【NTT】インディカーこそ見ておけよ149【INDYCAR】
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IndyCarSeries公式サイト
http://www.indycar.com/
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http://racecontrol.indycar.com/
ファイアストンLIVEタイヤチャート(ロードストリートのみ)
http://www.livetiming.net/firestone/
公式youtube
www.youtube.com/channel/UCy1F61QvUUQXAXi2Voa_fUw
Indy500公式サイト
http://www.indianapolismotorspeedway.com/indy500/
GAORA公式サイト (2019シーズン用)
https://www.gaora.co.jp/motor/2776650
ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/IRL/
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http://hpd.honda.com/
こちらGAORA INDYCAR実況室
http://blog.gaora.co.jp/indy/
ジャック・アマノのINDYCAR情報
http://www.indy-amano.com/
ピーノ! ピーノ!まっちゃんの本“松”転倒記
http://blogs.yahoo.co.jp/hirophoto2002
前スレ 【NTT】インディカーこそ見ておけよ148【INDYCAR】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574914047/
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >(Google翻訳)マルチエンジンインディアナポリス500プログラムの参加者の場合、レース前に新しいエンジンを使用できます。
これ読むとインディアナポリスだけは新エンジン使えるのかも
でないとスポット参戦が有利になっちゃうし >>101
>関係ないんじゃない気がする
どっちやw フリー走行だけ出てDNQかDNSってのが認められるなら
F1のフェラーリ時代のバドエルとかみたいにフリー走行でガンガン走ってデータ取りするみたいな戦略が取れるかな INDYのグリッドペナルティはあってないようなものだから
10ポイント減点は致し方ないのかね 昨年までだと規定数オーバーすると
ドライバーズポイントは加算されてマニュファクポイントからは除外みたいなのだったよな
めっちゃ厳しくなったな 今までの基数制限はコンストラクターズのみに影響してたけどこのポイントペナはドライバーズポイントが引かれるのか?
クラッシュによるダメージはペナは免除される分優しめではあるが というか元々ペナルティあったと思うんだけど俺の勘違い?
多分グリッドペナルティではなかったはずだけど
毎年インディ500のプラクティスでマイレージ消化してエンジン交換してた気がするんだけど アロンソは今日インディ500の参戦チームを発表するとか
ちなみにニューヨークでシティバンク?のイベントに出てたっぽい。 >>114
ニューヨークだとアロンソ人気ないんかね
塔巻きに見てる人少な >>114
ハードウェア一式で7桁円はくだらなさそう…楽しそう… >>101
インディ500で毎年行われるピットストップコンテストの事じゃないかな? >>115
記事によると去年はディクソンが4基、ニューャKーデンが6基らしいからペンスキー勢の方がつらいのかも >>120
単純に金に余裕があるから6機投入しただけだと個人的には思う スマン誤読していた。インディ500までにやったら、ペナルティが次戦以降に課されるんだね。 >>93
>・エンジン1基あたり最低約2,500マイル以上走らないと
フォード・コスワースXEFのときのチャンプカーかよ。 マニュファクチャラーを考えなければエンジン多く使った方が有利なら多く使えちゃうじゃんという話だから
エンジンをちゃんと使えば1年で走りきれる基数に制限するというのはわからんでもない
BIG3と中小チームの戦力差を埋めるためのルールを意図してるんだろうな >>128
ミルクってことはインディ500だろうしアロンソ以外にないように思える
勝てないであろうマクラーレンSPで参戦とは >>128
こんだけ引っ掻き回して元鞘は笑うしかない
まあインディ500なんてお祭りだし楽しみにはしてるが マクラーレンで決定ならマイケルが何と言おうとアロンソはホンダに拒否されたのだと確定したようなもの
アンドレッティを蹴る理由なんてペンスキー加入以外にないでしょ
マクラーレンSPに乗る為にアンドレッティを拒否する馬鹿はいないよね
これでアロンソのインディ500勝利は遠くなった。もう勝てないんじゃない? 勝てそうなチームに入れなかったから勝てそうなスポンサーを付けたのか 枕から離脱したと思ったら結局また戻ってきたでござる チームは去年がホンダエンジンでヒンチと神
今年がシボレーエンジンのオワードとアスキューだっけ?
正直チームとしては二流以下だしなあ 他カテと違って勝てる力を持ってるチームが多いし
枕がそれらを上回る状況は今のところ想像出来ないな ザイドルが率い復活しつつある今のF1マクラーレンにはアロンソは不要となったが、
同様にF1では居場所がなくなった下品デヴ社長ことザク・ブラウンがアロンソを呼び戻したとかでは アロンソはマクラーレンしか選択肢はなかったからこれは驚かない
今後どこのチームと一緒にやるのかが大問題
また予選落ちしたら笑いすぎで腹筋ちぎれて死ぬ 何はともあれアロンソさんも参戦するしネタに事欠かなくて良かったな この人なんで普通に嘘つけるんだろう
去年の段階でマクラーレンとの契約打ち切ってたじゃーか
アロンソ
「このレースの選択肢を模索することは僕にとって重要だったが、アロー・マクラーレンSPは常にトップでした」 ここで言われてたホンダは絶対に許さないし許さないのが普通といってたけど
それが証明されたなw
ちょっと前にマクはアロンソとは組まないと発表してこれだしw
これでインディ優勝はもう確実になくなったな シュミットさんは今年は3台体制にする余裕はないとか言ってたけど結局AMSPに落ち着いたのか https://us.motorsport.com/indycar/news/alonso-mclaren-no-andretti-honda/4695996/
この記事になんでRUOFFがスポンサーになったか書かれてた
元々AASと交渉してる時にすでにスポンサーがRUOFFになる流れだったらしい
ただAASとアロンソの契約ができなくなった時にRUOFF側からAASに「アロンソが参戦するチームと契約したい」って申し入れをしてAASがそれを許諾したって感じ >>144
マクラーレンから離れたらホンダに乗れると思ったら
自分も拒否されてるのがわかったからあわてて戻ったんだろ
鈴鹿の無線で『GP2エンジンだ!』なんて言われたらホンダだって絶対エンジン供給したくなくなるだろ
速さはあるけど今年もインディだけのスポット参戦だし勝てないんだろうな
シリーズ一年やってオーバルでの戦い方を学ばないといつまでたっても同じ結果になると思うんだけど 勝つか負けるか関係なくアロンソの車をカメラは追うから
スポンサードするのは正しいんだけど
とはいえまたも予選落ちの可能性もあるのではないか
アロンソがオーバルの密集の中で戦えるのかどうかは見てみたいが シュミットに元々いたエンジニアなんかをインディ500だけレギュラードライバーから
奪い取るとかやるのかな 予選落ちはアロンソが原因というよりチームがギリギリで集めまったインディ初めての即席チームだったからでしょ
本当にオーバルが走れないんだったら2017年の時点で予選落ちしてるよ まぁシートだけは何とかなったんだし良かったんじゃね?
今年は頑張って後方でシコシコ走っていくしかないな マクがアメリカにどれだけ金落とすか分からないけど
マクがアメリカで認められた地位確立するまでは勝てないだろうな
5年は最低かかるんじゃないか?そこまで持続参戦するかしらないけど >>151
勿論アロンソ様だからいいのを全て集めるだろなwww
てかアンドレッティの時もそうだけど優遇されすぎだろ。でもこれで500も面白くなりそうだ。 >>152
嘘か本当か
スペアカーの塗装をオレンジに塗りなおして交換できず走行時間とれなかったとか ホンダもアホだなアロンソ、マクラーレン優勝するだろ。
仲直りの最後のチャンスなのに。 >>157
そもそもアメリカ慣れしてなくてインチとミリの計算間違えてたからな
ザクもアロンソに謝罪してたし >>159
それに関してはなあ
インチとミリとかポンドとキロなんて旅客機の墜落原因になったらりもするのに
いい加減SIに統一してほしいw バンドーンが言ってたけど、F1時代は何もかもアロンソ優先だったらしいじゃん
インディでも新人のリソース全部巻き上げていくだろ?どうせ どうかな、車のアップデートなんかもチームは交互に試させてたし
恐らくバンドーンは2018年モナコGPで自分が入りたいタイミングでピットインできなかった事を言ってるんだろうが
それはバンドーン自身のパフォーマンスに問題があったし入賞を争ってたアロンソを優先するのは当然だった 流石に去年よりはマシになるだろうけど優勝は狙えないだろ
シボレーで勝てるのってペンスキーとECRぐらいしか無いのにそれに匹敵するスタッフを集められるとは思えん >>162
常にアロンソ周りには取り巻きがいて、いつもアロンソを優先させるように言ってきた
とコメントしてるけど? アロンソ憎しマクラーレン憎しでめちゃくちゃ言ってる奴がいるけど、AMSPはベースがSPMなんだからそこそこの位置では走れるだろ
さすがに優勝したりポールとったりは難しいと思うけど
懸念点はシボレーへの変更がどの程度影響してくるのかわからないのと、レギュラードライバーが新人コンビな点 アメリカでマクラーレンとシボレーのタッグはまた違った意味があるからな アロンソ何年F1にいたと思ってたんだ?
そりゃノリスのタイミングで乗れたら10年くらいF1にいられただろうが
取り巻きいようがいまいがあのマシンではどうにもならなかったから
運がなかった愚痴だと思いねえ アロンソが神のように速いなら去年の予選落ちはないし
しょせんはドライバーなんぞ車が速くないと勝てない存在でしかない >>165
しかし彼にとって、勝てないのでは意味がないというのも事実ではあるのよなあ…。
勿論去年のような体たらくは見せない筈だが。DCRからブルデーと組んでたエンジニア引っ張ってきたみたいだし。 去年の予選落ちは色々な要因があるだろうが、彼のクラッシュがかなりの要因である事を忘れちゃったのかな? アロンソはいまだに集団走行のタービュランスの中で走る度胸ないだろ
経験積まないとどうにもならん >>158
互いに絶縁状叩きつけてる状態だから仲直りはムリ
そして去年アロンソ&マクラーレンは散々周りからないものねだりした末に予選落ちしてるから優勝はもっとムリ 未だに度胸がないって本人が言ってる訳でもないのになんでわかるんだ?
2017年だって先頭走ってない時はタービュランス経験してるわけだけど 17年のときは先頭から落ちたらズルズルと後ろに下がっていってたような あれ、ロッシとアロンソは軽めのダウンフォースで行ってたのが大きいと思うよ。ガナッシと同じように。
ロッシは後半ピットトラブルか何かで順位落として、結局這い上がってこられなかったし。 >>174
空力セッティングがパック走行向けではなかったと言ってような >>152
ハンターレイ琢磨ロッシマルコに加えてエンジニアのブレッツマン以下スタッフの手厚いお守りが無かったらどうなってたか分からん
予選はクリアしただろうけど 決勝でアロンソが走るレース、
それは琢磨が勝つレースなのだよ ヤーポン法死すべし慈悲はない論に概ね賛同なんだけど、インディ500の平均スピードはMPHじゃなきゃ落ち着かない そういうのあるよね
自分はやきうで100マイル出るか出ないかってのが中々キリが良くて好き >>173
とはいえアンドレッティ軍団で先頭引っ張り合ってる時間帯にアロンソはハンターレイ共々トップ周回多かったからなぁ
琢磨が最後のリードを抜いたら12周しか先頭に立ってないことを考えるとアロンソの27周とハンターレイの28周は多すぎた マクラーレンからアロンソが離脱ってニュースは何だったの?
よくあるどっかの記者が勝手に書いたトバシの嘘ニュース? >>182
一度は契約完了でマクラーレンから出てるけど
その後入れるチームがなかったりエンジン断られたりで
出戻った >>157
ハンドル注文するの忘れたとか
ハンドル持ってくるの忘れたとか >>165
何を言ってるのかわからないだろうが、
F1でのマクラーレンも『あの』マクラーレンだったんだ >>182
F1引退後のアロンソはマクラーレンのアンバサダーの立場だったけど、それをやめたのは事実
今回はただのフリーのドライバーとしてAMSPと契約したってだけ >>182
辞めたのはアンバサダー契約が満了して切れたって報道だな
契約が切れた=喧嘩別れではない
逆にハッキネンはずっとアンバサダーだったりする 3年前にインディ500でヒンチクリフがポールポジション獲ったチームだぞ
アロンソさんなら凄い結果を残すに違いない >>159
そんな車を予選通過するかってとこまで持っていけたのは才能だろ 5chの爺達の手首がネジ切れるのはいつものことだから
どっちに転んでも面白い アロンソはインディGPで500周して勝てば良いんじゃね?インディアナポリスだし。 アロンソはインディGPで500周して勝てば良いんじゃね?インディアナポリスだし。 スカチャン・・・?
GAORA契約してりゃ見れるのかな・・・? 2019年インディ500ウィナー シモン・パジェノー リードラップ 116/200周 開幕スカチャンはどこかのチャンネル契約してれば見れるBSスカパー状態になるのかな
新しく金払って契約する気にはなれんよ >>148
言うてスーパースピードウェイはテキサスとインディアナポリスしかないけどな ヒンチ勝たねえかな
そしたら眉毛ざまあああって言う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています