●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 369●
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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 367●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571476763/ なんか、普段は結構ポコポコこけるやつ、ミラーとかさ。
中上が表彰台届きそうな時に限って意地でもコケないよな。どうでもいい時にポコポコこけるくせにさー >>323
アコスタは今16歳、MotoGPは18歳以上だから来年は飛び級させても乗れないよ 総合順位で見るとミルが悪くない順位にいる
地味に2年連続チャンピオンを期待している ヤマハが去年の様に乱高下し始めたらマジでミル二連覇ありそうだよな。 中上の表彰台関係ない所での頑張りはマジでワールドクラスだな 3位狙いの勝負に出ることができなかった
自分の弱さへの後悔、みたいに見えた 表彰台絡まない所での中上の走りはいいんだけね
オーバーテイクや追い上げ良いのが多い
表彰台がかむと急にヘタレル HONDAが上向いてるのは朗報だね
中上4戦目で4位は貴重な結果を残せた >>330
今を遡る事35年前のスペインGPでトップを独走していたスペンサーが優勝だろうと思ったら
クアルタラロと同じように右腕の痛みに襲われ耐えきれず突然ピットインしてリタイア
ガードナーがフレディーSPの操縦に苦戦しながらも棚からぼた餅の初優勝を飾った
という事があったのをオジサンは思い出しましたよ。 痛いんじゃなくて
力が入らなくなるんじゃなかったか？＞腕上がり 中上は抜きざまに前のライダーの肩をポンポンする位の余裕が欲しいな 腕上がりは自分の手じゃ無いんじゃ無いかと思うくらい感覚がなくなる
MTBダウンヒルやってた頃は日常茶飯事で経験してた
腕上がったらその日は終了って感じ
有酸素運動で乳酸を溜めにくい体作りが重要と言われてたが、今じゃ外科手術するんだな 腕上がりって英語ではアームポンプと言うのか
何でポンプなのかよく分からないけど アコスタもう天才丸出し
ブレーキ最強 向きが変えむっちゃウマ 立ち上がりは一人起きてるわで
Moto3でここまで別次元のライディング見たことないわ 難は顔が地味面なこと 福田照男がツナギを新調してレースに出場したらレース中に
右手が痺れてまとも走れなくなってペースダウンして完走
原因は腕の筋肉が張って太くなりツナギの腕の部分がきつく
なり締め付けてしまい血行が悪くなったからだったそうな
その後に彼はツナギの腕の部分を2～3㎝太くして対処した 桑田が自滅してる間にバニャイアがランキング1位になったな
もしかしたらチャンピオンになれるかもしれないな >>350
フレディのは腕上がりじゃなくて首のヘルニアらしいけどね。一時引退してる時期に手術してるよ。 腕上がり・・・ 125から250にステップアップしたころ、経験がある。
鈴鹿だとS字からスプーンまでが休む暇なく力入っているんで、スプーンの侵入辺りで一番ひどくなって
ブレーキコントロールが難しくて、怖い思いしたことがある。
ポジション変えたり、ツナギ緩めにしたりして、改善したけど。 腕上がりって具体的にはレース中にどんな症状になるの？ ここで聞いてもレース経験者は多くないしましてやIAでない限り耐久以外は20分満たないし、そんな中腕上がりなるやつなんて皆無だよ。
よってわからんと思うよ。
握力がなくなってハンドルやレバーの操作できないとは福ちゃんが言っていたけどw 彼女に腕枕したまま寝てしまい痛みを
感じて腕を抜こうとしたら痺れてた感じ 比較のためなんだろうけど2018のエアロまで持ち出さんといかんのか、ホンダは 1993年にレイニーが以前から訴えていたシュワンツのブレーキングに対抗出来るマシン
という要望に応えてヤマハはシャシーの剛性を大幅にアップしたマシンを開発した
ところが剛性が高過ぎてコーナーリング中にフロントが上下に振動する症状が出た
全盛期のレイニーは乗りこなしたがカダローラと復帰したスペンサーは苦戦した
だが第5戦以降レイニーも苦戦した為ケニー監督はヤマハの90年型マシンを元に
ROCが造ったシャシーを第8戦から採用し見事レイニーは復活の優勝を遂げた
・・・というヤマハの顔に泥を塗るような衝撃的な事件が昔あったなｗ >>363
正座を長時間してて立てなくなるアレ
法事でいい恥かきましたよw 概ね原因となる部位は前腕部
そこにある筋肉は指を動かす為の筋肉なので
上半身を支えるとかはあまり関係ない
GPマシンのブレーキは指一本で操作可能なほど軽いそうだから
…アクセル必死に捻り過ぎ？
一体何をする事によって
そんなに握力を酷使してしまうのか？ >>375 ブレーキの時にめっちゃ使うって、本気でサーキット走ってみたらわかるよ ブレーキング時には減速Gに耐えて体を支えるのに腕力を使うわな >>376
ウチのバイクは年代物のポンコツで
指一本でロックまで持っていけるGPマシンとは
比較にならんのだよw >>375
そういう話じゃねーと思うよ。根本的に
なんかさ、筋肉とか筋とかのツボぶっつけると力入らなくなるとかとかあるじゃん。
血流障害でそれが徐々に酷くなってくるってことだろ。
世の中の全員なるわけじゃないけど、中にはトレーニングとかすると筋肉増えてそうなる人いるだろ。
レース中は心拍数上がるしとんでもなく筋肉使うからバンプアップされてそうなるんじゃね？ >>363
マジで指先の感覚無くなってブレーキ握れずまっすぐ行く。怖いなんてもんじゃない。 >>381
に補足すっけど、マジで動いてると思ったら動いてねえンダよ、手首から下が。まあ兆候もあんだけど。俺の場合はね。
来る瞬間が読めねーからマジで怖いよ。 モトクロッサーでコース全力で走れば一周で腕が上がるよ カワサキなんか、復帰しねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか、映画「トップガン」で出てきたんだろ＿？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で、新作の「トップガン」もｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみに、YAMAHAのヴィニャーレスって、「トップガン」って映画から名づけられたんだってな、じゃ、カワサキに乗りたいかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも、クソゴミのバイクだから、motoGPに来ても、周回遅れの最下位だろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>383
緊張で力入れっぱなしになるって言う腕上がりとは違うだろw
初心者やノービスのそれはただの疲労。
モトクロスもおなじ。 力入れっぱなしで筋肉が疲労するのは腕上がりではなくただの疲労
腕上がりは簡単に言うと腕の力こぶ出す時に力入れると筋肉が膨らんで
力こぶになるじゃん？
普通なら力抜けば膨らんだ筋肉は元の状態にもどるでしょ？
それが戻らなくなって筋肉が膨らんだ状態を維持してしまって
それが原因で血流も阻害されて手の感覚が薄れたり痺れたりって状態になる
これが腕上がり 軽度の腕上がりなら入院なしの日帰り手術で終わるらしい
クワタが軽度かどうかはしらんけど 腕上がりって身長高いライダーはなりにくいって言われてたけど
177cmとMotoGPライダーじゃ背高い方のクアルタラロでもなるんだから
結局は身長関係無いんかねぇ 脳の血管の散らばり具合が人それぞれのように、体の中の血管やら筋肉やらの具合もそれぞれだからなぁ
何何だから一律とか考える方がおかしい >>393
1980年代に活躍したマモラという背が低いライダーは
アウト側の足がステップから外れるほど懸命にマシンを
倒して曲げようとしてたせいか腕上がりに悩まされたらしい >>396 マモラはかなりのゴリラ体型だったよね 筋肉あるほうがなりやすいのか 小柄なマモラで短足のマモラがホンダのマシンに
乗ったらシート幅が広くてハングオフすると外側の
足がステップから外れるwホンダのマシンはアンダー
ステアなので体重を前輪に乗せる必要もあったらしい
https://pbs.twimg.com/media/ERMmGmtU0AATZl4.jpg >>398
必要ならステップの取り付けステーくらい
ライダーの身体に合わせてすぐ作るやろw
脚が短いなら短いなりに 当時のロスマンズ・ホンダはフレディーSPのNSR500と
そのハーフ版RS250RWの開発に全力投球してたので
オマケライダーの為に既に開発を放棄したNS500
のカスタマイズなんて面倒くさい事はしません 天才フレディ独りだけに頼りっきりで他の奴は
二の次というホンダの態度が露骨だったな 天才マルケス独りだけに頼りっきりで他の奴は
二の次というホンダの態度が露骨だったな >>401
スペンサーより脚が短いライダー
みんなマモラ乗りになってしまうヤンケｗ
ステップのベースプレートくらい
ホンダが作らなくてもチームメカが作るよ… ロッシ時代のヤマハもそうだったし、抜けた実力を持つライダーが所属してるとどこのメーカーも自ずとそうなると思うけどね。タイトル取るためにレースしてるんだから。 スペンサーが走れなくなったのでホンダはフレディーSPのNSRを改造して
エンジンを低速トルク重視にシャシーを安定性重視にしてガードナー好み
に変えて乗り易くしたらハスラムやマッケンジーも普通に乗りこなせた
こうしてNSRはフレディーSPから脱却して色んなライダーに提供可能な
マシンに生まれ変わる事に成功したワケだがRCVはマルケスSPから脱却
して色んなライダーが乗りこなせるマシンに生まれ変われるだろうか？ RC213Vはペドロサがテストして正しい方向性を示してくれないとダメだろうな
でもペドロサはもういない・・・ 唯一マルケスとどっこいのタイム出せたからな。マシンのこともわかってるし、フィードバックも適切だし勝てなくはなったけどガチ有能。 おれはダニの涙を忘れない
目の前のシリーズチャンピオンに、才能もあって全てを尽くしても届かなかったペドロサ ペドロサやロレンソが去っても、次々と新たな才能が現るスパニッシュ！
来年はアコスタが飛び級で暴れまわるでぇ！！ >>411
身体が小さいから抑えが利かなくて外乱に弱い
どうしても深刻なクラッシュを
1シーズンに1回くらいやらかしてしまう
逆に、暴れるマシンを抑え込んで走るなんてできないから
暴れないマシンに仕上げる事に精通していく
ウィングレットさえなければ
まだ数シーズンくらいは
トップを争う姿が見れた…かも？ >>408
＞マシンに生まれ変わる事に成功したワケだがRCVはマルケスSPから脱却
＞して色んなライダーが乗りこなせるマシンに生まれ変われるだろうか？
前後重量配分をRVF辺りと同等に戻せば良いだけなんだけど、その必要があるかどうかを今年、見極めするんだろうなぁ…
マルクが元のパフォーマンスを戻せるかどうか… さすがに重量配分とかでは無理じゃね？
そもそも理想の配分は大方決まってるし、そこからそんなに外したマシンには仕上がってないよ >>417
＞そもそも理想の配分は大方決まってるし、そこからそんなに外したマシンには仕上がってないよ
どこの誰が決めたの？ >>418
いやいや、前後の配分なんかおおよそ決まってるだろ。 >>420
そんな取り決めは無い。
ライダーが乗れさえすれば、どんな配分でも良い。 リッターSS使用歴16年、他2stレーレプ、リッターVツイン使用歴有りw おおよそ ＝ 前輪と後輪の間のどこかに重心が来るような配分 人間の限界を超えてる現代MotoGPマシンについて
あれこれ語れる車歴だけが自慢の素人ｗｗｗ 前後配分もライダーの座る位置変えるだけで結構変わるからな
ドヴィがアプリリアのテストした時もポジション出しはそんな簡単に短期間で出来るものじゃないって言ってたね >>428
ロッシさんなら
オレのポジションに合わせてマシンの重量配分を変えろ
くらい言いそうだがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
