WRCもあるんすよ! SS198
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関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2017/2017-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS197
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572176429/ この記事がガチなら明日にでもシトロエン撤退発表するんだが >>849
オジェまでヒュンダイだったらもう笑うしかないなｗ
でもそうなったらタイトル争う3人が同じマシンだから
純粋にドライバーとしての速さを推し量れるな
まあWRC全体としては最悪につまらないけど・・ モリゾウ→全タイトルを獲って喜ぶ
マキネン→今シーズンより強力なラインナップになる。両タイトル争える。
これオジェかヌービル獲れる見込みなくいってるんなら失礼ながらただの能天気なアホという事になるが。さて >>853
ガチでやり合うならドライバーズタイトルは面白いのでは その3人がガチコンでやりあってる片隅で、ラトバラミークカッレでしこしこポイント拾うトヨタ、
そんな姿も見応え有るかもな 撤退が事実ならラッピはMスポにでもいけばいいんじゃないか？
安易にトヨタ蹴った代償だよ
もう少しトヨタにいてから移籍すれば良かったのに WRCもしばらく日韓対決なのかなあ
欧州のお客さん白けないといいけど まあまともな勝ち方に切り替えなきゃブランドイメージは悪化するだけだな シトロエン撤退してオジェとエバンスがトヨタなら
ラッピはMスポ行くしかないじゃんね
でももしMスポが来年はマニュファチャラー登録辞めるわヨーロッパラウンドしか出ないよ
ってなったら日韓対決になってラリージャパンでデカい旭日旗振るやつとか来ちゃって
世界中に映像配信されちゃうん？
う〜ん・・ ますますネトウヨが出しゃばってきてウザいことになるな >>862
旭日旗で文句言うのは韓国人だけで、それも何かの言い訳に突然言い出したのだから激しく無視すればよい
外人とか好きだしな アジアンカーラリーチャンピオンシップに名前変えろよ
誰が見るんだよこんなのw オジェはほぼ決定として後2人…
ラトバラさんはR5要員で残してあげて…
あっ、ラッピ…戻してもいいのか…
ミークはいらん
カッレor勝田でいいな 一時期日本の3メーカーが出てた時もあったしメーカーとか関係ないんじゃない
ドライバーを応援してるんだから >>869
本来はそうなんだが韓国に独占されるのが嫌なやつが居る オジェ来るこれで勝つる！からのクロノスレーシングでやりまっせのどんでん返しとかあるかもね 真のドライバー対決の為にはヒュンダイに行って欲しいなあ 来年トヨタはこう？
オジェ
エバンス
ミークラッシュ
ジュニアチーム
ロバンペラ
勝田 トヨタはオジエとエバンスを2020年のWRCドライバーとして1週間以内に発表!
autosport web
https://www.autosport.com/wrc/news/147136/toyota-could-announce-evansogier-within-week
エルフィン・エヴァンスは、2020年のトヨタ世界ラリー選手権ドライバーとして、
セバスチャン・オジェと一緒に潜在的に彼と一緒に-来週早々に発表されます。
トヨタのチーム代表であるトミ・マキネンは、すでに両ドライバーと契約しているという憶測を否定したが、
彼のラインナップは間もなく完成する可能性があると述べた。
彼のチームは、新チャンピオンのオット・タナクがヒュンダイに突然移籍、
WRCドライバーの計画を見直すことを余儀なくされた。
エヴァンスは先月末、トヨタガズーレーシングのプウポラ基地を訪問し、
来シーズンのヤリスWRCをドライブする条件に同意したと理解されています。 お、きたきた…
英国人2人もいらんからミークはアウト マニュファクも争ってるんだから別にドライバーだけを応援してるわけじゃない
チームの総合力だったり、マシンの性能比較だったり楽しめる要素は他にもある
トヨタとヒュンダイを日韓対決なんて見方をしている海外のラリーファンは殆んどいない
日本人と韓国人の中にはいるが、まあそれも自由 フォードが半ワークスでもまだ勝ててればいいけど、トヨタ対ヒュンダイになっちゃうと、WRC的には大損害やで
マジでVW頼むわ まあ今年のシトロエンも参加してただけだけどな
何しろタナックに半分優勝されたんだから
もっというとヤリスに耐久性があったらもっと勝ってた オジェ、エヴァンスが事実なら総合力は今季以上なんじゃないか？
まぁヒュンダイはさらに上なんだけれども… ヒュンダイはやり合うから駄目だろ
タナックもi20の適応能力も疑問だしな 【DRIVERS】
01. 263pts タナック(ﾄﾖﾀ)☆
02. 227pts ヌービル(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
03. 217pts オジェ(ｼﾄﾛｴﾝ)
04. 102pts ミケルセン(ﾋｭﾝﾀﾞｲ)
05. 102pts エバンス(ﾌｫｰﾄﾞ)
06. 98pts ミーク(ﾄﾖﾀ)
07. 94pts ラトバラ(ﾄﾖﾀ)
08. 89pts ソルド(ﾋｭﾝﾀﾞｲ) >>885
ドライバーラインナップの話ね
マシン含めた強さはわからんね… フィンランド日本 VS ドイツ韓国
こう見ればおもしろいじゃん ラトバラは来年TGRのマスコットになるんかな？ ミークはその辺でGRの旗振って応援 来年レッドブルドライバー3人入ったらヤリスも一部レッドブルカラーになるかな? いくらオジェでも斜陽状態の偉大なチャンピオンは要らね >>895
いや赤牛と赤青のサシは間違いなく入るでしょう！
ガズーの赤黒と相まってグロテスクなヤリスになる！楽しみ！ 斜陽なのか？
フォードでタイトルを獲得したあと、今年もレースをリードする3人といえばオジェとヌービルとタナクだったし、車の性能差で は断然トヨタだから勝ち星の数ほど力が離れてるとも思えない
この3人は獲得ポイントも4位以下をダブルスコアだぜ？ Mスポ時代は後半からタナクに手も足も出なかったオジェ これでようやく戦力に均衡が取れそうかな？
まだヒュンダイ優勢と見るが
楽しみになってきた トヨタファン的には移籍したタナクに後悔させてやりたいよな
それが出来そうなのはオジェしか居ないし マキネンの存在が主要因で出てったんだとしたら、
たとえトヨタに来たオジエに負けたとしても「後悔」はしないんじゃねえの パン屋発見した
出口近くの町外れにあった
オーナー拗らせてるようなら
直前で分岐があって裏の砂利道整備するか、分岐の手前でゴールさせるかだな >>903
やっぱりタナック叩く奴でてきたｗ
別にトヨタ本体と喧嘩したわけじゃないのに容赦ねーな >>885
タナックの適応力に疑問？
フォードからトヨタに移ってチャンピオン獲ったのにかよ ミークもヤリスに乗り換えてトップタイム叩き出してるが ミークが言うにはヤリスは乗りやすいマシン
誰が乗っても速い
ローブがびっくりしてたからなミークのタイム見て
ミケルセン見てたらi20は乗りにくそう >>788
奥三河はしょっちゅうドライブに行ってたけど、WRCなんて雰囲気ないんだけどなぁ
ただの田舎の山道 オジェヒュンダイ入り♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ 1オジェ
2エヴァンス
3ロバンペラ
4勝田＋ラトバラ(スウェーデンandフィンランド）
こんな感じか タナックが後悔するパターンはトヨタうんぬんじゃなく、ヒュンダイ内でエースになれない場合じゃね？ 単純に速さだとヌービルだろうな
長くヒュンダイ乗ってるんだから
一方のヤリスは新型になるはずだからどうなるか 新型WRカーは2022年かららしいが・・・
オーストラリアで発表される予定だったのがヤリスR5とそのベース車となる市販車
ヤリスR5は2021年のようだから近いうちにテストの様子がみられるかも 1st オジェ
2nd エヴァンス
3rd ロバンペラ
4th ミーク(ターマックと中低速グラベル) ※欧州ラウンドのみ
4th ラトバラ(スノーと高速グラベル) ※欧州ラウンドのみ
ex 勝田 ※欧州ラウンドと日本のみ
輸送コストも考慮したらこんな感じが理想だけどな(多分無理)
サファリとトルコは物量作戦したほうがいいかも
メカに詳しいミークとラトバラがR5の開発請負してくれるならそっちも期待できそう
Mスポはラッピミケルセンで何とか･･･となってほしいが
こうなると新規定も大幅見直しになるかもね
ワークス争いの盛り上がりで電動化技術競争に持っていこうとしたLMP1-Hがドイツメーカーのトンズラで白紙撤回となったし シトロエン撤退かよトヨタと資本技術提携してるスバルとスズキとマツダ復活させようメーカー賑やかにしないと
あとルノーと日産ミツビシ連合も戻ってこい PSAは赤字転落したんだから、ラリーに無駄金使ってる場合じゃ無いわな
スバルはともかく三菱も赤字直前だし、
ラリーの余裕なんて無いだろ アブダビレーシングが復帰しますって言ってたのに結局嘘だったのか？
それとも急遽の撤退だったのか 2022年からの復帰の可能性は無いの？
ハイブリッド化の言い出しっぺのくせに
プジョーがWEC復帰が報じられたとたんこれって萎えるよ 一応時期パイプフレームWRカーは造ってテストはするだろうな…
テストしまくって復帰てのが向こうのやり方でもあるし… >>930
ああ悪い、トヨタとヒュンダイ許せないわ
この2社の車を買うことは一生無いと思う >>907
そりゃヤリスが合ってただけでi20とは相性悪い可能性もあるからシーズン始まらないと分からないな オジェとマキネンはちょっとした言葉のかけ違いで仲悪くならなきゃいいけど ポロと違ってホモロゲは出してるから、プライベーター出場はあるんじゃないの？
そのためのアブダビだろう
それにTotalもWRC公認ガソリンだし、来年はTotalアブダビラリーチームとして出てきてくれたらいいんだが しっかし、シトロエンまで居なくなると、チャンピオンになってもライバル不在の不戦勝って言われるだけだから、参戦する意味無いよな。
WECでも格下のプライベーターに負けて恥さらしてるし もうR5でやって一回だけでも良いからシュコダにワールドチャンピオンあげようよ(´д｀) 火災はありとあらゆる欲望を焼き払っていったな
表彰台に立てばワンチャン
好成績なら継続
逆転チャンプ
テレビの前で祝賀 >>943
S-GTもSFもはるか格下ホンダ相手だから勝手当然負けて恥ずかしいリスクしかないレースだから意味ないよな 日韓メーカーのWRCとか望んでないぞ
2022年はR5のハイブリッドでやるしかない
そうしないと新規メーカーなんて絶対来ないわ 電動化を1番推し進めてたくせに決まった後に逃げるのが流石欧州メーカーのクズさって感じ 赤字なんだから仕方ないよ
ホンダだって散々勝ちまくった後に一回負けただけで、業績悪いからと逃げ出した ロータスルノーとかロータスホンダとか
ロータスもルノーもホンダも自動車会社
だったらF1にヒュンダイトヨタとして
参戦したらどうだろう？
トヨタにまさるレーシングテクノロジーのヒュンダイがシャシーつくってトヨタが得意なハイブリッド
コンスト9位にはなれるよ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
