●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571476763/ 中上は最初だけ速かったから表彰台行けるかな？と期待してしまったw 中上さん、少しづつ見せ場作れるようになってきたな。
3年でここまでだとこの先はまぁいきなり開花することはないと思うけど、1回くらい表彰台乗らせてあげたいという気持ちになってきたw マルケスがトップになった時は遂に復活優勝かと思ったら転倒したw リンスはこけ過ぎだろ
完走と転倒が博打みたいな感じになってる リンスって周りが僕をタイトルのライバルとみなしてないとか言ってたけど
そら2回に1回転倒してたらそらチャンピオンとか無理だつーのって話だよな >>595
弱いというほど悪い成績じゃなかったと思うが
むしろあの予選から良く挽回しただろ いつも後半捲くってくるのに
今日は後半たれてたな
どうした中上さん マルケス2回目の転倒で流石に心折れたか、チャンピオン争ってたら意地でも再スタートしてドライタイヤで出撃してたとおもうがｗ >>598 流石にあのバイクの状態じゃ無理って判断したんじゃないかな
横を滑りながらバイクが壊れていくのを見てたわけだし >>580
アコスタってスターにさせようとすぐ上のクラスへ行かされそう
しかしmoto3のスタッフはいい人そうだがmotoGPのスタッフってレースで転んだらライダーより
バイクの心配をするような怖い大人達なんよ〜
上に上がったら後戻りできないから勢いで行ったらえらい目にあうと思うわ
マルクなんて天候悪くてレースで転倒してリタイヤしたら怖い目のホンダのスタッフに詰められて
いて怖かった
他のライダーもコロコロ転倒してるというのに奴らにはそんなん関係ないからね >>600
バイクとライダーの体の心配は別問題だろ。
そりゃメカならバイクいけるか？って思うの当たり前だと思うけど。 それよりレース界はおろか大人の社会すら未だ分かってない16才
この先潰されなけりゃ、、、少し心配
いや大丈夫か、それも天才故か アコスタ早く上がって欲しいけどMoto2で初年度圧勝してからでもいいかもしれないね
ミラーなんか飛び級から適応まで相当苦労してる ４輪の場合はセナみたいにF3から飛び級でF1に昇格して成功した人が結構いるな 4つもタイヤついてればカートもフォーミュラも大して変らない >>604
2輪の軽量級や中排気量クラスを4輪のように
下位クラスあるいは育成クラスだとする考え方が
間違ってるってことやで >>603
なんにせよ再来年まではMotoGPは無理でしょ
>>606
昔はその通りだったけど、Moto2、Moto3の現状は… 誰もが最高峰に行きたいのかね
あんな電子制御まみれの歪なバイクより
moto3バイクが好きというやつはいないのか
年齢制限なんていらんよな 小椋みたいにMoto3を卒業して早くMoto2に昇格したい
とMoto3の若手ライダー達はみんな思っているだろうな 中上のライフスタイル
https://www.youtube.com/watch?v肉=Oq0HDN03YQ4
金あるからいい物食い過ぎちゃうか？
肉好きな野球選手みたいだよ >>608
ホントそれ正論なんだよな
ただ対象がなーんも分かってない連中だからこうなる
電制だって必要になった段階で排気量押さえるべきだったはずで >>611
この動画を観て、その感想になるのは凄いな ロレンソがル・マンでドゥカティのマシンが上位に3台入ったのでドゥカティは
どこのサーキットでも速いとわかった
そしてザルコは戦闘力があるマシンに乗って表彰台に上がったとしれっと嫌味を言ってるから
スッとした
ドゥカティ勢に勝つには自分が得意なサーキットで勝負強さを出すとか駆け引き上手にならんとね
中上も表彰台に上がりたきゃ日本GPのサーキットを狙うのが1番だから今のうちに攻略法を研究するんや
頭使って計算高くならないとまともに勝負したら勝てないよ そもそもココイチの切れ具合とそれを維持コントロール出来るクレバーさがないのに何言ってるんだ？ 中上とかスッゲーがんばってやっと4位とかの選手だしなあ。 東大卒でも超絶な頑張りと記憶力だけで入れたたって奴いるんだよ
例えるなら全然キレがない木偶の坊・・・誰かに似てね？ >>615
ドゥカティというとパワーサーキットで速い印象だったが
今年はテクニカルサーキットでも速くなったんだな。 >>608
いるんじゃない？
圧倒的に最高峰クラスを目指しているライダーが多いから目立たないだけだろ >>615
もてぎはストップアンドゴーのサーキットだから直線速いやつの勝ちだろ。 990時代はドカが強い印象だったけど、ホンダもヤマハもドカも勝ってるし結局ライダーによる。
敢えて言うならブレーキングが上手いライダーが強い。 立ち上がり加速のレイニーVS稲妻ブレーキングのシュワンツ
のバトルは最高に面白かった >>625
ゴール前は直線なんやから直線で速いドゥカティが圧倒的に有利やで
マルクがコーナーでドゥカティの奴を抜いてもゴール前の直線で
抜き返されるレースが何回もあった
マルクはヤマハにもゴール前の直線で抜かれてたしホンダのマシンはショボい
だから何を言われようがあの手この手を使って勝とうする執念が必要になる >>632
もてぎはゴール前というより90度で決まる場合が多くない？
マルク対ドカだと名勝負と言われる17年とかヴィクトリーで最後仕掛けるけど、通常あそこを勝負所にするパターンってあんまり無いんだよね。まあ、いくつか記憶にはあるけどだいたい無理くりに仕掛ける危なっかしいのが多い。 ブレーキングは上手いが遅かったといえば
バロス、、、だな
昔アキバで見かけてサインもらったw 鈴鹿テストの翌日な 即結果を出したのはケーシー
強くなる基礎を作ったのはバレンティーノ
策略奇策を駆使して成功へと導いてるのはジジ
マシンを成熟させたのはドヴィ >>632
ブレーキングで有利な車体だから、ストレートエンドのレイトブレーキに強いんだけどな。 >>632
ドーハGPの終盤にスズキのライダーがコーナーでドゥカティのライダー2人を抜いて
2位かと思ったら最後の直線でドゥカティのライダー2人に抜き返されてたなw 言うてもベースはピロが開発してる素性が良いって事だろうからな。
ワイルドカード参戦すればレギュラー勢中位位で走れるし、良いテストライダーだよ。 ドゥカ〜ティ〜に〜負けた〜♪
いいえ〜ヤマハに〜負けた〜♪ ミルも〜リンスも〜倒れた〜♪
今年は〜全然〜ダメなの〜♪ >>647
去年の序盤もミルは転倒ノーポイントもあって
タイトルを取るなんて誰も思ってなかったからね 回りが勝手に自滅したから棚からぼた餅みたいに
ミルの所にチャンピオンの座が転がって来た 亡くなったヘイデンは棚ぼたが強いけど
ミルは実力だよ 誰かに邪魔されたわけではなく、ファビオが勝手に自滅したわけだしなぁ。
ああいう想定外のシーズンで上位をキープしてポイントを重ねるのもチャンピオンになるための大切な資質なんだよな。
最近はマルクがアホみたいに強かったから忘れかけてたけどさ。
ファビオもそれがわかってるからメンタル面の強化に力入れてるし、実際変な取りこぼしはここまでないから今年は期待できる。腕上がり再発は仕方ないしね。 >>652
何もミルをageるのにヘイデンをsageる必要も無かろう。
それも命日に。 >>653
本来ってなんだw
負傷やコロナもなく勝手に自滅していっただけじゃん チャンピオンの年にヘイデンは全運勢を使い果たしたな 一生分の運を使い果たしたとしても世界チャンピオンになれるのは本当に選ばれし人だけ 何故かチャンピオンになってしまった
というよく分からないチャンピオン
ルッキネリ
ウンチーニ
初期のローソン
クリビーレ
ロバーツjr
ヘイデン
ミル シュワンツは88〜93年までトップクラスの速さを発揮していた
チャンピオンに相応しい実力を持っていたライダーだった >>663
速いことは速いが良く転んでもいたから、チャンピオンライダーかと言われると…
他の隙間と同じかなぁ…トップライダーでは有るが 宿命のライバルがケガで選手生命を絶たれてからやる気を無くしてたな チャンピオンを取ったというのは「結果」なんだよ。
結果が出たもんに相応しくないとかグダグダ言うんじゃねえよ。我儘BOYか。 鈴鹿で走ったシュワンツ遅かったな
去年？ラグナでYZR走らせたロバーツはむっちゃ速かったのにね >>665
スズキは他メーカーよりパワー不足でトップスピードが劣る弱点があった
だからコーナーで挽回せざるを得ずハイリスクハイリターン走法になった ミルもヘイデンもケニーJr.もクリビーレもシーズン見てればどうしてチャンピオンになれたかわかるし、やっぱりその年で一番強かったのは彼らなんだよ。一戦一戦だけの狭い視野じゃなくて一年のね。
ただ、後から数字を見ただけで相応しい相応しくないなんてグランプリを人生賭けて走ってるライダー全員への侮辱だよ。 >>669
活動時期全て遅かった訳では無い。
セッティングがちゃんと出て無い時もあったけど…
89とかはNSRより速い時すらあった。 >>672
89年の各マシンの最高出力は・・・
ホンダNSR500が165馬力
ヤマハYZR500が160馬力
スズキRGV-Γが153馬力
でスズキが一番非力で最高速も劣った
だが面白い事に例えばホッケンハイムの様なパワーサーキットで
一番トップスピードが高かったのはヤマハYZR500のレイニーで
ポールポジションを獲得したのはスズキRGV-Γのシュワンツで
一番有利なはずのホンダNSR500のローソンは予選3位だった
この年のシュワンツは最も乗れていて全15戦中ポールが9回で
最速ラップ8回で優勝が6回で最多勝だったがエンジントラブル
で3回ミスして2回で計5回リタイアした雨のミサノはレース2を
他のワークスライダー達に賛同しボイコットした為ノーポイント シュワンツはトップを独走してて転倒したこともあったからな
本人も引退後に何が何でも勝とうとして転倒することがあった
シーズン全体を考えて走っていれば89年にはタイトルを取れていたかもしれないと言ってたな
現役時代のレイニーなんてシュワンツに対して完走してポイントを取らなきゃ意味が無いって皮肉ってたな オランダで5戦連続ポール獲って決勝でもそのままトップを独走してたのに
残り2周で優勝って所でエンジンが壊れてリタイアした事もあったからな オーバーレブさせて曲がるとかやってるから壊れる
不運でもなんでもない 2stはオーバーレブとトラブルはあまり関係ないぞ？
それよりオーバーレブの特性がどうかが問題 >>670
ライダーは人に抜かれないように進路妨害したりバイクを当てて転倒させたり
足の引っ張り合いをするセコイ奴が上位にいるスポーツだから尊敬できるような
人間の器は感じられない
最近のニュースで脱走したにしきへびを捕まえた専門家の方が世の中のためになってるわけで
自分のせいじゃないのに真面目にやってるから偉いよねぇ〜 何であのオッサン？って思ったがヘビの専門家の偉い人は自分の仕事があるから急に頼まれても
行けないだろうし融通が利くのはペットショップの店員みたいな感じの人になるんやろね
あと何であのオッサン？って思ったのはガッキーよ
男選び放題なのにもったいない もったいない？
あの星野って人、歌も作曲作詞、俳優と全てトップクラス、しかも息長そうなタイプで
男性番付ならかなり上位だぞ？
アンタどこ見てんだ？ >>676
実は燃料の計算ミスでガス欠だった！みたいな話しなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
