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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 空力開発ハンデはニューウェイが怒りそうｗ
ｇａｔｅ記事
F1チーム、空力開発ハンデやオープンソースパーツの導入に合意
F1チームは、新型コロナウイルス危機によってF1自体が共倒れしてしまうことを避けるために予算上限の引き下げや空力開発のハンデキャップシステムを含めた抜本的なコスト削減策に合意した。 録画のサッシャと田中とか、昔のサッカーみて楽しんでるから7月なんてすぐだわ
6月入れば練習試合も野球とJで始まるだろうしね 純粋にメルセデスの競争力として考えたら確実にベッテルは邪魔
昨シーズンハミルトンボッタスで新記録が生まれるような圧勝だったのに変える必要が無い
ベッテルがハミルトンに勝てるとは到底考えられないしボッタスより差をつけられてもベッテルはオーダーにも従わないだろう
後は興行面も考えた上でメルセデスはどうするかだな
二人で合計10回のチャンピオンコンビというのはインパクトはある まあ昨シーズンのオーダー無視や
若手時代のマルチ21事件を考えれば
ベッテルの起用はメルセデスにとってかなり危険ではある 例えばライコネンだと
タイトル獲った次の年ですら嫌々ながらもちゃんとまっさんに譲ってたもんね・・・露骨にストレートでゆるめて系だったけど Not The GPモナコ見たんだけどノリスは全然ヤル気ねーな ベッテルがメルセデス入りでハミルトンとやり合うのが一番見てみたいわ。
ボッタスなんぞハミルトンの壁役なだけだったからな
だからハミルトンがチャンプになれてたんだし。
従順なセカンドドライバーなんぞ見たくねーんだわ、クソつまらんからな、チーム事情なんざ知るかよ。 >>652
テメエが何見るかなんてどうでもいいんだよカス
何が野球サッカーだよ死ぬほどどうでもいいわ >>657
ハミルトンがセカンドのお陰でタイトル獲得した事なんて一度も無いだろ ベッテルはもう格付け済んでるから、ハミルトンとチームメイトになっても勝負にならんよ
そもそもリアのスラビリティが無いと全然駄目なベッテルが
メルセデスの車を乗りこなせる訳ない、適応力とかそういう引き出しも無いしね 2018は最終的には大差になったけどロシアのはまだ安全圏ではなかったんで
ぼっさんは泣かされることに >>645
いやだから、その年末年始の時点でサインツとザクのやり取りがあったということ
つまりサインツとマクラーレンはコロナ前のオフシーズンからフェラーリと交渉してた セブは家庭持ちだしこのまま円満契約満了で引退してもいいな
お金いっぱい持ってるじゃん >>660
結果的にオーダーいらなかった位の差を付けてタイトル獲得してるじゃん 今のハミルトンですら気を抜いたら昨年のブラジルみたいにやらかすわけで
チームが安全圏までぼっさん使って余裕を取ってくれるってのは相当デカい筈 メルセデスベッテルは外野から見る分には楽しめそうだから良いよ
トップチームは内輪で揉めてもらわないと。3チームともエースとポチが明確になったらつまんねーよ メンタル弱いハミルトン視点では
壁がいるって言う事実だけで
精神的に余裕が出来てる可能性が高いと思う ベッテルとハミルトン
A メルセデスにとってアリだし実現して欲しい
B メルセデスにとってアリだけど実現して欲しくない
C メルセデスにとってナシだし実現して欲しくない
D メルセデスにとってナシだけど実現して欲しい
俺はD（野次馬） 腐っても4回のチャンピオンだからな
セカンド待遇はプライドが許さないしポチするくらいなら引退するだろう
来季はシートがないので1年くらい休むのもいいかもな
コロナ後は多くのチームの体制が変わるだろうしな >>669
俺もDだなメルセデスチームにとっては絶対ベッテル邪魔にしかならないだろうけど
だからこそ面白くなるかも知れないから試しに雇って欲しい 空力ハンデってもうフェラーリ勝たせる為に容赦ねえなｗ
もうF1じゃねえよそんなの >>667
ならレッドブルでも良いじゃんｗ
レッドブル復帰も無いわけではないし >>673
レッドブルに割と最近ベッテル獲得は無いって言われたばかりだったと思うが
それに格上のハミルトンにボロ負けするよりまたタイトル未獲得の若手にボロ負けする方が悲惨だろ >>675
メルセデスもベッテルより今の体制が最優先と言ってるぞ
それにメルセデスト違いレッドブルは長い間共に成功してきたホームチームだし
案外フェルスタッペンから主導権を奪って自分のチームにできるかもよ 仮にメルセデスがチームをトト・ストロール連合に売っぱらった場合ハミは残るのだろうか
今みたいな1強時代はさすがに終焉しそうだが 「メルセデスが完全撤退したら、ホンダが買収すればいいじゃない」 >>678
ホンダ「ブラックリーよ、私は帰ってきた」 >>677
ブリックスワースの旧イルモアが売れ残ると完全撤退できない
マクラーレンあたり買わないかな ただでさえドイツ人は人種問題で偏見持たれててあらぬ噂立てられるのを一番恐れてるだろうからベッテル入ってもメルセデスはハミルトンを優遇するだろうな >>672
勝たせたいメーカーが勝てるようにルール改正するのがF1だぞ
だからメーカー側も勝たせないなら撤退するぞと撤退をチラつかせて運営を揺さぶる
今のメルセデスの黄金期だってメルセデスに勝たせるためにエンジン改革した結果
エンジン開発に大きなアドバンテージを持つメルセデスはそのおかげで勝てた
そして開発規制のおかげでエンジンの優位性を長く保てたからその間に空力開発にリソースを注ぐことが出来た
メルセデスには沢山勝たせて上げたから次はチャンピオンから遠ざかってるフェラーリにチャンピオン獲らせてやらないといけない番
F1人気のためにも
最強ブランドであるフェラーリに撤退されたらF1人気は完全に終わってしまう
フェラーリがいてもジリ貧ではあるけど >>683
確かにストーブリーグに乗り遅れてもヒュルケン、アロンソをリザーブしてるようなもんだし
ハースの動向次第では、グロも獲得できそうだから、急いで決める必要はないわな >>684
むしろベッテルのフェラーリ離脱から
フェラーリとマクラーレンのそれぞれ空いたシートがすぐに決まった事が異常だね >>685
たしかにね
フェラーリのサインツは置いといて、マクラーレンは
リカルド契約を急ぐ必要はあったんだろうか？相思相愛？ ノリスは新しい兄貴と組める日を
楽しみにしてるようで フェラーリはベッテル離脱が既定路線だったろうから
かなり前から後任の選考してたというのは自然だと思う >>686
リカルド取らなかったら誰が居る？
ベッテル、ヒュルケン、アロンソ、まっさん、バトン、
バンドーン、ウェーレイン
くらい？ >>682
フェラーリ有利にしたければ予算や開発に制限なんて設けないんじゃないの、実際充分な資金をもつフェラーリは一貫して反対してた訳だし
今回の改訂で得をしてるのはルノーやマクラーレンとかの中規模チームじゃない、これでトップ3との差を縮める可能性が大きくなったと思うよ 他チームに配慮したから違反PUの件はなかったことにしろ >>689
それに加えて他のチームからあふれてくるドライバーを待たないの？
ってこと >>683
スポンサービジネスなんだからはい撤退しますとか言い出すチームはスポンサーが居なくなった所くらいだよな
撤退は突然に訪れるものだ >>658
F1以外のスポーツに親でも殺されたのか？w あと、チーム側はオーナー会社と違って、撤退後の次の話もあるので
出来るだけ多年度契約を結ぼうとする
まあ、親会社が撤退した場合、条件見直しの再交渉は難航するので無駄なあがきとも言われるが… ところでアビテブールは雇われ店長だよな
ルノー撤退でルノーがエンストンをどこかに売却するとして
アビテブールはルノー本体に戻してもらえるんだろうか？
それともエンストンと一緒に売られるんかな？ >>669
Dかなあ？
最高のニューエイ車のお陰で四連覇できたような評価のベッテルが、再度最高の車に乗った時に、ハミルトンとどうなるかと。
むしろハミルトンもここ数年最高の車に乗り続けてるから、ちょっと評価され過ぎと思うわけで。 アロンソおめ
アロンソ、バトンを0.037秒差で退けIMSで優勝「次は本物のインディ500で勝負だ！」
https://formula1-data.com/article/alonso-win-virtual-ims-over-button/
アロンソ「JB、最高に楽しかったよ！今度は本物のインディ500で勝負だ」 >>692
セカンド枠はじっくり待っててもいいけど、エース枠はさっさと確保しないとあかんのはあったと思う
いずれノリスがそのうち輪になるんだろうけど、枕としてはまだちょっと早いというか余裕をもって育てたいと考えてるのかと >>698
お前がアンドレッティとかホンダに変な事を言ったからマクラーレンで予選落ちする羽目になっただけだぞ >>643
素直な感想なら糞PUとかになるだろ
無線拾われる事前提であえて鈴鹿でGP2エンジンなんてdisるのがアロンソがどのチームからも相手されない理由 >>655
解雇は前年の恩を忘れて一度オーダー拒否ってるからベッテルより悪質
モンテゼモロにクビをチラつかせられて脅されたから渋々従っただけだぞ
結局解雇されるハメになったけど >>702
ガスリーも語ってるけど、オコンは特定の条件で逆恨み豹変して
そこからずっと恨み続けてくるんだよ…
伊達にペレスやタッペンを激怒させた上にトトに昇格不安な顔されたりしてない >>697
今のハミルトンは成熟したなとは思うが評価はマクラーレン時代から高かった
それこそタイトル一回でも二回のアロンソと共にベッテルなんかより遥かに評価されてた
今無冠のタッペンがベッテルより評価高いのと同じ ペレスとオコンの確執はペレスがやり過ぎていたからだと思うが もういい加減、「ぼくが考えたさいつよ」あきた
早く始まんねーかなあ フェルスタッペンは2年以内に王者にならんと評価が急落する
重要なのはハミルトンが現役でいる内にタイトルを取る事 >>692
あふれてくるドライバーいないよね？
メルセデスは2人とも決まってないけど他はほぼ確定っしょ
あ、ライコネンが引退でトロの2人も不満もってそうだな >>709
一時決まっていたオコンのシートが台無しになったのもこの性質が災いしたという話もある
結局、オコンはメルセデスによるペイドラとしてしか乗せて貰えなかった
ラッセルは逆に乗せて貰えて可愛がられたが >>711
「（引退前の）シューマッハがいるうちに優勝したことが重要なんだ！」
と言った若手時代のアロンソ >>713
>一時決まっていたオコンのシートが台無しになったのもこの性質が災いしたという話もある
そういう記事読んだことないんだけど、もしかしてソースは5ch？ 【メルセデス】2020年にオコン起用を見送った理由は“リスク回避” - TopNews
http://www.topnews.jp/2020/01/07/news/f1/187287.html
現実問題としてオコンはどこも受け入れて貰えなくなってシートを失ったし
翌年も給料を肩代りすることでしか乗れなかった
各チーム代表も腕前は認めていたのだから、残りはまあ他の理由しかないだろ… そこそこ速いけど狂人たち
オコン→降りても狂人
グロジャン→降りたら好青年だから使ってもらえる グロージャンは降りたらドライバー代表理事だからな
実はドライバー達にとっては重要人物で信頼されてたりするという
マグヌッセンはまさしく狂人だが スタート直後に全員グロをよけているのとか懐かしいな >>717
なるほどね
でもまぁセカンドで納得するようなタマじゃないのは、ある意味F1レーサーなら当たり前という気がするけどね
むしろボっさんみたいなのが稀有で、せっかくうまく行ってるのにわざわざリスク取ってまでボッタス変える必要はないというだけで だからハミルトン自身が動かない限り
メルセデスが今のラインナップを変えるとか考えられないんだよ
トトはボッタスを起用してからここは一貫してる
どっかの飛ばし記事でダイムラーがどうとか言ってるが
ドライバー選択に強制力はないしね >>719
マグヌッセンも車から降りれば良い兄ちゃんだよw
プレスカンファレンスなんかでトークしてるときはものすごく穏やかで
周囲のドライバーとも笑顔で会話してる
ところがレースになったらあの狂気w
グロージャンと同じだよう マグは小さい頃から親父にくっついてサーキット行ってるから昔のレースやドライバーも詳しいんだよな
過去映像をグロージャンと見ながら二人でニコニコ語ってるのを見て好きになったわ 人殺しだって近所の住人に聞いたら普段は普通に挨拶もして
あんなことする人とは思いませんでしたと言うのがほとんど ttps://youtu.be/FlFt_W4664M
ttps://youtu.be/vOnq4BoeXy4
ドライバーたちの素が垣間見えて良い映像
F1記者会見名物の長文質問おじいさんに対する
ドライバーたちの表情の変化にぜひご注目くださいw マグはレースで死んでも構わないとか言ってるからな
恐ろしいのはそれを他のドライバーにも強要してきそうなところ
ことによると「あいつは死んでも構わない」とまで思ってるかもしれない(レース中は) >>727
まるでガキ使の「笑ってはいけないシリーズ」のようだw チームの順位に応じた開発制限だけど、これは一戦ごとじゃなくて一年ごとだよね？
昨年の順位に応じてその年の開発制限が決まるってことは、その年のマシンの改良にも来年のマシン開発にも影響するってことかな？
どちらかというと予算制限もハンディキャップも反対派だけど、重り載せるより全然いいかな。
今思うとPUのトークン制度はほんとクソだったな。 ルノーはとてもF1続けられる余裕はなさそうだな
まだ撤退宣言しないのはリバティが説得中だからかな クルサードはベッテルはアストンマーチン行けば良い言うてるけど、アストンマーチン
自体も経営危機言われてるからな、少なくともF1どころではないだろう。
その為にストロールは投資したんだけど。 >>695
そんなの普通にチームがスポンサーに違約金払うように契約でなってるだろ。 >>721
「なるほどね」じゃねえだろカス
テメエの不勉強を棚に上げて「もしかしてソースは5ch？」とか煽ってんだから謝罪が先だろうがゴミ このご時勢にルノーF1チーム買うところなんてあるのか？
どの自動車メーカーも瀕死だし、チーム数減る？ 仏経済財務相の話はルノーが抵抗するならば
という条件がついている話な可能性もある
彼がどこまでルノーに切り込む気なのか
もしくは、ルノーが何か大問題を抱えていて救済したくないのか ホンダのようなPUサプライヤーとして残ることもなく
メーカー存続の危機だから完全撤退とかだと
複雑を極める現在のPUを作るメーカーが現れるかどうか
そうなるとF1は3社のPUだけになる
下手すると9チーム18名でのグランプリか
寂しいな >>736
シャシーファクトリー（エンストン）を人材ごと買うだけだから
別に自動車メーカーが買う必要はないよ
それこそドリンクメーカーとか メルセデスがカスタマー供給して一時のDFV/フェラーリ時代再現でいいよ。
その間に新たなレギュレーション作ろう。 >>737
フランス政府は支援と引き換えに海外工場閉鎖して国内生産重視にしろ、要は噂になってる国内工場の閉鎖はやめろと主張してる
その条件受け入れないなら支援しない、支援得られないならルノーは潰れるって言ってるだけ
メディア使ってルノー経営陣に政府要求飲むようプレッシャー掛けてるという話 >>741
俺もそれが良いと思う
メーカーはカスタマーとして参戦し、きちんと採算の合うコスパの良いPUを安定供給することに専念して貰えばと思う カンポスレーシングとパンテーラ・チーム・アジアがF1参戦するから問題なし フランス国内の工場なんて価格競争力低いのにフランス政府は国内の雇用のことしか考えてないんだな。
でもルノーが潰れたらどのみち国内に失業者が溢れかえるんだが。 そうえいば、金持っててF1政治面にも精通していてオーナー経験もあって暇もてあましている爺様がいたな
彼にルノーチーム買ってもらおうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
