【HONDA】F1ホンダエンジン【393基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【392基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1574042863/ 謙遜って理解出来ない国の人って居るよね
欧州の人でも少なからず理解出来るのに残念ながら理解出来ない国の人が居る 我々はルノーに勝ちたい
しかし昨年と比較してもまだ一歩足りない
悔しい そりゃ自らをアジアの虎とか言っちゃうメンタルなんだから謙遜なんて難しい言葉を知ってるわけがない
都合が悪いとホンシン連呼して逃げ回るしか能が無いのが現実で、実際にその通りのレスが続いている笑 来年も再来年もホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいキモいバカキムチ
(|||´Д｀) フェラーリの不正って証拠出たんだっけ？
忖度して金で解決したってソースある？ スロットルが引っかかって戻りが悪い
↓
バカ「ホンダが隠蔽www」 今年のレッドブルはホンダPU搭載を前提としたマシン
じゃなかったからな
来年のマシンはホンダPU搭載を前提として設計する
マシンだから楽しみだわ >>320
バカは立ち去れ
レッドブルのインダクションポッドが大きくなった。相似形なのでわかりづらいが、レッドブルRB15のインダクションポッド開口部面積は、2018年のRB14よりも大きくなっている。
よくぞチーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが許したものだと思う。
だが、レッドブルがインダクションポッドを大きくしたのは、センターライン・クーリングとは無関係だろう。
純粋に、エンジン性能のために思える。空力を含めたシャシー設計側からすれば、パワーユニット開発側にスペースを譲った格好だ。
開口部を小さくした結果得られる空力的なゲインよりも、大きくしたことによって得られるエンジン性能のゲインの方が大きく、総合的なパフォーマンス向上に寄与する。
そう判断したに違いない。
F1技術分析ピックアップ：レッドブル、ホンダPUのパフォーマンス向上のためインダクションポッドを大型化
https://www.as-web.jp/f1/458165?all >>318
バカは立ち去れ
物理的な問題なら運転できるかタコ
ホンダ得意のラグだ
「スロットルを踏んでも、望んだようには反応しなかったんだ。そのことはラップタイムに影響を及ぼしたけど、さっきも言ったように、今日は勝てなかっただろう。1周目は少し残念だった（フェラーリのシャルル・ルクレールに抜かれてしまった）。
でも、最初のスティントは良かったと思う。長く走ったからね」 >>323
バカには分からないものだな
仕方ない有り難く思えよ
お前のバカ療養施設を紹介してやるよ
【HONDA】F1ホンダエンジン【392基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574473361/ ホンダまたしてもトルク不足、パワーが出ないとタッペンからの再三の要求に何もできず
ラジオによるとホンダ最高モードのエンジン11ポジション8は使ったみたいだな
フェルスタッペンはレース後、スロットルの反応が鈍かったと説明した。
「トルクが不足していたのと、スロットルが問題だった。少し反応が遅れていたんで、良い感じじゃなかった。そしてそれを修正することもできなかったんだ。だから問題を抱えたまま走ったけど、結果に違いはなかった」
「スロットルを踏んでも、望んだようには反応しなかったんだ。そのことはラップタイムに影響を及ぼしたけど、さっきも言ったように、今日は勝てなかっただろう。1周目は少し残念だった（フェラーリのシャルル・ルクレールに抜かれてしまった）。
でも、最初のスティントは良かったと思う。長く走ったからね」
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-hurt-by-throttle-response-issue/4605572/ >>318
だからホンシンはバカだと言われるんだよ
恥ずかしいヤツだ
レッドブル・ホンダF1密着：フェルスタッペンのトラブルはエンジンモード変更で対処、安定したペースを取り戻す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191202-00548534-rcg-moto
何が起きていたのか。レース後、フェルスタッペンは次のように説明した。
「スロットルを踏んだときに、何度もトルクホールに見舞われたんだ」
トルクホールとは、何か？ ミスファイアのようなものなのだろうか？
「いや、違う。スロットルを踏んだとき、自分が踏んだ分だけのパワーが出ないという症状だ。パワーのちょっと遅れて出るやつだ。だから、快適な状況ではなかった。
でも、チームはみんなに無線の内容を知られたくなかったみたいで、詳細を伝えてくれなかった。だから、まだ正確に何が起こったのか知らない」
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は次のように補足する。
「ラグが出ていたようだ。そこで無線でレースエンジニアからエンジンに関するモード変更を伝え、なんとか対処した。 ピットアウトしてからおかしくなったならステアリングの何かのボタン押してしまったんじゃね？
まぁ結果タイムは落ちてないんだし原因はこれから調べるって事だし素人が断言出来ることではないな >>258
文化や人は大陸から渡るもの
↑
これ中華思想やで
妄想と願望で成り立ってるのが中華思想 >>327
一番バカのお前が言うセリフじゃないなwww
↓
バカ『ボタンをおしたんじゃない」 誰が一番バカかは>>329以外の人間は皆ずっと前から分かってると思うよw >>330
一番バカのお前が言うセリフじゃないなwww
↓
バカ『ボタンをおしたんじゃない」 トスト
表彰台に2回上がり、トロロッソ史上最も成功したシーズンとなった。コンストラクターズ選手権6位で、5位とはわずか数点（注：6点）だった。
さらに、一年を通してホンダが見せた進歩も素晴らしいものだった。こういうすべてのファクターがひとつになって、シーズン最後まで競争力を発揮することができたのだ。
ホンダには心からお礼を言いたい。昨冬、シーズンスタートに向けて信じられないほど素晴らしい仕事をしてくれた。レッドブル・レーシングと3勝を挙げ、我々と2回表彰台を獲得した。
それを考えると、来年はさらに強くなれるという自信を感じる。2020年が楽しみだ。 なんかいつものバカアンチが重箱の隅をつつくような事しか出来ない様を見てるのは面白いなw バトル出来ないほど離されファステストまで持ってかれるとは
相変わらずメルセデスとの差は大きいな
イラつくわ− >>333
来年もアンチがどんな屁理屈を捏ねるの楽しみですねwww ホンシンバカ名言集
バカの妄想(1人)
今年はシャシーがホンダに最適化されてない
スロットルが引っかかって戻りが悪い
何かボタンを押したんじゃね
田辺
パッケージとして強さを発揮しています
ホーナー
タイムラグがありました
タッペン(タッペンはホンシンの様なバカじゃない)
「スロットルを踏んだときに、何度もトルクホールに見舞われたんだ」 基地外のホンシンが1人いるせいで田辺のコメントが台無しだな
こいつ、ワッチョイ有りを立てといて結局ここにいる孤独児
シーズンを通して熱いご声援を送ってくださったファンの皆さま、本当にありがとうございました。今年はとても良いシーズンを送ることができました。ですが、我々が目指している場所にはまだまだ到達していません。来年もさらなる高みを目指し、戦いを続けていきます。
https://formula1-data.com/article/abudhabi-day3-honda-2019 アンチが大騒ぎするほどのトラブルにも関わらずマックスが2位
これが今年のレッドブルホンダの全てを物語っているね
もう一度書いとく
アンチが大騒ぎするほどのトラブルにも関わらずマックスが2位 このバカアンチはこのスレの家畜で皆に笑いを提供するピエロだからなw
生かさず殺さずに可愛がらんとw 打倒メルセデスを掲げるタッペンやレッドブルにとってはメルセデスに完敗でシーズンを締めくくることは脅威でしかない
大切な事だからもう一度書くが
年間3基を守ったハミルトンになす術なく完敗してシーズンを締めくくることは脅威以外の何者でもない >>340
アル中ネトウヨ小学生ってお前のことだぞw
そろそろ新しいスレ立てるか？www な？また訳の分からない返しして笑わせてくれるだろw
ここのスレ立てなんて1度もしたことないのにw アル中以外はみんなワッチョイ有りに引っ越したんだよ
それともニワカの基地外かな？
アル中orニワカの基地外
さーどっち！ メキシコやブラジルでメルセデスにアブダビみたいなレースされていたら脅威だったけどな
アブダビはメルセデスの得意なサーキットだからあの結果でも特に驚きは無いね
今年は最初からタイヤの熱入れ問題でメルセデスが先行していたからこういう結果になったけど、各チームが習熟してきた頃には3強は拮抗していた
来年は方向性を間違えなければ確実に差は縮まって面白い展開が期待出来るだろう あーニワカの基地外だったらお前のスレはこっちな
過疎るとすぐに放棄するからなバカだから
こっちを盛り上げてやれ
アンチもしっかり居るから安心しろ
【HONDA】F1ホンダエンジン【392基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1574473361/ >>346
お前書いてて気づかないのか？
レッドブルとホンダが得意なコースだけで勝ってたら来年も同じなんだよ
熱入れの問題はオーストラリアで解決済だ
鈴鹿とアブダビで完敗、それだけで十分脅威なんだよ
メルセデスが得意なサーキットがいくつあると思ってんだ？ アメリカでも実力で負けたとチームみんなが認めてたしな 何故来年も全く同じ仕様のマシンが走る前提なのだろうか？
レッドブルの新型シャシーとホンダの新型PUの出来次第なんだからリスクという点では他チームも同じ
来年出遅れたら確かにヤバいだろうけど、2年目になる来シーズンのほうが期待値は上がる
完全にホンダPUを載せる為の新シャシー設計だし。
難易度で言えば、予定通りにマシンのスペックアップを図れるかどうかというプレッシャーの中でチャレンジをした今年も十分難しかったと言える
そんな中でも現にフェラーリは不正疑惑レース以外では凌駕した
メルセデスが強いのは今に始まった話ではないし、その差は開幕当初より確実に縮まっている
今年よりも来年のほうが期待出来る要素が沢山あるよね 韓国人をアンチと言い換えて誤魔化すバカキムチマジでキメェ。。。
(|||´Д｀)ｷﾓｲﾖｰ タッペン自身最高の選手権3位
自身最高の選手権pt278
自身初のPP獲得、2回(実質3回)
自身最高の3勝
他に何かあったっけ？
まぁホンダ1年目でこれだけやれば合格点だわな
でもここのバカアンチには不満らしいw >>350
お前、レッドブルがメルセデスのシャシーより劣ってると主張してる基地外だと言うことを気付け
シャシーが最高だからブラジルで無双きたんだろ
ホンダパワーだけで勝てる訳がない
ホンシンの大原則
シャシーの所為にする
ドライバーの所為にする
他のチームの不正の所為にする
ホンダの所為には絶対しない
↑
これを基地外と言う >>348
レッドブルとホンダというか、レッドブルが得意なコースだな
高地は去年も速かったし、何も変わってない >>355
れそは違う、去年はルノーPUも速かったとタッペンがはっきり断言してる 田辺の言葉を開幕まで毎日3回唱えて心を清めろ
シーズンを通して熱いご声援を送ってくださったファンの皆さま、本当にありがとうございました。今年はとても良いシーズンを送ることができました。ですが、我々が目指している場所にはまだまだ到達していません。来年もさらなる高みを目指し、戦いを続けていきます。 >>353みたいなアンチにとって都合の悪い事実は徹底無視w >>356
メキシコでは確かに言ってたな
今回の無線でもそうだが、本来得意だったモナコでもドライバビリティ不足で取りこぼしてたし、イマイチだわ >>354
誰もパワーの話なんかしていないんだがアスペかな？
日本語をしっかりと勉強して、他人が書いた内容を偏見で決め付けたりしない能力を身につけようね？
俺は、君が？脅威だと感じていることが俺にはさほど感じられないと言ってるだけな
てか、なんで単発IDなの？
何処かで自演でもやっているのかな？
ま、そんな自演厨が何言おうと歯牙にもかからないから覚えておいたほうがいいよ？ もうこいつは自演なんて日常になってしまって麻痺してんだよ
バレてないと思ってるとこが哀れで哀れで… シーズンを通して熱いご声援を送ってくださったファンの皆さま、本当にありがとうございました。
↑
これは正当な評価で叱咤激励してるアンチのことな
今年はとても良いシーズンを送ることができました。
↑
アンチのおかげで何クソ根性を発揮できたと言うアンチへの感謝の気持ちがにじみ出てるいい一文だ
ですが、我々が目指している場所にはまだまだ到達していません。来年もさらなる高みを目指し、戦いを続けていきます。
↑
アンチの言うことは十分に理解しています。これからも気を引き締めて頑張りますのでアンチの皆さま、どうかこれからも変わらね御愛顧のほど宜しくお願いしますってことだろ >>362
それ本気で書いてる？それとも笑いを取りにいってる？ っていうか、今年は空力とタイヤでこれまでのアドバンテージ喪失した最大の犠牲者だろレッドブル
それがホンダとの初ジョイントの年と重なるというね
開幕当初のメルセデス圧倒、途中からのフェラーリPUチート考えればよくやったと思うわレッドブルとホンダ
リカルド抜けてガスリー途中交代という事態もあったけど
フェルスタッペン一人で去年の4勝以上してた可能性もあった訳だからな >>364
自己採点すれば基地外だと言う答えにたどり着くと思うぞ
ホンシンの大原則
シャシーの所為にする
ドライバーの所為にする
他のチームの不正の所為にする
ホンダの所為には絶対しない
↑
これを基地外と言う 来年は3チームのガチンコ対決、そこにマクラーレンが絡んでくるか？
面白すぎる、もちろんレッドブルホンダの栄光を望む！ ポイントでも勝利数でも去年を下回ったんだから山本とホンシンは土下座ね
ルノーエンジン以下の成績になったら意味がない
山：そう。それはそう。レッドブルはいまルノーで勝っているわけじゃないですか。ウチに載せ替えて勝てなかったら、間違いなく言われます。フェルさんが言う通り、「あいつらダメじゃん」と絶対言われてしまいます。そんなんだったら、ホンダはもうF1をやめたほうがいい。
F：そこまでおっしゃいますか……。
山：うん。だから僕らの来年の目標は、今年のルノーとレッドブルが組んでいた勝率以上にするということです。そうでなきゃレッドブルだってウチと組んだ価値がないじゃないですか。 >>368
キサマ、山本を基地外だと申すか
山本を愚弄するとは覚悟はできてるのであろうな 平日だろうと早朝から皆さん、まぁーお元気なことでー
高齢者の医療負担が2割になっても関係ない！ってかんじですかー？
ま、健康なのは結構だとは思いますがー
入れ歯ハゲなくせに「信者」だの「アンチ」だの
いやはや、呆れ返りますわー >>370
バカヤロー
アンチだの
ホンシンだのだ
ホンシンだと言うことがバレバレだぞ
信者など死語だ ポイントも優勝回数も超えてるから謝る必要無いしな
良い第2ドライバーを来年何とかしてほしい所 >>365
あ、さっき指摘されて逃亡した単発IDだw
ねえねえ、恥ずかしくない？ww 遅いのに2位って凄いね
アンチって結局ホンダのこと褒めてることに気付いてんだろうか 遅いのに2位で凄いのはフェルスタッペン
アルボンは結局インチキ封じられたボロハゲベッテルさんにやられてるし 車ってのはマシンとタイヤの持ってるポテンシャル以上の走りは物理的に出来ないんだよ
タッペンの走りがマシンの限界かどうか知らんがアルボンが限界には到達させられないだけの話
それをドライバーの腕で限界を超えてなんて漫画脳すぎるw ルノーって開幕前にレッドブルと良い勝負で3番手も狙えるって言ってたよね首脳陣が 2015年にF1に復帰した理由は
5年かけてこんな成績を残すためではなかった。 優勝数1つ減らしたからホンシンの勝ちだよ
ホンシンはホンダPUを使うチームが弱くなって、チームやドライバーのせいにして叩くことに喜びを感じるからね >>382 ワロタ
その発想はなかったわｗ
アンチ面白いな >>382
ホンダPUを搭載するチームが弱くないと喜べないんだからホンシンは大変だな
その点アンチは強ければチームやシャシーやドライバーのお陰、弱ければPUのせいにすればいいんだから楽チンだよね ホンシンだが、強ければホンダのおかげ。
弱ければシャシーやチームのせいにするので
あまり大変ではない 来年も再来年もホンダの失敗を必死で祈り続けるキモいキモいバカキムチ
(|||´Д｀)ｷﾓｲﾖｰ アンチの煽りがついにこんな幼稚園レベルまで落ちてしまったか
コイツらの中味の無い無意味な書き込み見て、1年前と比べたら突っ込む内容も無くなってワンパターン化していて逆にホンダPUの進化を感じさせてくれる
来年が更に楽しみだな アンチだが、強ければチームとドライバーのおかげ
弱ければPUのせいにするので同じく大変ではない アンチさんを相手にするのやめようよ。
彼は精神が病んでいる可哀そうな人なんだから。
暖かい目で見守ろう。 ホンダの犠牲者になるのか
半年やそこらでメルセデスに勝てる気配が無い
偲びないな
フェルスタッペン親子は、史上最年少でのF1ワールドチャンピオン獲得を目標に掲げており、父ヨスは、2020年にレッドブルがタイトル争いに足る充分なパフォーマンスを備えたマシンを用意できない場合、ライバルチームへの移籍を検討する事も辞さない構えを見せている。
https://formula1-data.com/article/coulthard-claims-2020-is-a-crucial-year-for-red-bull-honda 牡牛座なのね
2020年 F1エントリーリスト … トロロッソはアルファタウリに改名
https://f1-gate.com/fia/f1_53868.html なるほど確かにアンチの劣化が激しいな
ついにアンチ家業も来シーズンは店仕舞いか
ま、ちっとも寂しくはないザマァーwだけど 速いドライバーが強いチームに行くのは自然の摂理
相思相愛で引き合う しかしホンダの迷走は伝統芸化してるな
以前に次期PUはコストダウンと新規参入を即すためにMGU-Hを廃止という案が出たときには
技術的後退なら撤退とか言ってたのに土壇場になったらコストがネックだとさ 今日もメルセデスの無双
ホンダはモードを試すだけでスペック5とか用意できてないよなぁ
2019年 F1アブダビテスト：担当ドライバーとスケジュールのまとめ
https://formula1-data.com/article/abu-ddhabi-test-lineup-2019 >>396
そりゃ、ワークスチームで分配金たんまり貰えるチームはいいけど
PUメーカーは貰えないからな。
レッドブルとトロロッソからもらうか？
まず分配金から見直ししなきゃだめだろな 事実と願望の区別がつかないキモいキモいバカキムチ
(|||´Д｀)ｷﾓｲﾖｰ >>398
ならレッドブルとトロロッソからPU代もらえばいいだけじゃないの >>398 ホンダはPUだけ配給してる寄生虫だからねｗ
しかもペイで2チームに30億wそれでコストってｗ 最弱なクセに凍結を望むのか？
凍結されればただの部品メーカー
チャレンジャーじゃなければホンダじゃないのとちゃうんかいwww
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、この件に関してドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』に次のように語った。
「ホンダは2021年、そして何よりも2022年にルールがどう変わるのか、とりわけ、エンジン開発が凍結されてコストをカットすることができるのかどうかが分かるまで待っているところだよ」
「現在のパワーユニットは非常に高額だし、どのメーカーもこの部分のコストを削減したいと考えているんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191203-00000000-fliv-moto レッドブルはこう言う姿勢がアホだよなぁ
ドライバーはチームのコマじゃないんだよ
レッドブルF1 「トップドライバーは2021年にチームを変えるべきではない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_53932.html
クリスチャン・ホーナーは「2021年も全員が同じ報酬で同じチームに留まるべきだ」と Formule 1 にコメント。 ハミルトンやベッテルが抜けてシートが空くと
どっちもタッペン入れようとするから
争奪戦により報酬は高額になり、本人はレッドブルに満足してても、
ヨスが金に目が眩んでレッドブル抜け出すことに成りかねんから
まず、そうなるわ 日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が2日発表した11月の新車販売台数（軽自動車含む）は、前年同月比12.7%減の38万5859台だった。減少は2カ月連続。前年同月が好調だった反動に加え、10月の台風19号など災害による影響が長引いた。
登録車の販売は14.6%減の23万8844台だった。ホンダ（7267）が37.5%減と大きく落ち込んだ。自販連は「小型車『フィット』の発売延期が響いているようだ」との見方を示した。半面、トヨタ（7203）の「カローラ」などは好調だった。
軽自動車は9.4%減の14万7015台と2カ月連続で減少した。三菱自（7211）が25.4%減、ホンダが23.9%減だった。全軽自協は「2カ月連続の減少が消費増税の影響とみるには時期尚早」との認識を示した。
〔日経QUICKニュース（NQN）〕
2019/12/2 14:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL02HNT_S9A201C1000000/ 行き着くところまで行った今のPU、四メーカーがほぼ横一線になる来年以降も開発を放置しておくと数馬力上げるために数億円かかるなんてことになる。 スロットルが引っかかって戻りが悪いって言ってたバカいるか？
ホンダがタッペンに謝罪してるぞ
ホンダF1、マックス・フェルスタッペンのF1エンジン問題を謝罪
https://f1-gate.com/honda/f1_53936.html
ホンダF1は、アブダビGPでマックス・フェルスタッペンに発生したF1エンジンの問題について“非常に申し訳なく思っている”と謝罪し、パワーユニット制御の問題の可能性があると述べた。
318 音速の名無しさん[] 2019/12/02(月) 12:28:46.06 ID:SBWvtbz70
スロットルが引っかかって戻りが悪い
↓
バカ「ホンダが隠蔽www」 >>409
お前みたいなバカがホンダに居なくて良かったwww
「今年はとても良いシーズンを送ることができました。しかし、まだまだ我々が目指している場所には到達していません。来年もさらなる高みを目指し、戦いを続けていきます」
by田辺 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
