□■2019□■F1GP総合 LAP2138□■アメリカ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2137□■アメリカ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572532635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■アメリカGP DAZN
フリー1 11/2（土）1:00〜 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー2 11/2（土）5:00〜 解説: 小倉茂徳、実況: 笹川裕昭
フリー3 11/3（日）3:00〜 解説: 小倉茂徳、実況: 笹川裕昭
予選 11/3（日）6:00〜 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
決勝 11/4（月）4:10〜（放送3:30〜） 実況解説未定
■アメリカGP フジテレビNEXT
フリー1 11/2（土）1:00〜 解説: 今宮純、津川哲夫 実況: 塩田康介
フリー2 11/2（土）5:00〜 解説: 今宮純、津川哲夫 実況: 塩田康介
フリー3 11/3（日）3:00〜 解説: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 11/3（日）6:00〜 解説: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 11/4（月）4:10〜（放送3:30〜） 実況: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2012/02/circuit-america-layout-1.png >>2
決勝のDAZN解説陣更新
■アメリカGP DAZN
フリー1 11/2（土）1:00〜 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー2 11/2（土）5:00〜 解説: 小倉茂徳、実況: 笹川裕昭
フリー3 11/3（日）3:00〜 解説: 小倉茂徳、実況: 笹川裕昭
予選 11/3（日）6:00〜 解説: 小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
決勝 11/4（月）4:10〜（放送3:30〜） 解説: 中野信治 実況: サッシャ
■アメリカGP フジテレビNEXT
フリー1 11/2（土）1:00〜 解説: 今宮純、津川哲夫 実況: 塩田康介
フリー2 11/2（土）5:00〜 解説: 今宮純、津川哲夫 実況: 塩田康介
フリー3 11/3（日）3:00〜 解説: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
予選 11/3（日）6:00〜 解説: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
決勝 11/4（月）4:10〜（放送3:30〜） 実況: 今宮純、川井一仁 実況: 野崎昌一
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2012/02/circuit-america-layout-1.png 中継の最初にタイヤ3種類をコースに並べてコンパウンドの説明する場面がある
これまでは実写か合成か分からなかったけど
今回は風？でタイヤが揺れてるのをみて実写だと確信したｗ >>6
・non-f1 activities
ここだけでもやりたい放題できそう 1乙
ボッタスラリー好きだから
バンピーなの歓迎と思ったら違うのね
まーそういうクルマじゃないからなー 午前3時からフリーで早朝6時から予選とか相変わらず時間がすさまじいな なんじゃそれ
メルセデス、FP1の全てを来季タイヤのテストに費やす余裕「興味深いデータが取れた」
https://formula1-data.com/article/usa-day1-mercedes-2019/
>COTAでの初日2回のセッションでは、2020年型の
>ピレリタイヤのテストが許可されていたため、
>シルバーアローはFP1の全てをこれに投じた ドライバーズもコンストラクタータイトルも決定したようなもんでしょ
むしろ勝ててないチームがやらないといけない動き フェラーリとレッドブルこそ全力でタイヤテストすべきだよね >>13
「強い」とはこういうことを言うんだろうな >>13
ハミルトンの目標は7位完走ではなかったか。
それなら何をしても自由だ。
今回は流石にマックスに当てにこないだろうから
強引にインを付けば回避するだろう。 ＦＰ１&２はわざわざ観る様なもんじゃないな
去年のＰＰタイム見ればわかる
ＦＰ３&予選の二日目が実質的スタート というかレースウィークエンドにそういうテスト企画せずに別で日程組めよ >>13
こういうのが大事なんだよな
こういうことの大事さを知らないから、忖度くんはワーワー騒ぎ出す 上の来期タイヤのテストといいペナルティーといい
やっぱり終盤戦のグランプリの観戦チケットは前半戦のチケットより
価値が劣るような気がする >>13
ここにきてまだジタバタしてるような奴はダメということか
まるで受験生のようだな
成績のいいやつほど余裕あるもんな >>21
それは間違いない
毎年ペナルティ消化レースになってるロシアとかはかわいそう イタリア紙によるフェラーリへのケツ叩き？
〈ガゼッタ・デロ・スポルト〉ホンダは2020年のエンジン開発予算を1.4億ユーロに増やす予定
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/red-bull/news/honda-ups-f1-budget-to-eur-140-million-report_374655.html
> また、同紙はホンダは2017年の250人から450人に
> F1人員を強化したとレポートしている >>27
自己レス
これ10月始めの記事だったね、ごめんなさい >>18
どっちかというと今回は新ルールの解説が聞きたくて見てたな 朝６時から予選なら３時からのFP3は諦めるしかない FP3はみんなあんま走らないし観なくていいや
早起きして予選観る方がいい あーFP1、2で来季レギュの解説やったの？
それならそこは聞きたいなあ 津川さんがベネトン時代の武勇伝話してた記憶しかない 津川が長くてつまらん話してただけだったような
今宮はなに言ってんのかよくわからんかった >>13
むしろフェラーリとレッドブルはやらなかったのか？ってレベル 今宮津川ってなんで首にならんのや
ダゾンしか見れないんで見ないが COTAのバンプで吐き気がしたっていうなら1994年のつぎはぎだらけだったイモラなんてもっと酷かったんだろうか 小倉は無線はどうでもいいが鼻息とクチャクチャ音なんとかならんか 実際無線聞き取るのめっちゃ難しくないか？あれ
音質悪いわ異様に早口だわで みんないい加減ハミの言葉に踊らされるなよ
「レースで4回タイヤ交換するかも」→1ストップで漁夫の利
だいたいハミルトンの言うことの逆をやれば成功する
パンピーなのはたいしたこと無いから足周りガチガチにするんだ スターティンググリッドでの立食パーティー状態の雑談も訳してくれるから楽しい >>43
まぁ俺も無線くらいいいとは思うんだけど何故かこちらも無線入る度に気を使ってしまう変な雰囲気になるからなw あと無理を承知でお願いしたいのはフェイク無線の撲滅または削減かな
あれ、何気にファン減らすのに貢献してると思う
無理だけど ハミルトンの言うことなんて誰も信じてないから大丈夫だろｗ (´・ω・`)「前回の、無線からハミルトンが2ストップだと思ってたなんて言えない」 >>13
そりゃこんな機会、エンジニア側はうっきうきやぞ ハミはオーディションでしたり顔で無線音声流すんやろなあ FPで重量計測って意味あんのかねえ
Q1とQ2で予選落ちしたのとQ3の全台を
チェッカー受けて戻って来たところで計測すりゃあ
いいんじゃねえのって思うんだけど
それだとほぼ公平になっちゃうからダメなんだろうなあ >>55
その方法だとQ3進出前提の車はリスク負えばQ1Q2で最低重量以下に出来るだろ 毎年ダゾンとフジどっち契約するか悩む
ちなみにF1しか観ない 真面目に言うと抜き打ちでチェックしないといくらでも抜け穴できちゃうからね
チェッカー後って決めちゃうとQ3最初のアタックで軽くして2回目のアタックを通常の重量に戻すとかできちゃう
かといってアタックの度に全台計測してたら予選時間を大幅に伸ばす必要があるしオペレーションも大変で非現実的
去年のブラジルだっけ？クソみたいなタイミングで計測に呼ばれてベッテルがブチ切れてたやつ
降格されるかされないかで当時騒がれてたな >>57
遅延とか気にしないならDAZNじゃないの色々みれるし
うちは前入ってたけど遅延がうっとうしくてやめたけどね ベッテルの表現は面白い、スキージャンプｗ
ベッテルニュース@VettelNews_jp
バンプについて
ベッテル「これまでで一番ひどかったね。でも、すぐに直せることじゃないし。
だから我慢するしかない。おかげで少し難しくはなるけど。
何カ所かにある程度ならコースの個性になるけど、
ここはバンプというより、スキージャンプって感じのところもあるよ」 >>63
トストが目線を逸らしてるように見えてまうw
去年はハートレーで似た写真があって
色々と吹き出しがつけられてたw
あんなとこで人事の話するわけないんだけどw
https://www.as-web.jp/f1/378507/attachment/canadian-grand-prix-race-23 >>62
まあこれ自分のせいでアルボンだったかな？のブレーキ燃えちゃった案件だからねｗ >>65
マルコじいさんガスリーのことかわいがってっからね
トロロッソで結果出てるから機嫌いいんだろ
ただまぁこのタイミングでトストとマルコが話してるってことは来季のシートの話ではあると思うけど >>5
というか前から撮ってるとこを撮ってる写真あったろ 前スレで男爵のレスを久しぶりに見たけど、相変わらずハミルトン並のご都合主義だよな >>67
レーススピードでこんなに跳ねたらこええな >>67
この頃だって200キロは出てるよなぁ
サスペンションすげえ COTAと鈴鹿はあのロングストレート除けばほぼサーキット的に同じにみえる
セクター1はメルセデスかレッドブル
セクター2はフェラーリ
セクター3はメルセデスかレッドブルが最速になりそう >>75
その各々のデータと前スレで紹介された公式データとやらを
比較して欲しいね。
>ttps://i.imgur.com/oC0xrOE.jpg
これが、正確な比較だと思う輩も居なくは無いだろうが、所謂
○○だろうね。
アルボンのデータを見ると、ミディアムのタイムがフェルスタッペン
の1秒落ちは、いくらなんでも遅すぎる。ソフトと同じタイムで走
らせて摩耗具合を比較したのではないか。あくまで個人的な
推測です。 >>78は、「リンクを貼る輩はそのリンク元を支持してる！」と
短絡的に決めつけるのをやめた方が良いよ >>76
ハミルトンはクビサのトウを貰ってのスピードだからね
やはり直線はフェラーリは速いと思う >>892
視界もだけとまクラッシュした時にドライバーの首にブーメランのように飛んで来そうで怖い >>78
とりあえずその変な改行やめろ、何の嫌がらせだ？ >>78
> アルボンのデータを見ると、ミディアムのタイムがフェルスタッペンの1秒落ちは、いくらなんでも遅すぎる。
> ソフトと同じタイムで走らせて摩耗具合を比較したのではないか。
> あくまで個人的な推測です。
これだけで十分じゃないか
要らんことまで書いてハミルトンみたいに反感を買ってるように思える ハミチンの嘆きは集中力が高まってる証拠。
ハミチンが優勝でチャンピョン決めるなり >>13
去年も後半は隙あらば19年用のテストばっかしてたじゃん >>77
メルセデスとフェラーリは初日にフルパワーを使うことが無いし
予選になったら置いていかれるレッドブル
本当に鈴鹿と同じっぽいね >>57
フジネクストはなんでインターネットだけの契約をやめてしまったのか(´・ω・`) 英語の実況でオーバーテイクの瞬間によく「done inside！」みたいなこと叫んでるけど本当は何て言ってるんだ 今年はアブダビの決勝のために余計に金払わんといかんのだけど
皆さんどうします? >>92
契約してる友人の家で一緒に見せてもらえばいいだろう >>92
DAZNなのかフジのことを指してるのかわからんけど
DAZNならF2もあるしと割り切れると思うけど 調べたらセバスチャン・グロジャンというテニスプレーヤーがいたのか、知らなかった
https://i.redd.it/1aywdbwhy8w31.png >>76
また譲り合い予選が見られるのか
楽しみだわ ある程度のホンダのコスト削減は見込めそう→参戦継続くるかな？（期待）
ホンダ田辺TDインタビュー：共通パーツで莫大な開発費が減少へ。2021年新規約はパワーユニットのコスト削減に効果あり？
https://www.as-web.jp/f1/538841?all
https://cdn-image.as-web.jp/2019/11/02153747/A2_3109-660x440.jpg
──莫大な削減ではないのでは？
田辺TD：莫大には下がらないですが、今後は莫大な開発を継続しないで済む。
材料費も含めてですね。そういう考えです。
──ダイナモの制限もあります。これもコスト削減に効果的ですか？
田辺TD：テスト時間の削減で、使用台数も減る。するとコスト削減には、
直結しますね。燃料費や人件費、電気代も減ります。
──たとえていうと、200円がどれくらいに？
田辺TD：170円くらいでしょうか。（基数制限維持は200円が198円になる程度）
──それは、けっこう大きいですね。
田辺TD：さきほどの1円、2円に比べれば、確かにそうです。
無制限の開発に歯止めを掛けるという、象徴的な意味合いのある
規制だと思います。
ただ単気筒の開発は制限されてませんし、CFD（数値流体力学解析）
などのシミュレーション系も制限はない。ですがホンダとしては今後、
テスト効率をさらに上げて行くとか、賢いやり方を進めて行くつもりです。
開発スタイルを変えるということですね。 学生フォーミュラの番組みてたのだが、
F1てすげーんだな >>99
ルール守って全うに行動すると先行かれるのがF1だからなぁ 未明の予選は観れないから先言っておく
アルボン、フロントローおめでとう！ 新型のF1は、もっとフロアからダウンフォース稼ぐ方向にしなかったんだな
意外とディフューザー小さい
高さはSF19と変わらないかな？ フェラーリシューマッハ帝国が崩壊した要因
・エース(36)とセカンド(33)の高齢化
・無双時代から続くBSタイヤの熱入れ問題がワンアタッククオリファイと衰えたドライバーのミスなどで深刻になっていった
・予選でのパフォーマンスが振るわず後方からスタートすることはタイヤに厳しいシューマッハに対して辛くそれに加えてタイヤ無交換のルール
・バリチェロがブレーキのフィーリングに悩み低迷
・縁石を使うとマシンバランスが狂うF2005
・ライコネン(26)とアロンソ(24)の台頭
っていうレギュレーションで終わらせた無双時代だったのに今はメルセデスが守られてるから無理だろ >>99
この試算なら継続だろうけど
それ以上にパレードレースになるのがなー
クラッシュはペナルティ基数はなくすとか、ちゃんとしたレギュレーションにしないと
レース自体はパレードレースにしかならんからな、予算制限もあるし。 クラッシュによる補修交換は予算外とか
あのままだとパレードレースしかどうやってもできない。Fポンが死ぬほどつまんないの壊すと予算がないからだし
今年のウィリアムズへ全チームがなるだけだからなー 補修パーツがなくてリタイアとかに BS1で女の子おっぱい丸見えフルヤップやるから被るな
地球でイチバンの海の楽園と神秘の島 海と島編〜セーシェル諸島・ヤップ島〜
2019年11月3日(日) 午前3:00〜午前4:00(60分) >>99
参戦継続への期待はあるけどね…
今までは多くの資金を投入して組織を効率よく回してた者が勝った
今後は限られた予算で組織を効率よく回す者が勝つと思う
ライバル勢は想定外の進化は普通にあり得る訳で、カンパニーカーを導入するなりして良い人材を集める努力をしないと、また単独最下位PUに戻る恐れだってある 森田アナ「レッドブルは撤退するだのニューエイも衰えただの
悲観的な日本人の何と多いことか、でもチコちゃんは知っています」
チコちゃん「単に今年のマシンが悪かっただけー、来年から本気出せるからー」
マルコ爺「レッドブルが2020年にタイトル争いできると信じられる理由はある」
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-2020-upbeat-mistakes-learned/4589800/
・今年おかしたマシン設計の誤りを正す時間がある
・早さという点で正しい方向を向いている
・ホンダは約束を果たしており単なる協業以上の関係にある ハミルトン人間大砲って
なんかあったらどうすんだよ ダニエル・リカルド
「ここでまたドライブできてうれしいよ。最高のコースだ。超寒いけどね！
確かに、今日はみんながバンプのことを話しているけど、でもこういうものでしょ。
完全にスムーズな路面より僕はこういう方が好み。楽しみが増えるし、チャレンジも増すからね」
ニコ・ヒュルケンベルグ
「このコースはかなりバンピーだけど、年々ひどくなっているみたい。
それがキャラクターを生み出していると思うし、おもしろさも生まれているんじゃないかな。
オースティンのチャレンジのひとつだし、僕らはそれに対応しないといけない」 フジネクストって、CSの方を契約してればインターネット経由でも見れるのか？ >>118
見られるはず
ただし、720Pの30FPSという超糞画質と言われてたような >>111
今年5勝してりゃマルコの言うことにも信ぴょう性あるんだけどなあ >>79
FPを真剣に見ていた者なら、そのデータを見て即胡散臭い
と判断すべきだよ。 >>119,120
まじかよ
やりかたさっぱりわからんからURL教えてくれんか 実際メルセデスが去年並のマシンだったら5勝するチャンスはあったと思うけどね
メキシコまで18戦やって13勝ってどうしようもないわ
2016年並の独走だよ、あんときはハミとユーチューバーがバチバチにバトルしてたからまだ終盤も楽しみがあったけど >>124
スカパー!オンデマンドのアプリ＋マイスカパー登録でnext契約していれば見れる
PCで見るには分からん >>121
いけるかもという目が全くないなら
ただの大言壮語なんだけど
いきなりクラッシュして終わらせたり
シミュレーションデータ間違って不利にしたり
タッペンにしろレッドブル自身にしろ
いろいろやらかしてるからなぁ J:COMは契約しててもPCだと見れないんだぜ
ぷんすか いや、そういうことじゃなくてマルコの見積もりはいつも甘めだからね
後半戦はどのサーキットでも勝てると言っていたが実際にはそうなったのはフェラーリの方だったり
マルコの言うことは話半分くらいでちょうどいいんじゃね >>67
ダウンフォースのある今ならとばなさそうだが
メルセデスは宙を舞いそうだ ランキング争いって意味じゃここ数年で一番つまらん年だったな
ドライバーのドミノも今年のオフはないし面白いゴシップなんかも少なかった気がする
来年はせめて三強チームぐらいは終盤まで競り合って欲しいもんだ ホンダは4輪モータースポーツ活動をF1のみに集中すべきだべ >>128
何でDAZNが出てくるんだ？その会話で >>125
レッドブルの戦闘力が落ちたからメルセデスの成績が良くなったとは思わんかね。 あまりにも話題がなくてスペイン紙の飛ばし記事が夏休み中続いてた時期あったよな
RBがアロンソと交渉しただのなんだの https://www.racefans.net/2019/11/02/mclaren-rule-out-bringing-alonso-back-to-f1/
McLaren rule out bringing Alonso back to F1
2021年F1シーズンの抜本的な新しいルールの導入は、アロンソが復帰する機会を提供したかもしれません。
しかし、マクラーレンがアロンソに再びF1ドライブを提供するつもりであるかどうかをRaceFansから尋ねられたとき、
マクラーレン・レーシングのCEOザック・ブラウンは「いいえ」と言いました。
チームとのアロンソの現在の契約は、今年の終わりに失効します。
しかしブラウンは、チームはアロンソに他のレース活動での役割を提供できると述べた。 >>99
ホンダはプロレスSGTやらツーリングカーとかのハコものからは撤退して、F1とHFDPに集中すべきと思うわ 今の３強のパワーバランスで開幕だったら面白かったな
まあ来年もオーストラリアのフリー走行1回目でメルセデスのチャンピオンを確信するんだろうが テストでまたフェラーリが速いんだろうな
今年は違う、今年こそメルセデスを止められるって開幕までは盛り上がるやつ >>136
RBとメルセデスの予選ギャップは着実に詰まっているので
その判断は誤りだよ。 スカパー！はe2とHDの二つがあって
HD専用アンテナが要らない一般的なe2だと、ビットレートや解像度が低いのが難点
4Kチャンネルのしわ寄せかなんか知らんけど
309 フジテレビＮＥＸＴ ライブ・プレミアム
1440x1080 ビットレート 8916Kbps
https://blog.goo.ne.jp/krmmk3/e/c4b8bb8ac574c51115bb64d6b321cac5
193 WOWOWシネマ
1920x1080 ビットレート 20353Kbps
https://blog.goo.ne.jp/krmmk3/e/2a821d2df15a16e808be27d6a5194640 レッドブルもチャンピオンシップ取りたかったら開幕から勝てるくらいでないとなあ
あと半年やそこらでメルセデスに勝てるようなビジョンがまるで浮かばないが
オフに車が劇的に良くなることを祈るしかないか
あとドライバーがアルボンじゃなあ
将来的にはアルボンは楽しみだが、あと半年で優勝争いに割って入るくらい成長すると考えるのはちょっとな タッペンはガスリーと組ませた方がいい
危機感からか安定のレース運びをしていた、アルボンに変わってからは昔の荒さが戻ってしまった 来年も無理だろ
メルセデスがジェットモード搭載するからハミチンが顎に並ぶだけ >>148
トトがジェットモードの仕組みが分かったから来期搭載したいとかほのめかしてたんだっけ >>128
DAZNは720P 50FPS(海外もたまに60FPSあり)
ネクストは60iを30Pにダウンコンしてるので
相当動きがおかしいらしいが？ あと半年やそこらと>>145で書いたが、開幕まであと4か月と少ししか無いんだよなあ
レッドブルのドライバーラインナップは本当にどうなることやら >>149
メルセがフェラとの差を受け入れて
ボーっと眺めてるだけなわけないわな
2021年にも影響ありそうだし >>145
メルフェラと遜色ないマシン作ったら作ったでタッペンが足引っ張ってタイトル獲れなさそう
メキシコは最速マシン持ってて6位だったしな ジェットモードの秘密か
それが本当ならどうやって暴いたんだろうね
まさかそれを暴くためにFIAに執拗に調査を迫って当たりをつけてたのかねえ >>126
PCもブラウザからスカパーオンデマンド経由のネクスマ DAZN公式
・標準画質（720p）：5.0Mbps環境の場合
・HD画質（1080p）：9.0Mbps環境の場合
最近フレッツなどの光回線は混んでて週末は数Mbpsがザラだから
V6プラス対応プロバイダーがおすすめ
DAZNがリバティから受け取る元映像のフォーマットは分からんね >>153
ドイツはタッペンじゃなきゃ勝ててないし
そもそも前半戦の3位4位連発モードは全盛期のアロンソに劣らない程の所業なんでは
タッペンに限らずだけど直近の数戦だけで手首返されすぎ >>158
ドイツは単にメルセデスのタイヤ選択ミスでの棚ボタじゃん 前半戦のフェルスタッペンはフェラーリの全力アシストしての成績だからねぇ〜 今のフェルスタッペン&ホンダPUではタイトルは難しいだろうな >>159
その論法で行くならば
メキシコのハミの勝利だってタッペンの口が滑ってポールパーにしたから棚ぼただろｗ F2012の時のアロンソ 前半戦
RD01 予選12位 決勝5位
RD02 予選08位 決勝1位
RD03 予選09位 決勝9位
RD04 予選09位 決勝7位
RD05 予選02位 決勝2位
RD06 予選05位 決勝3位
RD07 予選03位 決勝5位
RD08 予選11位 決勝1位
RD09 予選01位 決勝2位
RD10 予選01位 決勝1位 >>150
あれ720pなの？何かもっと画質いいように見えるんだけど >>163
メキシコ1コーナーのハミルトンは引かなかったけど、基本的に一か八かは少なめ
ほんと着実にポイントを稼いでる
PUもペナなし路線でフレッシュなホンダPU以上なんだから凄いわ >>165
720Pあればそこまで人間は気にしないからね
40型超えると厳しくなるが >>157
それが本当ならビノットどれだけお人よしなんだよw
善良で優柔不断に見えるビノットに狡猾なトトが襲い掛かる絵が浮かんだw >>169
それお人好しじゃなくてただのバカじゃないすか
本当なわけねーけど >>157
>トト曰わく、
そのネタ、トトの引用だなんて書かれてないぞ
前半のSkyのテッドの話とごっちゃに読んでない？ >>156
DAZNが1080pだったのは去年までで今は改定されて720p8.0mbpsだよ >>157
こうなったら田辺さんもビノットをバーに誘うしか… とりあえずメルセPUに匹敵とか言われて
うかれてる場合じゃねーわホンダは 来年はライバルの伸び代プラスアルファをターゲットにしないとまたフェラーリにやられそう 念のために言っとくと、>>157の記事の後半はフェラーリファンの記者による悪ふざけネタだからな >>157
フォースインディアも夏休み後に突然だいぶ前のルノーの動画をたまたま思い出したんだ！とか理由作ってたしな
ルノーから来たエンジニアいるのにｗ 元ルノーエンジニア「秘匿事項があるのに言うわけないじゃないですかＨＡＨＡＨＡ」 >>125
メルセデスの戦力自体は去年と同じか少し落ちるくらいだと思うがな
少なくとも今は予選ではフェラに前取られる訳だし
それでもメルセが勝ってるのはいつもの俺達が炸裂してるせいだぞ 仮に６時まで起きてられたとしても
７時まで起きてられると思えない アメリカGPはコースが酷くなったと説明されてはいるが
要するに寒くなった＆今年のタイヤが抜群にマッチしてないって話じゃないの？と思った
ただでさえ酷いコースに、平時ですらウィンドウに入れるのが辛いタイヤが寒さで機能不全とか…
普通にレース出来るタイヤ持って来いと
大体お前、60周とか走れてて最初言ってたレースに動きを作るタイヤとかとぜんぜんちゃうやんけｗ
むしろウィンドウに入れられるマシンがずっと前に居続けるタイヤになっとる >>178
シャシー次第だろ。アルファロメオにハースを見てみろよ アルファロメオとハースにエクストラパワーを使ってる形跡ってあるんだろうか… >>189
今年のメルフェラがシャシーの力だけで勝ってると思ってる？ メルセデスにタイヤ熱入れ力と挟む為のトリックリアサス構造がなかったらフェラーリに勝てなかったんじゃねえかな gt スポーツにスパがアップデートされたから、VRでメルセデスF1で走ったらオールジュ怖かったよ😚 >>111
訳：一生懸命褒めたたえるから辞めるとか言わないで とりまFPのRBHを見るとPU自体は
皆同等になって来てるのかな？とは思うね
インチキフェラ除いて PUはサーキット上だとジェットモード以外はそれなりに均衡してそうだけど
ホンダが今出してるパワーはペナ受けてのもんだからな
総合的に見ればまだメルセデスのが上をいってる
来年はペナなしでこれぐらいの戦闘力を出すのが目標になるんじゃないかな
もしくはペナくらってもいいからモアパワーか 赤牛はロシア→鈴鹿のフェラからの置いてかれっぷりからして
メキシコ以降もダメかな？と思ったけど昨年並みに持ち返してるのが謎
今回ポール取れる、もしくはほぼ互角のタイム出せるようなら車体側の修正もうまく行ったのかな？ 『小学生が憧れるスターランキング』の最新版が発表される
1位 大谷翔平
2位 羽生結弦
3位 本田圭佑
4位 錦織圭
5位 稀勢の里
6位 フレディーマーキュリー
7位 trf
8位 ヒカキン
9位 イチロー
10位 ジャンボ尾崎
11位 本田多聞
12位 森内俊之
13位 武蔵丸
14位 五郎丸
15位 丸
16位 亀田大毅
17位 槇原敬之
18位 柴田善臣
19位 ドンフライ
20位 ナイジェルマンセル
21位 志茂田景樹
22位 小林亜星
23位 旭道山
24位 肥後克広
25位 ポンセ >>199
メキシコは標高が高いからパワー差が出ないだけでしょ
金曜は僅差→土曜に離されるってパターンが多すぎる 358 名無しさん sage 2019/11/02(土) 01:31:04.42 ID:w6sInxam
津川ええ事言うやん
bugget gapは分かるけど、F1でやって欲しくないよな
↑こういうバカってなんで英語で書きたがるんだろうな 理解してない上にわざわざ英語で自分のアホさをアピールするのはどうなんだろ >>201
シンガポールの予選でフェラと勝負にならないくらいなんだから、もう昨年までの傾向は忘れた方がいいと思う
てか今年の赤牛はメキシコ以外は総じて、昨年まで良かったとこほどダメ
メキシコも予選から千切られると思ってたから（フェルスタッペンの事前コメントもも自信なさげだった）意外だった 昨日のドライバーブリーフィングでの出来事
FIAのマシは、メキシコGPのレース中にマグヌッセンをコース外から追い抜いたフェルスタッペンに罰則を与えなかったのは誤りだったと認めた
https://twitter.com/tgruener/status/1190674631650349056
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>207
どうせあれは序盤のトラブルで何もしなかったことで審議できなくなってたっていういつものマシ病だろ
他のコースでも序盤にやらかして後々ペナルティ出せなくてグダグダになるってのがあった https://www.motorsportweek.com/joeblogsf1/id/00575
Renault grabs Pat Fry
アメリカグランプリでのフォーミュラ1パドックの言葉は、ルノーが間もなく英国のエンジニアであるパット・フライを雇い、エンストーンの技術チームを率いることを発表するということです。
FryがEnstoneでどのような役割を担うのかは明確ではありませんが、テクニカルディレクターのNick ChesterとエグゼクティブディレクターのMarcin Budkowskiと一緒に働くようです。 http://www.topnews.jp/2019/11/02/news/f1/186140.html
【ルノーF1】2021年に向けて始動 空力責任者を即時解任し再編成へ
エアロダイナミクス責任者のピート・マチンと相互に合意し、直ちにチームを離れたことを発表。
後任はダーク・ド・ビア（Dirk de Beer）が引き継ぐという。ダークは航空力学部門の管理に関する豊富な経験と実績を持っているという。
後任は、ウィリアムズにいた人だな、確か 即時解雇食らっちゃったか…まあ、アビテブールの尻尾きりって感じかな
空力だけのせいではないと思うぞ
序盤戦の良ポジションからPUトラブルでリタイアし過ぎ＆タイヤで苦戦＆ブレーキで色々と問題起こしすぎ＆他が強化された
こんなんエアロだけでどうしろってんだよ
元々ルノーは終盤戦苦手なのに 昨晩、ターン1とターン9の路面を滑らかにする作業が行われました。他の場所に存在するバンプは、過去に一度既に舗装の研磨が行われていて、アスファルト層が薄くなっているために対処することは出来ず。 >>213
再舗装するとか、コーティングするとかなんかしろよな…今更なにやってんだろう ルノーチームとルノー本社は別物だよ
たとえばルノーチームは2021年以降の契約を色々と進めている
だが、ルノー本社はこれから考える
なぜかというとルノーが撤退・減額をしたとしてもチームは色々な残留策を考える為
ロータスに戻すとか、プロストチームになるとか、ルノーがメインスポンサーなチームになるとか >>213
つまり路面は粉だらけってことかな
他のバンピーなのはそのままだし一部路面は汚いし、トラブル起きんことを祈る >>204
別にエンジン関係ないよ
去年も高地強かったし というか、メキシコではメルセデスの吸気がイッパイイッパイになる
なので予選はレッドブルより下になる
ホンダやルノーが得意というよりもメルセデスが苦手って奴だな >>168
DAZNは地デジよりかなり画質悪いと感じるなあ
地デジって1080iの60fpsだから
てことは実質540p30fpsてことでしょ うちは50インチで見てるけどDAZN全然綺麗
下り実測900MのNURO フェラーリがいったああああああああああああああああ 速度は1080でも別に100もいらんくらいじゃね
安定して40くらい出れば・・・ マクラーレン３強に割り込んできそう。
ノリ助スゲー >>229
フェルスタッペンと0.6秒差あるけど、メルセデスとほぼ同タイムだから遅くはないと思うよ（速いとは言っていない） シャカシャカシャカシャカ、シャカシャカシャカシャカ 今更だが、フェルスタップンとハミルトンが交錯した時
ハミルトンのが引かないといけないところを無理なスライドで邪魔してるように見えるんだが
なんで叩かれた？その後どうなったんだ フェラーリはここにきてエンジンで俺たち発動か？
まぁ本当に壊れたのかどうかの発表はまだないけど >>221
放送番組のソースによるけど、F1は実質60fps アルボンは何というか光る速さがまったく見えないのでこの先乗り続けてもずっと同じ場所走り続けてんだろなって感じやな
これならガスリー乗せ続けて改善に期待したほうが大分ましだと思うわ ぬむい、とりあえず近所のうどんやでうどん食ってくる
寝る気満々 不定期のアルボン下げとガスリー推し、そしてそれらが
何事もなく流されていくのがセットでスレの風物詩 完全にマクラーレンが名門復活の軌道に乗ったな
4強状態も近いわ
2021は完全にレッドブルと同格になってそう ガッくんが親牛時代光ってるのは頭だけだったから・・・
トロロだと光るものがあるのだけど ノリスのタイムおかしくないか？w
上手くスリップ使えたのかな >>221
それな、大抵TVのノイズリダクションとか、シャープネスとかが原因
全部オフにして見てみ？ >>250
電球が切れる前にパッと明るく光るあれかも。 >>254
ルノーパワー『フェラーリには負けらんね！予選は俺のものだ！』 フェルスタッペンのFPトップはシンガポールのFP1、ロシアのFP2以来
週末２つのFPでトップタイム、FP3でトップタイムはアメリカGPが今季初 レッドブルがFIAに対してフェラーリのエンジン出力を向上させるトリックについて正式に問い合わせ
内容は、燃料流量が連続的計測されているものではなく、間隔を置いて測定されるので
測定値が欠落する場所で意図的に燃料を噴射したらたくさん燃料燃やせるよね？っていうもの
FIAからの返答はそのような行為は違反
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fia-direktive-motoren-f1-ferrari-red-bull/ 枕が2021年からPUをメルセデスにチェンジするけど
うかうかしてると3強のどれかが枕に食われるだろうな
サインツもノリスも才能があるし楽しみだ >>258
ルルルの載せ替えた旧型はまだ疑惑モードないんだっけ
差異で車体改善分が見えるかな 一番利口なのは朝５時に起きてＳＰ３見てから続けて生で予選見るだろうな フェラーリのエクストラパワーならともかくメルセデスだとそこまでの向上率は無い
マクラーレンにとって有利になるのはレース中に燃え出したり感電したり止まったりが減るという事かな
ただ、ウィリアムズみたいな問題が出たり、レーシングポイント程度に終わる可能性もある
メルセデスは安定性は定評があるが、最近のPUは冷却や排気周りの取り扱いが面倒とも言われるので…
ルノーやホンダと違い、適合性をもうちょっと上手くやらんといかんらしい あとはメルセデスの方がルノーより何億か安いらしいってのと新品がちゃんと届くってところかな… ノリスは
S2全体2番手+0.020
S3全体3番手+0.168
サインツとの差
S1 +0.148 S2 -0.348 S3 -0.390 F1を見るために早起きしたんだ。
決して鎧美女を見るためじゃないんだ。
fp3と予選の間に挟む編成が悪いんだ。 ノリス？、枕？、ふ〜ん
３強は予選では去年のＰＰ３２秒台に突入するだろう
中団勢は大体そこで頭打ちになる 何だかとても眠いんだ…
,.-─-、
/ /_wゝ-∠l
ヾ___ノ,. - >
/|／（ヽY__ノﾐ
.{ rｲ ノ >>274
なんという悪質なコラｗ というか半分チームをバカにしてんだろｗ それうけて急にフェラが遅くなったらおもろいんやけどな >>282
スペイン語では？
機械だけど
FIAは、最大燃料消費量の回避を可能にするシステムに関する技術指示を出した。
問題はフェラーリに向けられた
FIAは、燃料消費制限に関連する問題について技術指令に送付した。
問題は、フェラーリが利用できるシステムについてだった。
13:53-2019年度11月2日 フェルスタッペンの自分をコントロールしきれない癖ってキャリア積んで治るようなものなのかな
チェザリスとかいくつになってもわんぱくだったしずっとそのままって可能性もあるよね >>286
>FIAは、Red Bull Racingからのリクエストに技術的なガイドラインで応えた
>TD035 / 19に関係しており、TD035 / 19によればそのような試みは違法である
>と述べている
>FIAの対応は、フェラーリがそのような仕組みによるアドバンテージを
>今後得ない限り、レッドブルレーシングを直接的には助けない答えである
>その場合、レッドブルはフェラーリのトリックを発見したと考えられる
もし、フェラーリが急に遅くなればレッドブルの推測が
当たってたということになるのかな フェラーリオイル漏れだったのか。
オイル燃やしすぎかと思ってたよ。 ノリス、ＦＰ３もそうだったけど見た目全然速そうに見えないのが更に恐ろしいわ マクラのゲインとアルファロメオの打ち止め感がスゲェ 個人的にはノリスが今回速いのは嬉しいな
メキシコで泣きそうな顔になってたので レッドブル、FIAに追加調査を要求（FIAはフェラーリ自体について回答を避けたため？）
https://www.f1maximaal.nl/formule-1/257646/update-red-bull-dient-verzoek-in-bij-fia-om-ferrari-motor-nader-te-onderzoek
>FIAはレッドブルに対して、レッドブルが仮定する仕組みなら違法と回答した
>Auto Motor und Sportによれば、FIAはフェラーリ自体の仕組みについて
>合法性を回答していないため、マルコは追加要求を行うことを示唆した アルボン速いけどソフトだから微妙かなぁ
間違いなく適応目覚ましいけど よーしリカルドがトップ10に残った
これで必殺ハードスタートはできまい fire tv stickで初めてTVで見たがスマホとは楽しさが全然違うな、スマホだと退屈でいつも早送りしまくってたがTVだとずっと見ていられる。画質も思ったより良い
ただF1ZONEはTVでも見にくいな、右下に画面あればいいのに いやマクラーレン速かったぞ
完全に中団からは抜けてる
来年はレッドブル気合い入れんとね タッペンはS1で自己ベスト更新できてればPPもありえたかもな
惜しかったな
あとはタッペンの場合シンプルにスタートしてクールにレースをすることだな これがアルボンには無いところだな
セカンドだけどたまに上回ったりする
今回も定位置の6番目だし、これじゃ作戦も難しいな 完全に中団からは抜きん出てたね
トップ勢がバラついたので序盤にくだらない接触がなければ最後まで激戦になりそうで楽しみ ルクレールはFP3で白煙上げてエンジンモード抑え気味だったかな？ >>332
元々ベルギーGPでぶん回した中古PUだしね
イタリアGPで豆乳したスペ3の20馬力落ちだっけ マクラーレン復調してきたな
来年のJKマシン楽しみだ ガスリーは最後伸びなかったな
それにしてもサインツが中団から抜けた速さを見せてるな
32秒台を出せたし
あとはマクラもレースペースだな フェラーリのQ2でソフトアタックは相変わらず謎戦略 フェルスタッペン
ルクレール
ハミルトンの並びのスタートグリッド
開幕３人全滅までありそう ●フェルスタッペン
●ルクレール
●ハミルトン
フェルスタッペンを外に弾き飛ばす準備は完了してるな フェルス、ハミ、首跡のスリーワイドはおしゃれな構図だった レッドブル「この仕組みだとしたら違法？」とFIAに正式抗議
↓
FIA「その仕組みなら違法」
↓
マルコ「フェラーリの監査をFIAに求めるかもしれない」
レッドブルとホンダがトリックを見抜いてるなら
たとえ合法判断でも来年真似すればいいし、違法ならフェラーリを遅くできる マックスはロックはしゃーないけどアルボンの後ろ走っていたら取れたんじゃね >>348
スタートでハミルトンがキレイにホイールをぶつけてバランスを崩し、ここぞとばかりにルクレールがサイドをぶつけて撃墜だな
レース後に2人でハイタッチ >>349
おぐたんもフェラーリはソフトだって言ってたけど見間違い？ 小倉はミディアムで更新したから大丈夫とか言ってたような。
ホントか？とは思ったけど。 ボッタスがPtWできたらチャンピオン決まらないんだよな〜 チャンピオン取れそうなドライバーが流し始めて
優勝に固執しなくなるのが終盤戦の醍醐味というかつまらなさというか 結果的には波乱が少なかったね
３強がトップ３にいてタイム差もないので決勝は面白そう
好調マクラの後ろも団子状態で入賞争いも面白そうだ >>364
マルコの脅しが効いたかなw
>>357
多分表示ミスってて、実際はMだと思う これでサインツに何もなければガスリーはついにポイントで抜かれちゃう！ >>357
今DAZNで見直したけど、やっぱりフェラーリの2台はQ2の2回目もミディアムアタックだった
たぶん小倉も実況も見逃しただけ >>372
今日のサインツはトップ4並みに速くなってるしな
ガスリーは抜かれる可能性大
ただガスリーも今回速そうなので楽しみ >>352
あと路面温度もあの短時間で2℃下がったとか ガスリーがどれだけマクラーレンに食らいつけるかも注目したい トップ3プラス1だな完全に
ルノーとトロが場所次第で続く >>376
車の性能差だけは如何ともし難いからねぇ
ガスリー粘ってたけどｗ
ガスリーはタイヤがSだから後ろにひっくり返されないようにしないとな
なんとか1ポイントでも持ち帰ってもらいたい ミディアムだったか、失礼した
アルボンもQ2で2回目ミディアムでアタックさせておけば良かったのにね
失敗してもQ3は確定だし、あわよくばミディアムスタート狙えたかも知れん マクラーレン、前戦の決勝は散々だったから今回のザクの鼻息は荒いだろう。あいつのホームだし。 ベッテル(スペック3)とルクレール(スペック2)のストレートスピードを確認してみたがほぼ同等だったな
レッドブルからの正式な申し立てで本当に遅くなってたりして >>378
メキシコでは同じソフトスタートのサインツの前でフィニッシュしたからな >>386
M勢はHへ交換
S勢は早めにHかなぁ… >>385
アメリカだけ大人しくしてブラジルでは戻したりして >>385
普段ならルクレールの方が予選では速いからこんなもんじゃないの？ 誰か上位勢のスタートタイヤ整理してくれ。フェラーリだけM？ サインツってメキシコでもアルボンにコーナーでもおもっいきし被せられたけど
余裕で予測して引いてたからな
良いドラだわ >>393
10番手までだとTOP3はみんなMスタートで、それ以外はS
11番手以下は多分Mスタート >>382
フェラの2回目ですらアルボンSタイムからコンマ14速いだけなのにアルボンにそれに近いタイムMで出すのはどう考えても無理だべ フェラーリ「バレそうだからしばらく大人しくしとこう」 >>389
想定よりタイヤ長持ちって言ってたけどH必要なの？ >>399
走ってみないとなんとも
Mがどこまで引っ張れるかだな
だからTOP１０勢でS履く人たちがけっこう厳しいと思う レースペースは上位はほぼ横並びだけどレッドブルがちょっと奮わない
中団はヒュルケンベルグが3強に迫るペースだったから11スタートはかなりおいしいかも >>400
なるほど
11番手以降のタイム推移も見逃せないね >>391
ストレートはいつもベッテルのが早いじゃん 昨年は1ストップのライコネンが勝ったのか
でもSCでやすく抜きやすいコースだから2ストップでもあまり不利は無いのでは？ >>403
Sタイヤが想定以上に持つようなら全然チャンスあるけどね〜
トップ10でサインツ以下の中団はあんまりSタイヤで粘りすぎずにタイム落ちだしたらさっさとHに交換でもいいかも
それもタイミングによるけどｗ テキサス州って肉食イメージあるし、最近のハミルトンならテキサスの現状に傷心してそう https://pbs.twimg.com/media/EIZm6U3XkAEIRfe.jpg
スタートが怖いなあ
上位陣はアルボン（ソフト）の第一スティントを見ながら戦略立てられるんだな マクラーレンは予選いいけどレースペースは意外と良くなかったりするから決勝はルノーが上に行きそうな気もする >>410
アメリカと中国には牙を剥かず、和歌山県の小さなイルカ漁を叩くハミルトンはカッコイイよね パットフライ、ウィリアムズじゃなくてルノーに行くのかよ。ブコウスキーとは何だったのか。 決勝はまた早寝早起きで頑張ろうと思ったけど4時スタートって中途半端な… >>419
そうなんだけど、どうせなら6時スタートにしてほしかったｗ
4時って中途半端よなぁ 遅くするのはまだいいけど
早くするのはキツイと思うんだ 7時前に飲むのは気が引けるが、まあ飲む
いい酒期待してるよハミルトン 欧州からだと鈴鹿GPもこんな早朝帯なんだよな
そりゃ時間ずらせという理由は分かる しゃべっても何言ってるかよくわかんないし静かでいいや それ言い出すと川井ちゃんも何言いたいのかよくわからないんだよなあ >>430
川井ちゃんの言いたいことはいつも同じ
僕は何でも分かってる >>412
アルボンなんか参考になるわけないだろ
ペースにバラツキありすぎる アルボンがいつの間にかアロンソと同じくらいヘイト集めるようになってるの草 >>434
メルセデスは違うタイヤを履くマシンは常にベンチマークしてるでしょ
メキシコもそのおかげで勝てたとコメントしてるし トトって何か芝居臭いよな
本人は本心で喜んではいるんだろうけど
何でだろうな
何にも悪い事してないのに殴りたくなるわ チェコのペナルティはタイヤを変えてしまったのが致命傷ですか？ フェラーリは予選だけ速いの何でだろ？と思たらそういう事か。
マクラーレンの予選だけの速さは何なんだろ？
予選だけ速いシャシーとは？ トトヴォルフさんがハリウッド進出からの名悪役就任と聞いて >>441
去年までのレッドブルがそうだったけどルノーPUってすぐデプロイ切れるじゃん >>441
決勝は風力発電して空力が落ち
予選は風力発電システムを本体にしまい空力アップ
適当に言ってみた ハミルトンは安全最優先だろうからフェルスタッペンは
隣のルクレールに気をつければいい >>445
フェルスタッペンを取り除く事が安全につながる マックスは間違いなくスタートで仕掛けるだろうな
接触なくいってほしいが レッドブルはフェルスタッペンがチートなだけで所詮三番手チームだった
近い将来フェルスタッペンの相棒としてベッテルかハミルトンで見てみたい >>452
ドライバー頼みからの脱却じゃないのか？ >>447
ツルサキ汁の効果なんだろうか
タッペンが早々リタイヤしなければ本当はかなり良い結果になってる気が フェルスタッペン、放送禁止連発
https://mobile.twitter.com/SportMoments4Al/status/1190764553614888960
″Lewis f*cked this all so this is his f*cking problem, this happening.”
ハミルトン・タッペンの因縁がルクレール・ベッテルを脇に追いやる勢いだな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんでホンダオタや日本のF1メデイアは、そんなにホンダ推しなの。
日本製パーツというなら、曙ブレーキとかエンケイとか搭載したマクラーレンも推すべきじゃね。
いちいちチーム名記載も、レッドブルホンダとか気持ち悪い。他のチームも合わせろよ。ウィリアムズメルセデスとか。 アルボンアンチの原動力ってなんなん？
ガスリーヲタ？
それともタイ人をナチュラルに見下してる朝鮮人？ トップ3までが5/100秒差なんだけど
横に3台並べたらフロントノーズ分くらいの差しかないよな >>459
なんでマクラーレンにルノーって冠つけるの？ ハミルトンは完走すればほぼ王者確定だからスタート直後の危険なマックスの後ろはむしろ有利 >>459
お前以外の多数がなぜそうなるか、想像しても分からないならオツムが足りないとしか言えんわ >>459
そのマイノリティ には同意するから、ちっさいことで気持ち悪くならないで。 ターン19は厳しく取るよって言ってたけど
ターン9は言ってないから取らなかったのか？ フェルスタッペンはまたブレーキングで突っ込んで
ベッテルかルクレール辺りと接触しそう 普通の人
多数派はこういう所を重視するんだなぁ、俺の価値観は違うが
ガイジ
何で他の人と俺は考え方が違うんだ？ クレアが公然とテクニカルディレクター募集と言ってたのにパット・フライは行かなかったのね・・ ラッセルすげぇぇぇぇ
見てはないけどペレストラブルあったとは思うけどそれにしてもラッセル凄い！ >>459
オランダのF1放送局(Ziggo Sport)なんてもっとすごいぞ
レポーターのおっさん2人ともフェルスタッペン信者で推しまくり、うち1人は歯科医が本業そっちのけでやってる >>475
ピットレーンスタートだから真面目にタイム出してないよ ルノーは問題のブレーキシステムを使わなくなっても順位変わらないのな
結局何だったんだあれ、意味あったのか？ >>480
合ってるかどうか知らんけど
ドライバーがステアリングボタン設定で楽チンできなくなったので
レース距離では効いてくるかもね >>416>>431
ルノーからしたら枕復活の原動力となったMCL34を開発した
パット・フライを確保したいのは当然では。
MCL34の秘密がそのまま手に入るようなものだからねぇ。 コドマスのゲームで細かくブレーキバランス変えてる人は尊敬するわ
ゲームでいちいちブレーキバランス操作強いられるなら
投げ出す自信はある 詐欺F１にはシナリオがある
モレノ審判を羽交い締めにして
聴いてみるべき
ブックメーカーで大儲けできる >>485
確かに
俺もいっつも放置だわ
ただでさえERSとか燃料モードとかギア弄りながらコーナリングしてるのに
ブレーキバランスまでは無理 >>487
あれやってるとボタンあと10個くらい欲しくなるよな ERSとか弄るの忘れてバッテリー枯渇するのやりがちだわ >>489
あるあるだな
モナコとか全くいじる余裕ないから
まじで辛い
アップシフトダウンシフトで精一杯 今までの流れだと直線が速いベッテルがPPのボッタスを
ルクレールが3番手スタートのフェルスタッペンをバックストレートで抜きにかかるのがいつもの展開だが
その時に逝ってキマックスしなけりゃ勝ち目ある >>475
欧州の大手F1メディア(英Autosport、独AMuS、英Sky)によるラッセルの高評価っぷり
https://i.imgur.com/LoCRfNV.png >>481
インタブーの後ろで
タッペンがメルセの車ガン見してるの映ってたな なんかフェルスタッペンはリアが暴れるって言ってるし、レース駄目そうだな
ボッタスは優勝して、ハミルトンはリタイアしてほしい 腹痛くてちょうど予選前に目が覚めたのに何回もトイレ行って結局殆ど見れずに録画見直したわ そう言えばボッタスは無冠の帝王と呼ばれないな
正しいタイミングで正しい場所にいるドライバーだからか アルボンがソフトスタートをいかしてハミルトン、ルクレールに仕掛けられれば面白そう
でも、その前でフェルスタッペンがやらかしそう >>500
最高のポチってある意味チャンピオンを無心に狙うより難易度高そう >>495
リアが暴れたってのは2回目のアタックの話だけど、2回目は路面コンディション変化して全員合わせ込めてなかった レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1アメリカGPの予選を3番手で終了。サーキット・オブ・ジ・アメリカズで競争力を発揮できたのは良い結果だと語った。
順当にQ3まで進んだマックス・フェルスタッペンは、ポールポジションまで0.167秒差という僅差で予選を終了。明日の決勝はミディアムタイヤで3番グリッドからスタートする。
「このトラックで競争力を発揮できたのは僕たちにとって良い結果だ。最終的にポールポジションに近かったし、もちろん、0.067秒上回れればよかったけど、そうはならなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「Q3で路面はわずかに変化して、どういうわけが僕たちにとってあまり良くなかった。マシンのリアがかなり暴れていた。僕たちが違いを出さなければならないのはセクター1だったけど、うまくいかなかった。もちろん、残念だけど、過去2戦での予選はとてもうまくいっている」
「通常、僕たちはレースでかなりいい。去年と比較して、今回の予選ははるかに良かった。日曜日にむけて希望を感じているし、どうなるか見てみよう」 >>470
ワックス塗る！
ワックス拭く！
ワックス塗る！
ワックス拭く！ >>501
チャンピオンは毎年必ず一人いるが、最高のポチは毎年いるとは限らないものね >>506
最近ちょうどKarate Kidのそのシーン見たわw >>509
フェルスタッペンがハミルトンのヴィーガンや環境保護発言ディスってからバチバチだね >>511
環境云々言うならフォーミュラ乗るなって考えなんだろうなあ >>512
まぁみんなそういう発言だったよね
ベッテルもライコネンも
でもフェルスタッペンだけは露骨にdisってたし
それが気に障ったんだろ
発言とか行動見ても露骨にフェルスタッペンには強くあたってるし http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/258052.html
>明日はソフトスタート勢の1番手だから、スタートでアドバンテージにしてターン1までに何台かオーバーテイクしたい。
アルボンの同士討ちフラグ立ったぞ チャンピオン争いが激しくなってくれば、ハミルトンももう少し静かになると思う フェラーリの速さがメキシコから普通になったよな
ストレートでもスバぬけて速くなくなったし、
おかしいなぁ >>517
>>ドライバーとしてはコースのリミットを超えることができないようなサーキットの方がいいと思う。何か障害物があればみんな止まるからね。
これは本当にそう思う、物理的な何らかのリミットを設けたほうが皆幸せになれると思う >>519
なんか去年も後半似たような感じで失速したろ
単純にマイレージの問題じゃないの？
ホンダと違って3機で運用してるし >>520
コースアウトのペナルティーが無さ過ぎるってのはどのドライバーも言ってるよな
ルクレールはドイツでランオフエリアの路面の悪さを嘆いてたけど >>520
予選とかはそうだけども、レースだとどうしてもスタートのゴチャ付きではみ出すし、それで何台もレース終わっちゃうとつまんないのもある >>514
予選後プレカンのこれだな
https://youtu.be/fFtwtWAcLP8?t=760
とにかく、正直者が馬鹿をみた(デザイン変更を事前申告して却下されたクビアト)のはおかしい >>520 >>522
厳しく取り締まるためにセンサーを設置したら「はみ出したくなるコースが悪い」
障害物としてカマボコ縁石をせっちしたら「マシンにダメージが」
みんな好き勝手言ってるからFIAも大変なんだよ ターン１９ってデグナーと似たような形だよね
デグナーと同じようにアウト側をグラベルにすれば問題解決すると思うんだけど >>509
マックス好きだけど発言からしてチャンピオンには届かない気がする
勝てないレースでも確実にポイント稼げる性格でなさそう
それでも一発の速さがあるから嫌いにはなれないw >>481
こっちでもいいかな…
乗りてーな追い出して… >>531
ちゃんと前半戦はポイント取ってただろｗ
何見てたんだよｗ >>529
グラベルだとコースオフしたときすべって減速しないとか、安全性を考慮してのアスフェルトらしい >>531
前半見てたん？確実にポイント稼いでただろ >>529
ここのS字も好き
19もそうだしどこか鈴鹿に似た感じがあると思う なかなか三強に食らいついてくるとこがないな。中団では抜けてるマクラーレンもまだまだ大きな壁があるし
まあある意味変わらない事にホッとするというか安心感のようなものあるけどw >>533
前半しかできてないじゃん。年間通して我慢できないとチャンピオン無理でしょ。 大人になったと思ってたらまだまだ子供だった
まー仕方ない。実際若いんだし >>538
WCの可能性がある間は我慢できるんだから問題ないだろｗ お前らおはよう
ガスリーさんはセカンドチームに置いといた方がいい仕事しそうだな 旧スペのルクレールとベッテルのタイム差0.1秒か。
例のモード封印したんだな >>542
ドライバーにノーパワーとか言わないようにって厳命が下ってそう https://www.as-web.jp/supergt/538884?all
ジェンソン・バトンがファン、チーム、日本、ホンダへの感謝を語る「2年間、本当に楽しかった」
■スーパーGTでの活動を止める理由は
Q：クルマをシェアして戦うレースに参戦し、いい意味で苦労したことは何かありますか？
僕は身長が184cmあって、ナオキとは20cmも違うんだ（笑）。
だからシートポジションやステアリングの角度などは歩み寄りが厳しい部分もあったよね。
僕は先日、ホッケンハイムでひとりでレースを戦ったけれど、ステアリングやシートを自分にピッタリと合わせることができた。
でも、クルマをシェアしていると、ひとりの時とは同じようには走れないし、自分の足や腕は、フィーリングを確認するために重要な部分だけど、それをどう妥協しながらポジションを取ることが難しかったよ。
Q：今後のあなたの活動について教えて下さい。NASCARや、スーパーGTの別メーカーで参戦することはありますか？
僕は長年ホンダのアンバサダーも務めているからね。トヨタやニッサンで走ることは絶対にないよ（笑）。
まだ分からないけれど、ホンダと来季の仕事はしないかもしれないけれど、ネットで、アメリカン・ホンダがNASCARに参戦するかも……という記事が出たとき、Twitterで『準備はバッチリ！』とコメントはしたけど（笑）。
20cmの身長差はデカいなw ターン9みんな飛び出しまくってたのに全くペナルティ取らなかったな フェルスタッペンが強引になったのはルクレールが２勝してから。
焦りがそうさせてるかと。 >>544
今年もオートポリスに観戦行ったのだがヤマモトサンがオープニングラップから帰ってこなかったよ（涙） フェラーリはパフォーマンスにムラがありすぎ
だから疑われる
何かやってるのは事実だろうけど どのPUメーカーであれ、もしオイル燃焼や流量詐欺をやってるのならば厳罰に処してほしい
エアロ設計などの抜け穴を突くのとはわけが違う、レギュレーション精神の冒涜で恥知らずな行為だと思う フェラーリのブーストは燃料噴射監視の間隙を縫って追加燃料噴射してるってこと？ >>550
出回ってる記事ではそんな風に書かれてるね
チャンドックいわく、レッドブルはフェラーリが燃料流量センサーの近くに電気配線を設けて
何らかの方法でフェラーリが細工してると考えてるって言ってた タッペンとルクまたスタートでぶつけて
レース台無しにしたらお尻ペンペンだわ 素人だから検討違いだろうけど
断続的に追加燃料吹いてたらエンジンに負担かかけて寿命を縮めそうだけど これだけ僅差の中、セクター事故ベストを繋いでも順位変動なし
1 BOT 1:32.029 → 1 1:31.990
2 VET 1:32.041 → 2 1:32.024
3 VER 1:32.096 → 3 1:32.036
4 LEC 1:32.137 → 4 1:32.051
5 HAM 1:32.321 → 5 1:32.301
6 ALB 1:32.548 → 6 1:32.438 >>555
だからアルファロメオのCEがいったりベッテルが夏場に何度も予選で走れなかったのか？ こりゃまた1周目で終わるフラグビンビンやんタッペン >>541
プレッシャーに弱いから今のポジションがいいんだろうね フェルスタッペンがスタートミスって焦り
後ろから来るハミルトンと絡み避けたところをルクレールに仕留められる
止まったところを後ろからアルボンに追突されて
レッドブルはリタイア
見てる人たちは再び眠りに入る
と予想 >>561
プレッシャーというより
ガスリーはアンダーステアが好み
オーバーステアが苦手
レッドブルはゴリゴリのオーバーステアで全くあってなかった
その中でクラッシュしてマルコに激怒されて何もできなくなって終了 >>553
それならグレーどころかハッキングだし真っ黒だよなあ
FIAのことだから遡っては罰しないなら止めとけって感じになりそう >>509
レーサーらしくていいね
22才のF1レーサーがちんまりしてたら逆におかしいもの ホンダPU搭載マシンに乗るようになってからのフェルスタッペンは、どんなことでも擁護の対象で草
もうF1参戦数でみれば中堅レベルのF1ドライバーなのにね >>566
本山哲の哲学だな
俺もやられたら絶対やり返す、サービスも付けて倍返しする ハミに食って掛かった存在と言えばニコとまっさんだけど
>その2名よりは期待値が高いんではないでしょうか
>567
ペナはしっかり喰らってんだから別にいいんでは 日本もメキシコもマックスは被害者だべ
ヴィガーパンツ野郎のせいでなぜか批判されてたが >>546
間違いなくそうだと思うぞ
雑魚相手にお山の大将で満足してたところ一応複数回チャンピオンをボコって7PP2勝
ハミルトンの次世代のエース扱いもルクレールに移ったしルックスでも完敗 >>567
言う程擁護されてるかな
むしろ期待外れで叩かれやすいイメージ >>569
ニコをマッサと同列に語るのは理解出来ないな
ウィリアムズ時代から極めて優秀だったしタッペンなんかより良いドライバーだったぞ
ハミルトンと組むまでは欠点もほとんど目立たなかった >>574
食って掛かったつってるだけで互角とは言ってないですよ >>575
ガスリーがいなくなったのとルクレールに次世代の主役奪われたから
ハミルトンがミスしないのはチームメイトが遅いからなんてほざいてたがアルボンやガスリーは確実にボッタスより遅いというブーメラン >>571
でもPP7回取って2勝ってどうよ？
4は勝たなきゃ >>577
憎くてしょうがないのはよくわかったけどもうちょっと落ち着いて日本語かいたほうがいいと思うよ フェルスタッペン「僕はルクレールとも上手くやれる（そして勝てる）」
ビノット「ちょっと何言ってるか分からない」
がターニングポイントだったのか 考えてみると、予選のペース見る限りではアルボンがガスリーより有意に速いってことはなさそうなんだよな
レースでやらかさないからポイントを持ち帰れるってだけで >>583
キャリア初年度、かつ初コースの連続でガスリーと大差ない位置
なおかつ決勝でやらかさないのはマルコポイントが高いと思われる
ガスリーはタッペンおプレッシャーに潰された感じがあるけど、アルボンは良くも悪くもマイペースなのも強みかも ベルギーとイタリアで負けるのなんて想定済みだろｗ
シンガポールが問題だったと思うぞｗ >>580
バーレーンのトラブルとロシアのベッテルの騙し討ちがなければ勝ってたから4勝できてたポテンシャルはあるだろ
それに速さは身につけることは出来ないがレースの上手さは今後改善できる可能性は十分ある
年齢は同じでもタッペンは5年やっててあれだから底が見えてる アルボンは一年目でバトルに強いとこ見せてるから
ガスリーが多少速くても勝負にならんと思うけどねｗ >>586
そもｓももロシアのポールは抜かれる率高いし
ベッテルのDRSにも入れないくらいペースが遅すぎたわけで勝てたかは疑問（てかベッテル順位返してるし）
バーレーンではまだフェラのマシンがああいう、飛ばせば壊れる完成度だったと考えたほうが自然かと思う >>573
前半戦思いっきりアゲてた連中の一部がすーっと叩きに鞍替えしただけだろｗ
ホンダが離れるかフェルスタッペンが離れるかすれば、このスレの通常モードに戻るだろうがｗ BARホンダ全盛の年なんてバトンめっちゃ叩かれまくってて可哀そうだった 髪抜けるのにレースでは抜けないからな
ガスリーは正直者 ガスリーも最後の方はフェルスタッペンに迫る速さがあったからね。トラブルが続いてポイントは取れなかったけど。 >>533,535
前半だけじゃ駄目でしょ
後半に関しては序盤でやっちゃうのは絶対に駄目だと思うよ
速さは誰もが認めるんだから焦らなくても良いし
アルボンと競ってるようじゃ応援してる側としては辛いとこだよ レーサーで大成するのは大抵が背の低い人が多い印象。自分は身長190超えてるからどのみち成功しなかっただろうな >>588
抜かれる確率が高いならベッテルは事前に拒否すればいいだけ
戦略に同意したうえでスリップなくても抜いてたから順位返さないなんて言い訳はあり得ないだろ
ベッテル信者の川井が卑怯だと罵ったほどだ
しかも順位返したのではなくて拒否ったからチームが無理やりアンダーカットさせただけだぞ
ベッテルが約束守ってれば無駄にタイヤを痛める事もなかったしな
まあそれも経験だよ
あれの敗因を2年目の若者のせいにするのは違うと思うわ >>540
それが駄目なんだよ…トップじゃなけりゃ駄目ってのが駄目
確実にポイント取れる数少ないドライバーなんだしね >>596
あそこで順位返そうと待ってたらメルセデス勢に早い段階で追いつかれてアホ過ぎたんでは？
ベッテルが対ルクレールだけ考えてタイヤぶっ壊すほど飛ばしてたわけでもないし
ルクレールだってイタリアのQ3でひっかけたわけだしお互い様でしょう >>585
ベテランのチャンピオンベッテルが連勝してれば問題なかったんだよ
同年代のルクレールが自身の5年間を台無しにする活躍したからファビョってる 2年目でベッテルを絶対エースから引きずり下ろしたことはスゲーことだし
とはいえ自身がエースにとって代わるほど圧倒できているわけでもない
ビノットの毛根は耐えられるんだろうか >>598
事前に決めた戦略なんだから仕方ないだろ
結果的に間違ってたら後で反省するだけだ
そもそもルクレールが無線で約束が違うと愚痴ってるあたりで川井も指摘してたが余裕で譲れるギャップあったぞ
数年前のバクーだったと思うがハミルトンがタッペン真後ろに引き連れたボッタスに譲った事あったがあれに比べれば全くリスクなんてない そうだね
ムラがある人間ってモチベーションが落ちるとすぐ成績も落ちるよね
スランプで厳しいとき、いかに持ちこたえられるかで真価が発揮するよな
ハミルトンだって人間だからシーズン通して流れ悪い時もあるけど、悪い時は悪いなりに何とかするもんな 大金投じて真面目に開発してる側からするとズルして馬力アップされたらやってられんよね。 引きずり下ろしたというか
ベッテルが勝手に自爆・・・ >>596
ロシアGPでフェラーリが勝てなかった要因は順位入れ換え云々じゃなくてベッテルのリタイアが大きいと思う
あと勝ち負けについてタラレバを言い出したら切りがないよ ベッテル復調したね
レッドブルは相変わらずその他との差が酷い >>605
それはそうだけどルクレールのPPに対する勝利が少ないって意見に対するフォローなので
全く勝ち目がなかったわけでなく勝てるポテンシャルはあったのだから期待は出来るって事
タッペンみたいに完全自責で勝利失ってるわけじゃないしな フェルスタッペンはある意味潔いとも言えるが、若いわりにあきらめ良すぎるとも言える
年令の割にキャリアが豊富なせいか先が読めてしまうんだろうね
乱暴な発言とギャップはあるが、このままではこじんまりと終わってしまいそう
あまりにも早くトップチームに昇格した弊害かもな 実質アロンソ「ちょっと小粒ではあるが、俺の後継者を発見した！」 >>608
ルクレールも二年目でトップチーム昇格だから成功したらますますタッペンの立場ないな
どっちもダメなら結局ハミルトンや顎みたいなレジェンドになれる器ではないって事だ
次のハミルトンはまだ出て来てないのかもな このまま無線芸と番外戦術も極めてフェルスタッペンには実質アロンソになってもらいたいね あれはギャップが作れなくて入れ替えできなかったんだろう >>609
タッペン「違う…僕はシャルルと新しいハミべになるんだ」
ルクレール「お前がべの方な」 ここのスタートって2年連続で2番手が1コーナーで抜いてんだよな
去年はSSのハミルトンに対してライコネンがUSだったけどさ
ボッタスとベッテルだと17年ブラジルGPのスタートみたいになりそ タッペンルクレールだけでなく次世代の優秀なドライバーが揃いつつあるな
ラッセルはマシンを何とかしてあげたいけど
悪名高いオコンも戻ってくるし世代交代が一気に進まねーかな ベッテルの後ろにルクレールがいるし、また妙な作戦してくるかもなあ >>607
PPに対する勝利が少ないのは事実だし、不測の事態含めての勝ち負けなんだから
速いだけで、勝ちに縁がないってのはドライバーとしては致命的かと >>618
アルボンはソフトスタートだし圏外でしょ タッペン叩きが最近凄いな
まぁルクレール叩きしてた奴らなんだろうけどw >>617
2年目にしては十分だしもう少し長い目で見ようぜ
どこまでルクレールへの期待がでかいんだよ
5年やっててポールトゥウィンなしの自称最速ドライバーもいるんだから >>622
何年も表彰台すら乗ったことさえないドライバーもいるぞ！来年のシートないらしいけど >>618
ハミルトンの消化レースモードがいかにも終盤戦という雰囲気 >>622
まあフェルスタッペンもルクレールも「ポテンシャル」は十分だと思うよ
フェルスタッペンはマシンがアレだし、ルクレールは作戦がアレだし…どっちもWCはチーム次第だと思うよ ハミはポディウムの頂点でチャンプ決定という
最高にかっこいいシーンを目指してるから
今回に限っては全身全霊で走ってたはずやで >>627
マオカラースーツだよ
毛沢東リスペクトだよ >>624
それ基準にするとストロールはアルボン、ノリス、サインツより優れだドライバーになっちゃう… >>632
5年もポールトゥウィンしたことないとか言うならサインツもキャリアはタッペンと一緒だろ
アルボン、ノリスはこれからのドライバーじゃん >>629
じゃあ明日の第一コーナーは修羅場じゃないですか・・・ >>633
「何年も表彰台乗ったことないドライバー」
っていう基準に限定してしまうと駄目って話ね
ストロールはルーキーイヤーの8戦目での表彰台獲得だからそれより遅い時点でキャリアや実力が劣ってしまうのか？っていうとそうじゃないでしょ？
だからその点でヒュルケンベルグを馬鹿にするような事言うのは違うと思うよって >>637
分かるよ、ヒュルケンの表彰台童貞は半ばネタ的な扱いだったはずなのに
いつの間にか表彰台有無が客観的な指標みたいになったのはおかしいという気はしてた ガスリーはレッドブルのままだったら社会科見学行けなかったな >>627
ハロウィンだから日本の高校生のコスプレ まぁ全くチャンスがない中堅以下で仕事してたのならともかく
ヒュルケンはこれまでのキャリアでチャンスを何度も自分で潰してるからねえ
今年だってドイツはチャンスがある展開だったのに潰したし >>639
後半のレッドブルの社会見学はタコス食べたり手作りカートのデザインするくらいだもんな
まあ、そのおかげで画伯が誕生したんだけど ベルギー以降、メルセを封じてきたやつに何言ってんだよ。おかげでハミルトンはやる気を失いつつ
あるようだわい。 ペレス「表彰台のチャンスでゲットしたらマクラーレンに移籍できて今でもF1、可夢偉はゲットの時期が悪かったよね」 >>634
あの映画でよく見る司令室みたいなのホントにあるんだw ペレスのマクラーレン移籍は大失敗
あと1~2年我慢すればフェラーリ乗れてたと思う
トップチームに乗せてやりたい1人 ∧＿∧ CSではアメリカGP決勝の放送開始時刻は3:30、少し寝て起きて観るか、
(´･ω･) そのまま夜更かしして観るか。
（＿＿） でもいずれにせよ、11/4が休日だから、決勝視聴後はそのまま午前は寝ていられるｗ ペレスは地元のメキシコで食べ過ぎて体重計乗りたくなかったんだろ アルボンとガスリー、
単純な速さでは互角で
違いはレースでズバッと
抜きにいけるかどうかってところかな。
ガスリーはやはり開幕前テストのクラッシュで
首脳陣に叩かれまくったせいで… 2018 2019 タイム比較 同一ドライバー同士ではなく速い方で
1:32.237 1:32.029 -0.208 MER
1:32.298 1:32.041 -0.257 FER
1:33.494 1:32.096 -1.398 RBR
1:35.294 1:32.847 -2.447 MCR 2018Q1
1:34.850 1:33.601 -1.249 STR 2018Q1 2019ガスリーはなんでQ1よりQ3の方がタイム遅いの
1:34.215 1:33.488 -0.727 REN
1:34.145 1:34.100 -0.045 RP 2018Q3 2019Q2
1:34.250 1:33.979 -0.271 HAA 2018Q3 2019Q2
1:34.420 1:34.226 -0.194 ALF 2018Q3 2019Q1
1:35.362 1:35.372 +0.010 WIL >>651
アルボンは安定してる、タッペンのような速さは無いが アルボンは決勝で6位以内には入ってるしな
ガッさんは8位とか圏外とかそういう位置だったし >>597
んなわけねーよｗ
どうせポイントで追いつかなくなってるんだから
勝つことが最優先だろｗ
大体お行儀よくやって勝てるチームじゃないんだからｗ >>651
一発の速さというか上限値はガスリーのほうが上だと思うぞ。
ただし安定性というか一貫性がないのが問題。
レースの安定度は精神的な面が大きそうでなあ…トロロッソのガスリーだとオーバーテイク躊躇してるようには見えないし。
とはいえマルコは一発の速さがあるガスリーみたいなタイプのほうが好きだから、
マルコ「来年はガスリーを戻したい」
チーム「アルボンがいい」
みたいな感じになっているんじゃなかろうか… >>599
明らかにマシン性能で勝ってる奴にそこまで危機感なんて覚えねーってｗ マクラーレンが予選と決勝序盤で速いのはタイヤが温まり易いらしいところ
決勝終盤はブレーキがオーバーヒート気味になってペースダウンする
ブレーキの熱を利用してなんかやってるのかも知れないね 今回が例外的にやや速かっただけでねの、ガスリーは。
得意なコースなのか、たまたまセッティングがあったのか、ガスリー用の
セッティングが煮詰まってきたのかは知らないが。
RB時代の奴は、周回遅れのイメージしかないわ。 ディ・レスタは現役でもおかしくない年なのにインタビュアーとは辛いな。
またいきなり予選から乗ってくれと頼まれるのを期待してのことなんだろうか。 予選終了後にコース上に１２３位のボード並べてるけど、ポール獲ったドライバーが二回目のアタックせずに引き篭もってたらどうなるんだろう。 ガスリーアルボンはマシンとの相性でしかなさそう
トロで比べるならガスリーのが速いし
RBで比べるならアルボンのが速い
んでシニアチームがRBだからそりゃアルボンを上に置くよねって話
クビアトは物差し役 >>555
ガスタービンと違って、点火タイミングに合わせて元々断続的に噴射してるんじゃなかったっけ？
どうせジェットモードは予選だけだろうし
>>573
それはあるね
応援してるドライバーだからこそ「遅い」「下手」「雑」と叱咤したくなることは多い
連続でやらかしてるドライバーは特にね >>618
6位でいいんでしょ？って感じだよ。
ハミルトンらしさ全開。 >>664
たまにあるくないか？
2回目のアタックミスしてそのままピットへみたいなこと
その時は2位なら2位のボードにマシンが来ないだけ ガスリーは追い抜きも積極的になってるし来年トロで同じパフォーマンスなら評価されると思う。
逆にアルボンは来年で結果出さないと交代の可能性すらある。 >>670
そういうときインタビューはどこで受けてる？ 川井さんはメキシコは現地だったけどアメリカは現地じゃないのかな？ ガスリーは決勝でクビアトの後塵を拝してるのが印象下がる ガスリーはアロンソと組んでた頃のマッサみたいなもん
予選ではコンマ3秒くらいにはいられるのに決勝じゃ話にならないしオーバーテイクも出来ないっていう >>673
後半予算が1GP分だけでたからレッドブルが勝てそうなメキシコに行っただけだよ。
もう今年は現地はありません。 >>672
あんまり覚えてないけど
みんなと同じような感じだった気がする
なんか前ベッテル着替えてきてなかったっけ？ しかしマッサンはハミルトンに対してはバトルも強いと言うw マックスとドライビングスタイルが近いアルボンが最有力だと思う アルボンは一年目途中交代にしてはよくやってるねって枠から良くも悪くも出てこない感じ
優秀なんだろうけどサプライズもないから来年もこのままだとちょっと苦しいね アルボンはレースペースがチームメイトと比較すると不安定 予選でチームメイトにおいてかれる ノーアタックノーチャンスばりの強引な攻め
これ2004年の佐藤琢磨じゃん アルボンはよくやってるけど、ガスリー比で良く見える部分も大きいと思う
ルーキーに言うのはフェアじゃないけど、リカルドと比べたら流石に物足りない
伸びしろはどれだけあるのかね ＲＢも悪くはないが、
メルにトラブルでも起こらん限り、勝てるとは思えん
おまいら、現実に目覚めろ！！！！！ >>658
一発の速さって…ガスリーは赤牛時代枕に喰われるレベルの速さだったやん 来年のアルファタウリになったら今のRB15の劣化コピーのマシンになるのかな
ガッさんRB15で大苦戦してたから気になるぞ ハミがダメな時にポール獲ってくれるポチか、最高やん >>690
エアロは独自だろうけど足回りはRB15だろうねぇ
まぁでもRB15もサスは悪くないと思うよ ハミルトンは去年ベッテルがスピンしたコーナーで軽く修正して大回りになっていたから
あそこでコンマ2秒くらい失ったのだろうな トロロッソはガスリー戻ってから完全にチームガスリーになってるから何ともな フェルスタッペン「前半戦みたいな、フェラーリを含めたチームフェルスタッペンに戻して！」 マジで野崎の実況はやめてほしい
インディカーやモトGPの解説聴けば分かると思うが、もう昭和過ぎて萎える
小穴の方が数段マシ
ホント金払ってNEXTとダゾン比べると野崎の時は終わってる >>689
そうじゃなくて持っているポテンシャルの話だよ
レッドブルでは様々な要因(マシンが合わない、責任転嫁によるエンジニアとの確執、クラッシュによる精神的な面など)によりそのポテンシャルが発揮できずにいたんじゃないかって事
まあ、速いドライバーはそういうことも無いっていうのはその通りではあるんだが 河合ちゃんと醜いブリジストンの豚がリカバリしてるけどメインの野崎がブチ壊し…
フジは人選考えて 長谷川豊の実況しか選択肢がない時代だってあったんだぜ >>698
自分は実況はそんなに期待してないから気にならない
ただFP1と2の今宮がいつもより増して、人がしゃべり終えてないのに言葉を被せてくるのが酷かったから
コメントなしで観てた >>699
全てが噛み合ったときの一発の速さはクビアト>>>アルボン≧ガスリーな気がする
今のクビアトは劣化したか、意図してギリギリの一発を狙ってないかも >>703
自己レス
ただ、器用さはアルボンが一枚上手でまだ伸びしろがあるかも？という期待が持てなくもない ハミルトンとフェルスタッペンは因縁でもあるのかね
フェルスタッペンもヤンチャだが、ハミルトンも大人げない
余裕あるんならわざわざ突っかかっていかなくてもいいだろ
ちょっかい出してると言うよりも、若い才能を今のうちに潰したい
意地の悪さしか感じないぞハミルトン >>703
言うても現状だと、フェルスタッペン＞＞＞＞＞クビアト＞アルボン≧ガスリー じゃないかな、誤差だよ誤差
予選かレースかで評価も変わるし >>906
肌の色でペナルティ免れてきた奴ですよ
今更ですわ ビーガンバカにされたのが相当悔しいとみた
レースでぶつかる、負けるとかより根に持ってそう >>699
ポテンシャルというか将来性ならガスリーよりアルボンの方があると思う
ガスリーは若さの割には頭打ちのイメージがぬぐえない、がんばってほしいんだけど アルボンは万年6位じゃガスリーと大差ないな
2強のどちらかを喰い続けてこそチームに貢献出来るんだろうに
ただたまーにいいところ見せるな 録画見てきた
予選の開始時刻を後ろにしたのは失敗だったね
せっかくいい感じで競ってるのに路温下がっちゃってラストアタックが盛り上がらない ヴィーガンどうこういよりコンマ2速く走れる発言のがイラッとしたろうよ
そっちがその気なら潰してやるよぐらいは思ってもおかしくはない キチガイがヴィーガンになるのか
ヴィーガンやってるとキチガイになるのか
難しい問題やな(´･ω･｀) >>676
ステイでいいじゃんと思うけど
テキサスなんて
リオグランデ渡るだけでしょ ハミは21年以降にタッペンのチームメイトにならないために今から全力を尽くしてる印象だな >>698
DAZNはいつもはずれじゃないか？
両方みてるが到底DAZNメインに切り替える気にはなれない アルボンはいいドライバーだけど彼の成長を待ってたら来年もチャンピオンシップを逃しかねないことをマルコはどう思ってるんだろ
ガスリーやクビアトにも言えることだけど
2020年の開幕まであと4か月ちょっとで彼らが優勝争いできるほど成長できると思ってるんだろうか >>718
少し前にいたヒュルケン推しが最近いないねえ >>706
タッペンがドライバーや関係者から叩かれまくってた時に唯一擁護したのがハミルトンだったんだぞ
その時はタッペンも感謝の気持ちを伝えてた
もう自分は近い将来に引退するんだから若い才能を潰す意味はない
今はルクレールには甘いが三年後に同じ事やってたらやっぱり叩くと思うぞ >>716
ハミルトンが引退しない限りそもそもタッペンのメルセデス入りはない
トトが今のコンビ継続最優先と公言してるしドライバー人事に関してだけはメルセデスが嘘ついた事は一度もない
ハミルトンが残留の意思を示している限り交渉すら行われる事はない アルボンが来年急成長してボッタス並になるなんて妄想はマルコもしてないと思うよ
ただ現実的にRBのセカンドに乗ってくれそうなアルボン以上のドライバーいる？って話になるわけで
それこそヒュルケンとかアロンソの名前しか浮かんでこない >>706
FP2だったかではクーリングラップのガスリーがレーシングポイントのアタックラップのラインを少ししか開けてなかったから、
ライバルには皆意地悪してるんよ。 >>681
かつてドル箱だったステップワゴンとオデッセイが売れていないのが痛いな。
シビックやアコードはでかくなりすぎてもはや別のクルマ。
カローラやノアにガチで対抗できる車種を投入しないとダメ。
俺今S660に乗ってるが相変わらず塗装の質に問題はあるけど内装の造りや走りの質は素晴らしい。
長々とスレチすいません。 今年のホンダはタッペンの速さと枕の2人の遅さに助けられたけど
アロンソ続行だったらガスリーやアルボンはたぶん食われてた 最近の経緯
ハミルトンのビーガンをフェルスタッペンが直球批判
（他のドライバーも苦言してたが）
↓
メキシコ予選
↓
ハミルトンがフェルスタッペンのイエロー無視を辛辣に批判
↓
メキシコ決勝
↓
ハミルトン「愚かなドライバーもいるということさ」
↓
フェルスタッペン「ルイスの言い方はリスペクトに欠ける」
もうプロレスのマイクショーのレベル アルボンってポンとトップタイム出すのに、気づけば定位置にいるよな >>725
マクラーレンのドライバーは遅くはないだろ
チームがまだトップレベルの安定性がないってだけで
ルノーPUも最近は壊れないし >>719
シンプルにアルボンがそこそこイケるのが判明したからだと思う
アルボンがガスリーと全く同じレベルで乗れてなかったら、緊急措置としてヒュルケン取りに行けという声は出てたんじゃないかな >>717
今日の中野とサッシャはここ数年のF1実況解説陣の中でもかなりベストメンツだわ
特にドイツ人ドイツチームが活躍してる今だとサッシャの存在は大きい 2018 F.アロンソ 50P(コンストラクターズ6位)
2019 C.サインツ 77P(コンストラクターズ4位) >>722
アロンソは無いってマルコが言ってる
そもそもアロンソはポチ役なら乗らない >>719
別にヒュルケンを推すわけではないけど
メルセデスだけでなくフェラーリもスタート時にトウを使って順位上げたりするけど
それに比べて戦略の幅があまりにも狭すぎるんだが、それで本気でチャンピオン獲る気あるのかなと >>731
予選フェルスタッペンに勝ち越してたサインツが遅いとは思わんな俺は
3強とコンマ1の差しかないレースペースのレースもあったくらいだし
それに一年目で肉薄してくるノリスも中々速い
フェルスタッペンも前半戦は凄かったが後半に入ってからは荒い
ベッテル同様乗れてるマシンがたまたま自分に超合ってるってだけに思える もうボクシングみたいに記者会見してガン飛ばしあえよｗ >>724
俺もスレチだけどホンダはオラつきが足りない気がする
CMもほのぼの系のイメージが強い
そういう不器用さは嫌いじゃないけど、商売だからね アルボンはメキシコのFPでクラッシュして萎縮しないかと心配したけど大丈夫だったな。
プレッシャーに強そうというかあまりナーバスにならないタイプかもね。
レッドブルはマルコが常にプレッシャーかけてくるしプレッシャーに負けないのは重要な要素だよね。 >>732
ドイツ語も分かるしスタート前の雑談も翻訳してくれるし
サッシャいいんだけど、土曜朝の日テレでレギュラー始まってから
F1頻度減ったのが辛いところ 国内じゃもう軽自動車メーカーだからね
オラついてNBOX買う主婦のみなさんを敵に回しても仕方ない
まぁNBOX利益率低いらしいが ニューウェイマシン→他のチームのマシンに移籍してタイトルを獲得したドライバー
キミライコネンしかいない説 >>698
実況より、解説者の質、情報量が重要だ。 クビアトに関しては、ガスリー来てからの成績をマルコが見て「こいつは速い」とは到底思えんだろうなとは思う クビアトのシートをヴィップスや角田が狙ってくれればとマルコは思ってるでしょ
F2の4位以内がノルマだから厳しいタスクだけど ガスリーは緊張に弱くてここぞって場面でしくじるイメージがが、今回の予選もベストタイムは結局Q1だったし…
良くも悪くも楽しませてくれるドライバーだから応援してるんだけど 流量誤魔化しだけで40kWもいくんかな
電気的な秘密もありそう ＲＢは来季のシートをなかなか確定させないけど
やっぱりベッテルを狙ってるのかね？ >>750
俺も電気系が本命だと思ってる
FIAの技術者にもよく理解できないとかでお茶濁してるけど、そんなんでいいのかw ガスリーが予想外にうまくやってんのとアルボンに決め手がないからでしょ
表彰台に一回でも上がってれば確定だったと思うけど >>751
前半戦最後まで今年はガスリーで行くと断言しておきながらアルボンと交代になったからなあ
最後の最後まで何が起こるかわからん >>753
マルドナド「せやな」
クヒアト「せやな」
可夢偉「せやせや」 >>634
宇宙飛行士の方がガスリーに見えた、と書こうとしたけど
頭髪毛根論争になりかねないのでやめとく >>753
流石に1年目のアルボンに今のレッドブルで表彰台はハードルが高いかとw
求められてるのはトップ3内での競争だから、トップ勢をオーバーテイクする場面でもあったらまた印象は変わったかと >>752
だから
去年みたいにセンサー付ければ激おそになる >>757
結局のところ割と頻繁に予選で3位以上を獲れちゃうマックスをサポートできてないという点では6位であろうが8位であろうが同じことだから…
ここまで決定が遅れるってことはつまりいろんなデータを見てアルボンじゃ厳しいな〜と感じてるからでしょ
今んとこ想定以上の成績は出てないし
新人だからとか初コースだからってのはあると思うけど、そこらへんのハンデを超えるような成績を残せないとやっぱトップチームは務まらんという事なんだろう
結局はクビアトも全然成長してない気がするし、クビガスボンなら誰乗せても変わらん感じだし
そうなると急遽連れてきたやつよりはガスリー乗せたいってのがマルコの考えかもしれんが、アルボンと交代させる理由もないっていうね
せめてアルボンが上位陣のリタイヤ無しで4位獲ったりとか、リタイア有りで3位獲れたりとかだったら悩むこともないんだろうけどｗ >>741
それでもライフゼストの頃よりは共用箇所が増えたからな ガスリーとアルボンが同等とかマジで言ってんの？
正直ガスリーがアルボンと同程度にやれてるならシーズン中に交代なんてなかったよ
実際は12レースやって6位以内でゴールしたのは6レースだけ アルボンだと急に表彰台求めだすのはなんなの
ガスリーの時は周回遅れにならなきゃセーフ扱いだったのに ヒュルケン叩き、アルボン叩き、ガスリー叩きで常套手段になってる表彰台至上主義はアホらしいと思うけどねえ
ガスリー4位（トップ3台リタイア）の数字だけが一人歩きしちゃってたアホらしさと同じというか アロンソの亡霊がいなくなって今度はガスリーの亡霊が現れてきたな まあなガスリーの時はタッペン専用車だからと
６位にすら入れないガスリー擁護してたのに笑えるな クリスチャン・ホーナーの嫁がアロンソを希望してるんだよな
レッドブル主催のパーティでも公言するくらい推してる >>762
ガスリーは6位が合格ラインだったような アルボンに表彰台は求めてないが結局後ろで速いだけでフェルスタッペンのアシストも何も出来てないしな
(フェルスタッペンが後半自滅してるとしても) 2年目のルクレールがフェラーリでベッテルを喰う活躍をしてるから、アルボンにも同じような活躍を期待しちゃうってのはあるのかな 別にガスリーの養護なんてしてないぜ
そういう次元じゃなく、二人で低レベルな争いしてても結局サポートできなきゃどっちが乗っても同じという話なわけで >>761
同程度かどうか、どっちかいいかを
入れ換えてテストしてるのが今で、
結果的に変わってないから同程度にも見えるって話だろ
アルボンの方がアグレッシブで見映えがいいが
ガスリーも何気に堅実さが出てて
たまに一発の速さを発揮する
最初の頃はファステストポイント担当にされてたな ファンには悪いがガスリー、アルボン、クビャートは目くそ鼻くそだよ >>772
シンガポールではボッタスの、メキシコではルクレールのピットインに影響する程度にはアルボンは存在感を示してると思うよ 担当ってw
せめてファステスト取らせてあげるという温情措置 タッペン何回タイヤロックさせてんのよ
まあそれでも良いタイムではあったけど
マシン特性的にキツいのかねえ ライコネン最近ジョビにやられっぱなしじゃん
去年の優勝者と思えんな >>778
イタリアで足やってから全然だな
強行出場させずエリクソン乗せてやれば良かったのに ハミルトンはクルーズでチャンピオン決めそうだし、ボッタスが頑張らなければレッドブルはチャンスあるでしょ。 ガスリーとの比較で評価するなんてしょうもない視点や
いまのアルボンの活躍で大満足これ以上なにも望みませんなんてファンが１人でもおるんかという話や マクラーレンかなり速くなってきたな
これ来年にはトップグループ入りして4強とかになったらもっと面白くなりそう
本当は3強がその他よりも1秒以上速いみたいな状態自体気に入らないけど高望みか 中団が向上してきて団子になったとき
最初に割を食うのがレッドブルという皮肉 初めて走るサーキット続いてるのにアルボンに何を期待してるのかw むずかしい特性のあるRB15を腕でねじ伏せられるのは、リカルド、ベッテルくらいだな 何周入れば初めて走るサーキットじゃなくなるのか明確にしてから言ったほうがいい >>775
いやそういう細かい話じゃなくてね
アルボンならやってくれそう！みたいな期待感がない
この新人やべえな！という感じも今のところはないかな
予選も決勝も無難にポイントは拾ってて「あーまぁ結局こんなもんだよね」って感じ
中団ならそれでもいいんだけど、来年チャンピオンを狙うチームにふさわしいかと言われると？という話
まぁじゃあ誰乗せるんだって言われたら現状アルボンくらいしかいないんだけどねｗ
リカルドさん戻ってきて〜って思っちゃう >>789
アホなことは寝てから言えw
明日の決勝に備えて今から寝てろ >>786
現状だとそうなりそうだけど、その方が見てて面白くない？
何があっても予選の上位6人は確定してるみたいなのは面白くないと思う リカルドってアロンソより可能性低くね？
ホーナーに恥かかせたんだよ なんかアルボンって可愛そうなぐらい過小評価されるよね
参戦一年目のルーキーだよ？途中でチーム変更で、おまけに結果がより求められるトップチーム
そんな中、最近はフェルスタッペンとの予選タイム差も少なくなってきた。個人的には来期赤牛継続されたらとても楽しみな存在だと思う 結局赤牛はリカルドの穴を来年も埋められなさそう
でフェラはドライバーの穴を埋めてきてる
だから厳しい状況になっとる
>>794
ルーキーイヤーだし２年目以降の伸び代に期待だな >>794
アルボンが駄目とは全然思わないんだけど、ルクレールみたいなすごいのがいるとどうしても他が霞んじゃうよね
トップカテゴリで見える才能の差って悲しい >>792
神の視点に立てばその方が面白いと思うけど
おれは打倒メルセデスの煩悩に支配されていて素直に楽しめそうにないのよね
全体が混戦のF1よりもメルセデスが勝てないF1を求めている >>794
アルボンはまったく悪くない
たぶん後2シーズンも走れば粗削りなところも取れてかなり速くなると思う
ただ来年チャンピオンシップ取るにはタッペンがフロントローに居る時は最低でも2列目にいないと何もできない
それはフェラーリかメルセデスのセカンドドライバーと同等かそれ以上でないとできない芸当なわけで とりあえずマックスさんはスタート直後に接触しないようにしてほしいぜ… >>796
ルクレール去年もF1だったろ
アルボン1年目途中でいきなりトップチームだぞ
流石に比べるのは酷 リカルドもルノーじゃあヒュルケンと大差ない成績だからなあ、車やチーム戦略とかがイマイチなのを考慮しても
バカげたミスをちょくちょくやってるし1st待遇なのに2nd待遇と大差ないのはマズいでしょ >>796
ルクレールはザウバーで一年経験してるし、フェラーリでも待遇いいし条件が全然違うでしょ… >>794
予選タイム差は別に縮まってないだろ
ルーキーのわりにはよくやってるねって妥当な評価だろ >>794
思考の出発点が違うんだと思う
新人なのに凄いじゃんと純粋にドライバー個人を評価する人もいれば、リカルドが残ってればなぁとチーム主体で評価する人もいる ぶっちゃけ自分がドライバーだったら
タッペンよりベッテルと組みたい
ネームバリューと能力的に美味しい要素が多い アルボンは来年もチームメイトからコンマ5秒遅いと思うよ >>800
もちろんそうだけどアルボンが4か月後に2戦目でポール取ったルクレール並みに速くなれるのかという
ベッテルをしのぐぐらい速く走れというのは2年目の新人にはハードル高すぎるんだけど
でも、それくらいやれないと来年もタッペンの一人相撲が続くよなという話 ペイドラ上がりのエリクソンとか晩年ベッテルとか
ルクレの実力自体は間違いなく本物だろうけど
連続して理想的なチームメートを引き当ててる >>800、802
ルクレールさんは去年から速かったからね
特に後半入ってからはやべーなこいつ感が既にあった
それがトップチーム1年目でチームメイトの元WC相手（メルセデス相手でも）に最多PPに複数回優勝だからやばい
2年目でトップチーム乗ってこの成績もかなり規格外だぜ >アルボンの過小評価
冗談抜きにアジア系というのはあるんじゃない？ >>810
あるよね
正直、来期はアルボンかクビアトの二択な気がする。
赤牛時代のガスリーにはまったく可能性感じなかったし。 そのルクレールでも前半戦は予選でベッテルの後塵を拝すことが多かったからね、PP職人になったのは後半戦からだし
まあ2戦目のバーレーンでのPPはかなり印象的だったけど >>810
過小評価ってどこでの？
チームからは特に低い評価ってのは聞かんけど、むしろ一定の評価を得ていると思うよ
ここでの悪評は…何だろうね ルクレールは下位カテゴリ時代から別格だったからね
ちなみに今話題になってるアルボンはGP3時代のチームメイトで年間ランキング1位・2位
F1では今のところ絡みがないけどアルボンはかなりルクレールを意識してたようだよ 少なくともF2までは まぁ現状アルボン、ガスリー、クビアトの3人しかいない時点で来年はもう詰んでるのかもな >>813
ここでのかな
チームメイトのフェルスタッペンやらハミルトンやら評価してるコメントはたくさんあるのに、何故かここではガスリー以下みたいな意見があるから 決勝寝過ごさないように５時50分にセットしておいたので安心 >>816
ガスリー以下なんていう意見は見たこと無いぜ
さすがにそれはないわ
どうみたってガスリー以上だし >>813
ここでのって意味
どうしても潜在的にはあるのかなと >>817
あ、これ「なんで誰も言ってくれなかったんだよ！」って逆ギレするやつ…ｗ >>800
一年目だろうとトップチームで走るならトップドライバーと張り合える速さを求められるのは仕方ない >>821
それはハミルトンが残り全戦リタイアしても無理だと思うぞｗ
今年のF2昇格ルーキー3人組はいずれにしても来年もシートあるのは間違いないのはいいんだけど
ラッセルが不憫でしょうがない・・ウィリアムズ来年は中団で争えるくらいになってくれよ 速いやつは1年目から速い
荒削りだが異様に速い瞬間がある 早起きして見てもタッペン1周目でクラッシュしそうな気がする
でも見なかったらタッペン優勝しそうな気もする 本日のアメリカGP、ハミルトンがリタイヤ、ボッタスの獲得ポイントで結果的に
ハミがタイトル獲得になってほしい。
リタイヤで表彰台に載る惨めなハミを観てみたい。 アルボンが過小評価ってよりも
ガスリーが超絶過大評価されてるだけでしょ
昨日だって気持ち悪いぐらいガスリーアゲしてたの多いけど
結果は、Q3>Q2>Q1でほぼタイムがよくなり。最後にQ2Q3Q1と変わったけど
意味不明すぎる
ガスリーアゲアゲしてるのガスリーじゃ戦えないの忘れてるんかね？ >>816 >>822
ここでのってのはフェルスタッペンのWCをサポートするには力不足ってのが多いと思うの
もっとも自家栽培の若手にこだわるレッドブルへの苛立ちも入ってるのかな、アロンソやベッテル、リカルドなんかを望む声もチラホラ聞くし >>843
最近のガスリーは見てて楽しいからw
良くも悪くもナンかやりそうって期待はアルボンより大きいかと >>844の追記
アルボンは同じアジア人ってので期待してる分ハードルが高くなってるってのもあるかもしれんね そらガスリーはポイント取れたら万歳のチームだから
アルボンはマクラーレンに負けて無いしGJですよ >>843
ガスリーはRBでは目が死んでたのに、また生き生きとできて良かったなぁ…という感じ
二浪して望みの大学に入れた受験生に対する励まし的な？ >>837
ホーナーはレッドブル参入の時に当時のレッドブルのレギュラードライバーより年下のチーム代表として有名だったな リカルドやアロンソって不可能な夢見るより素直にアルボン応援しろw リカルドは契約があるけどアロンソはフリーだしね
まぁアロンソはありそうも無いけどF1村に「絶対」は無いからな
公式が発表するまで否定はしないよ >>853
タッペン応援してるけど後半戦のチョンボの多さは残念
応援するのと物足りなさを感じるのは別問題なんだよ 即昇格orシーズン途中でのデビューでのレース結果
1991 M.シューマッハ 予選7位 決勝5位
1993 M.ハッキネン 予選3位 決勝リタイア
1994 D.クルサード 予選9位 決勝リタイア
2007 S.ベッテル 予選7位 決勝8位
2009 K.コバヤシ 予選11位 決勝6位
2016 M.フェルスタッペン 予選4位 決勝1位 >>857
カムイのは2戦目じゃないかな
1戦目はタイトル掛かったバトン追っかけまわして入賞圏外だった記憶 >>843
ガスリーがトロロッソで頑張ってるのとアルボンは別に関係ないっしょ
アルボンがトロロッソで頑張ってたときだって普通に評価されてたし
そして現状だとアルボンでも戦えてないのでチームとして見た場合あんま変わらないねというだけの話だよ
別にアルボンがガスリーに負けてるとかそういう話じゃないんだけど、どうも好き嫌いと現状を一緒くたにする人が多い
アルボン個人で見ればよくやってるというのは誰も否定なんてしてないぜ >>862
どう見てもガスリー贔屓な発言ばかりな気がするが…赤牛時代のガスリーは擁護の仕様がないし、トロロッソいったらそれなりに活躍できるのは一年目で証明済みだし
アルボンが戦えてないと判断するにはもう一年必要でしょ >>856
フェルスタッペンは残念な展開が多いねー
アルボン走る普通に応援ぢてねって思ってる なんかアメリカ後でもドライバーラインナップ発表できない気がするわ
マルコもメキシコ後に発表と言いながら、カレンダー勘違いしたとかボケたふりするし
ほんとにボケてんのかもしれんが ま、アルボンは残り3戦で
サインツ、ガスリーをかわしてランキング6位確保が最低限だな >>866
クビアトのパフォーマンスが評価をややこしくしてる気がする アルボンは1年目にしては頑張ってるのは全員が同意じゃない？
でも頑張ってるだけで驚くような成績を見せてるわけじゃないし期待通りの走りだけど期待以上ではないよねってだけ
後はメルセデスの最強コンビ、凸凹だけど二人とも能力はあるフェラーリコンビに比べると物足りないってのもあるだろうね
タッペンがやらかすともう勝負にならないから >>863
たとえば前半戦は（当然だが）ガスリーに厳しい意見しかなかったし、むしろバカにされてたわけで
ガスリーの前半を擁護してる意見なんてほぼ見たこと無いぞｗ
それがあって現状のトロロッソの車のポジションを考えた時、ガスリーよくやってるねって評価するのは贔屓なの？
スポーツの評価ってのはあくまでも現状の話であって来年良くなるとか言われてもそれは来年の話だから…としか言いようがない
だからアルボンは現状だと頑張ってるけどマックスの援護するには足りないかも？というのは別に間違ってないと思うけど… ハミルトン＆ボッタスってのがチームに取って色々な意味で理想的なコンビなんだよね、たとえ第三者からしたら面白味に欠けるとしても
メルセデスにとっては怪我の功名というか瓢箪から駒というかで実現した組み合わせだけど結果的に他チームへのアドバンテージになってるからなあ >>866
そもそもシーズンの途中で発表するって発表する意味がわからん
3人とも契約済みなんだからシーズン終了後でいいと思うけどなぁ >>862
ついでにクビが運もないから
マシン評価すら出来ないトロw
少なくとも、アルボンがベストなのは確実だろ
他から速いドライバーを引き抜けないんだし
常に安定して上位になるのは他チームにとってはイヤなもんだよ。何かあれば優勝すらされるってことだからね。 >>866
RBは発表するやろ
暫定的でタッペンとアルボン
ベッテルとかが獲得できるならクビアウトでw >>290
人それぞれ。
うちの柴犬も3才になった今でも、いきなりスイッチが入って噛みついてくるわ。 >>651
最後の2行で「こいつはアホだな」と思った奴がどれだけいることか >>863
ヤッターマン風に解説しよう！
トップチームで走る者は無条件で厳しい目で見られるのだ！
ライコネンもコバライネンもマッサもペレスもみんなそうだったよね >>870
いや、だからガスリーがトロロッソみたいな中堅でそれなりに活躍するのは証明済み。一年経験積んでにトップチームに上がるも相応しくない醜態を晒したわけだよね
アルボンはルーキーではじめてのF1、サーキットと圧倒的経験不足な中でも、ガスリー以上によくやってるって言いたいだけ >>878
うん、だから別に今ガスリーがよくやってるって言われるのは贔屓とかじゃないよね？
それともRBで結果を残せなかったガスリーはどんだけトロロッソで結果を残しても叩かれ続けないとだめと言いたいのかな？
アルボンがよくやってるってのも誰も否定はしてないよね？ガスリー以下とも誰も言ってないね？
ただ今走ってるチームのポジションが違うから相対的にハードルの高さが違うという話をしてるだけで みどころの一つは、ガスリーとサインツ、ストロールの争いかな
レーシングポイントとトロロッソはコンストラクターズも競ってるし 後半戦の現状だけを見れば、アルボンもガスリーもそれぞれの立場としてはよくやっている
クビアトは少しよくない
問題は、よくやってはいるが、本来行って欲しいところにはこの3人の誰も届いてないというところだな 誰かハミルトンのルーキーイヤーの成績を越えるルーキー現れんかなぁ 実はルクレールがレッドブル乗ってもアルボンやガスと同じ程度なんじゃね >>879
そこから
ガスリー>アルボンで
ガスリー復帰とわめくの若干名おるで >>883
メルセデス
フェラーリ
レッドブル
これを倒さないとできないので100％できません。何があっても
3強マシンに勝てる下位グループとか存在しない。 真面目に言うとだね中堅でよくやってるとトップチームでちょっと物足りないって評価は別にどっちが上とかそういう話じゃないんだよ
例えば同じルーキーのノリスなんかはここで褒められること多いけど
じゃあRBに乗せてアルボンより速いかっていうと相当怪しいしね
あとトップチームにいる以上条件なんて無視してとっとと速さを見せろって主義のやつもそれなりにいる
速いやつはルーキーだろうがいきなり速いしマルコの好みもそうだろう >>882
マックスよりポイント稼ぐルーキーに厳しいだろ ガスリーがサインツにチャンピオンシップで勝つのは厳しいだろうなぁ…
マクラーレンはもう車自体がF1.25くらいだし
ルノーもいざレースになるとトロロッソよりも速かったりするし このスレでガスリーに一発の速さがあると言ってる人はどの一発言ってるの？一発って言葉のあやで実際には数戦に一度は出るものだと思うが。。。RB時代はそもそも0発だし、昨年も4位の一度くらいだと思うが。 >>887
メルセデスに乗せれば
クビサ除いて多くのドライバーがトップ3だろうし
マシン性能からドライバーの影響力は皆無なんだよね。
そこからどれだけ安定してミスなく
危険予知を持ってるかか大事なわけで >>891
F1でいうところの一発ってのは予選の話だと思うけど
まぁガスリーが合ってる車で予選速いのはそうだし、RBで全然駄目だったのも事実なのでそういうことじゃないかな >>878-879
多分アレだよね
アルボンがガスリーがどうこうじゃなくて、WCを目標にしてるのにこの2人を候補にしてるレッドブル首脳陣がアカンってことかな >>893
言うほどメルセデスが優れてるとは思わないがな アルボンの評価とガスリーの評価をごっちゃにしてる人が沢山いるのが問題をややこしくしてる
アルボンに厳しいコメントしてる人はガスリーを高く評価してる、なんてことはない >>897
フェラーリやRBよりは格段に乗りやすいだろ
たぶん シンガポールより酷いんじゃないか、ここｗ
マシンがガックンガックンしてたけどｗｗｗ >>896
まぁそれもあるかな
なんかのんきなんだよな首脳陣は
リカルド離脱から結構時間あったんだから色々やりようはあったと思うんだけど
ちゃんと話をすればサインツだって残ったかもしれないのに
それこそもう1年限定でアロンソでも乗せちゃえよと思ってしまうわｗ サインツがフェルスタッペンと仲違いしなければ、サインツで何の問題もなかったのに。RBとお互いに不幸だな。
メルセデス、フェラーリに乗るチャンスはなさそうだから、フェルスタッペンがRBから出て行くタイミングで戻るか、フェルスタッペンのNo2でうまくやって行くことを誓って戻るかしないと、ずっと中団実力者のまま。 >>892
んなことないんじゃない。秀才なのはまちがいないが、はたして天賦の才能があるのか
どうかということだろ。
まだわからないよ。ガスリーには無さそうだということは、ほぼはっきりしたがｗ >>902
マクラーレン上がり調子だし、もう、中段じゃないだろ >>892
新人且つ、急遽別のマシンに乗ったにしてはよくやってるよ
でも来年以降トップチームにいられるほどの実力はまだ見せていないて感じかな >>900
車載カメラだと、コーナー手前なんかでシャカシャカシャカシャカ音がする。
波状路（ｗ）でピッチングしてんだね。あまり聞いたことのない音だｗ >>904
今年はな
来年はルノーの配給次第だからw サインツは今となってはマクラーレンでよかったじゃん
少なくともセカンドの地位に甘んじる必要はないし、速さもレースの上手さも証明できてる
来年マクラーレンはもっと良くなる可能性が高いし、その後はメルセデスPUを載せれるし これだけシェイクされると高齢のドライバーほどレースきつそうだな アロンソは何で後1年我慢しなかったんだよ。
まだサインツより速かっただろうに >>909
ハミルトン「頭痛が酷いのに誰も信じてくれないんだよ…」 >>902
今はもう仲良くしてるしそのうち戻ってくることはあるかもねえ >>887
アルボンとノリスじゃ年令が4歳も違うんだけど
アルボンは来年はすでにルーキーとは言えない年令で結果を出さないと21年に見限られても不思議じゃない立場
ノリスはまだこれから伸びしろあるし仮に21年浪人してもまだ復帰が可能
まだまだ経験を積む余裕がある
期待度がまるで違って当然だろ RBのシートを争う3人より上と思われる中団ドライバーってたくさんいるよね。リカルドは除いても、サインツ、ペレス、ニコヒュルあたりのほうが速そう。オコンもペレスと互角だから上なんじゃないかなあ。ノリスは大差なさそう。 この頃のHANSなしのF1マシンを操ってたのもこの間(40)になったライコネンだけか
https://youtu.be/CMLLcPBsDTY
https://youtu.be/0x01i56oTuk
HANSがあれば首が固定されていて楽だけどこの頃はHANSがないから常に横Gが首を襲ってたんだよな
舗装もまだ今と違ってあれだし 最近のハミルトンよりタッペンのが0.2秒速いはガチな気がしてきたよｗ 昔はハードブレイカーのコーナー進入で常にリアが流れるような走り方だった
そんなハミルトンをまたみたいけどルールがそれを許さないんだろうな 仮にノリスがRBに来るなら(まぁ無いけど)将来のチャンピオン候補を育てるという名目で3シーズンばかり乗せてもいいよな
だけどアルボンがトップチームでテストを受けるチャンスはもうそう多くない
これから年々厳しくなるばかりだしね ハンスってクラッシュ時の巨大なGに対応するためのもんであって
コーナリングやブレーキングで首が楽になるようなデバイスじゃないと思うで >>914
流石にアルボンが年齢で問題になるのはもっと後じゃないかな
フェルスタッペンやノリスのF1デビューが滅茶早いってだけで、アルボンは並みだと思うよ
デビュー半年でレッドブルに乗せられてハードルが上がってるのは分かるけど
たとえ21年にレッドブルから中団に落ちても返り咲く可能性は十分にあると思うよ >>919は同じ世代のガスリー、クビアトにも言えることだけどな
彼らはトップチームのシートをかけて蜘蛛の糸につかまってる状態
これをのがせばチャンスはやってこないだろうね
特に一度ダメ出しされた二人はな >>920
HANSのおかげでコーナー進入時に無理に首を倒さなくても良くなった
逆にHANSやヘッドレストに首を預けることが出来るから高速コーナーなんかは昔と比べたら楽になったらしい >>916
今とコーナリングの速度が違う
当時はまだ溝付きタイヤだったし >>922
近年のシート争いが厳しいのは分かってると思うがそう何年もルーキーが育つの待てない状況だろ
特にペイドラじゃない彼らは以前なら3シーズンは待ってくれたのが2シーズンで見限られている
正直突出した才能かあるいは年令が低くて伸びしろが大きい場合でないと長い目で見てもらえない
セナやシューマッハの時代じゃないからな >>916
今のを見慣れてるからこの頃のマシンが凄く無防備に見えて怖いなw >>926
言われてみると確かに、特にレッドブルは回転早いからな
デビュー早々に引き上げられたアルボンはある意味不幸だったとも言えるのかな、まだ可能性はあると信じて期待してるけど >>924
ハンスの構造考えたら分かると思うけどユルユルだよあれ
右コーナーでハンスに首預けてターンしたら頭が左に傾いちゃってまともに運転できんよ
今でも首はコーナー内側に自力で倒してるよ ルノーにパットフライか
かなり当たりマシン作ってきてる人だし今年のマクラーレンの基礎も作ったあたり現代のマシンにもその哲学通じてそうだ
ってかこのタイミングで入れるって2021もやる気ある感じか
20台以下は迫力なくなるし下位チームならともかく中団に抜けられるのは今のF1の楽しみの一つが大きく減っちゃうしホンダ共々頑張ってほしいな >>883
ルーキーじゃなくても出来る奴ほぼいないのに無理だろ ペイドラの基準ってあるのかな？ペレスはペイドラだけど実力でも残れるだろうし、アルボンもタイやアジアのスポンサー連れて来てるからペイドラ要素あり？ >>928
それだけに明日は結果を出してほしいんだけどね
1年目だとかもう言ってられない
非情だけどここで結果出せるくらいでないとなあ
前戦はサインツにひっかかってタイムロスしたけどペース自体悪くなかったし >>827
わかる！一発ってのはマシンの性能に関わらず出してくるよね 決勝に向けてUSステーキ食ったし、風呂入って寝るか パットフライもそうだが、来年のJK謹製枕のマシンが楽しみ過ぎる
その流れで再来年メルセデスだもん ルノー的にはF1から撤退する方がリスクがあるのかもね。欧州メーカーにとってはというか、フェラーリ＆ルノーにとってはF1は宣伝効果あるんだろうね。 昼間にぼんやりFPの再放送見てたら今宮が「チーム」って言っててびっくりした >>938
メルセデスもエンジンサプライヤとしてはもうずっと継続参戦してるよね
こういうのって下手に止めちゃうと「会社危ないの？」って変なイメージもたれちゃうだろうから難しいだろうね >>930
ついこないだ開発施設デカくしたばっかだしすぐ撤退はないと思うぞ
ルノーは2021年規定にかなり満足してるし色塗ったCG投稿してるしね
意欲はあると思うからCEO次第だろうね >>910
F1やってたらWECにラリーにインディ500なんて同時にできんだろ >>930
本社の判断はともかくチームとしては参戦継続する前提で動くだろうよ
撤退する可能性もあるからチーム体制構築や投資を様子見、なんてしてたら
参戦継続決まった段階では周りから取り残されていてどうしようもなくなる 宣伝効果はあるだろうけどそれが結局かけた金に見合うかどうかの問題だからねぇ
200億プラスαの費用をかけて1勝もできない、表彰台にすら乗れないレースを続ける価値がある？って言われたらどんな企業だってキツイ
パット・フライの起用なんてなりふり構わずって感じが凄いする
事業再編を公言した上層部へのアピール含めて、アビテブールの必死さが伝わってくるよ そういえばレッドブルは2021年のCG出してないよね？ どうもハミルトンとメルセデスチームが同時引退する気がするんだよなぁ
枕はその受皿 ホンダも大概だがルノーってF1のイメージにあう車作ってるの？
日本に入ってないだけで欧州にはあるのかな >>949
ルノースポール（RS）というタイプR的なラインがあるのと、アルピーヌというスポーツカーがある
たまに屋根のない2シーターなんかも出したり ヨーロッパ企業にとってF1はメセナ（古い言葉で言えば）じゃないの？
文化貢献・支援というか、ホンダよりもしがらみはありそうだけどな
ホンダだって国内のモタスポから手を引けないのは
それ相応のしがらみがあるからで 来年のアルボンは今年のボッタスみたく程よい覚醒してくれるかもよ。 >>916
こんだけ時代とマシン変わってるのに普通に乗ってるライコネンの適応力が化け物
2ch時代は「速さしか取り柄が無い」って言われてたけど実際真逆だったな >>956
むしろ速さはなくてただ乗ってるだけ
確実に化け物ではない >>950
なるほど一応そういうブランドもってるんだね
けどせっかくF1やってるんだからもっと派手なの作ればいいのに フェラーリの独特なフロントサスに対応しきれず、ベッテルに大差をつけられたライコネンの対応力が本当に凄いとは思わない >>866
急転直下でリカルドRB復帰や
ベッテル捕れたときを期待して、
正式に発表しないだけやろ。
なにも急ぐことはないし。 >>961
ライコネンは運良くチャンピオンになれたもんだから擁護ではないが、当時ベッテルより10kg以上体重が重かったからな
同じ体重ならタイムはそんなに変わらないと思う
まあダイエットする気がないライコネンが悪いのだが ライコおじさんの来年はアルファで決定してる
再来年は未定 ルノーはホントにケチってるんだな
2021年からのテストベンチ時間制限について、ルノーは「完璧」、ホンダは「やや好ましくはない」
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/49249/testbankuren-beperking-voor-renault-perfect-voor-honda-minder-gunstig.html
>ホンダは現在エンジンのテストベンチに年間3,000時間費やしている
>しかし2021年以降は1,250時間しかテストベンチできなくなる
>これによりホンダの開発スピードが低下することが予想される
>一方やルノーのアビテブールによると、ルノーは今でも
>約1,000時間を越える程度しかテストベンチを行っておらず
>レギュレーションによって削減する必要がないとのことだ
>見方を変えれば、メルセデス、ホンダ、フェラーリは
> 2019年と2020年にエンジン開発に注力してアドバンテージを
>築くことも可能ということである >>959
生き馬の目を抜くようなF1でここまで現役でいられるのは成績どうこうとは別に化け物と言えるのでは >>960
ルノースポールは日本だとあんま知名度ないけど、歴史のあるルノーのスポーツ部門だぜ
AMGより古いんじゃないかな多分
ミニバンにF1エンジン積んだりコンパクトハッチのリアシート取っ払ってV6載せたり変なこともするｗ
今のF1もルノースポールがやってる
今はしらんけどラリーとかツーリングカーとかもやってたはず >>966
ルノーがケチってると言うよりは3チームが金かけすぎなのでは、分配金もたんまりだし >>972
たておつ
もう少しで重複しそうだったw
では、おやすみ 風呂入って寝るか、タッペンとルクの小競り合い生で見たいし M.ハッキネンの後釜で鳴り物入りでマクラーレンへ移籍
M.シューマッハの後釜でフェラーリへ移籍
フェラーリ移籍1年目でワールドチャンピオンはシェクター以来
メルセデスV10 フェラーリV8 フェラーリV8KERS ルノーV8KERS フェラーリV6ターボハイブリッドPUの唯一の優勝経験者
F1参戦数は歴代2位
だけどマッサに負けて以降は速いという評価はない >>964
マッサにフルボッコだったりアロンソにトリプルスコアだったり論外だと思う 過剰なアルコール摂取 年々体重が増加していって二重顎が目立つ 喫煙でよく(40)まで現役が続いたなって感じ
才能だけでやってきたんだろうな >>978
だから運良くチャンピオンになれたって言ってるじゃないか >>966
アビテブールはほんとに口だけの勝つ気無し野郎だな >>978
まぁ速さではそんなもんだけど最終的に生き残る力があるってことよ
まジクソに遅いならどこも雇わないし もうあれだ
FIAは車体エンジンの基本設計図渡してコンストラクターに作らせろ
それでメーカー技術力、品質管理の差が出るやろ
それよりよりドライバーの能力も光る >>980
それでこの年齢までやってるのは逆にすごくない？ 2007年のライコネンはアロハミの内輪揉めに助けられた面もあるけど本人のミスはモナコくらいだったからね
調子良いときは勝ってイマイチな時でも最善の結果を出していたからチャンピオンに相応しいよ、俺たちもあったんだし ライコネンあの歳で去年フェラーリで走ってたんだからな。
素直にすごい >>959
ただ乗ってるだけであの記録なら確実に化け物では？？ ルルルのトラブルは隠しオイルラインの塞ぎが甘かったん？ このまま起きてて明日の朝寝たほうが良くない？
インディ民はこんな生活1シーズンやっててすごいな >>986
後、シミュレーターもマクラーレン時代から使わないみたいだから
他のドライバーはシミュレーターで準備してからグランプリウィークに入るけど
ライコネンはぶっつけ本番でグランプリウィークに入るみたい
プライベートで遊ぶ時なんかはやってるらしいけど >>992
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