WRCもあるんすよ! SS206
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■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・～」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
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FIA
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AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
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J SPORTS
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前スレ
WRCもあるんすよ! SS205
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1581649684/ i20のエアロはもう前から後ろまで全部ヤリスのコピーだな 今年は10月までオールターマック無しというあまりにもグラベル多すぎラリーだし、ドイツ外すわけにはいかんのちゃうんかと思うが
一応クロアチアはターマックみたいだけど
https://www.rallyplus.net/34555 そう？ぶどう畑で暴れるペターとか腹抱えて笑ったが… ラリークロアチアとかブルガリアみたく１年で終わるやろ 刈り取った後の麦畑で観戦とかな
麦穂が落ちてて雑だなと思ったが
広々と観戦できて良かったぞ
小さな町を通るルートだとレストランの庭に接している道がコースだったり ヒュンダイが数年掛けて追いついたと思ったらまたトヨタに置いていかれちゃう… >>20
GRヤリスは現行ヤリスからしたら明確な進化だが
最新エアロのi20WRCと比べたらGRヤリスWRCになっても明確に上回ってる部分はそんなに無い >>22
ほお。
ということはi20もルーフがカーボンなのかな？ >>22
見ただけでエアロの優劣が分かるのか？お前アホか。 2017年の時点で開催立候補国が13もあることに驚きだわ
そんなにラリーやらせたい国があるんだなと
>>21
アクロポリスはもう二度と開催されない
悲しいな >>19
サスのトラベル長がアホみたいに増えたなあ
再下端まで降りてるときはバギーみたい 来期ヤリスのテストってハンニネン以外に誰か乗ってんのかな
このままずっとハンニネンなら不安でしか無いんだけど >>22
外側だけならi20でも真似で幾らか同じ位に持って行けるけど…下面の使い方や内部のエアフロー込みで効かせるなら難しいよ。
この辺りはスポーツプロトやGT500やっているトヨタが確実に有利な分野だし。
失敗するとモンテのMスポが枯れ葉吸い込みでトラブルとか、古のインプ窓ガラス曇る事件とかも_(:3｣∠)_ >>31
そそライバルがこんなじゃ今期はダブルタイトル安泰よな
ガハハ >>34
こういうのは日本のモタスポ界にとって不要 見えてるとこはパクれても、見えないところはパクれない
設計図がそこら辺に落ちてたら話は別だが トヨタvsランチアの頃はハッチバックvsセダンクーペだったからそれぞれ違ったのが見れたんだがな https://i.imgur.com/nzuXLty.jpg
この角度から見ればカナード、Fフェンダーウイングレット、ミラー、リヤウイングと完全にヤリスのそれ 4年前からエアロコンセプトで最適解ぶち込んできたトヨタヤバすぎる
あの時はまだ過剰なエアロで大丈夫か？って言われてたけど サイドミラーの形ってあの形は風で折れるやろと思ったけどそうでもなかったな
ミークとラトバラは最終SSには失ってたけど >>40
そう
コンサバ過ぎて慌ててトヨタの真似するVW見たかったし
ミケルセンはラトバラを出し抜いてでもトヨタに行くべきだった >>38
兄貴がデルタ乗ってたんであこがれてたけど。
今はST165がとんでもなく欲しい
程度のいい奴が探しても無い あの時のミケは自分が新型ポロを引っ張り出せると思っていたから無理ではないかなー_(:3｣∠)_ >>44
初年度のヤリスじゃさすがに話にならなかったぞ
最も得意なフィンランドでどうにか張り合えたかどうか 空力の方向性は良かったけどバランスは悪かったな
冷却はさらにうんこだったし >>19
写し方もあるのかも知れないがクーペみたいになったな。 トヨタほど多様なモータースポーツ活動してる自動車メーカーはあるだろうか？ モータースポーツに禄に参加してないメーカーの癖にスポーツカーを語るメーカーは若干違和感がある
なんか部活くらいしかやったことないやつがやたらスポーツを語ってる感じ ヒュンダイのスポーツカーってクーペとかヴェロスター？ スバルはまだ市販車と繋がり感じるけど
マツダはマジでなんもないからな… アメリカマツダが一応ブランド名出してIMSA出てるし・・
い一応モータースポーツには参加してるてことで >>58
アクセラがS耐出てなかったっけ？
というかモタスポ無関係なメーカーの方が少ないと思うけど ローブ、本日46歳
ジュニアWRCで無双してたとき既に27歳だったんだな もともとはオリンピック目指してた体操選手だったしな、遅咲きは仕方ない。
カッレみたいに英才教育されてたらどうなってただろうか・・・ 運動神経よければモタスポは余裕
を体現してるよねローブは スポーツカーを量産し続けて参加型の普及活動やり続けてきたマツダがスポーツカーを語ると違和感があるとか言われるのか…
自分の意にそぐわなければ狭い視野でしか物事を判断出来ないというのは恐ろしい… >>68
でもいつまで787Bの栄光を自慢するつもりなの？ とは思う。 >>68
ロードスターのレースとかずっと続けてるのにね グループA初期はランチアvsマツダみたいなもんだったよな てかマツダのイングバー・カールソンってもう亡くなってるんだな >>65
うちの彼女が同じ誕生日なのでローブだけは特別覚えてたりするんよね(｡･ω･｡)
ローブのデビュー時にちょっと驚いたのは血液型がABのマイナスって事だな。モタスポやるにはその辺どうなのかな?って。 >>68
マツダにはRX7という最強の名車もあるし、787bの栄光は消えることはないが、
残念ながら、今の若者は、誰一人として、そんなこと知らない
昔話なんだよ、目を覚ませ >>80
レア血液型とは知らなかった
『赤いペガサス』みたいだな >>49
アクティブスポーツだっけか
中古でもまず出回らない電子制御エアサスの名車
乗せてもらったけど快適過ぎてこりゃ誰も売らないわと思った >>80
大きな事故がなければモータースポーツには支障はないだろうけど、RH (-)の女性がRH(＋)と結婚して、二人目の子供を身ごもったときがヤバい。 >>82
逆に今の若者はモータースポーツどころか車に興味ないから
ダイハツあたりがレーシングDNAを受け継ぐムーブカスタム！とか売り出しても誰も気にしないかもｗ ケンブロック出るってニュース見たらエスコートでかよ ローブが優勝したスペインに出てたけどいつの間にか消えてたなケンブロ メキシコって毎年参戦台数少ないけど今年は40台参戦するらしい
ジャパンもこのくらい来て欲しいが、アジアンラリードライバーとか勝田とギルくらいしかおらんしなぁ 北米マツダならIMSA出てるし、この前のデイトナで2位だったな
でもエンジンは他社製でシャシーも市販のだからマツダ要素はデザインぐらいしか無いけど >>87
そうじゃなくて、四半世紀以上も前のことなんて、おっさんでも気にしないってこと
今がすべて あんだけ盛り上がっててWRC入りする勢いだったラリーエストニアが一転して開催中止とか分からんもんだな
政府とお金の面で揉めて収集つかずでご破産したらしいけど トヨタは来年新型投入だけど
再来年もまた完全新型のパイプフレーム車を出すはめになるかもしれんてなレギュで強制的に >>98
揉めるエストニアって感じだな
あの件の答え合わせの一つにはなるだろ エストニアの連盟と揉めてるっぽいな
開幕２戦終わったけど今年はエストニア国旗集団が全然おらん FIAはフランス本土でラリーやりたいとか言ってるが、モンテカルロをフランスと連名で開催国にするのはダメなのかね
ラリーアルザス復活させるつもりなのか？ 元々エストニア政府が国際イベントとして盛り上げるために開催に関して協力&資金援助をしてた→
年々大盛り上がりになって昨年は超黒字イベント化→
政府が今までこんだけ援助して来たんだから国の予算用にこっちにも利益を一部寄越しなさい→
揉めてオワリ
国のサポートなければここまで来れなかったのは事実なのにねぇ
あっちにも裏で美味い汁吸い取ってるヤクザみたいなのいんのかなやっぱ とくにメディア情報はみておらず
ようやく第1戦、2戦の録画をみたが、
ヌービルはともかく
エバンストップタイとかロバンペラ覚醒とか
タナック低迷とかちょっとびっくり
なにがあった？ >>107
タナックはマシンに慣れてないだけで、むしろ慣れてないのにあの速さはヤバすぎるね
フィットしたらまたタナックヒュンダイ無双が始まる タナック低迷って言っても1戦目リタイヤの影響が大きいだけで2戦目は2位表彰台だからな >>109
それ言ったら開幕3位2戦目優勝のエバンスとWRカーデビュー2戦目で3位のカッレがいるトヨタ無双やんけ… またタナクヒュンダイ無双って今までにあったことあるんか？ まあそもそも可能性だけならi20とマッチしない未来もあり得るわけでなあ
……したらとかの仮定は無意味 昨年スウェーデンで無双したタナックが普通に力負けしたな コルスって昔は特別感あったけど、もう島一周なんてしてないし、無くてもいいのか… >>96
IMSAが他社製エンジンって初めて聞いたわ、どこのエンジン？ タナクは結局オジェ抑えての二位だから低迷してるとは思わんけどね
今の時点で言えるのは今年もトヨタヒュンダイ共に簡単にダブルタイトル取るとは行かないかなって事位 >>119
AER製
そういえばTCRはVW製を使うんだっけか ランキング見ると言うほど悪くは無いんだが、エバンスとロバンペラが良い所魅せてるせいで相対的に印象が良くない 最強のラリーカーに最強のドライバーという組み合わせに期待していたような結果ではないね オジェにしろタナックにしろ
最良の結果を夢想していた人達からすれば
現状は予想を下回っているだろう
俺はまあこんなもんだろと思っているが 昨年までのベテランに期待されてたことをオジェがやってる
これほど心強いことはない どっちのオタも？アンチの間違いじゃねーかお得意のどっちもどっち論かな 結局相対的なもんだからオジェが遅いというより
エバンスが速い、ロバンペラも速い
マキネンも言ってたがドリームチームて言えるだけはある メキシコは3番スタートのオジエか6番スタートのタナックが優勝すると予想してるが
ここの内容で判断したい
これまで2戦のテストと本番の内容は2人とも大きな問題は感じない 4WDクルクルおじさんのエスコートってジムカーナショーに特化したレギュ無視の車かと思っていたけどちゃんとラリーに出られるのね またフィエスタWRCでヨシウスとかいうおっさんが出るのね 移籍組は最初はこんな感じで上々だと思うけどね(´･ω･`)
ラリーじゃ二人と車両のマッチングって時点で他の競技より大変だし。 >>134
だったらよ
トヨタといったいどこのオタよ？ ええやんMスポに沢山お布施してもらおうぜ
Mスポ撤退とかなったら寂しいなんてもんじゃない ジョシウスさん走るのはいいけどクラッシュして資金出すのやめた
なんてことにならなきゃいいが >>143
まともに応援してるヒュンダイオタなんて見ねーだろどこぞの威を借る狐ばっか Mスポプライベーター枠
オストベルグ
ベルテッリ
クレーマー
ヘニング・ソルベルグ
ケン・ブロック
セルデリディス
トゥオヒノ
ビルタネン
ジョシウス
トヨタプライベーター枠
グロンホルム
ハンニネン
勝田
ラトバラ
ビラグラ
なんやかんやで金持ちばっかりだな なにPSA過去最高利益じゃん…
オペル様々ですなぁ 未だに新規定の車のイメージがわかりにくいが
現BTCC車両の4駆版と考えた方がいいんだろうか… スバル不参戦は知ってたとしか言いようがない
初年度は3つでもええけど5年後も3メーカーだったらマトンは間違いなく無能 ２１年規定と２２年規定のマシンを平行しながら作る予定がR5ベースのエンジンになるから一から作り直しになるってことでトヨタ側がガッカリしてるんか ３メーカーって、トヨタヒュンダイMスポなら意味無くね？ 章男が三菱はまだ交渉中みたいなこと書いてあるけど無理やろ F1ですら10もあるのにWRCは3とかもう世界的にラリーは見きられてるんじゃないのか？ 市販もレースもトヨタがいるとヤバいってんでなんとか別カテ作ったり逃れたりしようとしてる 三菱だけでも戻って来いよな
スバルより意欲無さそうだけど >>151
いやさすがに自分達が好き勝手に開発したもんが規定に合わないからって、そりゃないんじゃない？
そうならない為のWR規定なのに、自分でそれ崩しにかかったんだから エンジンについては現エンジンにハイブリッドを載せるしかコールが無かったしな
シトロエン撤退でコストローな路線になったから仕方無いやん 遠まわしにトヨタ撤退しろって言われてんだよ
分かれよそれくらい
トヨタのせいでコスト増えるんだから >>164
崩しにかかったw
これは言い掛かりだなあ オット・タナク・ザ・ムービーを見たけどまぁまぁ面白かった
日本語翻訳ガバガバだけど 人件費に金をかけるヒュンダイ
マシンに金をかけるトヨタ
金がないMスポーツフォード 三菱は、ダカールラリーが中東開催になった今こそ、ダカール復帰すべき。 >>160
メルセ フェラ レッドブル以外R5みたいなもんやんけ… >>166
コストの話しはVWとヒュンダイを見てからお願いします。 ラリージャパンの暫定の予定公表されてたけど新たに中津川市が3日目に入ってるな
セントラルラリーの時はあの辺で使ったのは恵那市だけだったし >>176
ルノー「…」
マクラーレンより成績悪いからしょうがないか >>166
強すぎるから撤退してくれとか恥はないの？ フォルクスワーゲンの撤退とローブの引退は正直嬉しかったけどな >>169
コストかけずに普通の量販車ベースで参戦できるようにするための規定なのに、
わざわざ戦闘力あるベース車を無理やり作ったんだからそれで損しようが自業自得では >>183
> 無理やり作った
禁止事項でもあるまいし
無理やりとか言い掛かり以外の何物でもないな >>183
ホモロゲーションそのものを否定すんのかい？
過去、そんな例なんて枚挙にいとまがないでしょ。 トヨタがR5を作らなかったのが1600cc4気筒ターボのエンジンの車がないからって話だったけどGR4は3気筒ターボだよな？ >>182
確かR5を見据えて新車開発したから大丈夫だと思う
ただセンターデフ廃止や(お得意の?)空力が使えないから開発のスタートラインだけ見ればMスポヒュンダイに遅れを取っている WECはトヨタの数倍金かけてたポルシェとアウディが勝つだけ勝って撤退したのが事実
あと三菱はモータースポーツやってる場合じゃない
スバルは効率経営でこれだけ莫大な利益出し続けても、頑なに復帰しないから無理じゃね？スバルのやる気どうこうじゃなく所詮プロドライブありきなんだよ R5っつかRally2マシンはバルブリフト量に制限があるが3気筒okって言ってたやん >>190
ＷＲＣのフォルクスワーゲン撤退、ＷＥＣのポルシェとアウディ撤退は、
市販車ディーゼルエンジン不正のせいだよ 今度こそ？と復帰を微粒子レベルでも期待した自分が馬鹿だったな
欧州から撤退しろもう >>192
勝ちまくって未練が無いのなら919EVOやI.D. Rなんて作ってTAしないよね 政治力が問われる•••去年の時点では•••
トミ・マキネンは、トヨタがWRC2クラスに参戦できるR5規定に沿ったヤリスを
製造する計画を立てているとは明かしたのだが、最終決定には至っていなかった
しかしマキネンは「我々は慎重に研究開発を進め、今はGOサインを待っているところだ」と
トヨタはすでに次期WRカーの開発を進めており、R5規定のマシンに関しても再考されているのだが
「次期WRカーは、市販車同様3気筒エンジンを搭載したいと思っているので、
FIAに規定の見直しを働きかけている処である」とマキネンはコメント
エンジンの小型化(3気筒化)は各メーカーでも進められているので、R5マシンに於いても反映されるべきで、
この事は新たなメーカーの参戦の可能性も広がると見られている
ちなみにトヨタは、2020年に新型ヤリスを発表し、R5マシンに関しては翌2021年に発表されると予想される >>184
いやだからただホモロゲとっただけだろ？
2022年で無意味になるのも他チームも同条件だろ？ >>197
> ただホモロゲとっただけ
「無理やり作った」とか言っていたのに
なに言い繕ってんの？ダサ WRCはしばらく欧州内なら続けられるのか？
F1は物流的に無理っぽいから開幕かなり遅れる可能性があるみたいだが メキシコ→アルゼンチンの南北アメリカでやるからコロナは心配ないだろうけど >>190
勝てなかったのに技術じゃトヨタが勝ってるという意見を散見する >>198
無理やり作ったのはホントだろ？
25,000台買ってくださいとか言ってるんだし
GRヤリスの開発が水の泡になろうがFIAからすればどうでもいいこと
マキネンが怒るのがお門違い >>202
そんなヤツ見たことないけど
勝ち逃げすんなやって意見と勘違いしてねーか？
なぜかポルシェアウディじゃなくトヨタが参戦コスト上げたっていう意見は散見するが どっちにせよ2022年にGRヤリスが出れないって事じゃないのになにに怒ってるんだ？ >>183
> わざわざ戦闘力あるベース車を無理やり作ったんだから←コレってモータースポーツや車そのものを好きとは到底思えない発言だよ…。 >>203
崩しにかかった
>無理やり作った
>ホモロゲ取っただけ
一番最初の崩しにかかったとは何だったんだ？
アホか >>204
トヨタハイブリッドが色々制限されてて後々の市販車技術にしろトヨタが圧倒的じゃん >>209
そんなにその言葉が気にかかるの？なんで？
WRカー規定の思想から外れたもん作っといて被害者ぶられてもしらけるだろ？
どうぞ勝手に被害者やっててくださいとしか思えないんだが。 >>212
> WRカー規定の思想
それ、貴方の脳内にしか無いものですよね？ >>202
お前、アホやろｗ
実際に2014年はトヨタがチャンピオン
アウディはそれ以降勝っていない × WRカー規定の思想
〇 なんとかトヨタの実力出させないための涙ぐましい努力規定
こうではなくて？ >>213
まあ構わんけど、俺否定したところでトヨタの不条理は覆らんよ？ https://www.autohebdo.fr/wrc/actualites/makinen-nous-esperions-prendre-la-yaris-2021-pour-2022-209374.html?amp&;__twitter_impression=true
要約
Q.2022年に新規定になるのに21年に新型を導入するのはなぜ？
マ.新しい規制がどのように進化するかを見なければならない。
当初、FIAによって決定されたもので、2021年の車と2022年の車の間にはあまり変更はなかった。
ヤリスWRC2021を採用して2022年の車を開発したいと考えていたが、再び議論が行われているようで、そうはならないようだ。本当にがっかりしている。
Q.つまり、このヤリス2021を2022に使用できなかったということですか？さらに別の車を開発する必要がありますか？
マ.2022年の規定は、バッテリーとハイブリダイゼーションシステムの設置を除き、2021年の規制に非常に近いようで、車の一部のみを変更して22年型にするつもりだった。
しかし、これがダメになりそうで、今後はどうなるか分からない。
2022年の新型WRカーを開発するためには、時間がなさすぎる。
GRヤリスWRCは現行車をアプデする。現行とGRの2台の車に共通する要素がいくつかあるものの、GRヤリスの設計には長い時間がかかった。 >>217
> 俺否定したところで
トヨタがどうこうとかはなからどーでも良い
おかしなロジックを指摘したいだけなんでな >>219
いただきましたー
ありがとうございました >>215
アウディは24時間持たせる技術だけはあったからな そらアウディなんて初期はなんちゃてハイブリッドでセーフモード()でなおかつディーゼルなのに80馬力も優遇されてなかったか？ ヒュンダイはセンターエキゾースト導入しないみたいだな
まああれは見た目だけでどうにかなるもんじゃないけど オタもアンチもウザイので別にスレたててやってくれや
22の規定が当初の予定から変わるってのはMスポーツやヒュンダイも時間足らなくなりそうだけどどうなんだろ 公式ハイブリッドユニットすら決まってなさそうだしな
どっかの記事でMスポの人が言っていたように思うが
またすったもんだの挙句に御破算になりかねんのが何とも 新しいメーカーの参戦なしならもう現行規定延長でいいよ マジでもう少しメーカー増えて欲しいわ
日本メーカーで儲けてるのは他にホンダとスバルだけだけど、ホンダはF1もCARTもGTもやってるからいいとして、スバル…
海外メーカーは合従連衡が激しくてメーカーの数自体減ってるうえに儲かってるメーカー少ないしな～
ヤッパリVWカムバーーク！トヨタと頂上決戦見せてくれ！最高に盛り上がるぞ 勿論VWが戻れば嬉しいが…ドイツでラリーの人気がイマイチなのとメーカー上層部も意欲無いからなぁ(´･ω･`) マシン作らせるだけ作らせといて後から話しを変える
WECでも見たなこれ
余程トヨタに消えて欲しいようだ >>232
マシン作らせる→遅そうなら変更せず速そうなら規定変更へ 大抵のカテゴリに言えるけどレギュ変更決めるのがおせーんだよなぁ
開発期間取らせる気なかったり裏で開発してたのゴリ押したり土壇場で変えたり大体ロクでもない R5をメインにするのはマトン曰くないらしいからなぁ
いろんな車が走ってこそラリーだろうよ ま、なんにしろ日本のメーカー等ワンテンポおそいんだよな…
今がちょうど2.3年前ならいいタイミングなんだが…
どのメーカー、どのカテゴリーもそんなことばかりで栄冠、チャンス等を
逃してる… WECはLMDhの発表時期が最悪でアストンレベリオンオレカを失って、トヨタとSCGにめちゃくちゃ迷惑かけたうえにプジョーにも泥かけたよね
おまけにプライベーターがたくさんいるLMGTEの未来すら危うくする始末
静観していればバイコレス除いても4メーカーだったのに欲張って新たなマニュファクチャラーを呼ぼうとした結果がこれ
WRCは同じことしないようにな… WECと比べたらWRCはまだマシな方
ただ将来を比べたらWECが繁栄しそう WECとWRCとか比べちゃいかんやろ
WECはもう終わるよ
WRCはプライベーターとR5がある限りなんとかなる LMDh=ハイブリッド新型ラリーカーみたいなもんか
ただWRCは参入検討メーカーがないのは気になるが トヨタはLMDhは認めないらしいか、LMDhが主流になったら撤退は確実だろうな
そうなったらWRCに全てを注いでほしいが >>238
コロナの影響は盛り込まれてないけど、ホンダの2020年3月期の営業利益予想は6900億円だって
ちなみに日産850億円、マツダ600億円、三菱300億円、パナソニック3000億円 最悪
WEC→GT3
WRC→R5
にダウングレードで続ける事だけは可能かと。
まあトップカテゴリーとしての未来は微妙なんだけどさ(´･ω･`) >>244
トップドライバーでもWRカーのスピードはちょっと危ない領域に入ってきてる気がするから
性能を落とすのもアリだと思うけどね
しかしR5が良いかっていうと、こっちはパワーに対して安定性が高すぎるように見える
タイヤサイズを落とすとかして腕前の要求レベルは上げたいかな トップカテのドライバーは皆腕があるんだしメインがR5化しても優勝や表彰台に上るドライバーはそんなに変わらんやろうと思うが R5に逃げたどっかのメーカーにとって都合のいい展開になってきたな R5ベースでもいいから派手派手エアロは残してくんろ R5でも良いから馬力や音は今と同じかそれ以上で頼む（無茶） >>249
R5になったとしたら今よりベテラン勢が残りそうな気がする。 ガチ暗黒時代は2009-2011だったんじゃないか？
スタンディングスがフォードとシトロエンの2つだけで埋まっててやるせない気持ちだった。 >>256
その2ワークスはほんとよく耐えたよね
リーマンショックの条件は同じだったのに シトロエンは地獄の様な60→80年代に比べたら勝利の希望が有るだけでも耐える価値有りって感じだったのではないかな(´･ω･`) フォードの方はメーカーと言うよりMスポーツの頑張りだよな >>258
それはシトロエンの経営が、という意味で？ ツーワークス時代はプライベーターがWRカーで参戦してたから、WRカーの参戦台数は多かったんだよな
オストベルグがインプで参戦してたし お、日本映画専門チャンネルで明日オーバードライブやるんか シトロエンよりプジョーのがカッコいいから、プジョーカムバッーク！ 昔から日本車はエボリューションモデル、イギリス車はド変態、フランス車はおかしくなった普通の車だよね ビラグラがアルゼンチンにヤリスで出るとか出ないとか ホセ=マリア・ロペスってWRCに同姓同名の若手がいたよな ブロックはSSSだけかと思ったらNATクラスから参戦してくるのか
あのエスコートの速さはどんなもんか気になるな
R5には負けるだろうが WECのロペスはちょっと前にアロンソやミークと一緒にGRヤリスのデモンストレーションやってたな >>271
ブロック前回出たときは、ダントツでトホホ
だったような。
そして、いつの間にか居なくなってた。 >>271
一度全焼させたやつは初期のフォーカスWRC用エンジンをさらにチューンしていたとのこと
足回りもいま風にアップデートしてるし、車自体は結構速いんじゃないかと思う 特別な車が特別な事をするのが見たいのか、身近な車が特別な事をするのが見たいのか、の違いだな
グループAの頃がちょうどよかったなあ 今はエンジンすら競技専用品でモノコックの一部しか市販車と関係ないもんな マガジンXかなんかでよんだけど
25000台の中にはボディ同じでFFNAのもあるみたいね ランエボもFFNAATで水増しすれば良かったんだよな やっぱりただのNAFFないと25000台無理だろうね >>281
ランエボは大量生産車両のボディシェルを使った派生車種
ベースモデルと別車種判定くらったりもしたけどFFNAATで水増ししてた 初代インプの2ドアWRカーも25000台にNAFF含んでそう ランエボなんの話してるんだ？
ランサーセディアだろ？ >>284
2ドアのはリトナっていう大衆車ベースで、2Lターボクーペモデルのはそもそも台数勘定に入っていないはず S耐でGRヤリス出てたけどフジで54秒代を叩き出してる >>262
まぁまぁおもしろかったけど不倫君のおかげで続編の道は完全に絶たれたね オーバードライブはテレ朝がガッツリ関わってたし、東出は渡部とミークのクラッシュを笑ってたし残党 東出はあの緊張感のないとっぽい声がいかん、まったく締まりが無い 東出特集してるってことは自粛期間終わったんじゃないの
義理の親父も不倫発覚したけど
役者としてなんの問題も無いし フランスメーカーって割と市販車に寄せて来るよな、デザイン。 >>296
JAFランキングだとFD、下手くそのR35レベルか
GRMN作ってニュル走ったらヤバくね？シビックとかの次元じゃないじゃん https://i.imgur.com/YoZGgIH.gif
当たり前だけど86より目に見えて加速が良いしコーナリングも四駆の癖にクイっと曲がってるな >>298
これ86は足廻りで200万はかかってるだろうし、
もしヤリスがロールケージ以外ノーマルならコスパがやばいな >>301
ホイールもノーマルBBSっぽいし、まさかエンジンに手は入れて無いだろうからやっぱりノーマルか >>297
そりゃ4駆なんだから比べるべくはランエボ、WRXなんかのスポーツ4WDでしょ ヤリスもとうとうランエボと比べないと卑怯とまで言われるようになったか・・・ >>305
ありゃ、ホイールとエキゾースト、車高調は交換されてるのね
まぁそれでも吸気系含めエンジンルームがノータッチなのは凄いな
>>306
プークスクス >>308
いやもしかするとR4にガチ負けするR5が見られるかもw R5で色々と揉め事があったけど、売るんかね？
未だにテストをしてるなんて情報すらないし >>305
レース用パーツを組み込んだだけと書いてあるが、ホワイトボディからの溶接したロールケージだな。これだけで市販車とは違うからな。 >>313
GRヤリス発表時に3気筒なことについてマキネンが
FIAはこれからのことを考えれば三気筒エンジンを認めるべきだ
と発言してるからR5に積むエンジンの見通したってない可能性もある >>310
でっかいアルトワークスみたいだね(´･ω･`)
i20クーペがテストしていたフロントとリアの空力変更を導入だって。 フィエスタR5MKⅡも実戦１ヵ月前くらいに初テストが目撃されてるからそんなに手間のかかる仕事ではない
フォルクスワーゲンが異常なだけ >>316
面白くなってきたな
ポルトガル選手権でタナックがテストしたんだってね
当然ヤリスとの比較もしてるだろうな Toyota Yaris WRC - Rally Mexico 2020 Tests (Day1) - Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (HD)
https://www.youtube.com/watch?v=ISzFJnlmGzQ
Toyota Yaris WRC - Rally Mexico 2020 Tests (Day2) - Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (HD)
https://www.youtube.com/watch?v=ri2tqFRpbZA
Toyota Yaris WRC - Rally Mexico 2020 Test - Kalle Rovanpera/Jonne Halttunen (HD)
https://www.youtube.com/watch?v=7Ik4WUBtuKM >>316
これでもうトヨタは今シーズン勝てなくなったな コロナと言えばウチの祖父の愛車がコロナだったんだよね >>323
うちの亡くなった叔父が何故かコロナ好きで免許返納するまで
何を薦められてもコロナしか買わなかったw チリの開催は消えたとはいえメキシコ、アルゼンチンと南米2連戦になるがその間関係者はどうするのかね
下手に一旦ヨーロッパに戻るとアルゼンチン行けなくなるみたいな展開も十分有り得るし
と言っても南米の生活環境下じゃ一気に感染広まりそうだしあんまいたくないよな ＭＯＴＯＧＰは開幕戦（カタール）が中止
カタールはたいしたことが無くても、チーム拠点地域が新コロナで制限を受けると、移動、輸送が困難になるようだ
困ったもんだ メキシコからアルゼンチンまで１ヵ月以上あるしな
それぞれ家庭もあるわけだし、みんな欧州に帰るやろ >>317
テスト期間を圧縮したせいでフィエスタMk2は明らかに熟成不足だがな
散々言われてることだがR5は使える量産部品の吟味にえらく工数が掛かるのが難点
特に既存のトヨタ車に使ってる部品は絶望的だから、GRヤリスができるまでR5に手を付けられなくて当然だろう この時期南米は大丈夫…だと自分に言い聞かせてる
F1も駄目でWRCもとなると…引きこもりたくなる… 安倍の言うことなんかいちいち聞いてらんねーよ
思いつきで言うから余計パニックになってるだけだし 日産のマイクラってベースカーに良さそうなサイズだよな。
日産はやる気ないだろうが。 シトロエンはオストベルグも日本に来るんだよな？
PSA的にジャパンのセールスも兼ねてるんかね 新井息子がセントラルにC3R5で出たのもシトロエンからの協力あった的な事言ってたし宣伝目的を結構意識してんのかね
まぁあとはライバルの台数必然的に少なくなるから選手権的にも予算があるなら遠征戦はボーナスステージになりやすいてのもあるかな セブ・マーシャルはミークについていってるのか
まだ若いし他から声がかかってそうだが 去年までシュコダのやってたことをシトロエンがやり出してるようだしなぁ
シトロエンもプライベートに供給して満足しちゃう未来が来るかもな >>356
影響ありそうですね。でもフィンランドは全体でも台数少ないね
EU全体だとどうなんだろう なんでフィンランドなんだよEFTAで見ろや
ディーゼルゲート以降排ガス浄化装置が小型車にも追加された結果、ディーゼルのシェアが低下して代わりにHVが伸びてんだよ それ言うならヤリスの伸び率で比較しなさいな
答えはもう分かってるけど >>124 どこが期待外れなのかわからん。下手な博打は打たずポイントを確実に獲っていくのがオジェのスタイルっしょ マツダのAP4は日本に走りに来たりしない？
ミラージュR5は北海道に来たけど トヨタはＦ１やるならレクサスでやるべき。
トヨタの名前は大衆的すぎる。 ヨーロッパも日本同様小型車が売れ出してる傾向にあるし、レクサスなんて売れんだろ LEXUSの販売台数
2019年1～12月の主要地域別の販売実績は以下の通り。
北米：約 32.5万台（前年比 100%）
中国：約 20.2万台（前年比 125%）
欧州：約 8.7万台（前年比 114%）
日本：約 6.2万台（前年比 113%）
中近東：約 3.2万台（前年比 108%）
東アジア：約 3.4万台（前年比 108%） >>369
UXとかの台数が稼げる安い車出したからな >>343
空力的には余り向いてない気もする。
何よりも今の日産とルノーと三菱がラリーに全く感心無いし。 >>369
レクサス欧州でも頑張ってるじゃないか
そのうちホンダを抜きそう ルノーはクリオラリーを作ったくらいだな
三菱は増子が社長の間はモタスポは無理だろ
鳥居さんまだ三菱におるらしいけど >>375
F1が無駄どころかデメリットとわかるな 日産はルノーから引き継いだＦＥをやってるが、いまいち 正直日産にタイトルのチャンスが有ったのはバイオレット位でしたし(´･ω･`)あれ以来期待してないよ。 NHKのニュースでヒュンダイがヒョンデって言ってたけど、ワースポMLBのWRCハイライトもなん？ プジョーって、あちこち色々なカテに参戦して来るけど、選手権を支えるような長期参戦ってしないよな ラリーメキシコ運営「我々は状況が最も深刻な中国、香港、韓国、日本、イタリア、イラン、シンガポールから到着するすべてのドライバーとチームを監視するために、疫学的監視システムを実装した」
香港、イラン、シンガポールからラリーメキシコに来る人とかいるんですかね 日本嫌う前に国境のないEU内で流行してるのはいいんですかね 普通に日本よりイタリアの方がやばいしな
MotoGPはイタリアからの入国規制のせいで開幕2戦が中止だし、自転車レースなんかはイタリアでのレースが順次中止されていってるし >>382
ワークスじゃないが最高速スペシャリスト セカテバプジョー ヒュンダイのマシンの呼び方ってあいにじゅーじゃなくてあいとぅえんてぃーなんか ミケルセンやっとラリー参戦か
ポロR5なあたりフォルクスワーゲンが好きなんだろうな >>396
ありがとう
あまり交流なさそうなイメージだったから先程の勝田のツイートにビックリした ２年前からガッツリ交流してる
TGRフェスのときも二人で高級ステーキ食いに行ってたし フェラーリF40をえふよんじゅうなんてジジイしか言わんしな
206は原語がツーオーシックスだからニーマルロクだけど 0はオーを使うな
ドイツのホテルのおっさんが部屋番をそう言ってた 206懐かしいな。
206WRCはメッチャ格好良かった。シルバーもマルボロレッドも。 >>403
私は初期の白地にライオングラフィックのか好き( ´∀｀)ノ >>403
私は初期の白地にライオングラフィックのが好き( ´∀｀)ノ WECのトヨタのマシンTS050はティーエスオーフィフティって呼ばれてる
日本だとティーエスゼロゴーゼロだけど
海外だと基本的に0をゼロって読む機会は少ないと思う セバスチャン・ローブレーシングのラリー部門はヒュンダイでもプジョーでもなくフォルクスワーゲンなのか
WTCRがゴルフだった所以？ 240Zはニイヨンマルって読んでたから180SXはイチハチマルだと思ってた。240RSも
ワンエイティって聞いて最初はなんだかわからなかった
トヨタのエンジンの2T-Gはニイテーなの？ツウテーなの？3Sはサン？スリー？
よくわからん F1だと０を「オー」と言ってるよ。
古い話だが、ウイリアムズFW07を「オーセブン」と英語版の映像で言ってる。 WRC公式のナレーションはゼロサーティセブン
イギリス司会者のGrandTourのランチア特集ではオーサーティセブン メーカーでもユーザーでも割とバラバラだったりするよね(´･ω･`)
アルピーヌのA110はワンテンとか呼ばれたりするし。 日本は最終戦だからコロナに感染したとしてもその後の戦いに影響することはない 世界ラリーへのトヨタの挑戦。きっかけはマークII！｜トヨタラリー活動の半世紀 vol.1
https://nosweb.jp/articles/detail/878 ハンドレッドやサウザンドは長いから3桁4桁は途中で切る場合が多いね
110はワンテン、111はワンイレブン、ロッキードL-1011トライスターはエルテンイレブンとかね
>>409
2T-Gだけはツーテージー読みで通じるけど、他はイチ、ニイ、サンだねぇ アメリカだと00をダブルナッツとか言ったり1が並ぶとダブルスティックとかトリプルスティックとかそういうへんかきゅうもあったり F1は人名でも実況がフェテルって呼んでるのにその隣でベッテルっていったりしてるから
そもそも読み方呼び方は人それぞれで日本人ほど気にしてない 基本、本当の発音で言ったほうがいいように思うけど難しいな オット・タナク
オィット・タナク
オット・タナック
オィット・タナック 日本語にする場合は発音に近い文字が使える
それがアルファベットを使う国同士だとスペルそのままだから、どうしても自国の発音になってしまう
まあ日本でも漢字を使う国同士では同じことが起こってしまうけど そういう事情もあって日本人ほど気にしてないよっていいたかったんだけどあんま伝わってないみたいだ 今言ったことが、それで伝わるのかどうか自問自答してほしい OGIERに関しては、オジエよりもオジェのほうが言いやすいから、テレビだとオジェ表記が多い一方でメディアはオジエが多いわ
オートサロンも皆オジェって言ってたし premierをプルミエと読めるかどうかで納得感の有り無しが分かれるな Twitterのオタは仏語学校でオジエと言ったら教師に綴りと発音が一致しないと言われたなんて書いてたなあ
トヨタはオットをオィットに途中から直したくらいだしいつの間にか変わったりしそう
あれも元の音に一番近いのはオイッであるという意見があったがまあそこまでは知らんw >>416
1JZはワンジェーゼットだが、2JZはツージェーゼットともニージェーゼットともいうな
>>409
3Sはサンでもスリーでも通じるんじゃね デルクールをデレクールはなんとなくわかるけどロバンペラをロバンペッラだけは理解できない
ロバンペーラならまだわかる 名前があがらんけどドライバーよりもコドラの名前とかメディアでめちゃくちゃだからな
ミケルセンのコドラのJaegarはヤーゲル、ヤーガー、イェーガー、ジーガーの4つくらいあるし あっちのひとも勝田はKAT-UTAでカッツータだしイントネーションはしゃーないわ 同じアルファベット表記でも国によって読み方違うし。
まいける みしぇる みかえる みはえる
どれも間違いでは無いんだな。 ダカールの話で恐縮だが、トヨタ（ランクル）や日野がクラス１０連覇！とかやってるけど、
実は自分らしか参戦してなくて、完走＝優勝ってマジ？ >>439
一応1台くらいはライバルいるから…
大抵完走できてないけど >>439
そうだよ。市販車じゃトヨタ以外ポンコツしか無いから参戦しない >>433
車名型式はS13だとエスイチサンでエスジュウサンとは言わないけど、エンジン型式だとSR20はエスアールニジュウともエスアールニイマルとも言うな ダカール(旧パリダカ)に関してはコースが敵だから(´･ω･`)
こっちで言うならば古のサファリやアイボリーコーストやサザンクロスがそんな扱いで…兎に角完走した者が勝ちって感じだよ。 >>443
イチサン繋がりで言えば、松田の13Bもじゅうさんびーって言う人と、いちさんびーっていうと人にわかれるよな
じゅうさんびーが多数派っぽいけど。 イタリアが大変なことになってるけど、今のWRCにイタリアは関係ないか
ベルテッリくらいしかおらんし WRCはわりと大丈夫かもしんないけどF1の方はヤバそうだね。
モデナが隔離地域になっちゃったし、アルファタウリなんかもあるし。 ポルトガルまで２ヵ月あるからその間に終息すればいいが 無観客でもいけるが、ポルトガルの無観客FAFEは考えられんなぁ オペルってGM傘下でしょって思ってたけど17年にPSA傘下になってたんだな 家の前がSSだから見てたら、コロナ野郎と罵られそうですね カーブレイクラリーが好きなんだが、最近少な目で悲しい。
車高高いのが好きなんじゃ！ トルコがああなったのは久し振りの開催かつマルマリスでは初めてのラリーやったからな
初開催ラリーはなんやかんやで荒れるから新サファリは荒れそう >>466
ガッツリ上げた車高とナロートレッドも良いよね(*´∀｀*) オペルって独逸なのになんでVWではなくPSAに入ったんだろう オペルはドイツだが、ボクスホールはイギリス
どっちもPSAから見ればちょい足ししたい市場
GMは敵に塩送るくらいなら、って感じじゃね？ 独内だと、オペルとVWは不倶戴天の敵ってイメージだな
VW に買われる位なら仏系PSAの方がまだまし、VW にしても同じ様な立ち位置の同国メーカーを敢えて買う気もしなかったんじゃない？
例えば、トヨタが他社はともかく日産を救済する光景だけはあんまり想像出来ないもん ダマリンや松丸はラリーの知識はあったけどこいつらにはラリーの知識はあったんか？
番組打ち切り後もラリー見てるってようなことは言ってないし １６００カップはオペル、フィアット、ルノーが参戦してたんだっけか ブリリアンに関してはラリーの知識はあると思うよ
番組では無視され続けた勝田を応援訪問してたほどだったしな
ラリージャパン決定したときにどっちかがRWCの次はWRCだとか言ってたわ
多分アンジャッシュのあいつは無い あの番組が叩かれたのはラリーハイライトでふざけまくったのが原因だから
バラエティーとしてみたらただの海外ロケバラエティに過ぎない Transmission
・4WD, five-speed transmission very similar in concept to the current Rally2 rules
・Simple level type differential, no centre differential, only one kinematic drive train
・A maximum of six transmission units per car per year permitted
Suspension:
・Reduced wheel travel
・Simplified dampers with reduced scope for homologation upgrades
・Hubs, hub carriers and anti-roll bar designs will be simplified
・Only one specification of wishbone mandated
Running gear
・Liquid brake cooling no longer allowed
Fuel tank:
・Simplified shape
Aerodynamics:
・Free volume bodywork area to enable aggressive design maintained
・Aero effect from hidden ducts removed
・Rear aerodynamic advice simplified 新規ワークス参入のために必死になってるようだけどなぁ
evラリークラスの設立の予定すらないんならev一本のメーカーは見向きすらせんだろ 読んだけどラリー3はグループNカテゴリの代替って言われてもよくわからん
なんの車がOKなのか詳しくかいてもらわないと 何か欧州メーカーを排除しない様に頑張れば頑張る程カテゴリー内容が複雑怪奇になっていく…。 レーシングスピードでの走行距離短すぎてEVは無理だろ EVで本気走りだとパイクスとか欧州のヒルクライム程度のSSしか組めない様な…。 VWグループとPSAが戻ってきたくなるような規定にせな もうコロナ騒ぎも有るし…トヨタも辞めるって圧力掛けちゃえよヽ(`Д´)ノ
てかいい加減日本メーカーからFIA辺りに天下り送らないと永遠にこんなのが続くぞ。 もうトヨタは最近盛り上がらんRXにいけば？
せっかくのJAPAN誘致したけど…逆にRX日本開催みたいわ…
あのGRヤリスもレース等で活躍しそうだし…
R5造るならいまのカローラの方がカッコよさそう… 参加メーカーが増えてきたから調子に乗って規定緩和&高速化してコスト増→参加メーカー減ったんで下位カテとの車の差少なくしてコスト対策&スピードダウン→参加メーカー増えて(ry
なんと言うかホントに学ばないよなFIAって(ACOもだけど) 参戦メーカー増えるのか？
R5でいいじゃんのままWRC2が盛り上がるだけでは >>487
> エンジンはR5のもので決定
5月のタイでの発表に向けて
ファイナライズを継続中と書いてあるけど
決定とは書いてなくね？ 技術的につまらねえルール変更だなあ
ドライバー選手権がやりたいならWRカーなんて完全廃止してR5でやりゃいいのに 現在のテクノロジーレベルだとどちらに傾倒しても同じでは？
ロードカーの性質を色濃く残すレギュレーションだと1車種独占に成りかねないし。 ＦＩＡ的には実質アジアンしかいない現状は我慢ならないんだろうな。 日米韓メーカーしか参戦してないから見ないって欧州の人おるんかね >>510
3気筒認可は問題ない筈だよ。
但しバルブ関係で不利な事になりますが(´･ω･`) >>511 新208R5ってもうテストしてたっけ？ 個人的に日程調整はしてほしいわ
10月までターマックイベント無しっておかしいよ それにしてもヤリスの燃費３６ｋｍってえげつないな
アクアでも実燃費３０以上らしいから、実燃費でも３５ぐらいかな
もう世の中トヨタの一人勝ちやな おっ
トヨタがWRC撤退したらF1に復帰しちゃうよ？
アンチ君の一番恐れてるトヨタのF1復帰
いいのかな？ｗ >>518
急にスレチも甚だしい話題持ち出してどうした？発作か？ 金曜日午前早いうちは20℃、午後は30℃ 雨無し
土曜日午前早いうちは20℃、午後は30℃ 夕方から雨
日曜日午前早いうちは20℃ぬかるみ、午後28℃ぬかるみ？といった所か 一日平均20℃以上ならコロナの活動は抑制すんのかね…
南半球で今コロナ流行ってるのってアフリカ大陸のどっかだっけ？ 2021ラリー3の足回り規定
新たにコスト削減のためにウィッシュボーン、ダンパー、ブレーキキャリパーなどはフロントとリヤのパーツが共通となることが決まっている。
GRヤリス 前ストラト 後Wウイッシュ、ダメだ安くて性能良くして出られなくなった。 現BTCC車まんまの四駆ですか…
お役ゴメンねヤリスだな…ま、Ｓ耐、ニュルで活躍くださいw 参加ハードル下げるためにアレはダメこれはダメした結果
速い車で参加しようとしたら新車二台分の費用がかかった上でベースについてるパーツの殆どを外すことになるのはいいんですかね FFベースでフロアトンネルを追加してのAWD化ならリアサスも改造必須だし
GRヤリスの改造だって認められるんじゃないの？ この感じじゃ少なくともサルディニアは中止になりそうね
仮に6月までに落ち着いたとしてもまだイタリアがズタボロになってるままだろうし
スウェーデンでのトラブルで詫びとしてサルディニア出場保証されたラトバラはまた不運てことに
あとケニアも大丈夫かって感じ
元々の衛生環境的に爆発しそうだしバッタ被害も収まらんし 完全に想定外だし誰の責任でもないが、コロナによる経済ダメージで新規参戦の可能性とか完全に絶たれた感があるんだけど大丈夫か？
大元の中国除けば欧州が一番ヤバいだろ LMP1みたいになっても不思議じゃないな
実質WRC2がトップカテゴリー
競ってないカテゴリーはトップとは呼べません ラリー3って簡単に言うと4WD向けのラリー初心者マシンみたいなもんだし、GRじゃなくてノーマルヤリスでいいんじゃねぇの？と思う ヒュンダイとかＦＩＡに金渡してロビー活動しそうだし（妄想です）、トヨタもやったほうがいいんじゃね
トヨタはアメリカ政府とかには政治献金してる 今度はパラグアイがWRC候補地に名乗り出てきたんか パシフィックラリーとして冬に北海道でスノーラリー誘致しようぜ
中京と北海道で日本で年2回ラリー開催すればいい >>532
そりゃそう言ってるからね
コロナ蔓延してるし、世界選手権なんてやってる場合じゃないよ
今年は中止でいいんじゃない？ デイリタイア後の復活をラリー2とか言ってたけど今日からRESTARTになった オジェもこんな現役最終年を過ごすことになるとは
なんか可哀相 >>490
F1のフェラーリ、メルセデス、ルノー擁護と一緒
今後WRCは世界選手権を名乗ったらだめだろ >>540
フランス人だからフランス車でラリー人生を終えたい
とかほざいてたのにいざ車が糞だと判明したらトンズラやしな シトロエンから乗り換えて成績変わらないんじゃ意味無いが オジェとミケルセンって日本のラリーファンはそんなに好きだってやつはおらんよな
ヌービルの方がファンが多い気がする マシンアカンかったら己の時間を無駄にするだけだもの移籍して当然 日本車が居なかったシーズンに活躍してたやつらは日本で人気ないのは言うまでもないやろ
オストベルグはスバリストだったから支持はされてるけど >>549
日本人ドライバーが日本のワークスに対してそれやってファンが我慢できるとはとても思えん
フランス人て大人だな ここ数十年で日本車が参戦してない年度のチャンピオンってもしかしてオジェだけ？ 何か書き方変だったわ
2016以前かつチャンピオンになった年のいずれも日本車が最高峰クラスにいなかったドライバー、が正しいか 現役最後だから華々しく終えたいのにマシンあかんどころか勝つ気も続ける気も無いチームは嫌になるの当たり前だろ >>553
日本車が不参戦の時期 09-16
セバスチャンの時代 04-18 >>554
勝つ気も続ける気もあったろ？
冷静になろう 今のところ何も無いのはアメリカのローカルレースぐらいしか無い 日本メーカーの辞め方って、スバルも三菱も中々酷かったな… 欧米は外でウイルス踏みまくった靴で土足でそのまま部屋入って生活するし、湯船つからないから湯気で肺を潤してリラックスして免疫活性化とかもないし、
大リーグのベンチ見てもあんな唾吐きまくったきたないところでへいきでいられる連中だし
オリンピックの頃は日本は平穏でも欧米が爆発して来れないってことないよな ライブハウスとかは欧米文化なのでやばいけど、ジムなんかは日本ではジムシューズはくし、風呂はいるし、アルコールプッシュが至るところにあるし、危険だとは思わない
むしろジョグして免疫活性化してるだろ >>551
そういうのって日本人くらいでは？
寧ろフランス人なら騒ぎそうだが 革命や暴動起こしたり差別が激しい時点で大人とは思えない >>551
それだとサインツやマクレーは(・д・?) アルゼンチン、３月末までのスポーツイベント全キャンセルになったのな ペターとか末期の糞スバルに居続けたけど移籍の話しとかなかったん？ 確かスバルは2009年参戦ならグロンホルムを呼ぶ予定だった
んで、アトキンソンが凄いよかったからペター放出とか言われてた記憶がある
んでペターはスズキに移籍すると勝手に予想してたが、スズキも早い段階で田嶋が辞めるみたいなこと言ってたんよな グロンホルムも307は糞だとか言いながらプジョーに残留してたけど、あんときは複数年契約だったっけ？ コロナのせいで世界恐慌みたいな感じになってきてるが…
トヨタとヒュンダイはまだしもMスポは大丈夫なんか >>575
レース屋のMスポよりヒュンダイとトヨタの方が景気に左右されやすいだろ >>575
既に下のカテゴリーのチームは移動すらままならない状況に陥ってる(´･ω･`)
これから競技出来ても戻ってプリペア不可能とか続々…。 多少はフォードから支援があるとはいえ雇われてレースしてるタイプのチームじゃないからな
WRCに限らない世界各国のラリーカテゴリへのマシン供給とアフターサービスが収入源ならイベント自粛祭りは懐に大打撃でしょ
トヨタとヒュンダイは正直全く心配してない
世界恐慌というとF1のワークス大撤退が思い出されるが、あれとは予算額が違いすぎる 世界的に評価されてるHyundaiは安泰だがトヨタはヤバいだろ >>581
シェイクダウンだけライブ公開
有料のWRC+では全ステージライブ+全ドライバーのオンボート録画 もうこっちしか楽しみ亡くなた…
こっちはコロナに守られてるしな…今回だけだけどｗ オジェの勝利期待してるんだけどな
でも気持ちはわかる 今年は熱大丈夫だろか
>>578
リーマン後に参戦するカテゴリーに対する金の使い方が
シビアな(金はかけずに長く参戦)トヨタと
その経験がない？ヒュンダイでは差がありそうな気がする >>590
本来の広告宣伝費に比べたらラリー参戦費用なんてかわいいもんやで コロナビールはスポンサー辞めたのかと思ってたらちゃんとロゴがあった ま、ちょうど南半球は季節の変わり目だし
今は良くてもアルゼンチン開催日辺りはね… ブロックはトーヨータイヤやん
ミシュランかと思ってたが WRCメキシコシェイクダウン結果
（トップ10）
1. E.エバンス（トヨタ・ヤリスWRC）4/4 3:41.8
2. T.ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）4/4 +0.6
3. S.オジエ（トヨタ・ヤリスWRC）3/3 +0.7
4. K.ロバンペラ（トヨタ・ヤリスWRC）4/4 +1.2
5. O.タナック（ヒュンダイi20クーペWRC）2/3 +1.2
6. D.ソルド（ヒュンダイi20クーペWRC）3/3 +2.6
7. T.スニネン（フォード・フィエスタWRC）3/3 +3.4
8. E.ラッピ（フォード・フィエスタWRC）2/4 +4.2
9. G.グリーンスミス（フォード・フィエスタWRC）4/5 +4.8
10. O.ソルベルグ（フォルクスワーゲン・ポロGTI R5）3/3 +13.7
※各ドライバー名の後ろの数字は【ベストタイムをマークしたセッション／走行回数】 インタビューアー｢タナク、さっきコースアウトしてたけど、今どんな気持ち？ねぇどんな気持ち？｣ >>587
トム・ハンクス｢俺のせいじゃないぞ？｣ >>604
が、しかし！フロントバンパーにはTOYO TIRESのステッカーが(笑) トーヨータイヤのラリータイヤはあるのはあるけど、ここじゃ使わんわな WRCメキシコSS2後暫定結果）
1. T.ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC） 1:56.6
2. E.エバンス（トヨタ・ヤリスWRC） +1.1
3. O.タナック（ヒュンダイi20クーペWRC） +1.9
4. T.スニネン（フォード・フィエスタWRC） +2.0
5. D.ソルド（ヒュンダイi20クーペWRC） +2.3
6. S.オジエ（トヨタ・ヤリスWRC） +2.5
7. G.グリーンスミス（フォード・フィエスタWRC） +4.0
8. K.ロバンペラ（トヨタ・ヤリスWRC） +4.0
9. E.ラッピ（フォード・フィエスタWRC） +4.6
10. O.ソルベルグ（フォルクスワーゲン・ポロGTI R5） +6.4 >>595
元グループA仕様の骨董品なエスコートなんだからR5に勝てるわけないだろ常識的に考えて… F1がこんな状況なだけに普段通りラリーをやってくれるのはありがたい
久しぶりにゆっくり見せてもらうわ オジェはメキシコ得意なんだからここはトヨタ勢トップに立ってもらわんと
タイトル取って有終の美飾るんだろ？ ケンさんのエスコートってウィング見るにグループA準拠だよね…確かリヤサスがセミトレだかで結構なハンデっぽいぞ(´･ω･`) 地方ラリーでフォーカスや206がR5に負けてるくらいやしなぁ
腕の差もあるかもしれんが 開幕戦からずっと良い感じだよねエバンス
代わりにオジェの乗れてなさが気になるけど... 前にラトバラが言ってたけどヤリスの性格がしっかりプッシュする程安定した速さっぽいから…オジェが慎重過ぎて一番曖昧なゾーン使っていて悪循環なのでしょうか(´･ω･`) つまりラトバラ先輩とミークはプッシュが足りなかったのか 空力マシンってのはそういうもんじゃないの？
よくわかんないけど。 半二年「僕もプッシュしていれば... (´・ω・｀)」 14年ぶりに日本人参戦とか言ってるけど、ラリージャパンに3台目で出てきたトシをカウントしてるんか？ オジエは乗り切れてないのか。ヤリスが運転スタイルに合わないのかな。 どこぞのテレビ局と同じで、何で「世界ラリー」呼びなんだろう。 >>595 旧名R1のクリオにも負けてる
>>615 今はR5に色んなメーカーが参入して結果戦闘力上がりまくってる
ロバンペラ親子がファビアWRCとR5で比較してたけど、2km程度のコースでR5が4秒速かった
16年までのWRカーとほとんど変わらないんじゃないかな >>630
ようわからんな
ますおかの岡田の出てた激走ラリーTVも番組表記は世界ラリーって入ってたけど、番組中はWRCで統一されてた
一応、この番組もWRCに挑戦って書いてあるし、あれみたく露骨に世界ラリー呼びはしてこなさそう >>614 リスの大きさは34mmなんかな？
どういう規定で出場してるのかよくわからん 金出せばBSぐらい簡単に特集してくれるだろ
電通が絡んでるから >>628
グリップ走法に慣れ過ぎてビビって踏めないんだな メヒコの路面じゃ勝てんやろトヨタ あとケンブロックはやっぱスタントマンであって
速さは無いな ケンブロック昨年出たときは（フィエスタだったかな？）ダントツに遅くて、途中から
クラッシュしてないのに消えてた。 メキシコ、地球温暖化で予想よりもかなりの猛暑になったな
36℃だってよ 主に夜間に降るにわか雨で夜昼の気温差が15℃近くでそうだ10℃近くまで冷え込んで急速に暑くなって、道はドロドロなのか乾いてるのか良く解らない >>637
路面もそうだがそれよりも標高がアカン
高地は空力マシンの天敵 ここのSS1,2は特殊だろ…
せめて２日目終わってから判断を… >>645
だからパイクスはデカいウィング着けてんだよ やっぱり掃除役はかなりつらそうだな
SS3は30km超えのロングステージだから尚更 走行順は一番良い順番だしタナックはここ勝たないとシーズンヤバくなるから最初から飛ばしてるね
アルゼンチンは延期確定で欧州ラウンドも全てやれない可能性大と考えるとこのメキシコはかなり重要になると思う
まだ不利な3番目でこのタイムなオジェも流石て感じだけど 見るべきモータースポーツがWRC以外にないとか異常すぎる・・やり場のない怒りを覚えるわ ソルドのトラブルは単純な作業ミスによるラジエターパイプの抜けだったらしいんで続行できそう
と言っても5分以上遅れたが… 去年タナックも先頭出走で21秒失ってるステージだからな
同じく2番出走のヌービルも影響が大きかった
3番出走のオジェが7番ミケルセンと10番ソルドと互角
今年のオジェのライバルはタナックだけなんだが… >>645
高地だと密度が下がるからね
指数関数的に下がっていく パンクではないらしいけどなんのトラブルだタナックは アプリではなくブラウザで見た方がいいかも。
それでも待たされるけど。 最初に30秒落ちになった後からさらに15秒遅れてるからエンジン関係かもね
よく高地イベである温度上昇でセーフモードになるやつとか 一応公式がTwitterでlive配信の不具合についてアナウンスしてるな
まぁ把握してますってだけの内容なんだが ケンブロックがSS3終えれずにリタイアな情報入ってきて草
あれだけメディア注目してくれてたのにw
公式の放送でただの地域選手権登録のクラシックカー(Gr.Aエスコート)があれだけ映されるてのは異様な光景で面白かったが あれ、Jスポのlive見えんのだが今日じゃなかったっけ？ オジェはタイヤの使い方が本当に上手いんだなあ
3番手スタートの3ステージ目なのに全然タイム落とさないもん >>686
逆にロバンペラはタイヤマネジメント能力がまだまだなんだよな ケンブロックって下手くそなん？
いつもリタイアしてるイメージ 1 17 FRA S. OGIER FRA J. INGRASSIA YARIS WRC M RC1
2 3 FIN T. SUNINEN FIN J. LEHTINEN FIESTA WRC M RC1 +9.7
3 11 BEL T. NEUVILLE BEL N. GILSOUL I20 COUPE WRC M RC1 +10.3
4 4 FIN E. LAPPI FIN J. FERM FIESTA WRC M RC1 +16.6
5 33 GBR E. EVANS GBR S. MARTIN YARIS WRC M RC1 +19.1
6 69 FIN K. ROVANPERA FIN J. HALTTUNEN YARIS WRC M RC1 +31.4
7 8 EST O. TANAK EST M. JARVEOJA I20 COUPE WRC M RC1 +38.6 SS6-
1 SebOgier
2 Suninen +9.7s
3 Neuville +10.3s
4 Lappi +16.6s
5 ElfynEvans +19.1s
6 KalleRovanpera +31.4s
7 Tänak +38.6s
8 Greensmith +46.9s やっとストレスなく観れる本家…天候はこのままドライか… 30kmのロングステージとはいえ1走目とのタイム上がり幅が凄いなー
エヴァンスの2走目タイムは1走目のタナックより3秒ぐらい速いのにもうオジェから13秒負けてるしたとえリピートでも掃除役の不利さが良く分かる もうこれ全焼確定だな…
アルゼンチン延期決定済だから時間的な問題は無いけどただでさえ金欠なMスポで車1台お釈迦は痛すぎる あー、走って消そうとしたが…
うーん、どうでしょう…ｗ タナックはヤリスから降りたら普通のドライバーに逆戻りだな >>720
ラッピそれは火に勢いつけさせるだけだぞw あ、フィニッシュしてからの流れね…
何であない消えん？燃料系に引火したか… まーたここで実況してんのかよ
実況スレたててそっち行けよ ラッピが車から離れたとき既に助手席に火が見えててビックリした ヒュンダイはエアロ変えてきて速さは互角か。エンジンはパワー上げた分耐久性若干落ちたかね。
ソルドタナク、タイム落としたから、SSトップ取って挽回してたけど、
ソルド速いしいぶし銀で好きだけど運はついてこなかった。残念。
タナクヌービル頑張れ。
トヨタ オジェ出走順生かしてんな。エバンス掃除屋お疲れ。ロバンペラ、リタイヤしなければ順位はついてくる。
順調なのがなにより。
Mスポ スニネンラッピ今回はいいね！ここでポイント取れば…厄払いだ。
サバイバルはやっぱドキドキするね。接戦だけに 出走順有利だったタナックにはキャンセルは大きな痛手だねえ >>729
エアロとエンジンパワー上げても勝てないとかな
グラベルは差が出にくい
ターマックじゃないとまだわからんよ Mスポがグリーンスミスをどうしたいのかわからない
なんの特徴も無く遅いドライバーなのに 海外のラリーファンは勝田と同等の実力と考えてるGG チョンダイのエンジンはアウトソーシングやろ比較対象にならんわ 現代のエンジンが韓国製だとは思っていなかったが
あんだけデカいファクトリーなんだしHMSG製だと思っていた
別スレでピポ製と教えてもらうまでは ドライバーラインナップは最強で、マシンもエアロこれならいいだろ感。メキシコ前にポルトガルで試走兼?。
アダモ準備万端。あれあれ？後手後手になってるぞって、ポカが去年のトヨタっぽい。
速い、速いんだけど奥歯に物が挟まる感。
タナクがきて妙な緊張感がきてるのか。かみ合えば相乗効果だけど、馴染むには時間かかりそうだ。
去年までは絶対エースヌービルだけど、タナクとそのバックも声大きそうだしダブルエース大変だ。
トヨタ、カードオールチェンジの博打感あったけど、オジェはいい意味で焦りがなく、エバンスは今年は！ってのが+に出てる。
ロバンペラはまだ勉強とは言え、速いしNo3だけどリタイヤしないってのが鉄則。
リタイヤしないNo3はポイントつかないけどマニファクには絶対必要。
チームのはまった雰囲気がいいね、やってみんとわからんね。
Mスポ、頑張れ。
各チーム、速いけどリタイヤか安定感か。まだ３戦目されど３戦。雑感。 >>736
いやー、コロナでイベント中止でわやなのが大変でしょ。全世界が今ギスギスでしょ。これからどうなるかわからんけど、各チーム応援したいよね。 ヒュンダイ、パンデミックというか医療崩壊というか。 メキシコでトヨタだけがトラブルフリーとかなんとも珍しい SS4以外全部ヒュンダイがステージベスト獲っているのに誰一人ポディウム圏内に居ないという 初日にしてトヨタ3台ノートラブルでライバルは共に1台しか残ってないて…(グリーンスミスは加味しないとして)
タナックが巻き返せるかだけど明日からはオジェが最終走者になるから走行順のアドバンテージ無くなるしな
ヒュンダイはまたずる賢い意図的ペナでロバンペラとエヴァンスの後に再走組のヌービルとソルド走らせる戦略やるだろうけど 車の性能がやや劣るMスポがメキシコに強いということは
トータルバランスなんだな >>739
Mスポもピポにエンジン頼んでるんだっけ 天気予報が変わって今夜からラリー終了まで雨と涼しい気候が続くみたいだな 今年はWRカールールも熟成して各車伸びしろが限界値で争いになってるぽいな。
その中でトヨタはエンジンは若干パワー上げたけどエアロ+エンジンはモデファイ済。
足回り、電装系が弱いけど熟成はしてる。デビュー時点でリアエアロ正解に持って行ったのがすごいな。
リア勝ち過ぎて翌年フロント変更したけど、エア抜き兼ミニウイングもトレンドになったし、
トヨタの風洞古いけどデータの蓄積が物言って正解か エバンス連勝の芽が出てきたような…
SSキャンセルでオジェとの差が広がらなかったな >>753
>トヨタの風洞古いけどデータの蓄積が物言って正解か
風洞はそれほど使っていないって話だね
何処で見た記事か忘れたが
風洞とシミュレータのコリレーションが取れているので
殆どシミュレーションで済んでしまうとか TS050でL/D7超とかとんでもない空力効率実現してるエンジニアがWRCの空力も開発してるからな
ぶっちゃけ開発のレベルが違い過ぎる トヨタの風洞は金あるからアプデ繰り返してて性能も状態もいい WECやったり風洞貸し出してるのは設備を維持する為も有るって言ってたな 流体シミュがビックデータでそれなりの精度でできるようになったのなら、そっちの方が比較検討しやすくて効率いいな 風洞もいいんだけどシミュとは効率が違いすぎるんよね 明日はヒュンダイのリスタート組二台を遅着させてエバンスとタナクの間でスタートさせるね
汚いアダモは絶対やる 風洞は答え合わせとデータ収集にまだまだ必要やでね。シミュはまだ完璧じゃない そのためにF1でわざわざ金網付けて走らせてるんだしな CFDは精度を上げようとすると、計算自体に莫大な時間が必要になるのが弱点。
大雑把な形状をＣＦＤでやって、精度の必要な部分を風洞で確認するのが現在の主流。 F1は風洞すら制限されているしね
フロービズ垂れ流して走っているのは門外漢にもfluxが解かりやすくて良い エバンスはタナクに無理に付き合う必要はないね
ヨタヲタだけどスニネンがんがれ エヴァンスは掃除役やって2位から20秒落ちならまずまずかな SS中止がきいてお掃除エバンス+33で３位か、風吹いてる。
明日はオジェスニネンエバンスタナク優勝のためにもプッシュ。
グリーンスミスも絶対リタイヤできないな、６位死守だわ。出来たら一皮剥けるよ。 いつの間にかヌービル消えてたのか
ラッピは燃えたしなかなかアレな事になってんな こりゃヒュンダイ全滅もありうるな
今年は開催数少なくなりそうだし、ノーポイントは痛いな BS1スペシャル
「世界ラリー 日本の夢ふたたび～勝田貴元WRCへの挑戦～」
2020年3月20日（金） 22時00分～22時50分
モンスターマシンが公道を時速200キロで駆けタイムを競うラリー。その最高峰WRC世界ラリー選手権に14年ぶりに参戦した日本人ドライバー・勝田貴元(27)に密着! >>741
というかインディもF1も中止になる中でこうやってモータースポーツを見れることに感謝したいです・・
トヨタが参戦してても昔ほど毎戦見てるわけではなかったから久々に見て純粋に楽しいなって思います 新城ラリーのYou Tube中継見てるけどコース脇には誰も居ないんだな。
ちゃんと係の人が入って来ない様にしてるんだ。
でも、海外のラリーではコース脇で応援してる人が居るけど。タマに巻き込まれて死んだりとか。
日本は色々と難しいのかな。 ヒュンダイ今年はドライバーをさらに掻き集めてフレッシュな3人目で引っ掻き回す予定がここまで3戦全て失敗 日本のラリーコース自体田舎の峠や畦道がステージになるから観客が見れるステージが無いんじゃないかとおもう >>780
コース脇に人が入って来るのがバレたりすると後々面倒なので結構必死←警察の許可やらあれこれ。 SS12/End Day One
1. Ogier
2. Suninen +13.2
3. Evans +33.2
4. Tanak +33.4
5. Rovanpera +35.7
6. Greensmith +1:016.8 Sébastien Ogier@SebOgier
Day one is done
Back into service as @RallyMexico
leaders 👌🏻
@TGR_WRC
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1238669586842693632/pu/vid/848x480/docIIgb3qZ1qvE7y.mp4 >>786
アンチじゃないし
なんでそう決めつけられるのかなぁ 北欧勢はまだしもフランス、ドイツスペイン組はメキシコ終わっても正直今帰りたくねーよな状況よね
アルゼンチンがあればそのまま南米滞在だったんだろうけど しかしこの状況でよく開催出来てるな
密集しにくいというラリーの特性もあるんだろうが これが原因でメキシコでコロナが発生したらバッシングやろな >>794
リアぶつけて足回り破損したらしい
その後自力で直して何とかなったみたいだけど ゲームでやっててもメキシコって難しいから現実はもっとだろうなぁ タナクはスウェディッシュでも最終PSでいつの間にかリア壊してたな
まだまだクルマを自分のモノにできてないかんじか >>797
ゲームでもまともに走れないからラリードライバーはすごいわ >>799
あとトルコもそうだね
ゲームだとアルゼンチンよりもトルコの方が難しく感じる 天気予報がコロコロ変わってレース展開が読みにくいな
27-8℃までは気温は上がるが、夕立もちょうどレース中に降るし、そしたら気温は20℃前後まで落ち込むといった具合か 夕立じゃないな、午前中から強烈なスコールっぽい雨が降る >>798
ヤリスの方がリアの流れが少ないのだろうね。
i20もメカグリップ有るから前に進む分で安心したら引っ掛けちゃう様で…。 メキシコって新参イベントのイメージだったけど、なんだかんだ続いてるな。 ラリーメキシコに名前が変わってからもう17か18年くらい経つしな
同時期有ったキプロスやらアクロポリスやらニュージーランドは無くなったしカレンダーの中では結構古参な方では なんか今年はオジェとエバンスのチーム内争いになりそうだね。 ID変わっても同一人物バレバレ
669 トヨタ全滅か
776 どうせトヨタは明日壊れる
793 今調子に乗ってるヨタヲタは痛い目を見るだろう >>812 こういう輩は無視で。誰も相手にしてないから。 ライブステージ2時からなんか...寝落ちせず頑張る。 現地は午前中は猛暑だけど、午後は土砂降りで気温も一気に下がるな 公式のLIVE UPDATESのコメント
Facebookとツイッターのロゴが被ってて読めないんだが自分だけ？ ソルドは再走しないのか
そんな深刻なダメージを負っているとは思えなかったのに 昨日の最終SS12のリザルトではエバンス３位、タナク４位なんだけど。 >>828
エンジン無理して出てもどうせ掃除役だし出るだけ無駄 >>825
LTでも表示されていないし良くわからんね
>>828
空焚きでブロックにダメージがいってしまっていたとの事 午後は一転、大雨になるからね
気温も15℃近く一気に下がる オジェの感覚とタイムが一致してない?
いよいよヤリスにフィットしてきたか? 単純に例年と同じく高地モードってだけじゃね？って気がする 調子が良すぎて、野球選手のボールが止まって見える状態
だといいなぁ… ID赤くなったら強制的に実況スレに飛ばされるシステムとかになんないのかな 今度はヌービルがエバンスの後送かよ。とことん姑息だな、ヒュンダイ。 ヌービルSS14での遅延行為のために1：50.0のタイムペナルティ
さすが韓国ここまやるのね 要するにここまでしないとタナックはチャンピオンになれないと… 去年はポンコツチームメイトでもタイトル取れたのに… よく判らんのだがSS13で出走順操作はどうやってやったんだ？
最初のテロップと違うのは明白だから何かしたのは確かだろうけど リスタート組で延着したらその時点でそのステージ走行不可(ベストから10分加算扱いで走ってた扱い)とかでいいんじゃないのもう
こんな競技を侮辱する行為がもはや3年ぐらいなぁなぁで許されてるのがおかしい 世界のラリーファンもタナックエバンスカッレのバトル楽しみにしてたのにさあ・・・
ルール上問題ないのが問題なんだよ やってくれることだけでもありがたいなと思ってしまうわ・・ ラリーはやってんのか
メキシコは普段からよく人死ぬし別にいいのか タナック4番手スタートは昨日の短いSS10,11,12を除いてSS9までの結果でスタート順を決定したからなんだってよ >>853
マニュファクチャラーポイント引くとか、何か対策必要だよな。萎えるわ。 road sweeping is not fun! モンエナとレッドブルのスポンサー対決はどこでもやってるんだな しかし黒装束だとタナクは超絶悪人顔に見えるな。まー、チームの所業もそれに輪をかけてるがな。 カッレはまあ勉強としてエヴァンス頑張ってんのになー んー、ヌービルもヒュンダイ絶対王者ではいられなくなった瞬間か、
アダモのオーダーで遅延してタナク応援にまわる。ヌービルは面白くないよな。
彼、過去感情面から崩れたでしょ。成長したはずだからそこは大人になってるはず。
仮にタナクが逆の立場の時オーダー出せるか？
ダブルエースに疑問符が、チームの舵取り大変だぞアダモ。 ヌービルもまたベルギー人のジンクスにかかっていくのか…
コイツは違うとおもったんだけどなぁ 自分のポイント関係ないし掃除役なんかしてるよりよっぽど楽しそうにみえたけどな
タナックの一つ前でペースは上回ってくるわコーナーの石をバラマキ散らすわ嫌がらせに近かった 笑 ヌービルは昨日の電気系トラブルの再発で延着したなんて言っているけどまあ誰も信じねえわな
どうせソルドも普通に直せたけど同じ事をやらせる訳にはいかないから無理矢理リタイアさせたんだろ 昨年はソルドにタナックの走行妨害しろって指示出したがソルドが拒否ったのはあったな
ルール内ならなんでもやると公言してるしあの手この手で絡め手入れてくる 他のスポーツもそうだけど、あの民族、勝ち負けには異常にこだわるからなあ。
勝つためにはどんなことでもするっていうか、勝ち負けからむと盲目的になる。
人の上に立ちたいっていう民族性なんだろな。 >>882
シルバーコレクター。最速の男。年間チャンプ取ってたら。
たられば、ジンクスか。
無冠の帝王2じゃないとこ魅せてくれヌービル。 コロナ感染対策と言うよりアメリカの緊急事態宣言に伴いメキシコが国境閉鎖の動きを進めてるらしいので関係者がその前に撤収できるように…な流れらしい
PS無いけど距離的にフルポイントにはなるのかな WRC：ラリーメキシコはコロナウイルスの懸念により日曜日のステージをキャンセルします
ラリーメキシコは土曜日の終わりに終了します。
日曜日のすべての（3）ステージは、世界中のますます多くの国が旅行の手段と制限を行うため、チーム、マーシャル、および役員がより早く帰国できるようにキャンセルされます。
SS21の後に集会をリードするドライバーがイベントに勝ちます。土曜日のステージの後に最初のルートの75％以上が実行されたため、フルポイントが付与されます。
FIAラリーディレクターのYves Matton氏は次のように述べています。
「今夜のイベントを終了する決定は、総督、WRCプロモーター、FIAの支援を得て、ラリーメキシコの主催者が満場一致で行いました。
ラリーが時期尚早に終了しなければならないことは非常に残念ですが、
急速に進化する状況と世界のさまざまな地域で実施されているさまざまな旅行制限のために、優先事項はチームと人員の安全な帰国を確保することでした。
主催者とメキシコ国際モータースポーツ連盟（OMDAI）が、世界クラスのイベントを主催するという並外れたコミットメントと、
地元の人々と訪問者を保護するために行われたすべての行動に対する多大な努力に感謝します。」
残念。しゃーない。次戦がいつになるか。コロナVS人類になってしまった。 延着ペナルティのスタート順変更はそのSSだけにしろってんだよな
なんで丸一日変わらねえんだよっていう ま、フィニッシュ見ようと人集まるし
しかし、他カテからの嫉み等醜いな…
素直に楽しみゃいいのに
さっきサンデーLIVEでカチカチラッピやってたなw スニネンはSS16ベストのペースだっただけに最後ミスって無駄にしたのが痛いな
タナックもペース不調訴えてるのでまだなんとか6秒差だが サファリラリーのアイテナリーが公開されてる
http://planetemarcus.com/saison-wrc/wrc-rallye-safari-kenya-2020/
まぁ時代が変わったから当然なんだけど物足りないよなー
02年の時なんて50km以下のSS無くてトータル1000kmぐらいあったよね 延着でのスタート順変更はほんとなんとかしてほしい
たしかパワーステージは禁止だったはずだけど
それ以外も禁止にするべき >>901
のこり10キロもないからまあ決まりやろ トヨタ勢はタイヤ選択をミスしたのかな？
気候が読みにくかったからな 他チームにマシントラブルが有ったとはいえ今回もしっかり5位にいるロバンペラ素晴らしいな エバンスにちっちゃいトラブルがあって解決はされたけど午後のステージで快適に走れなかったとコメント 実況スレ行けって何回言われてもわからねぇのかこいつら
マジで日本語読めねぇのかよ… なんか今回、ライブテキストの情報が薄いな
コロナの影響で人員減らしてるとかか？ RallyMexico O/A after SS20
1. OGIER
2. Tänak +26.7s
3. Suninen +36.3s
4. Evans +1'09.1
5. Rovanperä +2'17.7
#WRC あと１．５キロほどでおわり オジェ慎重にコントロールするだけやな ま、いい締めだ…トヨタにとっては…
次戦どこ、どうなるか分からないが… >>911
SSSのまんまじゃね？今イベントはPSポイントなし まさか全く役に立たないと思われたグリーンスミスが
ヒュンダイの2台目のポイントを削って切れるとはな
反対にヒュンダイはここで大量ポイント取る予定が完全に狂ったな 渡航制限で中止というけど1日短縮されることがそれほど重要なの？
2週間後にレースあったっけ？ 安全かどうかよりも他が全部中止してる中でWRCだけやってるから風当たりが強くなってるんだと思われ ここから延期でもなく大量に中止になる可能性あるから
開幕3戦でリタイヤなくポイント稼ぎまくれたトヨタは大きいな ヒュンダイが15/20という圧倒的なステージウィン数を重ねながらも結果はこれ 今までのトヨタかってくらい壊れまくったなヒュンダイ WRC：第3戦メキシコ、競技最終日の走行を取り消し。15日の競技3日目で大会終了
https://www.as-web.jp/rally/573865?all
＞これは世界的に流行している新型コロナウイルス（COVID-19）の状況を受け、メキシコから一部の国へ渡航制限が課されることを受けて決められたもの。
＞渡航制限が課される国のなかにはチーム関係者や観戦に訪れているファンが住む国も含まれており、
＞彼らが無事に出国できるようにラリー・メキシコのオーガナイザーが要請したもの。
＞これをFIAやWRCプロモーター、参戦各メーカーが受け入れた形となる。 オジェというかベテランの王者らしい勝ち方なラリーだったな
重要な距離が長いステージではしっかり攻めてタイム出して短いところはそのマージンを生かして抑えて走るてのが見事
次のアルゼンチンは延期決定済み、ポルトガルは現時点では感染者数はそこまでじゃないが隣のスペインがヤバいことになってるので多分無理だろうな･･･
その次のサルディニア(イタリア)は言わずもがな
そうすると7月のサファリまでってことになるがケニアというかアフリカが今後コロナ蔓延せずに行けるとは思えんのよな･･･ オジェおめ
FIAは複数ステージ延着のペナを厳しくしろ ポルトガルやばいよ
合計100人くらいだったのが、昨日だけで50人以上で
まさに点火したところ Sébastien Ogier@SebOgier
SS21 Rock & Rally León (1.62 km)
1. Neuville 1'38.6
2. OGIER +0.7s
3. Tänak +1.8s
4. Greensmith +2.2s
5. Suninen +2.3s
#RallyMexico final result
1. OGIER ☆
2. Tänak +27.8s
3. Suninen +37.9s
4. Evans +1'13.4
5. Rovanperä +2'20.5 Sébastien Ogier@SebOgier
Derramadero is coming next at
@RallyMexico
, followed by the remaining Super Special Stages
#WRC
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1238953467349217282/pu/vid/720x720/AhShHqCUy5MK0Xc3.mp4 >>944
youtubeの新着みてビックリした
日本語字幕すらつけん公式なのに オジェランキングトップか
まあ、次はいつの何になるのやら… これでオジェは4メーカーウィンか
サインツはランチア、トヨタ、スバルフォード、シトロエンだから上には上がおるな >>940
ヒュンダイって、今回以外でもメキシコでは二回ほど全滅させててトヨタ以上に相性悪い印象だな >>944それは日本で視聴すると翻訳された表示になるサービスだね
元動画ではこうなっている
Lappi on FIRE! WRC Rally Guanajuato México 2020
Esapekka Lappi car on fire at end of stage 7. The crew escaped the flames safely before
the car burned out after ss7 El Chocolate. The rally car completely burnt out, the fire could
not be stopped, but Esepekka Lappi and Janne Ferm escaped the inferno with no injuries.
The Ford Fiesta caught fire even though the driver did not crash.
These dramatic scenes were seen live on WRC+ ALL LIVE. >>944
火の車！
ステージ7の終わりに車が停止すると、大きな炎と煙が発生します。 乗組員は負傷することなく火災を回避します。 車は完全に燃え尽き、破壊されました。 これは、WRC + ALL LIVEで世界中のラリーファンがライブで見たものです
ぐぐる翻訳まんまかー公式かー
日本のファンも気に掛けてくれてるのね。ありがたいことだ。ｖｖ standings
Driver ()内は前戦終了時
1(3)オジェ 37+25=62
2(1)エバンス 42+12=54
3(2)ヌービル 42
4(4)ロバンペラ 30+10=40
5(6)タナク 20+18=38
6(7)スニネン 11+15=26
7(5)ラッピ 24
Manufacturer
トヨタ 73+25+12=110
ヒュンダイ 63+18+8=89
M-スポーツ 40+15+10=65 でも仮にオジェもこんな大混乱のシーズンで引退なんてやりきれないだろ（チラッ
ヤリス速いやろ（チラッ ドライバーズランキング最終的にトヨタ１２３になりそうだな 欧米土足文化圏は一瞬で広まるから、もう大感染して回復力でなんとかするしかないわ
土足文化では感染は防げない、夏までにサイクル終了すればいいが シャンパンファイトすらなしか
パークが事故死して以来か？ ミーク＆シトロエンもメキシコから反撃開始した
今シーズンのオジェにも期待できる ランキングがなかなか熾烈な事になってきたな
ヌービルが落ちてカッレとタナック上がってきたからポイント差がやべぇ >>966
ミー●「運いいよな」
ラト●ラ「結局は運だからな」 >>973
おまえら上の方で走っててもどうせ居なくなるとしか思わなかったけど
今の3人は完走率高いな オジェ、このラリーは開催すべきでは無かったってあまり喜んで無いな
WRCへの風当たり強かったんだろうね ヒュンダイっつっても名前だけだもんな
そうじゃなきゃこんなに速い訳ないしｗ 今年はマシンも熟成しててどこもそこまで壊れないだろと思ってたら、なんでヒュンダイこんなトラブル多発なんだ
Mスポも燃えちゃったが
反対にトヨタはほとんどトラブル無いのが意外 速いって言っても、オジェはパンクしないようにクルージング。
エバンスとカッレは砂利掃除。
クリーンに走れるのはオイット、ヌービルのズルヒュンダイ勢
とスンニネン、オジェくらいだものなあ。 友山さんも勝田もメキシコ行ってないんだな
ミッチーはメキシコにいるみたいだが F1モータースポーツ板のルール
■ブラックフラッグ■
実況厳禁!!!!
https://mao.5ch.net/f1/
最悪F1モータースポーツ板自体が使用禁止になる恐れがあるため、リアルタイムでの実況は禁止です。
>>978
てめーの個人的意見は聞いてない。F1モータースポーツ板に来ている全ての人が、WRCも実況版に行くことを必要としている。 >>981
トヨタダブルタイトル確定おめでとう！！ F1板にもここにも必ずもう今年は終わりだとかほざく輩がいるな オジェ「この会場にコロナウイルス感染者がいたらここでの優勝は無意味」 今スレで実況しようがスレッドストッパーなんて発動しないし、そもそもサーバーが貧弱な時代の話だからな
WRC程度なら全然ヘーキヘーキ
実況しても通常のF1スレ以下の勢いしかない >>989
権利的なハナシじゃないの？
DAZNとかの。 ヒュンダイからすれば中止になってくれた方がマシだった大会だった >>990
権利云々でNGなら実況板でもアウトだし、そもそもWRCはDAZN関係ねえ 実況禁止は、結果知りたくない人の為だろ
だったら５ちゃん観るなと思うけど 時たま実況スレ立てられる事あるけど大抵は「実況スレ立てたから実況はこっちでよろ」って具合だよな。 >>989
今はサーバーが脆弱でない証拠は？
F1以下の勢いなら、いくつスレが乱立しても全体の負荷が上がらない根拠は？
でたらめな理由作ってルール破りを正当化してんじゃねーよ スレ使い切ってから次スレ立ってるから乱立はしてないな >>986
このまま欧州収束しなかったら本当にあると思うでこれ
悲願のダブルタイトルだな F1スレ以下ならOKが他カテまで波及すれば負荷はあがる。
WRCスレだけを優遇なんて出来ない。
屁理屈こねてないで貴様もルールを守れ！ このスレッドは１０００を超えました。
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