【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap25【国内】
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・対象カテゴリ
F2
F3クラス（FIA-F3、Formula European Masters、各国F3シリーズ、地域戦など）
入門カテゴリ（英国F4、フランスF4、FIA-F4、その他各国F4など）
北米Road to Indy （USF2000、インディプロ2000、インディ・ライツ）
など。ステップアップカテゴリを中心に、最上位カテ以外のフォーミュラなら守備範囲。
卒業生の進路、滅びたカテゴリなんかも話題になるので緩くやっていきましょう。
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前スレ
【国外】ミドルフォーミュラスレ総合 Lap24【国内】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575968368/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今の若手でＦ１で優勝できるドライバーが見当たらないよね。
Ｆ１の下位カテゴリでぶっちぎりできない醜い現実がここにある。 そもそも毎年ルクレールクラスがいるわけではないのでOK マリノくんは帰国すればSFでB-MAXのシートが待ってるからな F3くらいに行けるドライバーなんてドライビング自体のスキルはめちゃくちゃ拮抗してるしマシンの個体差はあれどワンメイクだからチームのセットアップのノウハウがかなり響きそうな感じはあるけど
セットアップ7:ドライバー3くらいのイメージ
セットアップ能力もあるけどイニシャルセットの段階からチーム力出てる気する >>752
マリノは日本でレースしそうな
タイプじゃないだろう
それか来年くらい琢磨の後ついで
インディカーとか行ってほしいわ
松下とかもどちらかが やっぱティクタムは速いんだ。
レッドブルから声が掛かるぞ。 >>752
シャルルミレッシがイマイチならありそうだな 松下のレース１、DRSが作動しなかったという話はニュースにもならんな。 デフリースはトヨタのテスト兼リザーブドライバーだってな。
コロナ渦の中で仕事があって良かったけど、もったいねえな。
>>758
悪いなりにどうにかできるってのは、もうベテランの域だってことだ。 F1乗れるあてが無いしFEとLMP2レギュラーとトヨタリザーブは悪くないんじゃないか >>755
凄く不思議なんだけどさ、ドライバー飽和状態のメーカー系シートになぜ外のドライバーが座れると考えるわけ？
国内メーカーはスカウト制でもないし、佐藤は速くないし。 >>761
セナキチには常識とかちょっと考える事はできないから相手するだけ無駄だよ >>758
2箇所もDRSあるコースで抑えるのは凄いわ >>757
阪口セナってGTはトヨタだけど、メーカー契約してないから、ホンダ戻るならセナの方がありえそう
マリノはいらんしミレッシは後半戦あたりから昨年のニューウェイくらいはやりそう アロンソ確定でチョーが今年いくら頑張っても行き場無くなったわ https://www.as-web.jp/f1/598202?all
チームの基礎が完成すると、次はスポンサーを探しキースポンサーと契約を結ぶことになる。その後はパワーユニットとチームメイトを選定するが、ここでのドライバーは2019年のFIA-F2で走行した選手のなかから獲得が可能だ。
ラグナタンにまた会える(´・ω・｀) >>767
金はあるから、ウィリアムズにレンタル移籍しそう。 現状、資金があれば乗れるってチーム、
ウイリアムズしかねーんだよな…
ハースはどうかな… ハース今年ほぼ例年通りの結果なら流石に片方は変えられそうだし金銭的に厳しそうだから乗れそう
その前に撤退する可能性もなきにしもあらずだけど >>772
その「流石に」を何度も裏切ってきたのがハースだからなぁ…
変に仲間意識が強いのか、外部から全く人取ろうとしないよね… >>773
なんだかんだでマグヌッセンとグロージャンという組み合わせが4年連続で続くと思ってた奴いないだろ。 アルファロメオはライコネンのモチベ次第だが席が空く可能性はあるでしょ ティクタムなんかイランだろ
>>774
あれは無いな ルノー育成は全員まとめてレッドブル育成に転職すべき。ルンガーとグァンユーは旬過ぎてしまうぞ。 松下のチームメイトによると18inchでのブレーキの止まらなさはFIA-F3に近い感じらしい
F3からのステップアップ組がそこそこ走れてるのもそれが関係あるのかもね https://www.autosport.com/f2/news/150418/prema-boss-carlin-pair-can-fight-for-f2-title
プレマ代表のレネ・ロシンはカーリンの2人が今後タイトル争いをARTとユニ・ヴィルトゥオーシと繰り広げるだろうと予測
またカーリン代表のトレバー・カーリンは角田を”羊の皮を被ったオオカミ”と評価
記事にも書いてあったけど、カーリンはピットガレージ最後尾だから予選で色々後手に回ってたのね ずっと被りっぱなしでなければいいけど
>>778
F1上がってからが大変 ルノー育成組は何れもサポート受けてきたのにリカルド離脱のタイミングでSライポイント満たせてなかったのはほんとキャリア上で痛手だな ルノーはワークスの2席しかない時点で育成組は詰んでると思うわ >>778
興味深い話だなあ。
F2の経験組がこの後慣れてきたあとでどう変わってくるか
>>780
F1も再来年には18インチになるし >>781
つくづくユベールを失ったのは痛恨だったな…
ルノーの、そしてフランスのエースになれる器だったのに。 >>782
育成でなければ詰む以前の問題
リカルドを失った時の反応見ると今回は新人の選択はかなり低いと思う
ましてや来年はPUのデータも2台分しかないわけで ユベールがドライブしたときはHWA買収準備期間でテコ入れ始めていたりしたん？
>>783
そもそもブレーキが同じではないし >>784
GP3ではARTの中では目立たない感じだったような
ルクレールの世代が全員上位世代に旅立ってからようやく出番来たような印象 そういや今日本にいるサッシャもルノー育成だっけ？
マカオで表彰台乗ったドライバーが、なんでいきなり日本に来るのかと思ったら、切られたからか まあビアンキにせよユベールにせよ、フェラーリやルノーのエースだったのに！というのはいくらなんでも持ち上げ過ぎだとは思う >>790
後日本のが給料貰えるチャンスでかいからね 2人とも両育成の中ではトップだったと言っても良いとは思うが ユベールはF2の成績だけみたら凄かったからなぁ。
ただ、GP3では二年目でチャンピオンにこそなったけど、通算2勝しかできなかったし、チームメイトが荒過ぎて(アイロット、マゼピン、ヒューズ)表彰台ずっと乗れてただけってイメージは当時強かった。圧倒的なレースって少なかったし。
それもあってか、ルノー育成加入もずっと(仮)の状態で、チャンピオン確定してようやく本加入って流れだったはず。
ビアンキもGP2でチャンピオン争いまでは行くけど、クラッシュの怪我とかもあって上手いこといかず、都落ちして臨んだFR3.5でもフラインスに負けてたからなぁ。
少なくともF1乗れたのもルイスラジア？が金払えなかった代わりかなんかだったはずだし。
2人とも育成代表！って感じではなかったなぁ。ビアンキは確か、マルチェロの方が期待されてたはず。 死んだドライバーを悪く言うのはね
どうせもう走らんから評価が覆ることなんて無いだからちょっと大袈裟に褒めとくんだよ ユベールはわからんけどビアンキはフェラーリに行けたかどうかはともかくもうちょっとF1でキャリア紡げそうだったから大袈裟に言われるのも納得できる あの事故もユベールはともかくコレアはいつか派手に他人巻き込んでやるだろうなって思ってた いま危なっかしいのはマゼピンかな
見ててヒヤヒヤする F2は中東開催するのかな、年末ギリギリだから来季に向けた就活に影響が出そうで怖い F3は7月に始まって9月上旬には終わるのか。
すっげえ短いシーズンに。 もうカーリンF3がうんちうんちまみれなのはどうにかならないの？
F2もうんちになる気がするけど 明日レッドブルリンクが雷雨の予報なんだけど、F2・F3のレース１はどうなるんだろう、キャンセルになるのかな？
今の所角田選手良さそうだしまた不運になるのが怖いな 佐藤「お前らネットで俺のことバカにしたよな」
ごめんなさい ミックは先週の借りを返す形にはなったなあ、意図してはいないだろうが
明日開催されたらいいんだけど…… とりあえずダルバラより先に爪痕残したな。こういうのは本当に大事だからよかった。 >>811
去年のセッテカマラのエンジニアって佐藤担当だったっけ？
移籍したのは知ってたけど、もしかしてそれか？
逆にダムスがうんちなのはドライバーもそうだけど、エンジニア体制も苦しいのかもね >>820
その枠は残念ながらジュリアーノじゃね？ 角田スゲー。来年F1で見たいなぁ。
マリノはトライデントでこの結果は頑張ったのでは？ >>821
ジュリアーノはどっちつかずの空気ドライバー枠かなあと 今日の国際映像は、角田 対 その他大勢 って感じだったw ホーナーの条件はランキング4位以上だよなぁ
仮に4位以上達成したら来年のシートはどうなるんだ？
クビアト下ろして乗せるのかな
でもユーリもいるしユーリがシートに収まって角田はSF1年走らされたりすんのかな… ミック、シュワルツマンに普通に負け続けるのはまずい
角田は今季ダルバラ以上で2位以内だったらお試しでタウリにチョコチョコ載せてもらえるんじゃないか >>825
新人の中でも特に関心が集まっているし、そんな中で二戦目でPP取れたのはかなり大きな成果だと思う >>829
F3で無双した旧プレマ勢に勝ったのはでかいな チームさえよけりゃ必ず上位に食い込んでくるのは分かってたけど2戦目でポールは正直F1よりテンション上がる
幸い今の所はレッドブルはフェルスタッペン以外は成績不調続くようならすぐに変えてもらえそうだし3,4回は優勝して条件達成してほしい 今季F2参加ドライバーが来季すぐF1に上がるのは例年以上に考えられないと思う
１年間だけ１３インチタイヤ履かされるからね しかしレースは厳しそうだな。ユニビル勢が確実に速いし、無理についていったらすぐにタイヤ終わりそう。 予選が課題って角田はずっと言われてたわけで、
そこでポールってのは本当にでかい >>835
シルバーストンでなんだかわからないカーリンのF3を、サインツ、ノリス、ダルバラ、角田で乗って
サインツがトップタイム
角田は1000分の1遅れだったからそれなり >>837
わいは角田が小２のときからの知り合いだらか、今日の結果はうれしい 明日レース1さえやってくれればなぁ
雨だろうし晴れよりはユニに勝負できそう >>838
それは嬉しいねえ！
>>839
F2/F3はレース数限られるから
ハーフポイントになってもレース成立させに行ってほしいが。
一昨年だったかで、どっかのレースが雨でキャンセルされてたような。 >>838
俺が最初に知ったのは安田裕信が紹介してた頃だからF４乗る前ぐらいだわ マリノは初めてまともな戦略で戦えるポジションじゃないか！ マリノもニッサニーもラグナタン枠と呼べるほど遅くないのがなぁ… 正直彼は伝説すぎる
今年のラグナたん枠はsfのカルデロンかな F2観てなくてこのスレの情報からでしか判断できんけどマゼピンの方が危ないんじゃないの？ ・他のドライバーより1周辺り1秒以上遅い
・ペナルティポイントで2回出場停止を喰らう
・バックでの切り返しを理解してない
これを満たして初めてラグナタンなのよ
そう簡単になれるもんじゃないってワケ ラグナタン級の存在がそうポンポン出てこられても困る
というか出れないようにしないと危ないわ ペナルティポイントって本当に貯まるんだって認識させてくれたのがラグナタン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
