□■2019□■F1GP総合 LAP2131□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2130□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571833798/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■メキシコGP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00〜 解説実況未定
フリー2 10/26（土）4:00〜 解説実況未定
フリー3 10/27（日）0:00〜 解説実況未定
予選 10/27（日）3:00〜 解説実況未定
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 解説実況未定
■メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png
※DRSが増やされる模様
https://www.formula1.com/en/latest/article.extra-drs-zone-added-for-2019-mexican-gp.210YollxG9HskHe4CRduAJ.html ■メキシコGP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00〜 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー2 10/26（土）4:00〜 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー3 10/27（日）0:00〜 解説: 小倉茂徳、田中健一
予選 10/27（日）3:00〜 解説: 小倉茂徳 実況: 市川勝也
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 解説: 小倉茂徳 実況: サッシャ
■メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00〜 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00〜 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10〜（放送3:30〜） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
DRS増加
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-3.png >>1乙
ところでさ、ホンダ信者どーすんのよ？この現状、この体たらく、この醜態を
タッペンにもルノーPUが恋しいみたいなニュアンスで言われちゃってるやん
完全にタッペンの評価はルノーPU＞ホンダPUやん
これが現実、そして真実、ノーパワーホンダ（笑）、バルサンホンダ（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ そもそもエンジンを応援してる頭おかしい奴らだからほっとけ エンジンだってタイヤだって応援したっていいじゃない 2週間ぶりに来てみたら面白い話盛りだくさんじゃないの いちおつ
電気自動車は、環境問題の解決手段だと混同されるけど、どちらかというと経済的な原理に基いてると思ってる
原油の採掘コストが年々上がってる(採掘しやすい低コストの油田が減ってきたから、深海みたいな掘りにくいところにシフトしてる)ので、自動車のエネルギーとして使うにはいずれ割に合わなくなる(何年後になるかはわからんが)
電気自動車ならガスとか石炭、原子力に太陽光など他の発電で賄えるから、送電ロスとか考慮して効率が悪くても、いずれ経済的なランニングコストは内燃機関の方が悪くなる可能性が高いと自動車会社は見てるだけの話で、地球温暖化とかは本音ではそこまで気にしてないでしょ >>11
ジェームズ「今日はこれぐらいにしといたるわ」
トト「泣いとるがな！」 「人工的な」予選レース試験導入への支持が不足していることを喜ぶF1ドライバー達
https://www.racefans.net/2019/10/25/f1-drivers-pleased-artificial-qualifying-races-plan-lacks-support/
>先週のF1関係者会議で満場一致とはいかないことが分かった
フェルスタッペン「僕はずっと反対だった」
マグヌッセン「現時点で可決に至らなかったのは良かった」
グロージャン「予選レースはF1のDNAに無い、リバースグリッドなど不要」 ルノーの違反で何が格好悪いって違反内容が格好悪い
マシンが速くなるためというよりも
「本来であれば走行中のドライバーが行うべき
バランス調整作業を肩代わりするものであり、
ドライバーを補助するよう機能（by FIA）」
という正にドライバー介護が目的ってこと
介護認定されたリカルドとヒュルケンベルグの身にもなれよw >>12
てか街中からレシプロエンジンを消せるってのは大きいよ
相当の排気ガスと熱を排出してるからね
それを郊外に持って行ければヒートアイランド抑制は期待できる >>12
そんなグローバルな計算よりも単に入れ替え特需の皮算用しかしてないよ エアコンて要は屋内の熱気を屋外に追い出してるだけだからな >>27
そのために機械が動いてる分の熱も発生するから
単純に熱交換器というイメージではなくプラスアルファの熱が出る >>26
適当にそれっぽいこと言って頭いいつもりか？
特需だけなら自動運転でも達成できるし
各国法整備してるからな
当然企業間競争がある
出遅れたら会社が立ちいかなくなる
薄っぺらい皮算用でビジネスやれるほど自動車業界は自由じゃないよ 「たしかに、僕の言っていることは簡単なことじゃない。
世界中を旅しているし、F1マシンでレースをしているんだからね。僕らが排出して
いるCO2は平均的な人たちよりも明らかに高い。だからといって、改善しようとする
声を挙げてはいけないなんてナンセンスだ。だからあえて僕は言う。
フェラーリの予選モードは環境に悪影響を与えているので禁止すべきだ」 >>33
結果は同じこと、その突っ込み様だと自分はわかってる風の知ったかにしか見えないけど？ >>25
確かフェルスタッペンの最年少PPの記録を阻んどいて「ポールは狙ってなかったけどねw」とか言ってたやつだっけwww >>29
なんでや！マクラーレンの次くらいには速いやろ 川井珍しく現地か、嫁さんと一緒にメキシコとアメリカ観光かな？ FP2はもうあきらめてる。インディータイムは日本人には無理がある アメリカはきついけど努力すれば見られる
日本中国の金曜平日昼間のFPはそもそも諦めるしかない >>30
エアコンのコンプレッサーと室外機ファンの動作で発生する熱なんてたかが知れてるぞ
車1台1時間走らせるのに必要なエネルギーとエアコン1台1時間動作させるのに必要なエネルギーがどれだけ違うことか まさか去年のリカルドみたいな人が今年は現れないよね？ >>44
スレチだから触れたくなかったぎが
環八雲もヒートアイランドらしいぞ >>10
中身をみて分かる様にくす玉なんだろうけど割れなくてフィンランド式にかち割ったというか >>10
メキシコに吊るしたやつバシバシ叩くカルチャー無かったっけ?
イッテQかなんかで見たような気がする >>50
ピニャータか
でもあれは本場ではツボなんじゃなかったっけ
日本式だとこれみたいにダンボールとかで作るらしいね ○●○●○
たまにタイヤのコンパウンド選択でこういうのも見たいけどまあ無いな 2020年のマシンの仕様がまだ決まってなかった大変だw 過去にクリント・イーストウッドがエレン・デジェネレスのトークショーで
デジェネレスの吊るされた人形をバットでボコボコにするのが放送されてたから
向こうじゃ定番のネタなんじゃないの ハミルトンは
F1ドライバー初のノーベル平和賞でも狙ってるのか？ ハミクソは今までF1で環境破壊してすみませんでしたって公の場で言ってみろや
F1で今の地位を築いたくせになにいってだこいつ >>25
自分で納得いく走りとかが、１年前それも予選アタックか……
ＲＢが進歩してないって言ってたとおもうけど、
１年間いい走りが全く出来てない、それこそ進歩がないって気もしないでもないね。 ここリアウィング見やすくてスポンサー嬉しいだろうなw FP1だからみんな限界探ってるのか？
ロックとかオーバーラン多いね >>62
水はけが悪くてまだあちらこちら水が残ってる
空気が薄くてダウンフォースが低い
温度も低いからタイヤが温まりにくいしかも端っこが濡れてるからさらに冷えやすい。
条件が悪すぎるだけじゃない？ ふと思ったんだけども、対気速度計とHALOを一体化すればより効率的になったりしないかな？ 祝え！世界三大ピエールの一人
ピエール・ガスリー！
まさに８番手の男の降臨である！ 今回もフェラーリが独走だな。
最高速が圧倒的過ぎるわ。 予選はフェラーリ圧倒しそう
でもタイヤ厳しすぎるから結局メルセデスなのかな フェラーリは予選速いけど、決勝でタイヤ持たなくてまた作戦ミスる予感しかしない まだFP1だが、トロロッソが妙に調子いいように見えるな
というか、ガスリーさんはトロロッソに乗ってるときの方が一流ドライバーに思えてしまう >>69
まあレースペースは確実にメルセデスが上だろうね
フェラーリは予選で勝って決勝ではパワー活かしてオーバーテイク阻止するしかない DAZNでFP1見たけど解説と実況が何なん？
自転車の話しとか酒の話し自分の自慢話
ばっかで面白くない >>75
じゃあ米屋と川井のイキリ愛ホモセ現地放送で存分にオナってこい >>75
本来はDAZＮもフジも契約してない人とか旅行や出張で回線の帯域が不安な人向けだとおもうけど
CMあるけど無料でSKY−F1が見れる
F1 Stream （LOW選べばそんなに帯域使わないCMあるけどね）
https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-53/channel-1/
チャンネルの数が増えると遅延配信になってるっぽい １でみててみなおしたいときは３とか５にすればいい
あとは これも併用すれば 旅行中で帯域が辛いとかでもなんとか。
F1-LIVE コメントライブ FP1
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/race/252201.html 一晩でどこまでセッティング決められるか次第だけどここ数年のレッドブル無双はやはりないな
アルボンはともかくメルフェラのセカンドは謎の遅さ トロロッソしかもミディアムでこの順位
期待しちゃう 真夏の都心部ならエアコンは、殆ど24時間回り続けてる。
一般的な暮らし方の中で、自動車のエンジンを24時間稼働し続ける人は、居ない。
主婦ならば、買い物二件でも30〜45分間ぐらい。
通勤なら、往復で1時間以内。
鮮魚を輸送する長距離トラックの都内への乗り入れ、
その待ち時間、休憩時間の長さとか、
コンビニの24時間営業と、その為の生鮮品の輸送などの方が、ヒートアイランドには効いてると思うよ。 >>72
今年のトロロッソは毎回FP1だけ妙に調子良いよ 戦後の米兵、酔客のおもてなしの為に急増した都内のタクシー文化とか、
そういう長時間アイドリングしてる業務用途の物が根本的な問題。
市民生活には、削れる無駄はない。 自動車が悪なのではない。
都会の人間の贅沢な暮らし向きに問題があるだけ。 トロロッソのFP番長っぷりは異常
あとレーシングポイントとルノーのFPの三味線っぷりと決勝ペースの良さも異常 東京なんてそもそも免許すら持ってないやつもいるくらいなのに
よくもまあ 保冷車は、待ち時間、休憩時間にも、アイドリングが必要だから。 後半戦のガスリーは予選までそこまで崩れない印象あるけどな
クビアトは予選駄目だけど 都心部での過密化は最悪の悪循環。
問題は自動車のエンジンではない。
使い方をマネージメント出来ない人間の能力に、問題があるだけ。 ホンダの1-2-3-8フィニッシュが見れそうだと聞いて 築地市場には、元々、場内までの線路が有りました。
その線路を取り壊してから、ヒートアイランドが始まったんじゃないの？ コンビニの配送トラックも保冷車。
保冷車は環境負荷が最も高い。 原油は水よりも軽いから、海上輸送の環境負担も低い。
島国の日本は、原油資源の輸送や管理に伴うリスク、負担は物凄く低い。 来年のトロロッソは今年のレッドブルのシャーシを使うわけだから
ガスリーに合わないマシンになるわけか・・・ そういえばマクラーレンはスポンサー失ったと聞いたけど大きな別の広告ついてたね あれはどこのだろう？ クビアトは後半PU周りのトラブル多すぎてまともに走れてること殆ないし、比較するのはかわいそう トラブル多いのはそうだけど後半から乗ってるだけのガスリーに遅れをとってるようじゃちょっとね
まぁクビアトは昇格の目もない上に来季のシートも決定してるからモチベーション上がらないのかもしれないけど >>99
RBではニュエイにやって怒られたけど、ガスリーって開発に口をだしたりするから
今年のトロってガスリー好みのマシンに最初からしあがってるんだよね。
なので後半どうのっていうより最初からガスリー仕様って部分も
これがTOP３RBなら開幕と今だとかなりかわってるけど
Bクラスのチームだからあんま変わってないしね。
>>96
PUの載せ替えがあったから今年のRBのパーツが間に合わなかったから今年のトロは去年のパーツつかったけど
もともとはRBもトロも開幕時点では同じパーツ使いたかったみたいだよ
だから来年はRB16の開幕仕様とメカニカルが同じになるんじゃないかなー
つまり今年のRB15とは多分別になるよ。 レッドブルじゃ、がっさんは最初の冬のテストのクラッシュで村八分にされて
言い分をろくに聞いてもらえなかったんだろう。あそこは好き嫌いハッキリしてるからな
でレースの週末はマックスのデータ見せられてこれを同じように乗れとだけ言われる毎日
まあ最初にクラッシュしたのがあかんのだけど、レッドブルのシャシー良くなかったし
スケープゴートにされたわな 新CEOとしてはまだどちらとも言えない感じか
経営戦略的にはFEのほうがやりたがりそうなもんだが タッペンのメットがアライになれば勝てる所まで来たね >>101
最初からガスリー仕様ってそんな妄想をまるで事実のように語られても…(´・ω・`)
大体ガスリーはもう夏にはRB乗るの決まってたわけで マクラーレン「あれ！？ルノーPUにしても速くならないぞ！」
レッドブル「あれ！？ガスリー切っても速くならないぞ！」
フェラーリ「俺たちはいつも通りさ」 アルボンはもうダメかも
FP2の最初でやっちゃいかんだろ
タッペンからクレームが来てるのにこれじゃなｗ あーまたタッペン一人でセッティングやらないといけなくなったな
なにやってんの とはいえガスリーに戻しても大して変わらないってのがしんどいな >>107
ほえ？ ガスリーが自分でそういってるぜ？
なんでも妄想とかいえば賢く見えるわけじゃないよ？ アルボンがクラッシュしたらガスリーがなんかバカ速くなったｗ フェラーリ直線スピードヤバすぎる。予選で前出て抑えて終わりやん ルノーはブレーキ関連の違反があったらしいけど、このレースはブレーキ非搭載で参戦してるのかな？ FP1だけは見ようと11時50分に目覚ましかけて仮眠したら今起きた フェラーリもメルセデスも初日は三味線で2日目から本領発揮か
いつもと同じ展開じゃん なまじパワーあるとスリップし易かったりするんだろうな アルボンのお落ち込みはもう次やったら終わりって言われてたんやろな
さよならアルボン S1
27.008 ベッテル
27,227 ルクレール
27.403 マグ
27.416 タッペン
27.528 グロ
27.530 ボッタス
27.538 ガス
27.539 ヒュル
27.549 ハミ
メルセフェラーリは去年初日はパワー抑えまくってたのでまだどうなるかわからんが アルボン「レッドブルとの契約決まったら1人暮らしするんだ」 今起きたけど期待もてそうなFP2の結果。
ホンダPU高地は悪くないっぽい？ ここでフェラ勢が本家だけはえーの本当怪しさ満点だな
まだ全力でもなさげだし尚更 路面が濡れてるから全く参考にならない
当日雨なら期待できるかも >>136
メルセデスとウィリアムズもあるし
単なる車体の差なのでは メルセデスとフェラーリが本気出してないっぽいからな アルボン、限界掴む走りにしても、せめてセッションが進行してから
やらかせよｗ しょっぱなにやらかすことが多い印象。
そしてアルボンがやるはずだったテストもフェルスタッペンに上乗せ、
こっちも不満たまるという図式ｗ フェラーリの直線加速やはり怪しいのはバッテリー&モーターか？MotoGPのドカティみたいにFIA公認のハンデとして認められてんのか！ フェラーリの最高速
同じPUの2チームと違いすぎるだろ アルボンのFPやらかし癖はなかなか治らんね
マシン壊した損害額もトップなんだっけ？決勝では安定してるのが救いだな 失敗しなけりゃ成長もしない
失敗させないなんて環境は最悪よ
タイミングは悪いけどさ アルボンはボッタス避けようと縁石乗って飛んでった感じでしょ。
本番にならないと集中できないタイプなのかね。 しかし、メキシコでもフェラーリが速いとなると、いよいよバッテリートリックか、インタークーラートリックか何かしらあることは否定できないな >>137
＞路面が濡れてるから全く参考にならない
ちょっとなに言ってるのか分からないですね チーム名も書かずに期待もてそうとか
レッドブル贔屓で当たり前みたいな風潮f*ckだね 2,000m超の高地だし、フェラーリの最高速はやっぱ電気の力なのかしら ミディアムでフェラーリとタッペンに迫るタイム出したガスリーさんが恐ろしい >>145
ロータス買収前後からとなると知ってたドライバーも多いしはずだし他のチームに広がってる可能性もあるな。
なんかもう深堀りは期待できそうにない。 ハミルトンがチャンピオン取ったら、ボノに言及するのかな？ >>134
スパのあたりかな
このマシンは僕が開発にかかわったからっ乗りやすいって
なんでも知らないことは妄想で片付けると全く知識が増えなくて
こうやって反撃食らうわけだ。 こらまたハースは動くシケインになりそうやな…タイヤ交換後に不運にも近くに居たら撃墜さるるわ(確信) フェラーリも去年と同じようにテスターを設置すれば遅くなるよ
今年はそれを一切しないからフェラーリが速くても全然評価すらされないわけでさ
空力改造してかなりよくなってんだけどw
バッテリー関係で全部評価すらされないわけw トロはロングランかなり良さそうって言ってたね、楽しみだ リカルド「フェルスタッペン専用マシンの開発を置き土産に移籍したったら、苦労してて草」 >>131
フェラーリはこれで予選のジェットモード使ったら
どこまで行くんやろ リカルドはもう優勝の目もないんだからしっちのが可哀想だろｗ メキシコはパワー上げれない可能性が結構あるんじゃね？
上げたらマシンがコース内にいない可能性が上がりそうｗ ルノーの違反は元エンジニアからの告発ってことらしいけど、
そうだとしたら内部でも違反ってわかってて使ってたってことだよな。 レシポ、ルノーが大量点取った時に告発してやろうと待ち構える。
ルノーも従業員が流出した時点でその危険性は承知。
知らぬはドライバーばかりなりｗ 内告無いとわからん違反て余所もありそうだよね
てゆーかFIA知ってても戦闘力無いからスルーしてたけど内告あったからしゃーねーなが真相か
湯加減匙加減 内部告発というよりルノーの使ってた技術をインドでやろうとしたら
これ本当に使ってええの？ってなったんじゃないかね
やばい技術だと元々知ってたらそんな機密情報知ってるエンジニアを他のチームにやらないだろ
会社でも同じ、常識で考えたらな トロってフリーいつも良いと思わせるんだよな
でも予選決勝でいつものポジションにいるんだよな ルノーがやったようなドライバー介護システムって
ライコネンもパワステで言ってたように、あったらあったで便利だけど
無くてもなんとかするのがF1ドライバーだし
「速くなる」効果あんのかな >>130
クビアトに勝ったり負けたりのアルボンより、常にクビアトに勝つガスリーの方が安定感あるわな 高レーキと足回りがいいところが強いんじゃね？
トロは一応レッドブルからもらってるでしょ もともとトロは低速コーナーは得意なんだからこのコースは得意だろうに。 タイヤ３ストップぐらしそうな劣化具合だったけど
大丈夫なのかね ガスリーのタイヤMってなにかロングラン期待できそうかな
いつもの本戦グダグダにならなきゃいいけど 赤牛さんは鈴鹿に持ち込むはずだった空力パーツが失敗してキャンセルしたけど、今週末は特にアップデートは無し？ アルボン「苛立たしいミス」を嘆く
https://au.motorsport.com/f1/news/albon-frustrating-mistake-mexico-crash/4586577/
「FP2の予定作業ができなかった」
「縁石を使いすぎてしまぢた」
（コースコンディションのせいか多くのドライバーがミスしていたが？）
「コンディションは1要素に過ぎないよ、みんなミスしてコースアウトしてたけど
その中で最大のものを僕はやってしまった」 >>190
トロは規模大きめのデファインやってんね さすがにそろそろミスしすぎなアルボン
FPで壊したのこれで何回目だっけｗ？ ピレリは知らなかったのか（しかもアマゾンのAI予想だったのか）
ピレリ、新しく導入されたタイヤ消耗のテレビ表示について「あれを見て驚いた、誤解を招く」
https://www.racefans.net/2019/10/26/f1s-new-tyre-wear-television-graphic-is-misleading-says-pirelli/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/10/Screenshot-2019-10-26-01.10.35.jpg
「あの表示にピレリは関わっていない」
「F1側と協議したい」
一方ロスブラウンは、アマゾンのクラウドサービスAWSのAI技術を使って
グラフィック表示させていると述べた
「機械学習によってタイヤの消耗度を予測できるので役に立つ」 鈴鹿でルクレールにサインねだってた群がってた女子たち（平均年齢48歳）がキモかったけど
ルクレールの中でトラウマになってるかもな
自分の親ほどに歳離れたおばさんが胸元見える服でアピールしてくるんだから…
ウェッ…… まあガスリーと違ってアルボンはF1一年目だからな
そう考えればよくやってる チームを掌握したってことか
ルクレール「今現在のチーム内の政治力学はすこぶる良い」
https://www.grandprix247.com/2019/10/26/leclerc-the-dynamic-of-the-team-is-very-good-right-now/
>今週ルクレールはメディアからチーム内の政治力学と
>ベッテルとの関係について質問攻めにあった
「もちろん彼を尊敬している」
「いくつかのレースで僕は彼より速かったし、能力を見せたので
フェラーリ上層部の判断で、対等な扱いを得られたんだ」 アルボン１年目だったか
なんとなく２年目くらいのイメージを持っちゃう アルボンへの無線のYou're Ok?が
何か日本語の言い訳？って聞こえる >>196
あれ川合ちゃん仕事減るやんと思ったけどAIで予測しなきゃならんようなもんなんか？ >>196
なんだセンサーで計ってるのかと思いきや予測かよ
でも将来的にはセンサーで消耗率が可視化できるよう規定が変わるんじゃなかったっけ？ >>209
枕メルセデスになるとマジ４強だな
ワークスはハムの一代限りかもね >>205
誰がやったと思ったらニューウェイかい！
無事なようで何よりやけど >>204とかガスリーのルサンチマンて溜まってんのね ホンダはメキシコでまた好調なんだけど不思議と言うか、内燃機関はとうにトップクラスじゃないかなと
電気でうまくやられてるだけじゃ >>213
オーストリアも高地だったし高地と相性良いのか ガスもアルも、ここで壊すか？
ってタイミングで壊すからなぁ
空気嫁 決勝レースでも6、7位にグビガスが入ってアルボンが後ろの方にいたら、来年のRBシート争いが混沌とするな メルフェらのアドバンが
オキシジェンリミテッド喰らってる
だけじゃね
ルノー時もここ悪くなかった筈 >>209
これだけだとRB>>フェラーリに見える不思議 アルボン「決勝で壊すよりましだろうが、文句言ってるやつはタイキック食らわすぞ」 >>135
初日が速いのはいつものこと
二日目に毎度失速 >>155
スパというとこれかな？
https://jp.motorsport.com/f1/news/gasly-giving-120-percent-after-red-bull-demotion/4550970/
この（トロロッソの）マシンが昨年のものに基づいてデザインされているということも、要因のひとつだと思う。昨年に僕が行ったインプットやフィードバックも、今年のマシンの開発に関係している。おそらく、それが自然にドライブできている理由なのだろう
> RBではニュエイにやって怒られたけど、ガスリーって開発に口をだしたりするから
> 今年のトロってガスリー好みのマシンに最初からしあがってるんだよね。
なんかニュアンスが違くないか マックスの凄さをガスリー見て思い知らされるね。
トロロッソでのガスリーは本当に素晴らしい。 ほんとリカルドに逃げられなかったら、今年もガスリーはトロで修行だったはずで、RBもトロももう少しポイントとれただろうに 確かに
鈴鹿も良いレースしたしトロロッソに戻ってここまでやれるとは思ってなかったわ
ガスは中堅チームの方が輝けるタイプなのかもな ビルヌーブがクビアトに言ったのと同じことだろ
中堅チームで良くてもトップチームでは結果の出せないドライバー
それがガスリーなんだろ
まぁビルヌーブの言うことだけどなw
それでもドライバーの技量に関してはさすがに俺らみたいな素人よりは説得力あるわな しかしフェラーリのインチキのお陰で予選も興醒めだな >>227
さすがトップチームだけの人は違うよなー >>196
＞クラウドサービスAWSのAI技術を使って
つまり数字が正しいのかどうか、誰にもわからないとｗｗ >>232
今んとこフェラーリと張り合って2位
メルセデスはイマイチ >>196
「ピレリの言う事は時々嘘があるからAIにやらせてみました」 >>225
あの移籍のドタバタで、まさかのサインツだけが一人勝ちだったな
あの当時は全く予想つかなかったが どうもリカルドが自動ブレーキバランスの
恩恵にどっぷりだった感じだね。 >>238
ルノーのPUは高地を無視（捨てて）タービンを12.5万回まで
ブンまわしているのではなかったか。
ホンダは高地を考慮して平地では10万回転で運用している
と、以前開発者が語っていた。 このまま調子よければいいね
俺は起きてられないけど頑張れ >>239
違う見方になっちゃうけど、フェルスタッペンの「もう少しリスクを負うべき」という言葉は、そういう部分も込みなんかね >>243
それはオーストリアでいい思いをしてしまった故の発言だよ完全に メキシコは3時に起きて予選見て、二度寝だな。問題はＦＰ３だ。 >>230
いや今年のライコとかどこ乗っても速い系やん
ザウバーであんだけポイント取ってんだぜ >>248
ライコネン、後半戦はボロボロだけどね
夏休みの怪我が尾を引いてるってことは無いと思うけど
>>245
オーストリアGPのこともあるから熱対策に優れてるのかね >>244
凄い集客だな
日本GPも今年は去年より実質増加なんだよねこれでも
▼2019年
10月11日(金)：33,000人
10月12日(土)： 0人
10月13日(日)：89,000人
3日間合計：122,000人
▼2018年
10月5日(金)：31,000人
10月6日(土)：53,000人
10月7日(日)：81,000人
3日間合計：165,000人 ガスリーはロングランペース22秒前半だったのでマジでトップチーム並w >>248
ザウバー→マクラーレンまでは良かったけど、フェラーリ2〜3年目から酷かったじゃん
それがアルファに戻ってまた評価されちゃうという https://f1-gate.com/renault/f1_52976.html
ルノー撤退の危機か
リカルドカワイソス
ベッテルがレッドブルに戻って
リカルドがフェラーリ入とかないかな ホンダはコンパクト設計が排熱において奏功してるのかな？PU性能だけならメルセデスに対してアドバンテージを持ってるように見えるしロングランではフェラーリにも肉薄しそうだね レッドブルに比べるとフェラーリメルセデスの方が絞ってるようにみえるんだけどな やっぱホンダの弱点は電気系なのでは
タッペンとかしょっちゅうデプロイ切れてる気がする ああのタイヤ表示面白いから
もっちきちんとした計測で表示してほしいな タッペンがもう少し速いドライバーだったらフェラと争えるのにな >>255
違う
ホンダが排熱でアドバンテージあるのはインダクションポッド広げさせてもらったおかげ
だからドラッグが少なくなる高地では有利になる
逆に通常サーキットでは車体の空力面でのネックになっちゃってるけど
https://www.as-web.jp/f1/458165 どこもリジェみたいにティーポットインダクション化してるけどインチキフェラーリだけは例外だな ルクレールがいる限りこれからフェラーリに入るドライバーは２nd限定でしょ
ジョイントナンバー１なんかやったら面倒が多過ぎるのは嫌って程わかったんだから
リカルドみたいにチャンピオンを狙ってるドライバーは行かないんじゃないの つーかメキシコ人って午前３時とかなのに
サーキットに見に行くんだな。
これならオリンピックマラソン3時で大丈夫だろ >>258
ゆくゆくはセンサーで計測してリアルタイムでLiveTimingで配信して欲しいね ストレートだけじゃなく、コーナー出口からの伸びがRB、メルセデスとダンチだから
一回前に出られたらフェラーリ抜くのは相当困難だよな。
ほんとコーナーのブレーキング勝負で抜くしかないが、そうするとタイヤが… >>264
フェラーリは2ndにも金払いいいぞ〜
アーバインみたいなチャンスも微レ存 リカルドは３０歳で年齢的にもチャンスはあと５年もないという焦りからハズレ感の強かったホンダPUで
足踏みするよりルノーで２年くらいコンスタントに成績残してトップチームへの移籍を狙ってたんだろうな。
ルノー撤退したらリカルドがレッドブルに帰ってきてトロのクビアト放出でガスリーアルボン体制になる可能性もあるんじゃない。 >>268
六本木さんみたいに俺ワンチャンあるんじゃね？から
骨折復帰明けでいきなり格の差を見せつけられて逃げ出すていうルートは御勘弁 リカルドはタッペンに負けて逃亡しただけでしょ
フェラーリに行ければよかったんだけどなあｗ
セカンドでルクレールに頭下げるしか希望は無いな >>273
昨年のポールポジション数
リカルド2回
フェルスタッペン0回 >>274
数字出すなら普通はレースの結果ではｗ？ 正確には若い奴に年々追い詰められて
完全に負ける前に逃げたというべきだろうけど 鈴鹿ってSFの方が追い抜きしやすそうだよな、今のF1でかすぎ、速くなり過ぎで鈴鹿がSUGOのように狭く見えた マルコによればドライバーの才能はショートランの速さで計れるらしいけどな 真面目に言うとフェラーリもセカンドでリカルドなんていらないっていう
欲しいのは多少遅くても従順で無難にポイント回収してくれるセカンドだから
ジョビのがまだいい その意味ではぼっさんは本当に最高のカードだな
セカンドドライバーとしてはSSR ぼっさんなくしてメルセデスの戦略は考えられないからな
フェラーリはいくら秀逸な戦略立ててもドライバーが無視するからなあ >>284
ルクレール「フェラーリはジョイントナンバーワンですが？」 >>231
ピレリが関わっていないのなら信用できるんじゃね？ リカルドはほんと中2階というか使いにくいポジションやなあ
中堅チームのトップで引っ張る以外にやりようがない
その意味ではマクラーレンのファーストがええんちゃうか >>274
リカルドがフェルスタッペンに予選で勝てたのは2016年だけだけどね
2017年2018年とボロ負け ルノーは収益悪化でf1事業見直しか…
アルファロメオとハースも2020年で撤退するとか噂流れてるし、下手したら21年のレギュ改正前にf1無くなるかもしれんな >>269
リカルドは、RBで演じてた良い人キャラに疲れただけだぞ
環境どうので心が我慢できなくなった、保てなくなって移籍と本人も言ってるじゃん
（もう善人キャラやめたかったとハッキリ言わないので、いつまでも質問され続けるが・・・）
ルノーでは暗黒面をチラ見えさせることが増えていて、オレも人間なんだよを出し始めている
RB時代の善人はキャラだった 日産の利益吸ってるだけの会社はいなくなってもらって結構 >>290
奴隷の日産からの上納金が減ればそうなるわなぁ。 アルファロメオがタイトルスポンサーから撤退するとまたザウバーに戻るんだろうね
きちんとしたメインスポンサーが見つかれば継続参戦するんじゃないかな
ハースも同じでスポンサー次第
ルノーは・・・中国あたりにワークスチーム売りつけてサプライヤーとしては残るんじゃないか多分 ベッテルを追い出してようやくRBを自分のチームに出来たと思ったら突如現れたクソガキに主導権奪われたら闇落ちしたくなる気分は分からんでもない リカルドは一回ぐらいはタイトル取っても良さそうな器だったのに、
移籍に失敗したな
バトンよりリカルドの方が腕がありそうなのにな ルノーは、F1撤退を含めて今後の事業を戦略的に見直していく方針であることを明らかにした。
ルノーは、収益の落ち込みを回避し、昨年のルノー・日産アライアンスの会長を務めたカルロス・ゴーンの逮捕による混乱からの脱却を目指して、事業のあらゆる側面を見直していく。 ルノー「勝てないし本体やばいし撤退」
ウィリアムズ「もう続けるの無理・・・」
アルファロメオ「会社の業績悪いから潮時かな」
ハース「全然勝てない！話が違う！メインスポンサーもいないしもう辞める！」
レッドブル総帥「勝てないなら他のスポーツにお金使うよね」
メルセデス「EV行くわ」 突然のマクラーレンのPU変更、そしてメルセデスの供給
これらにクレームがつかなかったのは不自然すぎた
水面下でのルノー撤退騒動はマジやばいレベルなんだろうね
あの饒舌なアビデブールがコメントすることを避けるしさ フェラーリ、アルファロメオ、ハースは本当に同じPUなのか？
車体性能差があるのは仕方ないにしても、カスタマーには爆速モードがないのはおかしいじゃん >>298
フェルスタッペン「チャンピオンになるには正しいタイミングで正しい場所にいる必要がある」
フェルスタッペンは徐々に焦りが来るはず >>302
ウィリアムズは赤字になってまで戦えるマシンを手に入れるよりも、最下位でも安定経営を目指すチームだろうしな 高所に強いなら日本GPは富士にすればいいのに
あそこは600m位か ルノー撤退はかなり信ぴょう性ありそうだよな
CEOが否定しないってことはゆくゆくはそういう流れになるのかな
まぁF1は他のカテゴリに比べて予算が突出しすぎだ
バジェットキャップがいいとは思わないがどこかで抑制策が必要だよな >>302
タイトルスポンサーのロキットとの契約が2023まで+メルセデスとのエンジン契約が2025までだから続ける予定はあるだろうね
ただこのまま最下位が続けばその前にやめそうだけど >>309
鈴鹿は世界有数のアンチホンダコースだからなw 予算制限自体はいいと思うわ
正直いくらトップカテゴリだって年に500億600億かけて戦うのはもう流石に時代にそぐわない
噂されてる200億が適正かどうかはわからんけどな でもフェルスタッペンもデビュー1，2年目はRBの育成じゃなきゃ即きられてもおかしくない
キレた走りしてたよな。 >>312
クレアはウィリアムズ家の家長代理という立場があるから撤退は決断できんのではないか？
ウィリアムズF1チームにウィリアムズ一族のファミリー企業がぶら下がってて、
どんなに無様な成績でもウィリアムズがF1を続けることで彼らにご飯を食べさせているという側面があるわけで ルノーは撤退してもいいが、格安ＰＵ供給に徹してくれればいいのに。3チームくらい来るだろ。 >>310
あらゆる予算削減、予算制限
これらをしたうえで各チームの予算のばらつきなく同一の財政になるようにしろ
マシン性能も同等にしろとかさ・・・
大幅なレギュレーション変更になる可能性があるとは言われてきていたけど
それを押し進めているのはルノーだった リカルドはベッテルに圧勝した流れでクビアト相手に手を抜いたのが、フェルスタッペンを向かい入れる後押しになってしまった
移籍がどうこうより、レッドブル内で完結してる話しだよね >>312
今の分配金制度が続く限りやめる理由ないんじゃね
予算制限まで導入されたら尚更 >>316
そう
ウィリアムズがf1やめて何すんねんって話になる >>317
パーツ数がどうしてもあるのでPUは格安にならない
安くするなら、ただのエンジンに戻すしかない >>320
予算制限って結局どこまでなんだろうな
別会社作ってそっちに人員配置して格安で委託みたいにして、本社からそっちの会社に予算回してとか抜け道たくさんありそうだけど ルノーの要求だと、特定のチームがボーナスの分配金をもらっているのは不公平
是正しろってことでもあるんだよね、とくにフェラーリとか、フェラーリとか、フェラーリみたいな
メルセデス、マクラーレン、レッドブルも優遇を受けているわけだし
これ話しが簡単にまとまるわけないわ
レギュレーション変更のどさくさに紛れて他の協定に関わることも一気に変えようとしている
予算制限という名目でさ ルノーPUはほぼ外注なんで高価いんすよ
ってルノースポールの奴が言ってたな トトロッソが今回調子良さげなのはSTR14が半分RB14だからか？ >>326
それは継続年数あるからなぁ
トータルだと赤牛何かより遥かに長いのに残念だったなルノー(ホンダもw) 皆、誰かのツマになるのは嫌なんだよ
選択肢があればなおさら >>332
例えサインツが行きたいという意欲見せてもマクラーレンが拒否するでしょ
新人二人乗せるなんてチームとしてもリスク高いし >>296
中国か…中国メーカー傘下のロータスがまたルノーを買い取ったら笑うが、f1に再び戻る事はないって言ってるからないか 今回はレッドブル勢の調子良さそう
コースにあってるの？ 仮にホンダPUユーザーが今後増えるとして、
唯一のカスタマー扱いなのかな 予選よかってメルセデスのレースペース遅ければ、俺たち相手なんでタッペン勝てるやん >>314
キチンと実施できれば賛成なんだが、どうやっても抜け道だらけにしかならないからな >>340
全てのチームが制限に引っかからない形で今まで通りに金使うって素人でも予想つくよな
馬鹿正直にこんな制限守るチームはF1なんかやらん 元々200億以上使うチームなんて3つぐらいしかないのではｗ？ 17年のスタート見直したが、当時明確な2番手PUのフェラーリでも一応1コーナー付近ちょっと前くらいまではレッドブル抑えられたのか
今年はポール取ったらそのまま1コーナーまでドッカンだな
実際はロシアの二の舞になりそうだが とはいえ無尽蔵に予算が上限するとどのチームも長くF1をやるのは厳しくなるだろう
ましてや優勝争いは3チームだけでしている訳で
現状のF1は究極この3チームだけで行われて他は数合わせみたいないびつなレースになってるよな トロロッソが来年からチーム名変えるってニュース見たけどレッドブルはトロロッソを手放したのか アビテブールがデプロイまでドライバーエイドと言い出したぞ
とうすんだこれ
もう収集つかないだろ >>345
アルファタウリはレッドブルが立ち上げたファッションブランドの名前、レッドブルレーシングの支配下には変わらんよ >>345
アルファタウリはレッドブルのファッションブランドだよ >>345
レッドブルブランドの衣服だかの名前に変えるだけ >>350
ドライバーが無事で何より
メキシコのマーシャルの手際の悪さ見たあとだからか、鈴鹿のマーシャルってやっぱ凄いなと思う >>347
アルボン｢名指しは止めろ、せめてレッドブルは手強そうと言ってくれ｣ >>348
デプロイもボタンを押して使うものじゃないって話でしょ 今の鈴鹿の130Rって以前よりかは安全と思ってた
やっぱ鬼門なんだな >>293
いい人ぶる必要なんてないのにな。ピケ マンセル セナ・プロ シューマッハなんて自己顕示欲丸出しで
マシンよりドライバーの存在が際立っておもしろい時代だったし。
ルクレールが暴れ放題だからリカルドが腹黒さを出しても目立たないとおもうよ。 >>350
ニューウェイ父が怒って、今のＳＦマシンは欠陥エアロだ！と再設計を始める
・・・ないかｗ 今日イオンでキモアのキャップかぶってる人見た。町中で見たの初めて。記念カキコ！ ニューウェイパパショックで引きこもって仕事しなくなる… かつてのピケみたいに絡んで同時リタイアした相手にその場で蹴りを入れたら
今ならどういう処分になるんだろ パパウェイの日本のレース参戦計画は確か延期ってことだったが潰れたのかね
今のレッドブルの状況でそんな暇ないだろうし >>364
あれは資金面でも面倒見てきた弟子だから愛の鞭なんだよ 130RはF1ではハンドル少し当てるだけの直線だもんな アビテブール逆ギレかルノーはいつもこんなんだな
アビテブール「前に言ったように、それは運転支援であることに同意します」
アビテブール「（しかし）それは長年使用されてきたので、最近起こったことまで疑問に思われることはありませんでした。」
そして正規の手続きではない特殊な手続きで失格になったからけしからん＆長年使ってたんだからもう許せとｗ
FIAが技術規則で搭載してもいいけど使ったらゆるさんとか変なことを言い出したのも
ルノーにはこのタイプのブレーキシステムしか無いので今すぐに用意出来ないってのもあるんだろうな
普通なら違反がバレたら古いブレーキシステムを引っ張り出すとかだが、もう長年これだけなんで…とてもじゃないが間に合わないｗ
利用したらアウトだけど搭載してもオッケーというトンチンカンな事をFIAが言い出した訳だ そして技術的にアウトだとこれルノーが今年だけで済まないｗ
問題が大きすぎるので処罰しないの典型例だな >>376
「長年使用されてきた」ってお前w
そんな自白みたいなこと言ったら日本GP以外のポイントも剥奪されるぞw >>376
ルノーはまずこいつの口を縫い合わすところから始めないとどうにもならんな 「助けにはならないが、9ポイントのためにルノーが決断を下すとは考えにくい。
鈴鹿でのレーシング・ポイントとルノーのちょっとした小競り合いが
F1におけるルノーの長期的な戦略に影響することはないだろう」
問題は9ポイントじゃなくてルノーが数年間ブレーキでインチキしてたのをアビテブール本人が認めた事なんだが…
それを強引にルノーとレーシングポイントとのちょっとした小競り合いでしかないとか矮小化しようとしても無理あり過ぎるだろアビテブール
これでアビテブールがアンタッチャブルとして追放されなかったらある意味ルノー凄いな >>380
グロージャン、アビテブールの発言に慌てて1抜け狙いしてきたか
こうなってくるとドライバーが関与してたのは逃れようが無いので、先にゲロって切り捨てた方が賢い ベッテル「あんた今僕の頭頂部見てただろ」
バスール「め、めっそうもない」
https://i.redd.it/o99sf1shttu31.jpg ルノーのブレーキダメでフェラーリのアレとアレとアレとアレは不問か
ダブルスタンダードどころじゃねーなw
ただ高地のメキシコではフェラーリのインチキカードのうち、バッテリー以下様だけしか効かないから少しは面白くなるだろう
しかしアビテブールはいつも発言が直球でオモロイ
「フェラーリが何か変なことやってる」
w >>380
アビブが言うとおり、長年使ってたんだな。 ルノーよりフェラーリPUの方が問題だと思うが
ルノーは所詮中団チーム
フェラーリは優勝を争うチームで予選アドバンテージは異常
ホンダよりかなり大きなツインバッテリーを搭載してるんだから当然利用してるはず
FIAは納得できる調査をしないと駄目だと思う アビテブールがルノーのもっとヤバイネタを握ってる場合
こんだけやらかした上で自覚して数年間やってたのをゲロってしまって
更に取締役相手に調子に乗った予想抜かしてても生き残れるのかもしれないが…
前々から言われてるけど、アビテブールを黙らせないとルノーは損しかしない >>385
FIAが温情で技術規則をスルーしてくれたのに調子こいてなら無罪だろみたいな調子こいてんのかもなアビテブール
これ、アビテブール本人も言ってるが、技術規則違反も取れって他のチームが要求出来るコースあるんだよ
何を考えてるんだコイツ…自爆したいのか、本物のバカなのか マシンの機能が違反してるのに技術規則違反ではなく競技規則違反
これ如何に >>380
機械翻訳すると「マルドナード牧師」って出てあっちではそんな呼ばれ方なのかと思ったら
師匠のパストールって牧師って意味なのか 長年積んでいたら合法ならオイル燃焼も合法なんじゃないですかね… >>391
高木さんが英訳されてtall treeみたいな ずっと前からそうだったなら、今更普通のシステムにするなんて数日で直せるもんじゃないよね
まさかリカルドとヒュルケンは、今回ブレーキ調整無しで予選やらなきゃならんの？ >>390
ライコネンのローンチコンロール認定も競技規則だったろ アビテブール「(こらは確かにドライバー支援だが)パフォーマンスを向上させるドライバー支援ではなく、
単にドライバーの作業負荷を軽減する方法である！」
アビテブール「FIAに使っていいか確認したことはないが、長年見過ごされてきたのだから合法と判断していても何もおかしくはないのだ」
アホなのかこいつ…せっかくナーナーで鈴鹿のたった9Pだけで済ましてくれた問題をどうしたいんだｗ鈴鹿のポイントすら取り返せるとまだ思ってるのか？ フェラーリは正式に異議をとなえないからセーフらしいよｗ
DAZNで言ってたｗ >>397
撤退の口実にできるような大ごとにしろって本社から指示あったんじゃね >>395
鈴鹿と同じブレーキシステムを積んだ状態で手作業でもブレーキ調整をするみたいな話だと思うよ
今のレギュレーションに合致する別のブレーキシステムを持ってないんだもの今季走りきるにはそれしか方法がない >>395
そうなるはず。
キルシステムがあって自動切って同等でも使ってはならんだろ
F1だから使うかもしれんがwwwwwww ドライバーの作業負荷を軽減する自動システムが却下されてる上に
事前計画通りに正確にブレーキ調整されてたらどうみてもパフォーマンスに響くだろｗ
調整ミスもなくなるし、普通のブレーキ調整よりも細やかに微調整が可能になるし、
別の調整作業を多く行えるんだからパフォーマンスに響きまくるわな
ドライバーは結構忙しいからPUのモード切替をオンにするだけでも空き時間を見つけないと出来ないんだ >>402
このシステムはハンドルの調整スイッチからのラッチも可能なものだろうとされているので
ドライバーが調整をしたらそっちが優先的に機能する筈だみたいなことは言われてる
おそらくそれで操作するんだろう
ただ、ドライバーがラッチ操作したとしてもしっかり取り除かないと自動部分も動くんじゃねえの？って気がするがｗ DAZNの実況と解説どっちか声変えろや、どっちが喋ってるのかわかんなくなるわ 予選悪くて本戦速いってパターンがルノーそこそこ多かったのは
ブレーキングシステムの恩恵も多少はあったんだろうね レーシングポイントは抗議したルノーF1ブレーキシステムを使用したかった
https://www.autosport.com/f1/news/146772/racing-point-wanted-to-use-protested-renault-system
技術規則に抵触しないからルノーが使用する分には問題にしなかったけど、他チームに波及するとなると問題視し始めた、って感じかな
なんだかロシアGPのクビアトのヘルメットの件を思い出すよく分からん裁定だな >>395
>>402
>>405
ブレーキバランス「変更なし」をプリセットすれば行けるかも >>404
ブレーキが厳しくなってくる終盤にポイント圏内に上がっていく事がちょくちょくあったので不味い
最初から上位なら逆に言い訳も効くんだが、マクラーレンが終盤ブレーキで厳しくなるような局面で順位上げてたからな
自動でブレーキが長持ちする様にしてくれるシステムついてんだから周回を重ねれば重ねる程有利になる
ドライバーも調整作業してない分疲労が少ないしな スウェーデンのイメージってABBAとイングヴェイとミカ・ハッキネンだよな？ クビアトのヘルメットを即潰しにかかったのは草だった アルボンはクラッシュが多いな、まるでチェザリスみたいだ 昨日のアルボンのクラッシュで2020セカンドは白紙になったんじゃね？ >>413
フィンランドがノキアで、スウェーデンがエリクソン
いつも忘れてごっちゃになる >>410
レーシングポイントは賢いんだよ
先にルノーの違反を提案した場合、いや、これはドライバーの疲労を軽減する為のものだし、
画期的なソリューションだから合法…ということで今から開発してもいいよ(そして来年は禁止にするよ)
中空ホイールかよ！みたいなことをやられかねない
なので、レーシングポイントはまず自分達が使いたいと提案して「FIAに却下させた上で」ルノーを訴えた
レーシングポイントに使わせなかった事実が邪魔をしていれ、これは技術規則違反ではないとか必死に庇っても
ペナルティは避けられなくなった訳だ
他のチームが積んだら駄目なものをなんで許すんだ？になってFIAの逃げ場が無くなった ホンダが何年もやってたなんてなったら永久追放だろうねえ >>416
フェルスタッペン「どっちでも良い（目くそ鼻くそ）」 >>420
マックス・フェルスタッペンは別にアロンソでもいいやって思ってそう >>412
てーか、思い出すと
メルセデス、フェラーリ、RBは無線でパッド残量がないとよく言ってたし
枕やトロは踏み込みや効きとか
レシポやハースはそもそもブレーキ効かねーよ！？ バランスおかしいだろ！
アルファもブレーキ底付くんだけど？ねぇ？(らいこ)
ルノー以外はブレーキ関係かなり言ってたよな >>421
弟ポジションが楽でいい、てのはありそう ある意味、中空ホイール事件を参考にしたレーシングポイントの名戦術だったという話だろうな
FIAを全く信頼していないとも言うｗ
中空ホイールでもこの方向でやってればうまくいったのかもな
そして、メルセデスがまず自分達が使っていいのか聞いてから駄目だしするってのも自分達がそうやって逃れてたので
却下されてからならアウトにするのは簡単だってのもあるんだろうな タッペンは速さに自信があるからセカンドが速かろうが遅かろうが気にしないだろうけど
フィードバックとプログラムの消化を助けてくれる安定したベテランのが助かるだろうな
RBが育成出身重視のチームじゃなかったらヒュルケンなんかがベストコンビだったかも？ >>376
テンパって聞きもしない事まで白状する犯罪者みたいで面白いな フェラーリの技術者を強奪すればPUの秘密も暴露できそうなもんだが
フェラーリからライバルチームへの技術者移籍ってあまりないのかね 確かにルノーはレース終盤にポイント圏内に上がってきて取るってパターンは結構あったな
ノリスが頑張ってたけどエンジンの油圧か何かがイカレて最後ドドっと交わされた時とか思い出したわ レーシングポイントの罠に気付かなかったFIA担当とルノーの負け
レーシングポイントに利用を許しておけばよかったんだよｗここしか逆転の道は無かった訳だ
却下した後になってこれは画期的ソリューションだの言い訳しても時既に遅し
しかし、悪あがきしてレーシングポイントを却下した後だけポイント没収みたいな抵抗はしてるな
一休さんのトンチじゃねえぞｗレーシングポイントを却下するまでは合法ってことかよｗっていう
ここをしつこく突かれたら困るかもなFIA >>418
有用なシステムだから単純に使いたかっただけじゃないかな >>429
フェラーリのPU開発者なんてすごい高給取りで待遇もいいだろうし
当然契約でチームの機密を漏らさないようにガッチガチに縛ってるだろうからねえ
よっぽどチームから冷遇されて放出されるような人事でもない限り難しい気がする ブレーキバランスの調整は以前ほどは忙しく操作してない気がするんで、他のチームも簡略化はしてるかもしれんよ
ボタン押してバランス変えて、ブレーキ踏み終わって数秒後に勝手に元に戻るくらいのことはあり得ると思う アビテブール 「技術で劣るなら技術規則の解釈で
予算が劣るなら会計の規則で戦えばいい
すべては口先で制するものだ」 >>429
本田がアルファ買い取ってフェラーリ関係の技術者ゲロらせるとか無いと無理だろうねぇ
そんな事させない為にアルファがフェラーリから離脱する前に技術者全部引き上げるだろうし ビノット(´・ω・`)フェラーリの技術情報全部知ってるけど質問あるかい？ >>429
それを実際にやったのがスパイゲート事件じゃないかな >>429
フェラーリの技術者はとある事情で口が堅いとかなんとか…
マフィアがフェラーリの大ファンだとかでマフィアがフェラーリユーザーで
没収したフェラーリをパトカーに塗り替える記事があったり
フェラーリの創業者の死体を強奪する計画が発覚したり
まあ、色々とキナ臭いのがある
イタリアGPで身の危険を感じたって話もそこらあるのかもねオレンジ軍団どころじゃないなｗ >>432
レーシングポイントは去年ルノーの猛反対でポイント没収食らった事もあるし
直接ポイントを争ってる相手でもある
なので没収も視野に入ってたんじゃないかとも言われてる >>435
実際欧州の人間はそういうヤバイ時は規則ゴニョゴニョでどうにかしちまえって事やって後で失敗するパターンよくあるよな
債務危機の時会計規則変えちまえで誤魔化して今更めちゃくちゃヤバくなったドイツ銀行とか そしてレーシングポイントの有用だから使いたいと思っただけさって説明は
レーシングポイントがやめさせられた元ルノーのエンジニアを再雇用してたので
ねらい撃ちじゃないよ？たまたま有用なシステムだなあ我々も使おうかな？と
つい最近思い出しただけの話さ！ルノーのエンジニアからは何も聞いてないYO！
という説明をしてる めちゃめちゃ滑ったり、タイヤをロックさせたりしてるがメキシコはいつもこんな感じなん？ 目をつけた理由が「今季開始前の動画」だったこともあって
そこから期間開き過ぎじゃない？なんで今なの？元ルノーの技術者から聞いてから
外から見てもわかる証拠を後で探したんじゃないの？みたいな事をレーシングポイントも疑われてる
まあ、そうしないと元エンジニアが訴えられるからな
レーシングポイントは嘘でも本当でもそうとしか言えないんだけどもｗ >>443
高地はエアロも弱るよ空気自体が薄いのだから当然、ダウンフォースも減る >>438
事件の主犯格とされてるナイジェルステップニーは「事故死」したな
おーこわ >>444
日本だからじゃね？
欧州や東南アジアだと『保管したのが消えてる』場合もあるしw 高地コースはいつもと勢力図変わるからおもしろい
トロロッソが異常に良かったり まあレーポも去年散々虐められてたし表層だけの説明だとは思わんよね
使用許可を確認する事で万が一使えるなら使うだろうしダメなら本来の狙い通りってルノーを撃つって考えだったんだろう
そういえばちょっと前にメルセデスPUをレーポが使えないかもしれないって話があってルノーPUに移るんじゃないかって言われてたけど
こういう因縁とか裏での対立を見るとルノーとレーポではとてもそういう事はあり得そうに無いように思えるね ああ聞いたことあるかも。ウイングを寝かしているみたいなもんなんか エアロと言っても空気抵抗は減る
エンジンの出力は減る
ターボは負荷が高まる
冷却は苦しい
ドライバーへのダメージは知らん >>391
数年前は機械翻訳すると「デストロイ神父」って出てきてたよ師匠 トロが調子良いのは去年のレッドブルシャーシのお下がりだからかね？
仮にそう考えると今年のレッドブルの方はやっぱりシャーシ開発失敗だったのかねぇ… いろんな噂や推測があるけど当のレーシングポイントの説明が一番信頼できるかな、全てを話してるとは思ってないけど
元ルノーの技術者を庇ってるってのはあるかもね、FIAの報告書にもあるし、何らかの情報はもらってたのかな 定期的な技術者の入替えをチーム間ですればチーム間の格差についても解決できるんじゃ
または核心技術は特許みたいにすべてFIAが管理し2年すぎたら公開させるとか
開発のアドバンテージを認めながらも2シーズンに限れば技術の共有化もでき開発費も抑制できそうだが >>458
それだったら定期的に技術情報を公開した方が手っ取り早いかと、不正の監視にもなるし >>446
なぜか彼は車道を外れて避難用の路肩に入って止まり、そこで貨物トレーラーに潰されたんだったか
変わった交通事故としてちょっと噂になったな >>438
技術を盗むのではなく、今回のルノーみたいにフェラーリに不正があれば告発すれば問題ないんでないの？ >>456
冷却取り入れ口から入ってくる空気の密度が薄くなるからだよ >>458
ルノーがアイツはブレーキの正確な情報を知らない奴だから、誤解してるだけだっていう風なことを言ってた
今回のアビテブールとグロージャンの暴露で、今回の一件は多くの人が数年前から知ってた話ってのがバレてる
ルノーもアイツはブレーキの存在自体は知ってるが構造を知らないという事を喋ってる
つまり、レーシングポイントが偶然発見したのかも知れないし、夏休み頃に思い出したという妙なストーリーが
元ルノーのエンジニアからそういう噂を聞いてから夏休みに探したという風にも取れる
どっちにしても元ルノーのエンジニアは噂程度には知ってるってことだな >>464
いい事思いついた
ドライアイスを詰めよう 家庭の事情などもあるのに技術者を定期的に入れ替えろってアホなのかw >>462
元チームとの契約によると思うけど、他チームに情報渡した段階で情報漏洩として訴えられるリスクはあると思う
内部告発だったり、個人が告発知る上で他チームの協力が不可欠だったりとかなら可能なのかなあ 単に、勝った車をそのまま数時間自由にボディーワークやら中身やらを観察できる時間を作ればいいよ みんなon time で見る？ 仮眠しようかな
それとも明日録画で？ ルノーのブレーキ問題のやつロータス時代からあったってグロージャン暴露してるけどペナは日本GPだけでいいのかあれ？ 日本GPの分で済ませようとしたらアブデが自爆し始めるしグロから遠距離攻撃がとんでくるし
どうなるかもうわかんないな >>260
メルセデスのインダクションポッドは大きいけど冷却はギリギリでやってる
パッケージで話しないと意味ない
メキシコGPは最大ダウンフォースでもモンツァ並のダウンフォースしか出ないと言われてるけど、
そのモンツァの超低ドラッグ仕様の空力パッケージですらドラッグの差が出てることを忘れるなよ >>438
スパイゲートはデータの持ち出しがあったからね
技術者の頭に入ってるノウハウを、空白期間を開けて転用するのは防ぎようがない
CG901→FW16がそっくりやんけ！とか >>471
FP3見るのが限界かな
それかFP3スルーして仮眠して3時前に起きるか >>475
解雇された腹いせにデータ持ち出したって感じだからねwww
そこまであからさまでない、ある程度期間が空いてればなあなあになるんだろうね >>481
この記事が発端だと思われ…
www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162864.html ハミはタイヤ4回交換するかもと言ってるが、今年は1ストップでいけそうなんじゃなかったっけ やっぱりタイヤダメだったなって感じねｗ
ダウンフォースましましでやっと機能させてきたのに
なくなりゃ持つわけないよなってｗ 正直リカルドに関しては移籍して成績悪化したけどどう思った？失敗したでしょｗ
って聞きまくる記者も悪い
同じような質問に答えてる記事もう何個あるかわからん >>487
勝てるチームから自分の意思で出ちゃったからなあ
アロンソだってルノーに出戻った頃は相当突っ込まれたはず 去年もタイヤの劣化酷かったけど、一番心配されてた中団のQ3進出勢は結局1ストップだった これだけ持たないタイヤなんだし、タイヤ交換及びコンパウンドの変更義務のルールなんて意味が無い気がするわ >>486
元々、シーズン開始前からタイヤがオカシイので冬が近付くと無茶苦茶になるんじゃないか
みたいなことは突っ込まれてたよ
こっからどんどんわけわからんレース状況とか増えていくのかね… >>487
リカルドは言い過ぎちゃったってのがあるんだよ
記者が軽く質問したのにマジギレしてお前らはそう言うけど！俺はまだ現役最高峰のレーサーだし
メルセデスやフェラーリを諦めてないし、みたいな態度で押し通し続けちゃった
記者達はそれを覚えてるので、こういう状況になってリカルドを弄って仕返ししてるみたいな感じ
正直な話、シーズン前からまあこんなもんだろうなとは言われてたし…ヒュルケン相手になんとか上回れるか程度しか活動範囲がない
加えて言えば、ルノーに居続ける事も難しいなぜならルノー自身が色々と難しいチームだからっていう
そのまんまに落ち着いた話だな
ただ、まさか数年がかりのブレーキゲートだの、未だにヒュルケンと同ポイントだの、感電しかけたり燃えたりウイング吹っ飛んだりみたいなのは
想定以上の流れだったけども…
あと、まさかクビアトと同レベルのポイントしかないとかも想像以下だった 今回のでわかったんだが
こんなとっくに前からわかっていた微妙な不正ですらルノーを撤退させないためにこれだけの時間と交渉が必要だった
もし赤いチームが不正やっていても、それもF撤退レベルにやばければヤバイほどFIAは動けなくなる、表に出すことはできなくなるのは間違いない
ならなんでもやるわな…やらないほうがおかしい >>496
まあ、匿名って事にしてあるけどたぶんトトだとは思うけどｗ
フェラーリの問題は問題が大きすぎるのでFIAが誰も訴えてないと言い張って扱おうとしないんだ
みたいなことを言ってる話があったな
今回のルノーも問題が大きすぎるので鈴鹿GPだけの問題＆技術以外の問題で誤魔化した そしてそれが長期間に渡っていればいるほど、やばかればヤバイほどFIAは共犯になってしまう。
…多分FIAは知ってるな、たからこそ発表できないんだろうよ >>487
外国の記者やインタビュアーは、遠慮無く、ストレートに質問する グロージャンの2015年から使ってたで思い出したけど、この時のロータスってノーズがメルセデスみたいな形状なんだな >>482
それは逆にアンチ連中が爆死した奴だろｗ
2018のマクラーレンは序盤こそオオッ？と思わせたけど酷い内容になって結局ホンダ二年目の2016未満の成績＆予選とバンドーンに関してはあの2017未満で終わった
今リカルドが「記者連中」に突っ込まれてるのはルノーで表彰台とかWCにすぐなれるとかそこらへんをやってたからだよ
だから面白がられて突っつかれてる話
むしろマクラーレンの話はアンタッチャブルを切り捨ててよかったなみたいな感じで今年は絶好調去年のマクラーレンとは全然違う リカルド自体は取り逃したモナコで勝ってもう残ってる目標はワールドチャンピオンくらいだしな
正直レッドブルでもルノーでもどっちでもいいがルクレールやフェルスタッペンのようなチームメイトになってたら絶対ムリってのでトンデモルーキーのいないチームに行ったんじゃないか
レッドブルに残ってても今年はワールドチャンピオン無理なのはほぼ完璧な走りしてるのにこのポイントのフェルスタッペン見てれば分かるし抜けたこと自体は悪いとは思わないな
レッドブルにとっては相当な痛手だったけども 水タンク事件みたいに2015年以降全レース失格が妥当だろ >>504
メルセデスでもフェラーリでもレッドブルでもないのはハミルトンとベッテルとフェルスタッペンから逃げたんですか？
みたいな意地悪な記者もいたらしいからな
それでルノーがWCに近いと思ったからここに来たんだルノーと一緒にWCを目指して成長出来るのにワクワクしている
みたいな感じのコメントになっちゃった面もある
それがルノーに2020年限りで切られそうみたいな流れになった上にヒュルケンと同点、更にルノーのお家騒動に巻き込まれてだからな…
リカルドさんこんなチームに入っちゃってどう思いましたか？みたいな長くルノーにいないリカルドから面白いコメント取ろうみたいな流れに >>497
RBがホンダと組むときも、リカルドだけは絶対に応援しないとか移籍しろとか凄かった >>503
あのアロンソですら都落ち後の中段スタートからだと接触されたりしたりと苦労するからねぇ〜 トップチームが外からエース格で獲得するドライバーってチャンピオン経験者だからね、シューマッハ・アロンソ・ハミルトン・ベッテルと皆そう
近年ではライコネンが例外だけどマクラーレンは将来性を買ったしフェラーリは03・05とチャンピオン争いしてたのを重視したんだろう
その点リカルドは今年30歳でチャンピオン争いも未経験だからメルセデスもフェラーリも2nd以外は興味ないでしょ
レッドブルに昇格した時に黄金期が終わった後なのがなー、巡り合わせが悪いドライバーってのは昔からいるけど 今年は最初からチャンピオン獲れるとは思ってないと
ホーナーもマルコも言ってるのに、何勝手に夢見てんだよ
昨年複数回優勝してるドライバーが
こっちの方が成績上げられると言い放って、自らの意志で移籍した結果
表彰台にも上がれていない上に
代わりに入ったガスリー、アルボンにポイントで負けてる時点で失敗だよ >>444
相手が一番ダメージ受ける時を狙ったとかかな
シーズン前半だと修正する時間与えちゃうし 水タンクはテクニカルレギュレーションで違反
ルノーのシステムは技術的には合法でポーティングレギュレーションで違反 さあブチまかしたぞ！
誰かチームを買ってくれ！
俺もセットでな！
アヒテブールでした！ また世界のBSが復活してくれないかな
るーぴーにお願いしよかな >>444
徳井も去年の12月の事が
今頃、表に出たから
どこもそんなものなのかもね。 何が悲しくてブリジストンがF1に戻らなければならないのか
グッドイヤーかミシュランでも戻らない限りありえないでしょ ルノーお疲れちゃん！
ホンダも撤退ちらつかせてやれ >>507
2018のマクラーレンが酷い成績だったのつっこまれて嘘ついて流そうとしてて笑ったｗ
普通にリカルドはルノー移籍を直前に言い出すまで残留で言われてたよｗ
居ても出て行けは変な奴だけだった もしワンメイクじゃなくて
ミシュランがドヤ顔でピレリ相手にワンサイドゲームしてるなら潰しにいく価値あるけど
わざわざワンメイクルールでクソタイヤ作れやって強制してくるカテゴリに金使って戻る意味なさすぎる 撤退は参入以上にお金がかかるから
買い手が見つからないと出来ないな…
もう既にマゼピンやロシアと交渉中かな。 まぁフェルスタッペンすらワールドチャンピオンどころかモナコでの勝利もまだ遠そうなのもほんとめぐり合わせやチーム選びって難しいなって思う
現時点で（既存ではなく）新ワールドチャンピオンに一番近いのはルクレール、時点でノリスな気がする
個人的な感覚でしかないんだけどフェルスタッペンは無冠の帝王で終わりそう >>53
リメンバーミーの映画でもダンボールっぽい作りだったし、最近だとツボは使わないのかね？ ハイブリッド作れるとこフェラーリ以外徹底したらまた3000V10になるかもそれもいいかな >>519
2017年にこの記事が出て以来、嫌う人が増えたように思うって単純な話だよ 結局トップチームのファーストって今は世界に3席しかない
しかもそこに座れてもチャンピオン狙えるマシンってなると2席か下手すると今年みたいに1席しかない年もあるわけで
運とタイミングって本当に大事
態度はともかく速さは誰もが認めるアロンソですら2回しか取れず、ベッテルは4度も取れたんだから不思議なもんよ >>525
ホンシンガー！とかアホなことを言ってて今更つくろおうとしても手遅れだろうｗ
リカルド出て行ってくれ頼む！てのはどっちかというとホンダアンチの方が言いまくってた奴だし 単純にリカルドがかっこ悪かっただけじゃねｗ
出て行き方、なぜかルノーｗ、言い訳がましい
翼はいらないｗ
煽りたくなるのも仕方ないねｗ まぁQ2タイヤでスタートとか異なるコンパウンド使用とか無くして…持ち込みタイヤ増からの目立ちたがり屋ピレリの比重減でいいわ(暴論) リカルドの移籍関係の話が出る旅先、「ねえねえ今どんな気持ち？」
の煽りAAが脳内に投影されてしまうわ >>527
つくろうも何も、2018マクラーレンがどうとかの後日談なんて知らんがな >>380
ジョリオン・パーマーに聞けばもっと教えてくれそう 2017年まではマクラーレン首脳とアロンソのホンダネガキャンを
ほぼ全員受け入れてたじゃん。
クビアトとかバーニーとか一部が「そこまで悪くない」とは言ってた程度。 >>535
日本人は空気で動くと言うが
人間皆同じじゃんと思った リカルドは正直に
「年俸で俺を評価してくれてるルノーにした」
っていえばいいのに。
プロドライバーなんだから
金で動いて大正解だし。 >>485
それはハミの言ってる事ですから(ホジホジ、とも言えるわけで
どっちが三味線弾いてるのか分かんねえw 全部ホンダにおっかぶせてたけど
自分たちも組み立てミスしたり低迷したのは
マクラーレンの責任もあっただろ グロージャン、そのブレーキシステム使ってブレーキがブレーキが言って、ハースに移ってもブレーキがブレーキが言ってると思うと笑えてきた
にしてもオンボにも長年その様子写ってたわけだよね
ドライバーもチームも、レーシングポイント以外チームも合法スレスレだと思ってたけどちゃんと調べたら違法だったって感じだろうか マクラーレンは流れをわかっててメルセデスに変更した可能性があるな フェラーリの不正のせいで予選が茶番でしかない
ハミルトンにシューマッハの記録更新されたくないトッドらしいやり方だ トロロッソの日本人女性スタッフは頭痛、腹痛で苦しんでたみたいやな。 てかジョビのシートってきまった？
まだヒュルケンが狙っているんだろうか >>538
勝てる三強より金ってのは、さすがにドライバー精神的にネガティブだろ。 >>543
そうなると整合性が100％なんだよね
ルノーは今シーズンのポイント21戦0でいいと思うわ
分配金も0でコンスト最下位 これで枕がメルセデスに戻して浮上したらメルセデスやめるって最初に言い出したやつはクビ確実だよな
誰か知らんけど >>552
もしここまで全チームポイント剥奪だもしても1ポイントでも取ったらウィリアムズより上の金貰えるってのもアレだしな
まぁ4年も気づかなかったFIAもFIAだからなんとも言い難いが ＦＰ2いま見終わった。みんなタイヤに苦労してるみたいだ。 ニューウェイ先生、息子の毛髪パワーも削っていいので
最強車体開発お願いします 今年になるまで誰も気づかなかったのか
それとも他チームもメリットが薄いと思って放置してたのか >>537
だって単なるドライバー介護システムだもん >>556
機構としては合法なんだよね
その機構を自動化して人間が操作するのはセーフ(プリセット)
操作せずにプリセットを自動化するのはアウト
これはテスターやロガーだと分からんわなw
ハースはグロ移籍してから分かってただろうし
ルノーがバカだっただけかもしれん >>559
知っててもプリセットの切り替え簡略化とか程度だと思ってたんじゃ？
最初の情報もそんな感じだったし
蓋開けたら自動制御しまくりだったとw >>564
メキシコでこの差だとバッテリーチートで確定かな
内燃はメキシコになると近年はホンダとメルセデスすらほぼ差がなかったし(去年も一昨年も)
当然、フェラーリ、ルノー、ホンダと4PUがほぼ差がなかった。
いやーバッテリーチートやべーねってか
フェラーリも少しは隠せよ
バカなのか？ >>565
バカじゃなかったら俺たちのをやらかさないだろ >>542
いやむしろ全部マクラーレンの責任
ホンダみたいな過去の栄光にすがるクズメーカーと付き合うべきでなかった ノーディールブレグジットって何？（完全離脱みたいなやつか）
ブレグジットに身構えるイギリスのF1チーム
https://www.racefans.net/2019/10/26/british-f1-teams-prepared-for-harm-if-brexit-goes-ahead/
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/10/racefansdotnet-20191025-195244-1.jpg
・アルファロメオとフェラーリは一部の拠点をイギリス国内に持つため
イギリスを出入りする場合に時間がかかることを懸念
・イギリスを本拠とするメルセデスのトトは「潜在的な影響に対する準備が必要」
トト「なぜなら我々は部品調達でジャストインタイムの世界に生きているからだ」
・イギリスのレーシングポイント「最悪のシナリオは″ノーディール″ブレグジットだ」
・マクラーレンのザイドル「なにがあろうと我々はイギリスに残る」 >>549
決まってない
来年でアルファが撤退するとか噂が流れてるから、雲行きが怪しくなってるのかもね >>569
日本語で「合意なき離脱」って言われるやつで離脱後どうするか決めずに離脱すること
絶対後々トラブル起きまくる離脱パターン 徳井と同じで昔良かったからルール破ってもOK脳の人って結構いるんだろうな 凄いな2015からずーとこのシステムあったのかよｗｗｗｗ ルクレールの決めごと好きは異常（作戦マニアだな）
（ルクレール談）フェラーリ、ソチで物議を醸したスタートの作戦をメキシコでも実行する可能性
https://www.racefans.net/2019/10/26/ferrari-drivers-could-repeat-sochi-start-tactics-in-mexico/
ルクレール「チームはスタートの作戦を調整するだろうし、僕らはそれに応じる準備はできている」
ルクレール「作戦についての打合せはまだだけど、まずは予選で良い位置を取らなければならない」
（鈴鹿を受けて、メキシコは慎重にスタートするのではなかったのか？）
ルクレール「スタートで過度にリスクを負う必要はないよ」 >>530
ねぇねぇ
今どんな気持ち？
∩＿＿∩
♪ / ⌒ ⌒ヽ
/(●) (●) ﾊｯ
｜ (_●_) | ﾊｯ
＿＿ミ |∪| 彡
＼＿＿ ヽノ＼＼
/ ／ (_／
/ ／ ねぇ
（_⌒ヽ′どんな気持ち？
`| へ | ∩＿_∩
（丿 Ｕ /⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／
＼_)＼ ヽ
(＞――、 ＼ ヽ
/ つヽ. /⌒＿)
:｜ ー:|: ｜ へ |
>..::ミU(● (ノ Ｕ
:f .|:イﾟ｡
:|| :|:｜:
:Ｖ :ヽ_):
:｜ : あんだけあったレッドブル側のトラブルも今年はバクーの一回ってのもリカルドついてないよな >>564,565
同じ空力なら馬力差は100馬力以上だな。
ざっくり115馬力差にもなってしまう。 >>572
F1がブレグジットの象徴的な被害者になりそう 去年から使ってた
うん、とりあえず
今年のルノーのポイント
全て剥奪な イギリスからチームいなくなったらシルバーストーンも撤退だろうな
シルバーストーンが撤退しないのは周りの町周辺が他の国と比べて恩恵を億単位あるから
それがなくなったら終わりだな完全に 部分的に俺らはきっちり仕事してパフォーマンス（例えばエンジンの理論的最高出力
）出ていると自己満足なんかして漫然としてると
結局レースとしては結果が出なかったばあい
そういうのがむしろ悪者に仕立てられんだよね
システムとしての統合だからね、厄介なもんだよ
一般の会社組織だってそうじゃん >>576
アルファ自体の業績があまり良くないのと、スポンサーマネーとして年間75億近くチームに払っているのに金欠ザヴバー時代と成績がほとんど変わらない事にFCAが不満を持っているとか ライコとリカルドは3年契約だけど
途中でチームがなくなる可能性もあるわけか。 レッドブルにおんぶにだっこの癖に自分たちはきっちり仕事してますってかw
笑わせんな フェラーリ育成プランも、ミック他をARに乗せるという想定されたプランが全く出来てないもんな アルファロメオはドライバーが全チーム中ダントツの糞だからな
ヒュルケンとあとひとりマトモなの乗せればもう少しマシになる >>592
なるほど
しかしハースは組み合わせが悪いだけで個々の能力だったらやはりアルファが最悪だわ
特にジョビは糞すぎる 遡って没収しても2ポイントでも取ったら上回られるチームがあるらしい… >>592
ハースの二人は実績だけはわりと優秀
二人とも元ワークスドライバーで表彰台経験者だから肩書きは悪くない 実績皆無と言っていいヒュルケンベルグやサインツのほうがよっぽど優秀に見えるしほんと乗るマシンとタイミングって大事だわ 数多くのチームが生まれては消えていき、いくつかのビッグネームは姿を消した。
だが、ザウバーは生き残っている。そう思うだけで、私は明日を笑顔ですごせるんだ。
ペーター・ザウバー（２０１７年の言）
今７６歳ぐらいかな。もうちょっとやります？ｗ もうさあ、メルセデスがフェラーリがホンダエンジンがー、パワーがあとかいいから
運転してバトルしている選手のすごさとかイケメンだったらどんだけモテルとか
いぶし銀でマラソンマンのようなのとか
もっと人間臭い戦いもあるとかやってほしいね
まったく今のF1つまらん、ぶんぶん走って表彰台で終わり
で結果、言い訳三昧あれ悪いこれ悪いｗｗｗ モノコック交換までいったのか
アルボン、破壊金額ランキング独走？ アルファロメオがタイトルスポンサーから撤退したらジョビの存在価値なくなるよな
イタリア人であること以外特にメリットないドライバーだし
今頃元ザウバーのお偉いさんたちは水面下でアルファロメオに代わるスポンサー探しとエンジン供給先を確保するので必死なんだろうか オーストラリア FP1クラッシュ 予選13位 決勝14位
中国 FP3クラッシュ 予選ピットスタート 決勝10位
シンガポール FP2クラッシュ 予選6位 決勝6位
ロシア Q1クラッシュ 予選19位 決勝5位
メキシコ FP2クラッシュ NEW! フェラーリは高地でも異常に直線速いな。いくら何でもやりすぎだろｗ
よくわからんがこれは電気のアシストが強力なのか？ RBだからいいけど（いいのか？）
もし中堅以下のチームでやられたらスポンサーに土下座しなきゃいけない勢いで派手に壊してるよなアルボン
マルコがアルボン引き上げたのもトロの予算が危なかったのが理由だったりして >>608
これは山本の出番か
ホンダにそんな金あるかな？ アルファロメオは１年限りで撤退、ルノーも再来年には撤退、ホンダもしかり（F1どころじゃねえや）。
アストンマーチンはPU開発までは無理だ、メルセデスはもう十分成果をあげた。
数年後にはフォーミュラ１じゃなくて、フェラーリ１になっている予感ｗ >>613
山本「山本乗せてホンダ役員会にアピールできるのは惹かれる選択肢」 >>608
既にチーム代表のバスールがトトと話し合っている所が目撃されていたはず 現状赤牛が手に入れられるドライバーの中で一番いいのがアルボンだからねぇ
アロンソはチームクラッシャーだからいらない >>612
アルボンはタイのスポンサー引っ張ってきたけど、修理代はスポンサー料で足りるのかね？ >>614
もう一つのオプションは、開発凍結してみんな仲良くPUサプライヤーになること
（割とめでたしめでたしな気がする） >>616
本当に秘密のことなら目撃されたりされるような場所ではやらないっすよ… >>609
しかしクラッシュするたびにだんだん決勝順位が上がってきてるんだよなあ >>618
あるボンのスポンサーってトロロのほうじゃなかったか？もうRBの方に乗り換えたん？ >>605
ピックアップポイントでも貫通したかな？ フォーミュラトトでいいやん
トトの顔芸と腹黒謀略を楽しむレース そりゃザウバーからしたらメルセデスのPUは喉から手が出るぐらい欲しいだろうけど
メルセデスはワークス、マクラーレン（21年から）、ウィリアムズの3チーム抱えてるからねえ
4チーム目は流石にないんじゃないか
・・・と思ったけどワークス撤退の噂が本当ならザウバーに供給しても3チームになるんよな
予断に予断を重ねた話だけど辻褄が合ってる気がして嫌だな メルセデスはワークスチームありきになったからな
今更ザウバーレベルのゴミチームを手下にする意味ないし
マクラーレンに供給開始も決まってるから手一杯 >>622
いや知らんけどw
まあトロのスポンサー収入が増えればRBからの支援も減らせるんだし
実質RBの収入になってると言えなくもないんじゃね？ >>627
ごめんインドチームすっかり忘れてたわ
んじゃ流石にないかな
ザウバーにはホンダかルノーで我慢してもらおう >>601
金曜のギヤボックスは、土日用(6戦連続使用義務あり)とは別個体
壊れてもノーペナで交換できるので問題視されない >>615
山本「すみません今は代議士を目指してます」 >>596
F1のシャシーっどこまで含めるのかね？足回りのみ？フロアも？モノコックも？ シャシーは前後の車軸を保持する構造体なんで
フォーミュラカーなら
普通はモノコック-PU-ギアボックスの全て
でもサバイバルセルと書いてあるので
今回はモノコック >>205
フロントウイングが付いているのにビックリ！ ルノーが消え、ハースが消えたらいよいよ3カーエントリーだ
ルクレールリカルドマックスのドリームチームできるぞ
メルセデスはハミルトンラッセルオコンだ
まあこんだけEVに傾いちゃうとメルツェデスでさえやる意味あるの？って感じに
なるわな。 おはよう
アルボンはペナなしで修理できるのか
ホンダPUの調子がいいからペナ会費は本当に良かった >>572
必死に軟着地狙ってる議員が国民の敵扱いだからな アストンはホンダがいる間はPU作らないけど、もしホンダがいなくなったらその時はPU作ると言ってる
できるかどうかは別として 現在のレギュレーションなら無理だな
>>638
>ペナ会費
なぜかペナルティポイントと相まってツボw ジョビナッツィを今もシーズン序盤のイメージで語る奴は多い >>609
RBに上がってから既に3回目とか・・・ >>644
同じ方法なら
'80sのGr.Cもコスワースだったっけ？ ルノーが撤退するならホンダ撤退はレッドブルにとっては悪い話じゃないな
フェラーリのエンジン乗せればいいし >>645
後半は明らかにライコネン以上の活躍してるよな
つかライコネンはどうしたのかってぐらい勢い落ちた
夏休みの怪我がなんかマズかったんじゃないのかって疑ってしまう >>653
シモーネ・レスタじゃね 去年の６月にフェラーリからザウバーへいって
７月ごろからフェラーリの迷走が始まって、、、
今年の７月にフェラーリに呼び戻されて夏休みいこう
ライコネンの不調と、フェラーリの復活が始まった。 >>655
ガーデニング期間があるからおおっぴらにはチームに関わってこないけど
これだけ急に呼び戻したのを見ると絶対ファクトリーかなんかで活動してるよね
明らかに前半戦より曲がるようになったわ >>655
自分もその可能性は高いと思ってたけど、ミカ・サロは違う意見みたいだね
http://www.topnews.jp/2019/10/23/news/f1/185744.html
あとレスタはもうフェラーリに復帰してるの？ ガーデニング休暇云々で年内の復帰は難しいとか聞いた気がする 右京がゲロったのもメキシコだっけ
>>657
詳しくなくてXJR-14くらいしか記憶ない 今度はタッペンが
フェラーリに突っ込んで押しだせばいい
詐欺レースでポイントなんぞ何の価値もない メキシコは車より人間の体のほうが問題だよ
予選セッションや周回数減らして選手のコンディション考えたほうがいいよ
どうみてもマラソンの高地トレやろｗ それで思い出したが、スコットスピードさんは元気かなぁ？ シモーネレスタはロードカーの開発にいるらしいけど
そこで何を開発、デザインしてるかはフェラーリにしかわからないからね・・・ まーたメキシコ恒例の食中毒関連か
昨日誰かが最近メキシコで食中毒ネタ聞かんなって言ってたけど
メキシコはメキシコだった。経路は別かも知れんけど >>667
F1よりよっぽどキツイサッカーがボリビアの標高3600mクラスのスタジアムで
代表戦とかやってるからそっちより全然よ。
そこでやらされるアウェイチームはブラジルでもアルゼンチンでもヘロヘロになるけどさ ウイルス性胃腸炎は3日ぐらい何も食えず絶食でうなされて
ゲロと下痢が噴水状態で
胃腸のもの全部出た後も謎の液体が出てくる
ポカリすら飲んだそのまま吐き出すぐらい
とてもスポーツなんか出来ない >>652
フェラーリが使わせるわけ無いじゃん
レッドブル撤退でしょ https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1188098574246174720
このウイルスに最も苦しんでいるチームは、マクラーレン、ルノー、トロ・ロッソです。ピエール・ガスリーも同様です。
現時点では、彼らは単一のインストールラップのためにあなたを準備しており、それが改善することを期待しています。
昨日タチアナ・カルデロンは、同じ問題のためにポルシェのフリーステークスを争うことができませんでした。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>679
ウイルス性胃腸炎だと何も食べなくても
嘔吐物の近くを歩いただけで感染ることも
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ(((;ﾟдﾟ;)))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ >>673
高地って沸点が低いもんな、殺菌が不十分な場合もある
現地人は非衛生さは胃腸がなれてるが
胃腸が弱いのはきをつけんと https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1188097737566441472
F1スタッフは胃ウイルスの影響を受けています。いくつかのチームは、何人かの犠牲者が出ています。医療筋は、およそ150人が何らかの方法で影響を受けていることを示唆している。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 後は地球温暖化の影響か？
全般的に雑菌やウイルスの繁殖速度はこれまでより速いようだよ
スポーツ全般だが医療チームは課題とすべき こうなってくるとルノーがFIAの技術幹部を召抱えるのをFIAから許されたのも
好待遇で迎えたのもFIAの技術監督部門とズブズブだったからじゃねえの？
という感じだな
だって、ルノーのドライバーはブレーキング操作をしてこなかった訳で
そしてルノー関連の幅広い人たちが知っていたし、当然、加入した元FIAの技術幹部も知った訳だ
それでも黙ってた訳で…
技術監督していて映像のチェックもしているFIAが一度も気付かなかったとかあり得るのか？ｗ
現ルノーの元FIA技術長にインタビューしたら「私は全く知らない」と言い張りそうだなｗ メキシコというか南米で食中毒が流行してるんだっけ
こういうのはキャリアが多いと伝播し易いからな… >>660-661
ガーデニングってお互いの了承があれば別に短縮可能じゃなかったっけ？
情報漏洩が問題であって、もともとアルファの部品って名目でフェラーリのパーツつくったりしてるから
漏れる機密なんてないとおもうけど。 トロロッソはベストオブザレスト狙えるのにガスリーあかんのか 小穴アナまで現地行くってかなり珍しくない？ どうしたんだ？
それとGPニュースでイギリスのスタッフ言ってたし、現地の写真でインタビューしてる川合の横のカメラマンが外国人だったけど、スタッフは日本班と外国班がいて基本現地は外国班なのかな。 >>694
「ガス」って英語だと「屁」って意味もあるんだよ… FP3おもいっきウェットですな
DAZＮもフジも契約してない人とか 旅行や出張で回線の帯域が不安な人向け
CMあるけど無料でSKY−F1が見れる 帯域不安な人はLOWでどうぞ
F1 Stream （CMあるけどね）
https://motorsports-stream.com/live/formula-1-live-stream-53/channel-1/
チャンネルの１−５は１がLIVEで数が増えると遅延配信になってるっぽい
あとは 上が英語でわけわからないひとはこっちをみればだいたいわかるかも。
F1-LIVE コメントライブ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/race/252201.html 中嶋パパは食当たり対策にカップ焼きそば持ち込んで食べてたという
話があったような 下痢ドライバーはウェバー以来？レッドブルは下痢に縁があるなぁ >>704
そんなエピソードあったのか
メキシコの飯ってヤバいんだなぁ >>704
水当たりはだいじょうぶだったのかなー？
海外で１年位くらすと年に一度ぐらいひどい水当たりしたりするんだよね。
なんどか食らうと日本に帰ってきても冷たい水飲むのが怖くなるよ。 >>704
今宮が現地に行ってた90年頃に
カップラーメンだと汁を飲むからヤバそうだから
カップ焼きそばならお湯を捨てるから大丈夫だろうと
夜食用に持って行ってたとナンバーのコラムで書いてた。
プロレスラーの越中がメキシコ修行中に歯磨きした後のうがいだけで
下痢になって正露丸も効かなかったとか言ってた。 今はどうか知らないけど
滋賀県では「水道水は琵琶湖の小便水だから飲んじゃダメ」と言われてた。 で、ルノーは今回もインチキブレーキシステム使ってんの？ ガーデニングで仕事場に入るのは制限される訳だが
それが守られるかどうかは定かではない
フェラーリが守ると思う？とか言っちゃったりして
しかも、自分の息がかかってるアルファだしな
公に型破りをしてしまうと他に妨害ガーデニングが出来なくなるから、破りたくてもこっそりとやるだろうね >>713
FIAが装置は問題ない使ったのが違反とかいう意味分からん事を言い出したので
最新型の自動制御付きブレーキ装置を搭載したまま機能をオフにするかラッチ操作で優先設定で動かすか
ってところじゃないの
数年間ずっとこれしか使ってないんだから代用品ないでしょ… >>715
出た毒は過熱して菌を殺しても残るみたいな感じなのかな？
牛乳とかそうだけど というか、仮にあったとしてもそれが問題ないかFIAが内容をチェックする時間もないしね… 菌によってはちょっとや100度程度の煮沸じゃ意味がなかったりするよ
だから油料理が暫くの間世界の主流だった訳で ガスリー体調不良w
トロのサードドライバーって誰だっけ？ ガスリーはシートにうんこ撒き散らしながら走るか予選 SFさえなければ山本部長が代わりに…という展開もあったのだろうか >>716
日本GPから2週間弱だし対策品をハード的に入れ替えるのは間に合わないわな。今回どうしてるのかという記事も見つからなかったから気になってね。
しかしほんと意味不明だよね。説明を何度読んでも理解不能。 一番上手いタッペンはこういうチョイ濡れ大得意だろうな FPで9万はヤバい リバティー的にも継続でよかったな TBCって何の略だろう
サードドライバーの名前ではないよね 水道水を直接飲める国って世界に9か国くらいしか無いんだって
いかに日本が凄いかってことよね 何年か前に調べた時は20カ国くらいは水道水が飲める感じだったな >>735
お台場のオリンピックも安心だね！（ゲス顔） >>701
シート合わせしてるリザーブ居ないから無理 明日の決勝も少し濡れた状態らしいから、タッペン優勝あるぞ 世界中を飛び回って広報の仕事もしてF1もやるんだから凄いと思うけどな 来季のレッドブルさタッペンガスリーでホボキマリダナ レッドブルにいてもトロロッソにいてもオムツ履いても同じポジションにいる漢ガスリー 東京の浄水システムｊは金かけてるだけあってすごいからな >>743
ないない
へたっぺんだからまた1週目で消える フェラーリ勢vsタッペンの予選になりそう？
シンガポールのアプデきてからルクレよりベッテルのほうが調子よさそうに見える その昔メヒコで下痢って勝ったドラがいたよね？
確か91年のパトレーゼ
下痢ると速くなるんじゃね >>747
FPとは言えトロロでトップと1秒以内は凄いよね、レッドブルの時でもほとんどなかったのに 走行中にガスリーの座高が上がってきたインテークダクトを塞ぐのか なぜRBにいるときにこの走りができないのか
メンタルか相性かそれとも才能の上限がその辺なのか ガスリーは謎な速さ遅さをやめろｗ
基準がわからないから、誰もが困る >>756
自分の好みにできないクルマを速く走らせることができない、に尽きるのでは 現地の川井解説員がパドックではメルセデスが正式にフェラーリに対して抗議するって話があるってFP3中に喋ってたな
正式に抗議するんだとしたら何か掴んでるんだろうね >>758
ウェット気味の方が速いんじゃね、ちょっと湿ってる方が出るみたいな >>756
何も知らんのに単語だけは出てくるタイプだな >>753
枕とトロはQ2一発目ではミディアム履けそう >>758
ベッテルに勝ったリカルドに勝ったクビアトに勝っているガスリーさん スタート失敗して覚醒したりクラッシュして覚醒したり下痢って覚醒したり娘が生まれて覚醒したり
レッドブル系のドライバーは変なところにスイッチがあるよな
マルコ爺もドライバー管理に頭抱えてそう skyで決勝スタートしたから一瞬焦ったけど、去年の再放送してるだけだったわ
12時間以上時差ある国の去年の決勝を予選前に再放送すんなよな、ややこしいｗ >>767
エンジンの寿命と部品の在庫が尽きたんじゃないか？ ガスリーはレッドブルの車は速く走らせる事は出来ないけどトロロッソは車は速く走らせる事が出来る
即ちストライクゾーンが狭い >>760
去年みたいに疑いなし！ってなったはずなのにいきなりフェラーリが不調になるとかあるかもなｗ 祝え！世界三大ピエールの一人ピエール・ガスリー！
まさに胃腸炎に勝利宣言を行う瞬間である！ 20代のころは次の日が休みならだいたい就寝時間は５時くらいだったけど
もうダメれす レスくれた人サンキューです
もう撤退かな
リカルド大失敗と思ったけど稼いだからよかったのかも つか車体重量検査で下痢分、重量不足です言われたりしてｗｗ スポンサー目線で言うと、
ガスリーはトロで結果を出せば出すほどトロ残留の判断が決定付けられる
つまり、トロの露出が増えるから良し＝結果を出せないRBへの昇格はなくなる
好みの車で存分に走ってくれって話で、無理して好みじゃ無い車に乗る必要は無いですよっと >>790
右京は胃腸炎になったときゲロまみれになりながらレース走ったらしいぞ >>780
あとの二人は誰よ？
まさか、瀧と北川じゃないだろな レッドブルがオーバーステアでトロロッソがアンダーステアってことかね？
戦闘機で普通だとマトモに飛ばないような空力の機体をフライ・バイ・ワイヤでコンピュータによって補正すると
とんでもない運動性能を発揮するように
突然挙動が乱れるようなおかしなマシンをタッペンやリカルドの超絶技能で補正するととんでもない速さを発揮するとか？ F1も航空機もよく分かってないからそんなレスが書けるんだよ >>760
もうボイコットすればいいんだよ
こんなインチキにつきあってられんだろ 1日寝たら決勝走れるくらいになるのかねぇ…
来週もレースあるというのに >>799
トロロッソ・ホンダのガスリー、ちょい漏れで好調 >>797
メルセデスが全面撤退してPUも供給しないとなれば
F1は完全に終わるか、フェラーリのワンメイクか >>801
なんかが漏れてて速いなんて、まるでフェラーリのPUみたいだな。 ルノーのアラーム。両方の車で、MGU-Kを冷却するために使用されるオイルが汚染されています。クリーニングのために冷却システムをすすぐには時間がかかりすぎます。
したがって、ルノーは両方の車のMGU-Kを変更し、予選に間に合うように管理したいと考えています。幸いなことに、HulkenbergとRicciardoはそれぞれプールにMGU-Kを持っています。
したがって、罰則はありません。リカルド水圧漏れはすぐに修正されました。
「他の問題がなければ、ダニエルはあと15分間で再びトラックに乗っていただろう」とオペレーションマネージャーのアランパーメインは言います。
Amuslive 冷却液にオイルが漏れて混合？
フェラーリを参考に水冷部分にオイルでも仕込んで漏れたのか？ >>805
そこで更にヤバい物を口にしてしまうのがガスリー >>799
ま、アイドルのノーバン始球式と同じ手法だわな ホンダPUのブリブリ音がいつもより大きくなったら
つまりそういうことだな >>814
お粥食わさんでも、レッドブル点滴してるから大丈夫だろ Q2はみんなミディアムなのかねえ
>>816
腹減ってるなら消化のいいもの食わせた方がいいんじゃないかと ガスリーはウイルス性腸炎との診断
イコール明日の決勝は出場不可能なので代わりのドライバーとして山本かアロンソの名前が挙がっている
ちなみにガスリーだけでなくF1関係者数十名が同様の症状を訴えており入院している者もいる F1関係者の飯だけじゃなくルノーのオイルまで汚染されてるとかメキシコヤバスギでしょ フジって声と現地の音のバランスが悪くない？声がデカすぎる。 ひょっとしてひょっとするのかな
ひょっとして欲しい ひょっとして嬉しいんだがボッサンは今日は全く駄目だな
FP3からコースアウトしてたし レッドブルてどの要素が原因で速いか分からん
アルボンが遅いのかフェルスタッペンが速いのか ぼっさん、エンターテイメントとしてはまあいいけど、予選でやっちゃダメでしょ…… フェルスタッペン2回目セク３ベスト更新しちゃったけどどうなるんだろ？
タイム的には1回目のタイムでポールではあるが >>841
フェルスタッペンが早いだけな気がしなくもない このポールはフェルスタッペンも意外なんかな
起きててよかったし、明日早起き確定して今から大変だけど >>848
スタート決めてもフェラーリに交わされるだろ これたぶんフェルスタッペンは最後のタイムは取り消されそうだな。 タッペンのペナは5グリッドダウンくらいかな
ルクレールまたポールトゥウィンか 以外もくそもルクレールは2回アタックして1回目のタイム抜けてないんだが？
ベッテルとの勝負だったけどどっちにしてもフロントローは確定だし FIA｢フェルスタッペン、イエロー無視で2回目のタイム抹消！ついでに3グリッドペナでルクレールがポール！｣ タッペンはペナ出るんじゃないか？
ダブルイエローでスローダウンどころか全体ベストはさすがにまずい気が
でもペナでもポール記録は残るよね？たしか
ここはポールスタートじゃないほうがいいかもしれん 明日のレースはスタート出遅れ、怒涛の追い抜きが見れるぞ ダブルイエロー違反になったとしたらペナルティは何グリッド降格？ ラストラップはどこもタッペンの一回目を超えられて
ないからぼっさんのがなくてもポールだったね ボッタス事故無かったとしたらハミとベッテルはどんな感じだった？ フェルスタッペン全開でフィニッシュライン通過しててワロタ ペナが出たとしてもタッペンの最速タイム取り消しだけだったら良いけどな ボッタスのクラッシュの仕方がハースのどっちかのようだった ダブルイエローでも全開走行とはやっぱり腐ってもタッペンだな >>866
ベッテルハミも厳しかった感じだったん？ ルクレールだとお咎め無し
フェルスタッペンだとグリッド降格
普通です ぼっさん、これ何グリッド落ちるんだ？
下手したらギアボックス交換だろうし、
うまく行ってもセッティング変える羽目になるだろうし ペナくらっても5グリッドだな
何にしても面白くはなりそうだし良かった タッペンは最後アクセルを抜いてもポールだったしペナだったら勿体ないな
しかしレッドブルがメヒコで速いことは再確認できた あのナイロンの壁はあの角度からぶつかるように出来てないだろ ダブルでてるな でもこれ通知されたのがいつかどうかだな
イタリアのボッタスパターンもありえる >>892
通知はタッペンが最終コーナー入った後だから無理。 最近のスチュワードは空気読めるからペナは出ないと見た 疑惑のポールの陰でひっそりとベッテルがルクレールに予選成績で負け越すことが確定した しかし枕とトロが殆どタイム差ないところを見るとホンダPUは相当良いんだな ボッタス、クラッシュ直後に無線で
PIT「Are you OK?」
BOT「OK」
って返事した後、過呼吸みたくなってたな タイミング的にルクレールとハミルトンはともかく
ベッテルとフェルスタッペンは減速しなきゃダメだったかね
ベッテルは多分最後戻してたと思うけど 前にいたベッテルが速度落としていたから余計心証悪いよな
でもポールはポールだ
鈴鹿みたいにやらかして欲しい時にやらかさないぼっさんはほんま ポールラップ見たけど手前ではイエローすらまだ出てないな
クラッシュしたところにはダブルイエロー出てたけど >>897
PUは悪くないと思うがメキシコでの相性の良さはやはりレーキ角とRBテクノロジーのサスの性能のおかげだと思うぞ 1
33 Netherlands マックス フェルスタッペン
Red Bull Honda 01'14.758 207.260
2
16 Monaco シャルル ルクレール
Ferrari Ferrari 01'15.024 00.266 206.525
3
5 Germany セバスチャン ベッテル
Ferrari Ferrari 01'15.170 00.412 206.124
4
44 United Kingdom ルイス ハミルトン
Mercedes Mercedes 01'15.262 00.504 205.872
5
23 Thailand アレクサンダー アルボン
Red Bull Honda 01'15.336 00.578 205.670
6
77 Finland バルテリ ボッタス
Mercedes Mercedes 01'15.338 00.580 205.665
7
55 Spain カルロス サインツ Jr.
McLaren Renault 01'16.014 01.256 203.836
8
4 United Kingdom ランド ノリス
McLaren Renault 01'16.322 01.564 203.013
9
26 Russian Federation ダニール クビアト
Toro Rosso Honda 01'16.469 01.711 202.623
10
10 France ピエール ガスリー
Toro Rosso Honda 01'16.586 01.828 202.313 ベッテルが減速してるから更に後ろのタッペンはどう足掻いても無理だわ
5グリッドなら何とかなりそうだけどスタート直後下手だからどうせまたクラッシュする テレビだとフェルスタッペンがタイム出した時はイエローの表示出てなかったような
フェラーリジャッジならノーペナだな 11
11 Mexico セルジオ ペレス
Racing Point Mercedes 01'16.687 01.929 202.047
12
27 Germany ニコ ヒュルケンベルグ
Renault Renault 01'16.885 02.127 201.526
13
3 Australia ダニエル リカルド
Renault Renault 01'16.933 02.175 201.401
14
7 Finland キミ ライコネン
Alfa Romeo Ferrari 01'16.967 02.209 201.312
15
99 Italy アントニオ ジョビナッツィ
Alfa Romeo Ferrari 01'17.794 03.036 199.172
16
18 Canada ランス ストロール
Racing Point Mercedes 01'18.065 03.307 198.480
17
20 Denmark ケビン マグヌッセン
Haas Ferrari 01'18.436 03.678 197.541
18
8 France ロマン グロージャン
Haas Ferrari 01'18.599 03.841 197.132
19
63 United Kingdom ジョージ ラッセル
Williams Mercedes 01'18.823 04.065 196.572
20
88 Poland ロバート クビサ
Williams Mercedes 01'20.179 >>899
DAZNでタッペンのラストアタックをオンボード映像でフルで見せてくれたけど
よし！フィニッシュだって直前でいきなりボッタスのクラッシュしたマシンが視界に
入ってきたなｗ ブラインドの最終コーナー立ち上がりでいきなりダブルイエローって
どんだけ巧妙なトラップだよ ビアンキがダブルイエローでルクレールのポールをアシストしたな >特に黄旗2本(ダブルイエロー)の区間を通過した車両においてはタイムアタックを断念しなくてはなりません。
>黄旗区間を通過したにも関わらず、ベストラップが記録されれば、ラップタイムの抹消や何らかのペナルティが科される可能性があると言えます。
ラップタイム抹消だけなら一回目のタイムをフェラーリ抜けてないからポール確定。
なんらかのペナルティが課されればグリッド降格。 ここは空気読んでタイム抹消くらいで済ませてくれんかな ペナでもタイム抹消？抹消だけならポールに変わりないどうなんのよ 通達が出たのがゴールライン過ぎた後だからノーペナ
裁定マダー 通知が遅れてる気もするし、裁定が甘いといいね
まあグリッドダウンでも、速さを示せたことを前向きに考えよう 一番やっちゃいけない危険行為だからな
どうなるだろ
しかし審議にすらなってないのもおかしいっちゃおかしい >>917
そうなんだよな あそこだけしかダブルイエロー出てなかった
その手前のLEDはイエローすらまだでていなかったし
でもタイム更新はさすがにまずいかな・・・ ルクレールをポールにできるチャンスをFIAが逃すかなぁ 黄旗見えたタイミングで急にブレーキ踏んだらそれこそ危ない気がする >>935
タッペンのポール記録はもう確定じゃないん？
前にシューマッハがペナだけど記録は残ったことあったよね >>934
どっちにしたってイエロー＝減速だから同じことだよ
見えなかったというのは通じないと思う >>937
あれだけウレタン飛び散ってれば減速するだろ セクターベストだけ繋ぐとルクレールだけフェルスタッペンの1回目のタイムに届いてるな
VER:1分24秒910
LEC:1分24秒891
VET:1分24秒986
HAM:1分25秒193 タイム取消のみは実質ノーペナだから絶対ない
誰も守らなくなる 審議対象とは映像に出てなかったが、ここは空気読んでくれ >>939
別にブレーキを踏まなくてもいいんだよ
アクセル抜くだけでよかった グロージャンが露出が少ないって文句言ってたから最後グロージャンのスピンのプレイバック流してたのワロタw >>939
タイム更新してるしな
少しでも減速し始めてたらタイムアップしてないやろ こういう時ベッテルっていいなぁって思っちゃう ほんとレース以外だと善人 >>937
前がスピード落としたの見えてたんじゃないかな。 >>941
してたし本人もはっきりダブルイエロー見えたからアクセル抜いたと言ってる 最後のラップタイム抹消で手打ちでしょ。
最終コーナーの途中であんな旗振られたってなあ
大勢に影響しないやん
グリッドダウンペナはやりすぎだと思う ハミ、デコの後退が加速してるな
引っ張ったらアカンて タッペンのステアリングには何のコーションも表示されてなかったな ベッテルはバックオフしてたよね タイムも更新してなかったし
タッペンは全体ベストなのがね・・・さすがにまずい気がする マックスが後方から鬼の追い上げするから黙って見てろや >>961
確かにステアリングには何も映されてなかった気がするね >>958
イエロー無視は死亡事故につながるから重大な違反なんだよ
グリッドダウンは別にやりすぎではない >>953
してない
S2まで自己ベストだったが最後戻した
目の前でクラッシュだから チーム無線とかLEDなら気付くだろうけど、あのアウト側の旗確認てのは無理ゲーに近いわ 「ルクレール様2位かよ」
「フェルスタッペンうぜぇな」
「せや、ペナルティ出したろ」 >>958
ペナってその時の罰則とするより繰り返させないようにする側面が大きいから今回みたいな危険な行為は今後繰り返さないように重い罰になりがち
それも誰かと絡んで起こったクラッシュのようなことではなく単純にフェルスタッペンだけの加減速の問題だからね タッペン、アクセル抜いてもあのタイム出ちゃったんだろう、天才だわ >>969
タッペンのタイムがそれだけ異常だってのはわかったな ベッテルはバトルはあれだけどこういう時は頭良くて冷静なんだよな >>972
しかもあのコーナー右に曲がるから左はあまり見ないよな 不謹慎だけど最初見た時は
ぼっさん潰れて無くなっちゃったのかと思った >>958
タイム取消だけだとダメ元で誰もが更新するからペナとして機能しない
ペナ出るならグリッドダウンは間違いない ダブルイエロー無視でビアンキ死んだんだしグリッドダウンは食らうんじゃないか まあタイム抹消だけはありえないわけね
グリッドダウンにならないと嬉しいけど、まあ、何にせよ速いのはいいことだ ステアリングに何も表示されてなかったならペナないんじゃないの？ ペレス「みんな寿司好きだろ？今夜俺が握ってやるから好きなだけ食えよ」 このスレッドは１０００を超えました。
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