【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-192-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572781033/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>467
昨年よりも当たってるイメージw
来年も続けてほしいわ 当たったと言うことは可夢偉以外のドライバーを挙げた訳で、それは監督として如何なものかとwww 自分が名前を挙げたドライバーが上位に来ない事を分かってるからこそ可夢偉を挙げなかったのでは？ 部長に
「でもこれ自分のとこのドライバーは上げないんですよね～セコいというかなんというか」
とか言われてから意地になって可夢偉1位にしてたぞw BSフジのアンケートにも次生の予想コーナーは絶対続けて欲しいって書いたw >>483
マッチ「監督はレース当日あんまり動かない、準備が大切」 フェネストラズはほぼ決まりだろうが、
宮田は来季のSFレースシート獲れそう？ 宮田はトムスかな?
ちなみに来週のママチャリグランプリで、デモラン予定。
気になるのは、当初のデモランは中嶋だったのが、
10日くらい前（12/20頃）に宮田へ変更になったこと。 FIA殿堂入りドラだからヨーロッパでの予定が入ったとか? ケニーブラックやブルーノジュンケイラだって、オーバルの大事故で選手としては再起不能になったわけだし >>494
この人がコミケで出してたSFイヤーブックが凄かった オーバルは簡単にラップダウンがあり姿勢を崩して壁に当たってきた車が下がってくることがよくある、なんて見ていりゃ分かるだろとしか 正直去年の雨の富士で大雨で視界もほとんど無い中であんだけバトルやれてた連中ならオーバルも何とかなりそうな気も…ｗ 琢磨が勝った年のディクソンのクラッシュ見てたらできるなんて言えんだろ >>501
まぁあれは今年からHALO内臓ウインドスクリーンが付くから… DJ Bib（@da_silva_24） ってのは長年5ちゃん（2ちゃん）とツイッターで名誉毀損を繰り返してるクズですよね
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
> DJ Bib（@da_silva_24） のツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg >>502
一応形状的にはフェンスのポールに当たりに行っても大丈夫なのか 俺も気になる
ダン・ウェルドンと同じことになった時に助かるのか、程度はどうか >>507
ダン・ウェルドンのはHALOでも無理と言われてるくらいだけどあれは
EJヴィソのマシンに乗って運ばれる形で叩きつけられたからなぁ、
アレは旧車をハイバンクのラスベガスでインディ500より多くの走らせたことにもよるし
F2でユベールが死んだときのようなケースよりも更にレアケースな気がする。
ユベールのを不幸な事故で片付けるならダン・ウェルドンのも今年からの基準で起こったら不幸な事故で片付けていいレベルになってしまう。
17年インディ500のディクソンのケースは多分スクリーンで防げると思う。 よく両足を失ったザナルディの例を出してくる人がいるけど
ビリー・モンガーが両足を失ったのはF4だよ
速度なんて関係ないすべてのカテゴリは危険で運がいいかどうかだよ F4みたいな入門の意味合いが強いカテゴリでも
日常ではありえない速度で走ってるんだから >>504はマカオのハゲだから
総合スレと米家スレで自爆して正体バレ済み
複数端末と串で自作自演もしてる SFもSUGOや岡山でやってるんだから十分リスク高いフォーミュラカーだよ
SUGOの最終コーナーGで右足が戻っちゃうから全開にならなかったとかかなり危ない領域に突っ込んでる 右足がアクセルから離れちゃうんで左足で右足を踏んでアクセルを踏み込んでたってエピソードがあるやつだな ＳＵＧＯの最終コーナーは
地形的にレイアウト変更不可だから
馬の背からＳＰアウト・旧コース合流あたりを変えて
最終コーナーの進入速度を落とさないとあぶないかも 今は無き、仙台ハイランドだったらラリークロス出来たんだけどね。 菅生の最終はランオフを富士並みにするか
テックプロかセーファーウォールつけた方がいいわな >>512
>>>504はマカオのハゲだから
>総合スレと米家スレで自爆して正体バレ済み
>複数端末と串で自作自演もしてる
低知能さんの妄想は面白いなぁ
俺はただのgate管理人だって 2020 予想
バンテリン
1ニック 36 一貴
コンドー
3くやしいです 4サッシャ
ダンデライアン
5山本 6福住
ドラゴ
12 三浦愛
無限
15 の尻 16 ユーリ 尻
リアル
17 パンスト顔
インパル
19 関口 20 平川
セルモ インギング
38 顎 39 坪井 40 大嶋
ビーマックス
50 ピエトロ 51 ミレッシ
ナカジマ
64 牧野 65 阪口 >>522
あだ名おもしろすぎワロタｗｗｗｗ
これでいいのか？ >>515
最終コーナー直前で、森側に少し広げてちょっと左に曲げるコーナーとか作れないものかな？
そこから大角度をつけて最終コーナーに入って、しかも二輪コースを走らせれば、相当スピードを殺せそうな気もする 本コースと2輪専用シケインの間の芝生を舗装して4輪専用シケイン造ったほうが安上がりじゃん
鈴鹿の200Rシケインみたいに緩ければ4輪でも曲がれる
でも、迫力は無くなるだろうなぁ… てかワッチョイ変わってて分かりにくいけどそもそも>>522ってINPUL君でしょ
石浦を顎呼ばわりするのもINPUL君の特徴
あと何故か小暮のアンチでもあるみたいだし >>527
やってやれないことはないと思うが、ホイールベースの長いフォーミュラカーであそこを曲がろうとすると
どのくらい減速しなきゃならんのかが今ひとつ想像しにくい。
バイクでも「えっ、こんなに曲がってるの！？」と思うようなコーナーなので。 >>530
それよりも三浦愛入れてることの方が決定的なんじゃｗ ガラケーのキモいおっさんにしつこく応援されるとか三浦愛も気の毒 >>531
菅生の2輪用シケインは、2輪レースの時
セーフティーカーが片輪走行を繰り返したあげく
転倒しかけたことがあるよ 出来ることは既にやってるだろ、菅生の場合は
山の中だし外側に拡張するのも困難
いずれローカル落ちしていく運命は避けられない １最終コーナーのシケイン手前にある道路が潜るところのトンネルを延長して上に土盛ってシケイン改修エリアを確保
２SPコーナー2つめの内側の駐車場を潰してシケイン設置
３最終コーナー内側のカートコースを潰して減速セクション設置、出口も入口もシケインの所（入口はシケインとカートコースを繋いでる場所）
https://i.imgur.com/IxdtltN.jpg
どれが現実的かねぇ 馬の背からＳＰアウトを
現コースとと旧コースの中間のような形状
にするのが手っ取り早いと思うけどな
そうすれば、ＳＰのランオフエリアも確保できるし、
最終コーナーに向かう速度も多少は下がるだろうし 87年当時にわざわざ3.7kmをクリア出来るレイアウトにしたんだが、外側に移すとそれはどうなるか
今はもう、3.7に意味は無いのかな >>540
いまいち、はっきりしないけど
２時間４５分を越え６時間までのレースだと ３．７ km以上必要だけど
２時間４５分未満の場合、３．５ km 以上みたいよ。
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/fiaMS_reg-o_ja.pdf >>500
オーバルは自分じゃ如何ともしがたい貰いクラッシュも多いからなぁ…
近々でもウィッケンスのがそうだし… F1は乗りたい
インディもロードと市街地だけなら乗りたい
オーバルは怖いからやだ
否定はせんが、そんなメンタリティなら変に世界に色気出すなよ
国内だけで満足しとけ 野尻もオーバル走りたくないと言ってたからホンダドラは松浦と武藤から絶対乗りたくねーなと思うエピソード聞いたんだろうな
琢磨は良い意味でイカれてる その上バトンまでインディ絶対ヤダ派なんだからそら行きたくないやろ SUGOはあえてバンク角つけて、オーバルにして、外側にバリアを何層にもするって解決策が一番だと思うなぁ >>538
②の先まで延びるストレートにして、ホームストレッチに70度位で進入の鋭角な最終コーナーをブラインド気味に造れば(適当
オーバースピード進入したら絶対曲がれないし、無理に入って貰い立ち上がり激遅のストレート抜かれまくり。 菅生は平地のコースじゃないし、改修案も出尽くしてると思うよ
車両側で対処出来ないなら終わりだよ コース無理に改修しなくていいし
レースなんだから多少リスクも必要 SUGOはこのままでいて欲しいけど
SF19が2輪用シケインを曲がれるか否かは興味あるw >>538
そりゃカートコースを潰していいなら、いくらでも選択肢はありそうな気がするが… 日本で文化としてモータースポーツが根付くのを阻んでいるのはこういうクズの存在なんだよね
>https://i.imgur.com/0lxIeeQ.jpg
>https://i.imgur.com/DUoknO8.jpg
>https://i.imgur.com/m7lHlPP.jpg
>
>「まずかったかな...」じゃなくて、完全に名誉毀損・信用毀損にあたる違法行為だね
>米家憎しは構わないが、嘘を交えてまで気に入らない奴を貶めたいかねえ？
> DJ Bib（@da_silva_24） のツイートにある画像と米家スレでキチガイがアップした画像が『全く同じ』
>
>米家スレのキチガイによる書き込み＆アップされた画像
>https://i.imgur.com/RwAFhFo.jpg
>
>米家スレのキチガイさんのその他の書き込み
>（ここでも反社認定等の違法行為をしている）
>https://i.imgur.com/BASO88c.jpg
>https://i.imgur.com/gjINPgf.jpg
>https://i.imgur.com/3j8n1Gb.jpg https://www.smartcontest.jp/system/goodsmileracing/pc/?c=contest-2&;r_cstm_contest_pk=165
写真右中の車が止まっているあたりがカート（西）コース入口なのだか
カートコースの場所にコースを造ってと言っている人は
この高低差どう考えているんだろ >>556
シケインの所はちょうどカートコースと高低差がないのよ。
でもってこの場所でカートコースと繋がってる。
https://i.imgur.com/m2Lt1nf.jpg
だから>>538で出入り口を両方シケインの場所にした。 まぁ問題は曲がれるかどうかなんだが
F1の車（02年や03年のフェラーリ）がセントラルサーキットの最終コーナーを曲がれるみたいだから
なんとかなる…のだろうかｗ 一番現実的なのは菅生と岡山はもっと流量絞ることか。 >>560
問題になるのはSFだけだから、ヤマハとしてもそこまでコストをかけて
大掛かりな改修をしようって気にはならんのかもしれんね
GT500やJSBもまともに走れないという状況になったら、真剣さが変わるかもしれないけど SUGOは危険だと思うけど、最終セクション改修するくらいならもうSUGOでやらんで良いわ
サーキットの１番の個性を殺しちゃいかん まぁ元々は部長が「オーバルは危なくてやりたくない」って言ったのに対して
「菅生も大概だろ」って意見から始まったお話なんでｗ SUGOの改修案件はSUGOスレでやってやれｗ 一応中の人も見ているらしいから 菅生の中と言ったって、要はヤマハの人でしょ
「SFの為に改修したって見返りがないんで、シリーズから外れてもしょうがない」等とキッパリ言えるはずも無い
元から、独立した第三者ではないのだから ランオフの改修はともかくコースそのものの変更はして欲しくない むしろランオフを無くしてオーバルコースみたいにすぐに壁にしたほうが安全かも？ ＳＵＧＯの最終コーナーは
日本のコースで一番横Ｇが掛かると言われる場所
アクセルを踏んでるつもりでも足が離れてるとか
パワステでないと運転がきつい。などが出ている場所
車のスペック決定に重要だと思うが
単純にセーフティゾーンを広げればいい。というレベルじゃないと思う。 マシン遅くしてもいいのにな。
多少遅くしても面白さたいして変わらんだろ 菅生は、マシンとピットガレージ屋上からの距離がすごく近いのが魅力。 昔、小説で自動運転の車が参戦する。というのがあった。
読んでいないので結末は知らないけど
最近は Ｅスポーツなんてものもあるし（実際大会も開かれているし）
自動運転の車でレースをすることも考え始めた方がいい時代かもね。 >>574
別にそういうのがあってもいいけど、人が乗って運転する競技は無くなりはしないさ
競馬が今でも続いてるのと同じ事 数年前に無人車のレースを企んでなかった
テストで走らせてみたら、 >>571
競り合いも叶わないような速度では意味が無い、というのは遅かった時代から現代までを知ってる人には
通用する話だが、不自由を不自由とも感じていない人には判らないよ >>579
例年通りなら鈴鹿のモースポフェスの次の日にテスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
