□■2019□■F1GP総合 LAP2137□■アメリカ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2136□■アメリカ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured :(；ﾞﾟ'ωﾟ'):壊れたってウイリアムズ、メルセデスエンジンなのにマンネリ最下位って
なんなの？
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／|：： ┌──────┐ ：：| ／ ここで臨時ニュースです。
/. |：： | ∧＿∧ │ ：：| ＜ ウイリアムズF1チームは、9/13、メルセデスとのF1パワーユニット
|.... |：： | .(´･ω･`) │ ：：| ＼ 契約を2025年末まで延長することで合意したと発表
|.... |：： |＿_（_<ヽi/>_）＿_| ：：| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|.... |：： └──────┘ ：：| ヽ从/ ｡
＼_｜ ┌────┐ .| ｶﾞﾊﾞｯ ∧,,,∧
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´･ω･`;):._ 「．．．．．まだやるんだ．．」
ｒ'⌒と ､j ミヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. /
／ i!./
（_,. //.
~￣~^￣~￣~ ガスリーがレッドブル速くなったとしても、それはそれで逆にマックスのタイトル取りで
何か余計な事をやらかしそうだし、まぁアルボンで間違いないだろう マックスは1年通して安定した走りをできないとWCはきついぞ つい先週やらかしてるからね
まぁその前もやらかしてるけど ハミルトンの無線「なんだこれ、世界一バンピーなトラックだよ！」
アンソニー・デビッドソン「いいや、セブリングが世界一だ、あっちのほうが酷い」
https://twitter.com/FiftyBucksss/status/1190319162398269440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) F1はアスファルトでしか走らないからな
アメリカはコンクリートのコースが沢山ある インディ見慣れてるとここが一番きれいなコースだと思えるしなｗ
ロードコースはどこも不整地走ってんのかってほどガタガタしてるし
琢磨曰く視点がぶれ続けるから目が疲れるらしいな ハミルトンがいるとフェルスタッペン雇えないって理由がわからん
ハミルトンが嫌がるのかい？
メルセデスは明確なナンバー2待遇とかはないはずだけど >>913
トト→ロズベルグ時代の再現は絶対にしたくない
ハミルトン→ボッタスと上手くやってるからフェルスタッペンなんて来てほしくない >>913
WC狙うならハミルトンが手堅いし、セカンドとしてはボッタスが十分な働きをしてる、将来性のある若手なら育成のオコンやラッセルを呼び戻せばいい
ハミルトンが急に辞めて空席ができたら若手でWCを狙えるかもしれないフェルスタッペンが候補になるけど、それ以外で獲得する理由はないってとこなのかな 21年からのグランドエフェクトカーってこんな感じのバンピーな路面だと危険すぎない？
DF急に無くなって吹っ飛びそう つっても、今の車もグランドエフェクト利用してるのに
現状よりトータルのDFレベルが下げられるわけで、さらに重くなるって最低だな これでレースになると安全走行だらけなのが悔しいです悔しいです トラックリミットとかいう裁量で好きなようにタイム取り消せる糞ルール
最初っからグラベルか壁にしとけ ハミルトンがFP2でトラックリミット2回食らって5秒ペナルティ想定のシミュレーションまでやるメルセデス
他所のチームにはあんなことやる余裕絶対ないな >>923
fp1は全て来季の開発してたしな
まぁもうチャンピオンも決まってるようなもんだし真面目に戦う意味もないんだろうけど >>924
モノコックの強度を上げて安全性を今より上げるのと、でかい人でも不利にならないように大きくなる >>924
モノコックに加えてホイールカバー増、PUパーツを高価で軽いカーボンから安価で重い別の素材にする
とかの理由もあったはず 一番環境に配慮しない企業がそういうこと言わなくていいし求められてないんだよなぁ 契約がある→ない
環境に配慮する→しない
もう恋なんて→しない
キビヤトガスリーアルボンの中から選ぶ→ ペレスが車検無視でピットストップ練習……どこかで聞いたことあるぞ？ >>933
ガスリー「知らないな…車検無視してそのままタイヤ交換してピットレーンスタートになったなんて」 ペレス最近調子良いなあと思ってたらピットレーンスタートほぼ確かーい 金曜(チーム代表)プレカン動画
https://youtu.be/kozzjyf69Rs?t=496
[質問:]
ガスリーは昨日、彼がトロロッソに復帰してからクルマはあまり変わってないと言いました。
にも関わらず、最近の彼は好調な結果を残しています。
彼の発言が事実ならば、最近の彼のパフォーマンス向上をどのように説明しますか？
[トスト:]
彼はここで寝不足だったのかもな。
我々のクルマは多くのエアロアップデートによりいくらか進歩している。
ホンダが鈴鹿で新燃料を投入したことも忘れてはならない。
とはいえ、ガスリーはクルマとチームに慣れ親しんでいて良いパフォーマンスをみせており、
我々はそのことに満足している。 アメリカって金持ってれば住みやすそうだが、リタイア後移住ありかな >>938
老後にはなるとは思うけど、医療環境のことはよく考慮した方がいいよ
ぶっ倒れていきなり保険適用で入院できるのは日本くらい >>942
社用で駐在なら会社から補助も出るだろうけど
自力で住むのは大変そう 無視なのか気付かなかったのかどっちだ。気付かなかったのなら仕方ない、とはならないだろうけど。 >>926,929
サンクス、ラッセルが喜びそうだw >>938
プロスポーツ選手の何割かが引退後に破産してるぞアメリカという国は >>946
気付かなかった
は理由にならない。
赤旗気付かず走り続けてた
と同じレベル 1979年頃
フルワークス フェラーリ ルノー
有名なプライベーター ロータス マクラーレン リジェ ティレル ブラバム アロウズ ウィリアムズ
ワークス全盛期
フルワークス フェラーリ ルノー トヨタ ホンダ BMW
ワークス マクラーレンメルセデス
プライベーター ウィリアムズトヨタ フォースインディア レッドブル
カスタマー トロロッソ スーパーアグリ
現在
フルワークス フェラーリ メルセデス ルノー
ワークス トロロッソ
セミワークス レッドブル アルファロメオ
プライベーター マクラーレン ウィリアムズ レーシングポイント ハース >>952
気付かなかったは立派な理由じゃないかな、FPで呼び出し無視するメリットもない訳で >>954
気付かなかったという曖昧な理由だと「気付きませんでしたデヘヘ〜」で悪用する連中が発生しかねないしまったく正当な理由にならないよ 理由なんかどうあれ前例はできてるんだから同じペナ食らわすしかない 重量検査無視はピットレーンスタートとレギュレーションに書いてある
前例とか関係ない >>956
ごめん、言い訳だろうが正当な理由だろうがペナルティは免れないとは思う
ただいきなり「理由にならない」って断言してるのがおかしくて 無視せざるを得ない理由があったなら仕方がないが
そうじゃなかったらフェルスタッペンと変わらんアホ >>953
1979年頃ってアルファロメオもフルワークスでいなかったっけ？ >>961
ピットレーンに入った時の無線こんな感じらしい
エンジニア「チェコ、重量計測だよ」
ペレス「見てなかった、どうすればいい？」
エンジニア「ガレージに戻ってきて、でも外に止まってね」
しかしペレスはその指示に反してピットボックスに入ってしまって
ピットクルーはチームのプログラム通りタイヤ交換してしまった
https://www.racefans.net/2019/11/02/perez-ordered-start-pits/ >>964
めっちゃ気付いててこれかよ
ピットスタートしたかったのかね？ >>964
最初のみてなかったはまあよくあることだが(あってはいかんけど)
そこからの指示無視とクルーへの伝達不足、こりゃあかん 今見終わったがセッション終了後にレポがピットレーンうろちょろしてて草 バンプへの好意的な反応は意外
サーキットのバンプについて、ドライバーの好き嫌いが分かれる
https://www.racefans.net/2019/11/01/cotas-bumps-are-too-much-for-some-f1-drivers-pretty-cool-for-others/
多すぎる派
ガスリー「苦痛」
ハミルトン「気分が悪くなった」
ボッタス「これほどのものは初めて」
クールだよ派
グロージャン「クールだよね、コースを特徴づけるものだ」
リカルド「ゲームのような完璧な路面よりもこっちの方が良い、チャレンジングだよ」 >>970
そのグラフがおかしいのではないか。都合の良い
データだけを使っている風にしか見えない。 >>971
今は良いけどグラウンドエフェクトカーになったら吹っ飛ぶかも >>972
毎回出てるF1（リバティ）公式記事だよ
別のサイトもあるけどまだアメリカGPのまとめが出てないわ >>972
君が都合の悪いデータは信じたくないだけではないかね 次スレ、無かったので
間違いあったらゴメンナサイ
□■2019□■F1GP総合 LAP2138□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572661596/ >>974
公式だろうが、おかしい。ご自身で実データを使って
纏めては如何か。 >>977
普通の人はこのデータで十分参考になります
おかしいと言ってる君が実データを使って纏めては如何か メルセデスは流石硬いから
直接振動が伝わるんだろう >>789
謎の超高給取りの経理の智子さんが出現するのか。 >>983
では尋ねるが、「誰のタイヤは何の」データ比較だと思っているの？ 言っても周回したタイヤと格ラップのタイムだしたもんでもないから
曖昧過ぎて当てにならんのは確かだろｗ >>985
あくまで参考でデータの1つとして見てるだけだから細かい事はいいんだよw https://ja.hondaracingf1.com/races/2019/united-states-grand-prix.html?tab=practice
>マックス・フェルスタッペン
>「(中略) ロングランでは少し差をあけられてしまったので、まだ完全に満足しているわけではありませんが、今夜データを見返してみます。 >>976
乙
シミュレーターでもこういうパンピーな路面って再現されてるのだろうか >>987
君の理解力が無いだけだ。
ハミルトンとヴェッテルはミディアムのデータはない。
ルクレールはソフトのロングランは実施した。
メルセデスはQ2をミディアムで走り、ハードに交換しレース
でのソフトの使用は排除している。
フェラーリは決めかねているのだろう。
RBはハードのロングラン自体実施していない。
これらのランダムのデータをどの様に纏めて比較するのか
可能な方法を説明せよ。 >>993
各コンパウンドの差を求めた上で特定のに換算して平均値を求めれば推定値は出るんじゃないかな チーム毎の参考グラフなのにドライバー毎でデータ有るだ無いだとか言ったり
おかしな日本語を他人の理解力の所為にしたり
これ触っちゃダメな人だろｗ >>994
上のデータがそうしたものなのか？それが問題だ。
論点をずらすな！ ガスリーはえーじゃん
トロロッソは彼にジャストサイズだったんだな >>990
多分出来るんじゃないかな
ノリスの練習風景 4:30ぐらいからシュミレータ
https://youtu.be/8Mv6t6uk6No >>996
知らんけど、相手はプロだからもっと綿密な計算してるんじゃないかな
自分は計算苦手だから検証なんてできないけどw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
