WRCもあるんすよ! SS208
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ラリープラス
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ オジェ本人は再来年には居ないと思うとは言ってるけど…今年が駄目なら再延長なのかな?
22年からの新規定に対してマトンが譲らない発言しているが本当に大丈夫か? 此処まで意固地だと特定のユニットサプライヤーから何かしら受けてそうに感じてならないんだが(´･ω･`) そりゃ22年から実施のつもりでサプライヤーに準備させてるのに、後ろにずらしたらサプライヤー死ぬだろw >>569
でも22年から実施なのにサプライヤーは準備どころか仕様もまだまだっぽくて…開発に支障出るから兎に角スペック決めてくれとチーム側からせっつかれてたりしますし。
供給間に合わせられないとか言われ始めてる位だし(´･ω･`) >>571
なら「何かしら受けてる」ってのもおかしくない？ パッドンほど不運なラリードライバーは見たことねぇな
参戦する予定のラリーが全部おじゃん
一つは自爆だが ふと思う。
それぞれ全盛期のローブとオジェ、どちらが速いか？ >>565
何でいちいち絡んでくるんだよ、賤人はｗ >>565
朝鮮なんか何にも関係ないwww
なんかあるの？www ヒュンダイはパッドンも起用する予定だったのか
ミケルセンさん… 開催予定国残り5戦
少なくともアルゼンチンは無理だろうと思うがな >>578
二人とも生きてたら面白かったろうなって
時々思い出す。 煽り抜きでワークスはフォードとヒュンダイが走ってない日本より中国でラリーしたいよなぁ… ラトバラに金出したギガポッティとトップビルディングはなんの宣伝効果も無くて涙目だな
来年どうするんだか ヒュンダイチームが日本製のウィンマックスを使ってるとは知らんかった アメリカよりもカナダでのスノーラリーが計画されてるんじゃなかったか？ >>585
136勝目は逆転勝利じゃなくてローブがこういった形でチャンピオン取りたくないから降りたんだよな
地味に123勝目も間違ってる
124勝目に至ってはレイドがペターのコドラになってるし 何があったの？
グループBが1986年をもってWRCから締め出されたのも、
その発端はポルトガルでのアクシデントだったといわれている。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/column/day-5.html RS200のクラッシュだろ調べたら出てくるし常識だぞ 86年の事故を常識と言ってしまうのもちょっと問題かと
サントスの事故はいつか重大事故が起きると以前から言われていたポルトガルの事故だし、観客だけが犠牲になっていたから後から起きたトイボネンの事故と比べると若干インパクトが弱くなったから余計にね
あれ確か、直前にコースを横切った観客を避けようとしてコントロールを失ったんだよな
あと、ワークス撤退のコメントを読んだのがトイボネンなんだよな >>602
海外ではドライバーの腕が追い付いてなかったとか言われてるんだよなぁ。
観客を避けた末の事故って検証結果が出てるにもかかわらず。 ベッテガの事故も似たような感じで酷い言われようだった F1開催には何とかしようとしてたイギリス(ウェールズ)があっさり開催諦めた上に今の時点で暫定のカレンダーが未だに決定できてないから正直言って今季はもうシーズン中止になりそう
どの国も医療関係の余裕ない中なのにラリーやるからと緊急時の病院への連携やドクター付属での応急処置の用意は各ステージで備えてないとダメだしサーキット敷地内だけの開催よりハードルが高すぎるよね >>602
ポルトガルは開けた直線ですら路面が全く見えずにギャラリーブラインドが酷くて正気の沙汰では無いってエントラントが言ってた位ですから…。
しかも動き回るオマケ付きで(´д｀) 10年以上ぶりにきたよ
北海道のときは楽しかったなあ
岐阜でやるっていま知った 最高じゃん ポルトガルとかサンレモとかの映像は最近WRCを見始めた人からはあり得ない世界だから 観客の山の間にある車1.5台分くらいの道をアウディクワトロがレーシングスピードで走り抜ける車載映像とかほんま凄いわ 治安で言ったらセリカ3連勝のサファリも相当だけどね。
投石とか当たり前な頃でしたから。 下手に避けると反対側の人間引っ掛けるから…ライン上しか見ないって昔誰かが言ってたわ。 20年前くらいのポルトガルのオンボードはヒヤヒヤする
普通に乗り出してるし コメントを参考にwikiや動画見たらグループｂの頃がどうだったのかいくらかわかりました。ありがとう あの頃で準市販車(モノコック)ってFR勢とアウディ辺りだった位で…途中からパイプ組みにペラペラカウルで燃える鳥籠って感じだったし。
この前のタナクのクラッシュだってB車だったらと思うと恐ろしくてねぇ_(:3｣∠)_ F1も日本GPが中止になっちゃった、ラリージャパンも風前の灯火なのかもしれないと不安になってしまう 絶望的だろう
無観客ラリーをするにしてもリエゾンがね 中止と開催が五分五分位だと思ったが、中止方向に振れた気がするなぁ。 F1中止のニュース見てわいも数年ぶりにきた
北海道で嵌って海外赴任の欧州でも観戦して
久しぶりの日本復帰を楽しみにしてたんだが
世界的に考えたら無理だよな次はあるんかなあ このままフェードアウトで無かったことにされるな
味噌県ごときにWRC持ってこれるわけねーだろ ラリホのHP見てきた
APRCのタイトル無しの国際格式
無観客 grヤリスもWRC計画中止でラリージャパンも中止
章夫の首も危ういかな モリゾウでヤバいならソフトバンクのハゲは何回クビ吹っ飛んでることやら GRヤリスWRC楽しみにしてたのにつまらないなあ... 今の基地外じみたスペックから今後落ちる可能性があるから今年見に行きたいけど
この流れなら中止になるんだろうなぁ……。
中止イベントが来年にスライドするならまだ期待残るけど。 まあまあ
トヨタはこれから先10年くらいは続けるんだから、チャンスはいくらでもあるって 2021→GRヤリスWRC開発中止→現行ヤリスWRC
2022→GRヤリスWRCハイブリッド？
いっそのこと2022はスープラWRCとか見たいわ 大柄ボディは205セリカの悪夢しか浮かばないな
ヤリスクロスでも無理だろう レギュレーションで定められているサイズより大きい車両をベースとする際、”スケーリング”を行いサイズを小さくすることも可能らしいよ
まあ新規定の詳細もスープラで可能なのかも知らんけど エンジン横置き、最大全長4085mmを変える話が出てない以上
スープラをスケーリングしたら、ちんちくりんだと思うがな
ヤリスクロスの可能性はゼロじゃないけど、2022はGRヤリスで行くんじゃないか どっちにせよハッチバック以外のラリーカーが参戦するビジョンが見えない
現在はハッチバックじゃないのはRGTのアルピーヌ、スパイダー、ポルシェくらいしか無いしね ヒュンダイがあと1年のためだけに大型アップデートするとは思えず、
それならトヨタも既存のクルマの改良で済ませて、２０２２車に資金を
つぎ込んだほうが得策なんじゃないか。
ＧＲを２０２１年に走らせることにむきにならなければ、オジェの後任を
獲得する資金が作れる。 ２０２２〜車体がＲ５っぽくなるけどトヨタはＲ５を作ってないので
経験不足で不利かもしれないね >>646
ヌービルかもしれないよ。
ソルド取るならラッピやラトバラまで目があるでしょう。 WRCオフィシャルゲームでeSportsWRCをやってる
シュコダが開催してるのはDR2
WRXも公式ライセンスのDR2でやってる 2022年には20台のラリー1が走るらしいし、RC2からニュースターが出てきてほしい限り
勝田もそうだが、ベイビーやグリアジンが速そうに見えない 何かアダモが今後ヤバいって言い出したね。
あれだけ新規定に乗り気だったのが随分トーンダウンしているから本社から相当言われ始めたのかな? >>626 >>635
これってどういうこと？
中止になるような理由があるの？ https://dirtfish.com/rally/wrc/toyota-scraps-development-of-new-2021-yaris-wrc/
トヨタ・ガズー・レーシングは、GRヤリスWRCの開発を中止し、来シーズンの世界ラリー選手権では使用しないことを明らかにした。
2021年仕様のヤリスは、5月末に一時的なテスト禁止が解除され、開発が再開される予定だったが、4月にテスト禁止の権利放棄を求めたにもかかわらず、2021年仕様のプロトタイプの開発は行われていない。
しかし、4月にテスト解禁を求めたにもかかわらず、6月に入ってからは2021年仕様のプロトタイプの姿は見られていない。プウッポラを拠点とするチームは、このマシンの将来については口を閉ざしたままだ。
チーム代表のトミ・マキネンは、金曜日にダートフィッシュからマシンの将来について尋ねられた際、コメントを拒否した。
DirtFishによると、トヨタは来週にもWRC参戦の計画を発表するとのことで、マニュファクチャラーズとドライバーズ選手権の両方をリードしている現行のヤリスWRCは来シーズンまで使用されると予想されています。
TGRは現在、2022年に登場する新型ハイブリッド・ヤリスの開発に注力している。
GRヤリスWRCの開発は、コロナウイルスとFIAが4月に導入した一時的なテスト計画によって初期の期待を裏切られてしまった。
COVID-19による作業制限はここ数カ月、すべてのチームに大きな打撃を与えており、あるライバルチームの関係者は、このような状況下での新車開発は困難だっただろうと認めている。
"その関係者は、「工場に自分のスタッフを入れてクルマの作業ができないという事実だけではない」とし、「サプライヤーがいつ復活し、信頼できるサプライチェーンを復活させることができるかわからないという事実もある。
現時点ではすべてが複雑で、それが（車の）開発にかなり大きな影響を与えていたに違いありません」と関係者は語っています。
GRヤリスWRCは、新しいヤリスのロードカー、特にホットハッチ、四輪駆動のGRバージョンを反映して開発されていたが、
ハイブリッドを組み込むために作られた2022年のヤリスによってすぐに陳腐化されたシングルシーズンのラリーカーであっただろう。 ありゃりゃ こんなニュースがあったのか・・・ ありがとう
国内ラリー ジムカーナはＧＲヤリスの大運動会になりそうだから
まあいいのか？ｗ 公式ではないが、最近やたら情報通だよなDiRT Fish オートスポーツのデビッド・エバンスが内部に居るからな
てか、ポロ2017に次ぐお蔵入りラリーカーが出てくるとはね…
ぶっちゃけ新型化するとトラブル多発するし、現行型を最後まで使うのは明確な判断だと思う 必ずトヨタ憎しって発言が出るけど…今の状況で新規メーカーが来るのは望めないって事の方が深刻なんだよね。
22年規定がコケると旧R5車両選手権に成らざるを得ないし。 まぁ、ここらで一度創成期みたいなアマチュア主体に戻ってみたら？ 今年中に渡航制限解除される見込み無いから中止だろうな
ワクチンが開発されて世界中に行き渡らないと国際イベントは開催できないから
あと3年は無理だな いつの間にか感染したら死ぬみたいな風潮になってるよな 重要なのはワクチンよりも治療薬。
治療法が確立すればインフルと同じ。
時々流行するけど、
経済に影響を与えるような大騒ぎにはならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
