レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #87
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #86
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582177341/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>771
日本の関連したチームには厳罰を科す能力は持ち合わせています。 バタネンが会長やってたらまた違ったのかもしれんなあ >>761
メルセデスのPUは元々そこまででもないだろ
ただ信頼性とか耐久性まで含めるとベストだろうけどね
あとテストはいつもテキトーなデータ取り重視だからアテにならんかと
去年も他チームはテストでまんまと騙されたわけだし >>767
オクタン価上げる添加剤は去年すでに禁止されてたから関係ないと思う
今年は去年の失敗を反省してオーバーヒート対策してきたんだけど対策方法が高温でも壊れないPUなんだけど駄目だったみたい
テストでも追加の冷却穴開けてたしメルセデスとウィリアムズはPU2台壊したから相当パワー落として走ってたと思われる 枕とハースから感染者かよ
逃げろマルコ
間に合わなくなっても知らんぞ 去年の平均最高速のドンベ、ブービーはウィリアムズ、メルセデスなので無双した
時からは大幅にアドバンテージは失っている。
テスト時のデータは最高速だけでなく6速全開も遅くなっているが気になるね。 メルセデスは気温の低い冬のテストなのに冷却の問題が発生
その後はPUの出力を下げていたのにベアリングが故障
ということでパフォーマンスを上げるために結構無理してる感じではある
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/247953.html
メルセデスの本性はこれだから
今年も最速マシンだったら今まで通りだろうけど
最速ではなかったら無理をして結構壊れると思う 不正を摘発されたらキッパリ使わないか今回だけ使うけど10グリッド降格の選択制にすればいい。 >>792
メルセデスはいざとなれば去年のPU使えばいいんだろうけど。
それでも相当速いだろう。 ハミルトンて最後尾からでもなんやかんやで上位に上がってくるから
年間3機にこだわるより多少リスクあっても耐久性よいパワーにふったほうがレッドブルを抑える為にはよいって考えにかわったのかもね
年間3機の目標は去年達成したし >>798
トップ3で最後尾から6位まで上がってこられない奴はいない。
（去年前半を除く） マルコさんって年は取ってもファイターだねぇ。
身内のレーサーにも厳しいけど 今年は何がなんでもやるぜって言うのが伝わってくるのが熱いぜ。
勝ちを既存のチームからもぎ取りたいならこれぐらいはしないとダメ。
今の流れいいぜ。 メルセデスの故障したエンジンは
開発のためのテストだったと思うけどね
さらに上のエンジンだったと考える方が自然 何でもいいが今年こそはトトの台パン乱舞を見たいな
去年はブラジルで見逃したからな
ブラジルにトトがいたら机何台壊したか >>810
これ考えたんだけど、やっぱお互いのチクリ合いが全員得になるんだと思う。
指摘したチームはもちろん得。
FIAなんかも指摘が来て初めて調べることで、毎戦毎戦全チームの新しいパーツがルール合致してるかどうかの人材不必要になる。
このシステムは合理的なんだろうな トトちゃんの
机パンは
そうそう滅多に出ないよー
去年はドイツ本国にして
しかも冠スポンサーとして
相当人、物、金を注ぎ込んで
あのザマだったので
ブチ切れたんすわー。 >>766
特許侵害や版権侵害の世界も、基本的に違反を見つけて通報するのは権利者の役割だから
通報に頼るシステム自体特に珍しいわけでもないかな
特許侵害を見つけられない発明は逆に特許化してはいけないというし
特許化するには発明を公開しないといけないから >>812
DNF時に観衆から歓声が出たからな。
あれは酷い。
あれだけはメルセデスに同情する。 現役スポーツ選手にとっての一年は一般人の１０倍ぐらいの価値があるからな
特に能力がピークにある選手にとって試合が出来ないのは致命的 >>815
特許とF1を同列に語る知恵遅れは消えなよ
はっきり言ってしんだほうがいいよあんた フェラーリやアルファタウリはイタリア人多いだろうからね。厳しいな。 >>823
>>824
横やりになるけど、よく文書読んで欲しいけど、特許は例えの1例で通報について述べてるだけじゃん。
ホンダはこれぐらいの読解力もないのか？ イタリアGPもヤバいな。薬局と食料品店以外営業全面閉鎖って。 どうせチクるんならここぞと言うタイミングでやればいいのに。
レース当日の朝に「あれよう見たら違反とちゃうか〜？｣と言うのが一番効果的。
グリッド失格で最後尾スタートかつマシン急造のWパンチ。 今年は、フェラーリとメルセデスが不調だったら、
コロナショックで「全チームがベストな状態で参加出来ない」とかの条件がついて
記録が正式記録じゃなくて、参考記録になりそうだね FIAさん「PU問題の詳細明かすのはフェラーリさんの許可がいるんすよ。」
まじ終わってる >>831
レギュレーションくらい確認しような
5.4 The maximum number of Events in the Championship is 22, the minimum is 8. >>830
それじゃ対応出来ないから次戦からこのパーツ禁止とかなっちゃうだろ
余程のことなら直接ペナルティ課せるかもしれんけど 今年はレッドブルホンダがテストで調子良さそうだったから全戦中止でいいよ
またリセットして来年頑張りましょうって事で来年ホンダが参戦出来るか知らないけどw
リーマンショックじゃ急に撤退したしまた同じ事になるかもね >>836
対応出来なかろうが余程のことじゃなかろうがレギュレーションに違反したならペナルティを受けるんですよ
> 対応出来ないから次戦からこのパーツ禁止とかなっちゃうだろ
なりませんよ マルコ、アクティブすぎる
大丈夫かな
もう80に近いんでしょ？ あっちのジジババは元気なんだよ
女王陛下は90越えて現役バリバリだしな >>835
鈴鹿サーキットで残り7回開催すればOKだな DASもFIAはメルセデスと合意して終わりだろうなｗ >>842
ん？
DASはテストの時に合法で有力だったような >>842
DASはそれを禁止する文言が現行レギュレーションに存在しない
だから来年文言を追加する
チートPUやブレーキダクトとは違うよ >>844
だよな、俺もその理解
過去スレからだが
DASの合法主張ポイントまとめ
※来年は4が禁止されるため2021年はDAS不可
1・禁じられているステアリング操作でタイヤ以外を動かすことはしていない
2・禁じられる3輪以上のタイヤを動かしてはいない
3・DASがやってるタイヤを別方向に旋回させることは明示的に禁じられていない
4・DASがやってるステアリングの前後操作は明示的に禁じられていない
5・禁じられているサスペンション調整はしていない、ステアリング機構の一部
6・手動操作であり、禁じられているドライバーズエイドではない
8・サスペンション調整はしていないのでパルクフェルメに抵触しない トー調整する事により車高変化が生じるってので車高調整システムに当たるからNGってのがマルコの論理だったと思う >>845
この一件は、これこそメルセデス速さの秘密だと感嘆した
今までのレース界、ルールブックに抵触させず誰も実現させなかった 新しいハンドル操作を思い付き実現させたんだから
しかも6連覇という圧倒的優位性を持ったチームがねぇ
普通こんな画期的システムは上位を打ち負かそうと編みだす秘策みたいなものなのに
メルセデスの飽くなき向上心はマジで驚異的だと感じたわｗ >>847
それはそうなんだけど毎回『あーことしやべーわーかてねーかもしんねー』
とかいって蓋を開けたらぶっちぎりだから嫌い
特にハミルトン >>849
その姿勢が開発エンジニアに危機感与えて車を育ててきたんじゃね
かなりの策士とみるわｗ >>850
それは内側に向けるべき姿勢であって対外的に言うことじゃないと思う
元々レース中も愚痴こぼしたり文句垂れたりネガティブな性格なんだろうけど >>846
タイヤがステアリング操作で普通に旋回しても車高は変わるから
「車高をの変化させるものならばすなわち車高調整システムである」
いう命題は成り立たない
とトトが言ったとか言わなかったとか（単なる推測）
法学博士のマルコでも崩せなかったかねえ >>851
それが人間心理に実に効いちゃうんだよなあ
直接言われないで、お友達の間でコソコソうわさされたりチクられる
誰でも経験あるだろうけど、実に悪どいよねえｗ DASはFIAが認めていてもオーストラリアGP開催委員会が却下すれば優勝取消しもある。
メルセデスが優勝すればRP、ウイリ、マクラ以外の6チームは確実に抗議するはず。 DASはメルセデスの優れた発明として認めれば良いと思う
よくあんなもんを作ったなと
F1は規則の目を掻い潜ってきたのはどのチームも同じ
もちろんレッドブルも オーストラリアGP
マクラーレンのせいで中止っぽいな 手洗い・マスクを徹底すれば、そう簡単に感染はしない。
今まで欧米人は他人事、意識が低かったんだよ おいおいFIAと主催者は全く別物だって知らない奴がいる事に今更ながら驚きだわ。 >>852
DASは元々ルールの隙間を突いたものだからねェ…
21年ルールには明文化されてるものの現行ルールで触れられていない部分だから
今、違法性を問うのは難しいだろな ハースのほうが疑いある人数多かった気がするんだがハースのほうはどうなったんだ 一年捨てて勝てるマシン作ったら
リーマンショックで撤退
5年我慢して今年はやっとチャンピオン狙える年になりそうなのに
コロナで撤退
ホンダさんF1向いてないんじゃね？ 来年まで無さそうだな
ホンダが勝てると思う時に限って撤退やら中止やらうんざりするわ
ダゾーン解約するかな イギリスではまだそれほど感染者多くないと思うんだがよりによってマクラーレンから感染者が出るとは油断でもしたのか
かえってフェラーリやアルファタウリそしてピレリのスタッフのほうが用心深く予防対策してて大丈夫なのかもな 急げ、2021にかけろレッドブル、他は動き出したぜ
とくにフェラーリ、メルセ
若いとか関係ない2023まである
はっきりしたチャンピオンマシン作れ F1オーストラリアGP、中止濃厚…マクラーレンの開幕戦棄権を受け
https://formula1-data.com/article/f1-australian-grand-prix-is-likely-to-be-canceled
F1は「全員の安全が最優先」との声明を発表した。
「フォーミュラ1とFIAは、次のステップに関してすべての関係当局と調整を行っている。我々の優先事項はファン、チーム、レースに参加するすべてのスタッフの安全だ」 誰しも人間には、忍耐が必要な時がある
それを安易に考え見誤ったら、刹那の快楽の後かならず奈落の底に落とされる
それを耐え抜いたものにこそ本当の勝利がある ホンダこれで撤退したら本当に経営の才能ないよ。メルセデスに1ドルでF1チーム売ったのと同じことをまたするのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
