【SF】スーパーフォーミュラ-193-【SUPER FORMULA】
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前スレ
【SF】スーパーフォーミュラ-192-【SUPER FORMULA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572781033/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>525
すんもはん。
忘れてました。
2020 予想 修正
バンテリン
1ニック 36 一貴
コンドー
3山下 4サッシャ
ダンデライアン
5山本 6福住
ドラゴ
12 大湯
無限
15 の尻 16 ユーリ 尻
リアル
17 塚越
KCMG
18可夢偉 47国本
インパル
19 関口 20 平川
セルモ インギング
38 石顎 39 坪井 40 大嶋
ビーマックス
50 ピエトロ 51 ミレッシ
ナカジマ
64 牧野 65 松下 ヴィップスはF2かSFの2択だけどまだ教えられない
だそうです(知ってた
ホンダ勢はオートサロンで発表だったはずだからドラゴともう一台のB-MAXはそこでお披露目だね >>584
私はINPULくんじゃないですよ。
別に石浦選手は嫌いじゃないです。
2020 予想 修正
バンテリン
1ニック 36 一貴
コンドー
3山下 4サッシャ
ダンデライアン
5山本 6福住
ドラゴ
12 大湯with三浦愛
無限
15尻 16 尻
リアル
17 塚越
KCMG
18可夢偉 47国本
インパル
19 関口 20 平川
セルモ インギング
38 石浦 39 坪井 40 大嶋
ビーマックス
50 ピエトロ 51 ミレッシ
ナカジマ
64 牧野 65 松下 >>578
しかし、ロマンとしては、いずれナショナルフォーミュラが鈴鹿1分半を切るところを見てみたいのは否定できない… >>586
また鈴鹿富士とオールドサーキットで流量変えればええねん マジレスするとカーナンバーは#1と#2で繋がる必要はなかったような
ただし、トムスは毎回繋げてるな どこのチームもチャンピオン出した後は1-2にしてるでしょ、去年のダンデが5にこだわって繋げなかったのが例外なだけ。 >>593
2012年の一貴、2013年のロッテラー&ロシター、2015年のロッテラー >>592
ダンデがこだわったんじゃなくて
５ は、スポンサー（NTT Docomo）の要望でしょ。
※ 5G 通信の 5 あとインパルはセカンドチームがそのまま19引き継いでたな
本山一樹が#1#2で次生が#19つけてたような(もともとセカンドチームは#23だったような) >>598
逆だった
本山のペイチームがセカンド扱いだった
モバイルキャストがメイン Bチームの本山は初年度が#23、タイトル取ったから翌年は#1、今度はAチームのトレルイエが王者なので本山が#19、使い回しだなwww 一樹がインパル乗れたのは本山が御大に説得したとかいうのは本当なん？ >>600
23→1→19→7→引退
毎年カーナンバー変わるとかナレインさんかな() >>585
INPULくんは自分の事をINPULくんと呼ばれてるのに気付いてないのか、バレバレなのに嘘ついてるのか…どっちなんだろ ナレインさんまたSF帰ってこないかな
大津乗せるより速いやろ >>601
推薦したのは嘘ではない気がする
Arting Racing自体岡田秀樹さん(バリバリのホンダ系)や
イヨちゃんこと吉田昌信(NISMOのエンジニア)さんとかインパル要素薄のお友達内閣だったし
それなりの権限はそこそこあったのでは(まぁ500も昇格してたからどちらにせよ乗れたとは思うが)
>>604
あの年齢でちゃんと走れるのは凄いと思うよ。ちゃんとココイチでトレーニングしてるんだろうな
確か佐藤琢磨と同じ歳だろ？ >>604
ＴＣＳつなぎ止める意味でもパロウの乗ってた所に乗せて欲しいところ 中企は一昨年まで遅かったのは車ではなくドライバーが原因とわかったので…
新しいスポンサーは見つかったんだろか
カレーさん金あるならルマン片山と組んチーム作ればいい！？ >>610
パロウはともかく、牧野はまぐれポール以外印象ないぞw 車両一新して最初の開幕戦の予選だしまぐれもないとは言えんよな、特にその後を見るに
牧野はGTのがいい線いってる >>575
人が操らない車のレースって、そういう専門分野の方々しか観なそうだから、
興行としては成り立たないと思ってる 実は今年のネタ王ニューウェイやルマンの聖域大嶋よりもランキング下という事実 ニューウェイ普通に速かったぞ
火と一貴と相性悪かったけど >>615
だったら人間がコントロールできるレベルまで
ＴＣＳもパワステも不要なくらい性能を落とさねば 速度を落とせばパワステ要らなくなるし、TCSも禁止でドリフトしながら走ることになるよ
要はダウンフォース削減てこと
ミッションについては以前からオートマはあったしマニュアルでなければならんてこともないね >>618
表彰台に上がったときも一緒だったからなぁｗ マニュアルにしてミスシフトする可能性を生み出して抜きやすくするのさ スロットルやブレーキのアシストが無ければ、それだけでドライバー勝負になるよ
電気モーターの場合は必ずしもミッションが必要ではないが、それでもレースは成立するから タイヤの性能を下手に落とすと
ブレーキング性能や危険回避能力も落ちるからね。
ダウンフォースと共にあらんことを
どこの誰が言ったか知らないが
ＳＵＧＯの最終コーナーなんか
ダウンフォースを減らしてコーナリング速度を落として
横Ｇを減らした方がいいんじゃないの 80年代前半あたりまでのタイヤ性能がプアだった時代はバーストを避ける為に軽めのダウンフォースしか
掛けられなかったのが幸いしてたわけよ
あの頃のダウンフォースに戻せば、いくらタイヤを工夫したとしてもグリップせずにスライドするのは避けられない
過大なダウンフォースフォースこそが将軍の根源だよ いやだから最初にタイヤのグリップ落とせばいいのでは？ 作為的に技術レベルを落として競争を面白くしようと考えるのはモータースポーツとして間違ってる 自重の何倍ものダウンフォースが掛かってるわけよ
それを大幅に削れば車体を路面に押し付けることが出来なくなるから大きくラップダウンするわけ
手を付けるならそっちが先だよ
空力なんて、ドライバーの技量とは関係無い部分だし じゃあ ドローン というか ラジコン でのレースにしよう！
ドライバーに負荷をかけずに、もっと速い速度で走らせられるし
モーターレーシングの永遠？の命題
レース中の表情が見えないという問題も解消される >>617
火災多かったのは可哀想だったな
縁有ってハリソンニューウェイと中嶋一貴！からの絡みはもはや台本だと思います とにかくスピードは落として欲しくない
バトルやオーバーテイクの数は現状維持でも構わない 遅くてもドライバーが一流でバトルが多ければ人気が出る！が本当ならインタープロトは大盛況な筈
バトルを増やすために遅くするならSF13でもまだ速すぎる
鈴鹿の予選で比較すると、FN03は1分44秒台、FN06は1分40秒台
このレベルではクイック＆ライトとは言えない
SF唯一のアピールポイントが無くなってしまう
ちなみにGT500も1分44秒台 カレーさんこのまま故郷に帰るのかな
インドにココイチ出店したみたいだしもう日本には未練無いのかな F1ブームを被った連中に正常な判断なんか出来ない
「最初に見たものを親と思い込む」みたいな話だからさ
バトルが出来るレベルに速度を落とすか、1台ずつタイムアタックする競技に変えるか
言ってることとやってることが違うのは事実なのだから ふと思い出した 小暮選手の迷言
ファン : コースレコード、おめでとうございます！
小暮 : ？、ベストタイム？でもＱ２でのタイムだからねぇ。
走っている方は重要なのは順位
タイムの速い、遅いは関係ないらしい。 >>636
同意
バトルやオーバーテイクを見たいなら別のカテゴリを見れば良い オールラウンドのファンから見れば、このカテからバトルを差し引いたら何も残らないだろってこと
専用シャーシである意味も無いしな
被れてしまった者にはそれが判らないんだよ >>639
FEはその路線だな
ただしプロモーションにかけられるリソースは天と地ほどの差があるが FEはわざとクラッシュ起こすとしか思えないシケインつくるよな
嫌いじゃない 一緒のことを思った人がいたｗ
芸スポのスレに同じことを書き込みそうになったが誰も知らなさそうなのでヤメた バトル量は今年のソフトタイヤ1周捨て作戦が全盛だった頃くらいがちょうど良いんでない？ どういうビザで来日したんだろね、あの人
二重国籍かな タイムリーなネタだけどさ、100m以上違うってのはどうなんだよ 東日本大震災の地殻変動で、、、騙されるわけないか
公称の距離より 実際の距離が短かった訳だから
ガス欠で止まるということは無い。
まあ ＳＦ とか SGT は、過去の実績で開催されるんだろうけど
新しいカテゴリーを開催するとき、どうなるんだか
>>540, 542 短くなってるから思ったより燃費持ったチームありそう 明日でホンダは確定か
楽しみはB-MAXとドラゴかな まっちゃんどうするんだろね
結局F2は無理だったのかな ヒンチクリフの動向が全く出てこないからまさか乗るんじゃ >>664
どこも俺達だけが知っている状態だったりして ニックがB-MAXのファクトリー来たからローソン
海外断念で本山枠で松下
王道のテストに乗ったミレッシ
無職のトムディルマン
無職のヒンチクリフ
モトパーク枠で佐藤マリノ
マルコとホンダの頭おかしくなって角田
大穴で阪口セナ
とりあえずB-MAXで考えられそうなのあげてみた
ドラゴはニューウェイや大津、ミレッシ、松下あたりか？ >>664
チームが判っているかどうかがは大した問題ではなく
ＳＦの場合、問題なさそうだけど
コースの公認、開催できるレースの種類、距離が問題。 >>642
一台ずつタイムアタックするフォーミュラって絶対楽しくないわ。
予選を延々と見せられるだけだろ… 今期は予選３位までにポイントが付くわけだけど
Ｑ３のトップと、Ｑ１〜Ｑ３通してのベストタイムで良いと思うんだけどなぁ >>669
それ何でも国内レース批判に繋げる人だから無視でオナシャス スーパーラップは不公平だの予選セットによる決勝うんこになる問題でそう DOCOMO TEAM DANDELION RACING 5 山本尚貴/6 福住仁嶺
Threebond Drago CORSE 12 タチアナ・カルデロン
TEAM MUGEN 15 ユーリ・ビップス/16 野尻智紀
REAL RACING TBA
B-Max Racing with Motopark 50 ピエトロ・フィッティパルディ/51 シャルル・ミレッシ
TCS NAKAJIMA RACING 64 牧野任祐/65 大湯都史樹
https://www.honda.co.jp/news/2020/c200110a.html?from=copy カルデロンとか嘘だろw
金の積まれ方がえげつなさそう 国内トップフォーミュラで女性ドライバーって初じゃね？
未知数すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
