レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #87
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（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #86
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582177341/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RBにとってワークスPUで開幕から本格的に戦うのは今年が初めてだよね
ホンダPU初年度の去年は試運転みたいなもんだし
開幕戦があればだけど >>239
何言ってるニダ
ウイルスの爆心地へ帰れだなんて
謝罪と賠償を請求するニダ >>234
タウリは見てないからわからないけどレッドブルはDRS使ってない時7速12000rpmくらいでずーっと回して8速入れないで走ってた >>242
そうなのか、、、
でも他の日を見比べてもホンダ勢は差が大きい様に感じる
あんまり素性の良い車と思えないなあ 見た感想は人それぞれだけど、実際に運転した2人の感想がポジティブなんだから素性は悪くないんじゃないかね
スピード自体は相対的なものだから開幕を迎えるまで判断出来ないけど 昨年の開幕戦
マックスがポールからコンマ8落ちでガスリーはなんとQ1落ち
今年はメルセに負けてるにしてもここまでの大差じゃないだろう 指示ミスというかガスリーの遅さや
ポテンシャルの低さを正しく理解してなかった つーかレッドブルは基本的に予選走らなさすぎ
去年もまだ出さないの？いつ出すの？ってパターンが多かった
結局一発勝負になっちゃうからそれがダメだと予選で沈む 確かトラックインプルーブが大きくて通過ライン見誤った
でもガスリー＆レッドブルが速くなかったのも事実 タッペンと同じ事をガスやアルボンに求めてもね
ただ赤牛の場合はそーいうギリギリのタイミングで
やるしかなかったんじゃね？
メルセデスぐらい戦力に余裕有ったら戦術も広くとれたり
マージン残して戦えるんだろうけど ホンダアンチはバカ揃いだけどガスリーアンチも大概だな まあ乗り手を選ぶマシンには違いない
より柔軟な適応や修正力があるドライバーだね ガスリーはマックスからコンマ2遅かったからQ1で落ちた >>255
出すタイミングがレッドブルはいつも遅い気がする
何度かそれで計測に間に合わなかったことあっただろ
タイヤ戦略もあるかもしれないけど最低3回くらい走ってもいいと思うんだけど PUの耐久性が充分あるなら今年は早めにアタックを始めるかも知れないよ >>255
それは結果論
もしガスリーがコンマ5とか1秒とか遅れていたら直ちに2ラン戦法に切り替えた筈
むしろ0.2しか遅れなかったからこそQ1落ちしたのだと言える >>257
アタックのタイミングとPUの耐久性は関係ないよ
路面コンディションと渋滞状況 >>259
待ちすぎで出遅れてる感じがするんだよね
ストラジストマジで仕事して欲しい >>259
だったらなんでレースはフルパワーで走らないの？ >>260
そういう事もあるだろうけどそれはガスリーQ1落ちの理由ではないな
まぁどちらもストラテジストの作戦ミスという点では共通してるけど >>261
続きはホンダスレでやろうぜ
お前の下らん妄言でスレを汚したくない レース中フルパワーだと勝てなくない？ピット回数増えるし。 >>262
ガスリーはガスリーで車を乗りこなせなかったのが全てだからな
ハミルトンとストラジストはかなり信頼関係が出来上がってるみたいだけど
あのくらいとまでは言わなくても時にドライバーを奮い立たせて適切なタイミングで車を出す
これができてないから遅れをとるんじゃないこなあと思ったりする 7速で引っ張って走るのは高回転での負荷がかかる時間を長くして耐久性とかをテストしてたって事か？ >>266
高回転で不可をかけるのなら低速ギアで回転数を上げるだろ普通
７速固定なら最高速の計測じゃね？ >>263
突っ込まれて回答できないと罵倒して終わりなのか 了解したよ。 >>268
逆にいかないとまずい
アルボンは去年みたいにFPで限界を探ってクラッシュする事なくタッペンのサポートにまわるのが仕事 >>270
そこなんだよね、今年が面白くなる条件は
ボッタスやルクレールあたりになるのかな
あの辺に割入っていけるか、駆け引きやブロックとかのせめぎあいで輝きが増すか >>269
他スレを平気で荒らすホンダアンチらしい言い様だな
PUの耐久性では最高峰のメルセデスが過去Q1を先頭切って走り出した事が何回あったんだ？
それが答えだ 今年アルボンが表彰台乗れない様だと落とされるだろうね アルボンアンチとガスリーアンチが思う存分語り合える
専用スレでも立ててそっちでやってくれ
上本ヲタと関本ヲタが平野叩いてた
一昔前の阪神スレのようで気分悪いわ >>271
レース中にしっかり抜けるからこそ予選の位置が大事になると思う
車が違うとは言っても2年目だからアルボンとしては去年のガスリーとは違うところをアピールする必要もあるし
そういう意味では前半の速さが大事 >>276
でもタッペンが最年少チャンプになるのがレッドブルの至上命題だしそれを達成するにはアルボンの能力も必要
メルセデスのボッタスや顎にとってのマッサ
もっと言えばセナとベルガーのように協力しあって目標を達成できるかどうかは重要だ >>278
でも高速ギアじゃん
エンジンへの負荷は少ないと思うんだが 夏休みまでに表彰台上がれなかったらクビアトガスリー好調な方と交代でいいだろアルボンは >>270
アルボンがまだRBの車で走った事がないサーキットが半年ぶんある
つまり半年間はFPでクルクルドカーンが再び起こり得る >>280
フリーでやらかさなきゃアルボンは確実にポイント持ち帰ってくるからな
変わるならクビアトだろうけどタッペンと車の好みが似ているか
ドライビングスタイルを変えられるかしないと変える意味もない >>281
でも全く未体験じゃない
ガスリーと条件は同じなわけで問題はアルボンがとにかくやらかさないこと
それから必ず勝たなくてもいいけどフェラーリメルセデスと闘えることを示せるかどうか
それができないとタッペンのサポートにも回れない >>279
もっと低いギアじゃ速度低くて空気抵抗等を含めて車体の抵抗・ドラッグが少ないだろ ガスリーが交代させられたのは成績が不振
だったのが理由じゃないよ。
成績が不振なのをマシンのせいにして、
チームにガスリー機のおかしなところを
探させたり、もっと酷いのはニューウェイ
にマシン作りの意見をしつこく言ったり
してチーム内に混乱を起こしたことだ。
その点、アルボンはたっぺんのやり方を
学ぶということを第一優先にしていて、
アルボンは特にたっぺんのマシンに対する
フィーリングを聞くことを重要視している。
たっぺんに近いタイムを出すまではマシン
に文句は言えない、という正しい態度を
アルボンは持っている。 Netflixより
ホーナー「（ピエールは）コーナーでコンマ４ずつ失ってる」
マルコ「どういうこと？」
ホーナー「俺らが乗っても同じタイムってこと」 >>285
タッペンとイコールの立場だと思ってレッドブル入りしたら実はセカンドだったでござるってことだよね？
確かにその点アルボンはガスリーと違って車に自分を合わせようとしている
ただFPでのやらかしが多いのも事実でそこはアルボンの治すべきところだと思うよ 7速全開は単純にポテンシャルのカモフラージュじゃないかなぁ
運よくオンボード映像が流れなければトップスピード性能等をかなり誤認させられる
もちろんPU耐久テスト等の側面もあるだろうけど 去年の序盤、レッドブルがうまくいってなかった時期の
ニューウェイを俺はいつも思い出すんだ。
ニューウェイはまるで服の下の下着を見透かそうとする
かのようにスターティンググリッドに駐車している
マクラーレンのマシンをじっと見つめていたんだ。
確たる実績を上げ続けたこの人でもうまくいかない時は
なりふり構わず他人のアイディアを盗もうとするのかと。
だからこの人は天才なんだと思ったね。 >>266
たぶん速度落としてタイム誤魔化しつつ燃費は合わせたいから回してるんじゃない？
5.1.5燃料質量流量は、１０,５００rpmより下で、Ｑ（kg/h）＝０.００９Ｎ（rpm）+５.５を超えてはならない。
10500x0.009+5.5=100kgって事だから10500以上回すと燃料マックスで流せる >>285
けどガスリーが意見したおかげでニューウエイも自分の間違いに気づいてマシン修正したから後半の復調につながったのも事実 >>294
ウソはやめてね真面目に話してんだから。 ガスリーはまたRBに上がってくるだろな
クビアトはちょっと呼ばれただけのハートレーみたいなもんだし >>297
アルボンとクビアトが入れ替わった方が面白いと思うが
一度ガスリーとアルボンの同マシン対決を見てみたい・・・ｗ クビアトは安定性なかったな
良い時はあるんだけどさ 全盛期のベッテルやリカルドレベルしかタッペンに釣り合わないと思われ・・ >>293
燃料流量最大でも負荷(走行抵抗)が違うから同じ燃料使用量で走れる距離は変わる
故に燃費も変わってくるね >>289
耐久性とかは言ってないだろ
500キロまでのテストしただけと言っただけだと思うが >>302
耐久性の文脈で語ってんだから同じ事
今年が10倍の耐久テストしたと言ってるなら去年は1/10
回しただけで設計は去年も大差ないなら進歩していないということ
どちらにせよ去年と比べて今年は良いと言ってるのは確かなんだから
去年はギリギリだったって事は変わらないぞ ここでホンダの悪口をいい続ければいつかはそれがかなうと信じているキモい韓国人ども。 去年はスケジュールがカツカツで500kmしかベンチテストできてなかったRA619Hをスペック1として投入したって話で
別に500kmしか耐久性が無いってことではない、つーか500kmじゃ2レース保たねー
で、ちゃんとベンチテストで検証して微改良した本来はスペック1となるはずだったRA619Hをスペック2として投入
今年はスケジュールが去年より1ヶ月前倒しにできたことで、ベンチテストで5000kmしっかりと検証したRA620Hをテストから投入できるってこと ほんとだね
彼らは偏狂に馬鹿を晒して気持ち悪い
個々の資質の問題だろうね
偏執狂のキチガイ >>303
耐久テストデータ量を増やしただけだろw
世の中の製品で10年持ちますって製品を10年試験してる訳ではない
テストデータ増やしました、だから耐久性アップ！とは関係あまり無いから >>312
おまえ500回殴られて元気なら次は5000回な
変わりゃしねえんだろ？ >>314
500kmテストでエンジンばらして部品測定解析繰り返し
それを5000km対象にしただけだろ
壊れるまで回して500kmで壊れました5000kmで壊れましたなら、その理屈も分かるけど 500kmって弄られただけでコレw
こんなんだから煽られ続けるんだぞ自覚なしか？ 俺も在日韓国人朝鮮人が日本から消え失せる事を願い続けるぜ 哀れ朝鮮人・・・。何もかもが失敗・・・。吐けば吐くほどブーメラン。
心よりF1復活を願う・・・。
ファイティン화이팅 シバル씨발 >>315
お前バカだろ？
1レース300kmちょい、500kmのテストと5000knテストの違い分からねえなら
そのまま同じだ同じだ繰り返しながら道端で呼吸止めて果てろ プラクティスも予選もないお前のお花畑の中なら余裕だろうよ チョンは見栄を張って開催国になったんだからフォーミュラー電気を見てろよｗ
また数年で撤退するなよ、契約は履行しろよｗｗｗ >>325
ハートレーが心配なんだが・・・
あの美貌が前アメリカ大使みたいなコトにならなければ良いが・・・(；´Д`) モンスターピンク復活させてるからレッドブル売れなさそう サッカーで日本人客を追い出したらしいけど、ホンダの日本人は追い出さなくてもいいのか？
何か応援する気がなくなったわ >>242
動画見てもよくわからんけど
どうやって判断してるの？ なんか卑猥やなw
山本が『ホンダのHマークが大きくなったね』と尋ねたら、
ホーナー『そうだよ、大きくしたんだよ』って言われ
じつは昨年も予定よりも大きくなっていて、『ほら、ヤマモト、大きくしたぞ』と言われてビックリしました。本当にありがたいです。 >>335
ちんこノーズが年々大きくなる。
、、、 ネトフリでの使われ方におこのフェルスタッペンわろたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
