□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2239□■開幕AUT予定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アロンソ復帰があるとすれば、ルノーしかないとは思ってる
マクラーレンでリカルドと組むとは思えんし >>76
もしかしたらフェラーリはルクレールと長期契約を結ぶ前から
ベッテルとメルセデス(トト)が交渉進めていた事を知っていたのかもな
通りでおかしいと思った
実際にはフェラーリはベッテルに詳しい条件を提示していないということだからな
交渉するチャンスがなかったということだろうな
もうとっくの前に色々と決まっていたんだよ
Ｆ1ってそういう世界なんだろう ルノーも公式がアロンソの画像アップしたりしてるしな
遊んでるのかもしれんが 21年の陣容状況
・メルセデス
ハミルトン、ボッタスが一番無難なライン
ハミの契約とボッタス以上のドライバーが市場にいるかが重要
・フェラーリ
ルクレール、サインツコンビで確定
・レッドブル
フェルスタッペンの相方はまだまだ不明だがアルボンが一歩リード
・マクラーレン
リカルドは確定、おそらくノリスもこのまま契約延長する可能性が高い
・ルノー
オコンは確定、もう1席は未定 アロンソの噂が根強い
育成はルンガー、周冠宇だがスーパーライセンスポイント次第
・アルファタウリ
2シートとも入れ替えの未来もある
候補としてはヴィップス、角田、ダルバラ、セッテカマラら
・レーシングポイント
ストロールは20年までの契約だがまずこの2人から動くことはありえない
・アルファロメオ
ライコネンのやる気が問題 ジョビナッツィはフェラーリがどこまで残すかの判断になりそう
2シートともドライバー交代も現実的
・ハース
まずチームの存続が目下の課題
グロマグコンビは順当に考えれば総とっかえだが組長の考えることは分からない
・ウィリアムズ
ラッセルは奴隷契約中
ラティフィはスポンサーがチームの弱さに業を煮やして出ていくいつものパターンを回避できるかによる >>80
去年アブダビのファイナルラップはシビれたわ ルノー育成にライセンスポイント足りてるドライバーいなくない？唯一足りてたエイトキンもクビだし。
やっぱアロンソかヒュルなのだろうか？ アロンソは戻らないだろ。カルロスがフェラーリ行ってダンがマクラーレンだもん。ルノーは分配金の前借りしてるくらいだし撤退だよ。マクラーレンでも、トップで戦うのにあと数年は必要なのに、その頃何歳だよ コロナのせいでレギュレーション変更とかグダグダだけど
そもそも21年までハースは続けてくれるのか？
一番撤退しそうなのハースだよね レッドブルはホンダの動向次第では
マックス離脱がありそうだっだけど、
他の動きが早過ぎて、雁字搦めになったな。 >>23
出戻りアロンソの為に永久追放になるようなマネージャーがチーム代表だからそらそうだろw もしベッテルが後悔するとしたら、ルクレールに今年勝っちゃうことだろうな。それはそんなに難しくないような気がする。とことん顎の後を行くようだな しかしルノーが現役のベッテルより一応引退扱いのアロンソの方を優先するってすげーな
いくらルノーでチャンプ取ったとは言え、そんなに特別な存在なのか >>84
ライコはまたラリーやりたいとか言ってたし引退じゃないの？
ジョビはf2のFDA育成5人次第かな >>89
まぁそりゃルノーからすりゃそうなるよねって感じ >>94
フェラーリが一番上げたいのはもちろんミックだろうけど
シュワルツマンやアームストロング期待したいな ところで今シーズンがもし1戦もやらずに終わったら今シーズンの契約ってどうなるんだろ？
さすがにそんな契約条項も受けてるチームはないと思うけど複数年契約の1年がまるごと飛んだ場合の扱いってどうなんのかな アロハロメオでキミと組むなら、ベッテルはまず評価を下げることはないし、F1楽しめるだろうけどそれでええのか、ええのんか？ >>83
マジかｗｗｗｗｗ
アロンソのルノー復帰見てみたわ〜〜〜ｗ >>98
基本的には別に何も変わらんと思うよ
ただまぁドライバーと交渉するチームは出るかもだけど
ドライバーからすれば出来高の部分がなくなるからどっちにしろ収入源だろうね >>93
いやブランクあってもアロンソの方ベッテルより速いと思うよ普通
でもそもそもベッテルがルノーに行く気が無いと思うが >>93
全くの赤の他人よりはアロンソの方がいいんじゃないかな アルファロメオの一枠はFDA枠だからベッテルライコネンの組み合わせはまず無いな
ライコネンが引退すればベッテルが後釜に入る可能性はある >>94
将来またチーム立ち上げてぼっさんと一緒に走って欲しいわ >>104
一応ルノーエンジン最後のチャンピオンなんだがな…
チームで考えたらアロンソ一択になるのは分かるけど キミはそのうちトヨタでアロンソのチームメイトになるよ アロンソは間違いなく腕落ちてるだろうがそれでもベッテルより遅いって事はないだろ流石にアロンソ舐め過ぎ コロナの影響も想定外だったが
こんなに2021年のドライバーラインナップがシャッフルされるなんて思いもしなかった
ちゃんと2021年はＦ1行われるよね？
ね？
ね？ >>97
アームストロングは忖度なかったらダルバラに負けてたからなぁ…シュワルツマンってFDAとSMP両方の支援受けてるけど、どっちの権力が強いんだろ？ >>105
そういう流れになったら面白いな
タウリ→レッドブルみたいなジュニアチームの逆で、フェラーリ→ロメオというシニアチームポジションｗ >>93
ルノーなんてベッテルが断るだろw
メルセデス行くか引退or休養だろう もちろんフェラーリはミックを担ぎ出したいだろうが
今の能力で担ぎ出してもすぐに潰れてしまうのがみえているので
まだまだ下位カテで修行させるプランだろう
マジでF1に上がってこれるような実力じゃない
ミックのレース見てればわかるだろ？ じゃあアロンソのお賃金はどうなんだって言われると返す言葉はないんだけど
ベッテルを雇うお金ルノーにあるのかな リカルド分で浮く金はあるとはいえ いい機会だしカスタマーシャシー認めよ？
ルノーにも新規参入のカスタマー現れるかもしれないし… >>117
仮にリカルド分をまるっと使えるのであればベッテルはわずか2割減だ
余裕で受け入れられる範囲かと しかし1レースも開催されない中でストーブが早くも盛り上がるとはなぁ マクラーレンにリカルドで良かった。ベッテルだったらマクラーレンの応援やめてたわ。ザイドルは推したんだろうけど、ザクも子飼いがいびり倒されたら嫌やったやろしな >>125
とりあえずジョビは髪形を坊主にしようか！ コロナも相まって高みの見物と思ってたであろうハミチンの給料半分以下になるかもなw
ハミチンが50億とか要求してベッテル20億ならベッテルのがいいわ ジョビは良いやつそうなんだけどな
どうも決勝でのミスが多い
予選は速くなってきたんだけど >>41
ベッちゃんメルセデス決まったんか！
大逆転やな
ハミとぼっさんどっち残すんやろ フェラーリ移籍って契約書にサインする時点がクライマックスな気がする。
最近移籍して上手くいってるの見たことないな。 >>117
アロンソが復帰する場合は本人が給料いらないよーくらいのノリかもしれない 個人的にはタウリが気になる
来年もクビアト&ガスリーのコンビ継続なんだろうか
替えようと思えば替えられるけど ここからベッテル→メルセデス
ハミチン→フェラーリ
サインツ→ルノーorアルファロメオとかもありそう メルセデスにとってはハミチンは未来永劫のレジェンドでありアイコンですよ。F1辞めたら、アーバインみたいに不動産ころがしでもしない限り、それ以上には儲からんし
でオコンはどこに行くの？ ルノーどう見ても撤退やん あとヒュ ケン 今年一回もレースしていないのに
ストーブリーグもう終わってしまった感ｗ
あとはベッテルがまさかのレッドブル復帰しかない。 サインツで決まったのにハミルトンがフェラーリとか脳味噌腐ってんのかよ >>139
メルセデスのピットでモニター見ながら手を振ってるかも それにしてもぼっさんの無風状態は異常ｗ
人畜無害ってのもたまにええもんやな 今シーズンのクライマックス終了
あとはメルセデス系陣営のの2番手争いが面白くなるな
今は一応ウィリアムズが2番手
(レーシングスーツにメルセデスのエンブレムあり)だけど
2021シーズンはマクラーレンがエンブレム着けるかもしれないな >>147
>>143
NGすっからレス返さんでいいぞゴミ >>142
メルセデス時代と言われちゃっているからねー
シューマッハ時代、ベッテル時代と言われているのに
今はメルセデス時代
メルセデスのマシンが圧倒的過ぎるのと
チャンピオン争いでロズベルグに負けたことが響いているんだろうねハミルトン
そういえばアロンソ時代とも言われなかったね
2連覇だけじゃ時代ではないか トトに都合よく名前出されてハミルトンの年俸減額に使われるベッテル
ハッキネンみたいに休養から引退かな >>152
おまえには理由求めてねーだろゴミwww 何かどこのチームも早漏過ぎん？
まだ2020年も開幕してないのに
何でそんな早くに2021年の契約してるんだ？ｗ リカルドは枕移籍か
結局赤牛からルノー移籍は選択ミスだった事を自ら認める結果になってしまったね ニューウェイのマシンなら、ベッテルの調子は戻るかもしれない。ただベッテルにマックスと戦う根性あるのかがな。ヒルジャックの頃から、ニューウェイのマシンはドライバーを数段よく見せるからな。 いやーベッテルはリアのグリップがガッツリ高くないとダメでしょ
RBは去年からテールスライドしまくりやん マックスは動きが取れないね
逃げ場がどんどん埋まってく 2021年の契約一覧（まだまだ空いてるな）
メルセデス 未定
メルセデス 未定
フェラーリ ルクレール 〜2024年
フェラーリ サインツ 〜2022年
レッドブル フェルスタッペン 〜2023年
レッドブル 未定
マクラーレン リカルド 〜2022年（非公開の複数年）
マクラーレン ノリス 非公開の複数年
ルノー オコン 〜2021年
ルノー 未定
アルファタウリ 未定
アルファタウリ 未定
アストンマーチン ペレス 〜2022年
アストンマーチン 未定
アルファロメオ 未定
アルファロメオ 未定
ハース 未定
パース 未定
ウィリアムズ 未定
ウィリアムズ 未定 フェルスタッペンは2023年までの契約だっけ？
もうRBと心中で他には関心なくなってるでしょ >>164
どうせハミルトンが引退するまで動く気無いでしょ >>167
まあ数年入賞狙いレースしてもいい経験ってくらい若いしね >>166
それまでにメルセデスが残ってて、なおかつ強さがあってハミルトンが引退してシートが空いたら行くと思うよ >>162
ケツ滑るマシン苦手でしょう？
今の赤牛ってそれが平気なドラじゃないと厳しいんでは
タウリの方が活躍しそう >>162
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/kommentar-vettel-aus-ferrari/
>エイドリアン・ニューエイは彼の著書でそれについて述べています：
>「ベッテルは非常に激しくステアリングを切り、コーナー進入を
>遅らせます。そのスタイルは非常に安定したリアを必要としますが
>RB10にはもはや安定したリアはありませんでした」 >>168
まずタイトル狙うのが本命として、つこうた出来ないフェラに行きたがるとは思えないし
ここしばらくの言動からしてそもそも赤牛で獲る気になってるんでは？移籍したいと思ってる前提で語るのに違和感 >>165
メルセデスの一つとレッドブルの一つ
アストンマーチンの一つはもう公式発表待ちって感じだろうねー
アロンソがルノー入りする可能性も一気に高まってきた
と言いたいが、メルセデスとルノーがワークス撤退するなら
またもや大シャッフルが行われる タッペンは契約で「ホンダがレッドブルから離脱した場合、契約を解除出来る」って条項があるらしいから
ホンダがレッドブルと別れない限り当面はレッドブルだろうね アロンソはやっぱり厳しいか
アビテブール、2021年はあまりドライバー給料にお金をかけられないと示唆
「2022年マシンのテクノロジーに多くの投資をする必要がありそれに集中する」
https://www.grandprix.com/news/alonso-set-to-go-to-renault-for-2021.html >>174
いつも思うけど、ルノー撤退もメルセデス撤退も
流石にエンストン解散、ブラックリー解散は許されないだろ
売却先見つかるまでは撤退できないし
撤退するときは売却先があるはず ベッテルがレッドブル。アルボンがタウリ、ガスリーがルノーなら
アルボン以外全チーム幸せになれるんでないの
ベッテルもその気無いだろうがね なんのサプライズもなくルノーはアロンソじゃね
kimoa掲載でギャラ相殺 サインツもそれなりに親の力強いドライバーだから
ルクレールがポカやりまくったりしたら政治状況簡単に変わるからなあ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
