□■2019□■F1GP総合 LAP2164□■OFF□■
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
.□■2019□■F1GP総合 LAP2163□■OFF□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1575256146/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 開幕前の第一テストのメルセデスは実際に失敗してて早々にトトがファクトリーに引きこんで新しいノーズ持ってきた
更にタイヤの温度が急変更になった
それでメルセデスなので開幕までに仕上げてくるか、数戦程度の遅れで済むだろう程度の話だったよ
でも、予想以上に他のチームがタイヤに苦しんでいたので、早々に「あれは新タイヤで苦しんでる振りをしてフェラーリの撤回運動を抑制する目的があったんだろう」
と直ぐに不調演出の意図が言われてた
そして実際にフェラーリが期間途中のタイヤ温度変更やタイヤ仕様の変更などを協議しようとしたが、メルセデス勢の票＋マクラーレン等のタイヤ使えてるチームの票(今にして思えばあの頃からメルセデスとマクラーレンは合弁等で既に接触してた)
でタイヤに関するチーム会議が潰されてしてやられたなって感じで言われてたよ
なので、変な人が言い張ってるようなことはなく、むしろフェラーリタイヤロック選手権は言われてる通りの流れだった
ベッテルがしょうもないミスを連発する様になったのも去年の後半戦で急にタイヤ温度を下げられてから
フェラーリはタイヤバランスが狂ってしまっていたが、テスト結果で油断しちゃったんだよな
ピレリの決定を開幕前に即座に取り消させるべきだった このタイミングでF2シリーズ再放送やれば今まで見てなかった人も見そうなのに >>879
一応読んだが、ベッテルがあたかも急にやらかすようになったかのように言ってる時点で、全ての論理が台無しだわ 角田君の顔、よく見たら平安貴族みたいで純和風と言えば純和風じゃん 拒否権については導入を妨害するのには使いやすいが、期間途中の発動は他のチームの票がより多くいる
なので、今回は来年のタイヤについてかなりビノットが神経質になっているとか
シーズン中のタイヤ仕様変更案が否決、フェラーリやレッドブルが苦戦する「シン・ゲージ」の継続が決定 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/f1-reject-switch-to-2018-spec-tyres
この時の二の舞をしたくないんだろうな
導入前なら潰し易いが、開催されてしまうと代表会議の票数が重要になって票を抱えてるメルセデスに負ける
反対してたのは上のチームの脚を引っ張ろうとするルノー以外はほぼメルセデス勢＆切り替え交渉中のチームなんで…
どこがタイヤ仕様を死守しようとしてたのか分かり易い
2020年のタイヤはピレリとメルセデスによる更なるゴールポストずらしだと疑ってる訳だな
このタイヤに対応する為には更なる大幅な構造とセッティングの大幅変更が必要なそうで
更に、2019年タイヤに対して出ていた適応領域と特定状況での劣化の苦情を摩り替えデグラデーション対策を主眼にし出してる
今年のタイヤとなんら変わらないどころか特定の状況だと悪くなるものをマシンを大幅に弄って合わせろという事で不満が爆発してる
フェラーリは幅広いレンジで機能する事と特定の状況で急落しない事を要求してる
ルクレールも
「正直に言うと、今よりももっと難しいコンパウンドのように感じる」
「だから、今よりも滑っていたんだ」
という事を語っていて、ピレリには努力が足りないというビノットの主張の骨子にもなってる >>881
2018の前半戦は悪くなかったんだぞ
しかし、なぜかピレリが開催途中にタイヤの温度を下げると言い出した
そこからのベッテルの成績は悲惨の一言
2019タイヤはそれを更に酷くした代物なんで、ベッテルには苦手な環境になってる
元々やらかすドライバーなのに、更にやらかし易くなった話なんで、やらかさないドライバーと言ってる訳ではないよ >>853
千代
富士
現役時代はウルフと呼ばれてたな。 >>865
２０２０年タイヤは意外といい感じなのかな？
C5は 今回のレースでもそうだけど１０周持てばいいほうなんてタイヤで使いにくいから
C4相当がC5になるなら いい感じなんじゃないかなー
たしか、来年のタイヤFIAの要求ももう持つタイヤのはずだしね。 >>887
グロージャン「ピレリの2020年仕様F1タイヤは期待はずれ」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/12/04/news/f1/187070.html
「このタイヤはその問題をまったく解決できないよ」
「新しいタイヤが古いものよりよくなったと感じることはできなかったと言うしかないよ」
「僕から見れば、コース上での挙動は同じだけど、もっと遅くなったみたいだよ」
という事で、これ以上の遅延を避ける為に我慢して受け入れるか、拒否するかみたいな流れで評判はかんばしくない
7チームが反対すれば来年も2019年仕様のタイヤを使う事になる
だが、2019年タイヤも嫌がってるチームが多くて、2019年タイヤを改善出来る様に更に改定をするならばという形でピレリに要求されてる メルセデスのSNSの中の人がトトの台パンについて質問してて笑う
質問内容は、机はストレステストされていてトトのパンチに耐えられるように開発された？
トトは、「机はストレステストされている。次はこのくらだない質問をしてきた人間を使うよ。」
https://youtu.be/aeDjahLGPx0?t=141 やっぱメルセデスは誰乗ってもトップタイム出るんだな！今日ラッセルがトップタイムだし
かなり扱いやすいマシンなんだろうね テストだしラッセルも良いドライバーだろうけど、いきなりメルセデス乗ってトップタイム出せるってことは、やっぱりメルセデスに乗ればある程度のドライバーなら普通に勝てるってことだよね。
ハミルトン下げする訳じゃないけど。 メルセデスは冬テスト1回目が散々だったけど2回目で挙動が劇的に改善
シーズン序盤にハミルトンが「速いけど乗りやすい訳じゃない」と言ってたから、
おそらく乗りやすくなったのシーズン中盤あたりかな 来週にかけてメルセデスW10を2021年用の18インチ対応にコンバージョンして
またラッセルが乗って開発テストするっぽいね メルセデス「あえて全戦全勝しなかったの、まだバレてないよね？」 >>893
二台ともバインバイン跳ねまくってカウンター当ててたのがいつのまにかなくなったもんなぁ 去年グダグダだったボッタスが妙に強いんでおかしいなと思ったらマゼピンも連続で速かった
ラッセルも速かった
なので、まあタイヤにマッチした乗り易いマシンなんだろう
ガスリーが好みそうなマシンってあんな感じなのだろう
レッドブルは引き出しはあるけど、癖が強いそうだしアルボンもタイム出しでは苦労してるしな >>774
角田やユベールみたいな「チームメイトが1ポイントもあげられない車で入賞常連&表彰台や優勝」ってドライバーには期待せざるを得ないわ
ユベール…(´・ω・`) メルセデスは誰でも（ほぼ）どこでも速いっていうコンストチャンピオンシップ取るには最高の車作ったよなほんと
フェラーリみたいに全開率高いサーキットだけ速かったり、レッドブルみたいに乗りこなせる人が少なく中速コーナー繋ぐサーキットだけ速かったりしない >>888
グロージャンというか 今年のHAASのマシンじゃどうしようもないような
それよりだいぶドラッギーなマクラーレンとかのコメントがきになるかな。
まあ 継続するにしても 今年のC5は評判わるいから
ｃ４−ｃ１ に 更に固いｃ0相当でもつくって リナンバーしたほうがいいんじゃないかなーとはおもう。 >>903
ミシュランじゃなくて良かったよ！
ミシュランなら危険逃亡の前科あったから >>844
俺もあのパンスト顔がどうしても生理的に受け付けない
ヘルメット被るし顔じゃないことは分かっているんだが… >>901朝からいろんなスレでｗガキだなお前ｗ
これから薬飲んで寝るのかｗｗ フェルスタッペンもそうだったけど
実力が付くに従っていい顔になってくもんだし（自身の為せる業なのか）角田にもそういう方向性を期待したい
童顔つうかまだ子供の顔だし結構変わるタイプだと思う >>908
そう思うね。顔なんか３日で慣れるし飽きる 貴重なテスト日ともあって、1日で2.5GP分走っちゃうドライバーってやっぱ凄いわ >>718
オコン「（僕の）内部ではそれほど深刻ではなかった」 他人様の表彰台を奪っておいてオコンのコメントはあり得ないわ〜 ストロールとオコンのレーシングポチント見たかったなぁ >>915
その馬鹿面リークされて1年謹慎食らったようなもんだからな >>909
川井「美人は慣れる」
今宮「重みがありますね」 オコンは速いからな
来年の楽しみのひとつ
応援する気にはなれないけど
おもしろくしてくれると思う オコンはたとえルノーになろうが来年マックスがハミチンとチャンピオン争いをしていたら
構わずマックスに魚雷するよ。それくらいメルセデス忖度のヤバイ奴だと思う
ヤバすぎるのでこいつは出るだけで常時罰金でいいと思う 角田はルックス以前に普通に遅いと思うよ
イエンツァーは中小チーム言われるけど、モンツァやスパみたいな
エンジンも他よりしっかり回ってマシン自体が良くなければ勝てない所じゃ強かった
マシンはトップチームと遜色なかったよ
だが他のサーキットじゃハッキリ言って予選が絶望的に遅かった
F2で1年目、松下どころか福住に近いような成績しか出なくても驚かない
1年目で普通にチャンピオン取るような化け物揃いの舞台に行こうとしてるんだけどね オコンはデビューから1年以上連続完走してたんだっけ。
ペレスと絡み始めてからおかしくなったけど
それまではトラブルに巻き込まれやすい中団で
ペレスと対等の速さとそれ以上の安定性で
そこそこ評価されてたのにブラジルのアレで一気に叩かれまくりｗ >>879
メルセデスが新しいエアロパッケージを持ち込んだのは最初から予定されてたやつだろ >>885
何故か？？？？
いや何故かじゃなくて、フェラーリやメルセデスはじめブリスター対策の注文があったからだが 松下は来年にスーパーライセンス獲得できれば再来年からタウリでチャンス >>927
20代後半だとスーパーライセンスのためのポイントが足りてもマルコポイントが足りんのですよ 開幕前テストで全然違うコンセプト２つ用意しといて
ダメなほう全部捨てるとかメルセデスにしかできんわ メルセデスが最初のテストで走らせたのは単純にプロモーション向けの奴で本当の新車じゃない
新しいエアロが投入されたのは失敗したからとかじゃなく最初からスケジュール通りの物
やたら知ったかぶってる>>879はただの馬鹿 オコンのキャラは映画化するときには絶対必要だな
誰の自伝になるかは知らないが オコンはF3で自分と争ってたタッペンを数年越しのオーバーテイクチャンスで
もう行かずにはいられなかった >>897
ラッセルはメルセデスの次期エース本命でハミルトンも後継者として指名してるドライバーだぞ
ハミルトンが凄いのは速いマシンで更に違いを生み出してる事だ >>926
他のドライバーも言ってたが
前後の温度バランスを変えるとか頭おかしいんだよピレリ >>930
貴重なテストの半分をプロモーション向けマシンで捨てるなんてもはや三味線なんてレベルではないな >>930
あの当時にそんなもん分かるかアホｗ
時系列的にはトトが対策にファクトリーに戻ってチンコノーズ持ってきたで正しい
そして、フェラーリ等が2019タイヤをやめさせようと躍起になりだす4-5月頃にそれが分かった話
なので最初から分かってたとかやってる奴はいもしない「このスレの愚か者ども」を仮想敵にして
サンドバッグしてマウント取ろうとしてるだけのおかしな人 まあ、変な人が躍起なのもルノーがレッドブル並に大活躍するだの
リカルドが表彰台に乗りまくるだの
マクラーレンがルノーからPUを変更する事はないだの
タイヤへの不満や疑惑なんかこのスレの言い張ってるデタラメで存在しないだの
レッドブルは1勝利も出来ないだの
なんかそれお前のただの願望じゃないの？みたいなのを今季やり続けて全部外したので
そういうの無かった事にしてこのスレの連中が誰一人として気付けなかったんだ！みたいな感じにしたいんだろう
時系列も無視して後出しで事実も捻じ曲げて勝ち誇ろうとするどっかでよく見るスタイルだな
2018にマクラーレンがレッドブル並になるだのもやってたが、この手の人っておお外ししまくるんだよな
結局、2018はホンダ時代の成績すらも上回らなかった上にバンドーンに至っては最悪の年だった2017以下だったし
分析じゃなくて個人的主観でのマウント勝ち負けでしか話を考えてないから毎回外しまくるんだと思う マクラーレンが何度もメルセデスへの変更を試みていて諦めてないのは普通に記事でも何度も触れられていたのにな
なのに可能性話すらも許さない！0％だ！とかやるから後で赤っ恥をかく >>930という大物が釣れてキチガイ釣りしもさぞ大満足だろうな とりあえずもう少し推敲して書いて、どうぞ
長文連発は読む気なくしてNGされるだけだぞ >>903
インディのオーバルよりバンク強いらしいね プロモーション用マシンでテストする舐めプチームに歯が立たない雑魚チームの何と多い事か >>929
メルセデスは'20年と'21年マシンを同時開発できる潤沢なリソースがあるとか、ニューウェイがボヤいてよね
フェラーリもRBも来年のタイヤは死活問題だろうけど、金のない中堅もたまったもんじゃな 2021年のベッテル、どうなってしまうん…。フェラーリはルルルとハミルトン、メルセデスはタッペンボッタス、レッドブルはベッテルアルボンとか…？
今更出戻ってどうなる訳でもなさそうだけど。 メルフェラは2021までは変更ないと思うがな
トトの残留決定と共にハミルトンが史上最高額で更新すると思うわ
ボッタスも捨てるには惜しいレベルなのでセットで更新
ベッテルだけは心折れて逃げ出す可能性あるけどその場合はルクレール完全エースでヒュルケンでも呼べばいい
レッドブルはセカンドがやはり問題だな メルセデスの問題は成功し過ぎ＆トトが目立ちすぎたってのがメルセデス重鎮に面白くないのかもな
トトを神棚に上げて自分で手綱を握るか捨てようみたいな感じの邪心が出てるというか
ラウダが亡くなって株式が集中してきたので、トトの持分をどうにかしてしまいたい
ハミルトンもそこらへんを心配してるみたいでトト残留と現状維持を希望してるがどうなることやら ハミルトンが顎超えの8冠をフェラーリ移籍して決めるのをメルセデスは嫌がるだろう
逆にフェラーリとしては顎超えされるならフェラーリドライバーで上書きを目論むだろうな 勝ちすぎても皆シャンシャンて訳でもないのねぇ。成功してるトトさんもレース外の所でいらん心労あるという事か…。
ベッテルOUT、ヒュルケンINはそれはそれで見てみたいw なんだかんだ言って結局2021年もドライバーラインナップあんま変わらない予感 個人的にはヒュルケンではなく真ニコのロズベルグ希望 >>958
完全にハミルトン次第
他のドライバーには事実上選択権はない 若手の中でフェルスタッペンが群を抜いているのは間違いないが
ガスリーとアルボンが速くないと評価するのはモータースポーツファンとしてちょっと浅はかな意見
今のレッドブルはフェルスタッペンに合わせたタイトなバランスでものすごく癖が強い
アルボンやガスリーにしてみたら異常に癖の強いマシンに無理矢理乗ってドライビングスタイルを変えて乗ってる状態
おまえらだってゲーム機のコントローラーが癖の強いものに変わったらやり難くなるだろ？
一方、生意気で叩かれるルクレールが、それでも評価されるのは
ベッテルでさえ扱いに困った今期のフェラーリマシンを
自分のドライビングスタイルを変えながらもマシンを押さえ込んで速く走っていたからだよ
若手の中でもさすがにそれは認めざるを得ない才能だとは思う
だからフェルスタッペンとルクレールが突出しているといわれる所以 >>961
なるほどなあとは思うがルクレールは嫌い タッペンのフェラーリ入りは不正疑惑の発言でフェラ首脳陣、ティフォシ共に印象最悪だから、余程のミラクルCがない限り無理かと
行くんであればメルセ一択
もしタッペン放出したらマシンをガスリーカスタムにした上でガスリー 乗せれば
>>954
乙 来年もレッドブルホンダはフェルスタッペンに粗相のないように努めて１年でも長くチームにとどまって欲しいね
最近レース観てると「あ、バカ！そんな上から目線の無線だとタッペン様のご機嫌を損ねるだろ！」とか「あーストレート伸びんなぁ…タッペン様許してくれるかな」
とか考えてまう >>963
俺もそれほど好きではないよ
ドライバーの能力として客観的にみた場合の話し RB15がタッペン用、タッペン好みに合わせたってのがもう浅はか
ただそうなっただけ >>961
別にタッペン専用ではない。
タッペンも今年のマシンは乗りづらいと言ってる。
メルセデスは乗りやすくて速い
レッドブルは乗りにくいが速さもあるって感じ
タッペンはその中でマシンの速さを引き出す腕がある。 >>961
速いやつは最初から速いのと同じだな
ハミルトンなんかデビューイヤーから速かったしメルセデス移籍後もブレーキに苦しみながらも何とか乗りこなしてた
それが出来ないやつは結局その程度で相当運が良ければライコネンくらいにはなれるかもってところか
出来るやつでもアロンソみたいなケースもあるがな >>968
メルセデスもシーズン序盤では速いが相当乗りにくいマシンと言われてたけどな
逆にフェラーリは乗りやすいが遅いから改善が難しいと言われてた
レッドブルは単にタッペンの開発力に問題があるだけ モタスポは規格の変更に振り回されっぱなしだからね
タイヤや空力規定が変われば、それに合わせて最適なマシンを作らなきゃ勝てないし、ドライバーもそれに合わせるしかない デンソーなど自動車部品52社が米加州と和解、反トラスト法調査巡り
https://jp.reuters.com/article/legal-us-autos-pricefixing-idJPKBN1Y830E
同州のベセラ司法長官の声明によると、
和解した５２社のうち最大の和解金を支払ったのはデンソー(6902.T)で、４２５万ドルに上った。 >>962
昔みたいにコース上に飛び出してチェッカーフラッグ振ってすぐ横をマシンが走り抜けるとかやってほしいけど
安全優先で無理なんだろうなあ メルセデスもスペインのテスト時は乗りづらいって言われてたけどシーズン開始にはしっかり合わせてきたんだよな タッペン専用車なんかあるかよ
単純にタッペンほどの腕がないと乗りこなせないだけだ。アルボンファンとガスリーファンはタッペンほどの腕がないことを認めたくないだけ ttp://www.topnews.jp/2019/12/05/news/f1/187072.html
オコンの魚雷宣言キター >>975
開幕戦で仕上げてきた
ソフトウェアとセットで煮詰めたんだと
そもそもやたらバタバタしてたのテスト１週目だけだったし >>953
ハミルトン残留ならハミボッタス、流失ならボッタスラッセル
フェラーリはハミルトンなら迎え入れるけどヒュルケンベルグはないだろw まだミックな気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
