【NTT】インディカーこそ見ておけよ149【INDYCAR】
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!extend:on:vvvvv:1000:512 !extend:on:vvvvv:1000:512 前スレ 【NTT】インディカーこそ見ておけよ148【INDYCAR】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574914047/ ・次スレは>>970 を目安に立ててください。立てられなければ誰かに依頼 ・スレ立ての際は本文1行目を↓にしてください !extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>109 スウィフトベースを使ってたのはサンダー5000の方だね あと今シーズンから2つのフォーミュラ5000は統合されて リージョナルF3にFN09のリアウイングを付けたようなマシン使ってなかった? >>110 >>112 つまりFN09の成れの果ては碌にレースもやれずにお役御免ってことでおk? >>113 リアウイングだけしぶとく生き残ったけどなw FN09好きだったんだけどなあ 速さはともかくいまだに一番好きなフォーミュラーカーだわ カッコ良くない?特にLAWSONカラー ttps://toyotagazooracing.com/archive/ms/jp/fn/image/team/2009/thumb-0901-lawson-team-impul.jpg ポイントカードはお持ちですか? それ持って帰るのが俺の仕事なんや(´・ω・`) >>116 かっこよかったけどこの重さでロードコースではもてぎでインディカーより5秒速いレベルの速度で走るのは危険すぎた。 この車の時点でコーナリング速度がF1を凌いでるだろうと一貴が言ってたほどだしなぁ。 >>115 個人的にはFポンだったらレイナード01Lの方が好き >>86 2005を経験してるファンは落ち着いて見てたと思うよ。 誤)ネットでビデオ出して正当性を主張し、次のレースを勝って批判を黙らせるとか。 正)チームの声明としてのビデオを出させて正当性を主張し、次のレースを勝って批判を黙らせるとか。 >>118 ずーっとF1だけを見てやってきた日本のフォーミュラ界ではアメリカンレースの流れを汲んだ車をどう扱っていいか最後までわからなかったという事なのでは。 FN09は乗り味もアメリカライクだったと読んだ記憶 とにかく重かったのと当時はパワステが無かったのが痛かった。あれで使用期間が短くなった FN09かっこ悪いっしょ… 見た目が重そうだし。 オーバルも走ってたりしてたらまだかっこよく見えたのかもしれないけどロードオンリーだし >>123 だってデザイン見たらわかると思うけどそもそもスウィフトがチャンプカーの延長で作った車だし >>124 2009年からの長期計画でオーバル戦の健闘予定はあったんだけど 震災でもてぎのオーバルが使えなくなっちゃって立ち消えになった。 >>125 パワステレスに日本のハイグリップタイヤ&高ミュートラックじゃあな 相対的にグリップの低いDW12が楽かと言われたらそんなことはないだろうけど >>123 あとパワステは2年目の菅生から付いたぞ、そして3年で更新予定だったのが5年持ちこたえた。 そしてそれ以来3年更新が5年更新に変わった。 アロンソさんの契約は近いが金銭の方で時間が、かかってるらしいです。 インディー500のコストは人員、エンジン、物流などを含めて100万ドルで、 アンドレッティがマシンを用意するが追加のコストはアロンソ&スポンサーが負担します。 去年も100万ドル以上の金かけた結果がアレだったんだろうな(´・ω・`) 決勝に進めたら3分の1は賞金として戻ってくる計算か しかしほとんどがチームの取り分で1割も貰えないM藤のようなケースもあるぞwww そういや今年はRace Of Champions無いんだな 前も決まる寸前でホンダ本社の横やりが入ったからね。今回は大丈夫だといいが。 >>127 SF14あと1年使えば2020年に更新してFS20ってキリの良い型番になったのにな >>92 INDY500とCoke600をダブルやれる人材はもうカイル位しかおらんから、盛り上げるためにもTOYOTAさんも協力したってほしいね m&mカラーごと一つ >>139 インディ500はダラーラ・トヨタとか? てか94年のメルセデスOHVみたいなことはもうできないんだっけ? Looks like Honda has vetoed the deal between Andretti and Alonso for the Indy 500. A very good seat and a very good driver suddenly available: ホンダはアロンソとアンドレッティ・インディ500の契約を拒否 記事だとHPDが本社に相談した結果拒否してくれと解答されたみたいだな 海外の反応も、ホンダよくやったとか、カルマとか、言われ放題だなw ちゃんと謝罪する気も無いみたいだし しょうがないね 腕はいいけど言動が残念すぎる 期待する声もあるけど馬鹿にする声も多いな まぁ自業自得だわさ 確かにもうホンダの車は購入しないとか、日本の本社はビジネスと感情を一緒にするなとか、そういうのもあるけどね。 日本のホンダは心が狭いとかね。 >>145 Twitter見てきたけど、賛否は国内と似たような感じだね これが原因でアンドレッティがシボレーに変更したらビックリ 今年はないが。 今のところ賛否両論だね ホンダが拒否するのは仕方がないんだけどね ペンスキーに乗せてくれねえかな ロッシがアロンソはラリーで勝てなくて安心した言うくらいだからアンドレッティにだって否定的な奴もおる アロンソ走るの見たかったんだけどねwwペンスキーでお願いします 直近のインタビューでまたあの時のホンダは良くなかった とか余計なこと言うから… あの時のホンダが良くなかったのは事実ではあるがアロンソはやり過ぎたよな 未だに話題に登るぐらいに目立っちゃってるという事実そのものがホンダがアロンソを許さない理由になってる なんか1人アロンソ信者でホンダアンチが常駐してるなw アロンソはマクラーレンでいいだろ 拒否されそうだけど >>160 ←毎度同じフレーズでボキャブラリーの乏しい寄生虫ですw >>156 断られた後だったのかも知れないが やっぱり何言うか分からんと思われただろうな 現役のうちは関係持つの無理そうだね 尻の穴が小せえな あの時のホンダってアロンソにやれたことってサンクスデーで遊ばせることだろ これで来年シボレーで勝ったらアチャーになるんだが ホンダそこまで考えてないだろ >>165 奇跡的にペンスキーに乗れて 奇跡的に他のペンスキードライバー、それとチップガナッシとアンドレッティのドライバーが全滅して たっくんが引退してたら、もしかしたら勝てるかもしれない気がするような あー、GP2エンジン発言を後悔って記事が出てきた裏にはなんとしても交渉をまとめたい意図があったんだろうに。HPDとしては思うところがなくても、本社がダメと言うのは頷けるから厳しい。 ペンスキー以外のシェビーに勝つ見込みが薄いのは自明だからこそ、なんとしてもアンドレッティに乗りたいんだろうがどうなることやら…。 ここまでこき下ろしてくれた人間を許せないだろうし許しちゃいけないと思う 許したとしてもまた気に入らないことがあればGP2的なことをいうだろう アロンソを利用したら大儲けできるとかそういうわけでもないと思うし >>154 まぁロッシにしたらアロンソが きたら超絶優遇されてリソース集中させられるしおもしろくないわなwww >>144 と言うことはHPDの決定権は本社にあるのかww よーし琢磨も、もっともっと本社に相談して今年はリソースを自分に集中してもらってシリーズ制覇出来るように根回しするんだ!! 琢磨も優先的にホンダのシミュレータ使わせてもらわないといけないわなー ホンダ背負ってる訳だし日本人が優先されて当然だ アロー・マクラーレンSP withアンドレッティなら問題なくシボレーが使えるな。 >>173 似たようなこと去年やろうとしてお互いからNG喰らったやん 情報だけもらってインチサイズ間違えたって展開もあった気がする GP2よりも2017年のアロンソ&マクラーレンの 政治的な立ち回りの方が問題なんじゃね? 是非ストフェルにそこら辺聞いてほしい 過去二年の成績はペンスキーのシボレーが上位なんだけど、エンジンとしてはドッチが優れてるの?アロンソはシボレーじゃだめなの?アンドレッティが2021以降シボレーに変えたら戦闘力下がる? ホンダのアンドレッティ(アロンソ)へのエンジン拒否が確定したとたん アロンソの悪口がまた始まっているからな。 ホンダ本社の判断が正しかったことが、また証明されたw ホンダジェットの藁科さんが「ほんとに回ってたんですか?」っていうくらいのエンジンだったわけでしょ・・ 2017年のインディ500でアロンソのエンジンがブローした時って、 欧州のメディア(普段はインディカー自体への興味も知識もない)は、「まーたホンダがw」って論調だったと思う 同じエンジンでタクマが勝ったのにも関わらず、「ホンダのせい」 GP2発言以前に、もうホンダ側はあんまり関わりたくないんでは… 理由が複数ある事も事実だな トヨタもやってるのね、 ホンダ車禁止 Toyota also forbade Kyle Busch from driving a Honda-powered car in the Indy 500. >>152 別にアンドレッティがシボレーに変えなくても いいだろう >>142 >>143 もしかしてまとまりかけてたのにこの間「GP2エンジンと言ったのは反省してるけどあの時エンジンが酷かったのは事実だし」 って突如謝罪してる風自己弁護に走ったせいでおじゃんになった可能性はw GP2エンジン発言以外にも、ストレートで全く防御出来ず抜かれて「アマチュアになったみたいだ」 というのもあったけど、中継見てても危険なくらい速度差があったといわれてたよね・・ >>186 今思えばルノーとはいい戦いしてた気がする てゆーかさ、ホンダはほんとに昔の恨みでエンジン出さないのかね? ホンダにしてみたら「キャパいっぱいだから今頃来られたって供給増は無理。特別扱いもしない」って事でしょ? 「キャパなんか知るか黙ってエンジン出しゃ良いんだよ。アロンソ様だぞ?」って言いたいのか? むしろアロンソ側が我儘な気がするが >>177 エンジンとしてはシェビーの方がわずかに優れてる これはホンダも認めてることだけど、凍結ルールのせいで手を当てることができないらしい ただシェビーのチームだと勝てるチームはペンスキーかECRぐらいだけどアロンソが入れるシートがない となるとインディ500 で優れた成績を持つAASと契約しようとするのは当然の考え方だね >>182 国外ならまだしも同じアメリカ国内でホンダ車に乗られるのは嫌かもな ちなみにだけどカイルブッシュはインディ500参戦についてECRと話を持ってるらしい もちろん今年じゃなく来年以降だけど ハミルトンもベッテルもライコネンも絶対に来ないインフィールドパスのエリアの人々が ホクホクで帰宅できたのアロンソのおかげなんだぜ 奴が猛烈にサインしてなかったらヘイトがモビリティランドに向かっていたのは間違いないんだわ 企業価値を毀損しかねない要素を予め排除することは、株主保護の観点からも当たり前の判断やぞ >>185 マクラーレンは2018年にルノーPUへ変えても、決勝レースのストレートで他社PUのクルマになすすべもなく抜かれてたよ 予選とコーナーで速さをアピールするだけの車体コンセプトだったから(= 決勝バトル無視のギヤ比/空気抵抗を無視したダウンフォース偏重) ちなみに昨年は、その開発メンバー(“アンタッチャブルズ”追放)と車体コンセプトを刷新したことで、大きな改善を果たした アロンソは発言だけじゃくエンジン壊れたって言ってレース放棄とかもあったし 謝罪もせずに全て水に流しましょと言ってもそりゃ無理よ クソ高いサラリー払った上に、サラリー以上の価値あるブランドを汚されたんだぜ、誰がそんな奴雇いなおしたいんだよ しかも目的は本人の自己満足じゃん >>189 もしモンツァでフェラーリ批判してたらこれじゃ済まなかったと思うぜ なんか伸びてるなと思ったら、まーたF・Aかwww 正直どうでもいいわ、F・Aなんて >>189 アロンソ拒否でアンドレッティのシートが空くって話になってるからキャパの問題とは違うんじゃ アロンソは余計なこと言うからなバトンはホンダとうまくやったしな バトンは世渡り上手ですよね 対してアロンソは全てのチームでなんかしらの揉め事を起こす トヨタでも?なんやかんやあったらしいじゃん ホンダは明確にアロンソさんに拒否なのね(´・ω・`) ここまで頑なになるって相当頭にきたのか… 案外、ホンダというよりペンスキーがアロンソ気に入らなかったりしてね 今や運営はペンスキーだし >>197 謝罪して欲しい訳じゃなくてもう関わりたく無いんだろ 口に戸が立てられないタイプだから謝罪した事実も 自己の立場に利用しそうだし ホンダが関わる条件を提示したらプライド関係なく 一時的に解決してくるだろう それでインディ取れたらアロンソは儲けものだし 後からホンダを悪様に契約の顛末を言いふらして ホンダも後の祭り そうなるのが嫌なら条件なしで拒絶が一番 3年間、ホンダがマトモにレースができないエンジンを供給し続けたことをよくもまぁ無視できるもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる