●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
!extend:on:vvvvv:1000:512
スレ立ての際に本文1行目に「だけ」↑をコピペして下さい。
3 行 も 必 要 あ り ま せ ん
>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571476763/ 999 音速の名無しさん (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-E4Of) sage 2019/10/26(土) 03:20:35.87 ID:jLvQKgXbK
F1みたいにたわむウィングとかストレートで車体沈むとか汚い発想はないのか！
たしかノリックとか身体で風受けてブレーキかけてたよな
意味ないように思えたけど
前スレの最後に恥の書捨てしてった奴責任取れよ？
ノリックはあの長い髪も空力の一部だったんだぞ？
なんで、髪切ったらレイニーさんに叱られた で、なんでワッチョイを外したのか小一時間・・・・・ フィリップアイランドGPでFP2でスロー走行していたロレンソに接触したマルケス
「ああ言う時は、もっと注意して走らないと。コースの真ん中を低速で走るなんて…」
チェコGP予選でスロー走行していたマルケスに接触したリンス
「彼と接触はあったけど、それは彼の責任だと思う。遅く走っているなら、彼はラインを空ける必要があるんだ、違うだろうか？」 邪魔したら怒られるし、邪魔されたら怒る
当たり前の話だし、そんな事はバカでもわかる事だよな あ、わざとワッチョイ外すような後ろ暗い姑息な奴には理解出来ないかな ●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1572048966/l50
ワッチョイのスレを立てたのでココは放置するようにしてくれ バーミュハット久しぶりに使いたいな
どこ行ったかな～ >>2
怒ったのはキングだぞ契約はレイニーでチームロバーツにレンタルという変態参戦だったからな やっぱり大きく歴史が動いた感あるね～
ダニの時も感じたけどさ… 亜脱臼再発王者は後に2019がピークだったと言われるかも
俄然張り切るのはこの先生き残るライバル達 まあマルケスの肩が不調はブラフだろ
15年は宿題は全部終わったとか言ってヨユーこいてて負けたし 不調とか言って油断させる作戦かね
そこまで上手くやれるようになったか
誰も傷つかない最も安く安全な戦略かもしれない。
本当であれば隠したいはずだよな 不調とか言って油断させる作戦かね
そこまで上手くやれるようになったか
誰も傷つかない最も安く安全な戦略かもしれない。
本当であれば隠したいはずだよな WSB結局ホンダさん定位置やんw誰スペシャルなのか？ WGP･motoGPは長らくHONDAとYAMAHAが引っ張ってきてたと思ってたが
ここ3～4年のYAMAHAが相当クソだと気づかされる今日この頃だな 結局はマルケスがいなくてもドカはストーナーのような異才が居ない限りは
誰が乗ってもタイトルなんて取れないんだなぁ
切るべきはドビじゃなくてジジだった・・・って数年後に言われてそう motoGPヤマハ
不正エンジン使用でポイント剥奪 ヨーロッパ勢を勝たせなくてよければこんな糞なことにはならなんだのに
糞ドカ 各メーカーのアドバンテージ
ドゥカティ→エンジンパワー最強
ヤマハ→コーナリングが速い
スズキ→タイヤに優しい
ホンダ→・・・？ ダメダメなMotoGPは継続参戦で絶好調のF1は撤退
逆にした方がいいと思う F1って主要マーケットはヨーロッパ
ホンダはヨーロッパからほぼ撤退寸前
なので参戦する意味もあまりない 開幕2連勝のヤマハは日本の誇り
遅いホンダは日本の恥
撤退しろ >>38
>ドゥカティ→エンジンパワー最強
四輪レースではリッター300馬力は、もう30年も前に達成しており二輪で馬力って
時代ではないのではないの。
某ワークスエンジン開発担当は現場から馬力が欲しいと云う声は全く無いといって
いたぞ。 これだけ多才なセンサーとPC解析や超スロー映像が進んでも
未だリアガーなんて分からんのね
酸化って化学反応分からず火を焚いてた江戸時代みたい >>42
2輪ホンダも2輪まで
やめんでいいわ
まぁヤマハおされて時なんだろ >>42
そもそも
遅かったらやめろ
とかいう発想がおかしいと思うがな
GPでも世界格式なんだから
やはり欧米のカテゴリーには参加する事は必要な事だよ >>38
＞ホンダ→・・・？
ホンダはブレーキ最強
但し、使いこなせているのはマルクのみ… >>45 ネットで調べられるのに、「多彩」を「多才」とか間違うキミもアレだね。 >>48
中上は開幕戦のフリー走行でホンダのマシンのフロントブレーキ
のフィーリングがスポンジみたいだと酷評してたらしいｗ マルケス兄しかまともに走らせられないマシンしか作れないホンダって
昔フレディー専用のフレディーSP作ってた頃に退化してる感じだな >>52
でもマルクがセット出した去年のマシンは中上が速かったんだからライダーがヘボなだけでは？ そういえばペドロサがKTMのテストライダーに
就任してからKTMが速くなってたな ブレーキコントロール能力がずば抜けて高いエースライダーに基準を置くと、他の人ではフロント軽くなり過ぎる訳でテストライダーが悪い訳じゃ無い
ブラドルだし… ホンダの某ESPはQ2にも行けない１０位にも入れないレベルなのに
タイトル候補になれるなんて言ってるのね。 マルチンはすごかった。派手さはないけど確実に仕事してたしこれで経験積んだらって思うと。しかしどえらいのが出てきたなｗ
ザルコも復活してよかった。奴もmotogpきた時魅せてくれたからな。
クワッタもそう。むらがあるとかｗ速い奴が遅いときは理由があるのに精神的な弱さに結び付けるスポーツしたこともないようなアマチュア以下が吠える吠える。
まあ次戦か遠くないとこで〇兄登場で場の空気がどのように変わるか本当に楽しみだ。 カタールGPとドーハGPの舞台であるロサイル・インターナショナル・サーキットは
ドゥカティに有利な所だったからドゥカティ勢のライダーに関する評価は保留だな >ロサイル・インターナショナル・サーキットはドゥカティに有利な所だったから
これマジで言ってる？
過去5年位のレース結果見てみドビだけが1位獲ったり2位になったりで速いだけで
他のドカ勢はパッとしないからドゥカティ有利って程でもないぞ？
ドカのストレートのバカッ速さだけに目が行ってドカ有利って思い込んでる典型的な感じなんだろうな >ロサイル・インターナショナル・サーキットはドゥカティに有利な所だったから
カタールでスズキのライダーが一生懸命頑張ってドゥカティ２台を抜いたのに
ゴール直前のストレートでドゥカティ２台に抜き返されて糞ワロタwwww ただスロットルをドカッと開けるだけであっさり
抜き返せるからドゥカティのライダーは楽だな スズキのシャシーにドゥカティのエンジンを載せたら最強マシンになる。 ヤマハのシャシーにドゥカティのエンジンを載せたら最強マシンになる。 そういうの昔から言われてるよね
ドカの前はホンダのエンジンにヤマハのシャーシにってｗ
それをやれとロッシ政治的に圧力かけられてヤマハはやろうとしてドツボに嵌った暗黒の2年を忘れてるのかなｗ
ヤマハはヤマハの考えでマシンを作ればいいんだよ
ライダーなんぞ無視でおｋ ドゥカティとヤマハとスズキはマシンの戦闘力が高くてみんな
それなりに走れているからライダーなんぞ無視でいいかもしれない
ホンダもどうせ一人のライダーだけしか速く走らせる事が出来ない
変なマシンだから他のライダーは無視でいいかもしれないなｗ ヤマハはそれなりに走れていない遅いライダーが一人だけいたワケだが ドゥカティは有利なサーキットでヤマハに連敗したのは痛かったな ねｗｗｗ今年もドカがチャンピオンとかはなさそうだなｗ ドゥカティ陣営は多人数だから去年と同様にコンストラクターの
タイトルは獲るけど個人タイトルは獲れないパターンかな。 >>76
それってドカは3チームあるからコンストラクター取るのに有利って事か？
だとしたらコンストラクターはチーム単位であって
同一メーカーバイク使ったチームの合算じゃないんだが･･･ この2'14"46の間に光速でグクったんだな。
ご苦労様w コンストラクタータイトルとかチームタイトルなんて麻雀のドラみたいなもんで
ライダーチャンピオン獲得した上でに付加価値が付くオマケみたいなもんだからねぇ オマケでもタイトルが獲得出来るドゥカティは良い
ホンダなんか今年もタイトル獲得出来ない予感・・・ ホンダはマルケスがまともに復活出来るか否か次第だな マルケスは一応ポルトガルで復帰するらしいが
ブランク長過ぎて元通り走れない予感・・・ なんだかんだ言って前半戦終わった頃にはランキングトップに居るだろうけどねｗ 元チャンピオンの言葉なのにロレンソの言葉の軽いこと軽いことｗｗｗ
全然入ってこないし信じれるないわ
どうしてこうなったんだろうな >>86
それって右手イタイイタイ病スペンサーみたいだな ケガで走れないのなら出場すんなって片山さんが怒ってたな。 去年のマルケスとスペンサーの惨状を重ねて
歴史は繰り返すと思ったのは俺だけではあるまい マルケスとスペンサーじゃ状況が違いすぎる。
もっともマルケスは分かりやすい外傷が原因だしなあ。
スペンサーって当初は腱鞘炎とか白蝋病とか言われてたけど、実際は神経系のトラブルで手術で完治するまで時間が掛かったよな。 片山「おいフレディ>>88に座布団一枚持って行ってやれや」 片山の「昔天才的に輝いてた」自分語りって何様？と思うよ
原田でも殿でも謙虚なのにさ
ライディング指南は正しい分余計さみしくなるわ 片山はケニーVSフレディの神々の戦いに割って入って
ケニーを0.19秒差まで追い詰めて2位入賞した実績が
あるから偉そうに自分語りする資格はあると思う 多くの歴代日本人チャンプが謙虚で楽しげに語ってくれるのに大して
ひとり神の領域、上目線ってアリかな？
しかもケニーの下りはケニー独走で最終ラップパレードランしたからって但し書き付きなの知ってるのか？ ケニーは独走してないよ
最初は片山やロッシュやマモラを後ろに従えてフレディが
トップを走っていてポールポジションのケニーは出遅れて
16位まで転落してそこから追い上げて行って逆転したんだよ 最終ラップは独走だったんだよ、妄想オナニー晒すな、ドアスペ >>98
そらお前 最初から最後まで勝てるワークスマシン乗ってたわけじゃない片山にはあれ言う資格はあると思うぞ。お前メクラなのか？ 最終ラップは片山がケニーの背後に迫っていて独走じゃ無かったんだよ、妄想オナニー晒すな、ドアスペ ＞ケニー独走で最終ラップパレードランしたからって但し書き付きなの知ってるのか？
おまえまじでしんでよ 最終ラップに突入する頃ケニーと片山の差は1.8秒ほどだったけど
最後のシケインに突入する頃には差が殆ど無くなっていたんだな 70年代から走ってる日本人ライダーは世界クラスの人もいるからな
それぐらいでちょうどいい 終了数ラップ前からケニーは後方確認して誰一人見えないんでツーリングしてたんだよ
で、ゴール前から低速走行しながらウイリーかましてたわけ
で、遠方からそれを見つけた片山が息殺して忍び寄りドロボウしようと必死こいて
「記録上」だけ僅差のゴールとなったってのが顛末
どこぞの阿呆信者が騒いでるようだけど、真実はこんなもんだ バカ信者の記憶改ざんってどの世界でも起こってんだよね、ウザイわぁ 終了数ラップ前から片山がペースを落とした為ケニーとの差が約2秒から約3秒に開いた
そしてケニーが終了ラップ前に確認したサインボードには＋3.5と表示されていた
実際には片山がペースを上げて1.8秒差に縮めていたのだがケニーは気付かなかった
そして最終ラップの前半を過ぎた所で片山は「ケニーが全然後ろを振り向かない
それならばやってやろう」と勝負に出て後半に差を縮めて背後に迫っていた
どこぞの阿呆ケニー信者がケニーの最終ラップは独走だったと
騒いでるようだけど、真実はこんなもんだｗ ケニーのバカ信者の記憶改ざんってどの世界でも起こってんだよね、ウザイわぁ こんなたのしみなレースいつ以来だろな
驚かせてくれ！マルケツ 70年代から走ってる片山はケニーを最終ラップに独走させなかった
世界クラスの人だからな
それぐらいでちょうどいい ケニーとフレディが頂上決戦やった年HRCにはフレディの他に
ルッキネリとハスラムと片山がいたが三人の中で一番ポイント
を稼いで一番表彰台に立った回数が多かったのが片山だったな 兄マルクFP１から
3番手。
やっぱ天才だ。
つられて弟エスパも4番手。
レプソルが戻ってくると楽しい。 ホンダの戦績はライダーの技量に依存しているんだろうな ホンダのマシンはライダーが相当頑張らないと速く走らない
つまりライダーの技量に対する依存度が高い気がする
逆にドゥカティのマシンはロサイルの様なパワーサーキット
なら新人でもポールを獲れるほど楽に速く走れてしまう
つまりライダーの技量に対する依存度が低い気がする >>125
気のせいだよ
ライダーとクルマの双方が良くないと結果は出ない >>130
その重み付けは良く見るけど、意味は無い
良いライダーと良いクルマをきちんと機能させるチームが揃って初めて機能する ホンダはライダーが80%
ドゥカティはライダーが20% >>132
ドカティの２年後のライダーの生存率も20%
大概捨てられる ブレーキングでフロントタイヤをロックさせて300ｋｍのスピードで
コケた選手がいるそうな 小椋くん、予選４番 期待できるのはこの子だけ おねしゃす！ ワイもドカならザルコが80%の走りができるんだってな ペッコのラップキャンセルの件、一本眉が運営に文句言ってたけどアタックラップで先行車がコケて黄旗出た時点でラップ更新できないから見えた見えなかったは関係無くね？
だからって織部に文句言う訳にも行かんからどこかに何か言いたかったんだろうが。 >>137
そのレギュってどうなんかなぁ
パッシングさえしなけりゃ有効にしてあげてほしいわ 黄旗のタイミング悪けりゃ1回もアタック出来ずに終わるからなぁ >>141
>>139はレース未経験者の戯言なんで流してやってください。 過去、転倒処理してる場所に追い転倒でマシンが突っ込んで来るなんて案件も割とよく見たしなぁ その筆頭がm.マルケス
コースのオフィシャルスタッフまで殺しかけたよな 一斉走行なのに15分しか無いってのが問題だな。
もっと長いセッションならアタックのタイミングもバラけるだろ
Moto3だと無意味だと思うが 中上さんDNS？
どんどん悪い流れに乗っていってるね マルケスはスタート前に腕が怠そうにしてたから
7位で完走するので精一杯だったんだろうな。 マルケスが腕をしきりに気に居ていたのが単なる疲労なのか痺れとか違和感とか神経的なものなのかは気になる。 マルケス右肘の位置が以前と比べて上がってたな
いずれ元に戻るんだろうか？ ファビオ強いスズキも本戦レースで速い
ただリンスの転倒癖治らんなｗ
それ無ければ年間タイトル狙えるのに
ミルは順調 マーケス最後の5週はぶら下がってただけなんつってるが
ベストラップのその頃出してんだよ
なんか臭うぞ 今回のことでマーマーケスは肘擦ってないと乗ってる気がしないことがわかった。 マーマーケスは体がまだ万全でない事を
考えるとマーマーな結果だったな 隙間チャンプとか言うけどさ
コケて何レースも欠場するような怪我をしない
これもシリーズチャンピオンになるには必要な条件なんだよな
19年のマルケスの圧勝は別として
上記の様な怪我をしない
常に上位ポイントを取り続ける
これが必須でこれが出来た結果のミルのシリーズチャンピオンなんだわ 今見たけど、マルケス最初の接触で相当力入れたな。縁石のって戻り切れずに外出ちゃうとこも前なら戻ってこれる感じだったのにちょっとマルケスらしくない感じがしたわ。
接触の時のあれちょっと曲がり方異次元というかマルケスらしい向きの変え方で体力持ったらすぐ優勝争い来る予感。
今年はタイヤが不安定だから持つのかどうか心配だけど、使い方わかればマルケスなら何とかすると確信したわ。
中上も今回は頑張ったなｗまあいつもの上がいなくなっての位置だけど。 マルケスは右腕の筋肉が元通りになるまで
10位以内に入賞するので精一杯だろうな 解説実況が辻本さんで良かった。宮城さん、もう来ないでください。独りよがりな解説いらないです。中野さんの実況も好きです。 027 2021/04/20(火) 13:51:26 ID:YPR9Qx2zag
マルケスが感極まったシーン、解説が宮城光氏やったらギャーギャー喋りまくったんやろうなぁ
辻やんで良かった。 本とひかるちゃんいなくて良かった
王子はあたり触りのない事しか言わんからモノ足りんぞ
あれで毒舌ならいいかも
ところでmotogpみたいな視聴率低い番組の解説ってギャラどれくらいなんかね？ 一本20くらい？ 多才な宮城さんをぜひホンダコレクションホールへ寄贈してほしい いや、そういうタイプじゃないなあ
周辺の事情（人）とマルケスの関係をしつこく話「彼らはもう震えてますよ」ってなかんじ？
ひかるちゃんは自家発電で興奮しても人の気持ちに共感するタイプじゃないな
座談会でもひとり空気読めてないから、意識して周囲を観察してるのが見て取れるよ
だから言葉が少ない ほんとウルサイし、『うわぁ、今日の解説ヒカルンかよぉ…』って思うんだけど、なぜかキライとまではならないんですよ、僕は…
なんでだろ？ いると鬱陶しいけどいないと（ちょっと）寂しい。それがひかるん。 逆にひかるのポエムが発動して、
それにお前らが一斉にドン引きしてるの想像するだけで
もうたまんなく有りだわww ひかるんのポエムはうんざりだから即副音声へ切り替える。
辻やんは当たり障り無さすぎて物足りない。
ノブアツはその点良いんだけど立場上歯切れが悪い時もあるからな。
アラーダとか王子とか、トップカテ経験者で且つしがらみのあまり無い人にレギュラーでやって欲しい。 中須加さんの解説一回みたいかも
「私は彼らと同じマシンに乗っても2秒遅いんですよ」って彼らの凄さを解説するわけ
さらにセッティングの奥深さを語ればひかるんの比じゃないでしょ いっそ平さん呼べよ。あの人もうヤマハへは忖度しねーからさ JスポSBKがハッチさんをリリースしてくれたらGP解説っての良さげだと思うけど無理やろな 千年屋アナ、2年前だっけの8耐で実況してたけどそこまで絶賛するほどか？と思ったけどな。今の情報追い切れてなかったし。思い出補正あるよな。 >>201
千年屋さん、今取締役だろ？しゃーねえよ。 訂正
ググったら回復され健康なようで、訂正とともにお詫びをば 申し訳ない チミたちにはどっかのサーキットでいっぺんヒカルと遭ってみることをおすすめしとこう。 計３回会ったことあるよ
そのうち一回は少しだけど話もした（酒の席）
感想は・・やめとく
悪い人じゃない、これはわかるけどな あかん人だったらとっくの昔に解説呼ばれなくなってると思う 俺もホンダの試乗会でひかるんが一人ウロウロしていたから話しかけたら
どこの馬の骨かも分からん素人の感想に10分くらい付きあってくれて良い人だと思ったよ
それでも確かにGPの解説はうるさ過ぎだとは思うけどね ファビオのクリロナそっくりだったねｗ
次はへレス得意なファビオ、知り尽くしてるマルク
どっちが勝つか楽しみで仕方ない >>200
実況は千年屋アナで解説は山田純の方がええな ホンダは二輪がーとか言われてるが去年も未勝利
4輪はインディ500にF1でも勝ってる
なんだかなーって感じだな やまだじゅんはなんか違う。
やっぱりGPで強かったライダーで今しがらみそんなになくて明らかにダメライダー褒めない奴がいい。
原田と坂田 ほんと歯に衣着せずダメなものはダメ
ヘタなところはコイツできてないって指摘してほしいな
殿と原田は最強だね 原田は聞かれたことに当たり障りのない返ししかしないイメージだけど 中上なんか明らかに下というかなんであいつ走ってんだよって態度じゃん。
言葉では次頑張ってもらいたいですねと空気読んで言うけどさw みやじさんのタカ頑張れ！ってのは番組観てるホンダ本社の方々への忖度丸出しでX >>215
純さんは｢そういった意味では｣しか言わないから要らない >>220
打てど響かずの｢そうですね原田｣より
響きっぱなしのひかるんのほうが3万倍いい >>225
光るんはメカの手前味噌な考察ばっかでレース自体の解説ないじゃんw
頑張れタカ！ >>216
二輪レースなんてホンダと礼賛することしか出来ないキチガイ信者のためにあるようなものなんだからあからさまにホンダ有利にレギュレーション変えるべきだよな。他メーカー皆追い出してワンメイクにした方がいいかも。そうすればキチガイ信者も満足。ライダーも満足。 Gタスが第2戦で不評だったひかるんを外して
第3戦以降は皆から好評な解説陣を揃えタス
第3戦 ポルトガルGP ～全クラス決勝～
【解説】辻本聡、上田昇、坂田和人
第4戦 スペインGP ～全クラス決勝～
【解説】原田哲也、上田昇、坂田和人
第5戦 フランスGP ～全クラス決勝～
【解説】中野真矢、長島哲太、坂田和人
第6戦 イタリアGP ～全クラス決勝～
【解説】原田哲也、青木拓磨、坂田和人 皆実績は申し分ナシ
てか、王子がこっち来るの何時ぶりびお? G+のスタッフはちゃんとココ見てくれてたんだ、ありがとうございます！ やっぱGPでマグレじゃなく勝てるレベルはおもろいわ。
ただアナが一気に質問のレベル下げてつまらなくするんだよな。
もうゲスト解説者でガチに感想喋らせてくれないかなぁ >>239
あなたが局のプロデューサーだとして、そんな事言える？
視聴率取れなき窓際だよ？
ガキみたいな事言うなや 中野はともかく原田は決して饒舌な方ではないから、実況アナのレベルが重要。 >>240
お前が気にする事じゃねぇ。
何目線なんだよwww アナの人さ
とりえあえず上位陣はヘルメットで瞬時に識別できるように予習しようよ 実況アナウンサーの俺的評価
Moto3＜MotoGP＜Moto2 第4戦の中継は
※野球中継延長時、開始時間変更の場合あり
となっているが
日テレ的には
MotoGP＜プロ野球なんだな G+とはジャイアンツ専門チャンネルプラスアルファって意味だぞ。
やきう延長時に押されるのは昔からずっとだ、何を今更。 第5戦の決勝中継も
※野球中継延長時、開始時間変更の場合あり
となっているが
日テレ的には
MotoGP＜やきうなんだな 巨人戦よりMotoGPの視聴者が多くなればMotoGPを優先してくれるでしょう 系列の会社が主宰してるスポーツと
世界選手権とはいえ自社と無関係なスポーツイベントとを
同列に考える事は無いだろうなぁ 第5戦フランスGP予選だけ何で日テレNEWS24に放送枠移動すんの？
と思ったらG+で巨人対阪神戦を試合終了まで放送する為だったｗ 生放送をやってくれるなら基本不満はない。
20年くらい放送してくれてるしな。
ブームの時だけ放送するけど陰ったら即手放す所よりよっぽどマシ。 GWの巨人戦は延期になったからスペインGPは安心して見られるな。
むしろ巨人戦枠をフリー走行放送してくれてもえぇんやで
緊急事態宣言延長でフランスGPも普通に放送する事になる可能性もあるな。 野球は全く興味ないがジャイアンツのおかげでMotoGPがこの値段で観られてると思って感謝してる
SBK観たくても高過ぎて契約する気にならん Ｇ+はナスカーも止めちゃったからいまはほぼGPの為だけに契約してるわ。
Jスポも10年前位迄はMX世界選手権とかAMAスーパークロスとかやってたけど
ESPNと提携止めてからモタスポ手薄になったなあ。 日本におけるプロスポーツの地位
プロ野球(多数の人が見てるメジャーなスポーツ)
----------------------------越えられない壁----------------------------
モータースポーツ(少数の人が見てるマイナーなスポーツ) 無料のBS日テレでやってる録画ダイジェスト版放送を
見てる人からしたら有料のCS放送で野球中継が優先
されると聞いてもフーン(´_ゝ｀)って感じだろうな 生中継を見た後でもう一回おさらいで見るのにちょうど良い モトGPクラスは無料のダイジェスト版でもまあ良いが小排気量クラスは結果確認以外役に立たんからな。 昔は生中継とかどんなレースでもずっと本気で見てられたけど、最近は退屈なレースとかマジ無理なった。
タイヤ気にしてガチバトル始まらないからなのかな。
特に去年とか小物感すぎてほんとつまらなかった。 タイヤ気にして終盤まで団子からラストよーいドンもアレだがじゃあ一世代前の4強+BS時代みたいにスタートからそのまま行った行ったでその日の強い順に20何周か超速パレードして終わりみたいなのも何だかなあと。
難しいね。
どっちかと言えば後者の方が達人の武芸を見るような緊張感が有って良かったが個人的には。 もうピレリにしようぜ
スパコルスリックでいいじゃん 俺はＧ+契約して金を払ってるので無駄遣いしない為に
予選も決勝も最初から最後までひたすらジーッと見てる。 日本人ライダーの活躍が見たい人はMoto3見たらそれで十分だろうな moto3は軽量ゆえ重大事故が起こりにくいから
安心して激しい競り合いをたのしめるのが良い Moto3のレースはトップグループの順位変動が激しいな 直線でスリップストリームを利用してトップになった奴が逆に
スリップストリームを利用されて抜かれる事が多いのがmoto3 今のMoto3は頭良くないと勝てないよな。
速いけど熱くなってミスるやつはだいたい足踏みしてる。 軽量級のスリップめちゃ効くからな。
前2台横並びとかなったらターボ発動だわ。 Moto3は最後まで集団でトップ争いするから
誰が優勝するのか分からない事が多い >>281
ケニー・ロバーツさんも
現役当時から,そうおっしゃっておられるぞなw だからこそ若手とベテランが入り混じってのバトルが楽しかったんだけどな
年齢制限とかしょうもないもの作りやがって 年齢制限は要するにいつまでも小排気量クラスに
居座ってないでさっさと上のクラスに行けや
というベテランのケツ叩きルールだろ ベテランの脂の乗った走りが無くなった代わりに、速いやつはどんどん上にいくので世代更新のサイクルがとても早くてステップアップレースとしては成功はしてる。
90年代以前の全クラスが独立してた頃からすると別ものになってるけどね。モータースポーツは時代の流れが顕著に影響するから仕方ないと言えば仕方ない。 四輪に例えるとMoto3はF3でMoto2はF2でMotoGPはF1
どんどんステップアップして当たり前なんだよな 3クラスの中でMoto3は日本人が一番活躍出来る
日本人に最も適したクラスという気がする 佐々木歩夢「Moto2クラスにステップアップするために、もうワンステップ」 >>286
よくホルヘ・マルチネスさん反対しなかったよな >>262
モタスポというのは
好きな人間だけが見るものするもの
としてる方がいい時があるんだ
欧米でもレースはそういうもんだ
だからこそそのスポーツやコンテンツが
クウォリティを保つ場合がある
誰の目にも止まってるから
いいってもんでもない
余計安く見られる場合がある かつて四輪のF1がフジの地上波で放送されて人気が高まった頃は
日本GPがゴールデンタイムに放送された事があったが
誰の目にも止まって安く見られていたのかな 昔は8耐が地上波でリアルタイム放送されてたんだよなぁ 昔NHK-BSで8耐が中継されてた時に見てたら復活したフレディ・スペンサーが
1年落ちのRVFで出場していて予選で確かスプーンの入口から出口まで
マシンをドリフトさせていたな(予選結果は残念ながら3位) 1位がホンダの日本人コンビ
2位がスズキの日本人コンビ
3位がホンダの型落ちに乗るスペンサーと日本人コンビ
https://pbs.twimg.com/media/DLfpToMUIAAkgWS.jp...
4位がホンダの日本人コンビ
ホンダのエースナンバー11を付けたガードナーとビーティーの
コンビが5位・・・でもホンダの日本人がポールポジション
ホンダのスタッフは喜んでいいのかガッカリするべきなのか
どうリアクションしたらいいのか困ったことだろう ホンダが楽にチャンピオン獲れるマシンを
用意してやったのに勿体なかった そんなことよりオマエラNAKさんに謝れ
でも0.1秒内に7人ってやっぱMOTOGO面白い
Q2NAKさんは結局6番手くらいか。 決勝見ないとなんともいえないだろ
仮にポールとっても去年みたいに転倒してたら意味ないんだがｗ ヤマハとドゥカティが各３台のマシンをトップテンに送り込む一方
ホンダはたったの１台だけ他の４台はトップテン落ちとは情けない マルケス、きびしいね
若手に完全に追い込されて下位に沈んでる フリー、予選見てるとわかるが完全に体力と筋力が戻ってない。
レース感は衰えて無さそうなので復活は後半からと思ってる。 アコスタ争奪戦
来シーズンはmotoGPかね
それから藤田大介はクビにしてくれ 5年後にはマルケスと世代交代だな
無敵のブレーキング凄すぎ Moto3はトップ争いが激しくて面白かったが
Moto2は展開が淡々として退屈でつまらんな 中上はホンダのマシンの限界引き出してると言った感じだなー
あれ以上は無理かも なんか、普段は結構ポコポコこけるやつ、ミラーとかさ。
中上が表彰台届きそうな時に限って意地でもコケないよな。どうでもいい時にポコポコこけるくせにさー >>323
アコスタは今16歳、MotoGPは18歳以上だから来年は飛び級させても乗れないよ 総合順位で見るとミルが悪くない順位にいる
地味に2年連続チャンピオンを期待している ヤマハが去年の様に乱高下し始めたらマジでミル二連覇ありそうだよな。 中上の表彰台関係ない所での頑張りはマジでワールドクラスだな 3位狙いの勝負に出ることができなかった
自分の弱さへの後悔、みたいに見えた 表彰台絡まない所での中上の走りはいいんだけね
オーバーテイクや追い上げ良いのが多い
表彰台がかむと急にヘタレル HONDAが上向いてるのは朗報だね
中上4戦目で4位は貴重な結果を残せた >>330
今を遡る事35年前のスペインGPでトップを独走していたスペンサーが優勝だろうと思ったら
クアルタラロと同じように右腕の痛みに襲われ耐えきれず突然ピットインしてリタイア
ガードナーがフレディーSPの操縦に苦戦しながらも棚からぼた餅の初優勝を飾った
という事があったのをオジサンは思い出しましたよ。 痛いんじゃなくて
力が入らなくなるんじゃなかったか？＞腕上がり 中上は抜きざまに前のライダーの肩をポンポンする位の余裕が欲しいな 腕上がりは自分の手じゃ無いんじゃ無いかと思うくらい感覚がなくなる
MTBダウンヒルやってた頃は日常茶飯事で経験してた
腕上がったらその日は終了って感じ
有酸素運動で乳酸を溜めにくい体作りが重要と言われてたが、今じゃ外科手術するんだな 腕上がりって英語ではアームポンプと言うのか
何でポンプなのかよく分からないけど アコスタもう天才丸出し
ブレーキ最強 向きが変えむっちゃウマ 立ち上がりは一人起きてるわで
Moto3でここまで別次元のライディング見たことないわ 難は顔が地味面なこと 福田照男がツナギを新調してレースに出場したらレース中に
右手が痺れてまとも走れなくなってペースダウンして完走
原因は腕の筋肉が張って太くなりツナギの腕の部分がきつく
なり締め付けてしまい血行が悪くなったからだったそうな
その後に彼はツナギの腕の部分を2～3㎝太くして対処した 桑田が自滅してる間にバニャイアがランキング1位になったな
もしかしたらチャンピオンになれるかもしれないな >>350
フレディのは腕上がりじゃなくて首のヘルニアらしいけどね。一時引退してる時期に手術してるよ。 腕上がり・・・ 125から250にステップアップしたころ、経験がある。
鈴鹿だとS字からスプーンまでが休む暇なく力入っているんで、スプーンの侵入辺りで一番ひどくなって
ブレーキコントロールが難しくて、怖い思いしたことがある。
ポジション変えたり、ツナギ緩めにしたりして、改善したけど。 腕上がりって具体的にはレース中にどんな症状になるの？ ここで聞いてもレース経験者は多くないしましてやIAでない限り耐久以外は20分満たないし、そんな中腕上がりなるやつなんて皆無だよ。
よってわからんと思うよ。
握力がなくなってハンドルやレバーの操作できないとは福ちゃんが言っていたけどw 彼女に腕枕したまま寝てしまい痛みを
感じて腕を抜こうとしたら痺れてた感じ 比較のためなんだろうけど2018のエアロまで持ち出さんといかんのか、ホンダは 1993年にレイニーが以前から訴えていたシュワンツのブレーキングに対抗出来るマシン
という要望に応えてヤマハはシャシーの剛性を大幅にアップしたマシンを開発した
ところが剛性が高過ぎてコーナーリング中にフロントが上下に振動する症状が出た
全盛期のレイニーは乗りこなしたがカダローラと復帰したスペンサーは苦戦した
だが第5戦以降レイニーも苦戦した為ケニー監督はヤマハの90年型マシンを元に
ROCが造ったシャシーを第8戦から採用し見事レイニーは復活の優勝を遂げた
・・・というヤマハの顔に泥を塗るような衝撃的な事件が昔あったなｗ >>363
正座を長時間してて立てなくなるアレ
法事でいい恥かきましたよw 概ね原因となる部位は前腕部
そこにある筋肉は指を動かす為の筋肉なので
上半身を支えるとかはあまり関係ない
GPマシンのブレーキは指一本で操作可能なほど軽いそうだから
…アクセル必死に捻り過ぎ？
一体何をする事によって
そんなに握力を酷使してしまうのか？ >>375 ブレーキの時にめっちゃ使うって、本気でサーキット走ってみたらわかるよ ブレーキング時には減速Gに耐えて体を支えるのに腕力を使うわな >>376
ウチのバイクは年代物のポンコツで
指一本でロックまで持っていけるGPマシンとは
比較にならんのだよw >>375
そういう話じゃねーと思うよ。根本的に
なんかさ、筋肉とか筋とかのツボぶっつけると力入らなくなるとかとかあるじゃん。
血流障害でそれが徐々に酷くなってくるってことだろ。
世の中の全員なるわけじゃないけど、中にはトレーニングとかすると筋肉増えてそうなる人いるだろ。
レース中は心拍数上がるしとんでもなく筋肉使うからバンプアップされてそうなるんじゃね？ >>363
マジで指先の感覚無くなってブレーキ握れずまっすぐ行く。怖いなんてもんじゃない。 >>381
に補足すっけど、マジで動いてると思ったら動いてねえンダよ、手首から下が。まあ兆候もあんだけど。俺の場合はね。
来る瞬間が読めねーからマジで怖いよ。 モトクロッサーでコース全力で走れば一周で腕が上がるよ カワサキなんか、復帰しねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか、映画「トップガン」で出てきたんだろ＿？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、新作の「トップガン」もｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに、YAMAHAのヴィニャーレスって、「トップガン」って映画から名づけられたんだってな、じゃ、カワサキに乗りたいかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも、クソゴミのバイクだから、motoGPに来ても、周回遅れの最下位だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>383
緊張で力入れっぱなしになるって言う腕上がりとは違うだろw
初心者やノービスのそれはただの疲労。
モトクロスもおなじ。 力入れっぱなしで筋肉が疲労するのは腕上がりではなくただの疲労
腕上がりは簡単に言うと腕の力こぶ出す時に力入れると筋肉が膨らんで
力こぶになるじゃん？
普通なら力抜けば膨らんだ筋肉は元の状態にもどるでしょ？
それが戻らなくなって筋肉が膨らんだ状態を維持してしまって
それが原因で血流も阻害されて手の感覚が薄れたり痺れたりって状態になる
これが腕上がり 軽度の腕上がりなら入院なしの日帰り手術で終わるらしい
クワタが軽度かどうかはしらんけど 腕上がりって身長高いライダーはなりにくいって言われてたけど
177cmとMotoGPライダーじゃ背高い方のクアルタラロでもなるんだから
結局は身長関係無いんかねぇ 脳の血管の散らばり具合が人それぞれのように、体の中の血管やら筋肉やらの具合もそれぞれだからなぁ
何何だから一律とか考える方がおかしい >>393
1980年代に活躍したマモラという背が低いライダーは
アウト側の足がステップから外れるほど懸命にマシンを
倒して曲げようとしてたせいか腕上がりに悩まされたらしい >>396 マモラはかなりのゴリラ体型だったよね 筋肉あるほうがなりやすいのか 小柄なマモラで短足のマモラがホンダのマシンに
乗ったらシート幅が広くてハングオフすると外側の
足がステップから外れるwホンダのマシンはアンダー
ステアなので体重を前輪に乗せる必要もあったらしい
https://pbs.twimg.com/media/ERMmGmtU0AATZl4.jpg >>398
必要ならステップの取り付けステーくらい
ライダーの身体に合わせてすぐ作るやろw
脚が短いなら短いなりに 当時のロスマンズ・ホンダはフレディーSPのNSR500と
そのハーフ版RS250RWの開発に全力投球してたので
オマケライダーの為に既に開発を放棄したNS500
のカスタマイズなんて面倒くさい事はしません 天才フレディ独りだけに頼りっきりで他の奴は
二の次というホンダの態度が露骨だったな 天才マルケス独りだけに頼りっきりで他の奴は
二の次というホンダの態度が露骨だったな >>401
スペンサーより脚が短いライダー
みんなマモラ乗りになってしまうヤンケｗ
ステップのベースプレートくらい
ホンダが作らなくてもチームメカが作るよ… ロッシ時代のヤマハもそうだったし、抜けた実力を持つライダーが所属してるとどこのメーカーも自ずとそうなると思うけどね。タイトル取るためにレースしてるんだから。 スペンサーが走れなくなったのでホンダはフレディーSPのNSRを改造して
エンジンを低速トルク重視にシャシーを安定性重視にしてガードナー好み
に変えて乗り易くしたらハスラムやマッケンジーも普通に乗りこなせた
こうしてNSRはフレディーSPから脱却して色んなライダーに提供可能な
マシンに生まれ変わる事に成功したワケだがRCVはマルケスSPから脱却
して色んなライダーが乗りこなせるマシンに生まれ変われるだろうか？ RC213Vはペドロサがテストして正しい方向性を示してくれないとダメだろうな
でもペドロサはもういない・・・ 唯一マルケスとどっこいのタイム出せたからな。マシンのこともわかってるし、フィードバックも適切だし勝てなくはなったけどガチ有能。 おれはダニの涙を忘れない
目の前のシリーズチャンピオンに、才能もあって全てを尽くしても届かなかったペドロサ ペドロサやロレンソが去っても、次々と新たな才能が現るスパニッシュ！
来年はアコスタが飛び級で暴れまわるでぇ！！ >>411
身体が小さいから抑えが利かなくて外乱に弱い
どうしても深刻なクラッシュを
1シーズンに1回くらいやらかしてしまう
逆に、暴れるマシンを抑え込んで走るなんてできないから
暴れないマシンに仕上げる事に精通していく
ウィングレットさえなければ
まだ数シーズンくらいは
トップを争う姿が見れた…かも？ >>408
＞マシンに生まれ変わる事に成功したワケだがRCVはマルケスSPから脱却
＞して色んなライダーが乗りこなせるマシンに生まれ変われるだろうか？
前後重量配分をRVF辺りと同等に戻せば良いだけなんだけど、その必要があるかどうかを今年、見極めするんだろうなぁ…
マルクが元のパフォーマンスを戻せるかどうか… さすがに重量配分とかでは無理じゃね？
そもそも理想の配分は大方決まってるし、そこからそんなに外したマシンには仕上がってないよ >>417
＞そもそも理想の配分は大方決まってるし、そこからそんなに外したマシンには仕上がってないよ
どこの誰が決めたの？ >>418
いやいや、前後の配分なんかおおよそ決まってるだろ。 >>420
そんな取り決めは無い。
ライダーが乗れさえすれば、どんな配分でも良い。 リッターSS使用歴16年、他2stレーレプ、リッターVツイン使用歴有りw おおよそ ＝ 前輪と後輪の間のどこかに重心が来るような配分 人間の限界を超えてる現代MotoGPマシンについて
あれこれ語れる車歴だけが自慢の素人ｗｗｗ 前後配分もライダーの座る位置変えるだけで結構変わるからな
ドヴィがアプリリアのテストした時もポジション出しはそんな簡単に短期間で出来るものじゃないって言ってたね >>428
ロッシさんなら
オレのポジションに合わせてマシンの重量配分を変えろ
くらい言いそうだがｗ 講釈垂れてる人って、
昔、地方レース走ってました！
バイクいじりなら任せて！
みたいな離婚歴ありのおっさんが多そう 楽器や運転はやっぱ天性なセンスが必要だな
知識や経験なくてもどのポジションからでも3連勝してるやつがいる ローソンがホンダに移籍した時ホンダはガードナー用とローソン用
といった具合に仕様が異なる二種類のマシンを用意してたな ローソンやガードナーが走ってた頃の開発関係者が誰か一人でもホンダやHRCに残ってんのかねぇ RACERSだと車体担当がそろそろ定年と言うハナシだったか motogpにエントリーできる国別人数の上限決めるべき。
スペイン、イタリアばかりだとつまらないし、競技として衰退する。 motogp オブ ネイションズやってほしい。モトクロスオブネイションズでは普段250ccで
参戦してるライダーがが500ccで出てたりするから各国のラインナップは
スペイン「リンス、マルケス、ヴィニャーレス」、イタリア「バニャイヤ、モルビデリ、バスティアニーニ」、日本「中上、小椋、鈴木」って感じかな。 >>443
メーカーもチームも国別対抗にしなきゃ意味ないが
残念ながら日本には現地運営チームがないから
出場不能だな そう言えば昔、トランズアトランティックって言う英米対抗戦があったな。
メーカー、チームは関係無くライダーの国籍で分けてた。 そういや昔、四輪の方ではA1グランプリとかやってたな
日本チームも日本人ドラで少しだけ出たけどチーム運営は英国のカーリンに丸投げだったかな 四輪のF1は国籍が世界各国に適度にバラけているな
１番多いイギリスが３人で後は２人とか１人だけ
イギリス人 ３人（ハミルトン、ノリス、ラッセル）
フランス人 ２人（オコン、ガスリー）
スペイン人 ２人（アロンソ、サインツ）
フィンランド人 ２人（ボッタス、ライコネン）
ドイツ人 ２人（ベッテル、シューマッハ）
カナダ人 ２人（ストロール、ラティフィ）
オーストラリア人 １人（リカルド）
オランダ人 １人（フェルスタッペン）
メキシコ人 １人（ペレス）
イタリア人 １人（ジョビナッツィ）
モナコ人 １人（ルクレール）
ロシア人 １人（マゼピン）
日本人 １人（角田） 国で応援するしないって決める？まあ日本は別として。
俺は速くてレース見てゾクゾクするライダー応援したい。 本来なら一番速いクルマ、ライダーを決めるのがレースであって、国は関係無いな >>448
モータースポーツなんだから
コンストラクターやエンジン供給メーカーも並べないと片手落ちだぞ 大昔のF1は国別に色分けされていて国別対抗戦みたいだったな １期ホンダは、外人ドライバー乗せてたけど
白地に日の丸という日本のナショナルカラーで走らせてたな 本田宗一郎さんは金色を希望していたが却下されたらしい 金色が却下されたので白に赤の日の丸カラーを
希望したが却下され象牙色に赤の日の丸カラー
が最終的に日本のナショナルカラーに決定した >>448
イギリスとかは
ちょっと多人種だろう
まぁヨーロッパは今そうだろな
ハミルトンは父親黒人だ
し
ノリスも母親ベルギー人で
父親はもしかしたらアイルランド系なの
かな？と思うのだがな
ノリスて昔のアクションスターの
チャックノリスが有名だが
そのチャックノリスのノリスて
苗字がアイルランド系だというのを
ネットでみたよ
フェルスタッペンもベルギー生まれだしな 4輪のインディのスレでも聞いたのだが
どこのメーカーもそうしていくよう
だがホンダとかは特に2030年から
車を電動化させてガソリン車の
廃止をさせていく方向だと思うが
2輪レースもどうしていくんだろうかな？
ホンダとかは
まさか2輪も4輪もレースで撤退なんてしないでほしいね
どうだろかな？教えてほしい >>457
ホンダの場合、二輪は東南アジアの動向、四輪は北米の動向次第だろうね
10年後、世の中の車がほぼEVになっているなんて
そんなことは絶対ないと思うし、まだまだ何がどうなるか分からないよ
EVを数日乗った感想も含めてだけど
HVなのか水素か、それとも完全EVか、飛び越えてドローンか
各社が主導権握るために競争、アピールの場であるレースは
今以上に重要になっていくかもね 2輪のEVマシンを使ったレースもやってるけど何かまだまだという感じだな 見る手段が公式だけだから限られるし、7位って順位も微妙だし、レース内容もそれほと目立ってなかったし、何よりMotoEって地味なんだよな…。 今のところは都落ちした人の集まりだし何よりバッテリーに革新が起こらないとね
重さのせいでMoto3より遅いし航続距離も短いし 人気興行には程遠いわな 4輪でも電気関係は一切盛り上がってないからなFE見ても分かるけど
安い値段でエコアピールできるから名前貸しメーカーはいっぱい参戦してくれるけど
それも効果ないのがばれて撤退が増えてきてる
どうしても充電とバッテリー問題が解決なんかされない現実があるからね
数年したら4輪も2輪もなくなってそうｗ >>461
電気バイクレースなんざ話題にしようがないからなw 音しないからな。きゅきーんとか熱くねぇわ。
つかスリップ入られたらなんかわかるのかな？ 四輪のEVマシンレースなら見た事あるけどキュルキュルキュ～ッ
というモーター音がしていてラジコンみたいだなと思った。 無人のEVマシンを走らせてピットからコントローラーで
遠隔操縦したらいいんじゃないかな？と思った 自動運転も進み始めたし、EV化との相乗効果で
人間が乗り込んでしんどい思いして操縦する時代が終わりに近づいてる感じ >>433
moto3のペドロ・アコスタがそういう奴だった
真ん中あたりからスタートしてるのにいつの間にか上位に上がってきて1位になってるんよ
それで何で速いのか観察してみたら運転してる時に背中のラインが真っ直ぐでそれで空気抵抗
を減らしてるんじゃねか？って感じた
他の奴もマネしたらいいのに身体が硬くてマネできないのか？ 「走る実験室」としての役割は終わったのかもなとは思う。エンジンで人が操るモータースポーツがこの先生き残るには競馬や馬術競技の様にインフラとは離れて競技として確立させるしかないかなとは思う。 無公害な水素エンジンを搭載したレーシングマシンをトヨタが本気で開発してるし
人工知能いわゆるAIの研究も進んでいるから近い将来モータースポーツの最高峰
としてサイバーフォーミュラが本当に開催されるようになってもおかしくない
化石燃料エンジンを搭載したレーシングマシンは「走る実験室」としての役割は
終わったが代わりに水素エンジンを搭載したレーシングマシンには役割があると
思うしナイトライダーみたいにAIと対話するマシンも開発されるかもしれない
https://www.videomarket.jp/title/300521/sA300521001999H01(無料) 空気抵抗を減らすのが大事なんだって
小さくて細いライダーが最強になり競馬の騎手の体型に近づいていく
若手の新星のペドロ・アコスタとマルケスがしゃべっていた動画を観たんだけど
背格好が同じだったんよ
長身のライダーは古い 空気抵抗を減らすと燃費がよくなってガソリンの減りも少なくなる
そしたらガソリンの量を減らせる分、車体が軽くなってスピードが速くなる
って理屈や MOTO GPでは、燃費良くなってもその分燃料噴射増やすだけだから、軽量化にはならんな。 空気抵抗を減らして尚且つダウンフォースを
増やすカウリングを開発する事が重要だな マルクとペドロの初対面
https://www.youtube.com/watch?v=rF74O-oZf3g
マルクは愛想良くしゃべってるが内心では「ヤバい奴が出てきた、若い芽は摘まなくては…」
とめらめらとライバル意識を燃やしてるに違いない >>477
空気抵抗減ってもそのぶんスピードが増大するので結果燃費は変わらんよ >>483
正しいような、根本的に間違ってるような…w >>475
トヨタの水素エンジンは水素で発電してモーター回す奴だから
それならフツーにEVでいいんじゃない？ >>486
>>475が言ってるのとかは化石燃料の代わりに水素を使っただけの
モーターを使わない車の事
ちなみに勘違いしてそうだけどこの前トヨタがレースに出てた
水素エンジンのカローラはモーター式じゃないからな バイクに乗るのって加齢による衰えってそんなにあるもんなの？
ロッシってどうしてここまで酷いんですか >>487
勘違いしてた
ミライみたいなシステムだと思ってた >>482
ペドロはスペインのTV番組に出ても初々しさがないガキだった
マルクと初対面で会ってもあんまりリスペクトが感じられない
生意気盛りだからマルクがナンボのもんじゃい、俺もいずれチャンピオン取るもんねと
思ってるんやろ
あぁぁーマン島レースに出る頭のネジがぶっ飛んだライダーの気持ちがわかった
大した事もしてないのに偉そうなマウンティング馬鹿どもとは別次元のライダーだよ モーターサイクルの楽しさを凝縮！
オートバイ専門番組！
モーターサイクルシーンのハードからソフトまでを、
元Moto GPライダー中野真矢とバイク女子会“biko”のレディースライダーたちが紹介。
バイクの楽しさ満載！全国視聴できます！
https://www.bs11.jp/entertainment/motorise/
https://vod.bs11.jp/video/motorise/HrCpXq/
とっくの昔に知ってる人も多いだろうけど
王子様はバイク番組の司会でテレビに出演してるな 福田がBS日テレの副音声に回って、中野がG+の解説になったのが嬉しい
今まではどうしても福田に合わせてる感じだったから あの番組で福田のドへたっぷりに脱糞したわ
草レースダントツ最下位レベル >>398
小柄で短足のマモラがホンダのマシンを乗りこなす為に編み出した
普通の人には真似出来ない特異なマモラ乗りを中野の娘が再現
https://pbs.twimg.com/media/CqL4e7cVYAAOixO.jpg >>498
え、中野がG+の解説に？
じゃあmotoGPクラスは3人体制かい？ >>503
とりあえずルマンが中野でムジェロが今年2回目の原田だから今年はこのふたりもある程度出るんじゃないかな >>503
232音速の名無しさん2021/04/25(日) 01:42:07.76ID:EuCz6+Yz0
Gタスが第2戦で不評だったひかるんを外して
第3戦以降は皆から好評な解説陣を揃えタス
第3戦 ポルトガルGP ～全クラス決勝～
【解説】辻本聡、上田昇、坂田和人
第4戦 スペインGP ～全クラス決勝～
【解説】原田哲也、上田昇、坂田和人
第5戦 フランスGP ～全クラス決勝～
【解説】中野真矢、長島哲太、坂田和人
第6戦 イタリアGP ～全クラス決勝～
【解説】原田哲也、青木拓磨、坂田和人 中上がPCR検査３桁いきそうとかツイートしてるけど
ワクチン打ってないんかな
ワクチン打った上でのPCR検査なのか >>502
Nakさん貶してんのと同じ人種
妬み嫉み
なんであいついい思いしてんだ的な事ばかり考えてる
自分と他人の区別が付いてない人種
元珍とか元ヤン、半グレ出身とかじゃない
バイク好きでレース好きの芸能人は貴重なんだから
大事にしろっつってんのに
バカが多すぎる >>507
確か
日本ではまだ若い層は打てないから
とか言って打たなかったんじゃなかったか
おまえが罹患したら回りに大迷惑かかるんだから
優先的に打ってくれるってんだから
さっさと打て
と思ったけどなw >>507
少なくともカタールでは接種していない
もう少し情報が欲しいと言っていたと思う
mRNAワクチンとポリオワクチンの区別もつかない外人にたたかれていたけど >>507
カタール戦の後、打ってるはず。
Twitterか、インスタに上がってた ストーリーズかなんかに上がってた気するよ。
ワクチンのためカタールにいますみたいな。 >>508
バイク界はバカが多すぎて嫌になってきた
KTMの苦戦が続いていて「ミシュランのタイヤがKTMのバイクには
柔らかすぎる」と言ってるが、KTMのバイクは他のメーカーの
バイクと比べてゴツイ
ライダーのブラッドビンダーはいい人だから「頭脳が優秀なスタッフが
改善してくれる」とスタッフを悪く言わないが実際レースに出るまで
わからないって優秀違うやんか～
競馬は馬の体重が増えた、減ったとか些細なことも気にしてるのにさ >>514
「あんたにどう思われたっていいから」
ブラッドビンダーはカッコよくていい人だからもっといいバイクに乗せてあげたい
ロッシがさっさと引退してりゃ1人枠空いたのに
あのオッサンは若手が強引にインに突っ込んで抜かすから「リスペクトがない」って
文句垂れてるが、あんたこそ後進に道を譲らんかい！ >>508
ホンシツリカイデキズ表層だけで判断、オレサマなおまえが馬鹿
福田のへたっぷりは例えるなら
味覚音痴の料理評論家のようなもの
こんなのにレースのバイクのなにがわかる? まぁ確かにガチレース経験もないけど、GP愛はあるからいんじゃねーの？
コックじゃなきゃ料理語れねーとかないわけだし パドックで会ったら写真撮ってくれって言うくせにな
しかも快く撮ってくれるのに もし会ったら環奈ちゃんのサイン貰って来いって言うがな
そういう利がなければ関わらない もし会ったら焼きそばパン買って来いって言うがな
そういう利がなければ関わらない >>518
別に嫌いなのなんてレースやった事ない癖に俺はレース通とかいうお前みたいななんて言うの・・・ヘタレ！？だけじゃねーの？
まぁそのカテに入る奴そこそこ数多いのが問題だけどな
それをみんなみたいに言うなよw
俺お前の仲間じゃねーし。なんですぐ群れたがんだよ。だからヘタレなんだって >>522
レースやるなら口で攻撃するよりレースで頑張ってくれ～
ロッシも若手と世代交代でイラついてるのかマルクを口で攻撃してマルクも負けず嫌いだから
ロッシの挑発に乗ってあー言えばこー言うし
ライダーは性格激しい奴しかおらんのか？って残念な気持ちになってたらいたんよ、プリンスが～
ブラッドビンダーはロッシをインから抜かして「リスペクトがない」って口で攻撃されたら
「彼は神経過敏なんだよ」ってスマートに交わすんよ
彼はこんな穏やかな性格でよく上まで上がってきたなって感心する珍しいタイプなんよ >>505
後は実況の藤田大介を外してくれれば満足
あまりの無能っぷりに殿も時折イラついてるだろ >>525
解説の元ライダーより饒舌にライダー心理を語りたがる実況おるけどこいつのことか >>525
何年か前に殿が何戦かMoto2の解説に回ったことがあったけどその時の実況は藤田だった。
あれは殿が藤田の実況を拒否したと思う。 >>522
おまえには理解不能だろうがバイクってどれだけ開けられてナンボなの
その絶妙さが分からない馬鹿に端で喚かれたらウザイだけ、それが福田なワケ
しかし開けて走るって基本中の基本の快楽すら知らずバイク好きってブームでかぶれてるだけだよ おそらく十年後は降りてるよ
むかしいたタレントの清水と同じ この手のインチキさんってオフ走らせばすぐわかる なんか無能が語り出したな
んで結局言いたいのは俺は直線番長だってことなのか？www
確かに実況アナはちょっと酷いな レースって快楽のためにやってんのかよ
お前のアクセルは股間についてるやつだな
グリップはみ出してるよww >>520
サンドイッチとカフェオレ買って来てくれ >>522
圧倒的にレースやってるやつの方が少ないだろ
オレはやってたが >>534
俺もやってたし。
開けるよりブレーキからリーンしてクルっと回す方がよっぽど難しいんだが。
直線番長、お前完全にど素人www youtubeの動画で昔の筋肉ムキムキのマルクのトレーニングがちょっと観れる
マルクは柔軟性に重点を置いたトレーニングをしてて上半身の体幹、腹部、内転筋、
臀部などをしっかり鍛える必要があると親切に言ってる
速くなりたいライダーはこのトレーニングをパクればいいんじゃね？
しかしブラッドビンダーはパクってムキムキに鍛えてる様子がないんよ
マルクも肝心なバイクのテクニックは人に教えないからせめて筋トレぐらいマネしとけ
って思うんだけどやる気あるのかないのかよくわかんねー 4ストになってから筋力が重視される様になったと思う。 >>537
以前、反射神経を向上させるトレーニングしてると言っていたが
具体的にどんな事をやってるのか
そっちの方が知りたい ダメなバイクを速く走らせるためには筋トレが必要なんだな 今のマルケスは筋力が衰えてるから10:以内に入賞するだけでヘロヘロ状態w 速いバイクに乗ってるからって余裕ぶっこいてる奴には負けたくないやろ
若いライダーにはジムでガールフレンドと一緒に汗もかかない軽いトレーニングして、その後、海へ行って
ガールフレンドとキャッキャッ言って遊んでる奴がいるんよ
そういう奴はmotoGPのチャンピオンになってないからザマーミロってスッキリする ブラッドビンダーのインスタを見たらガールフレンドの画像があった、コイツは女とイチャコラして
レースを舐め取るから順位がパッとしない
1回チャンピオン取ってからイチャコラすればいいのにねぇ～
レースと恋愛の両立は受験と恋愛の両立と似ている
カリスマ予備校講師は「一生懸命勉強してるので大学生の彼氏と会うことができません、
このままだとふられそうです」って悩み相談に「その人とはそういう運命だったと思って諦めろ、
大学行ってからも出会いはあるから一生懸命勉強しろ」と答えてる
「大学へ行くって自分で決めた人生じゃん」っていい事言ってる ヤマハのフランス人とドゥカティのフランス人ワンツー 4年前の予選ではヤマハが絶好調でワンツースリーだったな 同時開催されてる電動バイクのレースで大久保がトップタイムを叩き出したな。 ホンダがワンツースリーか？と思ったらヤマハとドゥカティが
予選終了寸前の所であっという間にタイムアップしたw ヤマハワークス2人とサテライトの速い方1人とドゥカティの調子が良い方の2人
を追いかけるホンダ3銃士といった感じの勢力図かな？今回のMoto GPは。 予選最後に雨が降って来たからマルがポールで中上が2位でポルが3位で確定したはずなのに
まさか雨が降っても関係なくヤマハとドゥカティの奴等がタイムアップするとは驚いた。 ヤマハは最強、最速マシンだからな。あれに乗せてもらってチャンピオンなれない奴は万死に値するといっても過言ではない。才能皆無という感じ。 >>565
ヤマハはマーベリック、ファビオ、ロッシ3名に最新型のファクトリーマシンを供給、
一方でモルビデリは2019年型をベースに修正が加えられたAスペックと呼ばれるマシン
供給に留まっている
ロレンソが「モルビデリには型落ちバイクが供給されているから
他のメーカーと話をすると脅して最新型に乗れるようにした方がいい」とヤマハ批判をしている
ロレンソ好きやわ～もっと言ってくれ
ホンダもマルクだけ専用のいいバイクを作ってセコいと思ってたがヤマハの方が
１人だけ仲間外れしてもっとエグかった >>570
一昨年の評価で今年の体制は決まったからじゃね？ ヤマハはもしかしたら予算をケチる節約家なのかも
ワークスマシンは高価だから4台供給は嫌なんだな 中上がしつこく最新マシンくれと交渉したら今年願いが叶ったから
モルビデリもしつこく最新マシンくれと交渉したらいいんじゃね >>573
モルビデリはSRT契約で来年はファクトリーバイクの供給が契約条項
そのSRTは来季のメーカーはVR46のせいで未確定 Moto2の予選がスッテンコロリン転倒祭りになってたな どこ見てんだルマンは晴れだ。テク無しカスライダー、ヤマハに股がってるだけで速い雑魚ライダー達の独壇場だな 素人の俺は単純にヤマハ勢VSドゥカティ勢の混戦になるかな？と思ってる アコスタ凄いな獲得ポイントが100ポイント超えちゃった 中上は最初だけ速かったから表彰台行けるかな？と期待してしまったw 中上さん、少しづつ見せ場作れるようになってきたな。
3年でここまでだとこの先はまぁいきなり開花することはないと思うけど、1回くらい表彰台乗らせてあげたいという気持ちになってきたw マルケスがトップになった時は遂に復活優勝かと思ったら転倒したw リンスはこけ過ぎだろ
完走と転倒が博打みたいな感じになってる リンスって周りが僕をタイトルのライバルとみなしてないとか言ってたけど
そら2回に1回転倒してたらそらチャンピオンとか無理だつーのって話だよな >>595
弱いというほど悪い成績じゃなかったと思うが
むしろあの予選から良く挽回しただろ いつも後半捲くってくるのに
今日は後半たれてたな
どうした中上さん マルケス2回目の転倒で流石に心折れたか、チャンピオン争ってたら意地でも再スタートしてドライタイヤで出撃してたとおもうがｗ >>598 流石にあのバイクの状態じゃ無理って判断したんじゃないかな
横を滑りながらバイクが壊れていくのを見てたわけだし >>580
アコスタってスターにさせようとすぐ上のクラスへ行かされそう
しかしmoto3のスタッフはいい人そうだがmotoGPのスタッフってレースで転んだらライダーより
バイクの心配をするような怖い大人達なんよ～
上に上がったら後戻りできないから勢いで行ったらえらい目にあうと思うわ
マルクなんて天候悪くてレースで転倒してリタイヤしたら怖い目のホンダのスタッフに詰められて
いて怖かった
他のライダーもコロコロ転倒してるというのに奴らにはそんなん関係ないからね >>600
バイクとライダーの体の心配は別問題だろ。
そりゃメカならバイクいけるか？って思うの当たり前だと思うけど。 それよりレース界はおろか大人の社会すら未だ分かってない16才
この先潰されなけりゃ、、、少し心配
いや大丈夫か、それも天才故か アコスタ早く上がって欲しいけどMoto2で初年度圧勝してからでもいいかもしれないね
ミラーなんか飛び級から適応まで相当苦労してる ４輪の場合はセナみたいにF3から飛び級でF1に昇格して成功した人が結構いるな 4つもタイヤついてればカートもフォーミュラも大して変らない >>604
2輪の軽量級や中排気量クラスを4輪のように
下位クラスあるいは育成クラスだとする考え方が
間違ってるってことやで >>603
なんにせよ再来年まではMotoGPは無理でしょ
>>606
昔はその通りだったけど、Moto2、Moto3の現状は… 誰もが最高峰に行きたいのかね
あんな電子制御まみれの歪なバイクより
moto3バイクが好きというやつはいないのか
年齢制限なんていらんよな 小椋みたいにMoto3を卒業して早くMoto2に昇格したい
とMoto3の若手ライダー達はみんな思っているだろうな 中上のライフスタイル
https://www.youtube.com/watch?v肉=Oq0HDN03YQ4
金あるからいい物食い過ぎちゃうか？
肉好きな野球選手みたいだよ >>608
ホントそれ正論なんだよな
ただ対象がなーんも分かってない連中だからこうなる
電制だって必要になった段階で排気量押さえるべきだったはずで >>611
この動画を観て、その感想になるのは凄いな ロレンソがル・マンでドゥカティのマシンが上位に3台入ったのでドゥカティは
どこのサーキットでも速いとわかった
そしてザルコは戦闘力があるマシンに乗って表彰台に上がったとしれっと嫌味を言ってるから
スッとした
ドゥカティ勢に勝つには自分が得意なサーキットで勝負強さを出すとか駆け引き上手にならんとね
中上も表彰台に上がりたきゃ日本GPのサーキットを狙うのが1番だから今のうちに攻略法を研究するんや
頭使って計算高くならないとまともに勝負したら勝てないよ そもそもココイチの切れ具合とそれを維持コントロール出来るクレバーさがないのに何言ってるんだ？ 中上とかスッゲーがんばってやっと4位とかの選手だしなあ。 東大卒でも超絶な頑張りと記憶力だけで入れたたって奴いるんだよ
例えるなら全然キレがない木偶の坊・・・誰かに似てね？ >>615
ドゥカティというとパワーサーキットで速い印象だったが
今年はテクニカルサーキットでも速くなったんだな。 >>608
いるんじゃない？
圧倒的に最高峰クラスを目指しているライダーが多いから目立たないだけだろ >>615
もてぎはストップアンドゴーのサーキットだから直線速いやつの勝ちだろ。 990時代はドカが強い印象だったけど、ホンダもヤマハもドカも勝ってるし結局ライダーによる。
敢えて言うならブレーキングが上手いライダーが強い。 立ち上がり加速のレイニーVS稲妻ブレーキングのシュワンツ
のバトルは最高に面白かった >>625
ゴール前は直線なんやから直線で速いドゥカティが圧倒的に有利やで
マルクがコーナーでドゥカティの奴を抜いてもゴール前の直線で
抜き返されるレースが何回もあった
マルクはヤマハにもゴール前の直線で抜かれてたしホンダのマシンはショボい
だから何を言われようがあの手この手を使って勝とうする執念が必要になる >>632
もてぎはゴール前というより90度で決まる場合が多くない？
マルク対ドカだと名勝負と言われる17年とかヴィクトリーで最後仕掛けるけど、通常あそこを勝負所にするパターンってあんまり無いんだよね。まあ、いくつか記憶にはあるけどだいたい無理くりに仕掛ける危なっかしいのが多い。 ブレーキングは上手いが遅かったといえば
バロス、、、だな
昔アキバで見かけてサインもらったw 鈴鹿テストの翌日な 即結果を出したのはケーシー
強くなる基礎を作ったのはバレンティーノ
策略奇策を駆使して成功へと導いてるのはジジ
マシンを成熟させたのはドヴィ >>632
ブレーキングで有利な車体だから、ストレートエンドのレイトブレーキに強いんだけどな。 >>632
ドーハGPの終盤にスズキのライダーがコーナーでドゥカティのライダー2人を抜いて
2位かと思ったら最後の直線でドゥカティのライダー2人に抜き返されてたなw 言うてもベースはピロが開発してる素性が良いって事だろうからな。
ワイルドカード参戦すればレギュラー勢中位位で走れるし、良いテストライダーだよ。 ドゥカ～ティ～に～負けた～♪
いいえ～ヤマハに～負けた～♪ ミルも～リンスも～倒れた～♪
今年は～全然～ダメなの～♪ >>647
去年の序盤もミルは転倒ノーポイントもあって
タイトルを取るなんて誰も思ってなかったからね 回りが勝手に自滅したから棚からぼた餅みたいに
ミルの所にチャンピオンの座が転がって来た 亡くなったヘイデンは棚ぼたが強いけど
ミルは実力だよ 誰かに邪魔されたわけではなく、ファビオが勝手に自滅したわけだしなぁ。
ああいう想定外のシーズンで上位をキープしてポイントを重ねるのもチャンピオンになるための大切な資質なんだよな。
最近はマルクがアホみたいに強かったから忘れかけてたけどさ。
ファビオもそれがわかってるからメンタル面の強化に力入れてるし、実際変な取りこぼしはここまでないから今年は期待できる。腕上がり再発は仕方ないしね。 >>652
何もミルをageるのにヘイデンをsageる必要も無かろう。
それも命日に。 >>653
本来ってなんだw
負傷やコロナもなく勝手に自滅していっただけじゃん チャンピオンの年にヘイデンは全運勢を使い果たしたな 一生分の運を使い果たしたとしても世界チャンピオンになれるのは本当に選ばれし人だけ 何故かチャンピオンになってしまった
というよく分からないチャンピオン
ルッキネリ
ウンチーニ
初期のローソン
クリビーレ
ロバーツjr
ヘイデン
ミル シュワンツは88～93年までトップクラスの速さを発揮していた
チャンピオンに相応しい実力を持っていたライダーだった >>663
速いことは速いが良く転んでもいたから、チャンピオンライダーかと言われると…
他の隙間と同じかなぁ…トップライダーでは有るが 宿命のライバルがケガで選手生命を絶たれてからやる気を無くしてたな チャンピオンを取ったというのは「結果」なんだよ。
結果が出たもんに相応しくないとかグダグダ言うんじゃねえよ。我儘BOYか。 鈴鹿で走ったシュワンツ遅かったな
去年？ラグナでYZR走らせたロバーツはむっちゃ速かったのにね >>665
スズキは他メーカーよりパワー不足でトップスピードが劣る弱点があった
だからコーナーで挽回せざるを得ずハイリスクハイリターン走法になった ミルもヘイデンもケニーJr.もクリビーレもシーズン見てればどうしてチャンピオンになれたかわかるし、やっぱりその年で一番強かったのは彼らなんだよ。一戦一戦だけの狭い視野じゃなくて一年のね。
ただ、後から数字を見ただけで相応しい相応しくないなんてグランプリを人生賭けて走ってるライダー全員への侮辱だよ。 >>669
活動時期全て遅かった訳では無い。
セッティングがちゃんと出て無い時もあったけど…
89とかはNSRより速い時すらあった。 >>672
89年の各マシンの最高出力は・・・
ホンダNSR500が165馬力
ヤマハYZR500が160馬力
スズキRGV-Γが153馬力
でスズキが一番非力で最高速も劣った
だが面白い事に例えばホッケンハイムの様なパワーサーキットで
一番トップスピードが高かったのはヤマハYZR500のレイニーで
ポールポジションを獲得したのはスズキRGV-Γのシュワンツで
一番有利なはずのホンダNSR500のローソンは予選3位だった
この年のシュワンツは最も乗れていて全15戦中ポールが9回で
最速ラップ8回で優勝が6回で最多勝だったがエンジントラブル
で3回ミスして2回で計5回リタイアした雨のミサノはレース2を
他のワークスライダー達に賛同しボイコットした為ノーポイント シュワンツはトップを独走してて転倒したこともあったからな
本人も引退後に何が何でも勝とうとして転倒することがあった
シーズン全体を考えて走っていれば89年にはタイトルを取れていたかもしれないと言ってたな
現役時代のレイニーなんてシュワンツに対して完走してポイントを取らなきゃ意味が無いって皮肉ってたな オランダで5戦連続ポール獲って決勝でもそのままトップを独走してたのに
残り2周で優勝って所でエンジンが壊れてリタイアした事もあったからな オーバーレブさせて曲がるとかやってるから壊れる
不運でもなんでもない 2stはオーバーレブとトラブルはあまり関係ないぞ？
それよりオーバーレブの特性がどうかが問題 >>670
ライダーは人に抜かれないように進路妨害したりバイクを当てて転倒させたり
足の引っ張り合いをするセコイ奴が上位にいるスポーツだから尊敬できるような
人間の器は感じられない
最近のニュースで脱走したにしきへびを捕まえた専門家の方が世の中のためになってるわけで
自分のせいじゃないのに真面目にやってるから偉いよねぇ～ 何であのオッサン？って思ったがヘビの専門家の偉い人は自分の仕事があるから急に頼まれても
行けないだろうし融通が利くのはペットショップの店員みたいな感じの人になるんやろね
あと何であのオッサン？って思ったのはガッキーよ
男選び放題なのにもったいない もったいない？
あの星野って人、歌も作曲作詞、俳優と全てトップクラス、しかも息長そうなタイプで
男性番付ならかなり上位だぞ？
アンタどこ見てんだ？ >>676
実は燃料の計算ミスでガス欠だった！みたいな話しなかったっけ？ 結局ホッケンハイムとアッセンとアンダーストープでエンジンに
トラブルが発生してノーポイントに終わったのが痛かったな まだスズキも世界GPに復帰して間がない頃だったしな。 >>675
シュワンツは89年が最高だったからあれでいいのだ
チャンピオン？小さい小さい 89年型スズキRGV-Γ500はメインスポンサーになったペプシコーラ社の
カラーリングが見飽きたタバコ会社カラーと違って新鮮で良かった 当時のスズキはペプシもラッキーもデザインよかったな
マシンもスリークで美しかったし 89年にスペンサーとマッケンジーを起用して失敗したアゴスチーニ監督が
250ccクラスに都落ちして代わりにヤマハエースチームの座に付いたのが
マールボロをメインスポンサーにゼッケン1番のローソンとゼッケン2番
のレイニーという二大看板スターを擁するケニー監督のチームだった
てな訳でラッキーストライクがスズキのメインスポンサーになった
やはり清涼飲料水のペプシコーラ社よりタバコ会社のこっちの方
がレーシングマシンのカラーリングとしてはマッチしていたな
まあ個人的にはやっぱペプシカラーの方が好きなんだけど
https://pbs.twimg.com/media/DJOI5HFXkAA4vcj.jpg 初代隼も初代刀もジェンマもチョイノリもデザイン最高だろ
400,500Γはイマイチだったが >>692
こうしてみるとあいの男版にしか見えない >>689
ペプシがスポンサー料アップに応じていたら
ラッキーストライクに変わることは無かったんだよな >>689
GPマシンにコンドームとはなんかシュールだわ >>689
ほんの短い間だったがWGPに衝撃を与えたペプシカラーのスズキGPマシン
RGV500Γ 水冷2サイクルV型4気筒 総排気量499.5cc 最高出力148馬力
WGPへの参戦を休止していたスズキは1988年からKシュワンツ(23歳)を起用し500ccクラスに
カムバック第1戦日本GPで大方の予想に反しスタート直後からトップを快走Wガードナー
(ホンダ)とレース終盤までデッドヒートを繰りひろげグランプリ初優勝を果たしました
https://i.pinimg.com/originals/94/ad/2a/94ad2aa868986ccf9dbfbf3b7f97222e.jpg motoGPに飽きた、そんでSBKをチェックしてる
SBKはバイクの数が少なくてバイクの色も多いからライダーを区別しやすくていい
motoGPはバイクの数が多くてごちゃごちゃしててバイクの色も赤系と青系で似たり寄ったりだし
誰が誰か区別しにくい
バイクの番号が見えないと「この人、誰や？」って思うからレースに集中できない >>706
そんなあなたに全日本JSB1000オススメ
台数少ないよ
一昨日のSUGOは全部で13台ｗ JSB1000なんて早くやめろよな
今はST1000のほうが全然面白い SBKの車両て市販車だからさ
より顕著に各メーカーのデザインの差が出てしまうよな
日本のメーカーは全部酷い
やっぱりカッコいいのはドカとかBMW
あ、カッコいいな！どこのバイクかな？って思うのはSSでなくても常に外車 全然知らない車両でも、パッと見た瞬間に
あ、カッコいい！と思ったら外車
あ、ダサい！と思ったら案の定日本の4メーカーのどれか
まずこのパターンなんだよな なんで日本のメーカーって車もバイクもデザインをもっと頑張らないのかな
頑張ってもアレしかできないのか、そもそもデザインに対する意識が低いのか
世界の人はカッコイイ方を買うから日本製は売れないんだよ
大型バイクや趣味性の高いバイクほど、うはカッケえええ！ってなる要素が重要なんだよ
だから日本のメーカーはレースで勝っても勝っても大型や趣味性の高いジャンルのバイクは買ってもらえないんだよ
日本製は小型車とか日常の足としての車両しか売れないのはそのせい ブサイクな外見の日本製バイクが一番にチェッカー受けてるのもうウンザリ
絵的に映えない SBKの車両て市販車だからさ
より顕著に各メーカーのデザインの差が出てしまうよな
スズキ以外の日本の3メーカーは酷い
やっぱりカッコいいのは日本のスズキ
あ、カッコいいな！どこのバイクかな？って思うのは外車でなくて常に日本のスズキ
全然知らない車両でも、パッと見た瞬間に
あ、カッコいい！と思ったら日本のスズキ
あ、ダサい！と思ったら案の定日本のスズキ以外の3メーカーのどれか
まずこのパターンなんだよな
なんで日本のメーカーってスズキを見習って車もバイクもデザインをもっと頑張らないのかな
頑張ってもアレしかできないのか、そもそもデザインに対する意識が低いのか
世界の人はカッコイイ方を買うからスズキ以外の日本製は売れないんだよ
大型バイクや趣味性の高いバイクほど、うはスズキ凄いカッケえええ！ってなる要素が重要なんだよ
だからスズキ以外の日本のメーカーはレースで勝っても勝っても大型や趣味性の高いジャンルのバイクは買ってもらえないんだよ
スズキ以外の日本製は小型車とか日常の足としての車両しか売れないのはそのせい
スズキ以外のブサイクな外見の日本製バイクが一番にチェッカー受けてるのもうウンザリ
絵的に映えない
結論
やっぱパッと見た瞬間にカッコいいのは日本のスズキ
https://pbs.twimg.com/media/C80bw-hU0AAIrvu.jpg >>712
日本のバイクって外装のダサさだけじゃなく、エンジン、クランクケースまでげんなりする出来だよ
それに最近のは知らないけど、一昔前なら開けて曲がるバイクってヤマハだけ
つまり見ても乗っても楽しくないんだわ >>720
レイやSBKの速い選手は前のバイクをコーナーですんなり抜く
そして抜かれた選手はまたコーナーで抜き返す、これの繰り返し
しかしmotoGPの速い選手は前のバイクを抜かそうとして並走したら「抜かせるか！」
って小競り合いになりすんなり抜けない場面が多い
まだレース終盤じゃないから抜き返すチャンスがある時でも「抜かせるか！」って意地になる
自分が抜くのはいいが人に抜かされるのはイヤって自己中なんよ 残念だけどロッシ引退でアコスタがヤマハinな
ファビオみたいにワークスと同じ待遇で囲え >>710
BMWもどうかと思う。
ドカだけじゃん、かっこいいの 車もバイクもイタリアのメーカーは見た目重視の設計なんだから仕方ない >>725
アコスタの年齢見てレギュを読むと良いと思う 最近見てなかったんだけどスーパーバイクってスズキ参戦してないんだ？ >>729
その犠牲あってこそのミルのチャンピオン(´・ω・`) >>729
SBKに若いイケメンがいるんだよ～
ヤマハのアンドレア・ロカッテリは24歳のイタリア人のイケメン
やっと好みのカッコいいライダー見つけたわ >>731
日本車と変わらねーじゃん。
てか、水平対向がBMの御家芸なのに並列4気筒とか… 数年後は水素エンジン2ストが復活するんかな
排気ガスじゃなくて水が出るからホースつなげて
喉乾いたら飲めるな >>736
水素は金属を腐食させるからな
宇宙開発みたいに使い捨てのレベルなら使えなくも無いと言うレベル >>734
アンドレア・ロカッテリのwikiにはそういう情報が出てない
外国人だからわからない >>733
今から38年前に登場した日本車でも例を見ないメカニズム
水冷縦置き電子制御燃料噴射直列4気筒エンジンを搭載
アルミ製燃料タンクにオールステンレス製マフラーの
カッコいい近代的クールなデザインのBMWもあった
https://pbs.twimg.com/media/Ehi_Ke_VgAE29Qo.jpg >>732
長いことGPにいたけどSBKに移ったのか じゃあどうしてBMWのS(M)1000RRは売れまくってるのかということだよ
これを見てカッコいいと思えないセンスだから日本人はまともなデザインできないんだよ
コロナでもレース結果も散々でもBMWのバイクは売れまくってるわけで CBRやZX10RやGSXRやR1よりも
ドカやBMWの方が売れるんだから
安さでもレースで結果を出すことでもないんだよ
趣味性の高いバイクを買う人達は個性的なカッコイイ見た目をまず求めるから
この点で日本車は候補として一番手になりえないんだよ
同じジャンルの車種を各社見比べたら、ことごとく日本車は劣っている
燃費とか壊れないとか維持しやすいだとか取り回しだとか
庶民が足として求める視点でしかモノづくりができないのが日本のサラリーマン
また日本のサラリーマンが求めるのもそう言う指標ばっかり
だからクールなデザインが生まれない 一部は的を射てるけどそんな浅いもんじゃないよ
基本ブランドエクイティ視点だと日本のそれって鍋釜に近いわけで（例カブ）
そんな会社がsu-pa-ka- 左右非対称デザインのヘッドライトもあっさり捨てちまったしユーザーが思ってるほど拘りは無いんでしょ >>740
これがかっこいいっうセンスはまじわからねーな。
つか日本で用途ないだろ。そっち側のヒトはハーレー行くしな スズキ○チガイのあとはBMWヨイショおじさんかいな。
並列4発の話の最中に縦置き4発のK100の話とか意味わからんな。
このデザインにしてもR100がベースの昔ながらのデザインで、
たいしてかっこよくもないし。 BMWの存在意義は他のどこも真似しない変態テクノロジーにあって、日本車と同じ事してんじゃ意味無いんだよ
S1000RRとか日本車に日和ってんじゃねーよとw BMWのバイクをかっこいいと思ってるやつなんて
それこそGHQ世代の日本人だけだろ笑 >>748
BMWがカッコいいんじゃなくてBMW乗ってる自分がカッコいいんやで。
だから気筒のことなんてどうでもいいんや、 >>747
コレの立ち位置は、現代ではアドベンチャーと呼ばれるカテゴリー
和式便器みたいなカウルのアレらに比べたら
ものすごくカッコいいぞなw どこがアドベンチャーだよw
アドベンチャーはGSシリーズだろ >>748
舐めるか舐められるかの世界に生きてるんよ
非日常なスピードのmotoGPばっかり観てると気性が激しいならず者になることを発見した
あーはなりたくないからあんまりスピードが出ないSBKも観るようにしてバランスを取っている >>753
あの頃のＧＳはもっとオフ寄りで
現代の、オフなんか走らない
見た目だけオフっぽいアドベンチャーとは全然違うぞなｗ
ロードスポーツっぽいツアラーから
オフっぽいツアラー、いわゆるアドベンチャーに
トレンドが移ったってだけ
使い方が同じ、つまりは立ち位置が同じって事やで 訳のわからんBMW称賛するなら所有してみたら？憧れや引け目が入り交じって要るんでしょ。BMW乗り継いだけど、もういいや…となってホンダの30年物を今は乗っている。幽霊の正体見れば枯れススキみたいなもんよ。 あの縦置きBMWは無神経な造作で実写見ても乗っても白けるぞ
でもBMWってだいたいが利かない乗り物で一勝コレって人も多いわ
個人的にはホンダの30年もの好きのほうが個人的思い入れが勝ってるように思うぞ
まあ趣味の世界だからなあ >>757
憧れや引け目というよりも舐めるか舐められるかの世界なんだって
スピード狂のmotoGPばっかり観てたら気性が激しいならず者になるんよ
こりゃあ～いかんと思い気持ちを切り替えないとずっと戦闘モードよ
SBKは動きがもっさりしてるからだいぶまし >>757に対して>>759のレスは
狂人としか思えん BMWの水平対向とかシリンダヘッド削りそうで乗りたいと思わない BMWは左右に張り出したボクサーエンジンしか認めん >>762
舐めるか舐められるかの世界なんだって
前にmotoGPでリモートライダー会をやっていた
動画の41分30秒にロッシがトロフィーを見せて自慢した後、マルクが映ったら
トロフィーがたくさん置いてある部屋にいてトロフィーを見せつけていた
マルクはロッシがいないリモートライダー会では物置部屋からやってる時もあるから
いつもトロフィー自慢をしてるわけじゃない
ロッシみたいに俺はチャンピオンってマウンティングしてくる奴には俺もチャンピオン！ってオーラは出しておく
https://www.youtube.com/watch?v=zgy3oXkydko&;list=PLmA8p7BfE6dv6zffCYn7ru6_QmvHkuvGe&index=10 >>731
中野真矢さんが乗りたいバイクは・・・？実は前モデルの
出来の良さに、すっかり驚かされていたんです。その最新型が
リリースされたと聞いて、乗ってみたくて仕方ありませんでした。
https://cdn.funq.jp/contents/uploads/2020/09/25132248/10-6.jpg >>760
おれ757 ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ やっぱり4stは重いし電制は鈍重でつまらんね
軽量ハイパワーの2stで見たいわ >>769
終わったも何も結構前からmotoGPは謎のクアルタラロ推しだったんよ
ロッシの後継者にさせようとしているがクアルタラロの良さが全くわからない
なすびみたいな顔してるしカッコいいと思わない
ブラッドビンダーの方がカッコいいと思うけど扱いが悪い >>766
主観でしか無いが、まだ日本車の方がデザイン良いよなぁ…旧型で同等 >>773
フルカウルもカウルなしも、よほど日本車がいいねぇ。 >>772
スペイン人とイタリア人が多いからフランス人の有力ライダーなら興行的に推されるだろうね
今後インドネシアやタイの有力ライダーが現れたら全力で推してくるだろう
プロモーターとはそういうものだ ロッシもう限界にきてるのがわかるから引退しても今まで楽しませてくれてありがとうだけど
兄ケスがこのままで終わるのはこっちも不完全燃焼になるわ スペンサーって今見るとマルケスの活躍と凋落を
コンパクトに圧縮したダイジェスト版だな マルケスいなくなるともう面白くもなんともねーな。
マシンあれでもライティングで何とかするって猛者が誰もいねぇ。
桑田あたりも期待したんだが無理みたいだし。 >>779
打倒ケニーと最年少チャンピオンを達成した上にケニー引退で目標を失った為
次はケニーが達成出来なかった事をしようと250ccと500ccにダブルエントリー
つまり毎回2レース連続で走るという無茶をして燃え尽きて真っ白な灰になった
1年間の休養を経てアゴスチーニ監督の要請でマールボロヤマハと契約して復帰
開幕戦の日本GPでは予選9位からロケットスタートを決めてトップを走るが・・・
https://i.pinimg.com/originals/39/7d/6a/397d6ad64cf7b58b881d94daad4f6c19.png マルクの強さはフィジカルと人離れしたバランス感覚だと思ってたので、大怪我した場合はそこが崩れて復活はもしかしたら大変かもとは思ってはいたな。
コレまでのキャリアでここまでの大怪我で戦線離脱したことなかったし。
ただ、まだ筋力は戻りきっていないので全快した場合かつての速さが戻ってきてもおかしくはないかな。
まあ今年いっぱいはリハビリめいたレースかなと思ってる。 ケガの状態が思いの外深刻で
トレーニングを限定的にしか
出来なかったんだろう
しきりに腕を振ったりしてるから
かなり違和感が残ってるようだし 今日の予選で一番はビニャーレスにピッタリくっついてたマルケスだよね
最高に興奮した。 >>784
決勝で当時はあった予選用タイヤ履いて、一周目に首位立ち二周目くらいにバンバン抜かれリタイヤだったよな？ ピットロードまでコバンするマルケスの姿が全世界にw >>780
けっこうというよりかなりモッサリ
ドン臭くて見てられないからすべて捨てた >>780
多分シート高とかフロントタイヤにカウルが少し被さってるからそう見えるんじゃないの? moto3予選の事故スローで再生してみたが、アユム君が避けきれずに首辺りを踏んでいるように見えた…ヘリで運ばれた選手が心配だな… ロッシがシモンチェリ轢き殺したのと一緒だな
佐々木が轢いちゃってる 世界のアスリートの年収トップ100人（2021年版）
1位 32人 アメフト
2位 31人 バスケ
3位 16人 サッカー
4位 *6人 テニス
5位 *5人 ゴルフ
6位 *4人 野球
7位 *3人 F1
8位 *1人 総合格闘技
8位 *1人 ボクシング
8位 *1人 クリケット 以上100人
https://www.sportico.com/personalities/athletes/2021/the-worlds-100-highest-paid-athletes-score-4-2-billion-in-2021-1234630483/
2輪選手はランクインせず >>784
ロケットスタートが得意なハスラムがロケットロンと呼ばれてたけど
実はスペンサーもロケットスタートが得意だった まだネットとかない時代、スペンサー初めて来てスタートしただけで後続ぶっちぎってて今ならワロスとかなんだろうけど、当時はガチ手つけられねぇレベルだと。エンジンかかりやすいスペンサーホンダ、難いヤマハだけどそれにしてもちょっと別世界。
男木下選手、何とか食いつこうとしたけど異次元のコーナーリングでついていけず転倒。
平、チャンピオン狙いで空気。
まぁそんな熱い時代もありました。 おっさんの昔話、だいたい同じ年代で飽きる。
ずっと通して見てなかった（だから今の話もできない）のだろうなあ。 >>803
すぐなにかに決めないと生きていけないのはキチガイのたぐいだと昔から決めてるから、多分お前もそうなんだろうな マルケスが小判走行の件でビニャーレスに謝ったらしいけど、やりたくないけど（今の身体では）これでしかタイムを詰められなかったってお前、一昨年くらいにクアルタラロに対しても同じことしてたやんけってなりましたね。
ルール上では間違ってないし、なんで謝ったのかわからんわ。自分でもやり過ぎだと思ったのかもしれないが昔ならスルーしてたろw ビニャーレスちょっと気にしすぎだった
速いんだから気にしないで走ればよかったのに 巨摩郡はアンダーソンのマークを光栄に思いこそすれ
不快感を示すことはなかったんだがな
プギャは器がちっちぇえ ビニャーレスはクワルタラロとかなり差が付いちゃった感じがする 負荷を減らすため、低μ路面以外では後追いしないと厳しいのだろう。 ロッシは2016か2017に番付に載ったような
まあでも少ない気はする ロッシのジジイ、2021限りの引退を決断だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここのジジイ、南無阿弥陀仏ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>806
2019年はマルクがワールドチャンピオン取ってるから勝つための執念が違う！
そもそもメーカーがバイクを改善してくれたらライダーがそこまでしなくても勝てるんよ
ブラッドビンダーって時に何もしてないけどKTMがバイクを改善して速くなったから
ビックリよ
ブラッドビンダーは運がいいけど誰が乗っても速いバイクに乗ってるだけじゃ大してギャラはアップしない
やはりワールドチャンピオン取らないと マルケスは何度もチャンピオン獲ったのにランクインしない
という事は年収ではロッシより格下なライダーなのか マルケスも下手すれば今年で引退かもな
昨日のデュパスキエのクラッシュとか現場で見てれば相当なショックになりそうだし ヘルメットもしてる
ツナギも着てる
この状況で死ぬって具体的に何がどうなるの？首でも折れるの？ >>828
首をひかれたと言うソースがないな
頑張って探してきなよ 轢かれたらって話
今回の事故はよくわからないけど
首轢かれたか胸轢かれたんじゃないかな？ >>829
映像見れば分かるけど後続車の佐々木のマシンが思いっきり跳ね上がってる
パッと見デュパのマシンに当たった感あるけどよく見るとマシンが地面に落ちるより前に佐々木のマシンが跳ね上がってるんでデュパスキエの体に当たってるのはほぼ確実よ
ただどこかは分からんがサーキット上で胸腔ドレナージしたって話があるから上体のどこかにはダメージがあったんだと思うよ
それが具体的にどこかを言えってんなら知る限りでは出てない >>834
誰であろうと避けられない事故だったからね、不運な事故であり誰にも避けられなかった
佐々木のメンタルだけが心配 自分のバイクに轢かれたという話もあったので
それでいいだろ。 >>821
そりゃあ～明日は我が身だからビビるやろ
逆に優勝したクアルタラロって怖いもの知らずのイケイケで大丈夫か？って心配になった
イケイケの奴ってクラッシュする時、派手に転んで大きなケガしてるんよ 不肖ながら、ジェイソン・デュパスキエ選手のご冥福をお祈り申し上げます。 マルケスまた転倒してたなイメージ的には
去年のマルケスは86年のスペンサーと同じ
今年のマルケスは87年のスペンサーっぽい マルケスって怪我で全快してないわけだから
今の状態をもってしてマルケス終わりンゴって言うのはちょっと違うと思うわ
怪我が治ったとか怪我の影響はもうないと本人がそう言ってるにも拘らず
それでも結果が出なくなったらその時はじめてオワコンと言えばいいわけで
今はただただ
怪我が治ってないから本来の走りがまだまだできてない状態
と言う状態でしかないわ
ホント世の中バカが多いから困る┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚふー ・まだ怪我が治ってないから結果が付いてこない
・もう怪我は治ってるのに以前のように結果が出なくなった
結果が出ないと言ってもこの2つは全く違うわけで
今はまだ前者の段階でしかない
こんな違いすらわからないような考察力の弱い奴も世の中にはいるんだよな・・・
こんなおバカちゃんでも選挙とか行くのかと思うと怖いよな(・ω・) 日本人らしいよね
ディベートが苦手で自分と考えた違ったり言い負かされると退席してしまうか人格攻撃
理で返せない子供が言い負かされたらｳﾝｺーって叫んで走って逃げるのと同じ （またなんかヤッベーのが来たわ）
知能の低さがわかる書き込みだよね
いや、俺はこう思うと言うことではなく、人格攻撃して終わらせてしまう日本人
日本人てこんなのばっかり 街角インタビュー受けても日本人はへらへら笑いながら「わかんなーい」「どっちでもない」
自分はこう思う・こう考える、と言う意見がないのが日本人
カスゴミみたいな民族 moto3でも200キロ以上出るから当たれば即死だよね
安全策をいくら講じてもリスクは無くならない
>>843
国際連盟脱退がそんな感じだなと思う >>国際連盟脱退がそんな感じだなと思う
全然違うけどｗ >>840
>>841
体がもう元には戻らないんじゃないか
体が思うように動かないから以前と同じようなマシンを操る感覚を取り戻すことが出来ないんじゃないか
と言う予想もしてるんだよ 死亡事故のすぐ後だから動揺してレースに集中できないぐらいで人間らしい
みんなが動揺してるスキに今がチャンス！とどさくさ紛れに表彰台に上がってる奴は
お前が死んでも誰も悲しまないぞ
世の中そういうもんでしょう >>849
レース界の最も有名な格言
「ナイスガイはビリでゴールする」 >>834
あ、俺？レーシングアクシデントだったから佐々木が悪いとは思ってないよ全く
なんの悪意もない
ただアコスタもぶつかってるって話だがそこは映像からはよく分からない
>>854
ビニャはこんな調子だとシート失いかねない気がする
まぁ仮にいいライダーが出て来たらヤバいと思う >>849
そんなこと主張するバカはもうレースなんて見るなよ。
頭おかしいんじゃないのか？他のライダーだって辛かったとは思う。
でも亡くなったデュパスキエに対して出来ることは精一杯レースをすること。
それが同じライダーの務めだ。死亡事故は残念だが、誰でも隣り合わせ。
それを許容できないバカはもうレースを見るな。 たしかにそのとおりなんだが
もし自分が轢いた身になったとしたら
落ち込むなんてもんじゃないと思うんだ
この先レース続けられるだろうか？というレヴェルで >>856
moto3イタリアの結果は一周出来ずリタイヤが6人だよ！
平常運転できない何かあるんだよ～
最初アコスタは先頭で優勝争いしていたが一周出来ず6人リタイヤしたもんだから異変に
気づいたのか途中からスピード落ちてズルズル順位が下がった
実際レースしてるライダー達がこういう状況なのにあんたはライダーの気持ちが
まるでわかってない Moto3ライダーがあの時点で知らされていたのか知らないけど、リタイヤ勢ははよく見る通常の転倒だったし、アコスタは普通に終始トップグループで走っていたよね？
15台くらいの集団だったからスリップストリーム使いまくりで毎周トップ変わってたし。フォッジアが最後抜け出すまでは誰が勝つか全くわからなかった。 >>857
ペッコとペトルッチはかなり批判的だね
レース直前に事実を告げていきなり黙祷、救急ヘリがたってから3分後には平然とピットオープン、死亡したのがMotoGPライダーでもレースをしたのか等々 >>859
Moto2までは知らされていなかった
ただ、非常に重篤で危険な状態あることは周知の事実だった >>848
ウェットで馬鹿速かっただろ
単純に体力的問題だろ
MOTOGPマシンを自由自在に操るのにフィジカル全快じゃないと無理
俺なんか、リッターバイク3周全力で走らせただけで終わるぞ >>860
motogpライダーだったら恐らくレース中止だったろうね
つまりはそういうこと クアルタラロが何か好きじゃない、見た目だけで決めつけてるので
一応、答え合わせのためにクアルタラロのドキュメンタリーを観た↓
https://www.youtube.com/watch?v=dmGBatvSrsg
そしたらクアルタラロの母親が美容師のケバイBBAで苦手なタイプだったから
これや！って納得した
あのケバイBBAの息子が好青年に育つわけがない クアッタハッホってモト3を16歳くらいで鳴り物入りで参戦したけど鳴かず飛ばずの印象しかなかった
モト2も同様で酷い成績
モトGPだけ速かった
ぶっちゃけ下位カテでの活躍とモトGPでの成績って関係ないよね クアルタラロはmotoGPから本気出してトレーニングしたような奴
一方moto3,moto2から活躍してた奴は昔から継続して本気出してるわけで
遊びや女の誘惑に流されないから信頼できる
クアルタラロは最近活躍しだしたので急にちやほやされると思うから遊びや女の誘惑に
流されず本気でトレーニング続けられるかがわからない 俺はファビオ好きだよ
真っすぐ、色に染まってないし、ずるくもなく、それでいて（だからこそ？）ダントツで速い
人のコピーでもない 最近活躍したって、CEV時代知らんのか？
強すぎて特別に1歳早くMoto3に入れたくらい天才扱いだったのに。 >>865-868
>>869
こういう支離滅裂なのは大抵、ホンダじゃないからディスられるパターン
ホンダから抜けたりするともっと酷い洗礼を受ける
この世界の中ではw 拓磨だったかがMoto2のSpeed Upで勝てる奴は速い奴と言ってたな >>864
Moto3のレース前に亡くなったことが分かってたら、少なくともMoto3はキャンセルされたんじゃないか？
そうなると他のクラスからも中止の声が上がってたと思う
まあ実際のところは分からんけどね こういうのって土曜日夜にわかったとかじゃなければ、決勝レース全クラス終わってから通達して黙祷とかの方が良いのかな
難しいよね バステアとファビオのスーツ似てるんで
ヤマハの監督も驚いてたよな
ザルに突っ込んだシーン
色変えてよ >>876
レース直前に亡くなったにしては黙祷の場面でパネル等、前もって周到に用意されてたよね
これなんだろう？ >>880
好意的に捉えるなら頑張れメッセージのセレモニーの為に用意してたとかかな いや発表があのタイミングで亡くなったのはもっと前だと思う >>882
公式ツイッターがMoto3のリザルト流して5分後発表って、待ってたよなあれは
午前WUP前に山中琉聖とルティが病院で付き添う選択をして欠場って流れたときに「やめてくれー」って思った
シモンチェリの時、赤旗からの再開までは治療中で、リスタート後に亡くなった字幕が流れて
ゴール時にパフォーマンス自粛？で真っ直ぐ戻ってこいってサインボードが出されたのも思い出した
とにかく決勝はスタートさせるよね しょうやの事故の時、イタリア人だったら全部キャンセルだったはずって言われてたな 何回見てもアルコバがどう絡んでいるのかが
判らない アルコバはあの後に突っ込んだ。
あと、全ての映像を出しているわけじゃないしね。 >>890
絡んでないと思う。
事故のあった先の次のコーナーのグラベルで
転倒後の映像が映ってる。 マルク、ビンダーとの接触は「自分のミス」と認める
ビンダーは「全体的に想定よりも苦しいレースだった。ベストなスタートもできなかったしね。
マルクが横に来た時、僕のエアバッグが作動してしまって、まるまる一周はエアバッグが
広がった状態で走っていた。エアバッグが作動していると息ができないしバイクに乗って
上手く動くことができないからかなりキツかった。それでかなりのタイムをロスしてしまった」と語っている
ビンダーファンとしては「マルク、ビンダーの邪魔すんなよ」ってイラ立った
ビンダーはKTMの乗りにくいバイクで頑張っていて最近やっと改良して速くなったところなんよ
マルクもよ、ウザ絡みするなら速いバイクに乗って調子乗ってるドゥカティとヤマハの奴にしろ >>884
シモンチェリの時は外れたヘルメットが転がってたの見てすぐに最悪の事態だと思った モルビデリとは何もなかった事にするのが浸透してきたな モルビデリって主張しなさ過ぎて割食いまくってるよな キング・ケニーVSファスト・フレディで今も語り継がれる伝説の1983年WGP
この年はケニー・ロバーツとフレディ・スペンサーの2人だけが優勝した訳だが
オランダGPは片山敬済がケニーを追い詰め僅か0.19秒差で優勝を逃した事で有名
だがフランコ・ウンチーニにワイン・ガードナーが衝突した事故でも有名である
トップのスペンサーに続き片山とマモラとロッシュが走り去った後に事故が発生
スズキのウンチーニ(1982年WGP世界チャンピオン)がハイサイドで転倒した際に
後続のロバーツとミドルブルグはイン側に避けたがガードナーはアウト側を通り
マシンから振り落とされて一回転した後アウト側に逃げようとしたウンチーニの
頭部にガードナーのマシンが衝突してコースアウトしガードナーは用水路に転落
ウンチーニはヘルメットを吹っ飛ばされコマのように腹を中心に水平に一回転し
コース上に倒れたまま動かなくなるが暫くして救急車が到着する(レースは続行)
https://www.youtube.com/watch?v=0jJLzUof0Aw >>900
>>901
そういや数年前、ヘルメットは割れることで衝撃を吸収と説明しても
一切受け付けない底辺がいたこと思い出した
物理０点の阿呆なんだな ヘルメットが割れてるって事は衝撃を吸収しきれてないって事実を無視して独自理論を
延々と語ってる痴呆が居たのは覚えてる 建物が揺れるから倒れない理論はヘルメットの場合通用せん気がするかなぁ
頭を囲ってるメットだから割れて衝撃のダメージを軽くするのとメット自体の強度のバランスが保てない気がする 打ち方も打撃系と荷重移動が掛かり続ける系では内外の損傷も変わるだろうしね
>>902
顎紐が無いタイプのヘルメットだったっけ？ カーボンヘルメットもFRPのヘルメット同様に形で弾性を確保してるって事を知らないから
割れて吸収なんてマヌケな事を言い出すんだろう
要するにヘルメット持ってないって事さ >>907
脳を守るのに弾性ですか
すっごい科学ですね
Fラン卒そんなに自慢しなくともも分かりますって https://style.nikkei.com/article/DGXMZO12057560U7A120C1000000/
>ひと昔前は、ヘルメットは割れてもいいという考え方が主流だった。
>本体（帽体）が割れることで衝撃を吸収するのが役割だから、というわけだ。
>しかし転倒時には、頭が路面や突起物などに何度もぶつかるのが普通。
>一度の衝撃で簡単に割れてしまったら、それ以降の衝撃には対処できない。 それ持論の域でてないね
ヘルメットのにかかる衝撃って致命傷になるほど大きな物は一回切りでしょ？
それにフォーカスするのは阿呆でもわかる
衝撃を減衰するには可逆性の低い構造体を如何に確保するかしかないよ 滑走後に道路上の構造物などに当たることはありうるよ。 >そしてアライの主張通り、現代のヘルメットは簡単には割れないようにするのが常識になった。
こういう流れだからね。 8耐のテストって長島以外はどんなマシンとメンツだったの？ クラッシャブルゾーンが壊れるのは役目だけど、サバイバルセルが壊れちゃね
不良品とかでなくそれが壊れるっていうことは想定以上の力に晒されてるわけだから
殻が壊れたら中身無事じゃない確率は上がるだろうね とりあえず緩衝材が仕事を果たすまでシェルは壊れちゃだめ
緩衝材が潰れきらなくなったり飛び散ったり
その後、最後の最後に割れるのが役に立つか？と言ったら、上の要件や耐貫通性（スネルとかに規定がある）を満たすのが優先で
衝撃吸収材とそれは相反するところが有るから、アライが言うように兼ね備えるのは無理が有るでしょ
シェルの場合、入力に粘って限界超えて降伏して一発で割れるからエネルギーを熱等に変換するのもしれてるし >>914
ホンダはハルク、桜井、アステモ他。
日浦、濱原、清成、秋吉、一馬、名越、榎戸他
スズキはカガヤマ、エスパルス
加賀山、津田、生形、浦本
カワサキはRS-ITO他
柳川、岩戸他
ヤマハはニトロレーシング、アケノスピート他
岡本、南本他
ホンダは長島以外はキット車と思われ ライダーはロクな奴がいないと思ったらいたんだよ～
KTMのミゲル・オリベイラのドキュメンタリー観たらライダーやりながら歯科医の勉強してる
ナイスガイだった
https://www.youtube.com/watch?v=JRr6Xyf6YJU
ミゲルの彼女も可愛くて感じがいい
有名人で金持ちのライダーに群がるお金大好きなセクシー系のケバイ女とはだいぶ違う
自分が命懸けで稼いだ金を得体の知れない女に色仕掛けされて吸い取られなくてよかったよ >>918
おぉ～細かくありがとう
まぁメンツ考えたらトップなのも不思議ではない感じか >チーム・スズキ・エクスターは３日、アレックス・リンスが午前中に
>自転車を利用したトレーニング中に転倒した際に右腕を損傷したことを発表。
自転車でこけているようでは、不調だな 自転車トレする連中ってプロでもレースでもないのに
なぜ対転倒用のプロテクション着けない？
もうアホかと・・膝曲げにくいなんてのは言い訳
サーフィンですら底がガレ場の場合ヘルメット着けてるのに・・ >>932
怪我の場所からいって、ビンディングで固定された状態でバランス崩して倒れたときに咄嗟に手をついたんでしょ
このパターンならプロテクターじゃどうにもならんね >>937 何の意味も無いだろ… エンジン消耗するだけやん ここまで来るとリンスはお祓いレベルじゃね
自転車でも転倒とかな
遅くてそれなら救いようないけど、今季速いんだよね
ポルトガルとか優勝してもおかしくなかったし
ファビオと抜け出して最速ラップ更新からの突然転倒
イアン復帰説が出てるね >>929
嫁は可愛いかったから全然サゲマンっぽくない
リンスは出る杭は打たれるって感じで邪悪なライダー達に「ライバルになりそうだから
今のうちに潰しとくか」って隠れて色々レース妨害されてクラッシュしてると思う
ブラッドビンダーもちょっと速くなったら早速マルクに目を付けられてレースで妨害されたから
アイツらは常に獲物を狙ってるから油断大敵よ～ >>937
昨日まで鈴鹿でテストしてたのにw
>>940
ルート検索したら10時間掛かってFP2からになるから、TV見てるってw ブラッドビンダーの彼女を調べたらお金大好きなセクシー系のケバイサゲマンタイプだった
これじゃチャンピオンには程遠いわ
ビンダーはマルクにレース妨害されたからやべぇ奴に目を付けられたと思った
活躍しだして目を付けられてからが本気の戦いよ
正直にマルクのことはあんまり好きじゃないが打倒ホンダ、マルク！って目の敵にされていたから
潰されないように鬼にもなるわな >>934
＞ビンディングで固定された状態
少ししつこいレスごめんだけど、あくまで心肺強化のトレーニングでバインディングするって発想が
そもそも勘違いしてんだよ、プロや趣味の人のように「回す」必要ないから
リンス始めチャリ訓練の連中全員意識低いと思うけどなあ 実際に走っている様子を確認して見るとリンスより
操縦テクニックやバランス感覚は優れているようだな
https://s2.dmcdn.net/v/SB7qx1UdYS2AmtLBn/x1080 >>946
リンスが乗っていたのはママチャリではないのだがw アンカー間違ってるな
>>946ではなく>>947だな コース下見中に転倒してレース出場前にリタイアなんて
モータースポーツ史上初の怪挙ではなかろうか？ リンスはもうクビでしょ
まともに転倒しないで走れた事のが少ないってありえないｗ
ビニャも含め速くても精神的に弱かったり欠点多いライダーはチャンピオン無理だし
リンスは自分で去年をそれを証明して今年自分でトドメさしてる リンスはこっから総合三位までいけるのか？
4回連続で転けてその上欠場……骨折がくっつくのも時間かかるから本調子も出ないだろうし、やばすぎじゃね？ ビニャーレスはモルビデリにワークスのシートを譲るべきだな。 ヤマハはモルビデリの成績に相応しい最新型
マシンを与えてやらないとダメだろう 本当にホンダはどうしちゃったんだよ。噂通り今年はF1に全集中なのか？マルケスの怪我に全責任を押し付けているだけなんじゃないのか？スペンサーやドゥーハンの時とは全く状況が違うな。 そもそも今年は大したことはできない。エンジンは去年のだしな。 単純にクソバイクを乗りこなしてくれた天才がいた事で8年もMotogpを支配しちゃったけど
実際は勝てるマシンではなかったってだけでは
そら8年もクソバイク作ってたんだから急に良いバイクを作れるわけもなく
修正もできるわけもなく
ホンダはそうでないってのを証明しないといけないけど出来てない
それだけの事 まあ、凡才の弟と期待外れのポルと中上と怪我人だから純粋にライダーの能力が足りないとも思う。 まあヤマハやドゥカティみたいに複数のライダーが活躍出来るマシンを
作れないホンダのマシン開発力・技術力が足りないとも言えるな 開発力に劣ったホンダに乗るマルケス1人にいいように捻られてきた他のメーカーもだらしない まあ実際怪我前のマルケスは史上最高といっても過言じゃないライダーだったよ >>969
やっぱりロッシと喧嘩別れしたみたいな形になった時にホンダは良くも悪くもマシン偏重主義から変わってしまったんだろうな。今までのマルケス絶対主義ってロッシが望んでいたことそのままだったから。ただ単にホンダ自体がロッシよりマルケスの方が才能あると思っていただけなのかもしれないが。
ただ来年までこれならどうなるんだろう？こんな状態ちょっと記憶にない。 ホンダが優勝出来ない期間がこれだけ長く続くのは前代未聞だな マジな話 開発主査の入れ替えは決定だね
できない奴なんだろうな マルケスが過ごいんだろうけど
まだ万全じゃないマルケスを越えられないタカガミには今後も期待出来ない事と確信した マルケスは最後ちょっとミラーに近づきすぎちゃったね、ポルが上回るのは予想外だったと思うけど 以前はビニャーレスのケツを利用し今度はミラーのケツを利用するマルケツのキモいケツ走法
マルケツ「君のケツを利用させてもらったよアリガトー」ミラー「ハイハイ好きにしろや」
https://photos.motogp.com/2021/06/05/2021_cat_q2_honda-ducati_friends.middle.jpg マルケツがミラーの手に触れて挨拶したら
ミラーが嫌そうに振り払ってたなw >>981
ガードナーパパ「俺の息子の活躍を見て心を落ち着けよう」 >>981
スタートで織部がトップになり桑田は一旦は6位まで後退するが
徐々に追い上げ残り13周でトップに復帰するが残り11周で織部が
トップを奪い返して優勝し残り3周で笊子が桑田を抜き2位で桑田は
3位でゴールするが3秒ペナルティを受けミラーが繰り上がり3位となる ファビオの速く走らせる才能は本物だがちょっと色々落ち着きが無さすぎる。
4強時代は皆完全無欠のライディングマシーンだった。あの領域には程遠い。
>>986
A☆ モルビデリとロッシのスタート逆噴射に疑惑は深まった 現代motogpって過去のと変化してきてモジャみたいな速い奴でも
少しの何かが間違えると後方に沈むって・・なんか白けるな
やっぱ電子なんちゃらとかマスダンパーとかウイングとか飛び道具全面的禁止がいいわ motogp見るようになってSS興味出てあれこれ検討したけど
日本車どれもダサすぎ
そりゃレースで勝っても日本製SSが欧州で売れないのわかるわ しかもメーター周りも共通して日本車は酷いな
こんな部分のデザインすら劣ってる
見やすさでも負けてるし美しさでも負けてる
タコメーターですら美しい線になってる。こんな部分ですらデザイン力で負けてることに驚かされる
https://www.tandem-style.com/wp-content/uploads/2019/04/no205_2019_BMW-S1000RR-M-PACKAGE_06.jpg しかも日本車ってSS気取ってても乗るとでかいスーパーカブって感じでダイコン届けに行きたくなるんだわ
作ってる連中のリーマン閉塞感が手に取るようにわかるよ
基本B-Cランク大卒で海外生活もその背景も知らず、必死に頑張ったがトヨタ一次選考で落ちて・・
やっと入社できたホンダに奉公10年目にして町田郊外に家を買い妻子ともに通勤ラッシュ地獄に耐える一生に疑問も挟まない人々
こんな連中が作ってるものが楽しいわけがないでしょ？ 町田・・・もしくは茂木か朝霧か、こっちは地価安くていいね そういう劣等感が前面に出たレスやめようよ、もはや戦後ではないんだぞ？ マルケス＜ビニャーレス＜＜＜リンス
これくらいの性能差だよね。
今一番早いライダーはリンスだと思うわ アレはなんの番組だったか…
HONDAの大卒新入社員、つまりは幹部候補生を集めて
バイクの楽しさを知ろう…みたいな企画をやってたのは…
一流大学を卒業してHONDAに入るようなヒトは
バイクとか乗り回して遊んでる暇なんかないのかな…とオモタ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 590日 9時間 40分 58秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
