レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #89
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
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マックス・フェルスタッペン
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アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #87
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #88
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584068471/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダが160馬力を失ってもメルセデスはまだ加速しており、それがスピードトラップの差に繋がっています。レッドブルはそれを補うためにリアウイングのダウンフォース発生量をメルセデスよりも少なくしました。 これらはホンダの発電効率がメルセデスよりも悪いことを示しており、ERSアシストを使い果たしてしまうことでホームストレートのスピードに影響。メルセデスがフィニッシュラインをレッドブルよりも時速数マイル早くに通過、スピードトラップに到達するまでには時速7マイルも速いという結果に。 新品のソフトタイヤはいて出て行って
ファステストを穫れない時点でこの車がいかにゴミクソなのかがわかる それはフロントウイングの破損とトラフィックの影響あったので仕方ない タッペンの言では車体PUともに足りない言ってるんだから
車体は引き続き断続的にアップデート入れてく
PUはアップデートはもう無理だからマイレージ削ってパワー上げる
てトコに落ち着くんじゃないか？
そこで本田が拒否したら恐らくまた関係こじれると思う PUはマッピングの最適化とかやれることはあるっしょ PU交換ペナルティはまる子も受け入れる覚悟らしいから去年と同じようにマイレージ削る戦法で幾つかは勝てるかもね
ただそれだとチャンピオンは厳しい
しかも今年はスケジュールが流動的だからペナルティの影響が少ないコースを狙ってPU交換しても翌週のコースが突然変更になる可能性もあるし ペナルティ受けてもタッペンなら4位まで戻ってこれるでしょ
それだけに第一戦のリタイアが悔やまれる >>747
普通乗用車なら、大人が体重をボンネットなどに掛けるだけでサスを動かせるくらい柔らかいから、
急発進させると後ろが沈むけど、それと同じイメージで語ってない？
F1は理論上は逆さまになって走れると言われるほど強烈なダウンフォース（マシンを下に押し付ける力）があるから、
急発進くらいで動くサスじゃ、ダウンフォースに負けてサスとしての機能を失っちゃうよ 足回りのストロークとか、可変バネレートとかしらない素人さんですか ハイレーキマシンはストレートでリアが沈んでDFとドラッグを軽減してるところが肝
一定以上沈んだあとはダウンフォースと拮抗する
コーナー出口ではリアが浮いた状態だからアクセルオンで沈み込んでもおかしくないと思うぞ ニューウェイ何か喋れよ
ホーナーとかマルコはいいから。 >>761
プロの方がいるんですね
ぜひF1マシンはスタートでリアが沈むかどうかを、理論的に教えてください
出来ればソースなどあると嬉しいです 今年は連戦連戦で対策も難しいからもう無理ゲーです。
来年も開発凍結で無理ゲーです、ありがとうございました｡ たった2戦で終了だからな
楽しみがぼっちゃんがピンクでどんだけ暴れてくれるかしかないからなF1www メルセデスの技術者は、「ホンダは直線で私たちよりも早くにMGU-Kを切る。そのため彼らは1周でより長くブーストが可能だ。」 ノリスが今年年間何位にくるかは楽しみ
何か開花したように見える >>764
沈む沈まない以前に少し物理法則を学んできた方がいいと思う >>769
確かに沈んでるね
でも、沈んでるってことは、押し付ける力がバネに吸収されてるってことだから、
レーシングカーにはいい事ではないと思うけど、意外とF1のサスって柔らかいのか ノリス「レッドブルざまあwwwwwwヘボエンジンwww」 >>764
レースやってたので
で、F1マシンの足回りは棒だとでも思ってたん？
沈み込んだら反力で路面を押し返すのがメカニカルグリップって言うんだけど、それすら知らないの？ 信頼性重視で我々はスペック1.1を持って来ました！ってどや顔で言ってるの見て
永久にメルセデスとの差は埋まらないと感じた。 >>726
嫌なら、ホンダチームで全部やれよ
文句ばかり言って逃げてるだけじゃねえか >>776
そういう言い方は逆効果だよ
彼は単なるホンダアンチだから
ただラジエーター妄想に説得力を持たせようとFIAやレッドブルを巻き込んでるだけ
嘘をついてバレそうになったから更に嘘を重ねてるの典型例 日本企業は不況になるとすぐ撤退するから
もう本気でPUの開発しなさそうやね
今シーズンはオコン、ノリス、サインツ、アルボンがどこまで出来るかだけ楽しんどくわ ハミチンが独走しなければそれなりに楽しめるんだが・・・ >>778
文化の違いよね
欧州は個の力を尊重しがちだから企業のトップがやれと言えば大抵やる
それで失敗する事も無いではないけど
一方日本は合議制が基本だから半数以上がやるなと言えばやめざるを得ない
企業は株主の利益が第一だからそうなるのも仕方ない
昔はホンダもトップの鶴の一声で猛進出来たんだけどねぇ ラジエーターの取り付け位置下にして
上部を極スリムに変更したフェラーリはどうなりましたか… ニューウェイが本気出すといつもこうだろ。
適当に設計した方が速いんだよ。 そろそろトトも机叩きたいだろうから今週は手抜きしてくれ タイヤの持ちが別次元すぎるわ
DAS効果なんだろうなぁ ピンクが調子のって自分らはグリッド上で2番目に早いチームかもとか言い出してるぞ
レッドブルなめられてるー >>787
実際にはタッペンがドライバーとして早すぎるだけの話で、マシンの戦闘力ではアルボンの遅さがマシンの正しい評価なんじゃないかね。
つかアルボン早くも降ろされるフラグにしか見えないわ。
何にしてもチャンピオンメルセデス確定
タッペン効果で2位のRB
3位をレーポと枕が争う
5位はフェラーリかルノー
以下タウリ他有象無象
ウィリアムズ最下位
ハーストアルファのフェラPUがブービー争い。
今年の見所は枕とレーポの、コンスト3位争い。
あとはフェラーリがQ2ノックアウトが常態化するだけ >>787
実際去年のシルバーアローのコピーなんだし
二流と三流のドライバーが乗ってあれだけ速いんだから嘘は言ってないだろｗ レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコは、ホンダエンジンがメルセデスにパワーで負けているのは確かだと次のように語っている。
「今日はメルセデスエンジンによる違いを見せつけられた」
「ストレートではかなり負けているよ」 >>789
タッペンが速いじゃなくてタッペンじゃないと御せないじゃじゃ馬を作ってしまったってことでしょ
PUに関して言えば去年の発展系だからそう外してはいないけどリアが暴れるってことはダウンフォース不足かホンダのエンジンマッピングがおかしかったかその両方か
どっちにしても空力面で失敗してる感は否めないと思う >>794
レイトンハウス時代に戻ってしまったかのようだな… >>793
ホンダエンジンは皆がミラクルを期待してたけど、やっぱりそんなわけ無いよねで早くも脱落した感じ。
着実に前進とか言ってちゃ駄目でしょ。
RBのシャシーやエアロはもう優位性が無いし枕に追いつかれてる。
アンチじゃなくて応援してるけど、正直去年と同じく何勝かしておしまいのパターンだろうし、この2レースで現実を見たわ。
アルボンとホンダエンジンにミラクルを期待しすぎてたと皆夢から覚めた。
そういう週末だった >>796
まあメルセデスの壁は厚いよな
FEとかいろんなカテゴリーと有機的に繋がっているんだろうし
新しいトライもどんどんしている
それは本来レッドブルがやるべきところなんだけど
なんかニューウェイ連れてきてルノーエンジン乗せてウィリアムズの栄光をもう一度みたいな感じに見えないこともなかったし
今度はホンダを連れてきて確かに結果としてあの去年のドラマチックな勝利もあったんだけど
何か一つ足りない気もする エンジンの大幅強化が無理なんだから
もうハゲ先生にドラック打って不眠不休で働かせるしかないわ >>799
エンジン強化というかトラクションをきちんと路面に伝えなきゃダメだろ
レインの時にリアが空転=トラクションが路面を掴んでないってことでしょ？ >>801
その前にメルセデスのお葬式カラーはそろそろ終わりにして欲しい レッドブルF1 「ホンダのF1エンジンはメルセデスに対して劣っている」 フェルスタも今年で既に6年目。
年齢はまだ若いが天才と呼ぶにはそろそろ賞味期限切れだな。
速いには速いが走りがキレるって言うイメージが沸かない。 >>799
もうニューエイがオワコン化してるのにそれに縋って神格化してるのがそもそもの原因なんだろうと思うわ。
シャシーもエアロも枕に追いつかれ、
昨年メルセコピーのレーポに追いつかれてる。
ホンダエンジンはルノーとすら大差ないのも去年のまま。
メルセデス、枕は進化
レーポは完コピドーピング
ルノーは微進化も後半脱落確定
フェラーリ勢総脱落
RB勢進化無し RBが本気でホンダを叩くようなら撤退していいよもう >>806
別に今も叩いてないだろ
ホンダはもう信頼性とか求められてなくてチャレンジしなきゃならんのに、枕時代のトラウマ引きずってちゃ勝てないよねって話なだけ。 PUだけでなくシャシー側もまだまだ課題があるからな。
こちらも改善させないとメルセデスには遠く及ばない。 >>807
それにはまずちゃんとトラクションを路面に伝えなきゃ そもそもRBのマシンてエンジン以外のトラブルは割と多いし、それにエンジントラブルやタッペンのやらかしを含めてトラブルで賑やかなチーム。
なので、多少パワーが上がろうがメルセデスが盤石な戦略とマシンとドライバーがある状態ではコンスト優勝なんて無理 この間の新型ノーズとウィング支柱のがまんまメルセデスだったのを見た時はニューウェイも本当に老いたと思ったわ >>809
そもそも今の設計からしてRBはトラクション重視のセッティングにしようと考えてないから、改善なんてされないんじゃないかね。
マシンが戦闘力ないからドライバーが無理してコーナーで稼いでるからコーナーが早いけどトラクションの掛かりが悪いと見えるだけでさ。
マシンなりに走らせたらアルボンなわけ >>807
マクラーレンはホンダが優勝した時、祝福のコメント出したんだよ
ホンダはノリスの時、一言もない。勝手に引きずってるのはホンダでしょ
あのアロンソでさえホンダの優勝祝福してるのに >>811
今のニューエイは出涸らしだよ。
皆がニューエイなら何とかしてくれるとか今年はニューエイが本気出すとか
今までは興味を失ってたとか
ハイパーカーにリソースをとか
色々言ってたけど、結局この数年は大した進化も トラクション、トラクション、バカの一つ覚えのように
確かにトラクションは悪い印象あるけど、それが致命的な原因ならドライバーはエンジンがーって言わねぇわな
コーナーでしっかり加速してるのにストレートで離される、抜かれるからエンジンがーーーーなんだよ 決勝のスピードトラップがRBは下から2番目308㎞（2台全く同じ数字）
因みにドンケツはハミ301㎞
ハミルトンは相当エンジン絞って本気出してないのが分かるね >>816
信者からしたらPUは悪くないから、立ち上がりでパワー逃すシャーシが悪いんだよ
もしくはグリップ足りずにウィング立ててるから悪い
ここだけならいいが、チームが同じ事やってたら年末には悲惨だろうな >>817
最高速度はラップタイム出すのにあまり重要ではないって証明だなぁ…… >>817
決勝のスピードトラップはすべてのラップの中で一番速かった瞬間を記録した数値だから、
前に車が居てDRS使ったり、DRS区間外でもスリップに入ってる時でも記録として残る。
ハミルトンはずっと先頭走ってるし、なんの参考にもならない。
そんな物を見るより、メルセデス、レッドブルのオンボードのスピード表示を見てた方がいいよ。
レース終盤、単独走行状態のハミルトンとタッペン、、、ハミルトンは300km/hに届いてたけど、タッペンは295km/h付近で頭打ちだった。 >>817
あれだけぶっちぎりの優勝のハミルトンが、トップスピード最下位ってすげえな。 ニューウェイもここ数年はパクリしかやってないからな。
いい物は変えないを貫き過ぎて才能も涸れたわ。 F1初心者だけど年々メルセデスとの差が縮まるどころか広がってるような
PUとかシャシーの設計もだけど車全体の細部に至る堅牢性というか完成度が高いから強いんだろうか？
ハミチンもミスらないし速いし 黒い悪魔ってイメージw 天才ニューウェイを天才たらしめてるのは｢空気の流れが見える｣と言われるほどの空力への理解度の深さ
ニューウェイはエアロダイナミシストとして働けば今でも最強のエンジニアだよ
車全体の設計をやらせようとするからボロが出る
バッティングコーチとして優秀な打者を数多く輩出してきた名将が監督になった途端チームがズタボロになった例は無い事はない もうタッペンはメルセデス行かないとチャンピオンなれんよ ハミルトンがいる限りメルセデスに行っても勝てるかわからん
格付けされてしまうことも考えないと ニセメデスに追い掛け回さられるほど不愉快なことはない
アルボンにはそこは頑張ってほしい >>827
そんなふうにニューエイ最高って思ってるうちは勝てないだろうな。
もうニューエイが最高って言われてた時代から何年経ったと思ってるの？
ニューエイの最新作は枕や型落ちメルセデスに追いつかれてるじゃん。
去年も出来は良くなかったし。
大体他の追随を許さないから天才なのであってニューエイが天才ならメルセデスのデザイナーは神か何かなの？
枕は？ ニューエイ信者ってアップル信者と似てるよな。
iPhoneなんか朝鮮スマホにすら追い抜かれてるのに頑なにiphoneを持ち上げる。
天才ならアルボンが乗っても速いだろ。
結局はタッペン頼りでしかない。 >>831
文盲かな？
ニューウェイは空力の天才であって車全体の天才ではないと言ってるのだが、1mmでもニューウェイを持ち上げると脊髄反射で荒ぶってしまうニューウェイアンチかな？ >>813
去年のブラジルでサインツ3位の時に田辺が祝福コメント出してるよ >>833
まぁニューエイアンチでもファンでもないよ。
車全体の天才じゃないとかも言われても、じゃあ何をもってして天才でどの部分で他の追随を許さないような天才たる何かを体現してるわけ？
今の現状を鑑みると天才（だった）人だよね。
同じF1で言えばベッテルだよ
ワールドチャンピオン（だった）
今のベッテルをみて、アイツは天才だ、マシンとドライビングは別だって言うのと同じじゃん。
ホンダにもRBにも頑張って貰いたいが
ホンダは信頼性に固執し
RBはニューエイに固執してる
これじゃコンスト優勝なんてむり。
いつまでもメルセデスに勝てずにおわる >>835
>何をもってして天才
あのさ
とりあえずレスつけるなら最低でもその人の文章を全部読んでからにしようよ
本当は文意まで完全に汲み取った上にしてほしいところだけど、そこまでの知能は無さそうだからまぁいいや まぁあれだ
速いドライバーがマシンの限界を超えた速さで走れると思い込んでる時点でお察し マルコとホーナーのストレート発言はホンダに対して言ってるように聞こえるけど
暗にニューウェイ批判してるよな直接言えないからw 翻訳調にするだけでソース無し脳内妄想に騙される馬鹿が多くて大笑い >>813
3着でおめでとうございますとか嫌味だろ ホンダ批判するようになったから、このままだとマクラーレンの二の舞になる。 マルコとホーナーは車体の悪口は言えないの？
言ったらニューウェイがいなくなりそうだから >>842
レッドブルは自分とこの不出来までもPUに責任押しつけるような事はせんよ
当時のマクラーレンとは違う それにしてもマクラーレンはホント良くなったな。レーシングポイントごぼう抜きとか手に汗握る展開だったわ。なんか応援したくなる。 ロンデニスを放逐してマクラーレンも遂に終わりかと思ったけど見事に立て直してきたよな
自分がやれる事とやれない事を正確に把握して、やれない事をその道のプロに丸投げ出来るザクの手腕だと個人的には思ってる
こういうチーム運営手法もあるのだなぁと >>835
ホンダに関しては戦い方を変える必要があった
去年はアップデートアップデート
ペナルティ上等でやってきたけど今年はそんな事やってるわけにいかない
マージンを保ちつつ必要な時にパワーを絞り出せるようにしてるんだと思う
ただ今回はマッピングを盛大に間違えてたんじゃないかとおもう
シャシーの方は細ノーズにして空力特性が変わった影響が大きいのかもしれない
そこら辺どこまで修正出来るのか
ノーズ下からバージボードへの空気の流れが大きく変化してるしそれに関するデータ解析が足りてないし
リアのダウンフォースが不足してると思う
いずれにしても今年は短期決戦なんだし厳しいよね リアサスの設定をほんのちょっとソフトにすれば解決するよ
俺が言うから間違いない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
