるのと 暫くは両方に書き込んで盛り上がる方に統一したら？
マナー的にどうかは知らんけど GTはサポートレースないけど、SFはあるからどう扱うかだよね 1位キャシディ→FEのシート獲得間近
2位山本→F1 FP1参加
3位パロウ→インディのシート獲得
4位野尻
5位山下→WEC LMHのシート候補
去年のランキング順に上位勢の特に若手は着々とキャリアアップしていってるよなぁ
福住や平川も去年速さ見せてたし今年は頑張ってほしい 運営は、「フォーマット」とか言ってる時点で物が判ってないだろ
まず車両規定を統一しろっての、話はそこからだ もてぎは、距離168kmでタイヤ交換義務無しだってよ
ま、400kmでもタイヤ交換は要らないがな 金曜日なくなるのか
来年以降このフォーマットがデフォルトになるかもね パドックなしか
サイン入りプログラム出すなら買うぞ >>221
お前はそうであって欲しいのか？そうしてくれないとJRP叩く口実がないってか
単純にコロナ感染防止で縮小開催してるだけだろ >>223
叩くってなんだよw
むしろ歓迎してるんだけど
被害妄想激しいな 金曜って、いつもは練習走行してるんだっけ？
土日しか行ったことないからわからん 金曜日は、走行スケジュールが組まれていた時期もあるし
コスト削減の観点から行われなかった時期もある。
ここ２年くらいは、車が変わったり、タイヤメーカーが変わったりしたので
走行を行っていたはず。 ピット作業無しなら給油で2回引火させたB-MAXは嬉しいかもな 今年のルールだとパワーで部があるホンダ勢がちょっとだけ有利になるかもな
エンジンは開発凍結だから勢力図は変わらんし >>117
星野さん、トークショーでもよく冗談で「お金貸して」とか言うけど、何にそんなにお金が掛かるんだろう。やっぱレース活動にはスポンサーで賄えない持ち出しが多いんかな。 まあSFのタイヤ交換義務はマジで意味を為してないから結構 人を減らすための無交換臨時ルール
全自動交換マシンを開発すれば続行出来る？ >>233
もういっそドラも全自動にしてしまえばいい 250kmのレースなんてピット無用
資金があれば土日で1レースずつやれるんだろうが、あの通りの金欠だから無理 パレードになるなら、コースを変えるか車両を変えるかの選択になる
後者の方が金が掛からないのだから、そっちから考えるべきってこと >>237
2009年のもてぎはワンスペックだったけどパレードにはなってなかった気が
主に平手のおかげかも知れないけど
それにワンスペックって言ってもソフトのワンスペックだし フルカウルって誰にもマジメに相手してもらえないのに同じ事を唱え続けるのはどういうメンタルなのかな？
辛くならない？自分こそが真実だから平気なのかな？ 糖質は学習による訂正機能が壊れているということらしい
だから辛くないんだよ 単なるかまってちゃんか、業界から爪弾きにされたレース関係者だろ。 ヨコハマタイヤの技術力が無いばかりに…
ピレリにしたら？ >>240
実は、俺もそれが気になって試したことがある
フルカウルの書き込みの全てに正反対の事を書き続けたらどうなるか1週間ぐらい続けた
（例：フルカウル「：SFをやめろ！」→「俺：SFは今のまま続いてくれ！」等）
最終的には俺を狂人認定してきた >>243
横浜のエンジニア変わってからGTはうんこになったな ピレリに変更したら、SF19を改装して18インチタイヤでレースをすることになるよ
その代わり、お金は沢山くれるだろうけどさ >>240
フルカウルは2輪信者の自称古参であり4輪レースによって人気を奪われたと勝手に思っている
また、積極的な規定改定よる高速化やカテゴリーの細分化を執拗に要求する一方、HYなどの先端技術は否定し、GCカーのようなフォルムにしろと言ったりピット作業不要論を永遠と唱えたりしている
挙げ句の果てにはメーカーの干渉の否定どころか国内レースの撲滅まで言う始末 >>249
GCが終わって30年経ってるから、もうその話は終わりだよ。
専用設計でなければ、無駄に重くなるだけ
ハイブリッドの件は、運営が勝手に諦めたんだよ
軽量化しなければ、何も始まらないわけだし えー、halo付けるならボディをトレッド幅いっぱいにしてそれもぐるっと大きく囲むように付けろみたいな事を言ってたの忘れたんですか？ 去年のFSWのテストの時に土屋武士が言ってたことだが、今のタイヤは昔と違って最後までプッシュ可能だと
終盤でタレてきてドライバーがペースダウンを強いられるというのは、今は無いってさ
その分、最後まで気が抜けないしキツイんだと >>247
GTスレで見たけど、横浜のタイヤエンジニアがどうもピレリに移籍したせいで、GTのタイヤがダメになったという話かな
ただ、それがSFと関係あるかまでは知らんな あれは、S耐のワンメイクがピレリに移行したので
ピレリがエンジニアを引き抜いたと言うはなしだったような。 >>251
どうせ2×5×1m程度の空間を占有してるんだから、それを目一杯使えばいいしとは言ったな
そうなれば、ロールバーのアンカーポイントで苦労することも無いし 以前は本山なんかが00年以降のルールについて異議を唱えていたんだが、
今はそういうのも居なくなったのかね、ヒマなレース関係者さんよ
上かえら下まで腐ってるとは思いたくないんだが >>219
サポートレースを消化するために短くした側面もあると思う
やれるだけでも良しとしよう（コロナ次第でまだ確定じゃないが）
ところで距離短縮はルーキーにとって有利なのか？不利なのか？ >>256
本山といえばGTのほうだけど、ウェイト制度変えるきっかけ作ってくれたからな
JRPの次期会長としては一番適任だと思うよ >>258
そういうことがあったのか
SGTのことは知らなかった 去年のソフトタイヤは保つ人とそうじゃない人の差が激しかった記憶 >>256
あんあがJAFに入って好きなように規則変えればいいやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
