【SF】スーパーフォーミュラ-196-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-195-【SUPER FORMULA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>143
なにそれ？
最近見始めたから分からないんだけど。 林とJRP双方の言い分てのは、結局は藪の中なんだろ？
性能が悪ければ生き残れないって話なら、エンジンだっていずれは一方が脱落するはずだけどな
そうなったら、勝ち残った方にリース料を払ってレースを続けることになる
その金が無いなら、レースなんか止めちまえってことよ 2020年から、F2は13→18インチに移行
2021年から、F1は13→18インチへの移行とホイールワンメイク化（BBS製）
NASCARは、15→18インチへの移行と5穴からセンターロックへの変更 ホイル18インチにして縁石乗るの失敗したらホイルか足がすぐぶっ壊れそう 市販車と関連のあるカテゴリーはともかく、オープンホイールなら何もかも自由
タイヤのサイズにしてもリムのサイズにしても、必要なら拡大しても縮小してもいい
レーシングカーというものを突き詰めていくなら、そうなるだろう
懐古趣味･時代錯誤を手放せないなら、それは無理ということになる 頼むからくたばってくれない？意見どころか罵詈雑言叩きつけるだけのやつ不快なだけなんだけど 市販車ベースならともかく、ベースの無いオープンホイールスタイルなら
どうにでも変化出来る
ただ、何かに囚われているならそれは無理
>>149の疑問はもっともだし、クリアにされるべきだとは思う
「どういうレーシングカー（規格）が最速なのか」ってことをね >>頼むからくたばってくれない？
それはNG
フルカウルなんだから餌やるなよ 金が無いなら止めろってのは叱咤激励だよ
故･松本恵二が怪我から復帰した道上に言ったのと同じだよ 毎日朝から晩まで執拗にやっていたらただの罵倒だろう
それにフルカウルからは怒りと憎しみしか感じられない 本当に資金に窮したなら、旧型マシンの寿命が尽きた時点で終わるべきなんだよ
今更F3000の使い回しなんかするくらいなら、死んだ方がマシ
08年いっぱいでやめるべきだったよ
あれから12年経っても、まだF3000を持ち越してるんだぞ
本家の方では、F3000も後継のGP2もとっくに終わってる フルカウルって何時からいんの？
俺がここ来た７年前のエフポンスレの頃から居たぞ F1中継も見れない貧乏お爺ちゃん
ニュースを読む時間だけはあるんだから
SARS2関連での変化点くらいアップデートしようや
情弱丸出し恥ずかしい 20年前からモタスポ板に居るけど彼の希望が何一つ実現してなくて哀れw フルカウルって文章から感じる雰囲気が林みのるに似てる気がするんだよなぁ… >>158
新しいことと古いことと両方知ってないと駄目って言うなら、その通りだ
こっちは、もうwebのモータースポーツ情報もロクに見なくなってるから
SF以外は色々と間違ってるかも知れんね
>>160
自分が林ミノルの文章を目にしたのは、モータースポーツに関心を持ってからだいぶん後
直接の影響は受けてない
「懐古趣味」とかってのは確かにミノルの表現だし、パクってると言われてもしょうがない >>143
林の妄言記事は知ってるが由良の方は知らんかった、まだ見られるん？
大串が林のアレで内定覆ったせいで由良さんが消沈してたって書いてたな
同じ記事で曰くなかなかかっこいいデザインだったらしいが。
RACING VIEWSのブログ記事のコメントだったかなぁ。 何にせよFRJがSF傘下に入ったことを考えると林の影響力が消えたあたりで
SFも国産化する可能性はあるんじゃないかとは思ってるが。 ホンダとトヨタが出資するシャーシ製造子会社とかじゃないと無理なんじゃ？ というか林というか童夢とJRPってそんなに関係悪いとは思えんし...
じゃなきゃ参戦チームのスポンサーなんかやらんだろ... 林に「不見識」だの何だのと言われる連中しか居なかったんだから、どうしようもなかったろ
子供扱いされて逆上してただけなんだしさ いやいや内定してて発表前にああいう文章を出したってのは
内定したのを知ってて「JRPは俺の意見に屈して国産シャシーを選んだ」
と言う印象付けをやりたかったのは見え見えだったんだわ。
ってかあの文章はJRPだけじゃなくエントラント側もあれで激怒したわけでしょ? いまだにF3000を断ち切れないような連中の味方は出来ないな
09年と14年と2回連続でタイヤの規格が変わっていてもおかしくないんだからさ
要は、中身が伴っていないんだよ >>162
あーごめん俺も見たの由良のブログじゃなくてレーシングニュースフォーミュラのほうだったかも
由良のやつ探したけどみつからねぇ… トヨタはＷＥＣやＷＲＣでシャーシ開発してるから手が回らない
ホンダはＦ１で忙しい、Ｆ１オールホンダでシャーシ開発失敗してるから手を出さないだろ
国内レースでコストを抑える意味では、ワンメイクシャーシが正解
国内メーカーでダラーラを超えるパフォーマンスを出せるなら採用 国内の自給率を上げる名目があれば別にダラーラをベンチマークにする必要ないと思うが
タイヤもすでに独自なんだし 足回りも新設計して独自の規格にすべき
白紙に戻してやり直したら今より小さいタイヤになるかも知れないし、そうなったらF2のような
18インチホイールにはならないかも知れない（外径が27インチ以上でないと18インチは入らないし、
F3000規格の外径24.5なら18より小さいサイズでないと無理）
見識が無ければ、ただ他人の後をついていくことしか出来ないよ ぶっちゃけどんなサイズのタイヤだろうが時代おくれだの言われようがレースが面白ければなんでもいい レース、競技本位で考えるなら、今の車両規定や速度では駄目
ギミック無しで順位変動が起きる状態を用意しなければならない
今の燃費やタイヤなら300kmや400kmなら止まらずに完走するのが最速コースだから、
天候が変わらない限りピットストップは有り得ない
さあどうするのかと問われても彼等は答えられない、見識が無いからさ 公式HPにライアンのストーリーが載ってる
02年にはFNのシートを失ってJGTCも最終戦の同士討ちでシートを失って、
どん底からの04年チャンピオンなんだからスゲーよな ライアンの最年少ダブルタイトルはニックですら達成できなかったという事実
服部と本山という最高の教科書があったのも大きいけど ヤマケンがWECに参戦すると、14日間の検疫のためSFに参戦できないかもしれないとのこと。 もし代打出すならマッチの嗜好的にはヤンマー出しそう >>179
8月15日スパ→29日茂木だからギリギリのギリギリで何とかなるんじゃないの
どこかに隔離されるとかじゃなくて自主隔離らしいし マーデンボローは日本に居るの？
代役の代役が必要、ってことにならなきゃいいんだけど ライアンていうと富士の300kmレースで上位陣唯一のピットストップで順位を下げたことがあった
他は皆我慢してノーストップでポイント獲得
もう10年以上前かな >>184
そうっぽいね
開幕もてぎはスパの二週間後
2戦岡山はル・マンの一週間後
あくまでもトヨタがWEC優先させたらではあるけど 後セッテカマラはどうするんだろうか
一応F1リザーブの帯同が開幕3戦は必須だけど、その後戻れば一応出られる
ただ、その後も必須になったら終わりだな(そうしたらライツから阪口呼ぶか、高星、塚越あたり出すか) >>185
まぁそうだけど、宮田と中山で埋める感じになるかな
小高は流石にやめておいた方がw >>181
15日スパだとどう頑張っても日本着は16日だぞ めんどくさいから立川とか次生とか道上とか小暮とか乗せとけばいいよ >>189
通常営業だとどうか知らんが深夜出発はなさそうだから翌日も無理、頑張って17日だな
プライベートジェットを使うとは思えんし そうなのかー
一貴可夢偉はWEC最優先だと思うから場合によっては開幕戦と二戦目は欠場の可能性有りなのかな
ヤマケンはル・マンだけ出るのかもねSGTあるし ヤマケンいなくなったらオーナーのお爺ちゃん大変だろ スーパーフォーミュラライツのドライバーラインアップっていつ揃うの？
サイトには1人も載ってない >>120
無観客やると、どちらかというとサーキットが経営破綻するんだわ。
GTやSFは開催するのに多額の開催権利金をプロモーター側(GTAやJRP)にサーキットは支払わなくてはならない。その上施設の稼働費やオフィシャルの人件費は発生するでしょ。なのに客入れないって事はチケット代収入はゼロって事だから。
GTもモビリティランド(鈴鹿・もてぎ)と富士はやっても菅生やAPはやらない、というのは、その単年度赤字をそれぞれ会社として飲めるかそうでないかの違いじゃないかな。 >>198
で、モビリティランドも富士も、GTは赤字でも何とかやる気はあっても、SFまではさすがに観客入れないと無理って事だろうな。 >>197
戸田 名取
B-MAX 阪口
RSファイン 河野俊
アルビレックス ルッカ 入山
トムス 宮田 小高
確定してるところだとこの辺りっすかね
あとはライツとリージョナルどっちやるのかわからんけどDragonさんはじめB-MAXが+2〜3台プラスぐらいだと妄想
去年ミレッシが乗ってたYTBやハナシマはどうするのか >>198
SGTの無観客試合は流石にGTAが色々補填してると勝手に思ってるけどどうなんだろ
富士鈴鹿もてぎは一応トヨタとホンダの持ち物だから実質メーカー負担で補填してるかもしれないけど
SFの場合はJRPに補填する体力が無いから観客入れるんじゃないだろうかと勝手に思ってる ホンダ・トヨタの資金の上に乗っかってやってるんだから、自分とこのコースでやってる分には
どうにでもなるだろ
それ以外のコースは他人のだからな ライツの話題はここでいいのか、ミドルフォーミュラスレがいいのか
どっちだ？ 一応ミドルフォーミュラが本スレなんじゃね？
ただSFのジュニアカテゴリだから完全なスレチとも言えないけど、まぁミドルの方が良かったかも... 全日本F3やFIA-F4はこのスレで語られてないし向こうでしょ こういう話が出るのはSFLは明確にSFの傘下カテと定義されてるからじゃないの? 元F3から別れたカテって、予定通り開催されるのか？
SGTと併催されるのと、こっちでやるのと 暫くは両方に書き込んで盛り上がる方に統一したら？
マナー的にどうかは知らんけど GTはサポートレースないけど、SFはあるからどう扱うかだよね 1位キャシディ→FEのシート獲得間近
2位山本→F1 FP1参加
3位パロウ→インディのシート獲得
4位野尻
5位山下→WEC LMHのシート候補
去年のランキング順に上位勢の特に若手は着々とキャリアアップしていってるよなぁ
福住や平川も去年速さ見せてたし今年は頑張ってほしい 運営は、「フォーマット」とか言ってる時点で物が判ってないだろ
まず車両規定を統一しろっての、話はそこからだ もてぎは、距離168kmでタイヤ交換義務無しだってよ
ま、400kmでもタイヤ交換は要らないがな 金曜日なくなるのか
来年以降このフォーマットがデフォルトになるかもね パドックなしか
サイン入りプログラム出すなら買うぞ >>221
お前はそうであって欲しいのか？そうしてくれないとJRP叩く口実がないってか
単純にコロナ感染防止で縮小開催してるだけだろ >>223
叩くってなんだよw
むしろ歓迎してるんだけど
被害妄想激しいな 金曜って、いつもは練習走行してるんだっけ？
土日しか行ったことないからわからん 金曜日は、走行スケジュールが組まれていた時期もあるし
コスト削減の観点から行われなかった時期もある。
ここ２年くらいは、車が変わったり、タイヤメーカーが変わったりしたので
走行を行っていたはず。 ピット作業無しなら給油で2回引火させたB-MAXは嬉しいかもな 今年のルールだとパワーで部があるホンダ勢がちょっとだけ有利になるかもな
エンジンは開発凍結だから勢力図は変わらんし >>117
星野さん、トークショーでもよく冗談で「お金貸して」とか言うけど、何にそんなにお金が掛かるんだろう。やっぱレース活動にはスポンサーで賄えない持ち出しが多いんかな。 まあSFのタイヤ交換義務はマジで意味を為してないから結構 人を減らすための無交換臨時ルール
全自動交換マシンを開発すれば続行出来る？ >>233
もういっそドラも全自動にしてしまえばいい 250kmのレースなんてピット無用
資金があれば土日で1レースずつやれるんだろうが、あの通りの金欠だから無理 パレードになるなら、コースを変えるか車両を変えるかの選択になる
後者の方が金が掛からないのだから、そっちから考えるべきってこと >>237
2009年のもてぎはワンスペックだったけどパレードにはなってなかった気が
主に平手のおかげかも知れないけど
それにワンスペックって言ってもソフトのワンスペックだし フルカウルって誰にもマジメに相手してもらえないのに同じ事を唱え続けるのはどういうメンタルなのかな？
辛くならない？自分こそが真実だから平気なのかな？ 糖質は学習による訂正機能が壊れているということらしい
だから辛くないんだよ 単なるかまってちゃんか、業界から爪弾きにされたレース関係者だろ。 ヨコハマタイヤの技術力が無いばかりに…
ピレリにしたら？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
