●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 375●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に↑をコピペして下さい。
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 374●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574942558/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
「〆⌒ヽ ∧∧ (´⌒(´⌒;;/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
//゙◯ゝノ( ^ω^) (´⌒(´≡ < いちおつ!
(/'゙゙)/ノ⊂_ノ≡≡(´⌒;;;≡(´⌒;\________
.(_./ノ^´ヽ_,ミ≡(´⌒(´⌒;; セパンの情報はブリジストンが一番早くて分かりやすい? モルデビリは流石motogpレーサーだわ。
新チームでYART YAWAHAからマシン提供されて
同じマシンなのに1.7秒も速い。
2位の玉田が監督しているアジアドリームレーシング
より0.8も速い。
セバンレーシングチームは何処のタイヤ履いているのかと
調べたらBSだった。 今回はあちこちに助けて貰って何とかエントラントかき集めたけど
次回はどうなるか分からんなあ<セパン8耐 補助金が無ければ、日本のプライベーターはまず参加しないだろうしなぁ 今シーズンからスロバキアが無くなってセパンに
なったけど21年からスパが加わるから
年間6戦になるのかな?
日本勢はフル参戦省くとBMW走らせてる
チームが12位で最高位 Huluのリアルタイム放送で見られるよ。
契約してない人は無理だけど セパンは明日の13時からスタートだよ。
日曜日でないから見たい人は注意 >>13
NASCARも今年で終わりだしね
代わりにスーパークロス来たら歓喜なんだけど絶対無いな >>18
ギアをニュートラルに入れる為のレバー
動画の4:00位のとこでそのレバー使ってるからそのレバーを使う場面の
前後を動作やマシンの状態を見れば良く分かるよ >>19
ありがとう
レース用車両はこんなふうになってるんだ… >>20
勝手にニュートラルに入らないようにしてんだろうね セパンHuluで見るかと確認したら、
国内実況、国際実況てのができてたわ。 しかしバリ島行ってからのロレンソのSNS更新ペースが早すぎる
だんだん鬱陶しくなってきた まだ見てる人いるんだ
引退した選手のフォローなんて解除だわ あれ、セパ8てBS日テレでハイライトやるっけ
明日まで家に帰れない… 雨でbs勢苦戦するかね?
ほかの上位チームはピレリ? 撤退しまくりだな
モリワキといいどーなってるのよ? 座談会は2月前編、開幕直前の3月後編じゃないの
例年通り年明け収録じゃね 2019年の国内二輪王者が集結。本田宗一郎と吉村秀雄が第2回殿堂顕彰者に選ばれる
https://www.as-web.jp/bike/551902?all やはりセパンはmotoGPやってたBSとMIの
レインタイヤは速いな 明日SERTが勝ったら今年は決まりかもね
ボルドールでのTSRのオイルまき散らかしは影響デカすぎたよな スターウォーズ特集してた題名のない音楽会見てたら出光のCMを初めて見た
前に書かれていたと記憶してるけど、想像以上に中上プロモーションだった
すげえなあの扱い >>58
あのCM流れた後は、直後のもてぎ以外参戦なしで
仮に何度か表彰台に乗ってたとしても、ロレ引退でレプソル入りとかありえないわなw >>55 56
えっ、嘘
本当に、、、
ビデオは8時間撮ってるけど長期出張中で
曜日と日にちの感覚がなかったわ
結果絶対言うなよ!
帰ってからたのしみにしてるんだから >>61
了解!君の許可が出るまでセパン8耐の話は
このスレで禁止にするよ。 いや見に来るなよ
ネタバレすんなよとか言う前に自分で対策しろや >>69
だから来んなっつってんだろw
リザルト全部貼り出すぞバカタレw >>58
>>59
ココとかバイク板で必死に中上sageしてるアンチが来年でクビとか書き散らしてたけど
そんな選手であんな良いCM作って、しかも地上波で流したりしないわな
全国区の地上波TVCMって作るのも流すのもすげぇ金かかるんだぜ
出光にめっちゃ愛されてるよ中上は >>59
ロレンソ引退で当初のHRCのプランは中上のレプソル昇格だったとチェッキネロが言ってたけど 中上がレプソルに行くと出光に逃げられると思ったルーチョのせいで
中上はレプソルに行けなかったということか >>72
で、変な調査して中上cmに出しても好感度/利用者向上はない。
出光のモータースポーツへの参入/協力してることを一般消費者へ浸透、高品質/安全のイメージを植え付けるのみに留まるだろうが、ブランドキャラクターとしてのアイコンには絶対なりえないな。
そう考えると平のteck21は凄かったな >>61
いやー、すごい展開だったよ!まさかあんなことになるとは 悲報、、、
今家に帰って来たら録画されたなかった
来週日曜19時からbs日テレでハイライトあるけど
それまでは流石にどこかで結果に触れちゃうよね
ということで来週までアディオス! >>84
出る前に何度もチェックしたのに
だからcsとかbs嫌いなんだよ
帰り道TSRは今回は死ぬ気で仕上げてくるだろうし
SERTやKRTは取り戻さないといけないから本気だろうし
ボイジックが波乱起こすかなとかワクワクだったのに
もう来年のサウジアラビアダカールラリーが不安で
仕方ない >>86
今回参加したショップ系チームはエントリー不足を埋める為のご招待
搬送から旅費から宿泊費からとほとんど運営サイド持ち
次回はわからんけど >>82
今時どうやったら録画されてないことがあるんだ?VHSで録ってるのか? ガルフ12時間か
中身は6時間レースを2レースやるやつだったな >>91
RD-S303三機とS302一機今使ってるが、合計でも年二三回程度だぞ? >>94
うちも302だったかな。
時々ある。
録画しつつリアルタイム視聴していて助かった。 >>89
レベルがわからんが弟はともかくウーチョそこそこやるんだなw
ただの小太りのおっさんではなかったか・・・。 レグザたまに録画漏れあるよね
よりによってG+の時だけだけどw ミスワールドの記事見て思ったんだが、黒人のチャンピオンってまだいないよね。
(俺が知らんだけ?)
モータースポーツのスポンサーってポリコレどころか、
国籍で支援の有無を平気で決めそうだから、ヨーロッパ人以外が活躍するのは難しい?
寧ろアメリカンやオージーが活躍できた時代が例外? 500ccがミニバイク上がりには難易度高かっただけの話 そもそも黒人のモータースポーツ人口が少ないからチャンピオンはなおさら厳しいよね。
サッカー、アメフト、バスケ、陸上、身体能力生かせて金のかからないスポーツはたくさんあるし。 アメリカは今やバイクレースって言ったらモトクロスだし、オージーは今でもコンスタントに活躍してるけどね。 30年以上前からスーパークロスとナショナルで通年モトクロス三昧のアメリカを捕まえて「今や」とか言われても…… なんかロッシの進退が来シーズン序盤で決まるらしい。
【来シーズンの序盤レースの結果次第で、2021/2022年の契約更改をするかどうかが決まるわけだが…】
「来年は、将来について見極めるのに重要な年になりますね。(現役を)続けるかどうか…残念ながら、けっこう早くに決めなければならなくって。
すべてはリザルト次第で…チームにも手を入れたりしてます。まぁ、今年より速くなれるかどうか…ね。
無理なようなら、それで終わりってことにした方が良いでしょ。」 来年はチャンピオンシップよりもストーブリーグっていうかシート争いが面白そうだな。ヨーロッパラウンドが始まる辺りでロッシも進退決めそうな感じか
そうなればスズキ以外は大きくシャッフルするかねえ 下手したら開幕前からストーブリーグが始まりそうだよな
もしぐっちゃぐちゃなシャッフルするような結果になったら、シーズンさのものの展開にも影響しそうだ 一番鼻息荒いのがドカ。
ビニャーレスと桑田のどちらか1人は絶対に獲得したい。
隣の芝は青く見えるから新しいライダーで
化学反応が起きるのを期待してると。
既存ライダーの力量はわかってるから 遅かったヤマハにクワタラーロが乗ったらポールとれたから、ドカもクワタラーロ乗せたら優勝出来るとドカは思ってそう
ドカはいつも自分の所のマシンは良い、悪いのはライダーという考えが伝統だからな ドカはビニャ獲れるならビニャ取ってドビとビニャ、ドビの成績がイマイチで
ミラーの方が上またはドビ引退ならミラーをワークスに上げてビニャとミラーかな?
ビニャが獲れないならドビ、ミラーだろうしビニャ獲れない&ドビも引退ならザルコが
ドカワークス昇格の可能性上がるか?
ミラー、ペトルッチ、ザルコは今年の序盤結構頑張らないとだけど
この3人ならミラーが21年以降のワークスシート争いで一歩先行ってるかな? >>42
ヨシムラはEWC参戦の噂があるけどね。
SRCの活動内容にもMotoGPと並んでEWCが書かれてたから、プロダクションバイクでは耐久レースを重視するスズキの考え方に合わせていくのかもしれない。 >>120
JSBが形骸化して久しいからな。
なんもおもしろくない。
これからはEWCだ。 ヤマハセパンチームはあんなバトルに参加せずに一歩引けばそれで良かったのでは。
ファンデルマークはボヤいてるけど奴の判断も間違っていたと思う まぁ周回遅れが出たタイミングで抜いて間に挟んで差を広げて……と思ったんだろうけど
ポイント半分と言われて「んじゃ優勝したるわっ!」ってチームが退き下がる訳ないわな。 EWCはセパンが継続してくれれば
近いから欧州遠征は3戦だけになるから
TSRみたいにフル参戦考えるチーム出るかもよ。 セパン耐久を軌道に乗せるにはちゃんと走れる地元チームを増やさないと何ともならんね
今回みたいに数合わせの為に日本のショップチームを上げ膳据え膳でご招待なんて事は
いつ迄もやってられないだろうし 東南アジアのライダーは育って来てる。
ホンダも玉田のチームがメカニックも
育ててるからいずれ現地チーム立ち上げるでしょ。
加賀山も準備しているとか言ってたし
ヨシムラもセパンに来てたし
レース屋としてEWCは面白いでしょ。
sbkは金掛かるし。 ewc自体は多くの人にはさして興味がない。
sbk、gpの選手がスポット参戦するから興味出る、面白くなるってだけ。 東南アジアのライダーは育ってきてるというか、とっくに日本人より上に居るじゃん
メカニックやエンジニアもMotoGPやMoto2でそれなりのポストで既に働いてる
日本がメーカーがあるおかげで上からもの言ってるけど、とっくに追い抜かれてるから何とかしなきゃ10年後にはどうにもならないくらい置いていかれるぞ >>126
SBKはファクトリーやファクトリーサポートのあるチームじゃなきゃタイトルは狙えないからね。
EWCならプラベーターでも十分タイトルが狙えるのは大きい。
現状ル・マンと鈴鹿位しか人気が無いけど、観客がガラガラでプロモーションにもならない全日本に参戦するなら、ユーロスポーツがプロモーションに力を入れているEWCの方が将来性はあるだろう。 東南アジアはバイクを路肩に停め放題だから
みんなバイクが足なんだねよ。
日本は路肩に10分と停めたら緑の人が
飛んできて切符だもん。
足には使えなくてコアな趣味の領域化してる。
休日にバイク集団見るけど10割が大人。
80年代なんて若者で溢れかえってたのに。 >>128
レースは大金が居るから難しいよね。
サッカーとかゴルフの方が金がかからない。
アジアに出るにしてもお金の問題が ヨーロッパでバイク人口が増えた政策
・125まで普通自動車免許で乗れる
・バイクの駐車料金は無料
・道路を駐車場へ改装
都心の渋滞も減ったらしいよ
政治家はよく欧州へ視察に行ってるけど何見てるんだろうね ヨーロッパでバイク人口が増えてる国って何処の事だ?
欧州の先進国では軒並み減ってるけど >>131
>休日にバイク集団見るけど10割が大人。
>80年代なんて若者で溢れかえってたのに。
子供が悪さする道具に使うよりか、よっぽどヨロシイ >>134
そうだね
正しくは「人口の割にバイクが普及した」かな
2010年以降ではイタリアでの販売台数の落ち込みが目立つ 実写版ゆるキャン△のヒットで女性がビーノ買ってバエる写真撮りたくて走り回り出せば
その女性ライダー層から「駐車場がないっ!」ってクレームが社会問題化して急展開で
都市部の二輪駐車場整備が整うかもしれない。
まぁ夢物語だけど。 >>136
人口に対するバイク普及率でいったら日本は先進国の中じゃ
上位にはいるんだけどねぇ 2012年あたりのフランスを例にあげると、
人口は日本の54%
販売台数は日本の62%
バイク保有率は日本の55%
どういうことだろうか
一部のマニアが早いサイクルで買い換えてるのかな 上の二つのデータを普通に計算したら
バイクの保有 “率” は日本の114.8%になるけど…w
金持ちとか好事家が1人で何台も所有してるって事かな? >>141
シュワンツが言ってたな…
ホッパーのが一番面白かったけど >>140
日本語、小学校からやり直した方がいいな 桶川のコピー作ったのは何処の国だっけか
あのレイアウトはライダー育てるのかな >>147
もういいって、無駄で必死な中上サゲw
ライダーからもチームからもMotoGPからも評価されている中上に素人のお前が抵抗したって無駄 ルーチョが邪魔しなければレプソルに行けたライダーがクビだってかw 中上はクラッシュ後のレースで何かを掴んでる気がする。
怪我が治ればコケッチローを黙らせるくらいの走りをしてくれると信じてる。 クラッチはかなりウザくなったな
老害黙らしてほしいわ でもマルケスと誰かが揉め事起こした時とかに
クラッチ先生の意見とか聞きたくなるやん? 実際問題、一年落ちってのはかなりのハンデではあると思うんだが
序盤にどれだけ戦えるかだな >>135
いや、通勤時間帯のピンクナンバーは、白髪混じりのおっさんが信号も黄色線も無視して
滅茶苦茶なすり抜けして行くんだが・・
あれって、原付小僧がそのまま歳とっただけで、大人じゃないよな? すげえ場所だね
ネットで運転マナーがよろしくないと言われる地域住みだが
通勤時間に信号無視していくヤツはさすがにまったく見かけないなあ… 英国の自動車産業なんて長年の斜陽だがF-1はいまだに英国主導で英国ドライバーも多い。
いくらバイクがアジアで売れても今までの勢力図はそうそう変わらない。 >>128
gpで期待できそうな東南アジア圏の選手挙げてみて >>159
バイクが売れたあどうかじゃなく国内選手権がどうかってのが黄もだからね
スペインは80年代から小排気量のレースが盛んだったのが今に繋がってるわけだし >>157
信号無視はしねーけどスリ抜けはする
じゃなきゃバイク通勤の意味ねーしな 神奈川や都内のバイク通勤してる奴らの運転みてると通勤時間の短縮に命かけてるなーって思う
まぁ安い命だから本人は良いんだろうけど、巻き込まれた時の事を考えると辟易する バイク通勤だけどすり抜けはしないなー、すり抜けしなきゃいけないほど急いでないし。
必死こいてすり抜けやコンビニショートカットするやつを見ると笑ってしまう 都内住んでた頃は命削って通勤レーサーして30km/1hだったけど今の愛知では車の流れにのって30km/1hだな
もうすり抜けなんてする必要性を感じない
都内は道路環境が悪すぎ
信号も多いし車線も狭いけどすり抜けしなからったら倍以上時間掛かる 通勤ラッシュでバイクがすり抜けやめてまじめに停止してたら渋滞の列が今より悲惨なことになると思うよ
バイク横は狭いけど縦はそれなりにあるからね 別に律儀に並べとは言わんけど、40〜50キロで流れる車列を
すり抜けするのは止めた方が良いと思うんだな
トラックとトラックの間をすり抜けとか自殺志願者としか思えないし 信号待ちで擦り抜けるならまだいいけど、動いてる流れを抜くのはなあ バイクというか原付は同じ速度で走っていても後ろからは遅いスピードで走っているように見える
だからなのか、バイクの後ろに付きたがらず無理やり抜かそうとしたり、停車時にわざわざ被せるように並んできたりするのも珍しくない
それがされるのが嫌で原付乗りはすり抜けて前に出るのも多い 2シーズンで5位が一度のライダーがHRCにいる必要はない。
今シーズン表彰台取れなければ首でないとHRCのブランドが保てない。 >>107
AMAのシリーズは無くなって数年たつ
今はMotoAmricaって団体が運営、その運営に深くかかわってるレイニーが
『アメリカのシリーズからMotoGPに行けるライダーを育てたい』ってやってるんだけど
出稼ぎに行ってるトニ・エリアスにようやく勝てる程度には育った。。。のか? アメリカからGPに行くライダーを育てようと思うなら、イギリスみたいにドルナと強力してシリーズ戦を立ち上げた方がいいだろ。 セパン8耐で使っていた各タイヤメーカーの
フロントレインタイヤの写真見たけど
パターンが各メーカーで全く違うね。
タイヤメーカーの思想の違いが面白い。 スペンサーのライディングスクールは機能してないのか 日本から行くにはアジアタレントカップ経由が
一番近いのかな。
セパン8耐でホンダドリームチームのインドネシア人も
来年moto2でしよ。 エリアスに無双されるようなレベルの選手権で、しかもプロダクションバイク…
ガキの頃からヨーロッパのGPコース走り込んでいる連中に勝てるわけがないよな
レイニーはチームオーナーもケニーにスポンサー奪われた後投げ出してしまったし選手権のオーガナイズもイマイチだな >>177
ようは速ければいいんだよ。
JSBかJGP2でチャン取ってmoto2でチャンピオン取ればいいだけ。
過去に世界で成功した日本人ライダーで海外経験あるライダーはいない。
大治郎、原田、芳賀、岡田、阿部を生み出した国のロードレースを信じて頑張れば道は開ける。 >>179
当時の環境は消滅してるから信じちゃイカンw >>179
せやな
日本でもトップカテゴリはMotoGPマシンにすればな 国内トップランカーがことごとく
茂木のスポット参戦で通用してないの見てたら
わかるよなぁ 全日本はMotoGPの型落ち限定とかにすればいいんだよ motog2、3とかレギュレーションが違いすぎて1戦だけの為にマシンでっち上げて挑むとかレース始まる前から負けている
moto2はエンジン変わったからワイルドカードなくなったが来年からは復活させるとかナントカ まぁ更にハードル上がる事は間違いない。
>>184
今の全日本にリース代払えるチームがあるわけなかろうw >>179
90年代は高校の先輩宅に遊びに行くと
高価なツナギが飾ってあって、街の普通の高校生が
バイトしてサーキット通ってた時代だよ。
ミニサーキットでYSRとか走られせた。
暴走族が激減したのと同じタイミングで
サーキット人口も減って若者のバイク人口も
激減してしまった。
昔は必死にバイトしてバイクを買ったもんだ。 アジアタレントカップに出るのもスカラシップに掛かるのも親の資金援助がどれだけできるかで関門が有るんだよ
ミ地方選でいくら馬鹿っ速でもどこからか資金援助が無ければ無理
昔ならショップがフルサポートしてくれたり全日本からのルートも有ったんだけどね
今そんな体力残ってるところ殆ど無い >>185
国内500がSBに変わった理由が金銭面だったよな せめて国内GP3くらいはMoto3と同じNSF250RWにしてくれれば、ワイルドカードで名を挙げて世界に即戦力で出てMoto2、MotoGPに上がる奴が出てくると思うんだがな 今の年齢層だと全日本経由してる暇ないんだよな。
10代中盤からスペイン走れないとMotoGPクラスまで登れない。 >>169
流れる車列をスリ抜けるのはどうかしてるね
首都高でガチガチの渋滞の中、とてもじっとはしてらんないけど >>190
たくさん金取られて手抜きされて終わりだけどね >>189
そりゃ理想だけどその金が何処も出てこないでしょ >>189
それな
ワイルドカードの権利獲っても
戦闘力のあるマシンを用意できないのなら意味無いもんな >>179
その中で大人になってから競技キャリアを始めたのは岡田だけ
世界に打って出たライダーのほとんどは
子供の頃からポケバイ、ミニバイクレースを始めてる
メーカーはプロダクションレースとか8耐とかに血道を上げるんじゃなくて
ミニバイクレースを支援すべきやな
特に子供クラスを >>168
おまえ、15才だな
どうせ盗んだバイクなんだろ? >>198
そのネタがわかる15歳ってなんなんだw >>197
それやってるのがスペインだな
今の日本の環境でホンダはいつまで純レーサーのNSF100やNSF250出してくれるんだろうな
過去にはRS125や250が国内販売数500台を即完売してたと思うと一時のブームで終わったのが残念でならない >>200
レース屋行くと納車待ちRSとかズラーッて並んでんのは凄かったな。普通のバイクですら今見ねーよ 昔は上野のバイク街も盛ってた。
週末の渋谷の路肩なんて何百台とバイクが
並んでた。
若者とバイクは一心同体だった。
クールスとかかっこよかったし。 急に加齢臭くさくなってきやがった
お前ら本当に自由か?自由じゃなけりゃ、意味がねぇんだよ! みんな賢くなったんだよだって単純に危ないじゃんバイク
バイクレースは観るけど俺も乗りたい!って思わないし >>197
乗れるくらい身長が伸びたら
なるべく早い内に17インチホイールで
競技した方がいいって書いてたの誰だっけか 今の日本は阪奈ならロッシに負けないとイキってる奴が
居なくなるほどの人材不足 いい女抱きたいとか
金持ちになりたいとか
大志を抱く若者が居なくなった。
昔はみんな成り上がりたいから目をギラギラ
させてた。 >>210
なんか恥ずかしくなって来たから、もうやめようぜw >>208
あの頃の阪奈は本当ヤバかった
血の気多い奴しか走ってなかったよね >>210
いい女抱きたい、金持ちになりたいは大志ではないだろw
欲望全開のハングリー精神で成り上がりたい奴がたくさん居たのは事実
今は東南アジアだな >>212
いつの時代だよw
今はみんなユーチューバーかITやぞ >>214
当然解雇だろうなぁ
スポンサーありきのレース界じゃもうどこも雇わないわな イアンノーネは筋肉増強剤かよ
まあそれやってミラーに遅れをとるわけだから、引退の良い機会だ
>>218
高校生もだぞ >>219
レース中にライバル蹴っ飛ばしてクラッシュさせるという
殺人未遂レベルの事をやらかしても
普通に現役続けてる人も居るのよね
日本人の感覚だと永久追放レベルだけど…
普通に期間が過ぎたら復帰するだろ
(その間に何かやらかさなければ…w) >>225
無理
薬物に関しては海外の方が厳しいよ
筋肉増強剤は特に「ズル」の領域だからマジでもう無理
WADAがこんな定番の薬物の検査ミスするわけないし
ロッシやフェナティの処遇に関しては個人的にもぬるいと思ってるよ >>225
もう一つ言うと「期間」なんかないよ
FIMがOKを出さないと永久に出場停止
そしてアナボリックステロイドは一度でもやると一生ものの薬物 >>226
>>227
そんな永久追放みたいになるんだっけ? フォルガー、ロレンソ、イアンノーネ...(あと一人いたっけ?)
隣国の法則が見事に発動
クラッチローは逃げ切れるだろうか? イアンは解雇で代わりに誰が乗るんだろう?
空いているのは油公か まー常習犯のアンソニー・ウエストもしばらくレース続けてたし
イアンノーネも続けんじゃね?
アプリリアがどーするか知らんけど なんだよマジでマニアックじゃねーかよ。
でも数年前にクラッチさんがクスリやってるライダーがいるって暴露してたけど、正体ってイアンノーネだったのね。 GP車両のリース代220万ユーロだっけ?
1グリッドに3億近く払えるチームあんのか…
ドルナは確かグリッド毎に240万ユーロをチームに支援してるらしいが >>237
そんな高いとは思えんのだが……
リースじゃなくて買い取り制のホンダRCVでも、完成車2台、スペアエンジン2基、年間エンジニアサポートのセットで100万ユーロと聞いたが >>238
準量産車じゃん
シームレスミッションだけでも70万ユーロだぜ?
因みに1000Rは車体1台につきEg2基+若干の予備パーツ+HRCのメンテ代込みで100万ユーロだったかと 2.2 million lease price among 2017 announcements
https://www.crash.net/motogp/news/220696/1/22-million-lease-price-among-2017-announcements
おととしのレギュでリース料は2.2millionユーロと取り決められた
ちなみにホンダの車両は3.5millionくらいコストが掛かってると何処かで見た記憶がある NSR500Vが800万円で買えたことを思い出してみようか サテライト価格ならもう少し安くなるだろ
日本のメーカーなんだから国内でやる分にはもう少し安く5000万位でなんとか供給しろや >>243
こういう感想になるやつもいるのか
世の中おもしれーなぁ >>231
スミステストライダー「アプリリアならシートが空くというボクの予測は当たった。」 >>241
市販レーサーのTZ250やRS250Rが180万前後だったから800万は高く感じたな
それより前のTZ250やRS250Rが150万前後で買えた時代にRC30が登場した時は安いと思った
当時の開発者のインタビューで
日本人はお金持ちだからキットパーツを直ぐに組んでしまうけど
ノーマルでも方向性は違うだけでクオリティーは同じにした
鈴鹿で20秒台(当時のガードナーのタイムが17秒台)で走れるようにしました
本当かどうかわからんけど読んでて感動した >>234
あれは「利尿剤で決勝での体重を落としてるライダーがいる」じゃなかったっけ?
クラッチローのコメントを受けてFIMが検査したんだとしたら
イアンノーネはある意味トバッチリだわな 言うてもイアンノーネにアプリリアだから大勢に影響はないし、新型に期待できそうもないしスミスが昇格しておわりじゃね >>250
未だにサービスに対して対価を払うという概念が無い奴はいるんだよ ステロイドは確信犯だろうしなぁ。
間違って接種する類いのものじゃねーし。 俺、液体ムヒ毎日使ってるけど、こんなんでもステロイド検出されるんかなぁ? 最終鉄フレームのRGB500 が、300万円だったかな? 84アルミフレームで、350万円?
83 RS500が、500万?
いずれにせよ、当時平凡な家庭の子供だった俺は、「どんな金持ちが買うんだろう?」って思っていたw ロレ、パドックに戻ってくるらしい
すぐに発表できるものがものがあるってさ プレッシャー無しで生きたいとか言ってるからTVの解説者か何かかなぁ
MotoGP: Lorenzo: I'll be back in the paddock…
https://www.crash.net/motogp/news/935158/1/lorenzo-ill-be-back-paddock moto2かmoto3のチームオーナーとかマネージャーじゃないの?それを餌にカリメロが引退を促したと妄想w 「ヤーマハ」
「ロッシはS字の切り返しが抜群に上手いんですね」 ロレンソは不動産投資と四輪の輸入インポーターをやるらしいから
新会社立ち上げの発表じゃないかな >>254
は?ドーピング以前に毎日塗ってるとか頭おかしいだろ、取説読んでないのか?医者に言ったら殴られるレベルだぞ
せいぜいこの先いつか出る副作用で苦しめ >>266
はて?
「一日数回、連日使用は四週間まで」って用法に書いてあるけど。
液体ムヒ、知らない? 4週間までって書いてあるのに毎日使ってたらアウトだろ きっとアレルギーだから病院行け(´д`)私はそれで飲み薬出されたよ。
ドーピングって難しいよね…。 市販薬にステロイド剤が含まれていることに驚いたw
後遺症に苦しむ人間を増やしたいのかね、この国は… 俺は乾癬だからステロイドが入った塗り薬塗ってるわ
ドーピング検査で引っかかること間違いなし >>272
塗る時に手袋使ってる?
手袋使って手に付着しないようにしないと
長期の常用だと手の皮膚の方がおかしくなってくるぞ 塗り薬のステロイドと筋肉増強剤のステロイドは違うよw >>267
インキンなら股間にムヒなんか塗ったらダメだ
皮膚が薄いからステロイドなんか塗ったら副作用出るぞ
ちゃんと病院行け >>274
そんなこと今は大した問題じゃないだろ!
>>254がインキンと副作用で苦しんでるのに、何とか助けてやりたいとか思わないのか! >>277
インキンじゃねーよ。手足の関節に使ってんだよ。
俺の心配するなら痔の方を心配してくれよ。ストレス半端ねーぞ。
つか俺含めてみんなステロイドについて大した知識無いのな。 85年のライスポに、WGP250にプライベータートップを狙えるくらいの充分な体制で参戦したらいくらかかるか、て記事が載ってて、全部コミコミで2000万だったな >>280
俺は痛くない2cm大のイボがニョロって出てる >>271
副作用がない薬があると思ってるのか?
ステロイドだって必要な人は居るんだよ
もちろん治療薬としてな ステロイドってだけで忌み嫌ってる奴ら多数だがステロイド点鼻薬は副作用ほぼ無くさいつよだからな 考え無しに市販薬飲んだら
ドーピング引っかかりまくるぞ ステロイドはホルモン。
体の中では色んなホルモンがある。
塗り薬のステロイドは、過剰な皮膚の反応を抑えるために塗る。
顔などの皮膚では、アトピーではプロトピック等の免疫抑制剤が使われたりする。 >>280
痔にもムヒはよく効くって聞いたことあるぞ
ステロイド入ってるから切れや腫れがすぐ治るって
ちゃんと塗っとけ 効きもしない民間療法にこだわって何時までも悩んでるアホって以外に多いw >>274
「ステロイド」って言葉が意味する範囲がえらい広いんだよな
「アミノ酸」とか「ビタミン」とか言うようなものだし アトピーに使われるのは副腎皮質ホルモンという
皮膚を再生する方向に作用するステロイド剤
喘息の患者が気管の腫れを引かせるのに吸ってるヤツもほぼ同じ
そもそもがアレルギーなのに
ろくに原因も対策もせずに副腎皮質ホルモン剤を使って症状だけを抑えるから
一時的に楽になってもすぐにまたでてくる
結局、繰り返し使い続ける事になり
体内のホルモンバランスがおかしくなって
どんどん症状が悪化し、より強力なステロイド剤を使う事になる
身体が自力で皮膚を再生する力を失い
広範囲にわたって皮膚がただれた状態が普通になる
多くの患者はこの段階に至ってやっと皮膚科の医者を疑い始めるが
身体をステロイド剤の必要の無い状態に戻すのは既にかなり困難となっている
この辺りから民間療法に頼り始めるが
多くの場合大きな効果は期待できない なにこの流れ。
ロッシが痔で悩んでるのかと思ったわw テストライダーでもパドックに戻ってくると言えるのか >>299
> ロッシが痔で悩んでるのかと思ったわw
あながち… メジャーリーグが一番面白かったのってステロイド時代だよな。
怪我も少なかったし、40歳超えて現役もたくさんいた。
ステロイド容認してもいいのでは? >>304
確かに最強のテストライダーだが、ロレンソはいいのか? >>300
テストライダーで戻ってマシンが速ければロレはすぐ復帰するだろ
本人は辞めたくて辞めたわけではないし、ダニみたいにテストだけやりたいわけではない >>302
は?身体ボロボロにするようなもので改造人間競争することを容認しろだと?
お前は大麻も容認派だろ ザルコのオファーの時点で年間6回の
スポット参戦計画してたから
そこそこポイント獲るんじゃね?w >>299
ロッシはインキンの方だろ
いつも走り初めにチ○コ掻いてるだろ >>280
痔って傷口にずっとウンコが触れてるってことだろ?汚ったね、お前やベーな
だから手足が痒くなるんだぞ
きっしょ >>302
筋肉増強剤は手足などの身体を動かす筋肉だけではなく
筋肉の塊である心臓にも作用して深刻な疾患を引き起こす
競技に勝ち、社会的な成功を勝ち取ったはずの
筋肉ムキムキのアスリートに若くしての突然死が多いのは… >>313
アナボリックステロイドは不可逆の悪魔の薬だしな
一度手を出したら一生副作用がついて回る ドーピング陽性反応のイアンノーネが潔白主張「驚かされたが正しい結末を迎えると確信」
https://www.as-web.jp/bike/552651 ペドロサからロレンソに変わってペドロサの偉大さが良くわかったけど
中須賀からロレンソに変わったら同じように中須賀の偉大さが身にしみるって結果になりそう >>302
正気かよ
面白かったことだけ知ってて、ステロイド時代の末期やその後の選手のことを知らずに言ってるだろ ペドロサがいたからRCVがギリギリでバランス取れたマシンだったんだろうなぁ……とは思ってる。 身体ちっちゃいから暴れるマシンを抑えつけて走るとか
マシンを振り回して走るとかは出来ないからな
最初から暴れなくても速いバイクを作るしかない ヤマハがロレンソにテストライダーのオファーを出したとな
しかもロレンソも乗り気らしい
そこでロレンソが自信を取り戻せば、2021年にヤマハで現役復帰も有り得るかもね >>323
シーズン序盤で進退決めると言っているロッシと、ストレートスピードが殆ど改善されてないM1。
ロレンソ復帰もあり得るか? ロッシは自分が引退しても代わりに弟をねじ込むだろうが、ビニャをドカに持っていかれて1席空く可能性はある 怪我したくなくてやる気なくして引退した後に33歳とか34歳とかで
現役復帰とかあるわけないじゃんw
どこのチームが雇うんだよ
アプリリアでもお断りされるレベル 2018年に勝利あげてるライダーの一人捕まえて、よくもまぁ…… プレッシャーのないポジションで余生を楽しむって言ってんのに走れとか
そんなに笑いものにしたいのか? テストライダー&ロッシが引退決めたら後釜二年契約のオプションって感じの用意はしてるんじゃね?
マシン特性を見る限り、ロレンソに今一番合ってるのはヤマハのM1だろうし。
一年身体を治しながらテストライダーで感覚を維持して、再挑戦……本人の考えはともかく、ヤマハがそんなプランを考えても不思議じゃない。 心の骨折で引退したオッサン選手をレギュラーに起用とか
有るわけ無いだろうにww とりあえずテストライダーとして雇ってみて、速く走れて本人がその気になれば復帰すればいい。ビニャーレスかクアルタラロのサポートをしてくれるなら文句なし。 ロレンソがワークス体制になるアプリリアのチームマネージャだか監督だかに就任するんだってさ
ヤマハの誘いは断ったそうだ おまえらほんとストーブリーグ楽しそうに話すな
もうすぐ始まるダカールのホンダの話しないの? >>340
ダカールはロードレースじゃないけどねw
個人的には別にいいとは思うが… どうせ活躍は序盤だけで、中盤以降はKTMにやられるだけ。 ヤマハは古事記みたいにテストライダー
なってくれとあちこちに声掛けてるね。
ビニャーレスの要望聞いてやれよ。
ロッシばかり見てるから他のライダーに逃げられる。 いやホンダはmotoGP 以外でも勝ってる。
日本では分からないだろうが。 日本は真理省が情報全てを取捨選択破棄改竄してるから分からないんだよ m9(´・ω・`)イツモミテイルゾ 実戦では色んな要素がありすぎてたまにしか100%が出ずそんな評価になっちゃったライダーも、プレッシャーやしがらみないテスト&開発環境なら100%いや110%出すライダーだっているはずだからな。
・・・ペドロサしか浮かばなかった >>347
それ言ったらドカはMotoGPもそれ以外も全く勝ってないよな >>347
SBK、CEV、CIV、BSB、全日本、その他各国選手権、公道シリーズ、全部観たの? まあロードレーススレだからな
モトクロスやトライアルを知らなくてもしょうがない マルケスがエルクラシコで始球式したのは誰も振れないのか?真っ黒くろすけだった。レプソル位着れないのかね? F1の勝利ってレギュレーションや不正の締め上げでコロリと風向き変わるから
あんまり値打ちないな >>347
去年までmoto2で全戦全勝だったじゃん? ホンダあざといな
最後の最後に「ホンダのロレンソ」に仕立てて自分のブランドにしやがったw Moto GPってホンダが勝ってるの?
マルケスが勝ってるんじゃないの?
ロッシがヤマハに移籍してロレンソとワンツーみたいにマルケスがヤマハに移ったらクァッタラロとワンツーになるんじゃない? >>354
とても信用されてるよ
ヤマハは低速、中速でのテストでは中須賀さんに全幅の信頼を置いてる
ただヤマハが欲しいのはMotoGPのレーシングレベルの高速走行できるテストライダー >>365
頭おかしい。誰が勝とうがそのメーカーが勝ったに決まってるだろ。
マルケス勝つとヤマハが優勝でもするのかよwww >>362
セーフティコミッションのメンバーだろうな。
もしくはドルナの役員待遇クラス。
1年契約を残しての引退には何かしらの取引があったのは間違いないわけで。 >>365
当たり前の話だが有能な人材を登用するのも企業力だぞ
働いた事ない方かな?
あと前も言ったけどここ20年で一番勝ってるメーカーはホンダな ヤマハはザルコと桑田のような新人にも乗りやすいバイク
来年マルケス弟がボロボロだったらホンダは糞バイク確定だな マルケスでもマシンが悪いと勝てないってのは2015年に証明済みだからな マルケスをもってしても
いくらなんでもピーキー過ぎるって言わせた
2015仕様ってとんでもないよなw レプソルホンダの場合はチーム力ってのも大きいんじゃねーかな
例えばヤマハだっけかタイヤ選択失敗して下位に沈むとかあったでしょ
そこら辺はチーム内での判断だろうし、マルケス自身夢のチームって表現してるからね
何もシャーシだけで勝ててるわけではないさ あのチーム、マルケスがMoto2から引っ張ってきた人材だしなぁ。しかも引き継いだKCの時のメンバー解散させてまで。 今のホンダのバイクフロントで曲がってるように見えない?
ほかのメーカーは普通にリアで曲がってるように見えるけど >>374
そりゃ供給されたタイヤにマシンの特性があってないだけで、ミスチョイスではなくそれがベストだが最後までもたせられないって方が正しいね。 おまえら日本人だからグランプリのチャンピオンマシンにあーだこーだ言えるけど、本来ならアジア人にとっては神々しいはるか天上のマシンだぞ。 >>381
世界グランプリのチャンピオンマシンが日本のメーカー、ただそれだけだ
日本のメーカーのチャンピオンマシンは欧米人ライダーにとっても神々しいはるか天上のマシンだぞ
そのチャンピオンマシンに日本人も乗っていてコンスタントにトップ10を争っている、ただそれだけだ >>372
すべてマルケスが決めた仕様だったんだけどねw
すでにKCが懸念してたのにテストでタイム出たから問題無いと選んだ仕様
ペドロサは自分には選択権が無かったと愚痴ってた >>368
引退会見でロレさんニッコニコでエスペさんの肩叩いてたもんな >>385
ストーナー「は?リアだろw」
他ライダー「…(変態やな)」 >>364
出光で中上に代替できるアジア人ライダーいるのか?最近東南アジアやたら上げの人がここの板に居るけど。 >>380
面白いねwww
そもそもリアで曲がる感覚分かってるの?
一般人なんかリア沈めて回る特性引き出せるやつなんか滅多にというかほぼ居ねぇのにw
入口、コーナー、立ち上がりで意味違うし。
見てわかったらまじリスペクトッスよ >>357
トニー某?
13年連続13回目かな?
今シーズン全勝 >>376
コーナー前半はフロント依存度が高めに見えるけど
マシンを起こす瞬間にリアでクルっと回るんだよね
コーナーに突っ込みすぎて帳尻合わせるときによくやってるけど
あれは何をやってんだか全然わからない >>391
GASGAS時代は3番手の男だったのにな コーナーの進入でプルプルさせながらフロントこじって回してるように見えるよね >>380
お前みたいに自分でやったことのない奴は、見ただけで分かると思っちゃう >>393
違うよ
一次旋回はフルバンクまで、二次旋回はフルバンク中
あえていうなら、マルケスは三次旋回をしてる感じなんだよ マルケスは逆操舵で倒し込むんだけど戻すのがだれよりも遅い以前はフルバンク付近で切れ込んだかと思うほどゴリっと強引に戻していた今年からはこの動きがスムーズになった
オリベイラがコピーしようと頑張っていたが上手くいってなかったな マルケスです
なんか聞きたいことがあったら聞いていいよ >>402
サグラダ・ファミリアは「完成したら価値がない」説をどう思いますか? 2008年のバルセロナ、 KC対ロッシの一騎打ちで、ロッシが勝ったんだけど、ケニーロバーツシニアが
「2人ともフロントステア、リヤステア、どちらも駆使しての高度な戦いのレースだった」ってコメントしていて
なんとなく想像は出来るけれど、見る人が見たらやっぱり分かるんだろうな・・・って思った。
まぁ、ロバーツさんは、昔からリヤステア論者なんだけど。 >>397
違うよ
フルバンクからコーナー出口までが二次旋回
アクセルオンでリアに荷重がかかって向きが変わっていく チンポジ直さないのはロッシより小さいからですか?
それとも直すことによってキャラ被りの烙印押されるのがムカつくからですか? >>407
リアステア=スライド走法 ケニーがGPに持ち込んだ
ttps://global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/riders/kenny_roberts/index.html スーパースローでリヤタイヤがメチャクチャ変形して路面に超張り付いてるの見るけど
エア圧っていったいどれ位なんだろ?
鬼グリップしてるから変形してるのか、変形させること前提でエア圧を低めに設定してるのか。 >>402
日本のバスク風チーズケーキについてどう思いますか? >>411
どちらでも無い荷重をかけてるから変形してる >>411
エアプなのがもろばれだな
走ってる時のエア圧はMotoGPマシンも街乗りSSもほとんど変わらないぞ >>411
君が絶対に想像できないくらい強力なグリップがあって、コーナーリングフォースでそれの限界に近い力かけてるから。
普通の人には100%理解できない レギュレーションで規定されてる最低空気圧
フロントスリック/1.9 bar (27.55psi)
リアスリック/1.7 bar (24.65psi)
フロントレイン/2.0 bar (29psi)
リアレイン/1.7 bar (24.65psi) >>418
一昨年くらいだったかクワタラロが優勝したレース後に最低圧違反で失格になったことがあったな >>418
motoGPもレギュで決まってたのか
思ったよりも高いのね
ヘレスなんかだともうちょいF落としたくなるな >>422
乗ったことも無いのに、もうちょいF落としたくなるとか、映像でマシンのフィーリングが分かるとか、やっぱ5ch民すげーな (ファットバイクは0.3barで運用することもある) >>422
空気圧の規定が無いモタスポなんか存在しないんじゃね? ロードレースで全日本っつってもギリギリ出たような連中は後ろ走って周遅れになるだけだけど、フィギュアだと一人一人出走だからめっちゃ注目されちゃうんだな、とフジテレビ見ながらおもた >>427
エンデューロとトライアルは無いんじゃね?そもそもエア入ってないし ミシュランに変わった時にバズとレディングがバーストさせた原因が規定空気圧を守らなかったんじゃないかって噂があったな 新しいの作ったんかw
ってか、エネゴリくんが世界に羽ばたいていることがびっくりだよな? 全日本王座に一歩届かなかったホンダ高橋巧、2020年SBKは「どこまで対応できるか試すいい機会」
https://www.as-web.jp/bike/553300?all 期待のライダー中上くんならもっと金出して型落ちマシンじゃなくしてやれよ 欧州ではペイライダーのことナブラと言うらしいね。
ナカガミとアブラハムをくっ付けて出来た名称らしい。 >>443
定期的にこれ言ってるけど発達障害なの? 病気だと思うよw
なんですぐ分かる嘘を平気でつくのかね ロッシは結局メルセデスとフェラーリのF1乗ったんだな…
今からでもF1通用しそうなタイムだろ1.5〜2秒落ちならw >>450
本気で走ってないハミルトンからの差なんだけど……ロッシが速いのは確かだけどさ。
引退したらトヨタのセカンドチームからヤリスでWRCか、フェラーリでWECのGTEとかが良いと思う。 ロッシがF1フル参戦したいって言ったら、やっぱスーパーライセンス取ってきてって言われるの?特別枠認められるの? >>452
実現したら、マルケスが後追いそうだな? WRCは無理だろ。崖からダイブするか木に突き刺さる >>453
高速ツーリング楽しんでただけの人はちょっと。。。 >>454
最初のGBでは散々だったけど、NZじゃかなり良い走りしてたんだよ?
リベンジGBも良かったし。
まぁWRCじゃ優勝とか無理なレベルだけど、ラリーショーでオリオール破って優勝したりしてるし、X-GAME系ならイケる人だと思う。 バイクで衰えを見せるロッシがF1で勝てるとも思えないけどね 黄色おじさんはフォーミュラeなら一勝くらい出来そう いや、フォーミュラeだと他車巻き込みクラッシュ連発してクビになる。
フォーミュラeは洒落にならん。 >>450
本戦でそのタイム差出せても予選Q1落ちだろ
ペイドラならそれでも許されるけど >>451
WRCは無理だな、レベルが高過ぎる
パリダカとかだろう バイクは三次元の感覚が必要だけどF1なら二次元で済むから
メルセデスに乗ればロッシでもタイトル争いできそう >>355
HULUで放送して欲しいな。
ついでにSXも。 >>463
F1のコーナリングスピードがどれだけの負荷になるかわかっているのか それが真横にかかるから
バンクさせるMOTOとは別物 今のF1のコーナリングGは最大で6G位だよ
ブレーキングGもMotoGPより高いし体に掛かるGだけで言ったら
F1の方が遥かに上 ロレさんがメルセデスF1乗ったときは「新品タイヤで一発タイム出すのはそれほど難しくない
タイヤマネジメントしながらあのペースで2時間走れるのは超人」みたいなこと言ってたな motoGPトップライダーのフィジカルなら瞬間的な話なら結構余裕なのかもね。
それを二時間とか頭おかしいと実感しただけでw スプリントレースにタイヤマネイジメントとかいらないとは思っているが
最初から最後までペース配分なしのレースが見たい >>472
SBKのスーパーポール見てればええやん まあ一般人が考えると操作難しいように思うけどF1やモトGPで戦ってる人は幼き頃からその世界にいるから体の感覚は一般人とはもう違うでしょ
もちろん負担は大きいだろうけど一般人が考える感覚とは違うと思う そうF1のGは一瞬なので大したことは無いけど
2時間なので体力が必要。
360度あらゆる方向からGが掛かる戦闘機パイロットは
呻き声をら上げながら戦闘起動でぐるぐる回るので
相当ヤバイらしい。
特にドックファイト訓練は追いかけ回すから
ずっとGが掛かるので窒息しそうになるみたい。 リノのエアレースでマスタングが観客に突っ込んで11人死んだ事故は
リヤフラップが脱落して機体が急上昇し16Gが発生してパイロットが失神したのが原因とか シューマッハも戦闘機乗ったらバテてたな…
Gが凄いと言ってた 今はF1なんかよりF2とかSFの方がフィジカル的にずっとキツイって言うしF1なら意外と余裕だろ
F1見てないから知らんけど >>463
子供並みの思考www
300`超えでバンプやら縁石踏むとかそんなん3次元超越してんだけど
まじド素人以下 >>469
なんで体力的な負荷をGだけで決めるんだよw
4輪は動かすのは手先だけで、耐えることが負荷だからな
2輪はコーナリングで人が身体全体で車体を操作しないといけないから、能動的な負荷は圧倒的に大きい おまえら、カレーとハンバーグどっちが上かみたいな無駄な議論すんなしw 議論じゃなくて薀蓄でマウント取りたいやつが混ざってるだけだし 2輪はブレーキング時のGも両腕で支えないといけないしね
とっさの急ブレーキでタンクに金玉強打したりするし >>477
そりゃ戦闘機のGはF1どころじゃないからな。しかも上下左右捻りまである。
F1とは比較にもならない負担と空間認識能力が必要になる。 >>482
そうそう、ハンドル回してペダル踏むだけのF1とバイクレースは全く別物
あっちは体ガッチリ固定されてるしな。
F1オタクはよくF1はGが凄いとか自慢げに話すけど、
どう考えてもF1ドライバーより室伏の方が肉体的に凄い。
ああいうのは経験と慣れで耐えられる体になれるんだよ。
まあロッシはすぐに何十周も走れて且つシューマッハのタイムに迫れたから、バイクレーサーの感覚と体力は
相当なものなんだろう。逆のパターンは無理だけど。 >>475
F1のGは一瞬じゃないよ
数秒コーナリング数秒ブレーキング
バイクは制動力ないからブレーキング時間長くても負荷は小さいし まあ19歳でも39歳でも務まるんだからF1のGなんてのはどうとでも対処できるんだよ。
そんな神格化するようなもんじゃないて。 黄色おじさんは視えるしGにも耐えられるけど体がついてこないんやろなぁ 誰も神格化はしてないけどMotoGPはもっと若くても務まる程度って話になるな 務まるっていうのがタイムを意味してるのなら、明かにF1の方が敷居は低いだろうな 片っぽのみすげぇとかその凄さがまるで分からない、免許すらないやつがいるからこうなる F1乗りとかGPライダーの心拍数知ってからスポーツ度は語れよwww >>483
ドンキー行ってチーズカレーバーグディッシュ300Gに単品大盛ライス追加で解決だな? >>475
そう考えるとNASCARのレーサーも大変そうだよな。
300周もしたら全身の血液が右側に集まって体おかしくなりそう。 >>499
>>500
そうそう、こういうレスを待ってたw >>503
十字架に磔にして4日後に復活したとか言い出した? オレ、めんどくさいこと、キライ。
https://twitter.com/motto_motogp/status/1208563757862928384
オメーがめんどくせー存在なの理解してないなw
MotoGP実況用アカウントですって書いておきながら訳分からん
愚痴とかダラダラ流したりね
MotoGP実況用アカウントなら実況だけにして訳分からん愚痴は
違うアカウント作ってそっちでやれっての
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 老害のGさんほど黄色おじさんを応援してるんじゃ?🤔 >>512
発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> もてぎ行けば分かるが、黄色軍団は薄汚いオッサンか中国人の若者だけ。マナーも恐ろしく悪い 茂木に行ったことが無いのがモロバレなコメントですなww 老若男女様々だわ!
>>514
引きこもってないで外でましょうや 3割くらいは黄色いし、層が偏ってる感じは見受けられないな。まあ、20年くらいやってるガチとビギナーが混じっているし、どちらかというとちっちゃい子は少ないような。 薄汚い黄色いオッサン数名が騒ぎ出しました
「俺はオッサンじゃない〜ん!!!!!」
いや、お前らいっぺん鏡見ろよ周りから見たらただの薄汚いオッサンでしか無いんだからさ現実から逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ逃げちゃダメだ... この黄色軍団ってここでずっと念仏唱える人は
昔にロッシに軽くあしらわれて根に持ってる
腐女子って事でおk? >>518
46のTシャツ着た小さい子をよく見かけるだろ?
最近はレプソルTシャツのが多いけどさ
うちの子はLCRのチームTシャツはあるのに、出光カラーTシャツの子供サイズがないって怒ってるw >>521
そうそう、少し前は猫も杓子もガキも黄色だったけど最近はそうでもない感じ。今、ロッシ以外のグッズもいっぱい売ってるからなぁ。 バイク雑誌「バリバリマシンLegend」やプロレス雑誌「KAMINOGE」など出版、
東邦出版が民事再生へ 11/20(水) 11:22 年25戦計画とか、流石に頭おかしくね?
ライダーを心底金儲けの道具と割り切ってないと出来ない発想。 年25戦計画とか、流石に頭おかしくね?
ライダーを心底金儲けの道具と割り切ってないと出来ない発想。 529より530のが時間早いけどこんなこともあるんだね 同じバイクでサーキットだけってもう飽きかけ
数戦はダートバイクでWRCのスペシャルステージみたいなタイムアタック合戦なんかあったらいいな
それと125ccくらいバイクでジムカーナも入れてほしい レース数が多すぎると、当然一戦の重みや値打ちが下がる Corsedimotoにロレンソはヤマハのテストライダーって載ってるな ロレンソヤマハ復帰は思ってもみなかった。
このネタまじになるのか? ロレンソまじ?
残業がキツくて社員やめてパート採用になったみないな感じだな。
ちゃうか >>545
元チャンピオンだから社外取締役か専属顧問だな… 2020年の契約料金もほぼ満額受け取ったってマジか 下位ライダーが俺ももっと給料くれよって言いそう
ロレンソの罪は深い >>548
負け犬のなんとやらだな
せめて1回は最高峰でタイトル獲ってからどうぞ、と >>549
中村ノリのように一回ノリブランド作れってことだな
誰からも相手されなくなるね >>547
ソースがロッシさんの御用メディアだけどな >>547
ロレンソさん「オレは来年も走る気持ちがあったのに、上からの圧力で辞めざるを得なかったんだから全額貰えるのは当たり前だろ?
寧ろ違約金を割り増しして貰いたくらいだ。」
これ位の気持ちはもってそうだな。 M1に乗ればまだまだ速く走れるよって事言いたいんだろうな。速かったら21年ワークス入り狙ってるとか? しかし一年丸々走らなかったのに、ライバルメーカーのテストライダーになる上に年内のテストもOKとかちょっと気前よすぎやせんかホンダは。 どうでもいいんだろ
ホンダにとってロレンソはその程度って話 >>ホンダにとってその程度
むしろホンダに居たことを一日も早く皆に忘れて欲しい感じだろう
レプソル史上最悪な恥晒しライダーだったんだからさ ホンダじゃダメダメだったけど
ヤマハに乗れば現状誰よりも速い気がしないでも無い ロレンソは金払ってでも追い出したかったんだろうな
好転することも考えても弟のほうがメリット多いからか 当人がモチベーション無いよって言い切ってるから好転もなにも無いわな
結局のところ違約金でホンダとチキンレースしてるって書いてるメディアあったけど
それがホントだったって事なんだろうね 昨日の夜G+で2014の日本GP(ロレ圧勝)やってたのは偶然ではなかった? 速く走れるとなれば、失っていたモチベーションも復活するかもな。
そうなれば2021年からロッシとシニアドリームチームの結成(再結成?)だな 記者 「あの…、ロレンソさんの事についてですね、ちょっとお話を…」
ホンダ 「その話はもうやめて下さい、早く忘れたいんです(しくしく…)」 >>564
父「もう忘れなさい、あれは事故だったんだ!何もなかった、何もなかったんだよ、全ては夢だったんだ、忘れなさい」 モチベーションが失くなったってそりゃ自己責任だ。自分で転んだんだし
ま、金はちゃっと貰って休憩してからまた走るなりしてちょうだい 完治が難しい怪我になるきっかけになったドゥカティでの転倒はトラブルだったような >>566
誰も他人のせいにしてないのに、おかしな事を言う奴だな。 >>567
シーズンオフの自主トレでコケただけやで >>567
ロレンソのこと?
マルケスの早すぎるハードブレーキで、クラッシュ避けるためにロレンソもハードブレーキかけたらクラッシュして
それが完治の難しい手首の複雑骨折に繋がったんじゃなかったっけ? >>570
全然違う
シーズンオフ(1月20日)のダートトレーニングで転倒して舟状骨骨折により入院 ホンダCBR1000RR-Rがアジア初上陸。元MotoGPライダー玉田誠率いる
ホンダ・アジア・ドリーム・レーシングが2020年体制発表
https://www.as-web.jp/bike/553671?all ニュース紹介ニキは何をしたいのか
載せるのが一日くらい遅いし >>572
最初の骨折はいつだったか忘れたけど、ロレンソ自身がマルケスの後ろでクラッシュさせられたことで更に手首が悪化したとかなんとか、
恨み節コメントしてたのをどっかで見た >>576
恨むならオフシーズンに大怪我した自分を恨めよな
レース中ならまだしもプロ失格 >>575
死ぬほど頑張ったら予選くらいは通過できるようになるかな 後ろに居て “させられた” ってのがもうねw
情けなさ過ぎ >>575
回転合わせも不要
ガバ開けしてもトラコンで無問題
この先いったい何を競っていくのか… ロレンソは2020年の契約金のほぼ満額をホンダから貰えるだけじゃなくて
フリーで何処とでもで契約出来るとかマジか
実質ホンダがロレンソをクビにした上で一切の拘束無しとか
余程ホンダ側はロレンソを切りたかったんだな
まぁあの成績なら致し方ないか >>576
それは随分と前の話、その後の普通にレースに出て普通に走ってる
それにそもそもアレはロレンソが遅くてマルケスにサクッと抜かれた時に
勝手にライン外してダストに乗ってハイサイドでコケただけでマルケスに何の非もない
ロレンソが勝手に因縁つけただけ
ロレンソが怪我で痛い痛いと言い出したきっかけは
シーズンオフ(1月20日)のダートトレーニングで転倒して舟状骨骨折 ロレンソの晩年を見るとヤマハ最後のWCはロッシにあげてもよかったな >>580
ちゃんと今のレース見てる?
見てたら何を競ってて、どれだけ過酷かが分かるでしょ普通 たしかにロレンソの晩年は惨めだったなぁ
自力でポイント圏内にいる事すら出来ない衰えぶりで
マルケスに寝てんのかカスとかド叱られるわ20回転けて覚えろとか言われるわ
途中解雇どころか引退しろとかドルナに言われるなんてなぁ 俺には見える
スポット参戦したロレンソが
ビニャと桑田がバトルしてる後ろから
ブレーキングで2台抜きしてる光景が いやロレはブレーキングでは無理だろ
自他共に認めるハードブレーキング下手なんだから まあハードブレーキングせずともブッ千切れば問題ないを体現してたからな… 中止が中上に見えたw
ここまで手が伸びてきたと少し熱くなったけど、すぐに冷静になった >>582
マルケスもグリーンに飛び出てるからちょっと無理した感は有る
安全性の配慮で仕方ないのかもしれないけどあのグリーンエリアはレースを面白くなくしてると思うわ ロレのヤマハ入りは、ヤマハがホンダの情報を知りたいからだろ。
サッカーや野球でテストって言えば、入団テストの事だけどな。
翻訳の違いで開発テストと入団テストを間違ってる可能性もあるのかな? なんかメディアのロレンソテストライダー話がトーンダウンしてきてるね
ガセだったのかな ロレンソのテストライダー、表向きは賛成のロッシの本心は、大反対だったりして ロッシが推薦してるだけでヤマハがお断りしてるかもね たぶんもう誰も脅威に思ってないんだろ
ロッシはトロいライダーが何しても関係ないし、ホンダにしてもトロい奴が開発してなんの足しになるのwって感じか >>596
ロレンソのせいでロッシさんのタイトルの数は確実に減っちゃったからなあ >>600
ヤマハも是非来てくれと歓迎を表明してるぞ >>602
その言い方はオカシイ
その年はロッシさんがロレさんより遅かったんだから
そもそもその年のタイトルはロッシさんのモノではない
減ったのではなく元々その数字が順当なのだ ガキの寄り集まりかここは?
ヤマハに取れば走らなくてもドカとホンダの情報聞き出せるだけで億の価値あるのは周知 まあホンダも怒火の情報が聞き出せるとか思ってただろう
実際どれほど実りがあったのか謎だが 「ドカのこと?あーシートの素材はこれこれでタンクの形はこうこうで乗りやすくなったよ!あとはーえーっとおー…」 レッドブルの情報を期待してルノーはリカルドに
40億払ったけど大した情報は無かったとさ。
ホンダを乗りこなせなかったロレンソに
ホンダの強みなんて理解不能でしょ。
それこそ20回転ぶ事が大事と力説される >>608
まあ強みが理解できてたら二桁順位を走らないわな >>607
バリー・シーンはワークスマシンのフレームを
勝手にぶった切ってキャスターを寝かした
一方ロレンソは 「タンクとシートの形状をぼくに合わせてよー」 と言うだけで
一年半遊んだ もしイアンノーネがBサンプルでも陽性だったら空きシートが一つできるアプリリアをアブラハムとコルテセが狙ってるらしい
Karel Abraham: Sepang-Test statt Iannone fur Aprilia?
https://www.speedweek.com/motogp/news/153378/Karel-Abraham-Sepang-Test-statt-Iannone-fuer-Aprilia.html 今までアブラハムはどうでもいいライダーの一人だったけど、アヴィンティアからの追い出しは普通に可哀想で同情した。アプリリアで走れるといいね。 ヤマハはテストチーム再編を予定してるとコメントしてるだけで
ロレンソについては何も語って無いよ >>575
トップライダーがアタックせずに流してるレベルの速度域やんか
回転数低すぎ >>617
チェコ地主御曹司vsスペインブランドジュエリー御曹司やな
後者の方がチーム運営にはメリット多いのかねぇ 同じ資産なら実績の差で圧倒的にラバト優位だな
アブラハムもmoto2時代は個人的に車両買って練習三昧の日々を送らなかったんだろうか? アブラハムはいつのまにかAraiをかぶらなくなったのは残念 ムジェロで引退会見かねぇ
ヤマハはカタールの結果で決断してくれと言ってるなんて話もあったけど >>621
なんで誰でも見てるようなものを、だいぶ遅れてからリンク貼ってくるんだ? >>625
まあそんなのバカリズムだから許してやれよ カタルーニャならまだしも初戦のカタールで判断しろは流石にないだろ >>613
シートが欲しい油サイドと金が欲しいアプリリアサイドの思惑が一致した形になるのでは? 三角木馬じゃん
これはスズキのテストライダーになるな しかしプライドだけは1人前のロレがテストライダーで満足するんだろうか ロレンソ以上に実績ある選手ってマルケスとロッシしかいないんだが >>632
トップに居続ける大変さは凡人には測れないからなぁ
テストライダーとかならプレッシャーは少ないし、自分のマシンが他のライダーでも速く走れるっての作れたら、それはプライド満足させるには十分じゃないか?
第一線で戦うのに疲れた後には最適だと思うよ。キャリアも捨てなくて済むんだし。
なんかの時にはスポットで出られるかもしれないし。
ま、凡人の考えだけどね。 テストで最速タイム出してドヤって欲しいわ。
スポット参戦で独走すればなおよし。
良かった時のロレンソが見たいです。 体が万全ならM1でクアルタラロに匹敵すると思うが、
今のロレは体が全快に戻ることは無いぐらい痛めてしまったからな
M1に乗ったところでロッシにも勝てないだろうよ
もっとも、ロッシは負けたら立場ないけどなw モルビデリに負けてるしもう立場ないだろ
ロレは言うてもマルケス昇格後唯一の
阻止したチャンピオンなんだし マルケスがmotogpに昇格してから、マルケスよりランキング上位でシーズンを終えた事があるのはロッシとロレンソだけ。
M1復活させてほしい。 >>640
チャンピオンチームでランキング19位は立場あるのか? ヤマハ最速はロレンソ
これからファビオが抜けるかどうかだ ロレンソ信者はあれだな
中島みゆきの世界観なんだな
今はこんなに悲しくて涙もかれ果ててもう二度と笑顔には
なれそうもないけど そんな時代もあったねといつか話せる日がくるわ♪ ロレンソ信者も頭の中ではロレンソが乗り手としては燃え尽きて終った事は認識してるけど
心の整理がついてないんだなって感じ
もう走る姿を見ることも無いんだから時が解決してくれるよ でもマジでその幼稚な視野狭窄晒すのはカンベンしてくれ >>631
お前は三角木馬しか知らないようだがこれは普通の木馬だ
自分の性癖がバレるから書込みは慎重にな >>622
そういや佐々木歩夢は赤ベコ杯の頃はアブラハムレプ被ってたな でもロレンソがヤマハでスポット参戦するなら
ファンはロレンソランドの旗用意するだろ >>654
ロッシはともかくビニャーレスの髪の毛はまだ大丈夫だろ! >>642
一瞬、シューマッハ親子のことだと思った >>654
レースじゃなくてヤマハ最速の称号のこと >>633
マシン開発ができない無能が乗って何をするんだかww ヤマハが速くなったところで
猿おじちゃんの出番はないんだよなあ https://i.imgur.com/jFsBUDJ.jpg
日テレG +だけがこんなことになってるんだけどなんで・・・
分配器とかが壊れてるの? ちゃんと写ってるよ
アンテナの端子をぐりぐりやってみたら わざわざ公表したわけじゃないがロレンソは不動産投資会社と四輪のインポーター会社を立ち上げるそうだ ビジネスやるんだったら発表して宣伝した方が良いわな >>668
三角木馬(ァッ察し)をテストしてるんだってさ >>662
もしかしてライダーが全部作ってると思ってる?w >>674
なんで全部って極論なんだ
ライダーのフィードバックが開発においてかなりの割合で重要なのを否定できるバカはいないだろ
だからヤマハはナカスガサーンでは役に立たないからレースレベルの開発が出来るテストライダーを求めてる
中にはフィードバックだけでなく改善点を指示まで出来るダニみたいなのも居る >>670
悪い取り巻きから金を巻き上げられそうな業種だな… 不動産は分かるけど、4輪のインポートって今時世界中に主だったメーカーのインポート販売会社はあるだろうし、何の旨味があるのかね >>675
ライダーは乗るセンスが重要だけど、フィーリングを伝えられるかどうかは別問題。
昔のアーブさんみたいに感覚を形に変えられる人がいないとそういうライダーのときはお手上げ。
今はテレメトリがある程度なんでも伝えてくれるけど、そのデータだけで色んなものが組み合わさって出る乗りやすさや限界でのコントロールをデチューンなしで作ることは万が一のラッキー以外無理。
そこはほんとに速い奴じゃないと入れない領域。作ったものをいい所まで使う能力とは別。
中須賀さんも速いけどGPライダーからしたらなんか違うんだろうな ローソン「ヤマハのバイクが良かったのはシャケさんと平のおかげ」 速い車輌の仕上げ方みたいなのは判るのに自分はそれを活かせないってテストライダーはなんか不思議やね でも、今のヤマハのウィークポイントって最高速で、そこは開発ライダーがどうにかできるところじゃないじゃない?
どうにかできる、乗りやすさや総合的な速さは現時点のヤマハは決して劣っていないし、中須賀さん実は有能では? ごちゃごちゃうんちく言うのは分かったから結果で示せよなとは思う
サーキットはタイムが全て 桑田みたいなのもいるし。遅いのは一人だけやん。桑田成績良くなってきたら黙っちゃったし 最高速が遅すぎる事を改善しない事には話が進まないわな
低速なヘレスで8キロも負けてるんじゃねぇ・・・・
スズキよりも遅い >>677
俺の車、ロレンソのとこで買ったんだぜ!! >>682
中須賀レベルでも乗りこなせるように仕上げたら
エンジンのトップエンドが犠牲になったんじゃね? >>686
そういえば、以前マフラー修理の問い合わせでアールズギアに電話したら
「はいアールズギアです。……はい、はい、承知しました。アールズギアの樋渡が申し受けました。」と社長だったことが判明して、
おお、電話口の向こうに樋渡選手がいたよとちょっとテンション上がったことがある
電話にロレンソが出て、「整備の日時を承りました。ホルヘ・ロレンソがお受け致しました。」とかなったらスペイン人感動じゃね? 中須賀さんMotoGPではスポット参戦は
先行開発ばっかだけど
レギュラーマシンで代役参戦したら2位表彰台獲ったのに
disられてて可哀想 >>677
日本でも今でも並行業者無くならないでしょ?
分かるじゃん、旨味は >>688
中古バイクの現物みようと電話したらタイガー宗和が出たようなもの? ガレージPMの新井さんとこに
スーパーバイカーズのカスタム
お願いしたけど末期じゃなくて良かったよ僕は >>682
むしろ最高速こそ開発ライダーの仕事じゃないだろ
エンジン屋が春まで徹夜してやれってだけの話
ライダーが何かしたって馬力は上がらんよ >>684
桑田がポール取り出す前はマシンをボロクソ。
テストライダーの問題では無いな。
ワークスチームがいろいろ内部で問題抱えてる。 >>688
えっ樋渡さんですか!凄えってなりそうシックスズキカッコ良かったよ ホルヘ・ロレンソ直筆サイン入りベンツとか売るんだろう >>685
つまりビニャーレスにランキングで負けたリンスは才能皆無の雑魚って言いたいわけね >>693
メーカーが単に馬力を増やして失敗した例は最近でもあったろ
2015年のホンダ、2018年のヤマハ
ライダーが扱える最高速こそが求められてるから、ライダーの意見を無視して作っても
意味が無い パワー最速のマシンが最強ならドカがもっと活躍してるな 2016 ドカ、バカッ速だけど、全然曲がらん
2017 ドカ、バカッ速だけど、少し曲がるようになった
2018 ドカ、バカッ速だけど、まあまあ曲がるようになった
2019 ドカ、バカッ速だけど、ホンダも速くなっちゃった >>675
662か?
であれば何を持って無能と決めつけたの? パワーを求めて失敗した例は確かにあるが
現実にパワー不足でどうにもならないって状況から目を逸らしてたら
来年も再来年もチャンピオン争いに参加も出来ない
ホンダドカをぶち抜くパワーは要らないだろうけど
コーナーで稼いだ貯金以上にストレートが遅くて赤字なんだから改善しないとね ヤマハの20エンジンはもう最終仕様に近いって話だし直4終焉だろ
かと言ってV4にしてバイク一から作り直す体力あるまい、ヤマハ終焉だろ
これをわかっててロッシに拘ったのかもな
少しでもセールス伸ばしたいって意味で マルケスに今年の安定性みると最高速って重要だとおもうわ
乗りこなせてこそではあるが ホンダの19年型の最高速がもう少し遅かったら
ここまでマルケスの圧勝ではなかっただろうなとは思う 19戦中1位12回で勝率63%
19戦中表彰台18回で表彰台率94.7%
リタイア以外のワースト順位が2位
とかやべーよ 3位にすらならない、しかもどこのサーキットでも!
マジで異常過ぎろだろ ぶっちゃけ今のホンダの頑張りって1980年代の汚れた英雄でヤマハ露出しまくりでその二の舞をしないようにプロモーションに力入れてんだろうな。キムタクのTWもそうだろうし ぶっちゃけ今のホンダの頑張りって1980年代の汚れた英雄でヤマハ露出しまくりでその二の舞をしないようにプロモーションに力入れてんだろうな。キムタクのTWもそうだろうし >>682
クワタラロが速く走らせられたから結果オーライなだけで、居なかったら全員遅かったんだから有能ではない
全てクワタラロのおかげ 話をまとめるとアプリリアに直線で抜かれてた
スズキでチャンピオン獲ったケニロバJr.が
歴代最強って事か >>705
今のバイクはすべて限界点に近くなってるから、
単純にパワー増やしたらリアタイヤのスリップが増えるだけ
ホンダやドカはパワーをひねり出してもタイヤスリップが少なくなるようなギミックを持っている
だいぶ改善されたとはいえ、今でさえヤマハはリアグリップのスリップに悩まされてる
それを解決さえすればパワー据え置きでもっと活躍できるはず クワタが1発出してるし勝ってるのはビニャだし、最後のテストもベストタイムはビニャだし
残念ながら遅いのはロッシだけじゃ・・・ >>717
これ言い替えたらタイヤの縦部分使って加速ならh/dと変わらない、横部分使うと(コーナーの脱出)で負けるってことになるけどそうじゃないってライダー言ってなくない?
さすがにこのクラスのライダーがパワーが足りないって言ったら単純に馬力不足で加速競争で置いてかれてるか、最高速持ってくまで遅い=ギミックじゃなくてエンジンなんだと思うよ ヤマハがホンダと戦えてた頃も最高速はホンダより遅かったけど
それでも高速サーキットで5キロ落ちくらいだったから何とかなってたんだけど
低速サーキットで8キロも負けてる現状じゃタイトル争いなんて無理だねぇ
タイトル争いなんて無理ゲーで現実的にはライバルはスズキだもの 原田が俺はアプリリアに負けたんだとか言ってたけと、結局自分はアプリリアでチャンピオン取れなかったな。 >>722
何を言ってるんだ?
1998のチャンピオンは原田じゃないかw あれ座談会で今は仲良いのにそれだけは触れない空気
出し合ってるて話凄かったな >>693
'93の8耐で余り知られてないがローソンが武石と同じRVF乗ったら最高速がちょびっとだけ速かった
同じ年のWGP500だとイトシンが乗るNSRがスイカとBTより6`速かったり マルケスが直線速くなったからブレーキで無理する必要なくなったって言ってたやん
これが安定した一番の理由だと思うわ >イトシンが乗るNSRがスイカとBTより6`速かった
キャブとインジェクションの違いじゃん、ニワカ 松本人志に大喜利しろって怒られるでそんなレスしてたら >>722
いざアプリリアに乗ってみたら思ったより凄くなかったって言ってたもんな
しかもNSRに乗り換えたビアッジに負けてしまった
ビアッジの立場からしたらザマァだろうな あの時のアプリリアは無鉛化対策に遅れてただろ
ホンダは1年前倒しで最強の実戦テストライダー
加藤大治郎が無鉛化NSRを開発してた
無鉛化元年にホンダに来たビアッジ先生が
タイミング良すぎただけ >>727
いや、それとは違う話になるけどまだオートシフターが無かった時代に実際にトップライダー同士でもストレートを早く走らせる技術は有った
シフター以外でもその時のピーク回転数を体感的に感じ取って効率的なシフトアップしたり
125だと東が全日本時代からうまく走らせていたよ イトシンは好きなんだけど、未だにSUGOのストレートでひっくり返った印象が強すぎる……。 イトシンはその前の世代と比べると
顔のせいもあっておぼっちゃま臭が漂う 爺になっても一線級。しかもイケメン
イトシンやべーよ >>732
キャブ時代はガバ開けすればいいってもんでもなかったから
回転数に応じたスロットル開度にする必要があった
だから加速にも腕の差は出てたよね
もちろんおっしゃる通り、その日の美味しいシフトポイントってのもあるし ペドロサのプライベートマシンは2サイクルか?
うーん環境に悪そう。 へー、昔は直線でスロットガバ開けじや駄目だったんだ…
近いうちに転倒防止装置も採用されて、誰でもマルケス兄並のリカバリーができるようになるよ
https://youtu.be/BzHkwaRqlqU
反射神経と体力があれば誰でも速く走れるようになる レーシングキャブでファンネルだとエンジニアも大変だったろうな
街中走るんなら適当でいいけど、レースじゃ単気筒でもやりたくないな >>725
マルケスはムジェロの直線でスリップ使って
ドカワークス二台をまとめて抜いたように
トップスピードは伸びる。 寒暖や標高差が著しく変化しても
まともに走る仕様の街中車を作る方がある意味大変だよ
レーサーはピンポイントで絞れるからね
それと多気筒より単気筒の方がピンポイントの
幅が狭いからセッティングはシビアだよ
特に2ST単気筒だと排気バルブ無い場合が多いから余計に 最近、イタリア人のライダー系YouTuberの
Naskaって言う人の動画みてる。
R1に乗るライダー。 >>733
アレとドイツの最高速かなー_(:3」∠)_ >>736
しかももてぎでのGPの時に会ったのでRC211Vのシェイクダンに遭遇したって話したら
結構フレンドリーに長い時間色々話してくれた性格の良さ
実際に会った日本人GPライダーではイトシンさんと東さんが性格が良いツートップだわ >>748
もてぎのシェイクダウンは鎌田さんとイトシンさんの二人がやってたよ
ダウンヒルを下りてくる速度が500と段違いでビビッた 昔sugoの全日本を見にバイクで行ったとき、
東北自動車道の下を通ってsugoに行く細い道でなんか速い車が来たんで左ウインカーつけて譲ったら、
ばびゅーんと抜いてった車がイトシンのnsxだった >>750
菅生なぁ
パドックゲートの向かいの小山みたいなところの
道がエントラントの違法駐車状態だったなぁ >>745
GPではじめて時速300km超えしたインタビューで299kmと変わらないねって答えたの好き >>755
そっちだったか勘違いしてた訂正ありがとね >>750
ワークスライダーって給料いいんだな。
ワークスでもペトルッチは給料安そう。
顔の差? >>757
無報酬PVでパリダカ出るのもカッコ良いよな!
桐島ローランドも完走して見直したわ JUPITER-8欲しかったけど高すぎたのでJX-8Pで我慢した思い出 motoGPにもフェルスタッペン、ルクルールみたいの現れないかね
マルケスを脅かしそうなライダーが一人もいなくて何か面白みないのよね >>760
マルケスに桑田やザルコも出てきた時はみんな驚いただろ
ねに寝言言ってんだコノアホはw >>760
ビニャがスズキからヤマハに移った時に
期待したんだけど駄目だったね〜 >>762
序盤のリンスの2勝にたまげたが後半失速が惜しかった…
ザルコはラスト1周でペドロサに抜かれ勝てず…
リンスはマルケス転けた途端、好機と思いロッシをねじ伏せ波に乗れた! ザルコもビニャもこの有り様だし
リンスや桑田が来年再来年チャンピオン取るとも思えないよね 桑田はヤマハの最高速があと5km/h伸びてくれたらいけるだろ。 >>766
そのブルーカラー的発想、頭悪すぎて素敵 ザルコはテック3とヤマハの関係が続いて今年ペトロナス並の体制築けていたらファビオくらいの活躍できていた・・・かもしれない 加齢による衰えで最も成績下降に関与している要因はなんなんだろう?
動体視力
スピード感覚
持久力
… >>769
動体ではなく普通の視力と反射神経
目は焦点を合わせるのが遅くなったり難しくなったりする
近づいて来る物、離れていく物の位置を正確に把握する能力に大きく影響する
反射神経は車体の挙動への対処の遅れとして如実に出る うまくいかない時の原因を
まず年齢考えてしまうんじやね >>769
フィジカル、メンタル含めて全部だろ
普通に生活している人でも加齢による衰えは感じるからな
若い時1日5回できても40超てからだと拷問だろ WSS300でチャンピオン取ったカラスコが将来、マルケスのライバルになると俺は睨んでる。 >>773
とても良く分かる
裸眼視力1.2と1.5だが集中して本読んだりスマホ見たりしてると運転モードになるのに数分かかる >>775
> 若い時1日5回できても40超てからだと拷問だろ
それは相手次第だなw
自由にできる金が段違いになったから、相手のランクが上がって
ゆっくり時間かけれるんで抜かれまくっても大丈夫 >>775
わしは若い頃でも1日5回したことないぞw 藤原克昭は今、タイカワサキの部長だってな。
引退後によい仕事を見つけられて良かった。 ぶっちゃけ人による。
歳になったらと言うよりどっかが物理的に弱くなったらそこだし、精神面は怪我からくる予測的な恐怖心や
やる気モードというかモチベーションで年齢関係なく落ちる時が来るけど、経験が長いと新たな発見や挑戦もなくそこは難しいと思うな。常に俺すげーって思えないといることすら難しいステージだし、毎回完全に結果出るからな 老眼はどうにもならんピント合うスピードだけじゃなくてピント自体が合わなくなるしな
老眼はじまったらモータースポーツは止めるべきだな 個人的な知覚かもしれんけど、俺の場合動体視力とは別の能力?で
若い時は50mと51m先の1mの差が手に取るように感じ取れた
が加齢でアバウトになっちゃって突っ込めなくなったね
ちなみに全盛時サーキットで同じバイクなら進入はイケてたと思う(自己評価w) 若い頃は、2回目以上はやりたいと言い出しにくいものがあったなw
眠くなって寝ちゃうし >>769
腹が学生時代のようにすっきりと減らないようになる。
飯は入るんだけどね。 >>782
タイでは(勘違いした)チャラい格好が、日本の流行と思われるかな? >>779
>それは相手次第だなw
>自由にできる金が段違いになったから(マシンのカスタムも進んで戦闘力も高くなり)、(ファミリーやAクラスを走っていたときよりも)相手のランクが上がって
>(今は金があるので準備や対策にも)ゆっくり時間かけれるんで(Rクラスの練習走行で)抜かれまくっても(本番のレースでは戦えるから)大丈夫
うん、エスパーすると熱心な筑波参戦者のコメントだな >>782
カワサキは意外とそこらへんの面倒見は良いからなあ 最近のJPOPみたいに早めに引退宣言して稼げばいいのに ムジェロで引退会見だと思うけど
ロッシさんの決断待ってる間にビニャーレス逃しそう ロッシほどの人が引退するなら開幕前に発表するだろ
どうせ契約が早いヤマハなんで開幕戦の時に契約するだろうから
そこから1年かけて引退世界巡り
ロレンソがおかしいんだよwww 開幕前に引退発表てそれこそ意味不明だわ
いねーよそんな奴 >>797
にわかかよ
昔から開幕数戦やって、もう無理だと悟って引退を決めるのは普通なんだが 過去に「ニワカ」と言われて悔しかったのか?
自分が受けた嫌なことを鸚鵡返しのように返されても痛くもかゆくもないのだが
統合失調症でIQ低い自己紹介にしかならんぞ
ヤマハは契約発表やいつオファーしたかを
ちゃんとトップがインタビューで答えてるんだよ
またアメリカなどではシーズン開幕前に引退を宣言する人多いぞ
人気があるからできる事なんだよ
人気が無かったら「あっそ」で終わるからな シュワンツは序盤走ってからシーズン中に引退したっけ 最近ではペドロサも途中で発表した気がするけど。オレも30年は観てるけどそちらが普通と思うよ。指摘され逆上は見苦しい ここ数年、シーズンイン直前くらいから契約まとまること多いからそう思ってしまったんだろうなぁ ロッシはレジェンドらしく最後までかき回してほしいわ ロッシが10位狙いでもいいと思うけどな。
まだまだやってほしいよ。
VR46でロッシ、モルビデリでやればいいんじゃないの。
M1の一年落ち無償でリースさせてもらえば資金難になることもないだろうし。 ロッシの為にサテライトにもワークス供給したんだろう
これだけの功労者だし、引退してもYAMAHAと関わっていくだろ >>793
多分ヤマハが放出したら、アプリリアが契約して
「アプリリアのロッシ」として広告塔に使うだろうな。
ヤマハはロッシが自分から引退すると言うまで手放せないよ。 >>808
関わってくれなければヤマハとしてもこれまでの苦労は何だったんだという事になるしね ヤマハは苦労という苦労はしてないだろ
惰性で流してきただけ >>803
ペドロサはホンダに切られたのがきっかけだからまた違うでしょ
ロッシは本人が言ってる通り序盤の数戦で決めると思うけど >>808
表彰台しら狙えないバイクで走るわけなかろうグレシーニにはお掃除事件の恨みがあるだろーしw そういやイアンノーネはどうなった?スミスがそのまま乗るのかね、新エンジンが速けりゃ面白いけど期待できそうもないのがなあ 2004年のカタールでロッシのグリッドにタイヤラバーを意図的に乗っけた行為をグレシーニが咎めてペナくらった話だろ。
それにロッシは激怒して「セテにもう2度と勝たせない」と言わしめたやつ。 ラバーのせるのに原チャリでバーンナウトはやり過ぎだろうw >>814
ノーネは1月7日にBサンプルの結果が出るのでそれ次第
スミスはMotoEがあるのでとりあえずセパンテストは坊っちゃん どこぞのミンジョクのように他人のドリンクに禁止薬物混ぜ込んだり
バックにカメラ入れたりする奴もいるしな こんな名前のプロレスラーがいるんやな。
ちなみに本名。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/阿部史典 >>821
チームごとに食事してるから他人の仕業は可能性ないだろ!
可夢偉はF1村にテンガを放流したけど 相対的に圧倒的な性能を誇ったGP17でチャンピオンになれなかったからな
イアンノーネと同等・ペトルッチよりは上だから力量不足といえば力量不足なんじゃね ドビを力量不足と言うのは何とも難しいな
3年連続でランキング2位だからストーナーの
チャンピオンに次ぐ実績を重ねてるわけだし
ドカでタイトル争い出来たのはストーナーとドビの二人だけだし >>829
カピも忘れないでね・・
タイトル争いだけは参加してたぜ? >>829
3年連続2位っても競り合って競り合って競り負けたって印象が全くないのがドビの評価を難しくさせてるように感じるわ >>832
そうは言ってもドカのライダーでもう何年も最上位なんだしねぇ
誰よりもドカを上手く走らせてるのは間違いない
17年が相対的にマシンが良かったってのはその通りだとは思うけど
圧倒的かと言われたら圧倒的って言うほどでもなかったかなと >>833
まあね、三年連続2位って凄いことなんだけどその2位のなり方が何というか弱いというかうまく言えないけど最後はマルケスの相手じゃ無かったみたいな感じがあってなぁ
シーズン通して終始食らいついていったって感じも薄いし…凄いライダーなのは間違いないはずなんだけどなぁ… ずっとサテライトとかチームでも2番手3番手のライダーだったし、125以来タイトルにも縁が無いからどうしても地味に見えるんだよね。
冷静なレース運びも見方によっては地味に見えたりするし。
でも、これで来年チャンピオンとかになれたりしたら多分泣くと思うなw マルケスとガチバトルして何度かこれを下しているのはドビちゃん(by福田)だけ ミシュランタイヤが良くなってきたからドビチオーゾが活躍出来る要素はかなり減るだろうな ドビがマルケスに迫ってるなんて全然思わないし
来年もチャンピオンにはなれないとは思うけど
ドカでドビ以上に上手くチャンピオンシップを戦えるライダーが居ないんだから仕方ないわなぁ
チャンピオンシップ目線で見たらロレンソもペトルッチやミラーよりはマシってレベルで
結局はタイトル争いとは無縁でドビには全く及ばなかったし
ドビを過大評価するつもりなんて欠片も無いけど
現実問題として代わりが居ない もうSBKからレイ引っ張ってこいよ。
興味無いみたいな事言ってたけど、んなわきゃねーだろと。 >>839
ドカワークスなら文句言わんだろうね・・ 接戦でマルケスに何度か下しているからドヴィは優秀なんだがマルケスが別次元だからドヴィ霞んで見える… マルケスとの接戦ではドビの全勝のイメージ。
マルケス対リンスでも同様、マルケスが落としているイメージ。
マルケスは意外?と接戦を制してないような…
でもクワタラロを冷静に捌いている。
マルケスは接戦になる前にカタをつけ、リスクのあるシーンでは無理をしないだけ。
ドビはせっかく余裕で勝てるシーンでも、接戦になってしまっている感じ。 >>842
接戦の時は去年までドカのパワーの伸びで刺してるばかり!
立ち上がりがとにかく速かったからね 現役のウチはまだ少なからず存在感有るけど 引退して5年もしたら、ドビ? 誰だっけ? あぁ ドカに居たな そんなライダー…になりそうなイメージ むしろタイヤヘロヘロになりながらもラストラップの最終コーナーまで粘ってしまうマルケス凄いとも思う >>836
ムジェロやシルバーストーンは見ていなかったと >>842
ホンダの苦手コースでは接戦に持ち込んでるってことが凄いことなんだが
ドヴィやスズキは苦手コースじゃ表彰台すら厳しい
そのへんはペトルッチもどこでも勝てるマルケスは異常だって言ってる ドヴィはタイヤマネージメントでマルマルに勝てていただけという印象。
ミシュランがよくなりマネージメントが不要になれば勝てる要素は限りなくゼロに近い。
それぐらい乗り手としての技量の差は歴然。 レイよりヤマハに行く新人のが速いだろもう
でもスピースすら無理だったからSBK組みは
やっぱダメなんだろうな スピースは参戦2戦目?でいきなり優勝、その後酷い方の怪我で・・じゃん?
それなければロレンソ食ってたよ カリカスロとジェロフがレイより速いとは流石に持ち上げすぎだろ >>851
オマエも頭打ったのか?
ttps://www.motogp.com/ja/riders/Ben+Spies >>851
>それなければロレンソ食ってたよ
スピースもゲイなの? レイがホンダのスッポにmotoGPに乗りたいと直訴したら靴についたシミを見るような視線をかえしてきたという話好き。 レイも今より勢いある若い時にレプソルホンダで
7位とかだったんだから今は無理でしょ お前ら今年も1年色々とまりがとう!!
来年も宜しくね
勝利の栄光を君に!! マルケス・・・
https://www.youtube.com/watch?v=h9EjvBjN4BQ
Marc Márquez, en el escaparate de El Corte Inglés de Callao 明けましてあめでとうございます。
今年もホンダが勝ちます。 マルケスもリンスもスペインのエイプリルフールの企画 >>868
ごめんね。昨日はスペインのエイプリルフールの日だったんだ。
それでちょっとドッキリ企画を思いついたってわけ。
https://www.instagram.com/p/B6p3jNFBLz7/ リンス生え際がやばいなあと3年くらいで禿げるだろう 白人が禿げ禿げ言われるけど年始の駅伝見るたびに日本人も隠してるだけで似たようなもんだな…ってなる >>878
昔からそこはここでは暗黙の了解でNGなのに今更なに言ってんだか
宣伝しにきたんか? といいつつ、なんだかんだでみんなそこ見てるんだよな
見てなかったら話題にも上がらない筈なのに 一連の流れをまとめてここにレスする労力を西村とやらに
通報すればいいだけだしな 金だけ出させてVR46で乗っ取るつもりじゃねーの? てかそもそもテック3はVR46に枠取られるから
追い出されたみたいな話なかったっけ >>890
枠じゃなくてヤマハが6台供給を拒否した。
VR46の参戦枠はカリメロが確約している。 あれは増枠の話だったのね
しかしなんでテック3はあんな酷い仕打ち受けたんだ ロッシは潤沢なマレーシアオイルマネーをあてにしだしたな?
ヤーマハと両方から貰えたら最高だわ >>887
ワークスで表彰台にも登れないプレッシャーから解放されて
ワークスと同等のマシンを受け取れるならペトロナスのほうがいいやな
永久パンダは保証されてるみたいだし >>886
プレッシャーから解放且つワークスマシン
76年のアゴスティーニみたいな感じ? サテライト行ってくれるのなら好きなだけ続けてくださいだな マシンは同じだしサテライトで今の順位なら十分だから丁度良い
もしもう一回覚醒したら実質ワークスにも出来るだろうし もうTeam VR46作ってプレイングマネージャーにでもなればいいのに
ライディングマネージャーか? しかしペトロナスの緑青とロッシの蛍光イエローとはどうにも相性が悪い 昔もアゴとロバーツの御用聞き
今はロッシの御用聞き
手柄は持っていかれて
失態はヤマハの責任
お約束の展開だな まあ500初年度もレプソルホンダじゃないし
こっちが実質ワークスくらいの精神でやってほしい >>905
レプソルじゃないけど、中身はドゥーハンのチームだから実質最強チームだったんだよね。ナストロアズーロはそんなに金持ってたんかね? >>907
とても500をスポンサーできる金はなかったけど
ロッシはずっと世話になったスポンサーだからって
特別待遇にしてもらったと当時の記事に書いてた ロッシ自身はHRC契約だったしホンダはスポンサーなしで走らせるくらいの体力はあるし
アーブがカダローラ走らせた時のリース代とか回収できたのかなw >>909
1年HRCで運営してキツかったのはチームシャツ揃えたりホテルの手配とかつってたな… racersの記事でしょ?国際企業なのになんかえらくぬるいこと言ってるなあと驚いた。スポンサー獲得のための売り込みとかも全然切迫感がなかった。 >>907
しかし一年目の新人がナンバーワン待遇ってのも凄いな。
それもチャンピオンを差し置いて。
それだけクリビーレが信頼されていなかったんかなw >>912
クリビーレはチャンピオンを獲ったシーズン辺りから体調に問題があったらしいからね ドゥーハンはオートシフターすら使ってなかったけど
冬季テストからロッシはどんどん取り入れてたな イタたわに載ってるロッシと一緒に映ってる女性
ニッキーにそっくりやな 平嶋夏海って、イメージビデオでもバイク乗ってるんだな >>916
抜こうと思ったら思いっきり整形だった。萎えたのでやめました。 >>878
違うんだよ
マットオクスリーが日本語で運営してるのがいたたわなんだよ ロッシ引退する気ないようだからいっそ64歳までやったらどうか >>923
ロッシは興行的にはまだまだイケるだろうから居るのはいい
だがもう少し勝負出来るマシンに乗って欲しい
どうせ客寄せならHONDAでマルケスと組んだらいい
どうせ今でもボロ負けだし組んでもボロ負けだろうが2位にはなれる >>926
M1も表彰台や優勝できるマシンだけどな。
フィジカルが重要なRC213Vは41には厳しいよ。
開発の主導も握れないし。 ここ2年くらいのM1が定期的に優勝出来るマシンとは思えない ストレートが遅すぎるからね
コーナーで稼いでもストレート一本でチャラにされて終わり >>930
これがどんなに辛いことかわかってるやつはここに余りいない。
経験したことないやつにはわからんだろ。
そもそもあのクラスの0.1秒を超軽く語るやつばっかだからなw >>931
筑波のファミリークラスで、明らかに俺より上手いミドルクラスをバイクの性能に物を言わせてストレートで追い抜くメガスポ乗りの俺、何も言えない… とはいえコンストラクターでは2位だしビニャ2勝してるし悲観する程でもないだろう >>932
いや、そういう遊びの走行会の話じゃないよ >>933
別格マルケス抜きにしてもドビにも大差で負けてるんやで・・・・・ >932
軽いバイクで2ヘアまでに
引き離せないのが悪いので
気にする必要ないっス チャンピオンを獲るどころかチャンピオン争いに参加すらして無くても
年間数勝してるのならOKと言う目で見てるならヤマハに悲観する必要はないだろう
19シーズンはドカに大差をつけられてスズキに対して僅差で3位を守った
低速サーキットのヘレステストでは最高速はスズキより遅いヤマハだから
下手すりゃ来年は僅差でスズキに負けるかもしれない >>932
1周につきタイムのバラツキが0.2-0.3秒くらいできっちり収まるようになったらちょっとは分かるんじゃね? >>940
まずは2019の全サーキットでの各メーカーの最高速を出しな >>943
じゃあトップスペードの話はお前のイカ臭い妄想ってことだな 王者になれるライダーが現れる事でそのマシンが王者マシンのポテンシャルを持っている事が証明されるだけの話 >>933
コンストラクターに関しては
ヤマハはライダーの平均値が1番高いからな どれも平均してパッとせずどちらにしろ勝てないのにな >>947
新人にもおじいちゃんにも優しいマシンだからな ライダー性能も高いと思い込みたいだけの妄想じゃねーの てか今のMotoGPヤマハって昔のイメージのマシンだよな
FZR400的な >>952
SP忠男のFZR400RRのスーパーコンバットのベースマシンは俺のだぜ?
1ヶ月位貸してた、その後タダでスーパーコンバット貰った >>955
エースが中盤までトップを快走して、中盤から後半辺りでエースにトラブルが発生してKTMに抜かれる展開ですね、わかります
ホンダはエースは速いんだけど、層の厚さで負ける展開が何年もつづいてるんだよなあ トヨタといいホンダといい、勝てるマシンで物量で負けるのを毎年繰り返すよなぁ ダカールはKTMが1番力入れてるレースだからね
KTMの物量作戦は度を超えるけどルール内だから問題はないわな
乗って走れるメカニックが部品取り車に乗ってエントラントとして追いかけてくるなんて
ダカールでもKTMくらいしかやってないし >>960
そのメカニックが優秀ねらえる気がする。。。 >>960 むかーしNXRでホンダがやってたと思う >>960
まあ、ニッサンが510ブルでサファリラリーに挑戦した時も
サポートカーにも510ブルを投入して走るスペアパーツとして使ってたから
昔からある常套手段ではあるけどなw 今年もミニは5台も出して走る部品取り車を取り揃えてるしな レースを勝つためには、なりふり構ってられないって事だよね。
負けるのが嫌なら、それを上回る事をするしかないね。 考えてみると、HRCのエンジニアやディーラーメカニックにも国際ライセンス持ちは何人かいそうだな
よし、ホンダも来年はその手で… HRC研究開発の元社員
鈴鹿8耐にライダーとして9回参戦
https://youtu.be/1PsJ4oNkfpY
地頭良さそうですわ >>968
サムネの文字はスゲー馬鹿っぽいんだけどw >>944
テストリザルトくぐって歯軋りでもしてれば良いわ、知恵遅れは >>970
探せないんなら、探せませんって素直に謝れや、オナニー野郎。
ワザワザ時間経ってから馬鹿披露するとはなあ。 >>944
つっこめつっこめつっこめつっこめヘイ!フォアカード ダカール、ホンダぶっちぎりのトップってニュースをどっかでみた これだ
二輪部門ではホンダCRF450ラリーを操るリッキー・ブラベックがライバルを圧倒。ステージ2位に6分近いギャップをつけてステージ優勝を飾ると、総合でも4分43秒リードでトップを奪った。 レプソルでペドロサやロレンソ担当だった小合メカも全日本250出てたし
RCV走らせてた時のグレシーニに居た毛利メカもミニでバカっ速だった >>979
motoGPで言ったら2秒差位の感覚なのに……今年はミスコース不可避なレギュだし…… やっぱ自分で買うならヤーマハだよねーってなあるよなー >>983
この時期に首位を走ってるのはわりといつものことだしな 鬼門のウユニ塩湖無いから、少しは期待しても良いんじゃね?
数日の違いかもしれんが。 >>988
出来てただろ
学徒動員の促成パイロットが役に立たなかっただけで >>987
トップが丸ならね。
でも今の状況は先行してるのがロッシ&ヤマハみたいなもんなんだな。
自滅するって点では特に。
すまん、スレチだからもう止めるわ。 クローズドのレースと違ってラリーはあっという間にマージンが無くなるので >>991
確かにラリーレイドは「ロード」レースではないかもしれん >>993
道路は使うんだしドーロレースもロードレースも大差ないだろ? 世界のバイクめーかーシェア率ではホンダぶっちぎりのトップみたいだけど
スーパーバイクは強くないよね?
なんでなんだぜ? >>995
ワークスじゃないからだろ
そういや、以前SBKでホンダに乗ってたレイが健闘してた頃、
「プライベーターでもこれだけやれるとは、CBR1000RRの性能はなかなかのものだな」と思ってた
カワサキへの移籍初年度で、単にレイがすごかっただけだと知ったわ ヤーマハのダカールマシンって
未だにTDRなイメージ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 26日 21時間 18分 3秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。