□■2020□■F1GP総合 LAP2200□■TEST□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2199□■TEST□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582357521/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙
開催地が変わるとMateの次スレ検索が自動追尾してくれないんだけど、何か対策してる？
気付いたらGP後に3スレぐらい消費してることがままあるんだよね >>2
自分もそうだけど、進行が早いわけでもないしそんなに手間はないからこのままでも良いかと スレ終盤の>>980あたりで自動通知されず手動の次スレ検索機能でも出てこなければ板一覧画面を見るなあ サッカーとかも延期中止きてるな
豪州GPはやるとしてそのあとは延期中止祭りかな 感染が広がってるイタリアでの
中国代替開催は無理な気がする。 中国の嫌がらせで(代わりに申請したから)ウイルスばら撒かれてたりしてな リバティ的にはTV放映が何よりも大事でサーキット収入がどうなろうと知ったことではないかもなので、
無観客レースとかやりそうな気はする >>7
ホンダは喜んでるかも知れんぞ
15レース分なら、先週のマイレージで壊れない事証明してるし >>11
レース減少したのでＰＵは１基減らして2基までにします・・・・あるでｗ ＥＵに加入してる国ならイタリアに限らずＥＵ内どこで開催しても同じだろう
人の移動を止めないないのが鉄則なんだから
今のうちにウイルスありきの開催方を編み出すしかないと思う、無観客しかり >>9
加えて、開催地からの開催権料だね
無観客レースや中止でも満額を徴収したら鬼と呼ぼう（まさかね） にしても、走行中に意図的にマシンの形状が変わるDASが合法ってのはどうも納得いかないな
それなら変形するフロントウィングも許可しないと メルセデスより信頼性ありそうだからむしろ今年のレース減はレッドブルにとってはキツイな
レースでのデータを見ての改善が得意なチームでもあるし、メルセデスにさらに独走されそう
今年が空力規制前の大チャンスなのに バーニーは金の亡者だったけどそこらへんは寛大だったけどリバティはどうだろうね >>17
意図的にハンドル切ってタイヤの向きが変わるのは絶対禁止だよねｗ コンプライアンス的な事にはうるさくなったと思うがなあ
どうなんだろね ステアリングを動かしてタイヤを動かすっていう至極当たり前のことであんな事してるからすごいわ
とんちだよな 「バルセロナテストのMVPは、DASを披露したアリソンで決まりやんか、そんなもん」
「俺もアリソンやと思うねんけどな」 モンツァは9月やしその頃にはコロナなんて治ってるやろ
コロナに感染すれば抗体ができるから全員感染しろって言ってる医者もいるくらいやし
コロナで死んでるのは高齢者ばかりみたいやし中国GP以外は中止する必要ないやろ 法の穴をつくのはコンプライアンス的には問題がある行為 >>29
2度も感染してる人がいるらしいからな
1度なればコロナには感染しないとは限らない まぁ…肺炎を患うのが一生に一度…って事は可能性として >>17
グニャグニャ曲がるレッドブルのフレキシブルウィング許可されてたじゃん
あれはDASと違って明確なレギュレーション違反だったのにな “不公平”なF1は「フェデラーが卓球ラケットで世界を目指す」ようなものとグロージャン
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-competition-like-federer-with-ping-pong-racket-grosjean/4693941/
グロージャンは好きだし、言わんとしてることは分かるけど…そういう「スポーツ」なんだし、ドライバーがそれを言ったら何か違う気がする
もっとも「一度もグランプリを制することがないまま引退する可能性を受け入れているか」を今のグロージャンに質問する記者も鬼畜だけどw 車検ではウィング等の空力パーツに一定の荷重をかけてたわみ具合を検査する
フレキシブルウィングは車検で既定値以内だった
別にFIAが許可をしてた訳ではないし、許可をしてないから検査基準を厳しくした
検査が厳しくなってからは車検を突破できなくなって使えなくなった
物事の本質を見て語って欲しいわ >>37
同じ規格のマシンで競うレースなんて幾らでもあるんだから他に行けば良いのにね
何でわざわざF1なんか乗ってるの？ まぁ実力で劣る奴に負けてしまう現実を考えればドライバーならそう言いたくもなるわな
ほなファンとしてはF2のレギュレーションの方がええんか？って話で俺は今のF1の方が好きやなって結論
結局は好みの問題やから嫌なら他のカテゴリもあるんやで？って話 チームが準備してくれたマシンを卓球ラケット呼ばわりするようなやつはどうせ無理 まあ今年のピンクメルセデスでおぼっちゃまが優勝したらみんなガックリするとは思うよ
ドライバーの実力は殆ど左右されず、「金で優勝は買える」証明そのものだからな マルコ「DASのの効果は0.2秒」
フェルスタッペン「0.2秒以内なら合格点」
フェルスタッペン（'18）「必ずしも最強のマシンでないと戦えないということはない」
RBの出来が良ければ、あとはマックスという飛び道具に丸投げだな >>37
リカルドもペレスも同じような事言ってたと思ったけど
下位ドラはみんなそう思ってると思うよ 「F1チームがなぜ毎年新車を作るのか？」という答えを見るだけだろ
レーシングポイントは所詮コピーだから完全な旧車ではないけどな >>37
ロータス時代のチームメイトのライコネンは2年連続で優勝してるんだけど そもそもF1で勝てるチームなんて昔から数チームだけだったしな
ティレルやザウバーが６位入賞しただけで大喜びだった
それでもみんな熱狂してたし、そもそもフェラーリのアゴ無双時代だってF1は人気だった
アロウズとかオゼッラとかライフみたいな下位チームが勝てないからつまらない！ と文句言う人もいなかった
弱小チームの結果なんて誰も気にしてなかったし、セナ無双でも誰も文句言わなかった
８０年代にいくつかのワークスじゃないチームが勝てただけで
基本的にF1はワークスが無双するレースなんだよな
グロージャンにしろリカルドにしろ「勝てるチームにいけない（自分から降りた）」時点で諦めるしかない
ガチで実力があるならトップチームからお声がかかって、そこで勝てる訳で、
お声がかからないのは結局そのドライバーに価値が無いからだ 俺の考えた最強のレギュレーション
PUを廃止、車体とICEのバジェットキャップをそれぞれ50億程度にして総額100億程度にする
予算内であれば自由に開発が可能にしてコンポーネントの共有化を極力排除する
これなら正にコンストラクターズチャンピオンシップやから絶対に面白い >>44
確かに分からんではないが、テニスラケットを使わせてもらえない程度のドライバーなんだかや仕方ない
しかるべしタイミングで実力を発揮して、使わせてもらえるだけのものを見せろって話
だから道具は違うが結局順位はそう変わらない グロージャンがテニスラケット与えられても顎超えなんて不可能だしな
ライコネンに負けるようなカスドラだしストロール以下 >>48
そこまで制限を取っ払って自由にマシン作らせたら
当然マシン性能に大きなバラツキが生じて
ラップあたり２秒３秒の差も当たり前になって
予選もレースもチャンピオンシップも全く面白みがなくなり
誰もF1見なくなる未来しか見えないが
ルールのせいで差が埋まらないというジレンマがあるかもだけど
ルールがあるおかげでそれなりにバランス取れているという側面もある グロージャンはハースの誘いを受けず、買収されて翌2016年からルノーになるチームに残っても
ポジションはハースと大して変わらなかったよな リカルドも同じこと言ってたよね
そんなこという前に自分が貰ってる年俸がどういう形で自分の手元まで運ばれてきたものなのか考えないのかね？
同じラケットがいいなら自らの年俸さえ捨てれば、そういうレースはいくらでもあるよ どのドライバーの発言かは重要なポイントではないと思うで
一般論として道具による差が少ないほうがスポーツとして楽しいのは反論しようがないと思う お前ら、ドライバーの愚痴くらい言わせてやれよ
毎戦毎戦勝てる可能性が0の戦いを続けてたら愚痴の1つも言いたくなるわ
中団ドライバーからしたら追い抜かれるためだけにレースに参加してるようなものだからな
…とここまで書き込んで思ったんだが、これってアロンソの悪行をも擁護できちゃうな
やっぱダメだわ。やっぱ優勝できるチームに行ける事も含めて実力だわ
グロージャンは泣き言を言う前にまず同じ卓球ラケットのマグを倒せよ。話はそれからだ オーストラリアの第１戦以降、F1が開催されるか難しいところだ。暖かくなって消えてくれる季節性があればいいが、そうでない場合高確率でサッカーもF1も開催不能になる DASの想像ギミック見たけど、左右別のデュアルラック＆ピニオンではレギュ違反では？
これだとステアリングの伸縮で左右別のピニオンが個別に動くようにする必要がある。
油圧のパワーアシストはOKだけど、機械的に動くようにしないとダメ。
機械的に伸縮運動でどうやって左右別のピニオンを動かすの？
あとこんな単純な構造では、他チームも簡単にコピーするよ。
フェラーリやレッドブルなら1ヶ月で造るのでは？ もう2月も終わるのか
ほんと時が経つのはあっという間だな
すぐ開幕戦になりそう タッペン頼むぜ！
ハミ爺に引導を渡してやってくれ！！！ ドライバーが同一チームに在籍出きる期間を二年までにして、戻れないようにすればいいんじゃね？
どうせ無理だけど ストロールがレッドブル撃墜してマクラーレンがメルセデスの蓋をしてペレスが優勝ってレース一度くらいあってもいいんじゃないすか >>65
ドライバーシャッフルは楽しそうだけど、レースとして面白いかと言われるとはなはだ疑問かな
たまたまトップチームには入れたのがWCとかそんなんばっかになりそう >>67
そうなったブラウンGPのバトンとかフェラーリのライコネンとかのシーズンは面白かったけどね フェラーリF1、パワーユニットトラブルの原因を発表「懸念すべき問題ではない」
https://www.as-web.jp/f1/568250
とりあえずPUは大丈夫ってことなのかな？ 空力の問題は依然あるだろうけど >>70
テスト1で「本気出してない」ならいいけど
PU大丈夫であのタイムなら逆に深刻だよ 弱小チームが消えたから上と下の差が縮まっただけの話を勘違いしてる ピレリF1、オランダGPの高速コーナーに対応すべく、
専用タイヤを設計。プロトタイプをバルセロナでテストへ
https://www.as-web.jp/f1/568171
通常タイヤで走らせるのは懸念があるのか F1チーム関係者はDASに関して素直に素晴らしいアイデアと脱帽してるね
インチキとか言ってる連中は器ちっさくない？ >>74
ミシュランと同じ目にあいたくないんでしょ >>75
本音と建て前。
外人は器用に使い分けるよ、覚えとこうね。 コピーしてマシンが速かったってのは既にハースが通った道
大事なのはエンジニアがそのマシンを正確に理解できるかだね
ハースはこれでとにかく苦労した >>47
それを差し引いても色んなチームが勝てるチャンスがある方が面白いという声が強まってるのも現状あるだろ？
当時にもネットがあったらどんな意見があったか興味深いね ＲＢのテスト1分析結果見たマルコいわく
「メルセデスはＲＢの0.2秒前、タウリはピンクからそれほど遠くない」 >>57
残念ながらF1はそんな競技ではないんだ
例えばワンメークだったら逆にファンも離れるし存在価値なくなる >>75
インチキと言ってるやつはインチキの意味を知らないアホだろ
他チームがこれだけ称賛するデバイスが出てきたのは久しぶり もうちょっと開発上等なレギュレーションにしてほしい気はするがな
それでもどっかの成功したパッケージ真似るから結局は似たり寄ったりだろうけど
そういう意味ではDASみたいに隙をつくようなアイデアは嫌いじゃない しかし来年用のマシン開発に予算制限かけないのはほんとアホだとおもうわ
お陰でトップ3チームは今年1000億くらい使って来年のマシンの開発平行させて圧倒的なアドバンテージを得るだろうしこれじゃ予算制限の意味が全くない >>86
まぁ、全豪オープンで既に感染者出てたのに強行してたしな
本来ならオージーも中止しないと整合性とれんけどw
欧州全土も既に完全に感染してるし
今は潜伏期間だろうしなー 病状がでてない潜在的感染者なんて調べようがないからな
ワクチンでもできない限り上海ＧＰ中止基準に当てはめれば全部そうなって行くね コピーしてマシンが速かったですめばいいけどなｗ
フェラーリがもし食われたりして123をメルセデスが独占とかになった場合
笑える事態になるんじゃないのかなｗ ヘルムート マルコ
アルファタウリの序列はレーシングポイントのすぐ後ろ
開発力考えるとアルファタウリの序列は去年とあまり変わらなそう >>87
そこは議論されたみたいだが、上位チームの意向で2020年は無制限のままになったと記憶 正直、多少の蔓延で中止になると来年以降も無理よ
ここまで広まってるともう撲滅は無理だろうし毎年流行するんじゃないかね
ベトナムは全員治癒して現在の感染者0人らしいが。
どうなることやら >>94
ウイルスの治療法が確立されるなら、インフルエンザと同じく蔓延しても中止にはならないかな
要は早く解明してくれってこと バジェットキャップ後の開発は更にバーチャルが強化されるから開発AIの開発もトップは今死物狂いでやってるんだろうな。
近い将来合同のバーチャルテストデーなるものが出来たら観客はVR装着で観戦出来るし優良なコンテンツにもなると思う。 逆にウイルスが蔓延しきってしまえば開催回避する理由もない。 いきなり序列変わってもビックリするからとりあえずは上と下の差が縮まればいいんじゃないかな
差が小さければドライバー次第でなにか起きるだろ >>87
そこが上位チームが譲歩できるラインだったんじゃないの >>94
セリエとJリーグが中止してしまったので
あらゆるスポーツイベントが資金危機になる
セリエは北部が潜伏期間24日とし終わり発病してるから
その間にCLとかELやってるんで、それなくても広がってけど(検査しないだけだし
欧州全土が既に完全な感染してて、潜伏期間24日の発病or無症状or無自覚でバラバラ撒いてるからなー。潜伏期間も感染するし
あと、ベトナムは再感染して潜伏期間なだけだぞ
完治しても再感染するから 予算制限決まったときから言われてた
「2021年の序列が固定化されるシステム」
「しかも、2021年マシンを開発する2020年は予算無制限」
が現実のものになりそうね F1も強行すらできんしなー
これ、スタッフやドライバーが感染したら2週間+14日〜24日潜伏期間が必要になる
全チームがw
そうなると開催予定するのが不可能だし
やっぱり最低でも7月〜8月まで全レース中止以外にないだろうな
まじ、テストのんびりやってる場合じゃないけど
どーすんだろな？
F1だけじゃなくて、スポーツイベントや集会イベント(歌など)も壊滅的な資金ダメージになるし
銀行も耐えられんやろ？
RBフェラーリ除くとスポンサーへの返金も必要になるだろうし
どうやっても収拾つかんよなー ベトナムやインドネシアが0人なのは検査してないだけでは
としか思えないけどなｗ 好意的に解釈して高温多湿では感染しづらいってことにしとけばｗ ドライバーずその2（希望）
1ハミルトン
去年よりは苦戦もボッタスがいい仕事
2タッペン
ハミに肉薄するもアルボン全く仕事せず
3ぼっさん（独身）
タッペン蓋する職人芸が冴えわたる
4ルクレール
チーム不振も後半ベッテルからエース奪取
5ベッテル
チーム批判から干される
6アルボン
ガスリー同様全く仕事も出来ず一人旅（ハルクが準備運動？
７ペレス
桃メルコピーパワーで躍進か
８ガスリー
毛根性で先輩コピーの意地見せる
９サインツ
後半パワー不足で失速も奮闘
１０リカルド
シャシーもPUも今一でもマクを猛追意地見せる
１１ノリス・12クビアト・13ストロール・14 オコン・15グロージャン〜 香港やシンガポールとか
一年中温暖で多湿な亜熱帯でも感染広がってるんだから
夏になれば収束するなんてのは期待出来ないだろうな。 サーズはベトナムやカンボジアで感染しなかったらしい 実際にこのままならF1は終わりだし
巨額の放映権の返金でFOM潰れそうだよなー
開催できないサーキットへ開催費用返済したり(なければサーキットが潰れるw)
チームも同様で、フェラーリとRBとタウリン以外はスポンサーへの返金で財務超悪化だろ？
メルセデスなんて特にダメージでかそうだし(社内の扱いも極めて悪くなり来年以降の予算が)
無観客開催しようにも、今度はレース関係者に感染があれば開催すらできんしなー
マジでどーすんだろ
サッカーは強行スケジュールでどうにでもなるけど
F1はそうもいかんし >>108
アメリカは謎の肺炎をインフルエンザとして処理してるし正確な人数はもう分からん >>30
コンプライアンスは、「あなたの行為が新聞の一面で報道されても恥ずかしくないと言えますか？」とよく例えられるけど、
F1村の住民なら胸を張って「そうなれば名誉なことだ。幼い息子にも『パパのような男になれ』と誇りをもって言い聞かせられるよ」と言う気がする >>112
中東のが発症は多くなるよ
あっちは巨大なモールに集約されてたり
大家族で活動してるからね
小さなクルーズと巨大なクルーズで生活してるようなもんだから、中国なんて目じゃない感染拡大するはず。 まあ、一理ある
来年のF1は遅くなると嘆く声がある一方で、フェルスタッペンは接近戦の増加を歓迎
https://www.racefans.net/2020/02/25/why-this-could-be-the-last-year-for-mind-blowing-f1-cars/
>デザイナーやエンジニアは遅くなるF1を嫌うかもしれないが
>ドライバーが楽しむのであれば多くの人は価値のあるトレードオフと考える
>先週、フェルスタッペンは「ラップレコード更新は素晴らしいことだけど
>正直なところ、良いレースをしたいんだ」と語った 世界を回れないなら大画面モニター並べてF12020で決着つけうしか…ないな！(解説:行方八段) Ricciardo: 'Hats off to Mercedes for DAS concept'
https://f1i.com/news/368648-ricciardo-hats-off-to-mercedes-for-das-concept.html
リカルドみたいな反応も、みんな本音ではあるんかもね
その上でメルセデスの足元を掬おうと眈々と分析し、あわよくば自分たちも取り入れようとか考えてるんだろうね コンサートとかディズニーランドとか平気な面で営業してるのに ラッセルをメルセデスにはよ入れておくれ
頼むよトトウォッシュ その辺も急遽止めるんじゃない？
批判房とメディア批判が怖いからな
ま、既に広まってるのに自粛も意味不明だが
人間は建前と体裁が大事だからなw 日本の秘薬アビガンが世界を救うかもしれんな
3月くらいまで辛抱すれば大丈夫じゃね？ >>120
同意、でも、ハミルトン&ボッタスだからな…交替する理由が見当たらない(´・ω・`) >>124
ハミルトンをクビにしてラッセル(絶対速い)を雇用すれば給料支払いすげー安くなると思うんだよね
交渉決裂してくんねーかな >>118
リカルドにはヨイショする理由がちゃんとあるだろ >>121
メルセデスもだけど予選モードだと白煙吹くていう噂の真偽はどうなんだろね ラッセル君は将来メルセデスに乗るんだからこのままウィリアムズでいいんじゃないのかな 開幕メルボルンにホンダの日本人スタッフは入国できるのかな？ ウィリアムズがもしＱ２行けるぐらいならラッセルは十分幸せだろｗ フェラーリにルクレールとハミルトン
メルセデスにボッタスとラッセル
みんなwin win この業界はストレートに褒めたりけなしたりはしないよ
革新的だ！だが、パルクフェルメルール違反だ
という事をルノーの連中は語ってる
ちなみに、彼らがこうなのは去年自動ブレーキ制御システムを革新的だと認めろ！とやらかしたとか
自分もあわよくば革新的という単語で何かをぶっこみたいと考えてるからだ フェラもチート止めるらしいしPUなんてもう何処も大して差ないだろ ラッセルはウイリアムズと3年契約じゃなかった？
仮に今年0ポイントでもかまわないだろうし、来年の成績が査定されるんじゃないか >>138
フェラのチートは本番で燃料こっそり増やす奴だからテストではわからんだろがｗ 下手すりゃ今年やるFIAの車のレースはFIAグランツーリスモだけってのがあり得る 死ぬ可能性が高いのはどうせ70代と80代だから過度に自粛せんでええねん >>140
今季から燃料増すためのタンクの容量をバッサリ縮小されたでしょ
去年の積載量違反してたアブダビでは、それでも15周しかフルパワーで走れなかった
燃費悪すぎるんだよ いいかげんスレチ野郎タヒね
つまんねぇ小人の分際で不安煽るしか能無えのか >>139
オコンのメルセデス入りもあるから、呑気なことやってられないかな
オコンは中団上位のチームで相方はリカルド、アピールする機会はいくらでもあると思う
一方、ラッセルは最下位のチームで相方はペイドラの新人、機会があるのかも怪しい インディはエンジンペナルティ導入
基数を超えた場合はポイントマイナス10
ただしクラッシュによるエンジン故障は除く
F1のペナルティっていつも分かりにくよね、他はもっとスマートにやるのに >>148
F1に導入すると、わざとクラッシュする輩が出てきそう… セルフクラッシュしてエンジンまで壊すやつ出てくるだけじゃね >>149
シューマッハ「そんなやつおらんだろ」
ピケJr.「せやせや」 >>148
インディはクラッシュ多いしそのペナルティだと
琢磨みたいに一か八かで結果クラッシュしてるドライバーは不利になるな
F1のPUは最近ほとんどトラブルとかブローをしなくなったけど使用基数が少ない気がする
ラウンド数も増えたんだから使用基数も５基くらいにすればアップデート戦略にも幅が出て面白いのに >>150
それはそれで危険行為としてペナルティじゃね？
エンジン壊すって相当ひどいクラッシュだと思うけど 政治的に誤魔化せるかどうかだろうな
アロンソ＋ブリアトーレみたいに、クラッシュゲートやったクズもいるし
あれだってピケJrが暴露しなけりゃバレなかった 壊れた場合も、クラッシュで壊れた事を証明しなきゃダメみたいだしそんな簡単にクラッシュできるかな
それに今のF1のペナルティ祭りでスタート順番がぐちゃぐちゃになるよりよっぽどスマートだと思うけど >>155
あれは興が殺がれるな
予選用エンジンまで使ってた時代に戻せとは言わないけど
過度の規制は競争か面白くなくなるからやめてほしい パルクフェルメ違反とならないとするとあのDASによるトウ角弄りは一切サスペンション可動への影響がないってこと？
素人的にはそうとも思えんのだけど
パルクフェルメで定められてる「サスペンション状態の変更」ってどこまでを指すの？ >>157
解釈の差なだけ
普通に左右にステア切っても変動するから。
ステア切った場合の許容変動量は規定が別なんだよ F1 TV PROって日本だと契約出来ないみたいだけどVPN接続すればいけるかな？
誰か契約してる人いる？ DASからダブルディフューザーまで、ライバルの不意を突いた革新技術
https://www.formula1.com/en/latest/article.5-f1-innovations-that-caught-rival-teams-napping.2xbXomVUAOVTpEyYpW9ata.html
1. Six wheels – Tyrrell P34 (1976)
2. Ground effect – Lotus 78 (1977)
3. Active suspension – Williams FW14B (1992)
4. Double Diffuser – Brawn BGP 001 (2009)
5. F-Ducts – McLaren MP4-25 (2010)
絶望したのはFW14B >>148
インディ500はどういう扱いになるんだろ、スポット参戦に有理なルールだと思うけど >>160
アクティブサスはロータスもやってたし全然不意を突いてないと思うけど。 >>160
不意を突いた技術もFIAにNG食らったのも多いよね >>161
インディ500はルール適応外だそうだ
つまり全員新品使える >>160
事情が異なるけどどれも規則で潰された技術なんだよな、公式の記事で持ち上げるのに違和感 >>133
https://twitter.com/monsieurshibata/status/1232134867212595200
ホンダはすでに開幕戦に向けて､「日本からの出張者はそのままミルトンキーンズに滞在させる」
「開幕直前のさくらR＆Dでの定例ミーティングを中止し､オーストラリアに英国から直接入国する」ことを決めてます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) DASが禁止されそうになったらDASシステム無償公開とかして今年中は引っ張りそうだね >>165
今はリバティだから他人事として楽しめると言えば楽しめる立場 >>168
今年は合法、来年は規則追加で不可なのは確定してるかと思ってたが違うの？ 山火事から逃れたウッドチャック達は今年も奴らの前に立ち塞がるのであった モントリオールと勘違いしてるｱｳｱｳｳｰのアホレス炸裂 >>170
まだ確定じゃないんじゃ？
開幕戦からメルセデス独走とかになったら考えると思う >>161
レースごとの順位じゃなくてポイントに影響するようにしてるから
むしろステップ参戦を考慮してこうなったのでは？ ×ステップ参戦
○スポット参戦
疲れてるのかな、俺… はぁマジ怖い
ttps://www.thailandmedical.news/news/latest-more-cases-of-coronavirus-reinfections-emerging-among-cured-patients-in-china-causing-concern
LATEST! More Cases Of Coronavirus Reinfections Emerging Among Cured Patients In China Causing Concern
Source: Thailand Medical News Feb 23, 2020 2 days ago
Medical experts and virologists are concerned about the high number of reinfections appearing in so called 'cured' or 'treated' coronavirus patients in China. ←
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@HAKOCONNEMAN
【速報】中国の医師は #新型コロナウイルス 感染症を治癒した患者が「再感染」する症例を中国で少なくとも72件確認、
心臓・肺・腎臓・精巣にあるACE2受容体を攻撃し臓器を破壊
その上に抗ウイルス薬治療の副作用で再感染後に心不全で突然死するところまで突き止めた
LATEST! More Cases Of Coronavirus Reinfections Emerging Among Cured Patients In China Causing...
thailandmedical.news
2020年2月23日 >>170
開幕時に認められててもシーズン中に禁止になる可能性はあるよ、R26のマスダンパーとかいい例かな >>173
>>178
なるほど、開幕以降のロス・ブラウンと他チームの反応次第ということね >>175
いや、シーズン参加組は交換できず使い古しなのにスポット参加組は新品ってことになりかねんと思って
ただ>>164だそうだから、問題ないみたいね インディ500は予選から全く別スケジュールな特別ルールなんでちょっと特殊なんですね
それだけにポイントのウェイトが同じな最終戦ポイント2倍ルールだけはアホだとは思うが 「DASは合法。来年から禁止」を受け入れられない奴がいるだけだろ
「昔FIAが〜」と、レギュレーションもリバティ主導決める現代F1では話違うしな >>177
それ嘘情報っぽくないか？
あんまり信憑性無さそうな情報ネットで拡散するなよ FIAが合法にしたがってるだけで懸念はルノーやレッドブル等から出されてる
来年から禁止なのは当たり前だしステアリングの位置云々に抵触するか関係なく
どんな方法を思いついても搭載を許さないとしてる
あれあれ？完全合法で素晴らしいんじゃなかったの？ >>81
去年はメルセデスの前にいるとか言ってたし信用ならんな >>183
最近、中国では突然発作を起こして倒れる人が急増しているらしいぞ！ >>184
過去に「合法なのにシーズン中潰された技術」の前例があるから言ってるだけで
合法にしたいとか違法にしたいとかではないような >>184
来年から違反なのはレギュレーション自体が変わるからやで？ >>147
オコンは曲がりなりにもF3でフェルスタッペンを倒してチャンプだからなあ。一昨年のブラジルの接触の後アブダビでは二人いいバトルしてたもんな。リカルドに勝つ事が出来たら評価は上がるのは間違いない。 >>183
あながち嘘とも言えないんだよな
もともと免疫不全を引き起こすウイルスでもあるし
サイトカインストームを起こさないとも言い切れない >>187
Xウイングとかその派生型の事ですね、わかります。
ジョーダンがテストの時にコックピットの前にウイング生やしたときには大笑いした >>189
ほんとに、一昨年のオコン顔事件がなければ、たぶん今とは印象が全然違ったドライバーだったんだろうな
真面目な顔してればそれなりに精悍な感じなのに… そもそもハンドルで別方向に車輪を動かす技術何て
どう考えても車のコントロールしてるわけじゃないだろｗ
普通に考えて禁止するべきｗ >>190
嘘とも言えないのはわかるけど、不確定な情報を必要以上に広める事はない。乗っかってレスしてる俺たちも同罪だけどね。 >>189
人は成長するからな…若い時は特に。
オコンは普通に速いだろけど、あくまで「普通に速い」って感じだろな オコンはルノーでリカルドにボコられるといい
見てるほうもなんとなく気が晴れるわｗ なぜかF1マシンが到着しないので全ドライバーがくじ引きでF2マシンを貸してもらってレースするはめになる夢を見た。ハミルトンが最初のくじを引くとこで覚めた。最後まで見たかったなあ。 オコンはすぐに引退してほしい
そんな速くもないだろうし、キモい顔見たくない オコンがリカルドボコって中団不動のトップにでもなったらどんな顔して見ればいいんだ さすがに1年ブランクあるオコンにボコされたら何も言えねえ ただし、アビデブーとプロストはフランス人のオコンを優遇して
オージーであるリカルドを中野君のように冷遇する可能性はあるんだ オコンはブランクがどれだけ響くか、開幕戦でのパフォーマンスがちょっと楽しみ(´・ω・`) ペレスと2年組んで2年とも寄り切られてる以上は
ヒュルレベルのドラであってリカルドが衰えてない限り勝つのは厳しいと思う派 そもそもルノーが中段トップになる可能性はもう極小でしょｗ レーシングポイント
マクラーレン
アルファタウリ
ルノー
ハース
ウィリアムズ
どうせこんな感じでしょｗ ルノーPUのマクラーレンがサインツ取ってレッドブルの一台より上に行くなんて事が去年起こったばっかりなので何があっても驚きません ルノーはPUだけで0.3秒失うだろうって記事もあるな でもルノーはずでにリカルドを見捨て気味だろ？
一方は2021年まで契約してる自国籍ドライバーで ドライバーランク9位？で40億貰えるとか、良いよね ルノーはリカルド切って誰にするんだ？マでも呼ぶのか？（ライセンスもってるのか知らないけどｗ 中国人なんて大抵発展してるほとんど国に団体で押し寄せてるからねぇ
数年前スイスからイタリアに移動した際に機内の半分が中国人だった時はホント最悪だった
漬物みたいな匂いの強いものをボリボリ回し食いするわ、持参の水筒に水やお茶を入れろとCAに行列作って押し寄せるわ...
この春節に中国人はヨーロッパにも沢山行ったはず、時期的にヨーロッパでもコロナ感染者が増えてるのはそのせいじゃないかと リカルドは2021年にどこへ行こうが年俸大幅減額は免れないだろうね
今年は不利なチームオーダーをかいくぐりながらアピールしなきゃいけない、、 >>216
つってもリカルドいなくてヒュルが2人だったらトロにも負けてた >>200
ルノーは何でもフランスで揃えたい人達だし、出て行くとなったら一気に冷遇されるだろうね ガゼッタ
フェラーリはコロナウィルスの感染拡大を受け、マラネロにある博物館を閉鎖し、ファクトリーツアーも中止した。また、社員の出張もほぼ全面的に中止措置がとられている。
フェラーリF1はスタッフの一部はサーキット現場には赴かず、本部からリモートでの対応を行うことになりそうだ。
ただでさえ優柔不断なフェラーリがダメダメになる未来しか見えないんだが… オコンは良いレースをミサイルやって台無しにしそうで不安 ルノーにはもうリカルドを雇い続けるだけの資金がないよね ビノット｢もっとウイルス拡散しねぇかな……そうすれば今年不振の言い訳にもなるし……｣ >>193
それってただの思考を止めた固定観念じゃんか
クルマを速く走らせるには何も間違ったアイデアじゃない
トーの調整なんて寧ろ凄くクルマのコントロールに関わる根幹的な項目の一つだよ >>223
すぐに欧州全土も発病するから気にすんな
2日〜24日の潜伏期間だから >>187
BARのタンクだってその類いだしな
当時のブラックリーのチームは政治力皆無で失格だったけど
今のブラックリーのチームは最強の政治力だから平気だなｗ 感染者が急増してるイタリアからの入国をオーストラリアが制限することでイタリアチームとピレリが参加出来なくてオーストラリアGP中止があり得るのか…。 >>210
アブデビールはシーズン途中で解任もあり得る
プロストがリカルドをどれだけ評価してるかが問題だけど
基本国粋主義でリカルドの代わりにガスリーというそれなりに速くて
安いサラリーで走れるフランス人がいるからとって変わる可能性も高い
ガスリーにしてみたらレッドブル系にいてもタッペンがいる以上は自分はファーストにはなれないし
オファーがあれば動くかもな
オコンと仲悪いらしいけど 訳知り顔で情報拾ってこれるボクちゃんカッコイイってか草
こういうカスにゲンロンノジユウは必要ねえよ みんな防護服着せて開催すりゃいいんだよチケットに代金上乗せしとけ 下手すると明日からのバルセロナテストでなんか動きあったりしないか タッペンは枕やレーポからミサイル食らわないようにきをつけろよ
と言ってもまず食らうね、大事な場面でね 車から燃料全部抜いたら最低重量下回った話に政治力とかアホの極み >>230
単に発症してるだけで
イタリア北部だから既に欧州全土へ完全に行き渡ってるよ
日本が比較的マシなのは花粉症やマスク意味なくする文化があるからと
湿度が高く雨がそこそこ降るからな
あっちはマスクしないのが文化になってるから とりあえず開幕戦は見る
そこでメルセデスがDASで独走するなら今年はもう見ない
前半のうちにチャンピオンほぼ確定できるようなポイント獲って
他のチームがさっさとレギュレーションの変わる来年に開発をシフトするだろうから
おれもさっさと２１年に期待する方向にシフトする >>239
何そんなにカリカリしてんの？
事実として中国GPは延期になってF1に影響与えてしまってるんだから仕方ないだろ
アンタの態度は中国GP延期のニュースもF1サイトに載せるな、別でやれって言ってるようなもんだよ メルボルンにはＤＡＳやれるような呑気なストレートがないと思うが 21年の変更にしても
インチキPUでのアドバンテージが失われてきたメルセデスによる
再度のリセットにすぎないからなあ
メルセデスは数年前から21年に向けてやってるわけで
また差が酷くなる一方だと思うが >>231
ガスリー自身はレッドブルに未練があるみたいだし自ら他所に移籍することはないんじゃない
（そして、次の育成もまだだから追い出されることもないかな） >>240
まぁ極端な考えはおやめなさい
高度なエンジニアでもない我々一般人にはDASで独走したかどうかなんてまず分かりっこないでしょ
それにDASは0.2秒の恩恵と言われているし、それならば独走には繋がらない すきあらば
DAS and コロナ
どうにかならんかこれ >>247
じゃあ貴方が別のホットな話題を提供してみては？
もしくはそういう場所を作ればいいんだよ
まずは行動しようよ F1 総合スレでHOTな話題TOP３
1位DAS
2位コロナ
3位ピンクメルセデス ホットな話題提供してやるよ
tps://i.imgur.com/r0cEs4t.gif DASが一番ホットなのは間違いないしコロナでのF1開催も心配だけど、後者はどんどん飛躍して政治豚やネットDe真実ガイジを呼び込むのがいかん DAS含めてメルセデスも他メーカも隠してるソリューションあるんだろうけど、こういうの詳細まで把握してるFIA職員を6ヶ月だけのガーデニング期間で雇用するのは無しだよなあ メルセデスが速すぎてどうすればいいんDASかーっ！ 昼食挟むし全日程午前午後で分けたほうが健康的かなとは思う オコンの顔芸は顔面ノートルダム寺院と呼ばれるくらい炎上したからな あれだけロングランができるんだからかなり運転しやすい仕様になっていることだろう
タイムは気にしなかったというのは本当で、感覚的な運転によるあくまで結果たっだのだろうね
という事は予選バトルを想定した本気モードはこれからだと
まあ他のチームもそうだろうがね
壊れない土台があってこその本気モードだからね 本音では先にアルボン・後からタッペンでスケジュール組みたいだろうな
リスク高くなるからやらなそうだけど フェラーリのエンジン問題も大した事ないらしくて良かったじゃん
流石にストロール坊ちゃんに負けるフェラーリは見たくない >>267
これからハースとウィリアムズは無慈悲に置いていかれるワケか…
レーポも空力のアップデート自力でできるんかな？ 来年にはベンツに乗るオコンがヘラヘラした面でペンをラップダウンにするかもと思うとなんだかな フェラーリは吸気口にマスクしてコロナのせいにすればいい 明日からテスト２か
ホーナーは今週はホンダPUを高出力で試すって言うからパフォーマンスランは楽しみやね >>271
ボッタス放出されるの？
ハミはまだ引退せんだろ ストロールはペレスと五分に渡りあえるまでになれるかどうか
今のままだとちょっと難しい気がするが 海外にはストロールアンチがうじゃうじゃいるからな
フェラーリを倒したら大変な事になると思うよ >>275
ペレスは今年の早いうちに勝てなきゃそのまま現役中一度も勝てずに終わりそう
引退後はレーポの運営側に回るのかな？
インドがヤバくなったときにチーム救うためにまず動いたのって確かペレスだっただろ？ フェラーリが太ノーズのままなら今年は苦しいかも
次のテストでいろいろ見えてくるだろうね >>278
太ノーズの利点って何だったんだろうな
頑なにちんこまで生やして太くしてたけど
個人的にはそもそもモノコックの高さを下げないとカッコいい車ってできないと思う
パイロット寝そべるように座るくらい足の位置上げて
でもノーズの最低地上高は低いわけじゃん
どの車もノーズへの傾斜角が大きくなるしそこにメスを入れられなかったからカッコいい車ができない気がする 大体のチームは細くしたいけどクラッシュテスト通らないで諦めてたんだっけ 今更ダッチの話だが、Royal Dutch Shellと言う会社があるのはF1ファンなら知ってるはずだが。 >>283
でも今年はレッドブル
去年からマクラーレン
細くするチームはしてきたわけでそれをしなかったってことは細ノーズに勝るメリットがあるはずなんだけど
あれフロントの挙動が神経質になったりするのかな？ 細ノーズじゃないといけない理由ってなんなの？
何日か前にこの質問したけどちゃんと技術的な観点から答えられた人いなかったけど
同じことを書き込むのは無駄だと思うから気になるならワッチョイ検索してね
見た目とかカッコイイとかは主観であって、細ノーズにするか太ノーズにするかは空力に対する考え方でしかないと思うけど
ワンメイクじゃないF1だからこそ俺の考える最高の空力を各チームが考えて実現してるのは痺れると思うけどなぁ
贔屓のチームが全部装備じゃないとヤダみたいなのは子供すぎる >>285
あのウイング効果あるのかね？
去年からアルファとフェラーリは試してるけど >>287
いや太くてもいいのよ
かっこよければ
だから俺はモノコックをもっと下げてノーズにかけての緩やかな角度を付けてほしい >>206
ポイントではペレス優勢だったけど予選であそこまで差がつくとなんともな。f1までが優秀すぎるだけに贔屓目無しだとリカルドといい勝負だと思うよ >>287
2019年からフロントウィングのレギュレーションが変わって、フロア下にエアーを取り込むのが難しくなった
(レッドブルが特に苦戦)
そこで細ノーズにする事によって多くのエアーを直接フロアー下に送り込むことが出来るようになった >>291
うん、すまん英語わかんねえんだ
でもありがとう
ゲイリーなんでエンジニア辞めちゃったんだろうなあ
ジョーダンの後どこにもいかずに解説者に甘んじてるのはもったいないと思うんだけど https://www.as-web.jp/f1/568290/2
日本と英国に基地のあるホンダはもっとずっと強い危機感を持っていて、
「開幕戦のオーストラリアに、日本人は入国できないかもしれない。そうなる前に対策を打ちますよ」と、山本雅史マネージングディレクターはおっしゃってました。 追加
メルセデスがなんで鬼頭ノーズになってるかを考えればわかりやすい
正面から当たったエアーをその脇のスカートでフロア下に送り込んでいる 太いノーズはフロアへの空気の流れを阻害してる気がするな。
ノーズが必要な理由は多々あるがそれらをひとまず置いておいて極論を言うとノーズは無い方が空力的にはいいだろ。 フェラーリは今年は去年やられた騙し討ちしようと失敗を装ってるだけなんだよ騙されんなよお前ら 開幕戦オーストラリアGP
予選
7位 S.ベッテル
9位 C.ルクレール >>297
ケータハムの天狗の鼻が理想的な形なのか？ >>306
そんなところでやったらフェラーリが負けたら暴動起きるぞ イモラだのムジェロだのいってるけど素直にホッケンハイムにしとけばいいのに まぁ空力コンセプトが違うからどっちが正解と言うのは無いんだろうけど
現実的な結果だけを言うと、細ノーズよりダウンフォースを稼げてない >>311
ノーズ細くしてバージボードに空気を流して整流して外側に飛ばすのが理想？
まさかあそこがあんなにごちゃごちゃするとは思わなかったけど フェラーリはPUのイカサマシステムなのか知らないけどジェットモードで馬力をアップさせて
ドラッグ増を覚悟の上でリアウィングなどを立ててダウンフォースを増やしてただけだから フェラーリはアウトウォッシュ型のフロントウイングとの兼ね合いから太ノーズっていうけれど
だったらアウトウォッシュ型のフロントウイングで細ノーズのマクラーレンはどういう事なんだよえ──！？ 一周回ってレイトン・マーチ・881は誰が設計したのかという話 普通に考えたら新設計らしいPUをこの短いテスト期間でパワーダウンさせて走らせないはずなんだよな 細いノーズがいいのか太いノーズのフェラーリ639がいいのか
30年経ってもあまり変わってないなｗ >>304
カッコ悪いけど目の付け所は悪くないんじゃね？断面が単純に丸ぽっちいのはダメだと思うが。
公に技術力と金があって熟成できたら違ったになったかもしれん。 >>320
F310の良さを忘れるな
後半のハイノーズに無理やりしたやつじゃなくて初期型の方な
何故あんなに素直にレギュレーション通りの車を作ってしまったのかが全く理解できない素晴らしい車だぞ >>282
先っちょだけローノーズにするだけじゃなく、モノコックのフロアを下げて
ペダル位置も下げてコクピットからノーズへスムーズに下がるようにすればいいのにね。 F1情報通からまたアク禁食らったよ。
単に私見での意見書いただけで、何も悪いこと、特定を貶めること書いてないのに。
あそこは、ホンダを持ち上げることを書かないとアク禁になるよ。スレからのレス抽出もホンダ上げの内容ばかり。 ノーズの太さ細さでメリットデメリット挙げろと言われても無理な話じゃね？空力は全体で見ないと意味ないし >>323
そうなんだよ
そうすれば今のレギュレーションでもきれいな車が作れるのに
バーニーが変な規制ばっかかけてそっちに手をつけないから今みたいな傾斜のきついカッコ悪いデザインになるんだよ レース中にあれだけ色々と複雑な操作をしながら、コーナー曲がるときはステアリング
引っぱって、抜けたら押して……って動作をハミさんと、ボッさんはするのね。
すげーなぁ……。
俺なら絶対にわけわかんなくなって、トーアウトして単独スピンしまくるな ハイノーズから30年
まさかアレジのフェニックスからこのデザインが生き残るとは思わなかった >>331
ティレルの車はきれいだったなあ…
来年からは無個性な車しかでなくなるんだろうな ハイノーズのその30年前は葉巻型のF1だったわけだし
すごいね >>330
DASなくても、ステアリングのボタンがゴチャゴチャしてて、厚手の手袋で、まともに操作できる気がしない (´・ω・`) ドライバーを寝そべるような形で運転させるのはFW18が初めてらしい
そうすることによって空力的にメリットがあったから
デメリットはこのシートポジションだとドライバーにかなり負担がデカくて肉体的ダメージが及んだことらしい >>336
ちんこを締め付けられるんですね、わかります。 前半テストどうやらベターと路面に張り付いて走れていたのはメルセデスだね、明らかかだ
レッドブルはまだコーナーでやや跳ねる動作がありそれがタイム差だと思う オーストラリアGPまであと２週間ちょいだけど、
コロナでもやるの？ プロ野球もとりまオープン戦は無観客になったな。サッカーは延期だし、もうF1やれるかどうかはFIAの意向じゃなく当地の政治の問題。 >>343
オーストラリアGPで開幕して閉幕かもな
去年酷暑だったオーストリアとフランスあたりは大丈夫か？
とにかく去年みたいな酷暑があればヨーロッパラウンドは大丈夫じゃないの ちなみにだけどY250って聞いた事ある人いる？
ここではこの辺の話題とか全然出ないんだけど 赤道直下のシンガポールですら感染者それなりにいるので暑けりゃ大丈夫て訳でもない 北欧とかもコロナやばそう
運がないボッタスなんかとくに・・・ >>324
そんなくそみたいな日本語しか使えない馬鹿が客観的に自分のこと見られると思うなよ >>314
これについては新車発表後に既に話題にしてたんだ
ごめんよ
ちなみにこの話題については誰も何も返事がなかったよ 観客より、F1のパドックに一定数の患者が出るか出ないか、そのほうが問題だろうな
人間の密度が高いからな…どこのチームも患者出すわけに行かないと戦々恐々だろうよ
出したチームはそれこそもうF1に出てこれないぐらいのダメージ食いそうだ まあないだろうけどメルセデスの前人未到の7連覇の最大の敵はコロナウイルスなのかもな・・・ >>330
逆じゃね？
ストレートで引く
コーナー手前で押す >>352
先週のテストでマクラーレンがフロム中国は締め出しとかやったけどもはやそれでどうにかなるレベルじゃないだろうからねえ 中国人締め出しですまない段階に入ってしまったからな。EUが国境なくしたおかげでヨーロッパ全体が危険地帯になっちまった テスト二週目はレーシングポイントが注目の的やね
本予選でも６位以上狙えるポテンシャルを見せてくれそうな気がする >>354
DASてニュートラル状態から押す引くなん？ コロナウイルスにはアルコールが有効みたいだから客もドライバーも酔っ払い
ながら実施出来れば良いな。アルコールのスポンサーにも受けが良さそう。 この出来損ないみたいな奴は滑ることも予想出来ないのか？ 細ノーズはさらに細くするチームでてきそう、クラッシュテストに耐える技術の問題なんだから
箸刺しときゃいいよ >>359
ニュートラルからストレート（コーナー出た後）で引く
コーナー手前でニュートラルに戻す
ニュートラルからさらに押し込む事はない >>366
付け足し、コメントにはデマ言われてるけどここら辺の情報も錯綜してるよね レーシングドライバーみたいな格好してれば感染しないのでは？・・・ テスト2週目の10の見所 ※機械翻訳
1.フェラーリ：パニックになる時–それともクールにプレイするのか？
2.レッドブルは本当のペースを見せますか？
3.ハースの損傷制御
4.ウィリアムズはミッドフィールドに復帰できますか？
5.タンブリングの時間
6. Racing Pointは本当にトップ3を押し上げることができますか？
7.ルノーは印象的な初期の形態を維持できますか？
8.中盤のホットアップの戦い
9. DAS –およびその他の玩具
10.たくさんのラップ
https://www.formula1.com/en/latest/article.10-things-to-watch-for-in-week-2-of-2020-pre-season-testing.1wzxibRxDQKV4ABcPjEomj.html グロは何言ってんだ
Ｆ１は欧州の権力者と愚民がくんずほぐれつするスポーツだと昔から決まってる
サッカーと同じ
アメリカじゃモースポは貧民の為にある >>369
マスクなんかよりヘルメットの方が防御力あるな
ただ毎日使用すると衛生面が、、 曖昧な裁定が愚民どもを熱狂させる
サッカーとｆ１はコレ
ガス抜き >>102
8月まで中止ならもうF1見るのやめるわ
20年以上見てきたけどきっぱりやめる
そんなしょーもない決定は受け入れられない >>377
一人でも感染したらできないんだからな
あとF1で蔓延したら死にまくるぞ？
高齢者だらけなんだから関係者が フェラーリはピンクメルセデスに負けたらホントどうすんだろ
ストロール如きに負けたらルクレールは完全にブチ切れ、
その怒りはトッドの息子から親父に伝わりピンクメルセデスの丸パクリ手法は完全に禁止、
遅い車の開発を主導したビノットの首は飛ぶかもしれないな 基本的な質問で悪いけど、ステアリングシャフトと左右のタイロッドって物理的に繋がってないといけないの？
フライバイワイヤみたいに電気的にコントロールできないのかな 大丈夫だって
伊達にフェラーリだって長く続けてないわさ
きっと大丈夫
だと思う トライデントでＦ２に参戦するのは清水正智じゃないのかよ 昨年の後半になっても全くタイヤ理解できてなさそうだったのに、佐藤はよくシート手に入ったな >>381
他のカテゴリは知らないけど、F1では電気式はダメ。
パワステは物理的に繋がってる油圧式のみ。 >>366
熱に弱いって言ったって人間よりは強いぞ？
最新研究では57°で死滅というデータがある
中東で爆発してるんだから夏になれば収束するとかもない
ワクチンが出来るまでは感染は爆発する >>379
ぱっと思いつくだけでも
・マルコ
・トスト
・プロスト
は感染したらヤバそう…(´・ω・`) レッドブルとホンダが組んでF1日本人ドライバーとか目が出てきたからね 今年からフリー走行走っただけでライセンスポイント貰えるらしいな
1ポイントだけども >>366
お前みたいなのがデマ拡散するんだな
新型コロナ お湯で予防はデマ - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6352251 >>381
電動パワステは禁止だけど、ステアリングバイワイヤはどうだったかな？
たぶんステアリング操作のドライバーズエイドになると思うから駄目だと思うけど >>287
自分で調べる基はないの？それとも初心者？
こんなところで聞いてまとな答えを期待する方がどうかしてる >>124
ここ数年のメルセデス育成ドラの末路を見るに期待は全く出来ない･･･ >>125
もうアビテブール？の発言は虚言だからな >>154
まあピケjr.も何がしたかったのか知らんが
一社会人としてはやったらその業界で働けない暴露だからな
結果もうF1に戻る目はないしな タウリ公式PV
KICKING OFF F1 2020 | The AT01 Hits The Track
https://www.youtube.com/watch?v=sX2MqpoPBSk >>390
ニキ・ラウダはインフルと併発して死んじまったしなあ >>366
ちなみにインフルと同じで気温が上がって湿度上がれば死滅とかもデマな
武漢の気温湿度確認しろよ >>357
ピンクメルセデスはBチーム勢の中でも抜きん出てるから確定だろな
ただ、ドライバー力の差し引きでトータルで考えると他のBチーム勢にもチャンスはある
そこにマクラーレンとルノーがどう絡むか？
ヘタしたらフェラーリもそんな位置かも知れないし、差が僅差だとコースによって結構入れ替わるんじゃね ピケジュニアは続けてればいいドライバーになっただろうに。
今度F2に参戦するピケジュニアは兄みたいにイケメンじゃないし
F3でパッとしないのに名前のおかげでステップアップか知らないけどそのうち消えるね。 >>346
ボルテックスがどうかした？
RBがFウイング改善してアウトウォッシュ出せるようになった時点で話題にしてもしゃーないかと。
ウイングの端っこにちっこい折り返し付いてるのはなるほどなーと思ったけど。 ピケジュニアは圧倒的に「遅かった」よね
中島悟以上に遅かった アロンソの「自分が乗るだけで0.5秒は速い」は総叩きを喰らったけど、
マックスの「0.2秒なら何とかなる」は妙な説得力があるんだよな〜 若い頃ピケjrがクルクル回ってウイング壊しまくってもなんとか完走する姿に勇気もらってた トー変えることで全面投影面積変化しない？それってOKなの？ なんで前面投影面積の変化がアウトだと思ったのかはわからんけどもしアウトなら
加速したら失格
減速したら失格
DRS開けたら失格
タイヤ回したら失格
接触してウィング取れたら失格
こうなるぞ イタリアが封じ込め失敗して欧州中にコロナ拡散し始めたからマジでF1が無観客か前半中止になるかも >>413
そういえば、一番最初に空力変わるじゃん！って思ったけど
みんなが難しい話を持ち出すからすっかり忘れてたな
空力的な問題で見たら可変で完全にアウトじゃね？ >>416
だったらコーナーひとつ曲がれないじゃん。
ハンドル切ってタイヤが動けばもちろん空力特性も変わるでしょ。コーナー区間は空力
可変OKとかになってるなら話は別だけど。
動いちゃいけないものが動くかどうかということですよ。 >>417
いちいちそんな当たり前のくだらないレスつけないでもらえるかな？
ちゃんとレギュ見てから文句言え ｽｯｯﾌ、ｵｯﾍﾟﾟｹ、ｱｳｱｳｳｰとかワッチョイ以外の端末使って
数日前からコロナばっか延々書きこんでるやつは一体なんなん？ まとめにもしてたし、情報通の管理人もこの中に確実にいるだろ 今シーズン限りフェラーリ離脱会見か？
それともやはりこないだのベッテルの体調不良は
コロナでしたーメンゴ⭐会見？ 別にただのプレカンみたいなもんじゃねえの？
そんな私たち付き合ってますって告白する訳じゃあるまいし >>418
ドライバーの手動によるステアリング機構の操作でタイヤを動かしてはいけないとは書いてない
その操作でタイヤが動いた結果、空力が変化した場合に罰則があるともレギュレーションには書いていない
3輪未満のタイヤを違う方向に動かすなとも書いてない
ステアリングを前後に動かすなとも書いてない
そしてタイヤは空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
DAS積んだ状態でクラッシュテストを通しているので安全基準に引っかかることもない
よって尊法であるというのがFIAとメルセデスとその他エンジニアの見解
これが自動であればドライバーズエイドの禁止に抵触して、ステアリング機構でなくサスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
レッドブルは「トー角調整の結果サスペンション動いてるからこれはアクティブサスだよ」路線で抗議するみたいだけどね そもそも車コントロールするためのハンドル操作で
セッティングの変更するなんてどう考えてもダメだろｗ
レギュの隙間は解ってるがそれはすぐに対応するのが一般的な考え
レース中に変更は許さないんだからそれで止めろよｗ >>427
> 空力付加物ではないので、可動空力付加物の禁止には抵触しない
3.8 Aerodynamic influence
空力に影響を与えるいかなるパーツもって書いてあるので
その説明は違うんじゃないか
> サスペンション機構の操作であれば可動空力付加物の禁止に抵触する
サスペンションとみなすなら空力以前にサスペンションシステムの調整に違反するだろ
あるいはパルクフェルメルール違反か >>413
そもそもトーをインにしたりアウトにしたりゼロにしたりってのは
セッティングの際に普通に行われることで、その辺の草レースでも大昔から行われている
それを走行しながら変えれるってのがイノベーションなのよ >>429
空力付加物ではない〜の部分は普通にステアリング切って動かすのが認められてるからそう解釈した
サスペンションに関しては完全に自分の間違い そもそも何のためにレギュを定めたのかを意識して
判定を下さないからおかしく感じるんだよな
セッティングの変更を許さないために作ったのに
レギュで明確に禁止されてないからセーフじゃダメだろｗ ところでDASについてやりとりしている人に聞きたいんだけど
DASがこのスレの議論でこれこれこういう理由でルール違反だと
決議しました〜、となった場合、住人の誰かが代表して身元を明かして
FIAに抗議文を送るの？今すぐ禁止しろって？ 発想が極端すぎんだろ
議論したとこで結論なんぞ出ないことは皆分かってんだ
それが無意味ってんならネット掲示板は向いてない ずーっとDAS議論を続けているから、話しが収束したら何か次のステップが
あるんだろうなと思って聞いてみたんだ
宝探し的な楽しみは判るけど、その先は？と 議論を続けてるようで同じことしかぶつけ合ってないので、特に意味のないつぶやきだよ >>405
しゃーなくなくない？
今年の空力のトレンドの1つがY250ボルテックスだと考えてるけど
それこそレッドブルはノーズ横に角みたいな整流板付けて、積極的にY250ボルテックスをパージポードに流す空力コンセンプトを採用してると思うけど
でもここにいる人達はみんなしゃーないと思ってる人達なのかもなぁ
太ノーズなのか細ノーズなのかはこのY250ボルテックスへの空力コンセプトも1つの要素になってると思うけど誰も話題にしないんだよね >>188
変更されるレギュレーションはステアリングの前後だけ
そこをクリアしても許さないとしてるのでレギュレーションは関係なく搭載自体を許さない方針 オコンとリカルドはなあ
何かの拍子にオコンが上回った時に「僕の方が優勝経験者のリカルドより速い」とか
煽り出しそうでちょっと怖い… das禁止勿体なくないか？
仕様オープンにして21年以降も使えるようにしてほしい DASと聞くと、どうしてもF35のEO-DASが思い浮かんでしまう もう新型コロナの拡大は止められないわな
対岸の火事程度に見てた欧州人も覚悟を決める時が来たってだけ F1の開幕自体が７月とかになっても不思議じゃないわ 毎朝数百万人が満員電車に詰め込まれ続けてるのにイベント中止とか考えられん マスダンパーでさえ可動空力デバイスと言って禁止にした癖にDASが禁止されないのはおかしい。空力に影響はあるだろう。 >>451
それは満員電車に頼らざるを得ないシステム作りをしてきた国と企業の問題だろ オーストリア、スイス、クロアチアで感染が確認された人は皆ミラノに滞在してたみたいだね
もうミラノ周辺はアカンみたいだね >>121
アビ「それならルノーは1300だ！」
タッペン「じゃあマシンも速いはずだね！」
トト「(苦笑)」 アローマクラーレンってシュミットピーターソンか とりあえず優勝も狙える中堅で走れて良かったね
ここ数年はシボレーエンジンがやたら調子いいのもあってワンチャンあるかもね オーストラリア開幕戦大丈夫なのか？
フェラーリやタウリとかイタリア人沢山いるだろ？入国できないんじゃねーの？ホンダの人達もそうだけど そうか？
シボレーエンジンはペンスキーしか勝てないというジンクスを破らなあなんし
何よりペンスキーが買収した(インディ500)初年度に他所チームにまともなエンジン回すかね DASの動きに合わせてマスダンパーかいて発車だーすー あと、ペンスキーのチーム自体が強すぎるってのもあるけど
インディ500は特にチーム戦でしょ
アロンソと組むのは新人2人(良いドライバーではあるけど)だし そういや、昔は「ペンスケ」って呼んでたよな
新聞の連載漫画みたいで間抜けだった 今期は何十年かぶりの全16戦かもな
流石にそれ以下は無いと思いたい モンツァもロンバルディア州
フェラーリはエミリア・ロマーニャ州 満員電車とイベントは違うだろ
黙ってるのとベラベラ喋ったり叫んだり飲み食いしたり
どっちのがやばいんやｗ？ >>469
手が触れるつり革手すりが多いのはどっち？ いやマスクして眼鏡でもかけて別方向向いてりゃ程度マシな電車と
飲み食いするイベントなら
イベントのがヤバいだろｗ アロンソはタービュランスに対応出来ればチャンスありそうに思うけど
PCのシムに再現出来るのあるのかなぁ
あるんだったらノリスの兄ちゃんに練習用環境セッティングしてもらおう >>438
https://www.as-web.jp/overseas/568614
アロンソ「インディ500に関し選択肢を探るなかで、アロー・マクラーレンSPは常にその選択肢の上位にあった」
本当にぃ？ (´・ω・`) 数百人宿泊のホテル封鎖 スペイン領、客が肺炎検査陽性
2/26(水) 7:46配信 >>434
どのようにルールをクリアしたのか皆興味あって議論してるだけだと思うよ
FIAからしっかりした説明あれば一発解決するけど現状ルール違反はない理由は秘密だからなぁ >>477
レギュレーション違反でない理由を開示するるとどうしても機密にあたる技術情報に触れるからね、難しい >>475
アンドレッティにお願いしてたのもダメ元だっただろうしそんなもんじゃない？
カーペンターに断られたらアローマクラーレンSPだなと思ってたはず >>430
アクティブサスが禁止された当時レギュレーション的には豪放磊落だったことを知らないのか
あれもイノベーションだったし合法だったけど結局禁止になったからな サスペンションや空力の設定を変える動作をレース中にしちゃいけないはずなんだけどDASでトウ角変わったら絶対その辺影響出るよな
なんでOKなんだほんと >>461
ホンダの現地に行く人間はイギリスから直で行くと明言されてる 公式が出してるテスト1のまとめ動画でトップにあるのがメルセデスのDASだからね 21年でオーバーテイク増えること絶対ないよな
後ろつけない原因ってダウンフォースより乱流でマシンが暴れるせいなんだから、グランドエフェクトだろうが関係ないだろ >>475
ワイルドカードの上位にいたって事でw
というかザックが甘やかしすぎだわ
後がないってなればもっと本気で交渉したろうに
最後はマクラーレンがあるってなるから観測気球ばっかり
上げて本気度を測られちゃうんだよ >>217
上でも言われてるようにガスリーじゃね？
RBの次の育成がSライとれたあたりでガスリー引き抜きに動けば、マルコも引き留めにくいし獲得できそう >>487
ガスリーがルノーに行きたいと思うかだけどな >>487
ガスリー手に入れたらリカルドがレッドブルに戻るんじゃね？
角田が順調に育ってF1に上がるとしたらクビアト切って
レッドブルはタッペンとリカルド
タウリはアルボンと角田
そうすればアジアへのアピールにもなるんじゃね？ >>485
乱流でダウンフォース抜けるって話だから >>489
リカルドの年俸が相当下がらない限りタッペンとの同時雇用は厳しい気が
年齢的にもパフォーマンスの上がり目ないし >>488
ガスリーはこのままだとタウリにいてタウリを強くするか
レッドブルに上がるのを目指してタッペンのポチになるかの二択
それを選ぶのがイヤなら他のチームに行くしかないけど
レギュレーションが大きく変わる来年はドライバーにとってもチーム移籍のチャンスだと思う
ドライバー目線で言えば車をどれだけ自分のドライビングスタイルにあった車に出来るかでアドバンテージが作れる
去年ガスリーは必死になって怒られるまで自分好みの車を作ろうとしてたわけはそれだろう
一年目の若造にそれを許すチームはそんなにないと思うけどなww >>490
いやだからグランドエフェクトになろうが結局乱流は抑えられんって話だが >>491
リカルドがF1に残りたいならレッドブル復帰しかないだろ
今年のチーム内での処遇次第だとは思うけど >>456
元々中華の繊維工場が多くなってた地域だから
武漢から直輸入だぞw
1月上旬より前からミラノ周辺は感染してただろう リカルドはフェラーリ移籍の可能性もあるんじゃないかな、本人も否定はしてないし
https://www.as-web.jp/f1/556612?all ガスリーを執拗にルノーに行かせたがる奴って必ず角田のF1昇格を持ち出すよな
角田ファンがガスリーアンチやってると思われて迷惑だわ リカルドなら過去にフェラーリ移籍の噂もあったし
今年の出来次第とベッテル次第でフェラーリの目もあるかもな ルノーは自分とこの育成乗せたがってるでしょ
問題はそいつらがいつライセンス取れるのかってこと
来年難しそうならば繋ぎとしてギャラが安くてそこそこ速いやつを探すはず
案外ガスリーよりクビアトの方が候補かもしれないね
リカルド続投はないだろう…ギャラ高いし プロストがオールフレンチの夢を持ってるから
ガスリーへのアプローチはダメ元でもすると思う >>494
なんで？どういう理屈？
なんとなくの勘か？
こういう俺様理論のバカ多すぎだわ ガスリーはオコンと同じチームには行かないんじゃねーか？関係もあまり良くないんだろあの2人？どっかの記事で読んだけど目すら合わせないらしいよ ルノーはグァンユー内定してんじゃなかったかポイントどうなってるか知らないけど >>494
ゼロにはならないかもしれないが効果はあるからそういうレギュレーションになる
もちろんFIAもちろん風洞で効果を見て決めてる
0か100かの俺理論ほんま多過ぎでアホかと思うわ >>409
100人の幼いピケジュニアたちが世界各国に修行に出て、ライセンスを獲得できた者が帰ってきてバトルロイヤルですね、わかります >>498
角田の成績見てる限りちょっと厳しい
FIA-F3が少しマシだった程度でEFOでチームメイトの佐藤、ローソンに負けてるしこの冬のトヨタシリーズでもローソンに負けてる
そのトヨタシリーズにしてもチャンピオンはeスポーツ出身でアメリカのジュニアフォーミュラしか走ってないフラガということで特段レベルが高かったシリーズでもない
アブダビのF2テストでも目立たなかったしね ホンダのゴリ押しで昇格だけはやめてほしいな。
実力で勝ち上がってくれば応援するが。 オールジャパンチームとか見てみたいけどな 確実に実現しないしやっても失敗するけど 松下のほうが余程期待できる
No.1超優遇のARTで2年無駄にしたがその後のシーズンはチームメイトのアルボンに勝ってるし、1年あけた去年は前半はトラブル頻発で不運だったが軌道に乗った中盤以降はポイントでもトップコンテンダーだったからな
思い返せばTODAでF3チャンプ獲ってその年に飛び級でGP2アブダビテストトップタイムであいつは何者だ？となった逸材
今年注目ドライバー多いF2でMPという中堅チームでタイトルを獲れる可能性すらある 日本人ドライバーが見たいわけじゃない
日本人の速いドライバーが見たいんだ
遅いならいない方がマシ。速いなら超応援する
ルクレールやラッセルの経歴を持つ日本人が現れないものか・・・ >>511
角田はともかくとしてフラガは速いぜ
今年F3に出るから楽しみやわ >>498
レッドブルは多分しばらくタッペンとアルボンで固定すると思う
角田がF1に上がるにはポイントもあるんだけどガスリーかクビアトのどちらかを追い出せる速さと安定感を見せなきゃいけない
クビアトは去年表彰台に上がってるけど対ガスリーで考えると後半戦の結果で考えても厳しい
だから順当に行けばガスリーと角田の可能性があるんだけど
問題はルノーに国粋主義のプロストがいること
チーム存続のカードとしてオールフレンチ体制でチャンピオンシップを闘うって言うのは説得材料になると言うこと
そうするとブラジルで表彰台に乗ったガスリーをエースにするって事を考えても不思議なことじゃない
グロじゃ役者不足だし下のカテゴリーにすぐF1に上がれそうなフランス人はいない
リカルドの離脱の可能性を早々にプロストが言い出しているからそういうのであって
タウリにガスリーが残って欲しいとは思うんだけどね >>502
プロスト「あ、スイス人とかモナコ人には用はないんで」 >>519
野田の娘がF1昇格したら俺は全力で応援するわww レッドブルもホンダへの交渉カードとして松下なり角田なりに育ってほしいだろうな
今年フリーでアルファタウリが角田乗せる予定あるんだっけ >>524
今年は何回かFPで若手を乗せなきゃいけないらしい
角田がタウリで乗るのは確定だろうね
レッドブルは誰乗せるのかな DASってブレーキダクトがついてるからどうやっても空力変わるんじゃないの？ >>518
上に乗るのはクレアおばさんですけどいいですか？ >>527
レギュレーションでフロント、リアのエアダクトは例外とされてる >>521
そもそもグロージャンはベルギーだしな
ていうか同じマシンに乗せてみないとガスリーとグロージャンですら比較できないと思うが F1のブレーキ見てるとドラムブレーキに見えて仕方がない件
あれどういう機巧になってるのかな
来年からはブレーキの口径も大きくなるの？ >>531
まあそれでもブラジルでの2位はガスリーにとっては大きなプラス要素になったと思うよ
ハミルトンをギリギリ抑えきったしね
オコンはレーポであんまり結果出してるとは言えないし
本気でリカルド放出するならエースにするには不安があると思う
ちなみにオコンとガスリーの仲が悪いのはカート時代に金がないオコン家が
どうしても受けたいスカラシップにガスリーが選ばれたからなんだそうだ
ガスリーにとってみたら逆恨みのようなもんだな まあ、イタリアの騒動を見ていたら分かるけど、チェックしてないから見つかってなかった地域が結構ある
チェックしたら一瞬で数百人に膨れ上がる
3-5月くらいにはとりあえず騒動は落ち着くそうだから、6月以降の開催地は行けるかもだが
4-5月頃の開催地は直前発覚で大モメする可能性があるから頭が痛い話だな
良い悪いは別として、今年は色々とレースにどう影響あるの？みたいな話題が多いだけに嫌なムードだ
DASメルセデスに二年目RBに新型PUフェラーリはいうまでもなく
ピンクメルセデスは速いのか？とか、JKはどう仕上げるのか？とか、タウリの新リアにガスリー対応出来るのか？とか小ネタも沢山だし楽しみなのになあもうほんとに >>526
それじゃ不十分だったから来年からの大きな変更になるわけだろ
フロントウィングも数字上もちろん後方への乱流は減ってるが結局バージボードの辺りが複雑になって結論的には変わらなかったというだけの話
トライアンドエラーの範疇だろ >>519
環境が違いすぎる
ラッセルのインタビューでもあったが子供の頃から放課後友達と遊ぶではなくトレーニングの日々だったと
そこまで覚悟を持った育成できる環境は日本にはない
それはモータースポーツへの理解の違い >>533
オコンはインド1年目に予選も決勝もペレスに負けてたのが2年目で予選でペレスに勝ち越し
元々タイヤマネジメント能力と経験のあるペレス相手に着実に近付いてるんだから年齢考えれば有望株に間違いないよ >>512
何で昨今若手のホンダのドライバーって
あんなにもチョン顔が多いんだろなぁ・・・('A`)
だから実力でのし上がるヤツが一人も居ないんだろ？
チョンは粗暴なだけで冷静なヤツ居ないし・・・ ガスリーがハミルトンを抑えたって言っても
あれハミルトンのマシンにダメージきてただけじゃね
としか思えないんだけど 角田松下より部長がフルシーズン参戦の方が盛り上がりそうではある >>540
実際はアルボンと当たったときのダメージだろうな
でもなんであれ「抑えた」という結果は残る 琢磨に息子がいてモータースポーツやってればなあ…
ハッキネンの息子もヒルの息子もモータースポーツやめちゃったし
ライコネンの息子がこのまま育ってF1に上がってくれたらいいな
ミックやアレジはどうなるか知らんけど >>540
年に一度、３強総崩れの時に限ってその後ろにヤツが居るｗ >>544
そういう所謂『持ってる』ドライバーっているよね
アレジみたいに何度チャンスがあっても勝てない人もいたし
ハッキネンもそうなりそうだったけど一度勝ってからは変わったよね
一勝すると勝ち方を覚える典型例だった >>536
野田の娘さんはそのぐらいの英才教育してそうだけど、親がアカデミー運営してるし、海外進出もするとか ヒュルケンは持ってなかったなあ…機会はあったんだけど… コロナで中止とか。韓国みたいにワラ人形でカモフラージュして危機回避で良いんじゃないの？ 始めから来年入魂のチームが一番得する展開になったりしてね ドイツ・スイス等でも重い腰をあげて調査を始めたらやっぱり居たのが発見されたりしてる
イギリス・フランス・スイス・イタリアの展開次第ではF1のスタッフ自体が移動を出来なくなるかも知れない問題も出てきてる
その場合は遠隔指示をさせるとかそういう話も出てるそうだが まあ、連中は自分がかわいいだけなので、EUやアメリカでも蔓延した場合は
「え、新型コロナ？騒ぎすぎじゃない？」とか手のひら返して言い出して
そのまま移動制限解除やイベント開催なんかを強行するかも知れないけどね
既に300人を超えて中部や南部でも発見されたイタリアの国境は封鎖しない
移動してもいい決議とかやっとるし
むしろ中途半端な状態だと制限がかかるみたいな… >>547
野田の娘は今年からデンマークF4に出るみたいやな
14歳だとデンマークとフランスのF4しか出れないから妥当な選択かな
14歳なら国内のカートでって考えもあるかもしれんが今のカートは札束の殴り合い。毎戦新しいマシンで出てくるようなの相手にしてられんやろな野田も金無限にあるわけちゃうし >>543
ミックもジュリアーノもどっちも平凡な才能だね
下位カテゴリで初年度で目立たないやつはF1でチャンプなんて到底無理 欧米は握手やハグが基本だから感染しやすいのかね？
飯食う時間もクソ長いし
F1で無観客ってわけにはいかないし、何よりロジスティックが大変 >>540
あのダメージはハミルトンが悪いわけだしダメージがあろうが
それでもガスリーはハミルトンを抑えたことは変わらない事実であって。 >>557
2周抑えただけでそこまで自信つくかね？
単に表彰台乗れた事の方が大きいでしょ >>546
ハッキネンなんて初勝利が八百長だし2勝目も譲ってもらってのものだろ。
つまりスターとして仕立てあげられただけ、現在の誰かも似たようなもんだな。 >>548
去年のドイツが全てかな
あれでアビテブールにも見限られたっぽいし >>482
>>484
パルクフォルメルール違反なのにOK出したのは話題作り以外の何者でもないな メルセデスとフェラーリなら黒でも白に出来るしルールもねじ曲げられるってだけだろ そういや部長って、ホンダの山本さんが交渉してるとかなんとかいってなかったっけ？
結局どうなったの？ぽしゃっただけ？ >>559
シューマッハを抑えるためにマクラーレンとウィリアムズが共謀したってやつだったか、無線内容が暴露されてたね
もっとも、フェラーリもザウバーと共謀してヴィルヌーヴの妨害してるし、シューマッハはヴィルヌーヴに故意接触をしてるし…お互い様ってやつかな
レース後に >>566
それ問題になるの？
最近ではオコンだってメルセデス有利になるようにモナコで譲ったりしてたじゃん
チーム間というより個人の問題かも知れんが ハッピーGPみたいなのを設けて年２戦だけ低速＆超高速GPにPUの使用制限外の新品使えるGPとかあったら面白そう
すべて開放したPUが低速と高速サーキットで解き放たれるの。 >>236
同じサプライヤーから同構造のタンクを使ってたチームがルノー（とマクラーレンも？）
BARの失格裁定の後、その2チームもタンク交換したんだけどあまり話題にはならなかったし
ルノーに至ってはチャンピオン、こういうのが政治力だわ ドラフター→2Dcad→3dcadとツールが良くなっても設計時間は伸びるばかり、製品加工するにはデータ送信するだけで便利だけど。原寸で考えるならドラフターが一番だな。 ニューウェイ新しいレギュレーションに文句言いながら仕事してんじゃん
バルキリーの仕事延期になってF1に集中かな 漫画家さんなんかもおおいね、いまだにむかしから慣れ親しんだ鉛筆とペンで書く人
でも最近は下書きだけ鉛筆でして画像（輪郭）取り込んで加工だけデジタルでやる人も多い
ニューウェイのデータも結局画像取り込んで３ＤＣＡＤデータに落とし込んで各種利用してるらしい ヒュルケンは
表彰台なしで、のべ9年間レギュラーシートを持ってたんだから
もってないって事はないと思う。 >>569
規則的には問題ないかな、マナー（紳士協定？）としては問題になるかもね
チームオーダーだったりセカンドチームだったりはちょいちょい議論の対象になってるし、行き過ぎれば規制の対象もあるかもしれんよ
ちなみに、当時議論になったのは
マクラーレンがウィリアムズに協力した見返りとして終盤に順位を譲ってもらい1ｰ2フィニッシュしたという点だったか F1合同テスト走行で見えた2020年シーズンの可能性…レッドブル・ホンダは29年ぶりの王座奪還を果たせるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200225-00010000-wordleafs-moto&;p=1
＞メルセデスがベストタイムを刻もうとタイムアタックをしていたころ、
レッドブル・ホンダは午前はフェルスタッペンが、午後はアルボンが
それぞれレースシミュレーション（レースと同じ走行距離を走り切ること）を遂行。
1回目のテストで、しかも1日に2人のドライバーがレースシミュレーションを行うというのは、極めて稀なこと。
いかにレッドブル・ホンダの信頼性が高いかがわかる。
＞「今週はマシンを理解するために走り込みを行っていたので、完璧なセットアップを得ようとはしなかった。
だから、まだ自分たちがどの位置にいるのかわからない。
エンジンだって、フルパワーモードで運転する段階ではないから、本当の性能もわからない。
おそらく、それがわかるのは開幕戦オーストラリアGPの土曜日に行われる予選になるだろう。
でも、僕たちの目標は変わらない。それは勝利を争うこと」 >>583
記事書いてるの日本人だしホンダとしてって意味やろ普通に >>584
記事書くライターと見出しを書く編集が別っていう象徴的なモノだなって
この見出しじゃまるでレッドブルのタイトルがひとつも無いみたい 正直終盤であの技術指令書が出てなかったら去年で去ってたから延命はうまくいったよな >>585
まあ国内向けのホンダ応援記事だし、そんなもんだよ パンデミックが近付いているらしい
美味しそうな響きなんだけどな >>571
返信でホワイトボードにチンコ描いてる奴いて草 オコンがF1ドライバーで最低給料とかちょっとカワイソス
去年メルセデスで2日間寝れないとか超ブラックな仕事させられてこの待遇はちょっと >>571
建築なんかは手書きの方が線に力が出る何て言う建築家もいるけど、工業製品であるf1で手書きは凄いな >>554
札束でF1まで行ったストロールとかラティフィがそこまで遅くないことを考えると、
資本力を投下すればちゃんとドライビングスキルも強化されてるんだな
ゲラエル？そんな名前は知らんな >>583 最初の「29年ぶり」で提灯オワリの記事だとわかるｗ DASの構造見ると
むしろ今まで思いつかなかったのが不思議なぐらいシンプルなアイディアだな DASの合法主張ポイントまとめ
※来年は4が禁止されるため2021年はDAS不可
1・禁じられているステアリング操作でタイヤ以外を動かすことはしていない
2・禁じられる3輪以上のタイヤを動かしてはいない
3・DASがやってるタイヤを別方向に旋回させることは明示的に禁じられていない
4・DASがやってるステアリングの前後操作は明示的に禁じられていない
5・禁じられているサスペンション調整はしていない、ステアリング機構の一部
6・手動操作であり、禁じられているドライバーズエイドではない
8・サスペンション調整はしていないのでパルクフェルメに抵触しない >>595
お前記事読んでないの丸わかりじゃん
記事の最後にホンダにとって29年ぶりって書いてあるだけじゃん
他の人も言ってるけど題名考える人は別の人な ルノーがガスリーに興味占める線はありそうだろうけどその逆はどうだろうなあ
ガスリーってリカルドの様にファーストドライバーの立場に執拗にこだわってない気がする
優勝できるマシンに乗りたいとはいってるが、それはルノーじゃ無理だもんな >>593
ストロールは11歳でフェラーリ育成に選ばれてウィリアムズに行くまで育成に入ってたから札束の力だけじゃないよ マグネッセンよりグロージャンの方が給料1億も高い謎
ポイントはマグの方がかなり多くとってるのにな レッドブルホンダが優勝→分かる
ホンダエンジン搭載マシンが○年ぶりに優勝→分かる
ホンダのF１向け開発チームが優勝→分かる
ホンダF1が○年ぶりに優勝→は？？？ >>603
実績じゃないの
表彰台回数はマグヌッセン1回に対してグロージャンは10回あるし >>600
そりゃ伝説的な名門チームのエースだからね
飲料メーカーチームとは訳が違う >>532
基本的に空気を外に抜くためなんだけど
タイヤ温度上がらないときはカバーを一部外してブーレーキ熱でホイールとタイヤ温めてる
信じられないけどF1のタイヤはダウンフォース生んでる >>598
タイヤの種類やメーカーは関係ない
レースをするならどのタイヤにとっても確実に意味のあるデバイスだ ストロール坊ちゃん、給料8000万貰ってるけど
どうせパパに頼めば際限なくお金くれるんでしょ 日本政府が出したような物をヨーロッパ諸国が出し始めたらいよいよ今年のF1は開催半分以下だな
サッカーとか止めさせると損害とんでもないからかなり渋るとは思うけど、その結果丁度ヨーロッパラウンド時期に大流行ってことに >>601
オコンと絡んでバチバチのしばき合いをする未来しか見えない >>582
実績ベースだとリカルドとルクレールはおかしいな >>557
語り継がれるであろうガスリーの全盛期だからな
みんな忘れないよ… ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
https://www.as-web.jp/f1/567151
知ってた >>607
つーかフェラーリのドライバーだからというより
「モナコ人のＦ１ドライバー」という付加価値がとてつもなく大きいから
モナコ人レーサーってだけでいくらでもスポンサーはよってくる
しかも水準以上の腕前だしな >>618
それ言ったらボッさんも速そうには見えない
２０年くらい前の中団チームで頑張ってる中年のおっさんって感じ
あれでハミより若いのが信じられない リカルドとの関係はチェコよりずっと良好とか言われても、始まったばかりじゃないか… >>604
ホンダF1チームは過去に実際F1レースで優勝した事あるやん
例のタッペンも記念撮影してた日の丸マシンで 韓国凄いな
日本の「アビガン」輸入を検討
ノージャパンどこ行っちゃったのw >>620
メキシカンよりオージーの方がズキンとくるんだろうな
リカルドのシューイが飲みたいと思っているんだろう >>569
トップ走行中のクルマがチームオーダーでよそのチームに順位譲ったんだぞ、八百長だろ。
BBCが無線を傍受してたんだから。
譲る譲らないというのは個々のドライバー同士の関係性で違う対応も当然有り得る。
2001年のモナコGPでベルノルディがクルサードを抑え込んだの話題になったけど
動画みたらアロンソは驚くぐらい明確にクルサードに譲ってるもんな。
そういうドライバーは結果として成功するし、当時デニスに言われた通りベルノルディは消えたな。
勿論、アロンソには類まれなる才能あったからでもあるけど。 厳密に言えばホンダが優勝したのは65年と2007年の2勝だけだよねまぁ67年も共同開発のマシンだから3勝か
後はサプライヤーだったからチームの優勝に貢献したってだけ
だから実際はタイトルを一度も獲得してない
コンストラクタータイトルを獲得したのはマクラーレンでありサプライヤーのホンダではない 川合ちゃんとか記者連中は今シーズン序盤は帰国せずにコロナ回避したいだろな 2008年のマシンがサイズもデザインも1番好きだな
せめてこれくらいのサイズになってくれればいいのに >>620
そりゃあれだけバチバチぶつけてりゃあ…
ハースの2人とは訳が違うんだぞ。 雨だと普通に高水準だと思うよストロール 普通だとウーンって感じだけど >>631
そうかな？メルセデスが今の時代になってF1でチームを持ったのはこれが理由だよ大きな違いだと思うけど >>620
＞ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は良好「ペレスとの雰囲気は悪かった」
ルノーF1のオコン、新チームメイト リカルドとの関係は”今のところ”良好
正確に言えよｗ >>628
ウィリアムズルノーが無双してた時代、フランスでは「ルノーが勝った」と宣伝されていた
そもそもエンジンがなければクルマは走れないわけで、サプライヤーがどうのこうのなんて話はバカバカししい コンストラクターズタイトルはあってもエンジンタイトルはない
タイヤタイトルがないからBSは撤退した まかダメな時だけエンジンのせいにされるのに、勝った時はエンジン関係ないとかいうダブスタ野郎はほっとけ 関係が良好とかF1の世界で言ってもなあ
「僕には契約がある」みたいなもんだろ >>641
それがサプライヤーの宿命だよ
だからメルセデスとルノーは大きなリスクと予算をかけてワークスチームを持ってる 元からタイヤメーカーのタイトルなどないのに
ブリヂストンは参入を決めたわけで... オコンが他のドライバーと建設的な関係を築けるとは思えない ホンダのPUが活躍してるのは嬉しいけど、ホンダF1がタイトル獲得！と言われると違和感があるかな せめてホンダのF1部門がとかなら分かるんだけどね
ホンダF1って言われるとさすがに ホンダもフォーミラEに興味があるみたいだし2021年までやって撤退だろうな 別にホンダが嫌いな訳じゃないけど
メルセデスやルノーが多大なリスクを背負ってワークスチームで競ってるのに
ホンダF1とか安易な言葉で同列に扱うのはおかしいってだけよ >>649
ホンダのF1部門がホンダF1（正式にはホンダ・レーシング・F1チーム）を名乗ってるから、おかしくはないと思うよ >>657
ブラジルGPの結果を「ホンダF1がワンツー、ルノーF1が3位で今季初表彰台」って書かれたら違和感半端なくない？ >>655
それでもレッドブルがタイトル取れればホンダと一緒にタイトルが取れたと言われればいいんじゃね。永遠に記憶には残されるわけだし >>658
その書き方には違和感があるかな、特にルノーと同列だからってのはあるかも
「ホンダF1がエンジンを供給するチームがワンツー」だったらいいのかなと思うけど、記事タイトルだしそこはアレなんだろね エンジン供給だけでも大きなリスク背負ってるだろ
ダメな時はとことん叩かれる
良い時だけエンジンだけを褒めるのはおかしいとか
もういいよそう言った言葉遊び
そもそも日本向けの記事で誰が困るのさ 違和感あるなその記事を見なければ良いだろ
違和感のない記事だけ読んでれば済む話だ イタリアなんてコロナ関係なく日本人含むアジア人への差別は未だに残ってるよ
ドイツやフランスなんてもっとひどい >>655
その記事書いた会社に言えば？
なんで言わないの？ 日本国内のホンダ信者が気持ちよくなればいいだけの話なんだからそんなマジになるなよ
本気で言いたいなら各メディアにでもメールしとけ グダグダ言うて奴はだいたい韓国人だからな
韓国人は日本のことになるとムキになり許せないんだよ。これが韓国製のエンジンだと韓国のおかげだとかｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞみたいなことを言い始めるからな！ 色んな煽り記事や、煽り題名なんて巷に散在してるのに
ホンダの時だけ躍起になるのは病気か何かか？ あの状況でホンダを選んでここまで良く扱ってくれてるレッドブルへのリスペクトが全くない記事タイトルは普通に胸糞悪いな
違和感というか、イラッと来る 一般の人にわかる記事じゃないと需要ないだろ
みんなお前らみたいなマニアじゃないんだよ
その記事で一般人に、ホンダF1って言っても
ワークスチームではないがとかって記事書いて
なんか意味あるの？
F-1の記事だけ読んでるわけじゃないんだよ普通の人は なんか問題があったらすぐにチョンのせいにするネトウヨくんでたーw
パヨクと一緒に死んでろよ >>671
反応するってことはお前はチョン確定だなw >>672
そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw なるほどやっぱりチョソが沸いてるのか
ちょっとの言い間違いですぐ火病起こすもんな >>672
そんなレッテル張りしか出来ないとかチョンカスより頭悪いなw >>676
└( 'ω')┘ムキッ└( 'ω')┘ムキッニダ〜 WRCだっけ、ラリーって
ヒュンダイ勝った時はすげー沸いてたな
F1への未練があるかどうかはわからんが ホンダF1チームじゃなくホンダのF1チームって言うだけでもだいぶ違うと思うんだけどな >>670
一般の人が勘違いするさせようとしてる記事の見出しがまずいんだよ
レッドブルホンダ優勝でいいだろ
何故レッドブルを削除してホンダだけにするんだ？
レッドブルホンダって名称は一般人には意味不明なのか？ ネットフリックスで配信してる栄光のグランプリ見たら、エリクソンにめっちゃ感情移入してしまった… >>680
記事の見出しを改めて欲しいなら
記事の見出しを書いた人や会社に言うしかないだろ
ここで関係ない人に絡んでも意味ないだろ
早く出版社、会社にクレーム入れろよ >>668
ホンダの経営合理化で実家の町工場が立ち行かなくなったんだろ
知らんけど >>682
じゃあF1Gateがよく取り上げてるデマへの指摘も禁止だな
これからは誰かが記事に対して指摘レスをするたびにお前が注意してやってくれ ベトナム、4/3〜4/5か
さすがに目前すぎて厳しいな
お気の毒としか >>682
それならFIAの裁定やメルセデスやフェラーリへの忖度への文句もここで言ってもしょがないって話になるよね
FIAかチーム企業にクレーム入れなきゃ意味無いよ >>685
いやここで愚痴たれるぐらい頭にきてるやつがやればいいだろ
俺はgateなんか最初から眼中にないわ >>684
>>166 現地スタッフについては対策してるから影響は大きくないと思うよ >>687
だから入れてこいよクレーム
早く、ほら、直してくれるかもしれんぞ
はよいけよｗ >>687
お前がグッダグダ言ってるホンダの見出しについてのみ言ってるんだよ
フェラーリの話なんかしてねえよ
はよ記事元と戦ってこいよｗ >>687
文句とクレーム違うよね、やばすぎない？ >>685
無断転載違法サイトを例に挙げるって君すごいね
ホンダ憎しだとなんでもありになってまうの？ ホンダもフェラーリも対策し始めてる
アルファタウリは大丈夫ですかね？ 歪曲記事を愚痴ったら駄目で
メルセデスがやる事を何でもインチキ呼ばわりするのはいいのかよw >>688
ここで記事にキレてるような奴に対して「記事に直接言えよ」って思ってんでしょ？
記事をそのまんまGateに置き換えてもこのスレではよくあることじゃん
君はそういうレスが嫌なんでしょ？
なら今回のように毎回注意喚起すりゃいいんじゃない？
それとも今回だけそんな風に「直接言え」なんて怒ってる理由があるの？ ﾌﾞｫｰﾝ ﾌﾞｫｰﾝ♪
＿_┳＿＿＿ ／
／／ /＿(●)＼＿/| ／
／ _LL∧_∧ヽヽL|―､
／ / (･ω･`)ﾉ |￣|n|
`＿⊥／~￣／ﾛ／―､ノU|
/ /＠ ／_／/ n|＿ノ
L (＿_/／≧｜ U|
ﾚ二‖二L|二二ﾌ＿ノ
￣￣
ｷﾞｭｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨﾝ！ >>642
コンストラクターズタイトルをエンジンメーカーが横取りするのは許せない ガスリーがDAS装備して速くなったらダスリーとか言われちゃう？
いや、なんでもない、続けてくれ >>702
ここで言うたとこで意味がない。
あんたが許せなくても誰も困らないからね
残念でしたね。 アロンソは結局マクラーレンからインディ500参戦か。 >>708
フル参戦したほうが近道だと思うけどねえ エンジンだけ供給だが、154勝という栄光の記録を持ったフォードコスワースのＶ８があるように
エンジンの名声ってのも存在する
第二期のマクラーレンホンダにしても「ホンダエンジンで勝った」という記録は消えない
あのエンジンでなければフェラーリに勝てなかったのは明白だしね >>687
なんで赤くなるか分かるか？
お前さんの指摘はどうでもいい話だからだよ(笑)
ホンダF1でもレッドブルホンダでもね、ホントにどうでもいい。 トリプルクラウンという名前が欲しいだけだからさ
インディ自体には興味も何もないだろ >>709
そうそう。
フル参戦したら認められてもっと勝てそうなチームから参戦させてもらえる可能性もある。 アロンソさんはなんでフル参戦しないんだろうな
今年はスケジュール空いてるはずなのに ベトナムが入国規制はじめたらしいね。
あと1、2ヶ月で収束すればいいけど
オリンピックや国際的なスポーツイベントはやばいな オリンピックは5月までに収束しなければ中止だろ確か？今F1やってもコロナの影響で全然人が来なそうな気がする もうオリンピック、日本が収束しても他の国がダメと思うの。 >>717
判断時期は明言してないと思うけど、実際そのへんだろうなあ ECは封鎖しようがないだろ？
もうイタリアが蔓延したらヨーロッパもやばい。 >>714
F1復帰に意欲を示してるし、インディは500にしか興味ないんじゃないの
その中途半端さが仇になってると思うけど 割とマジで今年F1ほとんど中止かな
そんな年もあるわしゃーない >>714
フル参戦したら毎戦ファンサービスイベントに駆り出される、そもそもそんなに毎戦インディに乗るほど働きたくない、毎戦インディに乗ると怪我や死ぬリスクが高まる、欲しいのは三冠の名誉だけでインディは下等レースだと思っている >>724
そういうグロハンっぷりが完全に見透かされてるから、なおさら良い声もかからないわけだ アロンソはインディ自体を軽んじてるのが傍目から見てもアリアリと分かるからな >>653
イタリアも既に市中感染で蔓延してるから、イタリア人はイタリア人差別も急加速してるらしいぞ ヨーロッパラウンドではイタリア人スタッフ同伴できないかも DASとコロナ話ばっかだな。何日間この話してんだろ。 アンドレッティとあれだけ契約間近みたいな誘導情報をアロンソ側から流しといた挙げ句に蹴られて、よくおめおめと「マクラーレンとは特別な関係がある」とか言えるよな
どっちもバカにしてて義理も恥あったもんじゃない、何がサムライだよ 新型コロナなんてパンデミックしまくって全世界に蔓延すればインフルエンザと同程度の扱いになるだろ
というより感染経路不明でここまで広まったら封じ込めこそ現実的ではない
水が広がるのを砂で堰き止めようとしているようなもんだ モナコGP
インディ500マイル
ル・マン24時間レース
これ全部制した人いるの？ >>582
リカルドは年俸的にはまさに無冠の帝王だな・・・ｗ >>632
07年ぐらいまでかなぁ
08年ごろから空力付加物がごてごて付き始めて醜くなったと思う
アロンソがチャンプ取った頃って今より幅狭いはずなのに同じぐらいに見える >>714
オーバルが怖いんでしょ
臆病ということではなくてインディのドライバーがオーバルは怖いというわけでさ
（とくに他人の走行を見ていると、こいつらバカなのでは？になるそうだ）
でもオーバルをやらない間隔があくと、オーバルをやりたくなるそうでね・・・ 昔は契約が超いい加減だったから好きなジャンルのレースに掛け持ちして出れたということなの？ >>738
Ｆ１もモンツァのオーバルを復活させるべき！ｗ ２週目から本気出すんだろ？
まだ最後まで三味線合戦するのかね・・・ｗ >>738
あれほど原始的なレースはないからねぇ
あれが怖くないやつは逆にレーサーではないな >>738
あれほど原始的なレースはないからねぇ
あれが怖くないやつは逆にレーサーではないな >>738
インディにはエド・カーペンターというオーバルコースだけ得意な変態社長がいるぞ ゲームでやってても
オーバルって集中力切れたら一瞬でアウトだから
結構難しい >>738
チャンピョン取れる自信がないからでしょ？ ホンダはニューアップデートエンジンどのタイミングで投入してくるんだろ
一連の発言の数々からもスケジュールに遅れがなければ
少なくとも開幕戦には確実に投入してくる可能性高いと思うけど >>739
契約というよりは、レース数が少なかったってのが大きいかな ザントフォールトみたいに全てのサーキットにバンク義務付けろよ ウィリアムズのピットがやたら速いのは何か理由があるの？ >>759
FPなんかで収集したデータを基に決勝でのタイヤ損耗を予測してると思うから、テストだと無理じゃないかな >>763
クレアじゃなくてナットの締まりが良すぎるのかな >>749
なんでそうなるんだ
普通に今テストしてる仕様だろ >>752
ベトナムも延期濃厚
今年は年間16戦くらいでも御の字だな しかし序盤戦が延期になるとメルセデスのDASのメリットが薄れるな >>772
フェラーリはもう来季に全振りすべきじゃねーかな まあ清水が断った張本人なんだけどな
未だに根に持つ陰湿バカ >>767 >>769
＞ヘルムート・マルコは、メルボルンの開幕戦に再登場する『RB16』はプレシーズンテストと同じなのは“塗装のみ”になるだろうと述べた。
＞また、ホンダF1も懸命に作業を進めており、「予選モードは大幅に改善される」とヘルムート・マルコは語った。
メルセデス
＞「例えばレッドブルは、テスト後半に大きなアップグレードパッケージを持ち込むのだろうか？」
メルセデスも警戒しまくってるし実際 同じなのは“塗装のみ”って大嘘だろ
ついにボケたか >>716
引退した老人の事はもうほっといてあげなさい 今年はコロナに感染して何レースか休むドライバーも出るだろうから感染しないことがWCへの近道かな
オコンがチャンピオンてのもありえるか 欧米人によくあるただの大袈裟な言い回し。
「今シーズンのマシンはナット一つに至るまで新設計だ！」とか言うだろ。
言わない？ >>783
それはレッドブルが開発したマシンの空力パーツなんかの話で、ホンダのPUの話ではないと思うよ 【問題】>>788の◯に適切な1文字を加え文を完成させよ 時はキタ
それだけだ
今日からパフォランやってくれるよね 欧州マジで拡散始まると一気に自爆するな…
感染病舐めすぎてる >>796
「マスク？そんなん一般人がするもんじゃないだろハハハ」って感じみたいよ。 元々、衛生観念が甘い上に予防しようという気もない連中だからなぁ。 F1に未練がましくしがみついて、クビサはいったい何がしたいのか？ >>802
ヨーロッパ人がマスクにうがいに手洗いしてるかって考えると…
日本の感染をバカにしてたのが笑えなくなる日はくるだろうなあ クソを窓から投げ捨ててそれを踏まないようにハイヒール作ったような奴らだからな レッドブルとアルファタウリはガレージ前に衝立を置いて作業中 >>573
タンクの構造ではなく最低重量違反が問題だと言ってるだろうが
他のチームは燃料全部抜いても最低重量を守ってた、BARは最低重量を下回った
これを政治の問題とこじつけるからアホだと言っている
だから単発でこそこそしてるんだろ >>812
ビノット「よし、パフォーマンスが悪いのは全部新型コロナウィルスのせいにしてしまおう！」 >>632
俺も2008年が好きだな
特にマクラーレンのMP4-23のウサ耳なしブリッジウイングありバージョンが完璧 ホンダ両方とも周回無し
ベンツフェラもう少し40周
何があったの https://www.as-web.jp/f1/568641?all
レーシングポイントF1「設計も開発も自分たちで行った。レッドブルをコピーした時と同じ」と合法性を主張 >>817
メカニックが慌ただしくしていないし音もしていないって話だから何があって何をやっているのか現在不明 どっちもトラブルって事はあり得ないでしょ
アップデート付けたらなんか問題あったと思われ ホンダの信頼性でシーズン通してメルセデスと戦うのは無理そうだな このままだとアルボン走れなくなるから、午後のタッペンの時間を削るのかな？ not HONDA related
Nothing serious >>824
テストの時は計測用センサー付けたりでPU載せ替えに3、4時間かかるよ HAM 1:17.753 C2
STR 0.034 C3
VET 0.422 C2
LAT 0.547 C4
SAI 0.786 C2
KUB 0.998 C3
GRO 1.051 C3
RIC 1.396 C3 レーシングポイントの新車
W10の設計図が入ったガラス瓶を海岸で偶然拾ったのかと思ってたけど
自力でコピーしてああなったのかな？ >>843
それだと「ホンダは無関係」とはコメントしなくね？ トレーシングポイントのピンクメルセデスは当然設計図を拾ったんだろう >>823
PU交換をしてるわけじゃないのか
何だろね 一応公式の言い分だとメルセデスの車の写真を何千枚も取って自前で真似た（去年レッドブルパクってたときも同じ）
信じるかは自由 >>847
どこかのパイプが外れたらしいからミナルディしたんだと思う 開幕戦じゃなくて、もう今日塗装以外別物で現れるのか？ >>851
一昨年もアブダビでパイプ緩んだとかあったよな
締めたらまた走れたってやつ Latifi has an issue - he's pulled to the side of the track. Red flag.
ラティフィはなんか問題が出た模様 アルボンも走行開始
残り1時間
とりあえず赤牛さん達コース復帰 ガスリーセクター２迄.008だったのに最終セクターであんなに遅れるんだ >>846
レギュレーションで許されてるパーツは
メルセデスから供給されてるみたいよ
ようするにメルセデス版トロロッソだな クビが速いとおもったがC5装着か
大事なテストがビッグスポンサー持ち込んでるあって好きに走らせて貰えてるのかね クビサはテストくらいしか走れないしな
その割にでかいスポンサー付いてるから優遇されてるんだろね クビサはとりあえずスーパーライセンス維持できる分の走行は済んだのかな >>865
左右のロアアームつながってるの面白いよね KUB 1:16.942 C5
HAM 0.620 C2
STR 0.845 C3
VET 1.171 C3
RIC 1.272 C2
SAI 1.279 C2
LAT 1.358 C4
GAS 1.466 C3
GRO 1.862 C3
ALB 1.880 C2 アルボン来た
KUB 1:16.942 C5
ALB 0.608 C2
HAM 0.620 C2
STR 0.845 C3
VET 1.171 C3
RIC 1.272 C2
SAI 1.279 C2
LAT 1.358 C4
GAS 1.466 C3
GRO 1.862 C3 いきなりアルボン速くなってるし、レッドブルやっぱ速そうだなこれは C2タイヤでサクッとタイムが出る辺りはやっぱり結構速そう ガスリーも来た
KUB 1:16.942 C5
ALB 0.608 C2
HAM 0.620 C2
GAS 0.831 C3
STR 0.845 C3
VET 1.171 C3
RIC 1.272 C2
SAI 1.279 C2
LAT 1.358 C4
GRO 1.862 C3 C2でもこれくらいのタイム出せるんだな赤牛さん
ホーナーが言ってたようにホンダPUを試してるんじゃないかな つーても燃料がどれだけ入ってるかわからんからあまり参考にはならんのでは アルボン如きでこのタイムだもんな
めっちゃ速いわレットブル アルボン、今年は予選でフェルスタッペンとの差を縮められるかなぁ ロングランの途中でタイム出してるから燃料そこそこ積んでるはず アルボンのステアがだいぶ安定したね
1週目では少し振られてたけどタッペン並みに安定してきた アルボンはタイム出すはずじゃなかったのに出ちゃったのか？
だとしたらとんでもないぞ、開幕1ー2あるかも アルボン初優勝、フェルスタッペン2位表彰台ですね、わかります！ >>597
パルクフェルメはセッティング変えられる箇所定められてるんじゃねーの KUB 1:16.942 C5
ALB 0.608 C2
HAM 0.620 C2
GAS 0.831 C4
STR 0.845 C3
VET 1.171 C3
RIC 1.272 C2
SAI 1.279 C2
LAT 1.358 C4
GRO 1.728 C3
ガスリーC4だった アルボンよりコンマ5速いタッペンだったらC2で16秒台か
こりゃ速いわ >>893
>ハノイ市街地サーキット、完成しました!!
よしっ来年が楽しみだな みんな速そうだね
レッドブルも少なくとも素性は良さそう >>914
しかもエンジンモードをまだ抑えているというから凄いわ マックスタイム＋0.5秒
ソフトタイヤ＋1秒
PU予選モード＋0.5秒
14秒台です 今晩の流れが見えてきた・・・
ホンダ信者「アルボンでこのタイムなら行ける！今年はフェルスタッペンWC貰った！ホンダ始まった！」
〜時は流れる〜
テスト終了間際、メルツェデスがC3で無慈悲なトップタイム
〜お通夜〜 金曜までは全開走行しないらしいからなRB
金曜開幕仕様のマシン ベトナムGPが
イタリア、日本だけ入国禁止だと
フェラーリ、アルファタウリ、レッドブルだけを除いて開催とかありそう、かと思ったが
ピレリも関わってるから無理そうだな。 タッペンが先週ご機嫌だったのはこういう事か、ハミにも勝てると 去年はガスがクラッシュして本気走行出来んかったもんな >>923
レッドブルとホンダはイギリスから直で行くらしいから問題ないらしいよ
日本に戻って来ないから大丈夫でしょ
フェラーリとタウリンはわからんが >>927
午前終わったのにクラッシュするんだ
確かに髪はクラッシュしてるけど 結局、PUを一度外したんだねアルボンとガスリー
スタッフお疲れ 三強の中でレッドブルは良くも悪くも冒険してない正当進化だから失敗はしないよね
後はDASがどれだけ暴れるかどうか ベッテル緊急記者会見か
みんながｽﾞｺｰってなるような会見希望 一発のタイム出て嬉しいのは分かるけど、先日まで「テストでタイムは関係ない」とか言ってたのに、手首がドリルみたいだなw motogpのホンダヤマハスズキのスタッフ全員カタールに居残りだと >>931
「先週の病気はインフルでなくコロナでした」とか ベッテルの緊急記者会見は何時から？
１．今年で引退します。今までありがとうございました。
２．今年でフェラーリを離脱します。来年については未定だけどあらゆるドアはオープンです。
３．１年間休養します。
４．風をひいてました。
５．家族が増えました。
６．遅ればせながらツイッターを始めます。 >>931
普通に予定されていた会見らしい
引退会見かと思ってたら フェラーリはどうするんかね？スペインに居残りすんのか？あとタウリもどうすんだろ >>937
コロナ感染しました
もしくはその疑いがあるので代役を他のドライバーにまかせます ガスリーもアルボンも少ない周回でポッと時計を出してる((((；ﾟДﾟ)))))))
マジでPU早いんじゃないか！？ >>931
先週トトとハミルトンもやってた通常の会見じゃないの >>940
アロンソがINDY500参戦を取りやめてアップを始めました >>941
ガスリーはC4だから言うほどなのかな
アルボンは良い調子みたいだけど >>903
出だしはけっして悪くなかった、むしろ1次テストと違って順風満帆な感じだった
ただトラブッてた？レッドブルやメルセデスが出てきてから印象が一気に薄くなったなフェラーリ 17秒台という簡単に出せるタイムで喜ばないといけんのか？ >>947
お前がちょっと出してみてくれ見てみたい RBの最終形態を早く見たいわ
でもお披露目は最終日までお預けというイヤラシさ 流石テストはタイムアタックだと思ってるような奴は煽りのレベルも幼稚だ >>949
詳しくしらんが山本さんはコロナ対策はしてあるから大丈夫言ってたぞ >>954
速いな！すれた手乙！
>>953
今でもマシンに名前付けてるのかしら？
自分のファンから募集でもすればいいのにな
俺なら「Nasty Ayako」で応募する ついにアルボンも表彰台で赤牛系ドライバー全員ポディウム経験者になるんです？ フェラーリはともすればピンクに負けそうな気がしてきたがどうなるやら まぁテスト後半の初日の午前みるとフェラーリが大分心配って感じだな これ
燃料搭載量分からんけど同じタイヤでレーシングポイントに負けてるという…マジどうすんだ？ ああ、ベッテルの会見って今年のマシン名の発表だったりしてｗ まさかの「今年、僕はセカンド。セカンドにしては悪く（ｒｙ」 普通にNo.2宣言じゃないか
残留の条件として妥当だし 相手がWC経験者ならともかく、いくら速さはあるとはいえ無冠の若手にエースの座を譲るとも思えないがなｗ
フォータイムスチャンプやで？
仮に受け入れたとしても表向きはジョイントナンバーワンってことにしとくだろｗ やっぱりメルセデスのロングランはレッドブルより1秒速いな メルセデスがW10をアップデートしたものはそれなりに速いかもしれんが、
レーシングポイントがW10をコピーしたところで中団では競争力がある程度だろ >>972
本質理解しないとアップデートは難しいだろうからなあ。
小手先でいじってバランス悪くしたりしてな。 >>971
レッドブルの本番は金曜日らしいからどうだろうね
マルコはコンマ2メルセデスのが速い言ってるけどねDASによって ベッテル、昔若い時は厨二病みたいな名前つけてたよな。 明日の見出し予想
(自称)モータースポーツ記者「後半テスト初日、トップはウイリアムズ。シーズンの優勝戦線に浮上か！」 野球のオープン戦が見れてF1テストが見れ無いなんて >>979
08:Julie
09:Kate→Kate’s Dirty Sister(ケイトの穢れた妹)
10:Luscious Liz(官能的なリズ)
11:Kinky Kylie(変態カイリー)
12:Abbey
13:Hungry Heidi(腹ペコハイジ)
14:Suzie
15:EVA(イヴ)
16:Margherita
17:Gina
18:Loria
19:Lena レッドブルとタウリンの周回数が少ないみたいだけど何かあった？ >>984
うち、WCになったのが2010〜2013
マシンの名前大事！マジで大事！
ベッテルは今年、マシンに官能的かつ変態で淫らな命名をするべき！ 正直アルボンはあまり走れなくてもいい感が
レッドブルから漏れてる気がするｗ >>986
表面上はどちらもサスがトラブッタって言ってるけど
RB16とAT01のサスは一緒じゃないから同時にトラブル発生はちょっと矛盾を感じる
本当はそれ以外に何かやってたんじゃないか 実はDASみたいなシステムを実装していたりして・・・ >>994
スージーだろうがｗ 鈴江（87歳）じゃないｗ うちのばーちゃんかｗ >>995
Suzueに見えたわｗ
おばあちゃんにコロナに気をつけてって言っておいて〜 >>996
あんがと伝えとく
元気ありあまってるし持病とかもないしマスク手洗いうがいお茶のみもしっかりやってるから大丈夫だとは思うｗ このスレッドは１０００を超えました。
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