レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #86
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #85
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581481073/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年の最初と同じで、今年もPUが予想外にパワーアップ
し過ぎてシャシーの設計を緩くし過ぎたとか・・・ｗ ホンダパワーあり過ぎて、シャシーが保たないって迷言があったなぁ
今年もアホンシンがホザいてくれそうだ 必死だな！
将軍様にケチ付けるのは許さないってかw 今年こそは日本GPに出張店を出して欲しいものだ
【熊本】地元民が選ぶ！「あか牛丼」など阿蘇名物・あか牛料理が美味しい店10選
https://www.jalan.net/news/article/383820/ もうメルセデスに優勝カップ渡して今シーズンは終了したらどうだろう ハイハイスゴイでちゅねーメルセデスさん 流石ですわかったわかったアンタが大将 タッペンの最年少チャンプがかかってるやろ。ブルはなにが何でも取りに行く。 無駄無駄無駄無駄ぁ、優勝はメルセデス! ハイ終了〜 >>19
ステアリングを操作することでタイヤの寿命を延ばすというメルセデスの新技術でさぁ
違法か合法か議論されてるけどレーポのディレクターは合法だとさ
ステアリング操作中に位相が変わるのは当たり前だから前後させる操作もステアリング操作の一部と解釈すれば合法 >>20
トーやキャンバーってセッティングの1つでしょ？
それを可変にしてもいいのか？ >>21
車両保管の間に変更してるんじゃない！
って言い逃れだろな、、 >>21
ステアリング操作をするのは位相を変化させるということ
メルセデスはステアリングを操作して位相を変化させることしかしていない
可変にしているのではなく、今までのレギュレーションで当たり前におこなっていたことと同じことを違う角度からしてるだけと言うだろうね >>23
明らかにジオメトリーを変えるためだけの操作だからその言い分は通らないだろ 史上最年少でデビューして最年少チャンプになれなければマックスの商品価値もガタ落ちだな。
遅くデビューして最年少チャンプになったベッテルの方が記録としては凄い訳だし。 メルセデス「ハンドル切ってるだけだよ（左右に切るとは言ってない）」
こうですか… >>22
スポーティングレギュレーションのパルクフェルメルールのことじゃなくて
テクニカルレギュレーションのことだろ
10.2.3 車両が走行中、いかなるサスペンションシステムも、調整は一切行なわれてはならない。
No adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion. >>24
ステアリングを操作するのはタイロッドを動かすため
タイロッドはトー角調節にも使える
ステアリングの操作とはトー角を任意に変えるシステムともいえる
今回メルセデスはトー角をステアリングの操作で変更しているだけ
レギュレーション最終年だし、ＦＩＡがどれだけ今のレギュレーションに拘りを持つか次第 >>29
> 「ステアリング操作です」
ステアリング操作でも調整すれば違反なのだから無意味
サスペンションシステムの調整ではないと言う必要がある 仕組みは単純そうだし、合法とあらばすぐにコピー出来そうだが >>33
ただしテストデータが無駄になるな、全部ではないにしろ ステアリングいじってタイヤがその向きを変えてるだけだから、何が悪いんですか？
らしく、海外メディアの流れは合法説っぽい >>32
ステアリング操作でサスペンションを調整してるわけじゃなく、タイヤの向きを好きなように変えてるだけ
が正しいかな、なるほど 仕組みが単純とは思えないがな
レギュレーション最終年でこんなもんを開発しようと思えばそれだけで無駄な時間金が飛んでいく
しかも来季に持ち越せるのかも全く不明な技術だし
おそらくメルセデスは去年ずっとこのシステムに必要なデータをレース中に取ってたはずだしノウハウの蓄積が段違い
本来は挑戦者のレッドブルがこういうの持ち込んで王者を動揺させるはずなのに王者に動揺させられまくってるな
レッドブルにワンチャンすらも許さないってか。。。 >>38
他車と絡んで、スピン、リタイヤするのがフェルスタッペンで、絡んだら100戦
100勝で絶対に他車を撃沈させるのがハミルトンなので勝負にならない。 >>39
ブラジルでアルボン撃沈したもんな
その後ガスリーにやられたけど タイロッドがサスペンションシステムかどうかってところなんだと思うけど、
タイロッドエンドはステアリング一式に含まれるのでサスペンションシステムには含まれないと個人的には思う 規約的には問題ないって話
禁止するには別の理由が要るが…さて アリソン：
「ステアリングで何ができるかについて規則上では非常に明確であり、私たちのソリューションは合法だ。」
アリソン：
「車に新しいシステム(DAS=デュアル軸ステアリング)を導入しており、
このシステムによって使用するドライバーに新しい可能性がもたらされる。
だが、動作原理についてこの場で共有することはできない。」 これ禁止にできたらメルセデスに無駄なリソース割かせたことになってアドバンテージ縮まることになるがFIAはどうするかな レッドブルの敗因はドライバーマネジメントの失敗とホンダPU載せたこと >>46
衝立してる＝フロア外しての作業
pu交換じゃ無ければいいけど… マスダンパーしかりブレーキステアしかり過去にも例はあるけど
今のフェラーリの政治力じゃ無理か メルセデスは五歩も十歩も先いってるなあ・・・
隙が無い。開幕前からもうお手上げじゃね？ でもこれぞF1ていう技術を久々にみた気がして興奮してる
シーズン終了なのに興奮する不思議 アリソン：
ステアリングばっかり注目されてるけど他にも革新的な物積んでるから期待してね！ メルセデスは合法だと主張してるがステアリングの前後の動きが自動だからドライバーエイドと見なされる可能性はあると思う。 塗装以外は別物ってマルコが言ってんだからスゲーの出てくるんだろうなぁ(棒読み) >>63
もうＦＩＡが承認済みなんだ。終わったんだ・・・もう終わったんだよ。 うーんサスペンションのセッティングが結果的に変わってるわけだから規則違反かな 同じことを先にレッドブルがやれば違反。
メルセデスがやれば合法。
これがF1 やっぱりここのところにメルセデスはこうでなくてはね
こいつを打ち負かせてこそ盛り上がる
開幕楽しみやん レッドブル、あの衝立建てる為に外さ無くてもいい
フロア外してるとかないかな…何のトラブル？ 2月中にコンストラクターズを決めるとは圧倒的なシーズンだったな。 アルボンが上手くなったのか。ニューシャシーの効果か？
コーナーにスムースに侵入して、早くトラクションがかかってるように見える。 アクティブサスの様に自動でライドハイド制御したらアウトだけど
これは手動制御になるからギリセーフって解釈か。
けど、このアイデア考えたのは天才的だと思うわ。
ブレーキを掛けるとドライバーは前方にGが掛かるからハンドルを押す。
逆に加速時は後方だからハンドルを引っ張る方向に掛かる。
手動とは言え加減速に応じた自動制御に近い効果が得られる擬似手動操作になる。
上手く機能すれば圧倒的なアドバンテージになっちまうよこれ。 アルボン、スムーズだし乱れずに走ってるね
感じだとコースに描いた線の上をきれいに
なぞって走るようだ。車体もばらつかず吸いつくようだ
メルセデスの様な革新的機構は備えてないかもだけど、
イイ線ゆきそうな気がするけどなあ。
ピンクも良い走りだけど、RBはホンダ積んでる。
カスタマー仕様と比較したら、ホンダは競り勝つとおもう >>77
真似する頃にはシーズン終了だから
真似するかどうかの判断は悩むな
来年使えない可能性もあるし >>78
ただアルボンは車を限界まで速く走らせられるのか疑問なんだよな
少しでもフェルスタッペンとの差を縮めてほしい もっとパワーくれとか言われたら、田辺さん大丈夫かな 今回からテスト期間でも衝立で隠したら駄目になったと思うんだけどハース隠したな
セーフだったように見えたけどどっか壊したのか メルセデス
↓ 0.5秒
レッドブル
↓ 1秒
他のチーム ステアリングなのに前後に動かすのは
もはやステアリングではないのでは？ メルセデス:
ふっ F1は抜け穴をどれだけ見つけるかが腕の見せどころ。
まともにやってるところは一生勝てんわ。
ギャハハハ F1の公式YouTubeがメルセデスのやつの解説動画アップしてるし、合法でむしろF1的にはそこをプッシュしたいんだろうな ステアリング周りとかはもうシンプルにしといた方が良いんじゃないの。
こういうとこにコスト掛けるのは・・・ フェラーリがどう思ってるかやな
フェラーリが全力だしたら普通に禁止になる
さてどうなるか見てみよう レース中ずーっと手動で押したり引いたりは大変だろ
油圧か電動で前後してるんじゃないの メルセデスF1のステアリングに違法デバイスの疑惑
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_55102.html
メルセデスはアイデアを考えて作るのはいいんだが、むろんルール違反していないことを
確認の上でやっているんだろうな？ アリソン曰く「FIAと確認しながら開発した」とのこと ホンダF1、テスト中にRB16のエンジンを急遽交換「疑念点が発覚した」と田辺TD
田辺豊治テクニカル・ディレクターによると、予定外のエンジン交換を行ったのは、
アルボンが使用していた個体に問題が発生する危険性があったためだというが、
車体から下ろして確認作業を行ったところ、問題は発見されなかったとのことで、
最終3日目に再び使用する予定だという。
https://formula1-data.com/article/preseason-day2-honda-2020?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
ホンダも、かなりナーバスになってんね メルセデスのステアリングデバイスは、予選とか、またはレース中のどうしても追い抜きたい時なんかの
最終手段で使うんじゃないかな
レース中毎回操作してたらたいへんすぎる
いずれにしてもフェラーリ・メルセデスはルールの穴を付いてくる >>99
一昨年くらいからずっとそんな感じだろ
壊れる前に予防措置
結果的に壊れてはならないところで壊れずに済む
それこそがホンダが他社に勝るアドバンテージ >>88
ほなステアリングと違うかー
普通前後になんか動かさへんもんね 今年はOKだけど数年後には禁止されてそうなデバイスw フロントに連動してリアタイヤもなんか動いてそうな気がする >>98
あとは耐久性と操作性だな。テストでそれを確認してるんだろうけど。 >>102
オカンが言うにはな、違反ちゃうか？言うねん >>106
ほなDASちゃうがな
仕組みはよう分からんけどDASはあのアリソン先生がFIAに確認しながら作ったんやし合法に決まっとるがな
んー、もっとなんか言ってなかったぁ？ >>108
それがな、オカンが言うにはそのシステムは何か過去のミシュランのトレッド違反を思わせるらしいねん。 >>77
いやでもあれが作動するとき液晶パネルにmakerって表示が出てただろ
作動タイミングをドライバーの意思でやってなくてピットからの指示なりマッピングでやってるなら
それは良いのかって話にならないか？ ランチタイム前にSakuraのベンチテストにてPUに関する懸念点が発生したことから、万全を期す目的でアルボン選手のPUをマシンから切り離し、別のPUに載せ換えました
すげえ！sakuraでもカタロニアと同じテストしてるって事か https://youtu.be/U-tJNVffY1U?t=6m44s
今年のホンダの音はブリブリというよりは何か炸裂音みたいなのが聞こえるな >>113
ボタン押しながらとか左足で何か踏みながらじゃないと作動しないようになってるんでしょ >>118
現場のPUとさくらのPUをシンクロして動かしてるのさ！ >>99
ホンダエンジンは今年も耐久性に難あり？エンジン交換での順位降格があったらチャンピオン獲得なんて夢の夢 オカンが言うには、昔のアクティブ・サスとかフライ・バイ・ワイヤーのときと似とる言うとんねん >>125
ほな違反ちゃやないか！ほかにオカンなんか言ってなかったか？ >>102
でも、タイヤ動いてたで
ほんならステアリングやないかい >>128
ほな違反やないか！
回転寿司とステアリングは回るしか能がないんや。
ほかにオカン言うてなかったか？ でも要はコレは直線番長のフェラーリへの対抗策なんだろ？ >>129
オカンが言うにはな、あれはただのテレスコピックらしい言うねんな 今年突然信頼性が上がるとは思えん
2019シーズンのPUコンポーネント規定オーバー数
メルセデス 3基
フェラーリ 2基
レッドブル 17基 >>133
まだそんな無意味な資料で頑張ってんの？
去年は戦略的交換をいくらでもやるって壊れてなくても改良品が出来たらジャンジャン取り替えしてたの知らない情弱はこれだから困るわ >>135
頭悪すぎて話にならんなこいつ
まだそんなことやってる段階なんだが 「去年そうだったから今年もそうに決まってる！」
あほかww >>136
チャンピオン取りたきゃなんでもやるだろ。チャレンジャーなんだから。 まあ別にレッドブルも何も文句言ってないし今のところ関係良好なのだからいいんじゃね
馬鹿がウダウダ言ってても現時点レッドブルとホンダの関係や信用が崩れるわけでもあるまいし
レッドブルが2019年シーズンは満足行く結果だった言ってるわけだし！ RB16のテスト1日だけで2.5レース分走ってんのにまだそんな周回遅れな話ししてんの？ 3日間を一基で走れたら言ってくれ
ア・ホンダだけだぞ、もうPU交換したの なんか、蓋を開けたら、メルセデスのステアリングが動いてるねん！
もう2020年も決まったかもしれへん・・・ 「昼食直前にホンダのスタッフがデータ上に何かに気づいたため、予防的なエンジン交換を行うという小さな問題があった。
彼らは徹底的なチェックを行い、問題はなかったので、元のPUは明日車に戻される」
田辺氏の石橋を叩いても中々渡ろうとしない慎重さは本戦に必ず活かされる。 >>133
それUPデートのためのテスト的に交換したトロのPU交換もまさか入ってないよね？
フェラはハースやアルファのPU入ってる？メルセデスも同様だけどね。 もうさ‥PUなんて差がないんだよ
DASに勝てる車体かどうかやん
もしメルセデスの上を行ったらお祭り 今はテストだからPUの封印とか関係なくバラせるよね？
今の内に洗い出しとかんと >>146
入ってるわけねーだろボケ
トロロッソどころかクビアトだけで18基オーバーしてんだぞｗ このアホは金曜のフリー走行用PUとの交換もカウントしてるのかね？ そして18基オーバー？とは18.1基〜と言う事かな？ おまいら釣られ過ぎるなよ
puコンポーネント数だからice交換ついでにtc,mgu-h,mgu-k変えたら4基オーバーってカウントだ
ペナ食らうならみんな変えとけってのは不具合じゃないし 今頃PUが如何のこうの言ってるのは朝鮮人くらいなモンっだろ！ｗ
今、時代はDAS！！ >ID:YwAiSPTn0
この池沼大丈夫かよ。死んだ方がいい あ、-GY35が毎度のチョン連呼ｱｳｱｳか
このアホに触ったらスレが荒れるので皆さん放置プレイ推奨w >>146
メル・フェラはワークスだけで、ブルにはトロの分も入ってるな
さすがチョンらしいねつ造ですわｗ >>160
死ねよクソチョン
そんだけ知能が低いと生きるの辛いだろ？
いや、逆にノーテンキかｗ
メルセデス3基オーバー
ハミルトン0
ボッタス3（ICE、TC、H）
フェラーリ2基オーバー
ベッテル1（CE）
ルクレール1（ICE）
レッドブルホンダ17基オーバー
フェルスタッペン7（ICE2、TC1、H1、K1、ES1、EC1）
アルボン10（ICE2、TC2、H2、K2、ES1、EC1） 確かF1のレギュレーションで「マシンが動いている時に変化しうるサスペンションやジオメトリは禁止」って項目があったかと思うが。
トー角の変化はジオメトリ変化にあたらんのか？？ ステアリングでトー角を変化させる事はそれ(ジオメトリ変化)に当たらないとかFIAが拡大解釈してるんかね メルセデスはFIAに詳細を確認しながらこのシステムを作り上げているから違法にはならないだろうね
ただ、これが実際にどれだけのアドバンテージを生むのかがまだわからないからブロウンディフューザーみたいなことになるかどうかは来週もしくは開幕しないと、今は全部想像の域
どうなるか見てみよう >>161
去年のこといつまでもグダグタ言ってんなよクソチョンうんこ野郎
祖国に帰えってコロナになってしまえよ DASが合法なら今からステアリングいじるのは車検的にNG…
それなら市販車の足踏みサイドブレーキみたいな
直線中暇な左足で足踏み式の機構取り付ければいいんじゃね？ 随分とデカイ（厚い）ラジエーターついてるんだな。
脇にエアフローのガイドも見えるからカウル内の空力かなり見直してる。
https://i.imgur.com/fnKxDSU.jpg 別にDASが必要無い車体なら無理に付けなくていいでしょ、Fダクトや流量センサー回避、オイル燃焼みたいに露骨に速くなるのとは違って
うろたえる必要は無い "上手く機能すればストレートでトップスピードを稼いだり、タイヤをより長く保たせる事が可能になるとみられている" トーインで直進安定性、トーアウトで旋回性が上がる
走行中に使い分けできるんならそっちの方がいいわな 手で操作じゃなくブレーキとアクセル連動で良いんじゃね？ 機能するかどうかは分からないけど
今のF1はタイヤをどううまく扱うか選手権でもあるから
機能すればそこを補えるんだから効果高いでしょ まぁRBの場合、今でさえ腹擦って火花出しまくってるし
タイヤ真っすぐに出来たとしても更に腹擦ってPUがあぶなそうじゃん？ｗ >>181
MP4-13のブレーキステアリングシステムみたいだな >>186
ずーと硬いタイヤでDRSも開けないで走ってるけど
何のデータ取ろうとしてんだろうね
去年までのメルセデスみたいな走行の仕方してるけど >>188
少なくともレッドブル車体が去年のメルセデスの完成度の域までは行ったという事でしょう
そこから猛加速してメルセデスに追いつこうとしていると思う >>99
万が一テスト走行中に壊れたらPU以外のテストまで影響出るから午前と午後の間に交換できるならそりゃ大事を取るだろ
ただでさえ2日も少なくなってるのに モースポフェス 関係者の話によれば、F1開幕を前にレッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンも来日する方向で調整されていたという マルコが必死に抗議してるって事は今年ももう圧倒的な差が見えていて
RB16が失敗作って分かっているからだろうな。 マルコはサクラ見に行くような元気印だけど
もう良い爺さんだからな
オレ詐欺にあった慌て方と同じだよ。
判断出来なくて、もうパニックだ
リソースっての？今ごろ来年の開発陣に無理言ってんだろう >>194
マルコは常に抗議してます。
いつまで寄生虫してるんだお前は
ホンダエンジンスレでも荒らししとるよなお前 今年のレッドブルは去年はメルセデス並にタイムを狙っていないな。
手の内をぎりぎりまで隠して他チームを油断させる作戦か？ >>198
うわ〜
これは露骨にひどい
今シーズンつまらなくなりそう RB16は大失敗ってのは事実だからしゃあない。
将軍様にケチ付けたら即射殺ってまるで北朝鮮だなここは。 バルサテスト時点で一喜一憂しちゃってる>>200みたいなのって
草 >>198
まぁテスト2のロングラン見てからだけど、これだけ見るとかなり厳しいな... 真偽不明ではあるがお前らに一つだけ朗報を授けてやるとすると
上記のロングランデータには一つだけ欠陥がある
ハミルトンはＤＲＳを使用している
フェルスタッペンはＤＲＳを使用していない
以上 フェラーリついにダメらしいね
来年の開発に専念だろうなwww 一番速度が出ない仕様にしてどれだけ速いかぐらいのボトムスペックランでしょう お互い敵にに本気の手の内は見せないからタイムはあれだけど
タイヤ劣化はあきらかにRBのほうがが劣っているのが心配だ。
https://pbs.twimg.com/media/ERTVW24WAAEq8m8?format=jpg やっぱりこの3日の走行の意図はタイヤの摩耗が一番の悩みだったわけか・・・・ 今日、テストは最終日のハズ。ホンダもデータは十分得られた発言している。
それなのに、シードタイヤ履いてロング走行テスト？ メルセデスがタイム１，２．
もしかしたら、本レースが開催されてもレッドブルホンダの力はこんなもんじゃね？ メルセデスがとびぬけて、その他全部が中団ｗもあり得る アルボンもフェルスタッペンも同じぐらいのロングランペースなのは好材料だね。
コンスト2位は十分狙えるよ。
メルセデスは速すぎる。 >>218
ウィリアムズがQ2進出してきたらそうなるかも >>F1は2003年以降、コスト削減を目的としてテスト走行を厳しく制限している。
>>今季はそれを更に推し進め、ウィンターテストは従来の4日間?2回から2日間削減され、
>>計6日間で行われる。これは大規模チームよりも小規模チームにとって痛手となりうる。
そうか、６日間か勘違いや ボッタスは去年のQ2トップタイムより速いんだな
どのタイヤでのタイム？
C3？C4？ >>223
バルテリ・ボッタスは、ピレリの最も柔らかいC5タイヤでコースレコードに
0.326秒差に迫る1分15秒732をマーク。
https://f1-gate.com/result/f1_55126.html レッドブルの車体がイマイチならホンダは大幅なパワーアップが必要だな トトめ！「今年はレッドブルとフェルスタッペンが強敵になるだろう」
なんてヌカしておいて、その裏でこんなモノをせっせと開発していたなんて・・・
やはりメルセデスとその代表トトの顔は実にイヤラシイ！ ベンツとかでお上品なメーカーと勘違いしてただろ？
真逆、品性の欠片もないｗ 今シーズンは合法と決まったぽいな。
DASDASメルセデスに勝てる気がしない。
もうお通夜の準備しないとな。 今年のマシンの伸びしろはメルセデスよりレッドブルの方がありそうなんだけどね。
昨年より差が開いたら、もうＦ１自体がおわこんだわｗ アルボン、ふるわんな・・・
テストとはいえ面白くないのう このテストのタイム見てどうすんの？
って毎年書く俺の気持ち。 テストつまんねーなｗ
たんたんと周回してるだけで
レッドブルも特別光るものもなく。
メルセデス以外コピーのピンク以外ちっとも観てても面白くない。
何回は予選の様にアタックしてみろよと あるボンは典型的なタクシードライバータイプだよ
妙に期待しているやつが、チャンピオンを狙うチームのセカンドドライバーとしては力不足過ぎ。
リカルドクラスがセカンドに居ないとチームとしてチャンピオンは取れないよ。
アルボンガスリーでは3枚落ち >>170
これってターボのインタークーラー？
それともラジエーターなら
サイドポッドにあるのは何かな？ ホーナー氏のインタビューで、テストのタイムシートはあまりみてない
って言ってるね。期待通りに事が進んでるかどうかが大事なんだ。
来週のテストでＲＢの全貌が見えそう 来週のレースシミュの結果で朧げに勢力図が見えるだろうな >>15
目で見て解るくらいトー開いてるな。
コーナーでグリップ良くて
ストレートで速いと。
タイヤマージンにかなり有利じゃないかなこれ。 でもリアがきついサーキットだとフロントだけ持ってもしょうがないんで
実際問題タイヤの持ちとして効果あるとこ限られそうだな メルセデスのが合法なら、その内ハンドルで四輪操舵も出てきそう tubeでよねやが言ってたけど>>15は広角レンズだから実際は微々たる角度らしいよ 去年もシャシーは失敗作だったが今年は更に大失敗作っぽいな。
少し細くなったが四角い鉄柱みたいなノーズで速い訳が無い。 DASの落とし穴
・トーアウトがトーゼロになるとタイヤ温度が下がる→コーナーでグリップが低下する
・トーゼロがトーインになると抵抗でストレートが遅くなる
・単純に重量が増える
見よう見真似では真似できないな。 もしもだけど、レッドブルがDASメルセデスと互角に戦えるなら盛り上がるだろうな。 今年はDAS vs インチキPUver2 vs 芸術品の対決とかwktkじゃねーか ホンダにも、ホンダジェットのような隠し玉ありそう
今年はもらった >>263
いや
この日本でこそジェットエンジンというかターボファンエンジンの技術の流用が特別な様に思われてドキュメンタリーにまで使われてるけど欧州だと普通だから
ジェットエンジンの技術でいうとアメリカは除いて欧州だけでみてもイギリスフランスドイツイタリアは別格なのよ
高バイパスのターボファンエンジンなんかでは POS DRIVER TEAM TIME GAP TYRE
1 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分15秒732 C5
2 エステバン・オコン ルノー 1分17秒102 +1.370 C4
3 ランス・ストロール レーシング・ポイント 1分17秒338 +1.606 C4
4 ダニール・クビアト アルファタウリ 1分17秒427 +1.695 C4
5 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分17秒636 +1.904 C2
c2からc4の差が-1秒で、本気の予選モードの差が-1秒
エアロは開幕時には色以外別物に変わる言うてて-0.5秒
タッペンが脳内コースレコードなんか タッペン
距離は稼いでたな
信頼性は良い
対メルセデスとの相対評価 >>250
四輪を操舵するのは違法
DASは二輪しか操舵してないから合法 >>257
だよな
11月から3月も契約してるとか金ドブしてるようなもんだしな
サッカーとか見てるんならいいのかもしんないけど しかし、連日楽しいねぇ
ゴミカテゴリーで遊んでるウンコトヨタも戻ってくれば良いのに シャシーの比重が重くなる2021からなら、トヨタもチャンスあるね。
エンジンはメルセデスから買えばいいよ。 >>267
実感として一発の速さはメルセデスに劣らないと実車で実感したからこそ
ああいう余裕のロングランでデータ取りに専念できた
ようは本戦でメルセデスペースにして競ったらタイヤを戦えるだけどれだけ維持できるかなんだと思う あとは、初日のスピンはあれども、あれだけロングランできたんだから車は比較的乗りやすい
去年より改善された安定したものになったのだと思う
これだって過酷な21戦を戦うF1パイロットにとってとても重要なことだ >>271
トヨタははっきり言うとF1舐めてるからなあ
本拠地はどう考えても労働基準法が甘いイギリスに置くべきなのにケルンにしてみたり
何故こんなことしてるの？ってことが多かった
テストモデル公開した時も明らかに当時のトレンドに沿ってない車で重要な準備期間をムダにしてたし
再度参戦する事があるならもっとちゃんと考えて参戦した方がいいと思う
まあ今はWRCに全力投入だろ
GRヤリスみたいなやり過ぎな車発売するし
モータースポーツに理解が無いメーカーではないからいつか再挑戦してほしいけど 参戦しない理由は政治力に左右されるからだと思うけど トヨタはWECも他の半分ぐらいの予算でやってたみたいだしF1で馬鹿みたいに浪費したくないんだろ
他が撤退した途端叩かれまくってるけど >>275
今の社長が頑なに参戦しない理由の一つだろうね
あとはかなりの規模の金をつぎ込んでも勝てなかったことも理由かもな トヨタはガスコインとか過大評価のデザイナーに任せたのが悪かった 参戦しないのはあの子供社長のエゴでしょ。
Ｆ1参戦を決めた奥田への嫉妬心から。
トヨタの現場の人達は怒り心頭だったらしいよ。 >>278
ヤルノ・トゥルーリの話ではトップがアホだったとか？ 去年のテスト後はフェラーリが圧倒的に速く
逆にメルセデスは失敗作だと言われてたな シャーシに連続性があるなら単年ではなく2年を見なけならない
そういう意味では、メルセデス、RBはまことに妥当
その2年があるからフェルスタッペンはにこやかだ だけどMGU-Hを市販してる車ある？
排気側だけにすれば市販もあったのでは？ トヨタは社員動員して無理やり応援なんて馬鹿げたことしだすから、いらんわ。 F1初回テストを終えたフェルスタッペン、PUに好感触「今年はペナルティを受けずに戦いたい。ホンダを信じている」
https://www.as-web.jp/f1/567787?all 6日間の使い方を心得ているな
フェルスタッペンは大人になった
最年少とか焦ることはない、チャンピオンへの道を進んでほしい
本当の実力が付けば道は自ずと開かれる、向こうからもやってくるものだ しかし、レッドブルは人間を育てるチームなんだね
素晴らしい！ >>288
去年は気負い過ぎたんだろ
そういうのが無いのもあるしチームがホームみたいなかんじでいい意味でリラックスして臨める
これは強みだと思うんだよね
昇格はしたいんだろうけど今年はエースとしてタウリを上に押し上げる努力をしてほしい
それがブルへの昇格にも繋がると思う >>279
子供社長？
あの社長は優秀だし車好きだしいい社長だと思うけどな
少なくともゴーンや西川みたいなタイプとは違う
ホンダの社長ってどうなんだろうな まあWRC参戦の方が販売にも繋がるだろうし欧州へのアピールにもいいだろうし。 >>287
ブルは才能の見極めをポンポンやってこいつと思ったヤツはじっくり育てる
ベッテルが出てくるまでの若手はかなり短期間で切られていたしリカルドやタッペンの影で切られていった若手も多い
だから即戦力の若手が居なくなってアルボンとクビアトが呼び戻されたわけで
育て方としてそれが良いかどうかは評価別れると思うよ >>291
それだけじゃないとは思うよ
ル・マンや耐久レースもやってるし若手育成としてSFにも参戦してる
日産よりもそういうことへの取り組みとしてはかなり積極的だしいい社長だと思うけどな >>297
そこは流石に実力を見極めて判断しており、そこで無理にやらせれば事故や思いもよらない
ことになるから厳しい世界だよね
単なる養成所とはいかないもんね すみませんｗ
>>293
そこは流石に実力を見極めて判断しており、そこで無理にやらせれば事故や思いもよらない
ことになるから厳しい世界だよね
単なる養成所とはいかないもんね >>295
あとはドライバーとしての立ち振舞い…
ベッテルみたいに車に卑猥な名前つけたりシューイやらかしたりするようなことは…orz
でもタッペンが優勝した時に胸のホンダマークを誇らしげに指差してた姿にはしびれた
浪花節だけどああいう事をされると日本人ってなんか燃える気質はあると思う >>250
ないんじゃない？
トー角ってのは、機能としては方向舵と同じ方向だという解釈で合法なんだろから。
もともとステアリングに後輪を操作する機能はないからね。 >>250
レギュレーションで禁止されてるから出ない
ハイテク禁止前年にはベネトンが導入したこともあったけど >>264
ほー、アメリカを除いてそれだけ別格が多いのか。
なら普通の格ってどこなん？ クビアト「昨年のPUとの差を感じるのは難しい」
本音「去年と変わってなくてがっかりだよ」
アホンダPUｗ >>296
いまのうちだけだろうが、純粋さが迸っていい青年だよねえ
しっかり頂点に進んでほしい人材だ かつては欧州の航空機製造メーカーって色々いたけど今ってエアバスくらいしか思い浮かばない
まあそれでもジェット機自社開発してその技術が車に導入なんてルノーやフェラーリには出来ないことだしそれは強みだと思うけどなあ >>290
俺もそう思う。
レースを良く知ってる社長なだけに、F1は自分がやらなくても人気あるでしょ？他のカテゴリーも盛り上げようよ！ってスタンスだろな。
熱烈なホンダファンの俺だが他の日本メーカー頑張って欲しい。 新たにF1に参戦する物好きなメーカーってもうないんだろうな >>300
絶対お前早急にコロナウィルスの検査した方がいいぞ >>290
アキオちゃん、奥田に煮え湯を飲まされた口だから
奥田がやったことは悉く潰してるよ。
彼自身は、創業家出身なのに会社ひとつ潰して降格人事くらってたり
かなり変な人であるのは変わりがないしね。 >>306
だとしてもレースに理解がないわけじゃないし
会社だってキチンと利益を出しているし優秀な社長だと思うけどね
少なくとも86 スープラ GRヤリスはあの人が社長じゃなかったら世に出なかったわけだし
単なる創業家のボンボンって訳じゃないと思う >>307
いい意味で変わってるってことね。
とにかく車で遊びたい、遊んでもらいたい人って感じ。 >>290
章男さんなら海外でも有名人だし、F1サロンでも政治力を発揮できそうに思うわ レッドブルとフェルスタッペンは、今年、F1タイトル獲得を狙っており、そのためにはパワーユニット交換によるグリッド降格ペナルティは避けたいと、フェルスタッペンは考えている。
アホンダ「どうしよう、今年も5基の予定だったのに」ｗ アキオさんは個人的に好感を持てるが
豊田が過去に犯したF1での横暴・失態はそう簡単に消え去る事は無い。
WRCも同様。知名度の低いWRCですらトヨタが復帰するには永い年月が掛った。
F1なら尚更である。 とりあえずトヨタの話はどーでもいいよ
どうせいつものキムチが焚きつけてるだけだし >>312
了解
それと
>>310
一人アンホンの妄想は醜いねｗ 当時の業績の事は知らないけど
トヨタが上り調子の状態でF1やめたのは失敗だったと思う
チームの状態も良くて翌年に向けて良い車も出来てたみたいだし
小林可夢偉という日本人ドライバーも受け入れられた
みんなの期待が最高潮のタイミングでやめなくていいのにって。
そこが豊田章男のすきになれない点だ。 金金と金の事ばかり言ってたかりに来る奴ばかりで
辟易としたらしいなモリゾーさんは チョンはトヨタ嫌いやもんな
チョンダマンセーしかしない >>315
ホンダとトヨタはリーマンショックのせいで撤退しないと会社が潰れかねなかった
勝てなくてイヤになって辞めたのはフォードとBMW
その中でトヨタが嫌われるのは他のメーカーがチームを1ドルで売って来年の参戦台数に影響を与えないようにしたのに
トヨタだけは完全撤退を選んだせいだと思ってる
そのお陰でケルンの風洞が残ってモータースポーツに貢献したりできてるんだけど
フォードももう一回モータースポーツやればいいのにね >>290
トヨタの社長は直ぐに顔を思い浮かべることができるが
他社の社長の顔は調べなけりゃわからん。自動車業界以外でも
野菜でも生産者の顔が分かった方が買いやすいよね。 >>318
可夢偉にはチャンスは耐久でもフォーミュラでもチャンス与えてるでしょ
フェラーリでもう少し頑張っていたらどうなってただろうね
お抱えドライバーで気になったけど角田どうなんだろうね
ホンダとレッドブルとしてはタウリに昇格させたいんだろうけど今年結果出せるかな
松下は年齢的に厳しいだろうし山本はもっと厳しいし ホンダもF1撤退するときは
パリダカとWRCへの参戦を発表してほしいな >>323
走らせる車がない
FITは新型からRS出さないし ビッツとフィットって金かかってる方がフィットだなー
金の節約はやはりトヨタはうまいな >>121
たぶんこれが正解
AVLの低慣性ダイナモとPumaでも使ってるんだろ
正確にはトレースだろうけども >>329
トヨタの社長と対談してたけど婿養子で跡継ぎ候補もいてその中で結果出してきた叩き上げなんだってな
スズキの跡取りはこの人の築き上げたものを保てるのかな >>290
あのバカ社長が優秀だなんて言う奴に初めてお目のかかった（笑）
正直言ってゴーンの100分の一の能力しかないよ。 豊田章男に親でも殺されたようなのが騒いでるな
トヨタの孫請けの孫請けで儲からないネジ作らされてるのに断れない町工場の職人かよ レッドブルと言えばライコネンってザウバー時代もラリー時代もスポンサーだったけど
結局F1では一度も乗らなかったな
レッドブル的には乗せたかったんじゃないかと思ったりしたんだけど >>327
フィットは開発者の韓国人に大金払ったの？ >>326
ダカールなんてミニが出てるくらいだぞ
あんなの名前だけだし
ま、出ないだろうけど >>335
手が込んでるのはフィットってことで
原価率の問題 豊田章男の功績はアメリカ公聴会に出席して吊るし上げを喰らったことだろ
吊るし上げを喰らってるのに、アメリカ人の同情を誘うようなスピーチをして凌ぎきった
そこら辺にいるサラリーマン社長ではあんな公聴会でしどろもどろになって目も当てられねー事態になってただろ
それに業績も過去最高を叩き出してるしな馬鹿ではねーわ
ただトヨタはもう二度とＦ1界には関わってこないで欲しいんで今のままのスタンスでおｋ >>319 >>336
↑・・・・↑
GY35・GY35
↑・・・・↑
バカ・キムチ モリゾーがゴーンよりも能力が低かったらトヨタが過去最高益なんてあげられないし。
ゴーンが日産でやったことといえばリストラとルノーの植民地化だけで、会社を成長させるのには思いっきり全力で失敗した。
どうみてもゴーンは無能。 誰が無能で誰か有能とかどーでもいいけど、今の日本で4輪のモータースポーツに1番貢献してる社長はトヨタで間違いと思うよ トヨタの話はもういいよ
もうF1にいないし復帰することも無いんだから まだ戦後かよw
日本はいつ謝罪と賠償すんだよ
立憲民主党の水岡俊一議員は「朝鮮学校の高校および幼児教育の無償化排除という差別は、日本人として、国会議員として恥ずかしく思う」
数万人の日本の市民が金曜行動に参加
女子生徒は「高校生になって(高校教育無償化の排除の)当事者になった。デモをして衝撃を受けた。私たちがこのように叫ぶのに、道行く人たちはまったく迷いもなく通り過ぎる」と述べた
こんな立派な先生がいるなんて、日本人として誇りに思うよ エンジンが昨年とパワーが同じでガッカリしてるらしいねｗ
来年はルノーに戻るなこりゃｗｗ エンジンはまだ慣らしって言ってたからそれで昨年と同じってことは相当パワーアップしてるな 日本で朝鮮の教育するのになぜ無償化する必要があるのか
日本で日本の教育を受けるなら無償だし
日本の学校は外国籍の児童だって受け入れてるわ >>283
排気熱でタービン回して電気を発電するのは見たことないけど
直接動力取り出す装置はターボコンパウンドって名前で実用化されてるよ >>342
ステア操作で可動式にした時点で失格だと思うんだけど
そんな間抜けをこの時点で見せるかね？ >>342
テクニカルレギュレーションで明確に禁止されてる
10.4.1 ２輪を超える車輪の操舵を可能とするステアリング装置は禁止される。 >>343
トヨタは癒着による公金交付額が桁違いのチートです
世襲は何も成果無い >>354
それは悪いこととも言えないんだよな
通信や電機業界は徹底的に日本政府から放置され、北欧、中国、韓国の国策巨大通信メーカーに駆逐されたわけだし
政府はそろそろ日本メーカーが「ほっといても世界で勝てる」存在じゃないことに危機感持って欲しい 今年は最後の価値あるF1チャンピオンと思ってたが、メルセデスは最後まで勝ち切ってフォーミュラE行くのね
無慈悲やな メルセデスはスピンやマシントラブルでのリタイヤ原因がDASってレースが
5つぐらいありそう >>359
イギリスは金融立国になるために金融会社に対する大規模減税及び優遇策を実施してる
アメリカは保険会社に対して大規模減税を実施しているし、ＩＴに対しても大規模優遇策を90年代からずっと実施してる
先進国でどこもやってる大企業優遇政策なんていう現実すらもしらねーバカです！って自己紹介してどーすんの？ >>343
モリゾーとういかトヨタは通信機器やITをCisco、Microsoft使ってるからトランプから文句言われない予防線はってる。国内の自動車産業が日本のIT機器やソフト使うだけで、だいぶ状況は変わる。 いい加減スレチの話はやめないか？
テスト終わっても他チームに対するコメントもテスト前みたいな強気なコメントもないから話すこともないが >>360
んじゃ献金天下りゼロでやれば良いね
政商なんて擁護するの無理だよ >>363
だから先進国のどこも大企業が献金してるし天下りしてる現実すらも知らねーバカです！って自己紹介してどーすんの？
先進国のどこの国にも政商がいる現実すらも知らねー馬鹿です！って自己紹介してどーすんの？ >>369
レッドブルのノーズって角が立ちすぎな気がする >>369
気づいてた
ヘイローの上面に光の反射でフロービズが流れてる跡が見えてた >>346
不法侵入大多数の在日のことは他所でやれ馬鹿キム >>370
まだタイム出してもないのに何言ってんだ？せめてテスト2待ってからにしろ。 >>375
GY35
チョンのおまえがチョンチョン鳴くのスレじゃねえぞ
失せろバカキムチ 侵略して植民地にしたのに
韓国市民団体の「独島死守連合会」や「独島死守隊」22日午後、南部・釜山にある日本総領事館前で島根県の「竹島の日」を非難する声明を発表
独島死守連合会のイ・サンフン会長は声明で「独島は国際法的に厳然たる韓国の領土。韓国が実効支配している」と強調
世界中から独島は韓国領土だと認識されてるのにな >>371
素人目には抵抗になりそうに見えるよね
実際には効率の良い形なんだろうか？ >>379
ノーズの最後で表面から気流を剥離させて
後方へにあるパーツに気流の流れを当てたいんじゃない >>378
なんで国際裁判を拒否して逃げまくるんだ？
国際裁判から逃げてる韓国がほざくな >>380
これだと思うわ
戦闘機のストレーキの役割してるんだと思う
ノーズエッジとノーズ上の整流板で渦作ってなで肩のサイドポッドからコークボトルに空気流れないようにリアウイング中央に空気導いてると思う
リアウイングの翼端流も減って抵抗減るしリアウイング下に大量の空気送り込めるし良い事多い どうしても
こういう最高峰のスポーツというはより大きな高揚感や優位的立場を求めがちだ
だから国家間の些末な政治問題や民族問題、領土や領海などと結び付けて
壮言や罵詈雑言を繰り返し、心のうちに劣勢、劣性を持たないように必死になる ああそうかそうか
硬いC2タイヤの無交換戦略で、いかにタイヤに最大グリップさせる温度状態を維持して
最後まで走り切れるかロングラン試験をやっていたという事
柔らかい硬いは温度で造れる面はあるからな >>382
そのために鼻からいれた空気をダクトからだして、より剥離しやすいようにしてるんかも 最近、このスレでもホンシン（ネトウヨ）の韓国評論家が発狂してるねｗｗ
無視するしかないがｗ >>387
そりゃ優秀さ。
どこかの子供バカ社長のように豊田という名前だけで社長になったわけじゃないからな。
ミシュランでもルノーでも実力で出世した。 >>388
車種の老朽化、NP88の失敗を見ても優秀と言えるのかよ モーターショーでモリゾーが話してるのを聴いたがかなりの切れ者って感じだったぞ。 ゴーンは晩節を汚したのは事実だが、だからといって優秀じゃないというのは大きな間違い お前らよその車屋の話で現実逃避してんじゃねーよ
どうすんだよ今シーズン
テストでメルセデスが速すぎて明るい未来が見えねー 「独立国だった韓国を併合し、（朝鮮半島出身者の）名字を変えることが行われた。そういう歴史があったのは世界中が非難している」
「強制連行された朝鮮半島の人々が、日本の近代化を助けた」
世界は日本人は歴史を歪曲してるって
謝罪もしなければ何ひとつ感謝もしないって >>392
年寄りは脳がシミだらけだから、スレチかどうか判ってないし
意味なく頑なだからスレチやめろと言うと余計にやる というかよくよく考えて見たら来年タイヤの規格かわるのにタイヤのデータ録ってるっぽいのか
まじで今年に賭けてるんだな >>390
そういうの組織的にやってるからみっともないのよトヨタは >>398
だからこそ余計にタイヤで差をつけられたくない、できれば差をつけたいっていうのもあるんじゃね 1998年スパはいろいろあったけど、タイヤの差が大きかったな。
ブリヂストンはミシュランにもやられたけどグッドイヤーにもやられたな。
ブリヂストンタイヤはあのレースでの印象が悪過ぎだな。
https://youtu.be/fUkTSzPkiq8 >>399
組織的って何か勘違いしてるみたいだが会場からの質問タイムでもいい感じで答えてたぞ。別にモリゾーのファンじゃないが感心した。
頭が良くないと咄嗟にちゃんとした受け答えはできない。
どこかの国の政治家とは違うと思ったな。 F1参戦ホンダの業績とF1参戦してない国内メーカーの業績。
F1参戦する意味が見えない >>395
ビノット「例年通り本気中の本気なんだが」 レッドブルはメルセデスみたいにメカニカルな面でチョー強いデザイナーがいないのが厳しい
ニューウェイもエアロには頼りがいがあるけどそればかりでは足りんしワシェはタイヤ屋だし >>386
>>393
↑
朝鮮学校の歴史捏造洗脳教育に侵されたカルト >>406
今のリアプルロットを考えたのはニューウェイ >>408
あかんかったら、また今年のにすぐ戻してまたそこから変えればいいよね >>406
確かメルセデスからサスのエンジニア引き抜いたって記事をどこかで読んだ気がする
今年のサスは前後とも刷新されてる
https://www.autosport.com/f1/news/148383/red-bull-multilink-2020-suspension-design
ただフロントサスはハイマウントの方がいいと思うんだよな
あとブレーキダクトでかすぎ >>411
今のマシンは搭載してないけど昨年のはフロントはマルチリンクで早くなったじゃん
今年もやらないのかな メルセデスの神経戦に惑わされないようにしないとな。
DASの情報を小出しにして、去年はやらなかった早い段階でのタイムアタックで良いタイムを出して他のチームの動揺を誘う。 なんだよータッペンとオコン和解しちまったのかよー
犬猿の仲が居るとそれはそれで面白いのになw 6年チャンピオンであり革新的な技術も見せるメルセデスに勝つのは無理っぽいけど2位は行けそう
頑張れー おそらくは1位と３位（この順位をめぐって相当の団子）のは途轍もなくポイントは離れる
妥当な予測ではこの間にRBが位置するとは思うが、１位に近いのかそれとも３位に吸い込まれ程低ポイントの２位になるのか
このへんにも注目したい >>353
ステアリングじゃなく、トーコントロールでしょ、
市販車でもマルチリンクサスならサスの動きに連動してトー角は動いてる、 普通はバンプトーイン
つまりステア方向に動かなければトー角動作は問題ないはず。 で、DAS的に言えば
ハンドル押し引きでのフロントトーコントロールと同様にリアもトーコントロールしてる可能性がある、
ノーマルなら動かないけど、ストレートで引いてる時はダンフォースでリア車高が落ちた時にトー角変化が連動するとかね。 最近のアンチってどうしてこんな低レベルの書き込みしか出来ないんだろう 22戦で勝つには、相手より勝っている部分がいくつかないといけないからね
またそのポイントが１０あるとして、相手は７勝っているが、こちらは３しかない
それだけでも技術的面でいえば勝つことは難しいといわざるを得ない マルチリンク止めたのかと思ってたけどロアアームに変えたんだね ダブルディヒューザーとブロウン・ディフューザーのときは、おおおおおおっ、と思ったけど、
ダスは、これはないわぁ・・・的な感想でつ・・・ >>419
トー角だから許されてる訳だとおもう。
ステアリングを切った時に曲がる方向だという言い逃れで。これがキャンバー角なら明確な違反。
だから後輪はもともとトー角の変化をダイナミックには変化させてないからダメだと思う。 実際はフロントのライドハイト変えてストレートでドラッグ減らしているんじゃね？ ホンダF1浅木PU開発責任者インタビュー：密接な意思疎通で年々早まる開発ペース「目標はメルセデスと同等かそれ以上」
https://www.as-web.jp/f1/567882?all DASは使い方によっては遅くなるな。
ドライバー次第じゃないかな。 フェラーリの名前出すのは汚らわしいよね
F1浅木PU開発責任者インタビュー「目標はメルセデスと同等かそれ以上」
https://www.as-web.jp/f1/567882?all >>431
去年のあれは浅木さんに皮肉られてもしょうがない気がするけどね
エンジニアって、求められていることが実現可能か、どこまで対応するのか、そしてそれはいつまでに実現可能なのかの説明責任が発生するんだよね
それがインチキでパフォーマンスが上がったり下がったりするなんて怒りしかわかないのは何となく分かるでしょ？ あとは名だたる自動車量産メーカーでエンジンサプライヤーなのの
が壊れないまでもフォーマンスが安定しないではマクラーレン時の二の舞になるし
高次元でエンジンがやっとロングラン試験も終わり安定したところでホッとしたところがあったのだろうね
ただまだチャンピオンレベルエンジンであるかは定かでないし
実戦で使わなければわからないというところか 日本もなし得なかったアカデミー賞の主要部門を席巻した、オスカーを取るというのは、ノーベル文学賞の受賞よりも難しい ステアリングはそもそも前輪の角度を操作するデバイス
両輪を右に、または左にはOKで、内外はなんでだめなの？という論理だよね
右に切る ／ ／
左に切る ＼ ＼
前に倒す ＼ ／
後に引く ／ ＼ ステアリングを前後に動かしてトーイン、トーアウトにするんじゃなくて、アッカーマン機構、または
アンチアッカーマン機構を使えばいいんじゃないの？
例えば、ステアリング中点でトーインに予めセットし、ステアリングを左右に切れば疑似的にトーアウトに
なるようなステアリング機構にする。 >>438
ストレートでトー角を緩めて、摩擦係数を減らし温度上昇を防ぐのが一点。空気抵抗を減らすのが一点だからね。
どのようなシステムが良いのかハッキリしてる。 浅木さん：僕らもいろんなアイデアを出すけど、FIAにダメ出しされたり（笑）。そこは正直、政治力もかかわってきます。 >>440
今はレッドブルと組んでるのを上手く利用して政治力とかを育てる時期だと思うんだよね。
少しホンダが勝ち始めるとスグにオールホンダの話が出てきたりするけど今はホンダの成長を見守るときかなぁと個人的に思ってる
出たり入ったりが激しいホンダは今は我慢して地に根をはる時期なのかなと ホンダがチームで参戦するのは市販車が関税下げられて売れるようになってからだろう こんな撤退がチラついてるようなところの要望をわざわざ聞こうとは思わないけどな。
ホンダどうこうを別にしても >>443
それはほんとそう！
ホンダの売上でどうこう言う人とかもいるけど、お金無いなら俺からしたらF1以外のレースから全撤退してでもF1に固執してと言いたい
ヨーロッパの伝統あるスポーツに早い段階から参戦してチャンピオンまでとってるのってホンダ以外ないと思うんだよね
その名誉を簡単に放棄するから信頼されないんだよ
まずは撤退しないで続けることを目標にして欲しいwww メルセデスでさえ数十年撤退してたし70年代からずっと参戦してるのってフェラーリとマクラーレンくらいじゃん >>445
だから撤退してなければホンダは政治力がとかの論調は少し違ったものになってたんじゃないかな、ってことだけど >>445
何度もごめんなさい
あと他のチームに比べて出入りが激しすぎるでしょ
メルセデスも撤退してるけど1回ぐらいな気がするけど。
間違ってたらごめん 他のチームと比べてといっても他はみな新参みたいなもんだし
ウイリアムズでさえ、今じゃもうほとんどF1にしがみついてるだけで発言権なんてないし
マクラーレンも昔ほどじゃな
メルセデスの政治力はただずっと居続けてるだけではないと思うがね
政治力を発揮できるように努力した結果でしょ ホンダがレッドブル買収しないかな。
ワークスチームだが厳しい独立採算制にする。
PUも本社から購入という形にしてスポンサーは自分で見つけてこいとやったら本田の株主も納得するだろう。
レッドブルテクノロジーも手には行ったらなお良し。 >>449
予算制限の目的は新規チームの創出もあるから
1.79億ドル+ドライバー給与を安いと思える資本は
レッドブルを買いたいだろうな >>448
> 政治力を発揮できるように努力した結果でしょ
そうだと思いますよ
ホンダって昔から政治力が弱いと思うんですよね
そして政治力を付けようと思ってるのかなぁと思うところも。。
だから参戦し続けてるだけで今よりは政治力があったんじゃないかなと。
マクラーレンやウィリアムズを例に出してるけど、ホンダはエンジン作れて供給出来る会社だし、そういうチームとは一線を画すと思うけど >>449
ホーナー＆マルコ＆ニューウェイ「じゃあチームから抜けるわ」 >>453
ほんこれ！
そしてニックフライみたいなのしかホンダと働いてくれないと 政治力というのを、皆が納得しそうな公平で新しいアイディアを
いきなり一社からドーン！とか今回みたいなので無くせるように適時に出せるようになれば
ホンダも立派だが、さあどうかねえ・・・・・ >>435
チョン的にはそうなんだろなw
好きなだけホルホルしてろ 法政大学法学部教授
安倍政権は、質疑を実質的に無意味化することによって国会を侮辱し、定年問題で法解釈を変更したと言い放つことで行政府も侮辱した。茂木大臣の傲慢極まりない態度に、ナチスの成り上がり権力者を連想するのは私だけではないだろう。まさに、ならず者政権 政治力が欲しかったらFIAに金をばらまけ。
ホンダの息がかかった人を送り込め。
ただ参戦してるだけじゃ何も変わらん。
これだけは韓国のやり方を見習ってもいい。 >>459
こいつ色んなスレでキチガイ発揮しとるよな ほんの一週間前まで今年は勝てると意気込んでたのが嘘みたいなお通夜だなw
スレが政治力だの恨みつらみで埋め尽くされててワロタw
てかどうせ来年は大幅にレギュ変更なんだし今年は捨てて来年にリソース回すいい理由ができたと考えればいいじゃん
メルセデスも来年にリソース使いたいだろうからこれのシーズン中の大幅アプデはないだろうしな
ポジディブに考えれば悪くないネタもたくさんあるから諦めるなよ 毎日毎日ホンダガーって他にやること無いのかよ
よく嫌いな物の為に毎日時間費やせるよな
そんな糞みたいな人生歩んでて楽しいのか？ 2019年の時点で、ルノーからホンダに変えることで
それだけでもワークスの恩恵を受けれるわけで
仮にルノーとホンダが互角か僅差であったとして
それでもレッドブルは2018年より競争力を持てるはずだった。
しかし誤算はふたつあって、
リカルドが抜けてガスリーになったことで戦力が半減したこと。
そして、タイヤ管理を苦手としてたメルセデスが2019年にそれを克服したこと。
このふたつが無ければレッドブルは昨年時点で、普通にタイトル争いが出来てたと思う。
実際フェルスタッペン単独に限れば、その状況でも2018年より成績を上げているのだから。
昨年のメルセデスへのタイヤ忖度はレッドブル台頭への危機感故だと思うのだが、
今年に関しては今度はDASという隠し技を使ってきたというわけだ。
この辺りは手を尽くしてメルセデスに勝たせたいF1村の動きなんだが
面白いのは、これのせいでフェラーリが付いて行けずに相対的に没落しちゃってることだなｗ 肉（フェラーリ）を切らせて骨（ホンダ）を絶つのか・・・？
ヨーロッパもなぁ・・・そうまでしてプライドを守りたいのかね
「やらせはせん！やらせはせんぞー！！」 ホントに自前でエンジン作ってるのって
ホンダとフェラーリくらい？
あとは外注(イルモアやメカクローム)？
トヨタは完全丸投げだったような イルモアはじめ、外注に助けてもらっといてウリジナルニダ！
とかさすがチョンのアホンダ ホンダアンチスレに蔓延してるウイルスがこっちに漏れてきてる ホンダは応援してるがやはりカッコいいマシンが強くあって欲しいって思うから
ここ数年のメルセデス無双は面白味は無くても納得の行く結果ではある。
今年遂にチンコ神話が崩れたのでマクラーレンやルノーの大躍進が見たいね。 >>471
何を持って自前なんだか基準がわからんな
本社と場所は違ってても買収済みだったり自社扱いじゃね 「今年のメルセデスはDASっていうシステムがあって〜」
ってハンドルのテレスコ使って嫁にも分かるように説明したんだけど
この車にもそのDASっていうのがついてるって事？って
理解してるのかしてないのかよく分からない返答だった >>481
タイヤ交換するとき、アライメント調整しますか〜って店員に聞かれるだろ？
結構な値段請求されるだろ？
でもキチンとアライメント調整したらタイヤのもちがいいっすよ〜とか店員の口車に乗って一度は調整してしまう
あれを運転中に自動で調整すんだよ…とか教えてやれば？ >>481
いきなり操作から解説しても一般の人には伝わらんよ
まず車にはトー角というものがある事から理解してもらわんと
その上でトーイン・トーアウトの効能・効果の説明
操作の事を話すのはその後
とはいえ先端技術の説明をそれに興味が無い人に説明するのは賢明とは言えんな
下手をするとF1そのものへの興味すら失う危険性すらある
「今年メルセデスは他のチームが使ってない技術(DAS)を持ち込んでて、それを使うとタイヤが長持ちしたりストレートがちょびっとだけ速くなったりするんだぜ〜」
でいいんじゃね？ 今のF1では、タイムは変わらなくてもタイヤが少しでも長く持つだけでも大きなアドバンテージになるのと苦手なサーキットが減る可能性が高いからDASは脅威。 メルセの兵器はダスっての？ＲＢは余裕かましてる風に見えるけど
次のテストで逆襲のシナリオでもあるんスカねぇ？
始まらないと分からないか・・・ 逆襲もなにもどれ程の効果があるのかすらまだわかってないんだから >>490
日本武尊に搭載された水流噴射推進装置の掛け声かと思った >>476
それ、関与してるんじゃなくて営業のために顔出しに来てるだけだろう
忘れられるのが怖いからだろうけど、ホンダとは関係ないだろう。
こいつに技術が無いのは明らかだったからな。
枕が言うから契約したけどとんだ食わせものだった。
記者も嘘を分かっててこういうの書くのはホントたち悪い。 >>481
車に興味ない素人にDASを理解させるのは不可能
F1オタクの集まったモタスポ板でも正しく理解してるのは一握りしかいない イリエンは当時の経緯からするとレッドブルの斥候だろ。
一定の役割は果たしたと言えるわな。そりゃ段々役には立たなくはなるだろうが、
ホンダエンジンがましになるにつれな。 サクラで梱包したエンジンやカバーにコロナ付着>
レッドブルエンジニアに感染>ドライバーに感染
サクラから送られてきたものは完全消毒しないとレッドブルがやばい 旋回性のためにはトー角つけときたいけど直進時は抵抗になったりタイヤをアタックして寿命縮めたりするから0にしたい
その思惑を両立するためハンドル前後に動かすしてそれに連動してトー角を可変させる
にわかだがこんな解釈で合ってるかな 塗装以外は全て別物のマシンがメルボルンには並ぶと言ってるが
その別物のマシンのテストはやらんでいいのか シーズン序盤とシーズン終盤のマシンは別物だからな実際 「竹島は２００８年に韓国領」 鳩山元首相
《日本が受け入れたポツダム宣言により、竹島などの島々の帰属は連合国、事実上米国が決めることになった。米国は２００８年に竹島は韓国領と決めた》
「日本は、主権が及ぶ領土を『本州、北海道、四国、九州』としたポツダム宣言を受諾した。日本固有の領土と言えないことは明らかだ」 メルセデスにもう少しで追いつくって所でまた引き離されて偽メルセにまで置いてかれて
去年以上に無理ゲーだな >>507
去年は全然追いついてないからな
なぜあのポイント差で追いついてると思えたの？
局地的に数戦勝っただけでしょ
一昨年と変わらん ガスリーとアルボン基準なら圧倒的な差があったよね。 ttp://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=137665&tt=1170&at=
フルパワーモードに近い走りをしてメルセデスとあれだけ差があったのか…せめて重タンであってくれ >>497
出たよGY35
お前如きに理解できるわけないだろ。
何故ならチョンには会話が通じないからだ。 俺らが心配せんでも超重タンで走ってるよ
メルセデスもフェラーリもそうだよ
本当のペースは相当速いはず >>512
死ねよクソチョン
ほんとアホンダのチョンは捏造→火病→逃亡のサイクルを崩さないなｗ >>514
チョンはお前だ。
本当にチョンは日本人になりすますスタイルを崩さないな。 こんなミソジニーとレイシズムを併発してるのアレしかいねーだろww >>514
こいつは韓国人工作員の典型。
実生活では通名で日本人のフリ、匿名掲示板でも韓国人への差別語を使って日本人のフリ。
やることは日本人同士のいがみ合い(日本男vs日本女、ホンダvsトヨタなどなど)を
煽ること。 >>518
ホンダスレが崩壊してしまった為、行き場を失ったホンダファンが関連スレに分散した
それを追ってホンダアンチが各スレで暴れ回るという構図
つまりホンダアンチはウイルス、ホンダファンはそのキャリア RBにも空力以外の秘密兵器あんだよな？
あんだよな？ >>522
マルコが開幕までに今のマシンは全く別物になるって吹いてたぞ >>522
サスペンションに大幅な改定が加えられた
DASみたいなビックリドッキリメカではないが低速域の性能向上が期待出来る チョッパリはどーすんのw
韓国は現在、マレーシアのほか、カナダ、スイス、中国、アラブ首長国連邦、オーストラリア、インドネシアの７カ国と結んだ協定の融通枠の合計は約1728億ドルとなっている。
韓国はアジア地域内で経済危機発生時に多国間で資金を融通し合うチェンマイ・イニシアチブを通じ、654億ドルを引き出すことができる協定を結んでいる
世界から孤立するチョッパリ
哀れやのー >>525
舌戦や駆け引きもマルちゃんの仕事
ブラフ合戦も始まってるし
様子見でいいんじゃね？ 禁止されてるアクティブサス等のサスペションの改造だろ
FIAと一年越しに内密に疎通して今年に限ってokとかまたまた先行開発許可もらいインチキ
インチキフェラーリやインチキ真似事ルノー以外のチームはお金も投資して真面目にやってるのにデタラメだね インチキメルセデスとFIA
インチキF1そのものなのか メルセデスはあのダブルディフューザーで出し抜いた
ブラウンGPの後継やぞ 話題のDASだけど走行時のセンサーと連動してコンピューターが自動調整するなら凄い武器になると思うけど
ミリ単位のセッティングが影響する様なモノを
時速300kgの世界で人間のアナログ判断で操作して大丈夫なのかと思う。
不謹慎だがメルセデスのマシンは吹っ飛んでドライバーが途中で代わればいいと思う。
勿論怪我だけで済むって事が大前提だけどな。 >>534
細かく操作する必要なんてないと思う
ストレートで全開まで引いたときにトー角ゼロになるようにすれば良いんじゃなかろうか
>>513
メルセデスより重タンだったからこそのタイム差であってくれって意味だよ皆まで言わせんな恥z >>522
なんだっけ？インスパイアかなんかに付いてたACDCだかACCDだか知らないが、三菱のAYCみたいにコーナーで外側の駆動輪に多くトルクかけるギミック搭載とか囁かれてるぞ。 ＞＞537
それが実践で使われたら一発禁止になるんだろ知ってる 正直、DASが合法と聞いた時点で今年も優勝無理やなとおもたわ >>493
メルセデスと切れてから鳴かず飛ばずだしなぁ
二輪も酷かったし DAS使用中にステアリングが抜けるのを祈るしかないなｗ メルセデスと同等のマシンじゃフェルスタッペンの方が部が悪い
上回る性能が無いとハミルトンには勝てない フェラーリF1、2020年マシンの空力パッケージに欠陥？
https://f1-gate.com/ferrari/f1_55176.html
一方、レッドブル・ホンダもここまでどちらかというと控えめな冬を過ごしている。だが、マックス・フェルスタッペンは静かではあるが、RB16のパフォーマンスについては強気だ。
マックス・フェルスタッペンは、メルセデスの新しいステアリングシステムについてさえ心配はしていないと語る。
「自信があるわけではないけど、心配もしていない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「僕たちはプログラムに沿って仕事をしている」 フェラーリは最悪、ピンクメルセデスじゃなくてレッドハースになればいいから… >>534
このアホはF1ドライバーが一周の間にどんだけステアリングでスイッチ操作してると思ってんだ ドライバー生命に関わるような事故を願ってる時点でまともでないよね ドライバーが制御出来るのはエンジンとかドライバビレテーの部分で
セッティングを手動で変更なんて今まで例がないだろ。
アクティブサスでさえ増減幅を予め決めた中での自動調整だしな。 これ見るともういっそのこと走行時の設定変更禁止した方がいいんじゃないかと思える
それかスイッチ数規制するか
インディだってもっとシンプルじゃないか？ >>551=GY35
↑
おまえが来るところじゃない
失せろ ﾜｯﾁｮｲ W 6f0e-GY35 → >>459, >464, >497
ｱｳｱｳｳ- Sae7-GY35 → >>472, >474, >551
↑
GY35＝寄生虫 >>534
F1ドライバーやからな
後半意味わからんが、何を願ってんのや？ 不幸を願う様になったら、人間終わりよ。誰でもなり得るから気をつけないとね。 動画でじっくり走りを見たけど年々音が良くなってるねｗ
コーナーでのブリブリ音も無くなってないか？
https://www.youtube.com/watch?v=KKS2HzO995M へラーリはテスト2でノーズ変えて来るんじゃないかな。 >>565
ノーズ形状の変更はクラッシュテスト受けなくてはならず RBも最短2ヶ月と昨年言ってたな >>565
あれはモノコックから太いからノーズ変えただけじゃどうにもならんだろ
全く違うメルセデスみたいな車出してきたらビックリだけど >>561
ハイレ―キカッコ悪いなあ、、、まあこれでも速けりゃ文句ないんだが >>569
昔ベネトンのハイノーズ見た時はカッコ悪いと思ったけどシューマッハがトップ争いするようになってから徐々にカッコいいと思えるようになった
レーシングカーのデザインなんてそんなもんだ
速さこそ正義 >>571
来年の車でニューウェイさんが怒るくらいの自由しかないのがなあ
変態な車が出て来るのは今年まで
来年からは抜け穴見つけても塞がれるし工夫のしがいがないんじゃね？
もしかしたらニューウェイ離脱もあるかもな ホーナーも笑顔
タッペンも笑顔
とりあえず安泰じゃね？
不確定要素はDASかな >>571
F1に参戦してるのがレッドブル1チームだけでライバルがいない状態になったらそうするわ >>579
いや、どんなスポーツのスレでもライバルチームや過去の他チームを話題に挙げるのを一切禁ずるところなんてないんだが
ホンダスレにも他PUメーカーを引き合いに出すのを異常に嫌がるヤカラがいるけど、キミもその類いかね？ 私たちは忘れてはいけない。
韓国の康京和外相は国連人権理事会で演説し、従軍慰安婦の取り組みを政府として支え続ける
「尊厳や名誉を取り戻そうとする取り組みを韓国政府として支え続ける」
「元慰安婦が味わった痛ましい経験は現代や次の時代を生きる人々に記憶され続けなければならない」 マクラーレンMP4/6 のhonda v12エンジンをブリッピングしてる動画をみたが
エンジンが主人のセナを探して泣いてるようなサウンドだったな >>561
テストの時のオンボードの音きいて思ったけど今年のPUの音は他メーカーの音に近くなってるように感じた >>583
吸排気のバランスが良くなった＝振動ロス減耐久性向上＝効率が良い＝パワーアップ >>587
英国の動画だよ
number.1はsennaだろ
ベルガーはNo.2 >>586
>>588
こらキムチ鍋>>581と犬食って寝ろや 今年はピンクメルセデスが躍進する。フェラーリ越えも！とか
煽りありきの記事も多い中ひさびさに読んでて関心させられたわこれ
今テストのレッドブルについて詳しく具体的に、総まとめ記事として書いてる印象
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00010000-wordleafs-moto
変な煽り記事読んであーだこーだやるのも良いが、
一方でこういう記事読んでレッドブルの現状をきちんと把握しておくことも大事だと思う >>600
フェルスタッペンもセナファンだしな
レッドブルとホンダファンにとってセナは特別だから
キムチは相手にしない方がいい
あいつらIDコロコロのアラシだから セナやホンダを愛する事とエンジンを擬人化する事はイコールではないぞ
そういう勝手な理屈で他人のセナ愛を否定する事こそセナに対する冒涜と知れ 分からんでもない
あんたのセナに対する気持ちがエンジン音をそう聞かせたんだ にしてもﾜｯﾁｮｲ以外の割合が異常に多すぎだわなここ スマホから書き込んだらいけないの？
常にWi-FiオンじゃないしPCもオンじゃないのよ >>603
意味不明の頭の悪い薄ら屁理屈を吐くのが好きな低能児だなおまえは
ホンダファンがホンダのエギゾーストノートを泣くような音と例えることは普通なうえにホンダを愛して亡くなったセナと絡めたことがセナに対する冒涜だ?
キチガイは日本から消えろ >>603はセナファンでもなんでもないよ
インネンをつけたいただのバカキムアラシ
>>581=>>603 因み英語ドイツ語イタリア語フランス語その他西洋語の祖であるラテン語には男性名詞、女性名詞、中性名詞がある。
現在でもフランス語その他は男性名詞女性名詞が使われ英語圏でも普通に思い入れのある愛する車はもちろん、エンジン、山や川その他までhe,sheと普通に擬人化する。
まあどうでもいいけどね。
603アラシのような頭の悪い支離滅裂バカは無視しようね。 昔セナと目が合った時
彼がにっこり微笑んだんだ
テレビ見てた時だけどｗ やっぱセナ信者はアホンシンやな
きっしょいオナニーポエム聞かされた身にもなれよな
胸のHマーク指刺しただけで、オマイらにストーキングされるタッペンが気の毒やわ
2021年を最期に、またホンダと共にどっか行ってくれよ >>612
おまえは韓国でカカシの足でも削ってろよ フェルスタッペンは子供の頃からホンダが好きだと一緒に仕事をしているホンダのスタッフに自分が二才の時にハンドルを握ったホンダf1の写真を見せてくれたことをホンダのスタッフがオフィシャルホームページに書いてたね。
ホンダの仕事をサクラまで見に行ってホンダの仕事が好きだと一貫していい続けてる。
ホンダに頑張って欲しいね。
ホンダに言いがかりをつけることが唯一の生き甲斐のバカキムチには全く関係ないことだね ホンダ狂信者は巣に還れ
お前らがいるからアンチが寄ってきてスレが荒れる 排気音がきれいになればパワーが上がるとか調子が良いとか思ってんのかな ↑
>>581＝>>616
ホンダスレにウィルス蔓延させたアラシのナリスマシチョウセン人
↓ >>617
少なくとも排気干渉は無くなったのではないかな。 >>582
レッドブルRB16 のhonda v6エンジンをブリッピングしてる動画をみたが
エンジンが主人のマックスを探して下痢してるようなサウンドだったな ホンダPUもちゃんと滅菌しないとな
コロナを世界中に郵送する事になるわw ホンタガーしてるのって案外チョンじゃないかもよ？
F1勝てないトヨタなんかが怪しい
名古屋あたりの田舎モンが嫉妬丸出しで
ピーピー哭いてるような気がしないでもないなwww
まことに痛快であるすまんなwww ヨーロッパもイタリア中心に感染拡大しているし
これから無観客レースもあるんでないか １００％朝鮮人
そもそもトヨタ信者なんて居るのか？ ホンダをけなして得るものはないとマックスは考えてるよ
それと真逆に嘘までついてホンダを馬鹿にしている人って
リアルの世界でもそんな感じでお話ししているのかな？
ちょっと会って色々話したいわ〜！！ >>628
>名古屋あたりの田舎モン
三河のと云う表現は多数見かけるが名古屋とは初耳だ。
以前に名古屋がオリンピックに立候補した際に「名古屋？どこ」と外人さんから
一斉に疑問があがった。豊田の近くと説明したら全員が納得した。名古屋の知名度
はそんなレベルだよ。 >>633
ソレは無いわ！ｗ
大体日本人ですら愛知県外の人は豊田市なんて
何処に有るか知らんだろ！ｗ 中堅チームはメルセデスのDAS見て「あんなことやれる金も技術もないわ」と諦めることが出来るが、RBとフェラーリは心乱されるだろうな。
そこがメルセデスの狙いの一つかもしれんが。 F1って見てるやつおっさん多いと思うけど、このスレ見てると今流行りのこどおじってのが紛れてるのか？
煽りや会話のレヴェルが底辺過ぎで草なんだけど >>633
ねーよチョンｗ
先進8カ国の三大都市も知らんようなアホは知識教養が欠如しているだけ >>638
名古屋の方かな？
そもそも日本の三大都市は東京、横浜、大阪ではないの。 >>639
チョンは死ねよｗ
内閣や国交省でも東京大阪名古屋を三大都市として国策進めてんのに、なにほざいてんだこのボケ
三大都市（サンダイトシ）
日本では東京・大阪・名古屋のこと
https://kotobank.jp/word/%E4%B8%89%E5%A4%A7%E9%83%BD%E5%B8%82-681502 >>640
そんなことを言うのは名古屋人しかいないよ。 >>641
捏造して火病ｗ
あとは逃げ回るだけなんだから、はよ消えろやクソチョン
名古屋人ですらねーし、バレバレの捏造を続けるのはお前らチョンだけ ぶっちゃけ鈴鹿行くのにはじめて名古屋通過したときに
「え？もう終わり？」とは思った。 横浜は神戸と同ランク
東京大阪のオマケのオサレ都市 >>645
新横浜通過して、え？横浜ってこれ？
って言ってるチョンやん 東海道線各駅停車で横浜近辺の駅からは
赤鉛筆を耳にさしたガラの悪いオッサン共が乗り込んで来て
平気で床に唾を吐きまくる、町並みは何処も赤茶けて荒涼としているし・・・
何処かに似ていると思ったら思い出したよ、ｗ ソウルだ！ｗ >>633
イタリアの都市っていうどマラネロは知っているけどトリノは知らんがなっ感じか
ないわw >>615
いい話なんだから、キムチとか言うのやめてくれよ。
ホンダファンイコールネトウヨみたいに思われたくない。 いや、前半の話は聞きたいんだよ。
でも人種差別は嫌いなんだ。 >>656
自分が見たくないだけじゃないんだ。
レッドブルなりホンダファンがそういう人種だと思われたくないだろ？
俺はレッドブルホンダに韓国人ドライバーが乗ってもガチ応援する。 ホンダ創業者が韓国人と関わるなとか言っていたらしいけど今や形骸化というか無視されてるからなあ
まあ俺は韓国人ドライバーがホンダ関係に加入したらホンダを応援はしなくなる
というかF1を見なくなると思う アホンシンは韓国娘の尻振りダンスには勃起しとんやろ？ >>661
イタリアGPはまだ大分先だから大丈夫でしょ鈴鹿も10月だし
多分ね >ホンダ創業者が韓国人と関わるなとか言っていたらしい
いまだにこんな捏造しとるゴミがおるんかｗ HONDAの人達はオーストラリア入国できるの？
ホーナー達も開幕前に日本に立ち寄るのは無理だろうなー >>665
わからんけどイギリスから行くから入国出来るんじゃね日本から行くわけじゃないし！ フェラーリ、アルファタウリ終了のお知らせじゃねえか >>658
創設者本田総一郎が亡くなった後のホンダも
三代目田岡一雄が亡くなった後の山口組みたいになってしまったなｗ まだ男尊女卑なんだな
婚姻時に夫婦が別姓を選べない戸籍法は憲法に反するとして、ソフトウェア企業「サイボウズ」の社長、青野慶久さんら4人が国を相手に計220万円の損害賠償を求めていた選択的夫婦別姓訴訟で、東京高裁は2月26日、原告らの訴えを棄却した リアサストラブルだったみたいだ
DAS装着じゃなくてDAS失敗で交換かも >>676
ただのダンパーじゃん
どうしてロータリーダンパーじゃないのかは不思議だが。 >>668
ホンダを韓国企業にしたくてたまらないみたいだな
君にとっては事実と違って残念だな >>685
ステアリング周りのレギュレーションの原文を読まないとなんとも言えんな
日本語訳を読む限りでは合法と言えそう >>676
この二枚目の向かって左側あたりに銀色の金属のアンテナみたいなの側面から生えてるな。
これはなんらかのレッドブルの新兵器とみた。
流石レッドブル。すぐにメルセデスに対抗できる。
めちゃくちゃかっこいい >>689
ソケットレンチ挿しっぱじゃん
って釣られてみた レッドブルいきなりポンと速いタイム出して
アンチがお通夜なスレはここですか >>692
とりあえず悪質なデマ拡散と名誉棄損で通報しとくわｗ レッドブルもメルセデスのDASみてちょっと慌てたのかもしれんな
今更小手先よりは耐久性やバランス重視で十分いいと思う
HONDAパワーのプッシュを信頼しよう！ いつまで信頼性の確認が出来ただけでウハウハしてるんだよ。
壊れないのはもう当たり前でパファーモンスを示さなきゃ
メルセデスには勝てね〜んだよ！
そろそろ度肝抜くようなタイムをスコーンと出して気合見せんかい！ >>698
そのパターンの罠にはまって
どれだけ沈んだチームが多くあったことか >>683
ロータリーダンパーのフリクションを嫌っているのではないか。その割にロッド
が太いのが気になる。 シャーシやサスペンション使われる高反発高純度カーボン素材は耐久性が特に要求される
ここもかなり企業秘密 >>707
何を言おうが朝鮮人にF1パワーユニットは作れんから・・・ｗ なんでそんなことになるんだよ？
朝鮮人さんさえいなければすごく平和なスレなのに >>710
本当に朝鮮人だろうか？
例えばチャイニーズは日本人に嫌がらせをするときにコリアン認定するらしいぞ
コリアン扱いされて嫌じゃないアジア人はいないとか言って 見様見真似でつくっDASとサスペンションがぶっ壊れたてマ？ ノーズ脱着もレンチも使わない構造にできないのかね？ 昔読んだ小学生向けの科学書に「蓋の無い歯磨き粉のチューブが作れたらノーベル賞」って書いてあった
>>720
それが開発できたら多分ノーベル賞 一日を振り返ったフェルスタッペンは、ラップタイム狙いでの走行は行っておらず「タイムシートに大きな意味はない」と語った。
また、最終盤5分のところでは、ターン10で不可解なスピンを喫してマシンがストップするアクシデントが発生したが、これについては「さほど気にしていない」と一蹴した。
なおタイヤサプライヤーのピレリは今回、18度のバンク角を持つオランダGPの舞台、ザントフォールト・サーキット向けの硬めのプロトタイプコンパウンドを用意。
ライバルと同じ様にフェルスタッペンもこれを初めてテストした。 >>720>>721
トヨタF1のノーズ交換が異常に早かったからなんかの仕組みは作れると思う >>695
まあ朝鮮ゴキブリは嘘つかないと死んでしまうからねえ… >>692
お前色んなとこで荒らし行為してるけどあまりやりすぎると通報されまくって捕まると思うぞ。 チョンが大好きなワード。差別
日本人はほとんど使わない >>720
それやると繋ぐ辺りが大きく重くなるからやってないのでしょう。壊れて交換ってイレギュラーの為に重くなったんじゃ意味無いからね。 田辺さんの発言が自信に満ちてる。
オーストラリアが楽しみじゃのう。 去年、フェラーリには勝った。
今年はベンツに勝つ番だ アルボンのタイムはC2タイヤでは最速か。
ガソリンをどれだけ積んでたかは分からないが。 >>734
C2でタイムアタックはないと考えた方が普通。
テストだからアルボンのタイムがどの位置かも解らない。
只、トータルで見るとRB16は安定して速い。
AT01もソコソコ速い。後は金曜日の予選〜ロングのメルボルンを
想定したレースシュミレーションで大よその位置が解るのでは？ 最終日にフェラやRBがDASLikeなソリューション使ってきたら楽しいな。 タイムアタックはRBはテストでは一度もやらないぞ
クイックラップはするからそれなりのタイムは出るだろうけど。
去年・一昨年辺りでもタイム順だと真ん中から下の方にいるだろ >>720
はめてから器具を抜くみたいな構造がつくれれば >>736
ボッタスはダスッ！を一年前から知っていた ボンとペンのインタビューで相当RB15がぐだってたのが分かる 天才ニューウエイなら0.2秒の壁を縮めるのにそう時間は掛らない。
恐らくメルセデスはレース半ばでDASは使用破棄。
と予想。 >>720,739
こちらを見てもその様に思いますか。
>ttps://www.youtube.com/watch?v=Lebt3XCUucY
M6のネジ1本で締結力は1.5トン以上あるのですよ。 なんで来年からDASが禁止なんだろうな
別に禁止にする必要ないと思うわ
なんか初めから今期をメルセデスに勝たせるために
来年から禁止にした可能性がぬぐい切れない
1秒ぐらい差が出るで DASの効果は単純なラップタイムよりもタイヤのもちが良くなるのとサーキット事の得意不得意の差が縮められるのはメリットと思う。 >>745
放映で表示されるタイヤ寿命%が本格的に
役に立たなくなるのもメルセデスにとっては有利かもな
あのピレリも疑わしいと言う寿命表示を参考にしてるかは
分からんが 周りがパワー上げてきたから、ホンダのパワーの無さが浮き彫りになったなｗ
今年の前半戦の戦力予想
1メルセデス
２フェラーリ
３レーシングポイント
４レッドブル(ホンダPUがハンデ） >>747
自分の希望(ホンダの失敗)を信じてしまう馬鹿キムチ。 >>747
良かったね！沢山妄想して顔真っ赤にして書き込んでるんだろうなゴミ >>745
メリットがあるものにはデメリットも付いてくるのが世の習わし。
当然システムが複雑になって故障のリスクは上がるし、重量も増える。
espnの記事だったか、DASが効果を発揮するのは数レースだけとか。
恐らく実際の効果よりライバルチームへの神経戦の小道具だと思う。 自信のあるコメントは大丈夫かな？
マルコどころか皆がコメント…
根拠も無いし不気味なんだけど >>747
フルパワーは使用はまだなのだがｗ
チョンの僻み妬み恨みが破裂しそうなシーズンになるのかなｗ
まぁ今の段階でも本当に心地よいｗ >>751
ゴミ呼ばわりするならゴミっていうことに対しての説明責任があるんじゃね？
お前の発言も外からみたらゴミだよwww
ホンダ好きなのは分かるけどそれならちゃんと何故ゴミなのかを周りにも理解してもらえるように話すのが大人だと思うけど
ごどおじさんはそんなことも分からないんだろうけどwww
ホンダすげーをやりたいだけならYahooに引きこもってろよ！
ホンダがいる時もいない時もF1みて楽しんでる人からするとほんと迷惑！
ここはニュー速でもなくVIPでもなく専門版なの分かってる？ >>752
同意。
昨年までの圧倒的余裕でのレースではより安定した結果を残すかもしれないが
僅差でのバトル中では果たしてどうなのか？ >>755
〜ホンダがいる時もいない時もF1みて楽しんでる人からするとほんと迷惑！
見ても無いのにｗｗｗ >>757
あはは！
それはそうかもしれないw
とりあえずワッチョイ検索してみてねw まぁここのバカアンチがニワカなのは間違いない
ビックリするぐらい浅いし薄っぺらだよ
しかもバカだからタチが悪い そういや「山本に更なる役割を」とか言ってたのどうなったんだろうね？ 昨日ホンダPUのみパフォーマンスランやったらしいねｗ
ホンダ終わったねｗｗｗ >>760
何も権限がないマネージングディレクターｗ
現場の置物元部長ｗマルコが山本に田辺が2人ほしいよ（お前は意味がない） >>743
ドアキャッチャーだってそれなりの強度はあるんだろ？
まぁ面と面でドア受けているから余計強度があるんだろうが。
ワイヤー引っ張れば外れて嵌めてカチャぐらい出来ないかね？ >>760
あーこれちなみに山本尚貴の話ね
勘違いしてドヤ顔してるバカがいるが このなんとかしてホンダを貶めたい一派の必死さが
なんか憐みすら感じる >>769
そうそう、あれから話ないからどうなったのかなって なんか空力的に他より優れてるマシンとは思えないんだがな
サスに関しては市販車での開発持ってないレッドブルがサス開発が全盛期のドイツメーカーに勝てるわけないし
いつまでのニューウェイに任せてもいいんかね 空力マシンだから風に影響を受けやすいんでしょ
アクティヴサスで圧倒的だったのも納得
メルセデスはサスの開発で擬似アクティヴサスの完成形に到達しているかもしれない安定っぷり マルコから見たら山本は甘やかされた過保護のドライバーにしか見えないのかな。
タウリで走りたければクビアトやガスリーのように這い上がってこいと考えてるかも。 >>772
本気でドイツの本社と関連性あると思ってるのかw レッドブルは勝ちを狙うチーム
レースでノーズ交換してたら勝てない
だからノーズをワンタッチドーンする機構なんて要らない！ﾄﾞﾔｧ ウィリアムズさんPU3基目って車体作り失敗したのか？ 良いのは自分とことピンクメルセデスで残ったのをウィリアムズにってとこだったりして。 メルセデスはPUの実験をウイリアムｽﾞでやってるだけでは？
テスト1のアルファタウリンにPUの検証させたのと同じじょない？ 周りがパワー上げたからホンダのパワーの無さが目立ってきたな 6日しかないから寧ろ後半の3日間はバグすべて出ししてしまえという思い切った決断なんだろな
本戦ではないテストなんだから、ここで出るミスは寧ろ重要で、原因分析と修正の貴重なデータになる
本戦でこれやったらおしまいだからね >>795
↑
ネトウヨホザキのレッドブルスレアラシ朝鮮人 >>780
またピレリのオランダ仕様タイヤをテストしてたのかも 周回数もタイムもあんましパッとしないし今年はマジで失敗なんじゃ無いの。
去年は何だかんだでアルボン、クビアトがトロロッソ速いぞって賑わしてただろ。 揃ってF1じゃメルセデス以下なのになんかほざいてるわｗ
あ、ヒュンダイは出走すらしてなかったｗ ／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ
::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l
i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::!
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i // へ？ 誰が私の悪口を言ったって？
ヽ / l .i i / 許しませんよ、国会へ呼び出し、大恥かかせます！
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー−´/、 ホンダエンジン勢は、いったいいつになったらタイムアップを狙うのでしょう
タッペン
(´・ω・｀) ラップタイムは気にしてないよ 遅いのにフェルスタペンは同じ所で何回もクルクル回ってる。
余力を残してタイム出してないって感じでは無いんだよね。
去年と同じ弱点抱えてるやらかしマシンな気がするな〜。 回りすぎか、寧ろタイトなコーナーは空飛んで回転して着陸したほうが速いかもしれん・・・・・ ただ客観的に見たままをいってるだけなのに何でここの奴って
将軍様を愚弄する奴は許すまじ〜って噛みついて来るんだろうな。
F1ファンとして見れば普通にそんな感じでしょ。 ホンダ車は調子いいな
ハミルトンメルセデスまた逝っちゃったな トップ３チームの狸ぶりが面白いな。
タイムを出し惜しみしてお互い牽制しあってる。
どこが本当に速いのかオーストラリアまで分からないだろう。 二週目の3日目が本番だな？
少し期待してる(￣∇￣)
2秒くらいは速くなるだろうね。 ナーバスさは減ったようだけど、強風に弱い弱点は引きずってるようで。 >>807
風が出てきたらスピンって話があって去年と同じ空力がピーキーなんじゃないかというニュースを見たな >>274
参戦したところでホンダより順位が下で恥かくだけ
そんなリスク冒すとは到底思えんな >>823
なるほどなー
レッドブルは空力特化マシンだからしゃーないな
メルセデスみたいにサスペンションその他でグリップを稼ぐ仕様でないと安定はせんわな
空力の鬼才は諸刃の剣 なんでタッペンとハミルトンの周回数が少ないんだろう >>826
フェルスタッペンは午前担当で最初路面濡れてて走らず
その後スピン砂場遊びで時間ロス
ハミルトンは午後担当でいきなり2時間引きこもり
出てくるも14周でPUトラブル
閉店ガラガラ >>827
どうも有難う・・午前中雨ですか
なんでこんな遅い時間にコース中が混んでるか理解できました >>827
何時もよりグラベルの量が多く無いか？
ハマり込んじゃってたからなｗ
フェルスタッペンが車から降りて穿り回してたなｗ 去年と同じく風が吹いたらスピンしやすいって、風が強いサーキット多いんだから安定して勝てない、つまり空力コンセプト自体間違ってるってことじゃねーの サスやその他機構に長けたエンジニアを
何人も抱えてるんでしょ？
動きださないと完成しないのかなー
開幕戦にまにあって欲しいね 気になるのはラジエーターをエンジンの上(リアウイングの前)に配置してるんだけど
これって高重心になっちゃうでしょ？
レーキ角デカイから尚更。 ニューエイが天才なら２年目の車で
こうはならねーよ
まぁ来期一新で延命せざるを得なかった
今や不利なコンセプトの車だから
どんな天才でも手の施し様が無いのは
確かではあるのだが フロントウィングで渦作れなくなった今のレギュレーションではハイレーキコンセプトは厳しい
ホーナーが激おこだったのも理解できる ハイレーキにしてケツがペコペコする車作ったら、
乱気流でグリップが変化しやすいのは想定できそうだけどな。 レーキも程々にしてラジエーターを下に下ろしてって、これだけでもだいぶ違うと思うけどな。
あと細ノーズだけ、なんかまっすぐ過ぎて違和感。
もっと流線型にした方がいいでしょ普通。
まぁ知らんけど ラジエーターを下ろしても上げる前に存在していた問題点が再発するだけ 空気避けるだけなら流線型アリだけど
空気を有効利用するとなると
流線型にすると計算ムズいし
流れがキレイじゃなくなるから そもそもあのコーナーって毎年のようにいろんな車がすべってるよね
寒い時期だし、下り逆バンクだし仕方ないんじゃねーの
高レーキにとって不利なコーナーではあるけども とはいえ全くの無問題とも思えないな
フェルスタッペンの表情からもそれは伺える
あれは過去の問題点が解消していなかった事の表れではないかな >>838
レッドブル以外も同じように高い位置にあるのかな? レッドブルルノー時代からラジエターは高い位置にあったの? 明日はついに本気マシンの登場か。
どんなタイムになるか楽しみ。 レッドブルのラジエターが何故高い位置にあるのか御心当たりのある方はいらっしゃいませんか? >>841
お前タッペンの表情で問題解決してないかわかるのか？てか問題点を理解して解決するためのテストでもあるし。 周回数稼ぎに必死だけど
何のデータを欲しがってるんかね
PUの信頼性あるのは確実なのにマシンがそんなにダメなんかね >>847
RBは色々アップデート持ち込んでるみたいだからデーターが欲しいんだろ フェルスタッペンをタッペンと略すヤツにろくなの居ない説 >>847
去年までのメルセデスに同じこと言えんの？ 何故ホンダPUのコンパクトをすべて台無しにする様な位置にラジエターを置いたのか不思議だよな >>850
去年のメルセデスってテストの最後には柔らかいタイヤで走ってるんだけどね
今年のレッドブルのやり方ってちと異常でしょ
それを指摘してる記事も結構あって何かマシンが失敗してんじゃないか？って言われてるし >>851
ラジエター、ラジエターうるせえなぁ
お前今までF1カーをデザインした事あるのかよ？
ニューウェイより凄いんか？ >>845
サイドポンツーン絞って空力効果上げる為。リヤウィングをシンプル且つ小さくする規定があるから皆重心上がってでも絞り込んでる。デヒューザーへの流れもあるし。 >>852
レッドブルがやってることをメルセデスがやってたらそうやって言わないだろ？ 移動や物流の点で色々問題出てるみたいだね！
ベトナムは3月の時点での状況を見てキャンセルする可能性があるだと。 >>849
言い返せないからろくなやついない認定ってお前がろくなやつじゃ無いだろ >>861
言い返せないわけじゃないよ
言い返す気にもなれないほどのお馬鹿発言だなって事だ
ここがホンダスレとかなら頑張って言い返しもするけど、このスレの住人のレベルならお前の発言の馬鹿さを理解できるだろうからその必要は無いってこった 批判するのはこのスレでは大いに賛成だけど〜〜
批判に対して批判されたらちゃんと理由を述べてレスを返すべきだと思う
批判の批判の批判がないのは自爆しているからだと思っちゃうじゃない ラジエターって言ってるけどインダクションボックスに載ってるのってインタークーラーじゃねえの？ 真正面から見た時に、メルセデスよりレッドブルのがサイドポッドが面積が狭いんじゃないかと思った
そのぶんリアカウルの絞り混みはエグいけど。
レッドブルはヘルメット上のダクトにラジエーターが隠れるから、空力的なメリットはありそう >>866
まぁそうなってもすぐ潰されるけどな
88年に調子に乗り過ぎた
メルセデスみたいに適度に加減しなきゃねw お前ら、本気でレッドブルが今年タイトル争いできると思ってる？ 海外記事でレッドブルとアルファタウリはセクター3で明らかに抜いてるって言われてるな >>852
マジか。心配だ。
最初の３戦はすごい大事。 >>869
いいや思ってない。でも可能性は低くてもタイトルに挑戦して欲しいから応援はする >>852
いや毎年の三味線ででしょ
昨年のテストの時目の当たりにしたあkら
絶対信用しないわ メルセデスのDASは実は大したことないんじゃねーの
「MARKER」の文字がデカ過ぎてブラフなんじゃないかと思った >>876
タッペン「テストでタイムは出しません」 >>845
重量物は上じゃない方がいいけど、エアインテークは上から取る方が冷却効率は高いしね。
要はバランスじゃね？知らんけど。 素人意見だけど上のダクトからの方がサイドより安定して空気取り込めそう >>871
去年はテスト期間中に一度もタイムアタックしなかったマックス。
今日の動向は見物。
果たしてメルボルンまで爪を隠すのか？将又・・・。
まぁ天候次第だろうけどね。 ラジエター上にしてPUに有利になったサイドポッド絞れたと言われてるが
重心も高くなったせいでハンドリングの優位性が失われたとの意見もある
特にRBはレーキ付いてリアが高くサスのストロークでかいから余計難しい
RBはコーナリングマシーンとして勝ってきた歴史あるから新車で相変わらずエアインテークでかかったのはちょっとがっかりした メルセデスPUはラジエーターを小さくした影響が出たのか？
つけ入る隙が出来たようだな。 世界中でF1開催してる場合じゃ無くなってきてるし？ >>885
去年のテストの方がよっぽど隙が有りそうに見えたけど実際レースが始まったら… >>882
そうそう去年ダメだったレイアウトを何故今年も引き継ぐのか
空力的にも何にもアドバンテージは無かったにも関わらず
サイドポッドも大して絞れてなかったとも聞くし >>874
あのボタンは使用履歴のログ保存用らしいね
すげーアナログなログ記録だな あとルノーPU時代はどの位置にラジエターあったのかが気になる >>845
地面に近い位置より少しでも上の空気が冷えてるからだよ オーバーヘッドタイプのラジエーター使ってないのってフェラーリだけだぞ。ルノーは普通に使ってるしメルセデスもERSクーラーは上部に設置してる。カバーで見えないだけ。 あのエイリアンみたいな二段ノーズだけはどうにかならんものか。
マクラーレンも結局大した効果得られなくて穴塞いでるしレーポが速くなってるの見ると
ノーズは細くて余計な突起付けないシンプルなのが結局正解っぽいけどな。 どうも一人、タッペンと省略して書く人間に罵倒合戦で負かされて来たのか
泣きながらネチネチ活動しているお子さんが居るようだが
取り合えず、涙をお拭きよ >>890
レイアウト変えたら変えたで今度はなんでメルセデスと同じレイアウトのままにしなかったんだとか言いそう >>895
https://f1-motorsports-gp.com/マシンデザイン/body-in-cooling/
どこら辺がメルセデスと一緒なのか詳しく説明お願い致します。
どう見ても嫌がらせにしか見えません!! さっさとピンクタイヤを履きやがれーーーーーーーー
パーティーモードを試しやがれーーーーーーーーー 最終日なのにまたハードかよ。
よっぽど自信あるのかな。 他人の庭は青く見える。
今のレイアウトで問題ない。 >>901
明らかに今年のレース戦略でコンセプトを伴ったものだな
メルセデス流DASのハードではないソフト（頭脳、ストラテジー）戦略だ
タイヤを変えるのは速くなるが温めないと性能が発揮できないリスクも伴う ロケリンは次のように述べ、最終6日目にはその片鱗が垣間見えることになるだろうと付け加えた。
「多かれ少なかれ明日はマックスとアレックスのための一日になるだろう。
スピードとマシンの感触を上げることで、彼らにメルボルンで何が期待できるのかを知ってもらう事になる」
最後にC4くらいで多少攻めるのかな？
恐らく多少は比較できるけど、恐らく3強は三味線の弾き比べ。
本番まで真の実力は本当に解らない。 >>905
これまではメインレースのロングランで
1日だけ予選を意識したバージョンを試すという事でしょう
明らかに差別化している https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_mercedes.jpg
メルセデスの構成は変化無し、黄矢印はクラッシュブルストラクチャー（共通部品）、
青矢印はエンジン冷却用、赤矢印はERS用、白矢印はギアボックス用である。
https://f1-motorsports-gp.com/wp-content/uploads/2019/04/f1_chine_red-bull.jpg
赤矢印がERS、白矢印はギアボックス、青矢印がインタークーラーとなる。
どこが似てるんでしょうかねえ 全くの別もんですよね
なんでこんな突拍子もない高いところに重量物を付けたんでしょうねえ理解に苦しむ
百歩譲って一年目なら試行錯誤も分かりますが、二年目ですからねえ
わざと？ わざとなの？ タイヤランクにより左右されない（今までより改善）空力、車体システムを見つけたら
どうなるかな？ インタークーラーのあった場所に別な補機入ってんだろ
その辺はレッドブルの方と空力とPUのそれぞれの都合を擦り合わせてるって話だったし
全体としてのバランスに問題なければ細かなレイアウトなんかどーでも
実際テストでもマシンバランスもPUも問題なく稼働してる訳だが 一年を通してどのコンストラクターがどんな不具合や不可避なもらい事故やヒューマンエラーでポイントを失ったか
マシンのパフォーマンスは、それは前提での絶対値であるが、そこから上記の指数でマイナスされ、結果が分析や判定される
そういうものをポイントと連動させて数値化していくAIシュミレーション分析システムはすでにあるのだと思う >>911
なにが問題ないのかさっぱりわかりませんねえ
ずーっとピーキーなハンドリングで不安定なのに？ HONDAは今年何をすべきか本当に気が付いていれば
フェルスタッペンをチャンピオンに仕立て上げることは可能だ >>913
不安定なのがインタークーラーのハイマウントが理由だってソースよろしく 何故ならレッドブルのシャーシチームは
HONDAのためにエンジンを格納する十分なシャーシ空間をつくってくれた、何とか頑張ってほしいと https://news.biglobe.ne.jp/sports/0324/ats_180324_5848268650.html
＞2015年のマクラーレン・ホンダが同じ方式を取り、その後取り止めたものに似ている。
事もあろうにマクラーレンと一緒だと？！ 臭う、何か臭うね >>914
他のチームはあんなに高いところには付けていないことからも
軽いものではないことが分かるね >>921
風に敏感なデザインに加えてエンジン重心が高くなってスピンしやすい車になってるってこと？ 限界点ピンポイントを見極めるための実験という事さ
折角のテストなのに他のチームはそれさえできていないだろう？ >>912
×シュミレーション
〇シミュレーション オイル漏れでまたPU交換らしいよｗ
周りがパワー上げ始めたからホンダのパワーの無さが目立つなｗ >>923
重心関係ない。クラッシュしない場所で限界での挙動試してる。脱出できない場所だと終了前にやるしかない。データ取り中のはミスだけど。 >>926
なるほどｗ
あとホンダは本業の業績がどうのこうので
F1という舞台で意気消沈しているようじゃあ、宗一郎さんが言われたレース屋じゃあないからねｗ >>927
オイルとパワー関係無いやん。だいたいメルセデスも止まってノートラブルでもないし。 >>916
F1モタスポGP.comの人がコメント欄でそれっぽい事書いてるからそれ鵜呑みにしてバカの一つ覚えみたいに書き込んでるんだろう
あそこの情報も推測ベースなんだけどねぇ F1モタスポGP.comって現地に行ってるのは鈴鹿ぐらいで
ネットで情報拾ってくるだけの人だろ いくらなんでも高い位置にポジションとったせいで不安定、なんて下手は
中学生がノーシミュレーションで設計しない限りは無いだろ 今日は各チーム攻めて来てるな。
ルノーが速いのはマシンがカッコいいのもあって盛り上がるな。
セナが乗っていたロータスを思い出す。 マクラーレンのザイドルは中盤の勢力図について
「私たちはレーシングポイントのすぐ後ろ、ルノーのすぐ前にいる。」
ホンシン(ネトウヨ）の情報より信頼できる情報だなｗ 重心が低いとグリップが上がるとかｗ
逆だから。重心が高い方が低速+でのグリップは上がるから。 運動体の重心はあくまでジャイロスコープの原理
上でも下でもよくない >>937
それやってるからフェルスタッペンはクルクル舞の海ｗになっている
だからこそマルコはアルボンには絶対やらせないｗ 我々は冬の間に大きな進歩を遂げた。
だが、他のチームがそれを上回っていた。
毎年これの繰り返し飽きた。 >>807
すんなりベストタイム出せば、ライバルの開発に拍車が掛かるぞ。
スピンする程目一杯攻めてもベストタイムにならないと思わせるのも逆三味線だぞ。 攻めたラップでないのにかかわらずスピンするとすれば
わざとコーナリング中にブレーキを緩める、極端だとアクセル踏むとか（いずれも普通はやらないタイミング）
非常事態からの回復性能や、車の限界性能や挙動を調べたかもしれない 鬼才だからな、ヴァルキリーも終わったし今年は本気出してくれるよ ルノー、すでに去年のレッドブル予選タイムより速いのか 新型コロナは治っても肺がジワジワ繊維化して数年で死ぬんだよ >>949
そのルノーがC5タイヤに対してフェルスタッペンはC2タイヤでコンマ5秒落ち >>926
×シミュレーション
○スィミュレイション 最後にベストバランスで決まったね
セッティングのプロセスをモノにできた
とりあえず順調
あとは標的メルセデスにどう立ち向かえるか >>954
×スィミュレイション
〇セェミレイション 今季のHONDAは表情台の常連になる
鈴鹿と亀山のホテルは今から予約すべきやに >最後に、今年の冬はあまり目立っていないマックス・フェルスタッペンは、
>レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコ博士から
>スピンを止めるように釘をさされた。
>「もう5回で十分だと彼に伝えたよ」とヘルムート・マルコは Motorsport-Magazin.com に語った。
タッペンがガスリー化しないか心配 速いのは速そうだけど低速区間で若干アンダー気味に見えるのが気になるところ 最後楽勝でボッタスのタイム抜けたのにゴール直前で急減速したのはなぜなんだぜ？？？ 最後もアクセル抜いてタイム出さなかったね
フロントの入りは良いと思うんだけどリヤがついてこないな… 開幕戦までに改善できるかどうか >>956
俺は知ったかがしたかったのではなく
どうせみんな中途半端な発音してるんだから
何度も訂正しなくてもいいやんって意味で書いたんだけどね
それに、アメリカ英語とイギリス英語で違うし
聞いた日本人によって、カタカナでどう聞こえるかは人による
から、どうでもいいやん アタックしてくれてよかったわ
速さ的には問題なさそうだな
アルボンは消化不良だったけど あ、スレ立てられないので
>>980 さん頼みます テストでのプログラムはチーム毎に異なり、全員がタイムアタックをしたわけではない中で、
驚くべきは、ボッタス＋メルセデスのタイムは、最も硬いハード･タイヤで記録されたものだった。
https://f1-stinger2.com/f1_news/20200229bottasgottpotime
あれ？ ボッタスのトップタイムはＣ５タイヤじゃなかったの？ タッペンはS3が苦手なのかな。それとも手ぬき??? >>976
C5のはず
公式映像のリザルトにはC5って書いてあった バルセロナのセクター3はモナコに直結するんだよな？確か
これレッドブル大丈夫かな… >>975
和製英語で一番通りのいいのを指摘しただけだろ 厳密な発音自慢なんか誰も求めてねえよ 鼻高くしたがって馬鹿じゃねーの？ >>965
マジか、意図的なら問題ないか、良かった >>908
取ってつけたような醜いレイアウトですねえ 前代未聞でしょう
いやマクラーレンホンダ以来かｗ F1プレシーズンテストの最終日が行なわれ、バルテリ・ボッタス（メルセデス）がトップタイムをマークした。2番手にはレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがつけた。
スペインのカタルニア・サーキットで行なわれているプレシーズンテストも、いよいよ最終日となった。開幕前最後の走行ということもあり、多くのチームが柔らかいコンパウンドのタイヤを履いてパフォーマンスランを行なった。
10チーム中実に8チームが1分16秒台のタイムを叩き出したが、その中でトップに立ったのが、メルセデスのボッタス。最も柔らかいC5タイヤを履き、1分16秒196を記録した。
テストを通して硬めのタイヤで走行することが多かったレッドブル・ホンダだが、この日午後の走行を担当したフェルスタッペンは、
セッション終盤にC4タイヤを履いて周回し、1分16秒269というベストタイムをマークした。これは1段階柔らかいタイヤを履くボッタスから0.073秒遅れのタイムだった。 >>950
細胞は遺伝情報が変化すると癌化かアポトーシスかだけど、何も起こらずひっそりと肺の遺伝情報だけを書き換えるんだ
もう全細胞生物最終兵器か、逆に魔法の治療薬じゃんスゲーな新型コロナ >>981
シミュレーションのスペル知ってる？
どれだけ滑舌悪いネイティブでも「シュミレーション」なんて絶対に発しない
そんな風に聴き取ってしまうのはよほど耳の悪い非英語圏の人間だけだよ
きみヒアリング赤点だったでしょ？ タッペンはゴールライン直前でアクセル緩めてタイムが出ないようにしてたな。
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