□■2020□■F1GP総合 LAP2180□■OFF□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2179□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1580519549/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 重複スレが一杯あるけど流石に2019年の名が付いたスレは再利用できんか マクラーレンの今年のマシンのカラーリングは、クロームオレンジになるらしい あえて言うなら1ラップ目でアレジのタイヤを切ったドライバーが原因かな FIAは結局、アスファルトのランオフを全速で通過する行為のタブーには触れなかったのな >>18
全速で通過した奴はいないよ
ユベールはボシュンほどではないが減速はしたしコレアはデブリ踏んでコントロール&ブレーキ不能 >>9
出来るでしょ
なんかやたらと気にする人いるけどね
数年前の重複スレとかでも再利用した方がいいとさえ思ってるよ
オフシーズンだからこそ使っちゃうべきだとも思うな まあ殺意あった奴なんているわけないし
一般道のDQNみたいに煽り運転ってわけでもなく
レース中の事故に過ぎないしな
意図的にアウト側の車をウォールに追い込んだみたいなケースでもないし F1の決勝でもタッペンとライコのデブリの影響で同じことが起こりうる状況だし信じられない程の不運だったね マグはガスリーをウォールに追いやって抹殺しようとしたんだっけ？ グロだったか？ ミラーが揺れて見えなかったとか釈明していたけど。 >>24
> 『F1LIFE』のよねやんこと米家峰起が分りやすく解説します。
うざ 昔のスレを一斉に上げる人っているけど何がしたいのだろう >>26
いつ見てもグロージャンの自爆は笑えるなあ >>25
そしてその時にウォールと接触しておっこちたガスリーのパーツを踏んで優勝を逃すぼっさん ミラーなんてやめてカメラにすればいいのに
と思ったけどモニタ置くところがないか
ヘルメットのバイザーをHUDにでもせん限り メルセデスやレッドブルのマネをしたらいいってのは多くの人が言ったりするし、
チーム関係者も実際にやってみましたとかやってる訳だが
それをやってトンでもない事になったのが排気周りの模倣で大失敗したウィリアムズであり
自分の所のハイレーキシャシーをダメだったと扱き下ろしたルノーとレーシングポイントだったりする
FIAの監査官を引き抜いて形だけ真似るとか、パディ・ロウをメルセデスから引っ張ってくるとかしてもダメなものはダメなのだ…
同じPUでも周回遅れくらいの差がある御三家を模倣するくらいなら、もっと近しい相手を模倣した方がまだ制御出来るレベルなのかも >>31
信頼性の問題があるかな、電気系のトラブルで止まったときが恐い つーかメルセデスのマシンのマネと言っても
マシン下部やフロアの構造は謎だから、うわべの外見だけ真似ても意味は無いよ
エンジンにしてもワークス向けとサプライヤー向けは恐らく何か差がある
規約上「物に差はない」だろうけど、ワークスでしか使いこなせないような特殊な設定とか
ワークスで使ってるようなシャシーに特化した性能とかそういう意味での差があるはず >>36
ワンメイクのF2でもチームの差はあるんだから、特殊な云々ってのはどうなんだろうね
シャーシが良ければPUのパワーを充分活かせるし、シャーシが良ければPUの過度な負担もない訳だし https://www.as-web.jp/f1/563252?all
プレッシャーもプラスに。レッドブル・ホンダにはタイトル争いの準備ができている／海外ジャーナリストF1特別コラム
Luis Vasconcelos ／ 翻訳・まとめ 柴田久仁夫 >>37
ワークスもカスタマーも差別せず同じスペックのPUを供給する事を規約にしてるが
「複雑な構造にして事実上ワークスでしかフルに性能を発揮できないもの」にしてしまえば合法的に差別化できる
つーかフェラーリもアルファロメオもハースもエンジンは同じなのに
フェラーリのワークスだけ突然異常な馬力を出していたように
「隠し機能」とか「後付けで強化できるパーツ」的なものは必ずあるだろう 特定の手順でモード設定すると特殊な燃焼マッピングに入るとかそういうのはあるだろうなぁ
プロセスを知らないカスタマーは同等品渡されても使えないけど、仕様的には間違いなく同じものだから取り締まれないみたいな フェラーリの場合は、カスタマーは使えないシェルのスペシャル燃料がね
沢山用意できないからフェラーリしか使ってないとかだったような >>39
PU以外の条件が全く異なるのに、速さの違いをPUだけに求めるのは違うんじゃないかな
ワークス体制ならよりシャーシとPUをマッチできるのは当然、レッドブルがワークス体制にこだわったのもそういうことかと >>38
海外のジャーナリストからすると、ホンダはパフォーマンスは飛躍的に向上したが、信頼性がライバルに比べて劣るというので一致してるな
なんとかビルヌーブもそうだったしな 中国は遂に深センまで封鎖とか
完全終了のお知らせじゃないの
あとインドが急に3000人近く感染の疑いあるとか発表しやがった
アジアラウンド無理じゃね？ >>44
他のGPの間とかにぶっこむとロジスティクスへの影響が大きいだろうから
もし移すならアブダビの後ろにするしかなさそう(´･ω･`) 移せるなら >>43
たった2年でメルセデスとフェラーリのライバルとして挙げられるようになったってのが逆にすごいと思うけどね
つーか他にポジティブな事いっぱい書かれてるんだけどな >>45
冬の上海とか寒すぎてグリップするのかわからんぞ
見てるほうも多分やってらんない レッドブルだから速いんであって撤退させたくないからというアファーマティブ・アクションで根拠のないホンダアゲとか気持ち悪いわ
レッドブルならどこのPUでもフェラーリと2位争いできるパフォーマンスなんやからな
実際2018はルノーで2019とほぼ同じ結果、マックスのドライバーズ順位が1つ上がってコンストは順位同じでポイントが下がっただけ
今年もメルセデスがダブルタイトルでレッドブルはどうせ3位やろ 中国でGPを複数開催したいってFIAやリバティはいきまいてるんだし
相当の金や利権も動いてるのだろう
多少の問題があってもとりあえず問題が沈静化したって名目が立つならやりたいんだろ
どうしても無理じゃない限り、とにかくやるんだよぉ！
中国でのGP開催とかまず重鎮の後押しがあってのことだし、開催出来ないとなると面目丸つぶれだからな >>46
マクラーレンとの3年をサラッと無視してるの笑えるw >>48
ホンダはトップチームであるレッドブルに認めらてるんだぞ
ホンダ上げが気持ち悪いならまずレッドブルに言えよ >>51
ホンダの評判は2年前にトロと組む前が底だったと思うから >>50
1国1開催が決まってるのだが
他に香港とかでもし開催を認めると香港が独立した国という解釈になっちまうのだが
それを中国が認めたとなり香港は・・ チンコノーズと段差ノーズがトラウマなんだろうな
ロス・ブラウン「2021年からのガバナンスでは抜け穴開発を即座にルール変更で潰す」
https://asia.eurosport.com/formula-1/motor-racing-brawn-says-f1-will-shut-down-loopholes-quickly-from-2021_sto7655322/story.shtml
「レギュレーションの趣旨にそぐわない抜け穴的な開発は止めた方がいい」
「2021年からは短い予告期間ですぐにルールを変更して次のレースから禁止する」 >>53
ホンダの未熟さやマクラーレンの間違いはあったろうけど、その間も技術や知識の蓄積はあったんだから
それを無かったことにするのは、むしろホンダの開発陣に失礼じゃないかな ノーズさえ整えられれば現代F1は恐ろしく美しいんや
ブラウン頑張れ >>56
1国1開催なんて建前じゃん
中国GPと東アジアGPで済む話 マクラーレンのことをワークスと言わないのはフェラーリがワークスと言われない
ことが多いのと同じ理由だな。 >>61
ああ、そういう話ね、勘違いしてたごめん
でも、それなら去年の１年間の話じゃないかな、もっと言うとオーストリアGPの優勝で一転したと思う
それまではレッドブルがホンダと組んだことへの疑問や批判は多かったし、フェルスタッペン父が離脱をほのめかす程度には >>14
アホがここで実況してるから伸びてるだけじゃないの >>57
すげーバカなんだが？これ公式なの？
1週間後の開催は対策できないし
抜け道的なのがとか、フェラーリ、メルセデス、RBだろ？
そんなの息巻いてるならフェラーリ不正パワーでポイント失効とかやってから言えだよなw お前らもしフォルクスワーゲン・レッドブル・ホンダになっても応援する？ >>68
ホンダのマーケティング上のメリットデメリットに興味あるか？
って話だと思えば気にならんな >>66
明らかに趣旨を逸脱した開発するのは勝手だけど走れなくなってももう自己責任だからという警告でしょ
フェラーリとか技術開発というよりズル開発と化してるし >>67
ヘイローも最初はボロクソだった、要は慣れるまでの我慢 抜け穴的開発はすぐに対策する（メルセ、フェラーリは除く
今までと変わらないよなｗｗｗ >>70
でもさ、やったもん勝ちを許したままじゃ意味ないよね？
当該シーズンのポイントは過去に遡って失効するとかやるべきだよなー 抜け穴だからレギュレーションの記載不足（ミス）だろ
Ｗディフューザーがまさにそう、開幕前にこれ違反じゃないよね？と問い合わせてる ルールにのっとってた以上はその時点でセーフだった奴はセーフ
ただし趣旨をあまりに逸脱してるのは即新ルール追加で潰してそれ以降は使えない
それをちゃんと徹底できるのなら良しかと
これおかしくないの？という問い合わせに申告様式で時間稼ぐのとかはもーうやめてほしい >>76
それ認識違う
ルール外だから抜け道なんだよ
F1は記載されてれば禁止だが、記載されてない、記載されてる事に一致しない(屁理屈)のはルール違反にならないんだわ
ルール範囲内とかじゃないからメルセデスが抜け道しまくってたり
ルール策定側のフェラーリは不正しようがルール違反だろうが、やんわりとお咎めなしw
RBとルノーは即禁止な？怪しいから！
これだもんw >>78
ロス・ブラウン曰わく、今は全チームの同意がないと即時ルール変更は不可能だけど
2021年からは全チーム同意が不要になるとかで即時対応が可能になるらしい レギュレーションの網を掻い潜るから面白いんやろコンストラクタが抱えるエンジニアの腕の見せ所やんけ
なんかホンダ4期からワンメイクにしろって論調のアホばっかやなワンメイクが見たいなら北米のレースでも見てろや
F1っちゅーのはそういうモータースポーツなんや 新レギュレーションの予算制限で後からチャンピオンシップ失格にでもなったら
賭博ではどういう扱いになるのかな、おそらくそのまま順位変更なんて
しないだろうな。 現状はルールそのものに問題があると言うより、ルールの運用に問題があるように思う
だから、いくらルールの厳格化に努めても、スチュワードがふらふらしてたら意味がない 日本語記事もあった
F1、規約の”グレーゾーン”を突く行為を全面禁止…2021年に向けてレギュレーションを変更
https://formula1-data.com/article/f1-to-ban-abuses-of-rules-gray-zone-in-2021/amp
ロス・ブラウン「過去のガバナンスは、変更に際して全員の同意が必要だった。そのため我々は、より迅速に変更できるようなガバナンスを推進している」 >>83
ソフトウェア開発と同じで、レギュレーションからバグを
無くすことはできない
だからこそ迅速に修正できる仕組みが大事たという
ロス・ブラウンの主張はなんとなく分かる ハースの場合即座の対応が難しそうだな
一昨年のイタリアだかでもルノーに文句言われて失格になってたよな >>84
ＯＳと同じ、いくら防ごうとしても”グレーゾーン”は残る
トップチームはＦＩＡより優秀だから、”グレーゾーン”を見つけ出す 言ってることはまともっぽくても運用するとこがどうせまともじゃないからね 昨年赤牛その他がやったみたいなフェラ疑惑への申請が
これまでより素早く通るならそんでとりあえずは進歩だよ
完璧かゼロかしかないわけではあるまい メルセデスとフェラーリとレッドブルが毎週10個くらいルールの穴を指摘してグチャグチャにする展開 >>57
ほんとにぃ？としか思えんなどうせ相手によって態度コロコロ変えるんだろ
こ、これはただのビタミン剤じゃみたいな組織だからなあ…
セーフ！セーフじゃ！でも禁止じゃ！
なんでセーフなのに禁止するんだ？ ハミルトンのギャラ払えるのはストロールパパくらいだし、英国人のハミルトンがアストンマーティンに移籍しても不思議ではない >>88
趣旨という漠然とした言葉である程度牽制できるんじゃないか
オイル燃やしてるのがそもそもおかしいんだが
ルールに書いてないからNGじゃないと言い張っても後ろめたい気持ちがあるかないか考えれば普通分かるだろ >>90
去年のあれは政治的な駆け引きに終始しただけだったから嫌い
ルノーのブレーキの件みたいにはっきりと審査・裁定までやってほしかったな つーかタナボタとは言えホンダPUでトロロッソでの表彰台二回は誇っていい
トロロッソの表彰台はレッドブルでの優勝より困難な仕事
今のF1で下位チームが１シーズン二度の表彰台、しかも二位に食い込むなんて奇跡に近い
それこそルノーPUじゃムリだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
