□■2019□■F1GP総合 LAP2130□■メキシコ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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次スレは>>950が立ててください。
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前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2129□■メキシコ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1571550451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■メキシコGP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00～ 解説実況未定
フリー2 10/26（土）4:00～ 解説実況未定
フリー3 10/27（日）0:00～ 解説実況未定
予選 10/27（日）3:00～ 解説実況未定
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 解説実況未定
■メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png
※DRSが増やされる模様
https://www.formula1.com/en/latest/article.extra-drs-zone-added-for-2019-mexican-gp.210YollxG9HskHe4CRduAJ.html まず、ワイドに戦える様にコースを広くします
フランス程広くはなくていいけど >>5
いつも散々バカにされてるから仕返しだろ、元F1ドライバーが個人の自由のどうでもいいことを揶揄はみっともないとは思うけど >>8
いきなり 名前間違えてて笑った
Ｒｉｎｇ Ｆｉｔ なら リングフィットだよなー Ｒｉｎｇ ＦＯＯＴじゃないし。 最悪ポイント全部剥奪もあり得たけど日本グランプリだけだったか 一応ルノーの”ラップ距離に依存するブレーキバイアス調整システム”が引っかかったと思われる主な規則を挙げると
F1技術規則
11.1.3 制動装置の仕様構成を変更する、あるいは性能に影響を及ぼすことが可能な動力装置は、
それが装置のどの部分であっても、第１１条９に定められるシステムを除き、一切禁止される。
11.1.4 車両が走路上にある間に制動装置の変更あるいは調整をすることは、
第１１条４から第１１条６に記述される最小限の柔軟性のある部品の一切の動きを除き、
ドライバーの直接的入力行為、あるいは第１１条９に定められるシステムによりなされなければならず、事前に設定できない。
F1競技規則
27.1 ドライバーは、１人で援助なしに運転しなければならない。 そんでこれによってドライバーズポイントランクは
9位 RIC 42
10位 HUL 35
11位 PER 35
12位 NOR 35
13位 KVY 34
が
9位 PER 37
10位 NOR 35
11位 KVY 34
12位 RIC 34
13位 HUL 34
に コンストラクターズポイントに順位変動はないけど
5位 ルノー 77
6位 トロロ 59
7位 レーポ 54
が
5位 ルノー 68
6位 トロロ 62
7位 レーポ 58
と混戦模様に >>18
あとストロールが2pts獲得してマグヌッセンを抜き15位浮上を忘れてた 大事なとうか、ＦＩＡにとっての本題をわすれてるぞ
ルクレールの１５秒ペナルティがチャラになって ６位浮上するはずじゃなかった？
これがあるから、このペナの話があった時点でこうなるって予言してるやつも結構いたし。 とりあえず証拠としては明確に真っ黒なヤツを掴んだのか ルクレールとしては2ポイント増えるけどどうなんだろうね
陰謀論が本当と仮定してどこまで旨みがあると捉えるか ルノーのペースがメヒコGPでどんだけ変わるのかが見ものだな ペレスは誤チェッカーシステムといい物凄い豪運だよなあ
今回はレーポ側の抗議だからちょっと違うかもしれんけど リカルドとヒュルケンベルグも違反知っていたんだよね？
追放で良いのでは？ >>30
F1シート失ったヒュルケンベルグの暴露本期待するしかないな 口止め料として年棒10億円でルノーのリザーブドライバー契約あるかも >>30
違反申告義務が仮にできてしまうと
場合によっては大多数のドラが失格の可能性が・・・ ちなみに2台失格となると2011年オーストラリアGP以来みたいっすよ
失格になったのはザウバーで可夢偉と当時デビューレースのペレス あれはリアウィングのサイズ？がアウトだったんだっけか
うろ覚え ほんとリカルドとかゴミだなｗｗｗ
ルノーは良くなった＝インチキマシンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ リカルドは完全に道を誤ったな
ドライバーが知らなかった訳がない >>23
運転支援を禁止した27.1条に準拠していないとあるね
通報した元従業員の安全は大丈夫か？ ドライバーは当然知ってる
自働調整になって自分でやらなくていいんだから 徳井「税金についてよく知らなくて」
リカルド「レギュについてよく知らなくて」 こんなん笑うわ
https://youtu.be/JUe6CSJl6II
コーナー毎にブレーキバランス完璧だとこうなる例
みんな手動でやりやすい方法考えるだろうな ドライバーもグルだったってのがショッキングというところか
オンボードカメラでブレーキバイアスの調整操作をしてないのは
バレると思わなかったのかな？ ルノー失格で1番得したのはルクレール
リカルドが消えて元の6位に復帰
つまりルクレールにペナルティなんて無かった これだけじゃないんだろうね。
そしてルノーが置かれている状況的にFIAは強く出て来れないこともわかった上でのこと。 控訴したくでもできないだろうな
肝心のいつから使用していたのか曖昧なままの激アマ裁定だし ルノー緩すぎワロタw違反行為ももうやったもん勝ちやんけ >>48
FIA「予定どおりルクレール様はノーペナ」と
冗談で言ってたのが本当になった、、、 >>48
ルクレールは2ポイント増えただけじゃ何も変わらんだろ
得したのはランキング上がった連中
その中にはレーポのエースも居る ルクレールよりもペレスやレーポの方が格段においしいよな
いくらルクレールたって2ポイントのためにここまで大きなアクション起こさないでしょ 鈴鹿もほぼノーペナでした
マネージャーがニコラス・トッド（FIA会長の息子）なルクレールさん
■2019モナコ
・フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「ノーペナ！ というか審議もなし！」
■2019オーストリア
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる → 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」
■2019ドイツ
★ルクレールに絶妙なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアをご批判
■2019ハンガリー
★ルクレール起因に見える接触でボッタスのフロントウイングが破損「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！もちろんノーペナ！」
FIA「空撮映像を見る限りボッタスがルクレールに向かって動いた！」空撮映像「んなこたーない」
■2019イタリア
★ルクレール、シケインショートカットで防御 →FIA「審議無し！」（まあ分からんでもない）
★ルクレール、レーンチェンジで防御 →FIA「黒白旗（ノーペナ）でOK！、接触無かったし安全！」
★ルクレール、再度レーンチェンジで防御 →FIA沈黙 （黙殺？）
・チーム無線「レーンチェンジしないでね」ルクレール「してねーよ！」
■2019年日本
★ルクレール、スタートのターン2でアンダーだして左前にいるフェルスタッペンを撃墜
★ルクレール、パーツバラまき、ミラー無し走行でレース完遂（FIAレース中スルー）
→FIA「審議無し！！」→リプレイ放送・マウントとってたからハミ抗議→FIA「やっぱりレース後審議、、、（ﾁｯ）」
→レース後10秒ペナ＋5秒ペナ ちなみにルクレールは「何が起きたか分からない」
→FIA「ルノーはレギュ違反で失格！」（ルクレール15秒による降格無し！） >>57
ルノーの恨み食って撤退してもいい気でガチでフェラ調査に全力出されたら
そっちの方がはるかに痛いと思う >>60
だから日本GP失格だけで済ませたんだろうな >>38
今まで自分で調整してたのが自動でやってくれるんだから
知らない理由がないだろｗｗｗ ブレーキバイアスってハンドルパネル内にあるパーセント表示されている数字かな？
https://www.youtube.com/watch?v=PcL7I1NSQDs&;feature=youtu.be F1の場合限界を技術的に攻めてるからそれこそシーズン中に急によくなるのってかなりの確率でインチキなんだよね
フェラーリも100％インチキだろうしルノーの急も
でフェラーリは許されてルノーは許されないｗ
これもF1の闇
逆にホンダが急にフェラーリ並みに出力上げたら3秒で違反とか言われる ブレーキバイアスの設定操作って面倒というだけで
ドライビングとは関係無いとも思うが
ルールはルールだよな >>65
バトルしてる時にミラー確認操作ドライブってしてる所を自動でやってくれるなら運転楽だろ
バカなのアホなのルノー脳なの このリークは夏休みでチームを離れたヒュルケンベルグの元エンジニアによるものと見られているが、
それならば何故ルノーが22ポイントを得たイタリアで抗議しなかったのかという疑問を呈する記者さんも
https://twitter.com/tgruener/status/1187128260435550209
ルノーは控訴を検討しているようで
期限はメキシコ時間で10月24日の10:00
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1187129704408477696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) レーポはん良いネタ有りまっせ！高待遇で雇ってや
レーポはん良いネタ有りまっせ！お小遣い頂戴な
どっちだろうね >>67
確実に仕留めるための裏準備
というのもあるだろうからまあなんともですね >>67
数戦オンボ見てタレコミのウラを取ってたんだろ。
うわっ、全然操作してないマジやんけ！となって正式抗議。 >>69
自己レス
セクター別のタイムも合わせて
https://i.imgur.com/qiEDBB6.jpg
アルボンはブレーキがフェルスタッペンより深くてより突っ込み重視
シケインの突っ込みでセクター３頑張ってた感じ 何気にニコヒンも喜んでるかもな
リカルドと同ポイントに戻れたし
ルノーが今後どうなろうか知ったこっちゃ無い レッドブルにはルノーの攻めの姿勢が足りんな。インチキバレたけど。 >>23
スチュワード曰く、言われてたようなプリセット式の周回距離依存のシステムではない
だそうだが、それでも違反とはどういうシステムなのか、想像がつかない。 >>81
driver aidだから操作を簡易化するようなのだろか、ボタン1つで設定が決まるような グレーゾーンだけど有罪って事らしいから言われてる程は悪質なシステムじゃないのかも とある曖昧さ（のある規則）を悪用する革新的なソリューション
って表現が面白すぎる ルノー貶してる奴、
どうせホンシンでしょ？
ストレス発散？ >>82
ボタンを押す度に1-2コーナー用、S字用、デグナー用と切り替わっていくとか、
ボタン1、ボタン2、、とコーナーごとに別々の設定ボタンが割り当てられてるのか、そんな感じかね >>89
RB時代からの持ち味なん
は、まさかRBも・・・ >>92
ひょっとしてリカルドがレッドブルの自動ブレーキ持ち込んだのかw 個人的にはそのへんの操作全部無くすか、完全に自動化するかのどっちかにしてほしいわ
自動化できるなら自動でいいじゃん >>90
ちょっと感動した。右足細いけど写りのせいかな >>96
少し前まで完全に固定されてたし実際やせ細ってるんでしょ
切断て話まであったわけで >>95
フォーミュラもGTもブレーキバランス調整出来るようになってるけど、市販車には絶対載らない機構だからいらんよな ルノーへの処分甘すぎだろ
全部インチキで貯めたポイントだぞ 可夢偉と誰だったか忘れたけど、コーナー毎にブレーキバランス変えるのは特に苦にならないんだよみたいな事言ってなぁ
対して、無線とかイラッとくんだよｗとか え、レギュ違反じゃないけどアウトってどういうこと？ トルクベクタリング付きも多いしブレーキバランス自動化はアリだと思うけど、
F1は逆に無しがいいんじゃないですかねぇ～ｗ 車体的にはセーフだけど補助目的だからアウトってところか >>104
システム自体はグレー
だけどドライバーが自分で車を操作しないので競技規則ではアウト レギュレーションに抵触するのはブレーキバランス自体ではなくて、それの調整方法。 >>107
だから「スポーティング」レギュレーション違反って表現なのね。解説ありがとう。 今年一番のブレーキングニュースだよなぁ。ブレーキシステムの話題だけに。 調整部分も白だけど根本のレギュレーションに違反してる結論なのでは？ >>104
テクニカルレギュレーションには違反してないが
スポーティングレギュレーションに違反している >>113
BRAKE JOKE ISSUE - NO INVESTIGATION >>33
フェラーリが抵触することが判明するだろうから大丈夫 1. Mercedes
612 (0)
2. Ferrari
433 (+2)
3. Red Bull
323 (0)
4. McLaren
111 (0)
5. Renault
68 (-9)
6. Toro Rosso
62 (+3)
7. Racing Point
58 (+4)
8. Alfa Romeo
35 (0)
9. Haas
28 (0)
10. Williams
1 (0)
1戦のみで手打ちなのか、さらに拡がるのか？ >>97
さらにピットストップ10秒と10秒加算を間違えてるらしいし プレスカンファレンス
https://www.fia.com/news/f1-2019-mexican-gp-schedule-press-conferences
金曜01:00-
ジョビナッツィ、ベッテル、ハミルトン、ペレス、アルボン
土曜02：00-
ザイドル、トト、サフナウアー、ホーナー https://www.as-web.jp/f1/534940?all
F1日本GPで入賞のルノーが失格。ドライバーエイドに関する規則違反と認定。トロロッソ・ホンダ含む5人に追加ポイント ルノーへの劇甘裁定とホンダに対する厳罰との落差があまりにもあり過ぎて笑うしかない >>122
ピットストップペナルティと事後に加算じゃ全然違うよなぁ…
被害受けた方の印象的にもその場でやるのが筋だろうし 技術レギュには違反してないけど違反している？
分からん ディプロイ切れないのも映像でバレバレなんじゃないですかねぇ
フライングとかもｗ >>131
車体的には合法と認められたけど運転のルール的には違法という判断みたい >>132
映像が全て信用出来るとでも？
カメラは機械、センサーも機械。嘘を付く可能性がゼロだと誰も証明出来ない ルク様相手に政治力発動させずに勝てたのはオーストリアのタッペンだけか
他は圧力でやられている システム的には難しくないけど誰もやらなかったシステム。
何でルノーはイけると思ってやっちゃったんだろうなー。 ルノーの政治力の勝利ですな
こんなんブツブツ言い出したら、ミシュランなんて永久追放もんだったわ >>133
じゃあ形だけでもカチャカチャやってたらよかったんかな >>128
レーシングポイントの申し立ては
During the race Renault used in its cars a pre-set lap distance-dipendent brake bias adjust system.
ってなってるから、文脈から日本GPのみを対象とした問題定期なのかなと
そうだとしたら、日本GP失格は妥当な裁定だと思うよ
今後、新たな指摘や抗議があれば更なるペナルティの可能性も考えられるけど >>131
テクニカルレギュレーションはセーフ
スポーティングレギュレーションは違反
らしい ルクレールはペナルティーによる降格がチャラになったな
FIA「偶然だぞ」 ルノーが控訴する可能性というか権利はあるんだな。
控訴して覆らないと処分加算される事あるのかな?
そうでない限りルノーへの処分が厳しくなることはもうないだろ。 >>139
おもしろいけど、バレたらまじで追放されそう。 リカルド「えっ？レーポってまだ手動なの？うち自動だけど」
ペレス「えっ？」 21年からに向けて設備とかに金使いまくってるのにルノーをいじめるようなことはしないって これでルノーとトロロのコンスト差が6点て、逆転ありうるで！(棒) メキシコGPのプレカン
https://i.redd.it/sk92kz738bu31.png
レーシングポイントはいるけど
ルノー関係者がいない >>146
ペレスから担当エンジニアへ「ルノーは自動だと、負けてんじゃん。うちにも搭載してよ。」
担当エンジニア「えっ」 >>146
アリオーがマクラーレンからラ・ルースに移って「このチームはまだフルATじゃないのかよ」みたいなこと言ったことが発端になって、フルAT疑惑が持ち上がったことがあったな。 極力ルノーに配慮した温情裁定にしか見えないな
この後ルノーがどう出るのか見ものだわ >>145
99年マレーシアの失格取り消しがとりあえず思い浮かぶ
けどそれ以外の事例あったかなあ オンボードの映像でわかるなら全戦確認して
全戦失格じゃないのか？ ルノーはあんまり苛めると撤退するからなあ
FIA本部もパリだろ？ 全戦怪しい！ってレシポが言ってないなら調べないのかもね。 これルノーの今シーズン全ポイント剥奪しないと公平にならないだろ。罰金だけは大目にみるとしても１レースだけですむならバレるまでは何やってもいいということになる
…ああ、某赤いチームがバレるときの伏線かこれ… 自動的にはやってないがドライバーエイドにはなっていた、ということのようだね
たぶん、この値にしろという指示を表示してたんだろう
変わった瞬間をRPの人がみつけたんだろうね ルノー以外は同じ事やってないのかって話もあるよね。
今度はルノーが他チームを同じ容疑で抗議・・・って第2ラウンドになったら面白い 音声認識って駄目なのかな？
ブーストオン！みたいな >>142
これ日本GP終わってルノーの件でた直後から言われてたけど、実現すると渇いた笑い出てしまうな https://www.as-web.jp/f1/534897?all
紆余曲折の末に発給された山本尚貴のスーパーライセンス。足りないポイントを補ったFIAの措置 インドはこれでトロロッソよりも獲得ポイント増えたか
狙ってやっただろうなこれ
で、ルクレールのポジションを回復してやりたいファック組織の思惑と合致したと
なんで一戦だけの処分で済むのかわからんけど知ってたっぽいし切り札にしてたな
まあ全て納得のいかない対応しかとらないFIAが悪い >>173
日本GPは現物抑えたからアウト
他は現物を抑えてないから判定できない >>122
そっちはプレスリリースの表記ミスらしいよ
「b」と書くところを「d」と打ち込んじゃった
https://www.as-web.jp/f1/534407/2
>レース後に出されたレース審議委員会のリリースには、「F1競技規則、第38条 3項 d）」と記されていた。
>d）は、「10秒間のストップアンドゴー・タイムペナルティ」を意味し、
>このペナルティがレース終了後に科せられることになった場合には、10秒ではなく、
>レース結果に30秒が加算される。
>正しくは、d）ではなく、10秒タイムペナルティが加算される b）だったわけだ。 >>177
下手したらマッサの再現あったしペナルティが軽すぎた >>121
これってメルセデスのコンストラクター優勝も取り消し？
たしかルクレールがファステストとったらコンストラクターはまだ決まらないと言ってた気がするので 今回のﾙﾉｰと同じ事をﾎﾝﾀﾞがやったら厳罰くらいそうだ
FIAの人間ってﾎﾝﾀﾞをﾒﾙﾌｪﾗの引き立て役くらいにしか思ってないだろし なるほど、コンスト連覇やで！ってお祝いされておいてからのコレって
メルセデスに対しての嫌がらせ暴露だったんだな() あ、↑ホンダがコンストラクターとして参戦してたらの話ね どのみちメルセデスがコンストとるんだからどっちでも変わらんでしょ >>184
フェラーリやメルセデスは眼中にないだろうね
中堅チームは更なる処分があるか否かで大違いだから必死になると思う 1回での最大は25+18+1=44
残り4レースだから44*4=176
んで>>12からポイント差は612-435=177
なのでメルセデスの優勝は確定だよ まあ・・・、違反はないけど厳罰の失格とか意味わからない
違反だと最低でもルノーは今シーズン取り消しになるので玉虫色にしたってことかな これちなみにメキシコでは使えんよねもう
ルノーさんは無くても大丈夫なのかな？
何時から使ってるか知らんけど良くなってきた時にはもうやってたのかな？ >>143
日本GP限定にした(それ以前の開催は調査しない)
違反ではないとした(失格にはするよ)
よって空気を読めるよね、異議を申し立てるなってことでしょ
日本GP以外も調査して失格レースが出てきたら違反ではないでは押し通せなくなる
ルノーも大ピンチになる、そうなるとさ・・・
あのルノーが黙っているわけない、反撃、噛みつくがある
欧州流の死なばもろとも、道連れにするぞと揺すりたかる駆け引きがある
そして他のチームもやっているだろ！、全チーム調査しろ、開幕戦からな！
なんて言い出したら、あー、もう滅茶苦茶だよになる
少なくともシーズン終了までに調査終了しなくなるのでポイント確定しなくなり興行がぶっ壊れる 各レースのオンボードのステアリング画面見ればだいたいわかりそうだけどどうなんだろう >>187
違反は違反でしょ
普通はグレーゾーンと言えばレギュレーションの解釈の違いだったりするんだけど、ルノーのブレーキバランス調整自動化はグレーでなく黒 >>191
ルノーが目をつけられたのはリカルドだろう
そもそも移籍してブレーキに苦しんでいたリカルド
タイヤをロックさせまくってポンコツドライバーになり下がってた
そしてマシンの最重要な改善点はブレーキと訴えていた FIAはこ、これはレーシングポイントが言う事前設定による重大な違反じゃないんだからね！
としつつも「で、でもたまたま、たまたまアシストっぽい挙動をする可能性があるので、1戦だけ取り消しね！」
という相変わらずの糞っぷり判定を見せてるな
もう言い逃れは出来ないけども、なんとかして誤魔化そうという玉虫色の解決で我慢して！という感じ
そして鈴鹿だけ取り消すというのはトッドちゃんの理想系でもあるルクレールさんのペナを消せる いや空気なんて知らんが、ルノーには権利があるって事だろ。
他チームが不正してるという申し立てなんてむやみやたらとは出来なく
なってるだろ。レーポの申し立ては適正だと認められたからな。 >>195
>>127の3つ目の記事に書いてあるけど、事の発端はルノーの元スタッフによるリークだそうな、リカルドは関係ないかと メキシコでルノー以外がブレーキに苦しんで謎の失速したら笑うな そういうシステムを搭載してるのに事前設定ではない！と言い張る謎
たまたまそういう風な挙動をしてしまったんだ！
ルノーもすっとぼけて「わが社の元社員の告発だったが、彼は技術の詳細を知らずに誤解していただけだ！技術的な説明？うーん、たまたまかな？」
もうねｗ ヒュルケンの元エンジニアが夏休み前に解雇されてたんだそうな
ヒュルケン降ろしをやって高いツケを食らったみたいな感じだろうなこれ >>196
そもそもの審査対象が日本GPでのブレーキシステムなんだから、他のGPは関係ないかと リカルドについてはレースが長引いてくるとブレーキでしくじってコーナーを曲がらず直進
みたいなことをやってたので、リカルドのギリギリのコーナーワークに合わせる為にあんなシステムを積んでしまったのでは？
という風なこともいわれる
このシステムを積んでからは前半イマイチな状況から後半で妙にリカルドが上がってくる事が増えたとも >>202
いつものFIA芸だよ。全般的な問題でも勝手に摩り替えしたり限定したりして更に今後は追加調査しないと宣言したりする
今回もこれは違反･･･違反だけども、事前設定ではない…、変更されるのは周回数によるものだから…
周回数で変わるように事前設定してんだろっていうなｗ >>204
黒白良いね
ホンダ(日本)のイメージもある >>196
完全なジャッジは第三者が制御プログラムのソースコードを解析しないと無理じゃないか
ルノーが不服で控訴して、名誉のためだけに時間をかけて争う気があるなら、そこまでやるかもしれない F1はやっぱショーだね
失格だけでペナルティは無いらしい
アホくさｗ こういうのも含めて楽しまなきゃダメなのか
今更ながらいびつな競技だな 「偶然ああなった」が通用するんなら
ずっと偶然で通せばいいわな
麻雀放浪記で2の2の天和が連続出ても
「ほほー、偶然だね」て言い張ってたし 気になるのは今後自動ブレーキ調整を使えないルノーのパフォーマンスがどうなるのかだなー 今回のデバイスで一体コンマ何秒のゲインがあったんやろか >>218
メキシコ入ってからだからシム連も出来ないしね リカルドがニコの上を行き始めた辺りくらいからやってたんじゃないのか。 >>218
リカルドとヒュルケンベルグとの差がどうなるのかは楽しみだねぇ さーて、インチキが使えなくなったルノーは枕に勝てるかな？ 長年のファンの皆さんに聞きたいんだけどこの忖度F1村の中第二期ホンダって何故チャンピオンとれたんですか？ FIA「偶然調整ブレーキシステムであって自動を計画したものではないので！」 >>227
インチキしてても枕に負けてるので、エンジンで攻めるしかないだろうなあ… 動画は今年の冬のバルセロナ
ダッシュ左上に表示されてる-0.0%ってのがブレーキバランスみたいだけど
ダイヤルやら触ってる形跡がないのに数値変わってる
https://youtu.be/PcL7I1NSQDs >>201
クラッシュゲート発覚もピケjr解雇がきっかけだったからなあ、歴史は繰り返す ルノーはタービン大きいからメキシコでも不利じゃないってのは去年だけの話？ >>232
テ、テストは何やってもいいから…(´・ω・`) >>228
対策前に勝ちまくったんだろ
対策されても勝ったけど結局バブル崩壊で撤退したな DAZNの解説陣も決定
サッシャ決勝お久しぶり、 FPはF1オタクコンビ
■メキシコGP DAZN
フリー1 10/26（土）0:00～ 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー2 10/26（土）4:00～ 解説: 小倉茂徳、田中健一
フリー3 10/27（日）0:00～ 解説: 小倉茂徳、田中健一
予選 10/27（日）3:00～ 解説: 小倉茂徳 実況: 市川勝也
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 解説: 小倉茂徳 実況: サッシャ
■メキシコGP フジテレビNEXT
フリー1 10/26（土）0:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー2 10/26（土）4:00～ 現地解説：米家峰起 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
フリー3 10/27（日）0:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
予選 10/27（日）3:00～ 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
決勝 10/28（月）4:10～（放送3:30～） 現地解説：川井一仁 スタジオ解説：森脇基恭、浜島裕英 現地実況：小穴浩司
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2016/08/hermanos-rodriguez-layout-1.png
※DRSが増やされる模様
https://www.formula1.com/en/latest/article.extra-drs-zone-added-for-2019-mexican-gp.210YollxG9HskHe4CRduAJ.html 9 セルジオ・ペレス 37
10 ランド・ノリス 35
11 ダニエル・クビアト 34
11 ダニエル・リカルド 34
11 ニコ・ヒュルケンベルグ 34
14 キミ・ライコネン 31
15 ランス・ストロール 21
16 ケビン・マグヌッセン 20
とうとうトラブル地獄においやっていたノリスに負けてペレスにも差を付けられ
クビアトにすら並ばれ、ヒュルケンと同点に巻き戻されてしまったなあ…
ここから挽回出来ないとリカルドの評価にも影響が
やめさせられたヒュルケンも僕はリカルドと同等だったとか言い出しそう >>227
インチキといってもドライバー操作が面倒になるだけだから
リカルドが頑張れば良いだけ（自業自得） >>234
今年のPUは仕様が違うのでそれがどうでるかだな ドライバーが何周目にダイヤルをいくつにするか暗記しとけばいいだけ
アホの子じゃない限り大丈夫だろ >>217
違反したレースで失格になるのはペナじゃなくて当たり前だろｗ
罰金、ポイント減、ドライバーペナやれよってことだｗ ドライバーも知っていたから罰則必要だと思うけどねぇ リカルド「レース中は忙しくてステアリングなんて一回も見ないんだ」 ガスリーは次でアルボンに抜かれるかな
トロでよく粘ったな >>243
コーナー毎どころかコーナリング中に変えたりするぞ >>250
それが免除されるならだいぶ楽になってたはず
リカルド、ヒュルは絶対分かってたな さて、F1メディアが囲み取材でリカルド・ヒュルケンにどう質問するか
どう言い訳するかが木曜日（金曜日）の楽しみだわ さすがに僕たち知りませんでしたは通用しないな
新人でもなくもう長いことF1乗ってるし プロレスは反則は5秒間は許されるからな
F1も反則はある程度は許されなきゃおかしい すっとぼけるしかないだろな。
鈴鹿で初めて導入したアップデートに疑いはもたなかった。とか。 普通に全チーム参戦続けるか怪しい状況なのでどこも撤退してほしくないです
24台レース返してよ！！！ 赤牛さん進歩してないねぇ発言をしたチート大好きリカルドさんのコメントはまだですか？ FIAがこれで手打ちにしたのであれば
公式会見でこの件については
記者も空気読んで聞かないんじゃないかね FIAの元役員を雇ってた理由はこれか
さすがフランスチームらしいｗｗ >>257
バーニー時代の数々の改悪をリバティが正しても良いんだがなぁ アビテブールがとっちらかって
「ウィンターテストから使っていたのに何故今なのか？」
とか言ってくれないかな？ ドライバーはどうしようもないだろ、チームが持ち込んだソフトを拒むこともできんし、リークするにもリスクあるし F1に限らずヨーロッパスポーツは昔からなにも変わらない フェラーリはもちろんのことマクラーレンやウィリアムズも
F1参入してから一度も撤退せずカテゴリーを守り続けてきた功労者として
FIAから感謝されてるぐらいだからな
ホンダやルノーみたいにチョロチョロ抜けては戻ってくるようなのは優遇されなくて当たり前 >>228
いや、ホンダが勝ったって言ってもマクラーレンがいたからな
ホンダ単独じゃそりゃ無理だろ >>270
え？マクラーレンだけじゃなく
ウィリアムズホンダFW11でコンストラクターズ優勝してるわけだが
あのときホンダのターボエンジンが強すぎてターボ禁止になったの覚えてないのか？ >>228
ほかがガチになってなかったから
ルノーが本気出したら途端に勝つのが難しくなった
>>269
今回はルノーも大目に見られてない？
メカニズムの解析は難しいにしても、ステアリング入力と前後バランスの相関性をログで調べるだけなら過去のレース分も容易なはず
本当に黒と判断してるなら、今回の件をきっかけに調べようと思えばできた >>228
その頃の技術者の水準が、ホンダはトップクラスだったからだろ レッドブルルノー潰すために空力もV8も辞めてるしな
フェラーリとメルセデスが有利なレギュここに極まれりって感じ このままだと二年後はルノーワークスだけだし、ルノーはいてもなくても変わらないような F1ってレギュレーション変えなくてもメルセデスにハミルトン、ルクレール、フェルスタッペンで３カーエントリーすればおもしろくなるのにな。 ルノーはF1続ける理由がないと思うんだが
なんでこだわるかね 過去の栄光はそうそう忘れられないだろう
ホンダも同じ ルノー、レッドブル、メルセデス、ハース、ホンダ撤退
フェラーリとマクラレーンでチャンピオン争いになるな フルワークスやレース屋ならともかくアルファロメオみたいなワークスチームなのにカスタマー状態は本当に参戦してる意味ないよなと思ったら案の定スポンサー降りそう 元々金使い切るのと広告の為に参戦してるハースは実際そろそろ撤退しそうだしなぁ
ルノーやメルセデスは契約的にはまだ続くけど前者は結果出せないと微妙、後者は内燃機関開発止めたし今後が不明瞭
ホンダは21年レギュ次第でレッドブルはホンダと上手く行くかどうか次第
トロロッソは親牛追従と考えると匙加減次第で一気に消し飛ぶわな あぁ、あとザウバーもアルファに逃げられるからまた金策になるから割と怪しいのか いっそのことメーカーワークスがごそっといなくなったほうがロスブラウンのGP1化はサクサク進みそう リカルドがRB時代から同じようなのやってるけど…って言ったりして そりゃ、操作してないんだからドライバーは二人とも知ってるよｗ
でなきゃなんでブレーキ調整操作させない！って話になって怒らなきゃいけない場面だし シャシー統一なんぞよりDFV時代の方が遥かにいい。
NREならぬF1REにしてしまえ。 >>280
ルノーは国策企業なんだよ
だから元首相のFIA会長戦を支援する為に継続してる
フランスGPの再開だってその為にやったようなもんだ
フランスGP再開をプッシュしてたフランス自動車協会の偉い人が元首相の兄弟
FIA会長戦で立候補するのに自国のレースが無かったりチーム撤退してましたじゃかっこ悪いしな マクラーレンも200億のスポンサー切られるし厳しいのでは？ リカルドもヒュルケンも共犯？
ヒュルケンはF1から去るからいいだろうけど。 騙し通せると思ったのかな
下に見てたホンダが改善して焦ったか >>228
ホンダ長谷川（第3期、第4期）のこれには萎えた
「あくまで個人的な見解ですが、当時（'80年代）のF1の
技術は必ずしも技術屋から見れば、最高峰というわけでは
なかったんじゃないでしょうか。だから、ホンダが必死になって
やったら、頂点に立てた。あまりいい表現ではないかもしれませんが、
村で一番足の速い子が駆けっこに出て勝てた、みたいな感じです。
それが、第3期からは駆けっこではなく、完全にオリンピックに
なっていました」
https://blogs.yahoo.co.jp/nx3262p0yz057j/14608912.html >>285
ザウバーは2年前にサイン寸前までいった
ホンダとのジョイントが噂されてるな 長谷川が「第2期のF1は村のかけっこ」と言うからには
相当コンプレックス溜まってたんだろうな第2期に
とは思った >>272
え？何アホなこと言ってるんだお前…
マクラーレンもウィリアムズもヨーロッパのコンストラクタだろ
ホンダ単独じゃ無理だって話してるのにアホかよ
自覚してないからもう一回言うけどアホだろお前 マクラーレンは元々現実が見えてなかったからな…
ルノーはオイル開発をむしろ邪魔する方向性をレッドブル時代に示してたし
今季もまたまたの新形式PUでオイル開発がより重要になってる時期でルノー優先する為にも
更に困難な状態だった
ただ、ルノーだけでなく元々フェラーリやメルセデスもカスタマーに同じ燃料を使わせてる
なのでメルセデスに移動してもこれらが改善されるかどうかというと未知数
長い間カストロールを使い続けてたので何の宣伝にもならなかったし、今季中盤戦以降は
使える事を望んでいる開発は遅れるって話からそのままになってる状態
契約不履行みたいなもんだからね…ホンダ時代に甘やかされたのでルノー相手でもいけると思ったのだろうけど
ルノーのせいで燃えたり感電しかけたりリタイアさせられたりしてもドライバーは同行員に確認させられて
文句も言わせて貰えないし、燃料も結局自由にならなかった
更にはマクラーレンが開発したシャシーを使わせろと来たもんだｗそりゃキレてメルセデスに切り替えもする >>293
いや元首相にそこまでの権限は無いでしょ
ただの欧州の強国としてのプライドだけじゃねｗ >>304
>マクラーレンは元々
いつの時代のマクラーレンなのか一行目に書いてほしい文章だな >>305
あの兄弟はフランス自動車業界の重鎮なんよ
票田と圧力団体を背景に動いてるからなかなか難しい
元首相が政権に健在だった時は法案で暴れて失脚してからは団体の力を背景に暴れてる
それにフランスに本部があるFIAに他の国の人間がトップに立つというのを好ましくも思わないとか
ジャン＝マリー・バレストルがマックス・モズレーに敗れた事をまだ気にしてるそうだし
せっかくモズレーをセックススキャンダルで潰してジャン・トッドに挿げ替えたのに、
在籍任期上限で他の国の会長になるのは避けたいのだとか >>307
ロンデニスから別れて迷走しだしてからのマクラーレンだろう
これが現在のマクラーレンの系譜なんだし
メルセデスと大喧嘩したり1年前倒しでホンダだとかやりだしたり
ロンデニスが戻ってきて大鉈振るおうとしたら逆らって追い出して迷走したり
ルノーに切り替えるのは良いとしても現実を考えない燃料契約をやって実現不能に陥ったり フェラーリがインチキしてるって騒いでる連中はこれだけ素人が怪しいって言ってるのに他チームは動かないことどう思ってるわけ？
F1ってそんな低レベルの集団ばかりなのか？ 第2期？ 日本はバブルで金余りの状況だ。そんな中ホンダは当時ならトップチームの年間予算に匹敵するような額の資金をエンジンだけにつぎ込んだ。
金さえ出せば勝てる訳じゃないが、金かけなきゃ成功はおぼつかないのがこの世界や。バブル期はライバルがフェラーリと89年からのルノーしかいなかったから勝てた。
2000年代に、F1がもっとも競争が激しくなって7メーカーぐらい出てたとき、かつてホンダがやったように、どここのメーカーも力の限り湯水のごとく金を使い、同じ土俵で張り合った結果、ホンダは1勝しかできなかった。
そういうことですよ。ホンダもファンも文句をチームに言うなら、フルコンストラクター出れば良いだけなのに、それは嫌がるんよね会社もファンも。1勝のトラウマが残ってるのかね >>307
へー
それで数百億もドブに捨てられるルノー可哀想だなｗ
日産はもっと可哀想だけどｗ >>310
フェラーリPUの合法性を巡る水面下の攻防……FIAは正式な抗議提出を望む？
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-engine-under-scrutiny-as-f1-teams-chase-fia/4559459/
複数の嫌疑について各チームから抗議の問い合わせが相次いでるんだが…
トッドが無理矢理「どのチームからも抗議がない」という事にして握りつぶしてる状況
それに切れて上の方の記事でもトトが「ずっと抗議してるのにFIAが取り扱ってくれない問題が大きすぎるので逃げている様だ」
という事を語ってたりする
素人が怪しいって言ってるんじゃなくて、F1界隈では各チーム代表や記者たちの公然の秘密状態だよ >>310
だからお前は素人なんだよw
F1のプロ集団はフェラーリがインチキをしてるかどうかなんてどうでも良いんだよ
大事なのはフェラーリがやってることが合法か違反になるかどちらなのか
違反にしろと訴えると自分達のやってることにまで規制が及んで藪蛇になる可能性がある
大人の仕事とはそういうものだ、子供には分からないだろうが また、今回の騒動が進展しないのは従来は嫌疑に対してしっかりとした調査返答をしてきた文化を無視して
トッドとマシがなんの調査も返答もせずにチームが勝手にまとめて調べ上げて抗議を提出しろ
みたいな無茶苦茶な事を言い出しているのも原因だとか
この状態で突っ込んでもうやむやにされかねないということでFIA自体のあり方にメルセデスを筆頭に抗議をしてる状況
ちなみに、今回のルノーの一件に関してはそうやって避けてきたらそのものズバリの12ページ＋追加提出による抗議文を食らったので
FIAが逃げ切れなくなったのでなんとかこの程度でゆるして？みたいな感じになってる状況 あと、マクラーレン批判をするとき、ロンデニスに対してだけは批判しないみたいな風潮が、一般どころか雑誌にも見られるが、そもそもの失敗はデニスが時勢を見誤って、バブル期の夢よもう一度って感じで独占供給にこだわった部分にあるからね
ただでさえガラクタみたいなプアな人材集めて、会社の大きさにあぐらをかいて、参戦前年の14年にろくな準備もしなかった連中なのに、トークンとか開発制限まである状況で、ホンダを過大評価したデニスのミスは大きい メルセデスとしては過去にやらかした問題やメルセデス自体にも色々とフェラーリなどから
疑惑を向けられ続けたというのもあって
ちゃんと調査しろ、そしてそれが合法か非合法かをちゃんと明確にして我々も使える様にしろ
という方向に持っていきたがってるというのもある
ここで猛烈なペナルティを取ると次のターンでフェラーリから猛烈な報復ペナルティ＆拒否権行使を求められる事も警戒してるのだとか フェラーリの疑惑騒ぎをルノー疑惑でごまかした感じかな。 >>316
ロンデニスが戻ってきた時には全て遅かったと語ってるから別にロンデニスが主犯じゃないぞ
ロンデニスに関してはもう後戻りできないから推進しようって流れになっただけの話だし
むしろロンデニスは政権移譲をしたらその相手が悪かったコース そしてロンデニスはホンダが巨額の投資をしかも長期間約束してたのを重視したというだけの話
ロンデニスの読みである3-4年後にはホンダは使い物になるだろうってのもその通りだった
そしてロンデニスがマシンの方が駄目だからこいつら入れ替えるって話も正解で結局ロンデニス追放後にロンデニスと同じことをした フェラーリPUに関しては、カラクリの目星がつかないとライバル勢も抗議できないんじゃなの
インタークーラーがこういう構造になってませんか？
燃料にこんな成分が入ってませんか？
デプロイ回路のここが迂回してませんか？
こんな質問をしてFIAがYesでもNoであっても、技術的に的を絞れる訳だからね この前の鈴鹿で F1に対する白けが大きくなってしまった
鈴鹿にまで駆けつけたファンには悪いが ホンダは来年で撤退してもいいような気がしてきた
もう少し政治的な面が少なく 市販車のフィードバックできるカテゴリーに力を入れた方がいいように思う そこまで詳細にしなくてもインタークーラーのオイルで云々は合法です
ってきっちり確定してほしいだけでしょw
また開発始めたら来年に禁止じゃやってられないだろｗ 関係者のコメントを見ると、
フェラーリは超天才的なことを見つけたとのことだから、ほぼインチキ確定だろう
またそれが合法なのか、違法なのか、100％確実なことを知りたいってことなので
暗に「オレ達がやっても合法だよね？」を確認したがっている
フェラーリを違法で訴えるより、同じことをやらせろという流れがちらついている
そもそもフェラーリに厳罰は無理じゃん、レースから除外とかできる？、無理でしょ 結局チーム自体はフェラーリ自体はインチキしてると思ってる訳じゃない無くて出来ればうちもやりたいって事ぐらいに思ってるって事か。
インチキインチキと騒いでるのはホンダファンの負け惜しみって事でOK？ フェラーリ、メルセデスに不利な技術を発見した時のFIA
ﾌ゜ｯ ∩
℃ゞﾉ ヽ（F I A ）
⊂´＿＿＿__∩
ホンダ、ルノーに有利な技術を発見した時のFIA
,.. --‐'"ヽ､
,.∠´,,.. -‐／ヾ_＼
,,..-'" _,,..===,｀' ,-､ﾞヽ.
／, ,.. -‐＜__,{ ,(´ `ヽ、
(´ォi ﾞr-‐''"´￣ { ,/´' , ', ﾞi
'ﾐｰぅ∪' ∨ ヽ. ﾘ ﾘ
`ー'′ 人、,.-､..ヽ, '
/ ,' { r,( F I A )
/' !∨/:｀ﾆﾆ´/￣ヽ
i ﾞi ／｀ヽ､_,,. ｀ヽ´ ヽ
.ハヽ ノ__,.-、 ｀Y´ ｀ヽ ',
!. { `,r-{´､ ,..ｰヽ ヽ{. ,,..- ､:_ ﾘ
/!ゝ､ ゝ_ﾍ‐'_,..-'"ヽ､._/´_,,. _ ﾞヽ_,ﾊ
/ ﾊ.(｀},､ ｀ヽ.-‐''',.ﾊ _￣ ､. ヽ、,ﾘ
／', ヽ、ﾞi、ヽ. },｀＝彡ヾ､ ､. ､ ∨
／ ヽヽ､ } ヽ}ﾞ¨｀)ﾋニ彡>､ ｀` ､.ヽｨﾉ
/: ヽ. ヽ. イ ／´'''7´ ＼.ヽ ｀ヽ､_ﾉ いやほんとにオイル燃焼ならインチキでしょ
なんのためにオイル燃焼辞めさせるためにレギュ改定してるんだよｗ >>328
そもそも「インタークーラーが・・・」とか、なにアホなことを言ってるの？だよ
どう漏れてもエンジンの中に入るわけないじゃん、しかも偶然、大幅にパワーアップしますってさ
本来はガイジかな？で取り合うような話ではない
でも真面目に話し合われているってことは、もう確信を持っている人達がいるってことだよ >>316
昨今のレースシーンを考えればカスタマーでは限界があるからワークス
でもホンダは参戦に向けて基礎研究してたわけでも何でもないから数年は実戦テスト状態になる
ってとこまで双方が了承して始めたプロジェクトなんだけどね
ところがアンタッチャブルズが騒ぎはじめておかしくなった ターボで圧縮した空気を冷やすインタークーラーを通る空気は、
当然シリンダーの中に吸い込まれるから、油冷インタークーラーならその油を
吸気に混ぜることはできるんじゃね？ >>329
〇〇の調べによると～一説には～のようだ
こんな記事ばっかりで何が正しいのか分からないよ フェラーリはQ2からQ3にかけてのパワーアップが異常、コーナーはそこそこでも直線でがっつり稼いで予選前取ったら逃げ切れる。 コスワーズにエンジン開発をずーとする体力は会社にはない
シャーシで言えばダラーラも同じ
フェラーリから殆どのパーツを買ってるのにこの惨状だからな
同じ物をずーと供給したり作ったりする事はできても最新の最新技術を追いかけることは無理
そんな事ができる会社じゃーないどっちもｗ 雨でも降らないとどのサーキットでももう…っていうのが正しい >>331
油冷インタークーラーなんて言われたら怪しい予感しかしないw
独立したオイルシステムだったら確信犯だろってね >>326
他のチームは隠して許してる状態はインチキ
なので俺達も使える様にして公正に戻せと要求してるんだよ >これだけ素人が怪しいって言ってるのに
5chのアホどもの意見なんて無視していいだろ >>326
ホンダだけじゃないというか、そもそもレーポだし、ファンもメルセデスや、ホンダと全然関係ない所からこの話題は始まってるんだが >>322
お前みたいな奴がスレからいなくなるのはこのスレにとっては良いことだ インチキってワード使ってる奴らが総じて知能低そうなのが笑える 本田はわざわざF1に戻ったのは意味不明
何を売りたくてF1に金出すのかわからない F1やるために車売ってるんだぞ
順番を間違えちゃいけない 現状のコンストラクターズまとめ
メルセデス
・今年もコンストチャンプを取るも親会社のダイムラーが内燃機関の開発を凍結
・PU出力ではフェラーリに劣るが抜群の信頼性と低速での強さでチャンピオンマシン
・FEへワークス参戦するあたりマクラーレンにPU提供しマクラーレンを実質的なワークスとしてメルセデス本体は撤退か？
フェラーリ
・ルクレールとベッテルの扱いで内乱発生中
・マシン戦闘力は高くPUもインチキレベルの馬力でチャンピオン取れるマシンは持ってる
・撤退リスクは今のところ無し
レッドブル
・メルセデスが上記の事を含めPU開発凍結を狙っていてそれされたら折角得たワークスPUのホンダの参戦理由が無くなる
・PUでもシャーシでも上位2チームにどんどん離されていってむしろ去年テールエンダーだったマクラーレンが近づきつつあるうえに2021年にさらに従来の空力を制限される
・撤退リスクは現状ホンダの4輪不振によるPUサプライヤー撤退くらいしか無さそうだがこのまま上位に水をあけられるとフェルスタッペンを失うかも？
マクラーレン
・2021年からメルセデスPUを得るも最大のスポンサーを失う
・マシンは最悪だった一昨年、去年、今年と改善傾向 去年終盤はテールエンダーだったのが今年は終盤に向けてさらにマシンを改善させてきてる
・撤退リスクはスポンサーを失った事での資金面の問題が多少あるかもしれないが現状ほぼ無し
ルノー
・ただでさえワークス再開でカスタマーにコンスト負けているうえに本社のゴタゴタやブレーキシステムの不正でポイントを失ったりワークスとして不甲斐ない結果
・資金も少なめな中でドライバーへ払っている額が多い為資金的には1番キツそう ただマシン自体は改善傾向
・現状撤退リスクは非常に高いがメルセデスが金を出すオコンを乗せたり2021年に向けてスタッフ体制変えたりどこか不気味な印象 続き
トロロッソ
・レッドブルとの運命共同体 良くも悪くもただの育成チーム
・レッドブルのおさがりマシンのはずだがそんなに良くはない
・レッドブル撤退の日に撤退
レーシングポイント
・成績低迷しているうえに冠スポンサーを失う さらに大株主の息子のストロールも成績が伸びずもしストロールパパが手を切ったらキツそう
・マシンは直線番長気質だがメルセデスPUがそうでもない為ポイントを稼げなかった 後半にコンセプトの違うRW、FWを導入して改善傾向
・上記理由に含めメキシコマネーが不安な事もあり撤退リスク高め メキシコGPも来年で見納めかも
アルファロメオ
・成績低迷しているうえに冠スポンサーを失うかもしれない そしてそうなるとフェラーリPUも失いかねない
・マシンも序盤は健闘するも後半になるにつれ開発競争についていけていない印象 素性とPUがいい分たまに結果は残す
・撤退リスク高め ホンダにPUスワップの噂もあるが現状最強のフェラーリPUからホンダPUに変えたらさらに成績低迷しそう
ハース
・こちらも成績低迷しているうえに冠スポンサーを失う 元々宣伝目的の参戦でドラにもマシンにも金をかけてない為すぐにでも撤退できる状況
・去年同様弄れば弄る程遅くなるマシン 特に決勝ペースが絶望的 自身に開発能力がないチームの為今後も中団から抜け出す事はなさそう
・撤退リスク高め 今のドライバーラインナップを続けるあたり個人的主観では来年を最後に撤退しそうなチームNo1
ウィリアムズ
・成績低迷でどん底、ドライバーごとドライバーが持ってきたスポンサーも失う
・クソマシンだが後半戦のアップデートで少し持ち直してはきた
・普通に考えたら撤退リスク高いがF1運営としてウィリアムズは名前だけでも撤退させたくないだろうし何かしらの救済措置を取りそう ＞アルボン「（実家で家族と住んでいる）ミルトンキーンズは素敵な町だし、レッドブルのファクトリーに近いけど、どうすればいいだろう？ 他の場所もあるしね。他の場所に住んで、もっと贅沢なライフスタイルを送る必要があるかもしれないね」
スレないで今のままのアルボンでいてくれー、ハミみたいにはなるなー ハースとルノーが来年でいなくなる可能性は考えるべきだよ。ハースなんかやってる意味正直ないでしょ。3月には会見でマクラーレンを鼻で笑ってたけど全く太刀打ちできない。スポンサーにはだまされる。持ち出しばかり
16台のF1じゃ成立しない。噂の新規入れても足りん みんなメキシコGP生で見るの？
月曜朝4時からなんて普通無理そうだが >>354
これからは朝起きて結果確認してから見るか決める 夜にdaznで見る
それまでネットニュースは見ない
ということになりそう ルノーは日本GPはフリー予選に比べてレース速かったけど、それ以外は総じて
決勝相対的に遅かったな。あのドライバーエイドは予選でも効果あるんか知らない
けど、如実に効果出ていたのは日本GPだったんだろ。
ルノーは2021年以降もやる気満々だろ。撤退の兆候なんてないわ。 成績不振やスポンサー不足は本人たちの問題
面倒みきれない
撤退するチームがあるなら
どこかが買って台数を合わせるだろう
その手の斡旋ならしてきた 日本の社畜朝5時出社で夜10時頃ぐらいまで仕事なんだろ(´･ω･`) いくらなんでもアパート借りれるぐらいは稼いでるだろｗ >>362
レッドブルってブラック企業と聞いてるが ルノー失格と聞いて来たけど日本GPのみなのか
もっと大事になるかと思ってた
このブレーキシステムによってルノーが改善していたのなら、禁止されたメキシコでボロボロになるのかね
去年は良かっただけに厳しいことになりそう ワッチョイって被るんか>>302俺じゃねーんだけど >>364
現物押収してないから調べられない
これで逃げ切りだろう
RBホンダなら半年ぐらい失格やろなw ルクレールの為のルノー失格だから日本GPだけでいいんだろな >>368
HONDAならちょっと重量オーバーでポイント剥奪および2戦出場停止にされたからな
もっと酷いことになりそう まあ、トッドちゃんはルノーにFIAの技術責任者をプレゼントした実績もあるからな
配慮したんだろう メルセデスってなんでこんなに強いん？
しばらく覇権続くかな？
レッドブルが終わったと思ったら今度はメルセデスやしなぁ…ここ10年以上一強時代やからおもしろくないな >>369
トッドにしたら一番良い解決策だったんだろうな
ルノーに鈴鹿GPだけの問題でとどめてやると貸しを作り
ルクレールさんにとうとうペナルティポイントを与えて順位繰り下げまでしてしまったフォローも出来る
ハミルトンとノリスにパーツで実害与えた走行についてもペナルティポイントナシにしたし、これでチャラだね！ >>372
2強のはずなのに赤いのがやらかしてるだけの印象 元々レギュレーションでシャシーを作り直させるとか、タイヤを弄りまくるとかがメルセデス向けだったので
他のチームが対応出来ずに大混乱に陥ったというか
フェラーリに肉薄されてたのでかなり焦ってたからな…
ただ、今度はトッドがルクレールを何がなんでも有利にしようとするという別の問題になってメルセデスが拗ねてる
あんだけ暴れまわってもペナルティポイント一つ付かなかった＆やっとついたと思ったら独断で危険走行敢行についてはペナなしとかわかり易い介入 そういやルノーは2007年にスパイ行為が発覚してるんだよね、マクラーレンから移籍してきたエンジニアのフィル・マッケレスが
2006・2007のマクラーレンの車の詳細データをコピーしたディスクを3枚持ち込んで翌年のルノーの車に生かされている。
2007年の10月に発覚したけど軽いけん責処分だけで済まされてペナルティ無し、マクラーレンと大違い。
ルノーの政治力＆マックス・モズレーのロン・デニス憎しの合わせ技みたいな感じ >>368
んなわけないだろ
レッドブルは結構な集客力あるし、ルノー程度の措置で済むわ >>372
ロータスが強かった時代
マクラーレンが強かった時代
ウィリアムズが、フェラーリが、レッドブルが…
同じように、これいつまで続くのと思ってた
歴史は繰り返すよ >>378
【F1】数チームがフェラーリPUの合法性確認をFIAに要請 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/10/21/news/f1/185718.html
「フェラーリは不正をしており、FIAもそれを知っているんだ。
だが、ものすごく大きなスキャンダルになるだろうから、それを問題にしていないのさ」
これで International Automobile Ferrariとかからかわれてたのに
International Automobile Franceネタが加わるというだけのことさ >>380
まぁそーやけど…メルセデスの5年は長いわ！
そろそろ別のチームが追い越して、更に他も伸びて3強時代とかなってくれたら熱いのにな >>372
去年は間違いなくフェラーリが速かった
ツインバッテリー疑惑まで圧倒的に
それでも雑魚だったドライバーラインナップよ。。。。。。 >>384
バッテリーチェックもあるが同時に行われたタイヤ温度変更にベッテルが追随出来なかった
くるくる回ってたし… 赤牛だって全盛期はしなやかウィング疑惑とかスルーされとったぞ プリセットラップディスタンスディペンデントブレーキバイアスアジャストメントシステムって10回言ってみて スポーティングレギュレーションてそもそも重大性低いってこと？
テクニカルレギュレーション違反ではなく、スポーティングレギュレーション違反で
スチュワードが異例の″厳しい″失格を下したのは何故なのか？
https://www.racefans.net/2019/10/24/why-the-stewards-gave-renault-a-more-severe-disqualification/
・FIAの判断は27.1項「ドライバーは車を一人で、自力で運転しなければならない」
というスポーティングレギュレーション違反だった
・スチュワードは、27.1項違反で失格とするのは異例だと認めた
・スチュワードはルノーの違反が深刻なものだと判断した理由は
過去の27.1項違反のケースよりも利益を得ているからという評価による
・もう一つ残された疑問は、ルノーがいつからこのシステムを用いていたかということだ >>390
そら、ルクレール様がポジショニング下がったからだ >>390
日本ＧＰ以前は、違反検証できないのでは >>394
速くするためにレギュレーションのグレーゾーンを利用するのがＦ１ >>391
「テクニカルレギュレーション違反ではなく、スポーティングレギュレーション違反で
スチュワードが異例の″厳しい″失格を下したのは何故なのか？」
↓
チコちゃん「リカルドの下に降格したルクレー・・・（ごふっ！）」 >>390
ザウバーもちょっと前にローンチコントロール扱いでペナルティ受けたじゃない
重大性が低いってことはないよ 今年20数年ぶりにF1見てるけどFIAは特定のチームを贔屓してるって相も変わらず言われてるんだよな。
これが最高峰のレースだなんてよく言えるよな。
FIAもファンも質が低すぎるとしか思えない。
インチキインチキ言われてるレースなんか誰も見なくなるぞ。
来年はDAZN解約だな。 角田ってすげー童顔だな
あとググって検索候補に角田裕毅って出ないうちはまだまだだな
F1ドラになるには候補に上がるくらいじゃないとな >>394
ルールに明記されてないのは基本制限が無かったが、前はわりと早く規制された
今は、ルクレール様の為にF1ルールがあるようなもんだ >>398
サッカーとBリーグとNFLとダーツを見るついでだからまだな？ >>397
記事によると、
2011年のザウバー失格はテクニカルレギュレーション違反
ドイツGPのアルファロメオはスポーティングレギュレーション違反で30秒ペナルティー
それと比較して今回のスポーティングレギュレーション違反は失格にしたのは
何故か、というものらしい
で、結論は″利益を得ていたから″との判断 >>321
メルセデスが「このような機構は合法か？合法なら我々も使用する」という質問をしてるけど回答がないんじゃなかったっけ？ >>403
ゴメン…今年のドイツの話
ザウバーじゃなくてアルファだったYO リカルド、ヒュルケンの囲み取材結果が今から楽しみ過ぎる レッドブルにしてもルノーにしても最近はまぁ甘めの措置が多いわ
メルセデス、フェラーリに対してずっとあまあまだったのとそれに対する世間の反応がSNSの発達で分かりやすくなったからっていうのはありそう
まぁメキシコでルノーがどれくらいの速さ見せるのかは普通に興味あるな
マクラーレンと肩を並べられるのかトロロッソ、レーシングポイント、ハースレベルまで落ちるのか >>406
そう、同じ27.1で失格と30秒ペナルティーに分かれたのは
ルノーが利益を得ていたかららしいが、ボタン操作減らすだけで
そんなに利益になるもんなのか？
リカルド「めっちゃ楽やねん」てことなのか >>408
速くなるんじゃね？w
リカルドなら自動より適切にやりそうだし >>404
そうだっけ
マスダンパーみたいに一度合法と認めたけどやっぱり禁止とかの例もあるからねぇ
実際に使ってるところを見ないうちに回答するのは難しいのかな
>>409
そっか
一度のスタートとレース中ずっと使うシステムの違いとかもあるんかね >>411
そんなレベルだったらはじめっから使っとらんかと ルノーはティレルの水タンク事件みたいに全レース失格が妥当だろ >>413
そんなレベルなんじゃね？
大したことできんだろうし F1「違法なことするならもっと好成績叩き出してくれよｗ、処分に困るだろ」 レーシングポイントはたかが名称の変更とオーナー問題くらいでポイント没収くらったのにな
複数のレースで違反行為をしてたのに1回だけにしてくれとか呆れてるだろうな アルボンってミルトンキーンズに実家あるのか
どっちのファクトリーも近いんだな >>228,274
当時は、レースシミュレーションソフトも販売されていない時代
だったので、自前でソフト開発までしていた。
最近、話題になっている燃料組成に依る効率の差異も各成分
毎に全部調査していた。
当時は容量規制だったので、見る方向が逆になるがデータその
ものは今でも通用するはずだ。
ニューマティックバルブの効果も単なる往復同質量低減では無い
ことまで突き止めていたね。
金、人の掛け方の次元が他社と大きく異なっていた。 >>416
まじでそれだはあると思うw
ワークスなのに、チートして最高順位でもカスタマーの枕より下ってな 長谷川「第二期のホンダは村のかけっこで無双しただけ」
ホンダ「中国法人勤務な」 >>419
アルボンはタイ国籍で登録してるけど、生まれも育ちもイギリスなんだよな
タイ語は話せるんだろうか？ ホーナー「マックスは父ヨスが抱くようなフラストレーションは抱いていない」
https://www.autosport.com/f1/news/146724/verstappen-doesnt-share-jos-frustration--horner
「彼は日本GP前にさくら研究所を視察し、ホンダのコミットを受け取った」
「残念なことにヨスはそのファクトリーの光景を見ていない」 >>427
親はRBの車体にキレてんじゃねーの？w そらホンダの問題じゃなくてシャシーに文句言ってるんだしｗ マックス見てるとあの父ちゃんでよくまともにのびのび育ったと思う はち切れんばかりにパンパンな姉だか妹も甘やかされてんな
普通はみっともないから痩せろデブって強制ダイエットさせる 夏休みあけてからフェルスタッペンボロボロだからヨスのイライラ度凄そう >>431
レース以外の場面じゃ健全な青年にしか見えないけど
変な話あんの？ >>433
そういってもドライバーミスや引かなくてルクレール様に撃墜されるとか、ベッテル（
その辺も含めてイライラしてもそらねー？ >>435
確かにスキャンダラスなのはないね
ごめん (´･ω･)y-~ >>430
もし去年のオコン顔挑発食らったとしたら、ヨスだったら助走つけてグーで殴ってるだろうからな… 今日の夕飯は丼にしようと思うんだけど、豚肉と鶏肉どっちがいいだろう？ タッペンがリタイアしてもアルボンとガスリーが頑張るから・・・ あれがヨスだったらオコンは色々ヤバかったかも知れない >>438
父ちゃん実母や祖父にDV、離婚はするし祖父は父ちゃんを訴える
その上自分と同じくらいの年の女に入れ込んで兄弟が増える
とか自分が10代で経験してたら確実にグレる自信ある >>443
案外レースはフェルスタッペンにとって辛い日常からの良い意味での逃げ場だったんかもね、父親の支配下に変わりないけどwww ヨスはトップ走行中のモントーヤに周回遅れにされた直後に追突してリタイヤさせた事あるからなあ
親の因果が子に報いみたいな構図だよね
モントーヤは車から降りて怒っていたけどインテルラゴスの観客から歓声が送られて気分良くなってた
シューマッハをぶち抜いたのが観客に受けてたから称賛されたらしい >>445
それでもマグヌッセンみたいに「親父なんで来てるんだよ。うぜえよ」とか言わないのはいい子なんだろうな ヨスはいまだにガツガツしてるけど
モントーヤはいい感じに丸くなったな 頭悪い奴ほど考えすぎ余計におかしい方向に持っていく メキシコGPのスタジアムセクション観戦は何が醍醐味なんだろうな
オーバーテイクが見れる訳でもなく、直線が見渡せる訳でもなく
F1のダウンフォースすげーでもなく、パレードを眺めるだけのような
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2018/10/racefansdotnet-20181027-211824-11.jpg >>457
本物のペレスだー！すげー！
はもちろん共感する >>427
なんかホーナーもレッドブルに対する発言全てに神経質になってるな
ヨスもマックスもホンダじゃなくレッドブルのシャーシやセッティングに文句言ってんのに
逆にそこまでホンダには自信をもてない状態なのかっても思うが 低速セクションで見かけ上の距離が詰まって沢山のF1マシンをゆっくり観られるって結構良いポイントじゃね？
鈴鹿のグラスタだけって目の前でオーバーテイク見られるのは両端だし ここ盛り上がりは凄い
特に何故か知らぬがニコロズが通った時はペレスの比じゃないくらい歓声あがってた
あれは一体何だったんだ… >>460
良い意味でパレードが見られる贅沢はあるね、確かに 鈴鹿の最終シケインの真上に観客席あったら普通にそこから見てみたいな >>458
まずはそれで十分でしょ
そこからペレスが上位入ってくれたら御の字 応援するファンと応援されるドライバーにとっては
声で繋がれる場所のような気もしてきた
良いエリアじゃないか！（手の平返し） グランドスタンドで観戦する人に比べたら、メキシコの野球場スタンドの方が理解できるかな。バトルが起きればもっといいんだが >>449
いい子なのか
父親に怯えているのか
わからないよ この写真見ると映画化待ったなしなんだよなあ
全米が泣きそう
https://imgur.com/ppwl1vN.jpg 日本GPでフェルスタッペンがノートラブルで完走してたら表彰台に乗れてたのかな？ こんなグダグダなF1になったのはFIAが欧州企業に忖度しまくったせい
いっその事スーパーフォーミュラがF1よりはるかに速いマシンカテゴリにしてしまえって思うわ
現在コーナーはスーパーフォーミュラの方が早いんだっけ？ >>478
SFはシャシーがワンメイク、エンジンも同出力のものを2社で作り分けてるだけからね
コンストラクターやPUサプライヤーが開発競争してる世界とは違うよ ルノーの失格もルクレールの順位を一つでも上げるためなんだと思うと胸糞 >>481
こんなコメントが出される度、シートを確保出来る可能性の高さを感じる
逆にチームの一員になって欲しいとかのコメント出てたら、可能性ゼロなんだろと思ってしまう >>482
オーストリアでタッペンにペナ出しとけば7ポイントも献上できたのにね
不思議だね メルセデスが速ければタイヤがー、フェラーリが速ければFIAがーっだもんな。
このスレでもフェラーリが速くなった理由を理論的に述べられる事もなくインチキだからで片付けられてるしやはり今どきモータースポーツのファンやってる人はアレな人が多い気がするな。
まぁ要はF1って最高峰のモータースポーツとはとても思えない。
FIAとファンは低レベルでそら先進国で人気無くなるのもわかるわ。 911の犠牲者への追悼でスポンサー全部取っ払ったマシンによくそんなこと言えるな ルノーもあんなインチキするなら何もリカルドに大金払わなくてもいんじゃね？
変なことするねぇ >今どきモータースポーツのファンやってる人はアレな人が多い気がするな
>>487とか？ >>477
マジで。次のグランプリもメルセデスとフェラーリに追いつけないのかな。
エンジンパワーが足りてないのか？ スタートで3位に上がってればポディウムもありえたかも
その場合はフェラーリ抑えないといけないけど インチキしてリカルドが乗ってもあの程度の速さっていうのが悲しいな。 >>490
俺は今時爆音たてながらガソリン撒き散らしてるレースを冷めた目で見てたんだけど今年ふとしたきっかけで見はじめたんだけどね。
ただハミルトンの強さやフェルスタッペンとルクレールの速さとバトルにF1ってさすが最高峰のレースだなぁって感動してたんだけどここ最近ののインチキインチキ連呼に冷めてきたわ。 >>494
ここは陰謀論が好きな人多いから合わんなら別のとこ行った方がいいよ
折角好きになったのを嫌いになってしまうのは忍びない >>488
正直な感想を述べただけだ
淫夢ネタで喜んでる幼稚なガキ（おっさん）共の方が遥かに不謹慎だと思うが ルノーは今回ステアリング裏にダミースイッチ搭載かな？ >>495、>>497
ごめん、モータースポーツファンでも冷静な人いるんだな。
最近の書き込み見てたらモタスポファンは競馬や競輪好きみたいなすぐに感情的な行動や原論する人ばかりだなと思ってしまった。
まぁ今年はハミ、マックス、ルクレールのバトルを見たいしアルボンもどこまでくるのか見てみたくなったし最高峰のレース(そう思いたい)を楽しむよ。 >>503
かなり大まかなグラフに見えるけど
ルノーは追い越して、フェラーリ、メルセデスにはまだ届いていない
そんなところじゃね 結局のところあまり大々的にルノーをやりこめると撤退されちゃうからFIAがかなり譲歩した結果なんだろうな >>486
死人出てたかもしれないし
惜しかったね 不謹慎だけど、日本GPでルクレールの破片がハミルトンに当たって、ハミルトン欠場ルクレール出場停止ってなったら残り4戦が面白くなったかも、とちょっと思ったり >>502
書き方に気をつけた方がいい
>>487はこのスレの全住人に
喧嘩売ってると思われてもおかしくない 思われてもじゃなくて明確に売ってるだろｗ
句点君はどの板でもキチガイしかいないの不思議 クイーンのライブであれっと思ったら
今日は木曜日か 寝よう >>513
FIA「今回は日本GPのポイント剥奪で手を打っとくから上訴するなよ」
ルノー「メルシー」 >>513
要約すると
自分たちのシステムはドライバーに利益を生まないのでスチュワードの判断は遺憾だが
我々は新たな証拠を持っておらず、国際裁判所で無為に時間と労力を費やすことを望まないので
控訴をしません。これからもがんばります。
ってところかな
訳が間違ってたらすまん >>505
あと、レギュレーション内で性能アップがサチると思ってた
メルセデス、フェラーリPUが片方はまさかのジェットモードで
上乗せパワーアップしてきたのは浅木さんにとっても想定外 >>513
自動化してませんとは書いてないみたいだな
そこには触れず合法とだけ言われてもな 超訳「鈴鹿のポイントはく奪だけあざーっす。フェラーリのインチキはスルーするわ」 とにかくリカルドのコメントが楽しみ
知ってたとも知らなかったとも言えない
俺の予想コメントは
リカルド「僕とニコがどう思ってたのかという質問は誰も幸せにしないし、無意味だ」 >>518
画期的なブレーキングシステムを開発しましたが
利益にならない上に怒られました これレッドブルも使ってる可能性あるんだよな
タッペンやアルボンのブレーキング見てると明らかにおかしいし >>508
もしハミルトンが怪我しててもFIA的にルクレールは出場停止にしないだろ多分。 >>513
なるほどな、FIAとの話し合いと取引の結果なのでこれ以上荒立てることはしませんよ、というわけだ。良くもわるくもF1だな ドライバーのステア操作に反応する
トリックサスみたいに
機械的にブレーキバランスを切り替えるなら
ギリギリ合法かもしれない >>479
フォーマット的にF1以上のタイムをワンメイクで作ってレースすることは不可能じゃないと思われ
特にいまのF1タイヤ性能とグランドエフェクト減少は故意に必要以上に行われているから 実際の所さ
イギリスではベッテルが謎のカマ掘りかましたり
スパでもライコネンが見てなかったとか言って外側から一気にインを閉めに行って1周目で潰したり
鈴鹿でもルクレールに穴が開く程突っ込まれたり
フェラーリ系にレース滅茶苦茶されてんだよなタッペン >>529を書いた後で
そんな画期的なシステムを開発したなら
上告するはずだと考え直した >>531
ジョビナッツィはクリーンなんやな
良か々々 技術の話についてこれないアンチ君が必死にこのスレだけの陰謀にしたがってて笑える
ここで言われてるのは世界中で見られてるメディアで報道されてる内容でしかないってのにな
タイヤがメルセデスに優位でフェラーリに不利だ来年からは改めろといってるビノットや
フェラーリはどう計算してもルール外のパワーを得てるとFIAに調査を要求してるメルセデスのトトにでも文句言って来いよってお話
F1ニュース｜昨年型タイヤへの変更は、集団が近付くチャンスだった……フェラーリ代表語る｜motorsport.com日本版
https://jp.motorsport.com/f1/news/binotto-ashamed-f1-didnt-back-changing-2019-tyres/4488075/
フェラーリ代表のマッティア・ビノットは、今季のピレリタイヤが昨年仕様に戻されなかったことを“恥ずべきこと”だと語った。
フェラーリPUの進歩は”異常”……メルセデスF1、今季後半は”追う立場”に？（motorsport.com 日本版） メルセデスのチーム代表を務めるトト・ウ…｜ｄメニューニュース（NTTドコモ）
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jp_motorsport/sports/jp_motorsport-201910027781
「このテクノロジーはすでにかなり開発し尽くされており、あんな不条理なアドバンテージを合法的に達成することは不可能だよ。
「フェラーリは不正をしており、FIAもそれを知っているんだ。だが、ものすごく大きなスキャンダルになるだろうから、それを問題にしていないのさ」
ちなみにトトはこの前のインタビューで向上率というのは既に高まり尽くしているので一気に上がるものではない
それがこれだけの上昇をするというのは異常な事だと言って興奮してたので、この開発尽くされておりっていう匿名ｗさんはトトだろうな
フェラーリPUの進歩は”異常”……メルセデスF1、今季後半は”追う立場”に？（motorsport.com 日本版）
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/jp_motorsport/sports/jp_motorsport-201910027781 >>313
FIAはきちんとフェラーリPUを調査すべきだよな
ツインバッテリにインタークーラー
こんなのを許してたら競争がつまらなくなる
チャーリが亡くなってフェラーリは調子にのりすぎ
トッドも公平に運営すべき 真後ろに張り付いた車がブレーキングで追突しまうメカニズムを解説する記事が出てるのにな >>503,505
2016年はダイノテストの様子も公開していて750馬力程度を
示していた（MGU-K込み）。他社の1年前と同レベルと噂され
ていて、それをベースに考えると現在の馬力は800馬力を超え
た程度だね。
1000馬力云々はダイノテストでMGU-K込みなことを知らずに
ダイノの値に160馬力を上乗せしてしまったと思われるね。 >>537
F1は第一義にエンターテイメント分野での利潤を目ざす組織であって、純粋に公平や技術の進歩のための組織ではないからな…
スポーツというよりはプロレスに近いというのは忘れちゃいけない… まぁ最近のシナリオがあまりにクズなのには賛成だなｗ >>540
そうなの？
ならルノーの自称1000馬力がマヌケじゃね？ チームの代表等は政治的な発言をするのは当然の事で、それをメディアが取り上げるのを見てすぐに陰謀論に飛び付くから馬鹿にされるんだろ。 >>541
裁定で敗北続くフェラーリが不満示す「ペナルティに一貫性がなく、不公平な印象をファンに与える」 | F1 | autosport web
https://www.as-web.jp/f1/499711
公平であるべきらしいですよ アメリカチームが増えると雰囲気が変わるかもしれないね
「その判断はどう考えても合理的ではない。よろしい、スポーツ仲裁裁判所の判断を仰ごうではないか」
オーナーアメリカ人、チーム代表アメリカ人、ドライバーアメリカ人のチームだったりすると、
不満から訴訟までのハードルがものすごく低そう >>545
チームが公平だ不公平だとブーイングするのは仕方ない。
問題は審判者が公平を疑われてることではあるだろうよ…だからプロレスぽいというね… >>546
オールアメリカン(どこの国でも)な時点で失敗フラグが >>546
チャンドックを証拠に上訴が毎度のように見られるのか ちょっと調べてて変な笑いが出たんだけど、ペナルティポイントに明確な基準って無いんだね
スチュワートの心象や判断にお任せって何だかな
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=91802 >>548
技術的な話なんだから専門家の話をベースにしないと駄目でしょ…
だからビノットやトトの話をベースにライターもスレ住民の読者達も会話してんのな 絶対基準となる成文法と罰則を定めるか
前例に忠実に従うか
いまのF1はどちらも微妙なんでな…F1マニア自体それを揶揄して楽しむようになっちまったからな…自分含めて度し難い
いや、嫌いじゃないぜエンタメとしてはね、楽しませていただいてますが…時々切なくなるわｗ >>551
この記事は「心象」という言葉を使うのがアカンわ パワーゲームだからな。
それで己の首を締める事になっているわけだが。 >>555
心象のどこがアカンの？
故意かどうか悪質かどうかは本人以外はわからん
それを判断するのが心象と違うの？ 映像でわかるだろｗ
視線向いてるのに見てなかったって言ったら明らかに故意だろｗ
まあそれでも見てなかったなら糞低能ドライバーですって認めればいいかもしれんがｗ >>554
ずっとこんなもんだったんじゃないかな
前は限られた情報が時差で届いてたのがいいフィルターになってただけで >>537
FIAは質問じゃなくてレーシングポイントみたいに証拠を揃えて正式に提訴しろと言ってるそうだけど
質問だけでは、グレーかもしれないし黒かもしれないけど、訴えが起きてるわけじゃないからグレーとしか返事のしようがないと >>557
辞書で引くと解るよ。
つか、スポーツニュース系の記事書く輩は質が良くないのが基本だから気をつけて読まないと。 >>531
ライコネンとの接触は今見返してもフェルスタッペンに非があると思うぞ 夏休み明けからのタッペンは1周目でレース台無しにしすぎ
少なく見てもトータルで30ポイントは損してるね >>566
スペインの時なんかは、スタート時にあえて後ろから様子見する余裕あったのにな
変に一時的にまやかしの競争力がついちゃったもんだから、突っ込みたくなっちゃってるな チャーリーが生きてた頃はちゃんと調査されてたんだけどな
調査しろっつってんのに調査もせずに証拠をそろえて抗議しろとかアホかとｗ
レーシングポイントみたいにルノーの元エンジニアとか捕まえないと無理だろｗ
そのおかしいかどうかをチェックするのがFIAの技術部門なのにｗ ルノーのブレーキシステム問題について
2月にYoutubeで投稿のGoProカメラで撮影されたルノーのシェイクダウン走行動画で、
リカルドは何も操作していないのにディスプレイ左上のブレーキバランスのパーセンテージが変化していることもレーシングポイント側が疑いを強めた一つの理由らしい
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/racing-point-protest-renault-gopro-video-ricciardo/
こっちがその動画
https://www.youtube.com/watch?v=PcL7I1NSQDs >>569
こりゃドライバーは知らなかったでは済まないな
しかもこの動画が２月ということはシーズン当初からやってことが明白 運転してるんだから知らんないわけはない
ただ立場的に何も言えないないからな
喋ろうものならクビだし >>569
リカルド、ヒュルケンベルグはコメントどうするのでしょーねー ルノーはかなり前からこれをガンガン使ってた
レーシングポイントはイギリスでペレスがスイッチ故障に見舞われたのでルノーと同じシステムを使っていいかをFIAに問い合わせた
FIAはシンガポールの頃にそれは許されないやめろと通告してきた
そこでレーシングポイントはFIAに激怒してルノーは使ってるのに何故我々は駄目なんだと抗議した
結果、鈴鹿GPだけポイント消すから許してとFIAがお願いしてきた
しかし、実際にはこの発表も何故かルノーが説明するまでの暫定としてというおまけ付きでFIAが厳罰をしっかり食らわせた形跡は無かったりする
そして、ようやっとルノーが(この条件なら)スチュワードの内容を認めるという発表をした
温情措置の上に確定罰として強制じゃないうちに受け入れるみたいなどうみても取引だったな 【F1日本GP】失格となったルノー「認める」と声明を発表も「次の行動を検討」 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/10/24/news/f1/185764.html
【速報】ルノー「控訴しない」と発表 F1日本GPの結果が正式に決定 - TopNews
http://www.topnews.jp/2019/10/25/news/f1/185788.html
「(そういう装置が入っていた事は認めるが)スチュワードの決定、特に厳しい裁定は残念だ。
我々の意見では、特に完全に合法で、且つ革新的であると確認されたシステムの範囲で使用された場合、
ペナルティはドライバーが得られた利益に比例していない」
(大したメリットを受けてる訳じゃねえんだからポイント取り上げるとか言うなよ、といいたいらしい)
「システムの合法性を実証するため、すでに提出したもの以外に新たな証拠はない」
(これ以上言い訳に使える材料がない)
「これ以上の不毛な議論に時間と労力を費やすことは望まない。よって、スチュワードの決定に異議を申し立てないことにした」
(議論をしてしまうと思惑が明るみになったり騒動が長期化したりなぜ1レースだけの罰則で済ますのか？とやぶへびになりそうだからこれくらいで許しておいてやる) >>565
過失は6：4でタッペンだと思うけど
ライコはああいうのはちゃんと認識して致命傷は避けるほうではあると思った（タッペンもそれ予測していった感じ）
あれ？集中力落ちてんなと感じた イタリアでぺレスに窯掘ったのは完全にタッペンのミスだと思う リカルドはブレーキに問題あるって以前から言ってたやん。
隠蔽する気ならそんなの言うわけない。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=129342&tt=1029 >>577
それはあの頃にリカルドがレッドブルみたいなブレーキングをやろうとしてて
コーナー曲がれずにまっすぐ進むとかやってたからだ
自動調整アシストシステムはそういうのまではカバー出来ませんｗ
あれはもともとのルノーのブレーキを周回でかわるバランスに基づいて変更するという類いなので
レッドブルや御三家並にコーナーでガツンと止めてギュッと曲がれるとかそういうのではない
やろうとしたらそのまま直進コースアウト >>578
それはオタクが勝手にそう思うってだけだろ、ブレーキでおかしな事やってる
認識あればわざわざ注意引くような事を言うわけないだろ。 >>579
ルノーのマシンのブレーキ性能そのものに不満がある話とブレーキ調整システムは別だろｗ
大体、バレるとか思ってないんだからさあいつ等
だから間抜け面を晒して自分たちのハンドルを動画撮影させて操作すらしなかったんだぜ？ｗ
危機感が欠如してるんだろうな。普通は撮影協力の時くらいはちゃんとブレーキ調整を自前でやるよなｗ
動画見ていて、ルノーのスタッフは皆アホなんじゃないかな？と思ったよ
ちなみに、あの頃はヒュルケンにリカルドはルノーのマシンに慣れる必要があるとか嫌味言われてた時なんでイラついてたんだよリカルド しかも、ドライバーが知らなかったとかさ
じゃあ、なんでずっと調整し続けてきたブレーキ調整をリカルドはやらなかったんだ？ｗ
ブレーキ調整弁が壊れたらイギリスのペレスみたいに酷い目にあう訳なんだが…
だから知らないなんて訳が無いし、騒動になってもダンマリなのは明らかに隠してたって話なんだよ ドライバーは全く知らなかったとかは德井レベルの言い訳だな ちなみに、ラルフ・シューマッハは今回の一件に関してドライバーにも深刻な影響が出るかも知れないと語ってたな
「1回目はリカルドがエネルギー回生システムからあまりにも多くのパワーを得ていたシンガポールだ。もし、これが証明されれば、それは明らかに不正行為だ」
ラルス・シューマッハは、ドライバーもシステムについて知っている必要があり、トラブルに巻き込まれる可能性があると考えている。
「これはドライバーの知識なしには起こり得まない。レーサーとして、ブレーキバランスを自分で調整する必要がない場合は、合点がいかない...」
「ドライバーはブレーキバランスを調整する責任がある。これが自動的に行わていれば、コーナーでかなりのアドバンテージを得られる。
ブレーキを遅らせて、高速でコーナーを通過できる。自動システムは、常に人間よりも優れている」
こういう騒動に発展させないようにFIAとルノーで裏取引で鈴鹿GPだけの問題におしやってるのさ >>582
リカルド「ブレーキシステムにうとくて・・・」
ヒュルケンベルグ「どうしようもなくステアリングボタンの操作にルーズで・・・」 >>580
何であろうがだぞ、レギュレーション的に問題あると思ってたらわざわざ周囲の注意を
引く発言しないだろ。ドライバーが知っていて黙っていたというから少なくとも
インチキの認識なかったんだと言ってんの。
そもそもリカルドが言ってたのはクルマのアンダーステア 、オーバーステア傾向が
自分向きではないと言ってるんだろ。ルノーはアンダーステアだから合わないんだろ。
だからクルマに合わせた乗り方に変えたと言ってたろ。 「テクニカルレギュレーションおよびその他の関係書類における特定の両義性を生かす革新的なソリューション」を使用していたとも言及している。
つまり、スポーティングレギュレーションには違反しているが、「ルノーのシステムはテクニカルレギュレーションに違反していない」とのことだ。
スチュワードはルノーに対する処分が昨今の規約第27条1項違反よりもシビアなペナルティだと述べているが、
日本GP失格とする結論を下すにあたり、関連する利益が「具体的に評価」されたとしている。
ルノーに厳罰を与えない為にテクニカルレギュレーション違反ではないが使ってはならないしメリットを得たのは問題だ
というとんちを考え出した訳だな
何でこうしないと駄目かっていうとレーシングポイントには使うなとシンガポールGPで命令してるからｗ >>583
ラルフは
>チャンピオンシップからの失格と1億ドルの罰金が科せられる規模
と言ってたな。はい、外れました。ラルフの発言に何のありがたみがあるんだ。 ルノーとしては隠蔽する気がなかった、と言うかレギュレーション違反との自覚はなかったのではないかな
>>569の映像でも分かる通りbrake balanceって書いてある下の数値がピコピコ動いてる、隠蔽する気ならこんな分かりやすい映像を公開しないだろう >>585
ルノーチームの誰一人としてあの動画でヤバッと思わなかったんだぞｗ
レーシングポイントのスタッフは気付いてた俺達も使っていい？って聞いた訳だ
そんな状況で狡猾に活動する筈とか言われても、「ルノーの人たちは揃って間抜けだったんだねえ」
としか答えようがないだろうｗ >>587
ラルフが言ってたのはレーシングポイントの指摘が全て当たってたらって前提だから、そもそもおっさんの予想で根拠はほとんどないと思うよ >>587
ラルフの発言は最大まで発展した場合はだ
それを回避する為にFIAは違反だ、違反ではあるが…革新的ソリューションでありテクニカルレギュレーションには違反していない！
違反はしていないが、違反…鈴鹿GPのポイントを取り消さす…ので、ルノーが認めたらこれで抗議は終了！もう受け付けない！ということ！
ってやってるだけだよｗ
彼らの説明だとモロにシンガポールで得たゲインはどうなるんだ？って話になっちゃうけど、FIAは知らん振りしてる フェラーリPUの疑惑について解決しようとしないジャン・トッドはFIA会長を辞めるべき
息子がマネージメントしてるルクレールを異様に贔屓してることも解消しようとしない
Ｆ１に害悪ばかりもたらしてる >>589
ルノーは元FIAの技術代表であるマルチン・ブコウスキー入れてるんだから、
単なる見解の相違じゃないか。
レーポのかけた嫌疑も結局は冤罪な部分あったんだから、マヌケはレーポだな。 合法だとおもっていた、という言い訳も苦しいな
いつから使っていたかもノーコメントにしたいだろうから ラルフは「これはテクニカルレギュレーションにも抵触してるのでは？使ったら違反になる以外に説明しようがないよね？」
と語ってるが、FIAはテクニカルレギュレーション違反はかなり厳罰になるのでなんとか工夫して軽くしようとして
テクニカルレギュレーションでは違反ではない！搭載していても使わなければいいだけだ！
みたいな「お前頭狂ってるの？」みたいなことを言い出してるだけんだんだよ
そしてそれを利用してメリットを得た！うん！メリットを得るなんてなんて悪い奴なんだ！
よし、メリットを得たということでその条項で厳罰を与えた前例がないけど鈴鹿GPのポイント没収の厳罰に処するぞ！
いやあ、この条項だと最高刑だったわ！いやー、厳しい判決！ほんとお疲れ様！
っていうのをやってるとこ
ラルフの説明はテクニカルレギュレーションで、FIAの説明はそれをいかに誤魔化すか工夫したお話 >>594
それで抗告を諦めたんだろうな
抗告するといつからいつまでみたいな話になるからな
だって、ルノーの説明では「これは画期的ソリューションだから合法なんだ」ってことになる
そうするといつから使ってたの？になるからなどうしても
そんな議論やりたくないｗ >>591
他の関係者はそんな浅はかな憶測言ってなかったろ。
結果として言った事が当たんなかったのは違いない。
可能性なんて言い出したらきりがない、あほらしい。 >>596
ルノーの最終防衛ラインはソチ以前の無罪放免だろうし >>597
まさかFIAがこれだけ揃った状況でテクニカルレギュレーションでは扱わないとか言い出すと思わないだろｗ
だからラルフの話はごく普通の話だよ
というか、今回の判定は過去に例がない条項を使った形でポイント没収フィニッシュしてるんで予測できた奴なんかいない
しかも、いつからいつまで使っていたかについては不問
誰が予測出来るんだこんなのｗいや、このスレで予測してた人たちがいたなｗ
どうせ屁理屈で言い訳しまくって最小の鈴鹿GPだけで誤魔化してルクレールのポイントを増やす程度だろって ラルフはそこまでFIAが腐りきってると思いたくはなかったんだろうな >>595
それはお前さんの妄想だろ、気持ち悪い。
>>599
おれが日本Gpのポイントだけと当時このスレか忘れたけど、書いたけどな。 >>594
これだけの事やっておいて1GPだけ失格とか、他もやりたくなる事例になっちゃうよな 複数のチームから提起されてるフェラーリPU疑惑を放置するジャン・トッドはマネージメント能力がないのではないか？
公正を疑われてる状態を解消しようとしなければＦ１の存続自体危うくなるのではないか？ >>601
ちなみに、あれ書いたの俺なｗだからおちょくって書いてるんだよｗ
散々否定して必死な連中が食い下がってたけど
あの時も陰謀論だ！ルノーは無罪！とか連呼してたなあ…
ドライバーは知らない！隠してもいない！ドライバーが知ってたら注意を引くことを言う訳が無い！
とか言って必死に粘ってる奴に言われても説得力がないだろ
仮に君が言っててもかなり不利になってからなんじゃ？ FIAの報告を信じるか信じないかの心象の違いだからね、どう話しても折り合いはつかないよ ルノーの件は違反しても軽い罰で済むならやった方が得という前例になる
FIAはおかしい ルノーはここまで守ってもらえるのにマクラーレンに負ける程度のワークスなんだよね
さっさと辞めろよｗ 事実問題としてそういうシステムが載ってたし、リカルドはブレーキ調整の細かい操作をしていない
ルノーもFIAの指摘内容を認めて、最終的に抗議も諦めた
ここまで来て残るのは映像証拠も残ってる筈なんだが、なんで鈴鹿GPだけになったのか？
利用したらアウトだと説明してるのに搭載してもオッケーなので合法だというアクロバットをしたのは何故か？だな
FIAの手元にはオンボードカメラの映像が保存されていて、ステアリングホイールのディスプレイにおいて
ブレーキバランスがドライバーのインプットなしに変化していることを調べられる筈なんだけど
おそらく「回収して調査したのは鈴鹿GPだけだから」とかいう「ボッタスのウイング破損はオンボード視点は採用しません！」とか
「ベッテルのはみ出しは本人のオンボード画像しか採用しません！アウトな画像は除外！」
とやったのと同じ流れなんだろうけどさ
あれはボッタスかわいそうだった…
搭載してても合法ってことはメキシコでも搭載したままくるのかねｗ
外すのが間に合えば外すだろうが、外せないならそのまま来るのかもなｗ
なるほど、そういう意味合いでも合法ってことにしておかないといけないんだろうな
レース走れなくなるもんな 一つ分かったことはフランス人は性格悪いだけじゃなくて
無能が多いってのがよく分かったなｗ
自分たちが公開した動画でバレるとか馬鹿丸出しｗ 自分の感想としてはルノーのコメントとFIAの報告に矛盾は感じないから事実なんだろうなと思う、違反の隠蔽と言うよりは無自覚や意見の相違っていったところかなと
ただ、裁定が日本GP限定ってのはモヤモヤする、日本GP限定の問題提起かと思ってたけどレーシングポイントのコメントだとどうやら違うみたいだし ブレーキバランスって、普通に遠隔で調整してるもんだと思ってた
メルセデスの無線で、「ブレーキバランスおかしくない？」「わかったオッケー変えとくよ」
みたいなやりとり普通にしてたし、川井も訳してた記憶が >>606
ルノー厳しくするとフェラーリが叩かれるからルノーを最小限に済ませたんだよ
近代高効率PUの予選で１秒も速くなるインチキは規約がどうとかの問題じゃないわ >>611
決勝の無線ならよくわかんないけどFPとかだったら
ピットに戻ったあとブレーキバランスの大元を弄るとかするんじゃない？ >>611
あれはプリセットを調整する奴では
ハミルトンがブレーキを操作したら想定値通りにならないので見直してくれって言ってる
そういうのは無線で対応を頼んだり出来る
それに、無線システムはラグが大きいので車載自動アシストと違ってルノーみたいな細かい事は出来ないよ そもそもレギュの文面をよめば明らかに自動でやってんだから当然違反だと思うんだけど
どうやって理屈でごまかしてるのかわかんないんだけどｗ >>615
「脳波でコントロールさせてるからOK」
くらいルノーは言って欲しかった >>616
それテクニカルレギュレーションで完全にアウトな気がするｗ ルノーの違反の仕組みとどの規則で違法となったか分かってないやつばかりだな
ちゃんと調べてから書けよ
取り外すとか取り外さないとか、何を言ってんだか >>479
開発競争してるように全く見えないのがF1なんだよな >>618
うーんとね、FIAはこの期に及んでルノーが言い訳出来て納得出来るなら無罪でいいよ
これは君達が反論するまでの仮の執行だよってやってる
そうするとね？ルノーのブレーキシステムが今現在どうなってるのか…
その通告が24日でそれが確定するのは25日。もうレース前だよ。
ただでさえ鈴鹿GPから日数ないのに、そういうシステムを搭載していないマシン専用のブレーキシステムを
準備しろってのも…間に合わない可能性も結構ある訳だな
じゃあ、機能を封印してダイヤル操作したらレースに参加するのを許しましょうみたいな
そういう温情措置？みたいなのをした可能性があるってことだ
利用したら許さない、でも搭載する事自体は見逃すかどうかってのはここらへんにもかかってくるんだな 本来ボタン操作しなきゃいけないブレーキバランス変更を自動でやるって
完全に故意犯だとは思うが、そこまで楽にさせなきゃいけないドライバーか？
ベテランだろ２人とも >>621
回生量及び集中力の違いが出てくるみたいなことが言われてる
自動的に適切にブレーキ調整が行われている事を知っていてダイヤル操作をしなければ
それだけコーナリングに集中出来るし他の操作を楽に出来る
更に、適切なブレーキ量で回生も稼げるので判断ミスや見落としなんかも無くなる
それでメリットを得ているのは確かだということをFIAも避けられなかった訳だな
あのスイッチは壊れることもたまにあるんで、壊れてても怖くないってのも大きいな
壊れたペレスは酷い目にあってたし つかマジでFIAの言い分通りなら何の意味があって乗せてるのかわからないんだけどｗ 疑問なんだけど、>>569の映像だと1ラップ内でコーナー毎にピコピコと数値が変わってるよね
他のオンボードとかではそこまで頻繁に調整してるようには思えんのやけど、普通そこまで細かい調整が必要なものなの？
何か通常のブレーキ圧調整とは別なもののように思えるんだが 説明された制御システムは事前に設定されておらず、
ラップ距離に依存したものでもないと判断された。
→何をもとにブレーキバランス変えてるのかわかんないんだけどｗ 回生量の最適を担保する為のシステムであってブレーキバランスの自動化ではない！
とか言ってそうｗ トンチンカンだったら指摘してほしいけど、ブレーキシステムについて
ブレーキ圧力はドライバーの物理的入力によってのみ制御されなければならない。ただしERSの影響を補うための電子式リアブレーキ制御システムは例外とする。
この例外がドライバーの補助として働くようなシステムだったとかあるのかな？ ハミルトン「2020年から僕はカーボンニュートラル（二酸化炭素排出差し引きゼロ）になる」
https://www.racefans.net/2019/10/24/hamilton-aiming-to-go-carbon-neutral-by-2020-but-says-he-wont-race-in-formula-e/
「プラスチック製品は買わない」
「一年前に飛行機を売った」
「旅行も減らした」
「マイカーをEVにした、他の車もEVにする」
「メルセデスにも働きかけている、フェイクレザー使うとか」
「F1も改善させたい」
「あ、フォーミュラEにはまったく興味ないっす」
もはや環境芸人 ハミチンさんは巨額の資金持ってるし、環境保護財団でも作って余生を愉しめばいいさ
もうガソリン使うF1マシンには乗れないね HVさえも否定したらF1乗れないやろ
バイクも電動にするのか？？？嘘 まあ他人に迷惑かけない限り好きな主義を掲げればいいんじゃない？
それで精神安定して本業がうまくいくこともあるし >>629
元々リアブレーキは全車BBWでドライバー補助してるし、それは認められてる
認めないとまともに回生できないから ハミルトンは二酸化炭素減らしたいという割に
プライベートジェットを廃棄処分せずに売っちゃうんだな >>631
EVは環境負荷残ってるんだけどどうやったら差し引きゼロに出来ると思ってるんだこの人…
まあ、プライベートジェットであちこち飛び回ったりしてた時にこの口先だけの環境破壊野郎とか
海外で言われまくったそうなんそれをなんとかフォローしたいとかなんだろうけど フェルスタッペン
「去年メキシコで苦労すると事前予想したがルノーエンジンはここで強力だった」
「ホンダとのメキシコGPはどうなるか分からないが、プラクティスで様子を見るよ」
https://www.racefans.net/2019/10/24/renault-were-always-strong-in-mexico-verstappen/ >>625
一周の間ずっと変え続けるようなもんだと思っていい。
F1は見えにくいけど、GTだと調整の機器が大きいからオンボ映像で頻繁にいじってるのがよく観れるな >>639
ＥＶは、Ｃｏ２を出し大気汚染し続ける化石燃料車よりずっとマシ
ヨーロッパでＥＶ推進政策に変わったのは温暖化だけではなく、都市部（パリ、ベルリンなど）の大気汚染が深刻なため
東京モーターショー2019…主役はEV
https://response.jp/article/2019/10/24/327936.html
各紙のタイトルを比べると、読売は「新型EV続々、国内市場視野、普及は未知数」、
朝日は「日系メーカーEVずらり、超小型・SUV…国内普及期待」。
毎日も「EVシフト各社注力」。
さらに産経も「EV・自動運転続々と実用化、電池コスト・収益化課題」などと、電気自動車（EV）に焦点を絞った内容が際立つ。 >>625
1周の中でドライバーはブレーキバランスをコーナー毎に切り替えてるよ
それをせずに済むなら楽 >>638
確かにｗ
前持ってた車も売ったって言ってるｗ
パガーニで前事故ってたけどあれも売ったんだろうな >>642
ここでの会話はどっちがマシということじゃなく
ハミルトンの「排出ゼロ」にツッコミ入れてるだけだろ >>642
それさー数十年しても大気汚染は減らんのよ
不正ディーゼルが凄まじい汚染源になってるので
あと破棄できる物量じゃないから
EVにしたって大してかわりゃせん
汚染源が走ってるんだから
ただ、EVは環境汚染が高すぎるからな イーブイイーブイ言ってるけど実際売れてんの？
カスタマー無視して突っ走ってるように感じるけど >>637>>641>>643
教えてくれて、ありがとう >>647
極めて一部はつかえる
それ以外は役に立たん郊外は特に >>648
あくまでも新車販売（一番早いドイツは２０３０年から）
化石燃料車は当分残るが、化石燃料車税金が掛けられるかも ライコネンもハミルトンに苦言
ライコネン、ハミルトンの言動について「グリーンな生活をしたいなら今すぐ家に帰ってレースを忘れることだ」
https://www.racefans.net/2019/10/24/if-f1-wants-to-go-green-we-should-stay-home-and-forget-the-racing-raikkonen/
「僕たちは環境問題でできることをやる」
「ただしF1ドライバーは環境問題について大言壮語できる立場じゃない」 ググれｗ
日本で純EVなんて売れてるわけないだろｗ ライコネンが他人のスタイルに異議を唱えるのは珍しいな、相当琴線に触れたんだろか
あとペレスがハミ支持なのも書かないとズルい なんだかんだピカチュウに対抗しうる存在感あると思うわ
進化前提だけど進化してもかわいいし 充電スタンドが約50万ぐらいとして
災害大国である日本で役に立つのかだな
台風で壊れるだろうし >>656
たぶんライコネンはハミルトンから（ライコネンが嫌う）他人へ考えを強制する空気を感じ取ったんじゃないかな
押しつけるなと EVはヨーロッパのごり押しだし日本じゃまぁ無理よね どうせ欧州も日和ってEVを何十年か見送るでしょ
それだけ車に使ってバッテリ価格が安くなるなんて幻想でしょｗ 最新のJAF誌に水素車は絶望的みたいな記事があった
水素スタンド問題もあるが、タンクに700気圧で水素を充填すると二酸化炭素排出して環境的に意味がないような事が書いてあった 水素自動車にしろ電気自動車にしろ結局エネルギー変換してるだけだから
大元が化石燃料なら二酸化炭素は必ず排出する
原子力は放射能汚染の危険があるし、再生可能エネルギーは安定供給できない
ガソリン車が合理的なんだよな >>665
二酸化炭素の回収装置とか開発されてるから、個別の車が排出するよりも発電所で一元的に排出する方がマシ、って考えもあるとか
回収した二酸化炭素の処理方法や送電によるロスなんかの課題もあるけど、現実味のある対策なんじゃないかな >>667
二酸化炭素を回収してどうするの？
炭素にでも還元する気なの？
それに必要なエネルギーはどうするの？ 植林のほうがマシ
アマゾン焼かないほうが
もっとマシ この間の台風で自然界の怒りを感じて怖かった
ハミルトンのような影響力の大きい人が環境問題に言及するのはすごく意味がある
1人1人が少しでも気を付けようと思えば大きな力になる バッテリーの製造、廃棄過程における土壌汚染なんかは気にならないのかな？ ハミルトンもハミルトンで自分に出来ることをやっているわけで
ダブルスタンダートだとは思わないな
グレタさんのことも馬鹿にしてる人もいるけど、もう本当に考えなくてはいけない時代になってきていると思う >>631
最近は周囲の人、メルセデス、他の会社にも働きかけてる、と書いてあるから
さすがのライコもうるせーよってなったかな >>677
自分にできることはまずf1辞めようって言ってドライバ－を辞めることじゃねｗ？ >>677
あの女の子の場合は裏で操ってる大人が胡散臭いんだよ 発言者の立場と発言内容の正当性は本質的には無関係や
発言者の立場を指摘することで主張に反論できた気になるのはただの勘違いやで >>675
ハミルトンはその時々の気分でコロコロ主義主張が変わる人間だから、
矛盾とかいちいち気に留めていない できることをやるのは良いことだよ？
でも実際はできることもやらずにできないことを叫んでるだけっていう ライコネンが酒飲んでいるところにハミルトンが絡んでしまったのかもしれない >>669
今んとこ埋め立てぐらいだね
>>680
F1や自動車産業を内側から改革してこうってのは悪い発送では無いと思うよ、そう思ってハミルトンに入れ知恵してる人がいるんだろうし 欲しいものを手に入れ全てやり尽くしちゃうとハミルトンみたいになるのかも
グレタちゃんは前半良かったけど、排出量うんぬんくらいから洗脳されてる感が出てきて少し残念に思った 金払って国外政治を見せられる
新規F1ファンゼロ
ファンさえ若者に薦められん >>687
いやどっちみちダブスタでしょそれ
俺はF1で儲けた金全部寄付しますぐらいしないとｗ >>690
現役のF1チャンピオンが環境問題を訴え組織改革に取り組んでいるってのは担ぐ御輿としては充分だと思うよ、称賛も批判も話題性って意味では同じだし 現在進行系でF1で食ってる人が言っても説得力はないよね >>691
むしろ害悪だと思うけどｗ
グレタと同じことになるよ
いいこと言ってもダメな奴が発言すると問題が矮小化して
話をするのがバカバカしくなるからねｗ >>678
全量埋め立てれるわけがない
常温で気体だから、相当加圧しないと液化ないし固化しない
それに必要なエネルギー、莫大な量があって、さらに管理コストもかかる
アホすぎる FEいっても普通のスポーツと違ってレース自体がアホみたいに負荷かかるんだから
同じじゃねｗ FEもコース横で発電の為にバイオエタノールとはいえ燃料燃やしまくってるからなぁ >>694
内容は普通にググって読めよｗ
思い込みだけで話してても意味ないぞｗ CO2が原因て説明に納得できない、証明してくれっていってるのに出すな出すなと声を張り上げるだけだから気持ち悪がられるんだよな、活動家は
結局飛行機で帰ったのか？あの女は 坂本龍一とかもそう
電気いらないとかいいながらお前何回飛行機でアメリカと日本行き来するんだよ、っていう
たぶん普通の人の一生の何十倍も化石燃料燃やしてるだろ >>700
活動家が感傷的な話にしてるせいで色々と面倒になってる気がする
気候変動や海洋汚染は今後経済的な損失になりうるし、その対策となる技術は大きな利益を産むと思うよ
環境問題って経済問題であり、そのための開発と特許取得を争ってるのが今じゃないかな ルノー、トロ、レポのコンスト5位争い
サインツ、ガス、アルボンのドライバー6位争いが熱すぎる >>706
しとけよ
アホ
反対意見を見ることもできない意気地なし野郎にはそれくらいしかできないよなw >>705
産学連携で資金をつぎ込んでその技術開発を進めてるのは阿呆なのかな？
環境ビジネスは今後の市場拡大が期待できるからの投資だと思うよ ハミルトンが我関せずのライコネンにつっこまれててワロタw >>708
産学連携したところで筋が悪いからな
実現しない技術なんて山のようにある >>708
なんもかんも正しい道がすぐに分かるという幻想に生きてる人に
何言っても無駄だぞｗ >>711
基礎研究とか技術開発なんてそんなもんだろ
英仏のEV化も2040年が目標だとか、要は現在の話でなく将来の話だから
まあ確実性がないって意味では現実的ではないと言えるけど そして長々レスっといてあれだがそろそろスレ違いだ死ねって言われるから
辞めといたほうがいいと思うねｗ リカルドのこれまでの発言やルノーの話公開オンボ見るにレギュ内に収まってると思ってたパターンかなーこれは
オイル燃焼とかもかなりギリギリなレギュ内みたいだしやっぱギリギリまで開発攻めるんやな 現在のところ、EVは単なるエゴで、環境にクリーンなんていうのはほぼ詐欺だからな。
ハミチンの脳味噌が腐ってる証拠だわ キモすぎ
ttps://f1-gate.com/charles-leclerc/f1_52935.html 20年前にF1がHV化されるって予想できた人は少ないだろうし、20年後にはF1がEV化されてる可能性はあるかもね
その時FIAの会長はハミルトンになってたりw >>711
技術ってのは必要な時にそこにあるものだよ
全くの新規を生み出して直ぐ活用するなんてそんなもん世の中に存在しない
不要に思えても数百年後には何かに使ってることもあるだろうよ >>714
まああんたらが生きているうちにそういう世の中になることはないだろうな ハミルトンも矛盾してる事言ってるかもしれないがやれる事からやってこうと言うののどこがいけないんかね。
CO2が温暖化の要因でこのままではマズいってのが大方の意見なんだし完全に証明しろと言うのは無理なんだからCO2は無関係ってわかるまではCO2減らす努力は当たり前だろう。 正直最近の天候の不安定っぷりで身近には感じてきたな >>723
ライコネンは「空気読め」って言ってるだけだぞ >>723
別に押し付けてないぞ。
やろう、やっていこうという意見にいちいち反対する必要はないだろうということ。
反対出来るほどの根拠があるのか？ >>722
二酸化炭素は大して影響ないんだがね
よく言われたアマゾンが世界の酸素なんたらと同じで そもそも地球は氷河期に向かってるって結論出てるのに何を言ってるのか レッドブル木曜日
・過去２つメキシコGPでレッドブルは勝っているが、その２つはターボの
設計コンセプトがメキシコで有利に働いたルノーエンジンを搭載していた
・現在のパートナーであるホンダにとってメキシコは1965年初優勝を飾った地である
・フェルスタッペン「2017、2018年はメカニカルグリップに優れていたし
ルノーエンジンはここと相性が良かった」
（普段ルノーを賞賛したりしないと指摘すると） 「笑わないでよ、
彼らに優れているところはあるし、それは言うべきだよ」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/donnerstag-check-gp-mexiko-2019-mercedes-ferrari-red-bull/ ハミルトンは黙って自分でやればいいことを叫んで回ってる >>731
リカルドはPUトラブルでリタイアしてなかったっけｗ？ >>734
去年のリカルドはPUトラブルでマシンから白煙吹き上げてリタイアしてるね
んで、フェルスタッペンにチームが出力抑えるように指示したのに、フェルスタッペンはペースを上げて優勝w ルクレール、130Rを片手運転した映像について「今のF1が簡単すぎることを表すものではない」
https://www.racefans.net/2019/10/25/racefans-round-up-25-10-2/
>マシンは昔よりどんどん速くなっている
>確かに130Rは簡単になったけど、他に多くの難しいコーナーは存在するんだ >>730
氷河期に向かってるというか今も氷河期だぞ >>729、>>730
それが本当ならちょっと安心できるんだけどソースは何?
前テレビで国立環境研究所の人がまだ1部CO2は関係ないと言っている人がいますがCO2は地球温暖化の原因でデータも根拠もあります、このままではヤバいと言い切ってたぞ。 >>731
フェルスタッペンのこの辺のバランス感覚はすごいな >>658
誤爆かと思ってた
>>738
そういうことかよw
分からんわw ビーガンは自然回帰なわけじゃないからなあ
ビーガンと温暖化は牛のメタンガスで偶々一致しただけで
肉食うくらいなら熱コストが高い代用肉の方がマシと
言いきる連中だから温暖化議論に乗っかってるのは
自分たちの正当性を補完したいだけ
だからアロンソに「野菜食いながらプライベートジェットで移動してやがるww」って言われてしまう フェルナンド・アロンソの2020年ダカール参戦が正式決定。トヨタ・ハイラックスで参戦
https://www.as-web.jp/rally/535209?all
とりあえず来年のF1復帰は無いのな 高地でＤＦが少なくて
雨で低ミューならめちゃめちゃ滑りやすくなるんじゃないの？ ルノーは、完全に合法で、いかなるアドバンテージも得ていないと言うならば
なにをやっていたのか説明して反論すればいいだけなのにさ
曖昧性を利用した、あとは秘密ですでは理解を得られない、わけわからんよ
結果的に自動制御になっていました、そのことについて異論はありませんなんだしさ >>731
- ノリスは接触時のビデオを見直して考えを変えた「アルボンはペナを受けるべきだった」
やっぱレース直後のインタビュー時って、ちゃんとビデオとか検証してるヒマないのね グレタにしてもハミルトンにしても、その他の人々にしてもさ
中国について指摘しないとダメだよ
https://pbs.twimg.com/media/EG_vIHbUwAEyla3.jpg
そこを総スルーして、いわゆる自由主義陣営の人達に、
あなたたちは間違っているって・・・
環境活動家はアカに利用され騙され片棒を担ぐ結果になっている リカルド
「8点を失う失格は残念、規則的には合法と見なせる余地があるのにね」
「失ったポイントを取り返すチャンスはあるし頑張るよ」
ヒュルケンベルグ
「僕は審判でもFIAでもないので、混乱しているが前を向くしかない」
https://asumetech.com/renault-drivers-want-to-make-up-for-the-loss-of-japanese-gp-points/ 素人の俺でもアウトってわかるのに
騙し通せると思ったのかリカルド ノリス、鈴鹿のビデオを見て考えを変更「アルボンはペナルティーに相当する」
https://www.motorsport.com/f1/news/norris-albon-japanese-gp-unhappy/4585651/
「ビデオで見るとアレックスはかなり後方からアタックしてることを知ったんだ」
「ただ、僕もマシンにトラブルを抱えていたから怒りはそれほど酷くない」
「アレックスにはセナとプロストのシケイン事件の動画を送っておいたよ！」 >>757
ビデオ見たらノリスが悪いって確信するやろ 全戦ポイント剥奪とか厳しい裁定をしちゃうと
ルノー撤退とかになっちゃうから、
この辺が落としどころってのが見え見えなのがな～
ホンダは居ても居なくても、どうでもいいから余裕で剥奪しそうだけどねw >>740
そもそも論として二酸化炭素が増えると植物が多くなりやすくなり。植物が大量の二酸化炭素を出すわけ
温暖化の原因と言われるけど
二酸化炭素が温暖化の原因となるデータがそもそも存在しない
まず、ここからして二酸化炭素がってのがね
ついでに根拠となる論文がねつ造偽造だったのも発覚してるし
時系列で言うと
欧州が儲けたい()→そうだ！CO2排出権取引を日本へ使うか→温暖化！温暖化！CO2削減！→排出量取引を策定→欧州が儲かる→余剰がある国々も儲かる→二酸化炭素規制だ！ ○○議定書だ！→ CO2温暖化のデータがウソとバレるw → しかし、排出権取引、排出量取引があるので強行する → 寒冷化や気候変動による各種データがでる。
その直後に不正ディーゼルで欧州の環境汚染や二酸化炭素など莫大な量を排出してるのがバレるw → 既に売ったものは！(言い訳) → EV！EV！EV！EV！EV！EV！EV
まー、温暖化は一部ではしてるけど
北極が冷気漏れしてたりするけど、南極が冷えたりするし
二酸化炭素規制は、元々ウソやねつ造偽造データが根拠だったぐらい知っとけ
あと排出量取引も欧州が儲けたいから始めたのもな 環境運動家がCO2叫びながら国中世界中飛び回ってCO2浪費しまくるのすこw EVを超バカみたいに推してるのは
散々言われてるけど、単なるイメージ戦略でしかないんだよね
で、やりすぎてEVを 『本当にやらないとならなくなった』 愚かな欧州と一部米国(州)よw >>630
リカルドンがブレーキが問題と言い続けてたから何とか改良しようとしたんだろ >>760
だからその理論はどこの誰が発表してるんだよ。
トランプがそう言ってたもんとかじゃないだろうな？ ルノー「リカルドとかいう雑魚ドライバーがブレーキに文句いうので自動にしました」 http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/257661.html
2019年中にカーボンニュートラルを目指すハミルトン
「知っての通り、食生活も（ビーガン／完全菜食主義に）変えた。それはかなり劇的な変化だ」
「例えば、家では電気（自動車）の"スマート"に乗り始めた。ハイブリッドじゃなく電気で動くものだ。所有していた車は何台か売却した。
いくつかは大好きな車で、手に入れるために仕事をすごく頑張ったから売りたくないのもある。正直な話、そんなに乗ることはないんだ」
「他にも、僕はすごく幸運なことにメルセデスから世界中で何台か提供してもらえるから、例えばアメリカでは3台のメルセデスを所有しているんだけど、それを返してEQC（メルセデスの電気自動車）に変えてもらった」
「ロンドンではマイバッハを持っているから、それも変えようと思っている。来年の終わりまでにはハイブリッドが出るはずなんだ。
マイバッハは大好きなんだよ。でも、今は僕が戦っているものにそぐわないから、EQCかハイブリッドのどれかに変えなきゃいけないだろうね」
https://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2019/10/Autos-von-Lewis-Hamilton-So-faehrt-der-Weltmeister-1200x800-926cf4ba7d12c549.jpg >>766
だから、二酸化炭素で温暖化という根拠がそもそも存在してないんだよ
で、な？
存在した根拠となった論文などが
欧州が取り纏めて 『不正行為してたん』だよ
『ねつ造偽造』してね。
だから、そもそも根拠が存在しない
存在しない上に根拠がねつ造偽造だったんだから、これ以上無い否定だろがw バカでも分かることだぞ？
研究データで色々と説がでてるけど
どれも原因と言われるほどではない >>768
自身の生活レベルは一切落とさずに上辺だけエレクトリックコンバート
しまくるハミルトン
マイバッハを手放すではなくマイバッハを買い換える
コイツにとっては温暖化はファッション >>769
よくそうやって言いきれるな。
まぁ俺は子供や孫世代に負の遺産残したくないから悲観的に考えとくわ。 美味しんぼで
「原発反対には金は集まらないけど、捕鯨反対には金は集まる」
とかやってたな～ >>772
言い切れるも何もニュースで残ってるだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これだからエセ環境保護者は嫌いなんだわ
あと本当に環境を考えるなら自殺しかないよ？
人間か生きてることが最大の環境破壊なのだから偽善的な言葉で酔ってんじゃねーよ >>712
「私はカーボンニュートラルを目指し、自分が生活や仕事で排出したCO2と同等の吸収量になるように植林事業を行っている」
金持ちだし、こういう方向性の方が建設的じゃないか？ >>749
だよねえ、合法なら説明すりゃいいだけ
しないってことはそういうことだな >>774
なんだソースはニュースで言ってたからかw
くだらねぇw 2005のブリティッシュアメリカンレーシングはコレクタータンクの不正でポイント全剥奪にニ戦出場停止だったよな。
モナコも走らせないと徹底していた。
日本絡みでは厳しく欧米には甘い。 >>778
え、、、、、、、、、、
あれだけ騒がれて
論文を差し戻して(実質破棄)
根拠が消えたのを
くだらない？
生きてる価値ねーわキミ 今日のFPは深夜0時4時か。北米タイムは観るのつら過ぎる >>777
ルノーのコメントだとドライバーエイドの存在は認めていて、有利になってないからセーフって理屈に読める
ドライバーエイドそのものが禁止のはずなんだけどな
でもFW16Bのアクティブサスみたいに走行距離に応じて稼働ではなく、
舵角やペダルを読み取ってバランスを変える、プリセットに応じたカラクリであれば、完全自動ではなく半自動とも言える
だいたい回生ブレーキと機械ブレーキのバランスに起因する調整は、自動でも構わないんじゃないかという気もする >>757
あれはネリスがエルボンの事見てなかっただけだろ。
完全に横に並んでるのに気づかないでターンインしてきた。
ペナルティー出すならネリスに出すべきシチュエーションだよ。
ターンインしてきたネリスのリアにエルボンよフロントウイングが当たったわけでもじゃないんだから。 >>782
確かにドライバーがノブやボタン操作をコーナー毎に
チョコチョコやってるのはコレジャナイ感あるね >>783
書くの忘れたけど、本文ではノリスも「僕がアルボンに気づかなかった」と認めてる アホなんだろうか
温暖化は二酸化炭素のせいだという論文が捏造だとしか言ってないのに、温暖化は二酸化炭素のせいではないという根拠をだせとか ハミルトンはイルカだかクジラあそこで捕ってるよと
明らかに自分では動かずに信者ファンネル飛ばそうとしてるのが感じ悪いな
お前が行って止めてこいよ 二酸化炭素は増えてないっていうのが今のところの見解なんだっけ
温暖化推しが今も二酸化炭素を根拠にしてるというだけで基本的に信仰心が温暖化を支えてる >>787
夜の１０時に寝て、朝４時に起きればいいんだよ メキシコでハミルトンがWCを確定させる条件って何だっけ？ ボッタスより何ポイント稼げばいいの？ >>790
「それをお前がハミルトンに直接言えよ」って思ったw 環境対策に来年は半分のGPでマシン使わずにマラソンでもやろうや ホンダはもうそろそろ結果出さないとまずいだろ
レッドブルという最強シャシー持ってこの体たらくはヤバい >>768
売却じゃ買ったやつが乗って排ガス出しちまうじゃねえか、廃車にしてリサイクルしろや 毒ガス出してるF1に乗って環境訴えるって本当に滑稽
ホンダの黒歴史思い出したわ F1というかレースから足洗えよ で活動家にでもなれ
インスタにずらりと並んだスーパーカーも処分しろ ハミチンはここまでアピールするならフォーミュラeのメルセデスに乗ればいいのでは？ まあハミルトンも偉そうなご宣託のたまうんなら
糞ダサい三流ラッパーみたいな恰好やめてからにしてほしいなｗ ハミルトン「僕は環境を考慮してレース中も
発電ハンドルを回してるんだ。
回した電力はMGU-Kに供給されるのさ」 エコ・マイレッジ・チャレンジ、ワールド・ソーラー・チャレンジ、ワールド・エコノ・ムーブ、エコ・マラソンなんかに参戦したら、俺はハミルトンを認める ワールドソーラーチャレンジはホンダのドリーム号だっけ？が優勝してたな。 >>779
あれは事前にチャーリーから警告が行ってたのに周りもやってるつって無視したから
悪質と判断されたんや >>808
ハミルトンに乗ってもらえば注目度が爆上げ、本人のイメージアップにもなってwin-win
オーストラリアへの渡航時のCo2排出は内緒な https://www.as-web.jp/f1/535343/2
フェルスタッペン：メルセデスVSホンダでいえば、パワー面ではようや追い付くところまで来たし、
それは大きな達成だと思う。でも車体では、完全に負けている。厳しい状況だけど、必ず突破口は見つかると思っているよ。
メルセデスには追いついてるて認識なんや メルセデスやホンダが全力開発しているのに届かないフェラーリPU
すごい技術力だなあ アロンソが言ってるのは個人としてある程度節約を心がけるみたいなのは殊勝でよい事だ
という事を言ってるのだが
ソノ程度の事で自分が世界を救ったとか今まで普通の人々が何世代もかけて輩出する様なガス量を浪費してきた人間が
それをなかったことにして差し引きゼロでこれで帳消しとか、実際はF1やら飛行機の移動やらで排出を続けるのに
俺がエコリーダーだ！みたいなことを言ってるのは同じドライバーとして恥ずかしくてみてらんないからやめとけ
という様なお話なんだよ
それでライコネンも呆れて普段言わないようなことを言ってるのな
大体、ハミルトンが叩かれてたのはちょっとの用事でもプライベートジェットであちこち飛んでいってたからだし
もう手遅れもいいとこだよアイツの排出量は メキシコでハミルトンのチャンピオンが決まりそうだから
あとはボッタスとルクレールの2位争いか
フェルスタッペンとベッテルの3位争いぐらいしか燃えるものがない 唐突で申し訳ないんだけど、ここの住人は新規ファンにオススメの過去のレースとかあるかな？
来年鈴鹿に一緒に行く約束をした友達達が現地で見る前に映像でオススメのレースとか見たいって言っててどれを見せようか迷ってる
因みに年齢は20代前半～半ばでF1は殆ど見たことないみたい >>796
もう優勝したんですがそれは
結果とはなんぞ 後半戦失速はしてるけど、PU変更1年目で2回優勝してマックスが初PP獲ってるんだから結果は出とる >>818
2008年の最終戦
あれ初見だと他のレースつまらなくなるけどな >>818
悪いこと言わない。Youtubeの今年のダイジェストでも見せとけ
通好みならハンガリーとか面白いレースがあるが導入で見せても
長いって言われるだけや >>818
今年のハンガリー
戦略の違いでジリジリ詰め寄る、今のF1の面白さが詰まってる
あと今のドライバーのスター性を感じておいた方が、直に観たときに感動できると思う >>818
1992のモナコのラスト7周くらい
これ以上初心者受けする映像もないと思う
しかも有名だからそこかしこに上がってるっていう 主役はドライバーだからな。ハミルトン、ルクレール、マックス、サインツ
あとヒュルケンベルグやクビサの激闘を見せておけば来年に向けていい予習になる(｀･ω･´) >>827
あれ今年のマシンと同じで最終コーナー立ち上がりさえミスしなければ勝てるヌルゲーじゃん
三宅の実況で評価が脚色されすぎ >>818
ここで聞くのは辞めとけ
ユーチューブにベストバウトのコンピがいくらでも上がってるだろ。F1公式も上げてる
自分で見て良さそうなのを勧めたら良い
良いと思うポイントは人それぞれ違うし、その友達が気に入るポイントも分からないのに、ここで好き勝手なベスト聞いたって無意味 youtubeにあるDAZNの2005鈴鹿結構好き >>829
言われると思った
俺らから見たらそうかもしれんが、これからF1観ようって初心者に勧めるんだからこれでいいんだよ
ちなみに海外ファン含めて行われたモナコのベストレースアンケートでも一位です F1の生きる伝説エリクソンさんについて見せれば間違いない(｀･ω･´)ｷﾘｯ 皆さん色々な意見ありがとうございました
参考にさせて頂きます >>757
ALB「僕がセナだって？買いかぶりすぎだよHAHAHA！」 >>834
今年のモナコでさえテレビだけで見てる人には
ずっと接戦続きで面白いレースだったらしいからね F1知らないってやつにはジャブとしてレッドブルからルノーに移籍したリカルドが
初戦オーストラリアでリカルドファンが掲げていた「翼は要らない」からの
スタート直後にフロントウイング脱落リタイアで翼は要らないを体現した捨て身ギャグを紹介しておこうぜ マンセルがゴール前でクルマ押して倒れるシーンは泣ける ハミルトンは環境問題を叫ぶなら今すぐ引退しないとおかしいだろ
メルセデスもこんなインチキ野郎を置いておくのはリスキーでしかない >>824
これはほんとう世代の代表同士がガチで全力をひり出した名マッチレース 趣旨とは違うだろうけど雨のニュルブルクリンクが大好きです 推しは
2005年日本GP ライコネン
1992のモナコはマンセルが紳士だったね 今のF1に欲しいものは？
ハミチン「V12」
こんなんエセエコロジストやんけ
なんやねんこのニガーは >>851
一応お前はハイブリッドや電気がエコだと思ってるんだな >>818
2012年ベルギーGP
カムイがザウバーでフロントローからスタートの、マルドナドやグロージャン全盛期の熱いオープニングを堪能してください 雨のニュルて1コーナーで展示会やってたヤツかな
ハミチンだけレッカー移動で展示車からいきなり納車されて走ってったヤツ そんなにハミをイジメてやんなや
あいつは寂しいんだよ、金も地位も得て、オシャレして身体鍛えて、女も好きなだけ抱いて、でもそれだけでは心満たされない
そんな隙間に極左活動家が近づいて来て言うんだよ
「この世の真実を教えてあげます、地球は大変なんです、イルカは賢いんです、悪い奴がこの世を蝕んでいるんです、あなたみたいなインフルエンサーが世界を変えるんです」
無知でレース一筋で育てられてきたハミはまんまと騙される。忙しいからその情報を自分で調べて深堀りすることはないからな >>838
ブラジルといえば
セナ地元初勝利で号泣の1991年
スコールで大混乱、マッサ数秒だけチャンピオンの2008年 https://www.as-web.jp/f1/534979?all
「優勝争いのライバルはレッドブル・ホンダ」。フェラーリのベッテル、F1メキシコGPでの接戦を予想
サービストークだね
ライバルの位置で戦えればいいけど >>643
特徴的なコーナーだけで全てのコーナーの調整まではやらないのが普通らしい
もしも間違えたらエアエリクソンしちゃうリスクに見合わない
カナダのベッテルはハミより少しでも速く走るために調整かけ続けてたがミスった ハミちんのいかにもセレブな思考は嫌いじゃないよ。黒人ってのがまた面白い 環境とかそう言うのにやたら口出したがるのもセレブっぽいよな ノリスとアルボンはズバっと行ったと思いたいけどコーナーに侵入しながら当てつつ抜いてるのはちょっとダーティだなと思ったな
ペナ相当かな～とは感じるが まぁノリスの発言的には「やっぱあれはないわw 次からはぶつけんといてな！」くらいのノリに聞こえるからまぁ二人とも確執的なのは無さそう >>819
ルノーPU時代を超える優勝数をレッドブル自身が目標としてたしそれかなぁ やっぱ欧米人って自己顕示欲強いよなあ
貴族やセレブの社交界なんかも交流という名のマウント取り合い合戦だし >>631
ハミル㌧は誰かに操られてるんじゃね？
洗脳されてるぞこれ？ >>757
今頃どうしたの？
周回遅れの話題だょ？ >>818
DAZNで過去のフルレース配信してる
少しだけ ハミルトンが何か問題を起こす度に机を叩いているトト・ウォルフさん（メルセデスF1チーム代表)
トト・ウォルフから直通電話を受ける度に「またルイスが何かやらかしたのか？」と思うディーター・ツェッチェさん(メルセデスCEO) ハミルトンは嫌いじゃないけど優勝した時に出るドヤ顔ハミルトンがどうしようもないくらいムカつくんだよなｗ ロン・デニスのコーチングが続いてたら、ハミルトンは自己アピールをもっと控えてたのかな
それが息苦しくて出てったところもあるみたいだけど >>625
可夢偉はザウバーのときどっかの予選でコーナーごとに変えてたってコメントしてたことあるよ
マシンがあまり決まってないから何とかしようと全てのコーナーでブレーキバランスいじっててクラッシュしそうになりながらもQ3行けたぜ、みたいな 免許持ってりゃF1ドライバーでもなけりゃパワステだろうが130Rを片手で300km出せないってわかんだろw
俺は直線でも片手で300kmとか無理
にわかが免許持ってないか車乗ってないってわかんね >>818
バトルのお手本なら79年ディジョンのビルヌーブ対アルヌーが必修科目 最近ハミルトンのSNSでの偽善は凄いよなw
今すぐFEに行けや！ >>731
やっぱ今年のマシンはメカニカルグリップ不足か
これはもうダウンフォース量だとかそういうのじゃなく素性の時点で去年のシャシーより良くないってことよな
メカニカルグリップってそういうことだよな >RB15のメカニカルグリップ不足
今年の空力レギュレーションでどうしようもない説 >>757
セナプロの接触は当時セナが人気あった日本だけじゃなく世界中がプロストが悪いってなってたやん アロンソが去り、ベッテルやライコネンも絶不調な今、ハミルトンが去ってしまうと
ベテラン層がスカスカになってしまってつまらない >>878
空力レギュレーションで失ったのはフロントのダウンフォース量だと思ったが
メカニカルグリップとは、自動車の機構性能のグリップ力のことを指す。 なお、この言葉はダウンフォースで得られるグリップとは異なり、これらを区別するときにも用いられる。 >>879
仲良しのじゃれあいだよ
ノリス「セナ役はアレックスでいいよ！」的な ハミチンはビーガン向けハンバーガーチェーンの仕事に集中すればいいよ
黙ってても今年のチャンプ決まったようなもんだし ベテランの大物はちゃんとチャンピオンシップで倒してくれないと
それはそれでつまんねえぞ トトはまた2021でハミルトン説得しなきゃならないと愚痴ってたな…
フェラーリも2021では困るだろうと思うよとかやってた 実際みんなビーガンになったら今の家畜処分しなきゃいかんだろ
野生じゃ生きていけないし >>863
まぁ、ふたりにすればF1マシンもカート感覚なんだろうな >>891
あのシステムは自動で制御された上で必要があればハンドルのスイッチからもラッチ出来るらしい
あと、どれくらいの幅で自動変動してるのかを確認しておかないと感覚がズレてしまう懸念もある
まあそういうのをつけてると疑われない限りはバレる訳が無いと思ってたんだろうけども その地点での最適なブレーキバランスに切り替わる、ならセーフなのかな？
ボタンさえ押せば ハミルトンに宣戦布告？
フェルスタッペン「燃料を燃やしてこそF1、嫌なら見なければいい」
https://www.racefans.net/2019/10/25/i-like-fuel-if-you-dont-like-f1-dont-watch-it-verstappen/
「電気動力は好きじゃない、環境問題は重要だけど過剰反応や騒ぎ立てるべきではないよ」
「そんなF1を好きになれないなら見なければいい」
「ルイスが言うように難しい問題だよ、我々は世界中でレースのために
移動している（二酸化炭素を出してる）」
「でもF1はそれ以上のものをもたらしていると思う」
フェルスタッペンはハミルトンが主張する植物ベースのダイエットに
疑問を持っている
「僕はアスリートが野菜生活を採用するドキュメンタリーを見たけど、
僕らが肉体的に際限なく戦うF1とは違うと思う」
「自転車競技やマラソンとは違うんだ」 >>893
”最適な”－＞自動だからアウトでは
ドライバーが手動で自分で切り替えないと駄目なのでは >>896
プリセットの最適値（プラクティスで見つけておく）なら
ボタン一つの切り替えでもOKだと思う、知らんけど >>895
アンチタッペン、ハミオタやったが今日からアンチハミ、タッペンオタになるわ。
牛肉食べるなー！とか最近のハミはウザい。 無線でモードを変更してくれ出来る時でいい
という事を言ってる様に、細かい調整操作を定期的にやるのは結構しんどいのよ
それをカットするのは駄目とFIAもそこは庇いきれなかった F1が排出する二酸化炭素量なんて世界中で飛んでるジェット機に比べればたかが知れてる。 ルクレール
「セバスチャンに対抗できる能力があることを僕はフェラーリに見せたし、
それをマッティア（ビノット）と上層部に理解させたので
僕たち２人を対等な扱いにさせることができたんだ」
https://www.crash.net/f1/news/931913/1/leclerc-i-ve-shown-ferrari-what-i-m-capable-against-vettel
禁断のジョイントナンバーワン、、、 しかし公開した動画で自爆とはルノー最高だな
見てて面白いから絶対撤退させたてはいけない >>901
ライコネンが言ってるのは「俺達は一年中大人数でジェット機で長距離移動繰り返してんだぞ」
極力気をつける事はやるけども、F1ドライバーは環境問題について大言壮語できる立場じゃないってのはそういうこと >>901
航空機が飛ぶほど温暖化してんだよねー() ルノー新喜劇がなくなると寂しい
これからも続けてほしい まあ、興行で世界中を回ってる以上、F1が仮に完全電気になろうと言い訳にはならんし、
それを許してもらってる立場なのに上から偉そうにするのはみっともないとライコネンは諭してる訳だな
まあ、ハミルトンはしょうもない用事でプライベートジェット使いすぎだったから個人的には凄い努力したと言いたい気分は分かるが
そんなんお前の中だけで済ませとけ同じF1ドライバーとして恥ずかしいからってのがアロンソとライコネンの苦言 >>893
普通はこういうの（④）だよね。
https://formula1-data.com/article/f1-steering-wheel
たぶんGPSかなんかで位置を測定して、自動的にバランス調整してたのだろうが
（ボタンもしくはダイヤルでオーバーライドもできるんだろう）、なんかうやむやにしち
まったねｗ。 ちなみに、完全電気をうたい文句にしてるFEはレース場で燃料を燃やして発電機を回し急速高圧充電をしております…
電気レースだからエコとかは誤魔化しみたいなもんだよ実態は >>866
こっちで言えば貴乃花みたいなもんか？今までは個人の主義として聞き流してたけど、今回の発言はかなり危ういものを含んでるなと思ったわ シンプルさをなくして競争にあまりにもコミットメントの自己満足を入れたら
観る側は興を削がれるってもんだ
知らないものが、初めてみてこれは！と思うものが本物なんだよ FEはちょっと後にはそこが就職口になる連中は悪く言わないけどトップドラ勢はみんな嫌うよな >>895
前からタッペンは人間的にハミのこと嫌ってる感じはあるよな
ライコネンがレース後インタビューでハミのチャンピオンが決まったことについて聞かれて、どうでもいいよ、自分には関係ないって突っぱねたら楽しそうに笑いだしてその意見に同調してたっけ >>913
そこを隠して、逆にいかにも情熱的にふるまう
そうすると人間に奥深さが出るし、彼は成長する
もうメルツェだろうがどこでも触手を動かすｗ >>818
現地観戦を楽しむ為なら直近のレースならなんでもいいような気が
レース自体の楽しさを知っていただくならかなり古いけどビルヌーブvsアルヌーとか楽しくないでしょうか？
インディカーまで入れるならアレックスパスとかも楽しいような >>895
タッペンはそう解釈されないように一生懸命「彼を批判するわけではないが」「それぞれの考え方によるが」とエクスキューズしまくってたのに… ベッテル「ルイス、最近の環境問題ネタはパドック内で評判悪いよ」
ハミルトン「僕はあらゆることに諦めの念を抱く
こんなにも世界が混乱しているのに何故人々は無関心なのか
少しの間離れて考えることに集中したい
世界のことを気にかけてくれるあなた方には感謝する」
ベッテル「・・・じゃ、後で」
https://i.redd.it/zc43m1ausnu31.jpg ちなみに最近ハリー王子とメーガン夫妻みたいに、環境問題改善のアクティビストとして振舞って綺麗事を言い一般人の小さな排出へ細々文句を言っておきながら
1人当たりの二酸化炭素排出量がコマーシャル・フライトの10～20倍のプライベート・ジェットをガンガン利用する(アメリカ人の1年間の炭素排出量を一回のフライトで何倍も超える量に値)
という矛盾と偽善に対して環境を食い物にした偽善者気取りも大概にしろみたいな批判が展開されだしてるのよ
だから最近はプライベートジェットを泣く泣く手放したり、持ってたり借りたりしてても昔みたいにSNSやインスタに自慢アップは控えてこっそり利用するみたいなのが流行ってる
ちなみに、ハミルトンは年間利用回数も凄かったそうだが、自分が使わない時は貸し出しビジネスもやってたので、そこも叩かれてたのだとか
ハミルトンはアメリカ人平均(日本人平均の二倍くらい)の年間排出量で行くともう数百年どころか数千年分くらい排出済みと突っ込まれてた訳だな >>914
人気がなさすぎてヤバイレベルだしな
ツベライブなくしたのも全世界からのアクセスで2000人とかあったしw
そりゃライブ数が出ないTwitter限定へなりますよ ハミルトンってバッテリーがどうやって作られてるかすら知らなさそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>922
所詮は宗教だからな
宗教じゃ金をとれなくなってきたから
新しいビジネスを環境保護者という綺麗事をやりだした >>924
そりゃそんなこと知ってるやつほとんどいないだろ FEは興行師がアレなのもあって色々と偽ってる部分も知れ渡ってるから…
その癖、F1を目の仇にして難癖もつけてくるのでトップドライバーからは胡散臭く見られてる
まあ、彼らはFEが変換効率の悪い発電機で燃料を多く燃やしながら現地で発電をしてるっての知ってるから
FIAや業界に配慮してそこは伏せてるが…FEがエコとか無い無い無い
普通にマシンで燃やせよその方が燃料使わずに済むみたいな話 >>926
若い子はシャケの切り身がシャケとイメージしてるらしいぐらい
無知もおおい ＞他にも、幸運なことにメルセデスから世界中で（車を）何台か提供してもらえる。
んなこと言ってるうちは無理だｗ。 https://www.racefans.net/2019/10/25/williams-bring-two-new-front-wings-but-kubica-isnt-sure-if-theyll-race-them/
Williams bring two new front wings but Kubica isn’t sure if they’ll race them
クビサ｢2種類の新しいフロントウィングを持ち込んでるけど、それでレースをするかは分からない｣ >>916
クリーチャーはあかんやろ
マックスもそんな得体の知れないとこには行かん クビサって嫌がらせされてるのか？
前もパーツ持ってきてるけどつけてなかったり
FPだけつけて予選決勝では新人は使うけどクビサはなしとかｗ
そのパターン多すぎでは 電気自動車ってほんまに環境にええんか？プリウスが最強とちゃうんかw メキシコ高地で空気薄いからドラッグほぼ関係無くなるのにそれでもフェラーリの直線加速に敵わないのだろうか？ >>935
電気がクリーンならいいよ
火力系ならダメ 素人の俺に教えて下さい。
ルノーの失格って妥当なの？
悪質？(´･ω･`) 活動家って何で肝心の科学者や専門家の話を聞かないんだろ パドックパス見てるけどガスリーのおでこの隠し方がなんとも… 野生の勘を武器にしてきた天才ドライバーが、いい年して中二病にかかったと思えばカワイイもんだ >>935
電気自動車の評価は素人は車単体の排ガスで判断しがちだが
実際の環境評価は製造負荷→発電環境→充電効率→電気損失率→交換サイクルと処理負荷
という感じで環境によってかなり変わるんやね
FEは現地でガンガン燃やすんで結局の所、非効率なバイオマス燃料レースに過ぎないとも言われる
発電効率もよくないしそれをロスの大きい充電で使うので二度手間三度手間で更に効率が落ちる上に
無駄にデカイバッテリーの使い捨てによる環境負荷も増す
更に二酸化炭素も現地でガンガン排出してるので、バイオマス燃料だから！プラマイゼロだから！としか言うしかない
なら、最初から燃焼効率が良いエンジンでバイオマスで走るか、燃料電池マシンにでもしとけや！という
実際は無理矢理バッテリー充電で走る為に無駄が多くなってる状態 >>945
二酸化炭素排出面だけでは優秀ｗなので鳩山総理が輩出を減らす為に原発増やします！
とか言い出した時は開いた口が塞がらなかったな…
まあ、旧民主党の面々って地元に原発銀座を抱えてる原発族が多かった上に
支持母体の電気労組がこれまた原発の元締めみたいなので原発委託ビジネスでも中間利益吸いまくってたからな >>939
技術規則には違反しないけど曖昧なとこ活用してて結果的に競技規則に反してるとか
日本GPのみを審査対象としてるから失格は重い罰則だけど、対象を拡大すると罰則は増えるかもね （ガゼッタ・デ・ロ・スポルト）
ルクレールのメンタルコーチ、F1到達までのサポート内容を披露「ワシが育てた」
https://www.planetf1.com/news/charles-leclerc-mental-coaching-revealed-angry-side/
Riccardo Ceccarelli氏
「ニコラス・トッドに連れられたルクレールと初めて会ったのは彼が13歳のときだ」
「当時彼はカートをやっていた」
「私は言ったよ、結果彼は強くなると。評価テストの結果からね」
「彼はとても負けず嫌いで、どんなテストでも勝とうとし、負けると怒り出す」
「怒りはエネルギーとモチベーションをもたらすが、制御できなければ逆効果だ」
「彼は冷静さを身につけるために多くの訓練を行った」
「彼は典型的なチャンピオン特性だよ、車を降りればナイスガイ、コース上では冷酷だからね」 >>904
ライコネンのコメントなんてどうでもいい。
何万人もジェット機に乗ってるのに比べたら
F1関係者全員がコンコルドに乗ろうが自転車に乗ろうが環境への影響なんて微々たるものってだけ。 内燃機関＋運動エネルギー回生くらいが色々と丁度いいよね
排熱回生（MGU-H）は少しやりすぎ感がある >>939
該当する項目でここまで重い罰を下したことは無いので悪質行為と処理されてる
ただ、ルノー本体に処罰をしなければならないテクニカルレギュレーション違反にしたくないので
ルノーの反論を待つ仮処分として鈴鹿GPのポイント剥奪だけを決めて、以後はルノーが抗告した場合にのみ話が進む
というアクロバットを行うことでルノーが抗告しないのでこの話は終わり！はい！解散！みたいなムード
あとは他のチームがどれくらい突っ込みいれるかどうかだな 自家用ジェットに乗らないっていうのは多少評価できる。 >>611
メルセデスは毎回調整してるのオンボードでみれるでしょ >>943
そのうちジェレミークラークソンあたりがハミルトンのことおちょくりそう >>938
シムシティみたいに核融合炉ができればな MGU-Hで究極のレシプロ熱効率機関を目指したというのはわかるんだけどね、高度すぎて市販にスピンオフ出来ない迷宮技術だからな…開発コスト掛ける意味がない。
そこで切ろうかという話が出ると今度は既得権の問題が生まれる、難しいよね…戦略ミスとしか言いようがない メキシコの天気予報
日曜日の雷マークが不気味、荒れたレースになるかな
https://i.imgur.com/Lk9VwTq.png >>939
該当する項目でここまで重い罰を下したことは無いので悪質行為と処理されてる
ただ、ルノー本体に処罰をしなければならないテクニカルレギュレーション違反にしたくないので
ルノーの反論を待つ仮処分として鈴鹿GPのポイント剥奪だけを決めて、以後はルノーが抗告した場合にのみ話が進む
というアクロバットを行うことでルノーが抗告しないのでこの話は終わり！はい！解散！みたいなムード
あとは他のチームがどれくらい突っ込みいれるかどうかだな うおお、スレ建てで残してたところが再投稿しちゃったスマン 確かにコスト減の流れでHはむしろ時代に逆行してる感あるな ルノーは本音と建前でしょ。実質的には非を認めてるけど、表立っては
認めない。ルノーに限らずこのパターンは多い
裏：違反は鈴鹿だけのことにしやるから納得しろ→分かりました
表：違反してないけど労力使いたくないから控訴しないよ
完全に濡れ衣だったら100%控訴するから 脱税、ウンコ騒動、レンタルビジネス騒動、環境破壊のトップ層お前じゃん騒動
こんだけ続くと長い間プライベートジェットを手放さずに抵抗してたハミルトンも流石に観念するしかないというか
今後は同乗させてもらうとか、レンタル、もしくはVIPシートで対応かな
無意味にビジネスクラスに乗ったりするかも知れない
そういえばアロンソ普通に飛行機乗ってたなｗそれでハミルトンに呆れてたのか
ただ、ハミルトンがプライベートジェットに拘ってたのにも理由があって、昔彼女と別れたのはプライベートジェットが無かったせい
みたいなことを言ってたのがあったからね…
あと、ハミルトンがトイレを他人と共有するのも嫌いってのもあったとか神経質だから他人と同乗したくなかったんだろうな… ルノーはこれが逆の立場だったらとことん追い詰めただろうに >>965
全結果、全ポイント剥奪したら、ルノーは俺もう止める、となるからなあｗ
F1の将来が危ない。 ホンダやトヨタがやめてもF1の未来には問題ないと言うことなんだろうな… >>969
当時はまだチーム数が余裕あった
今チーム抜けたら賞金分配数すらも割り込む…
フロアが失格なハースすらも失格させず走らせたがったくらいだしお陰でハースは事後で迷惑したが ぶっちゃけフェラーリさえ残ってれば何でも良いんじゃね？ >>898
元々ハミルトンファンでもなんでもないんだな。
ファンなんてそうそう変えられるもんじゃない。 ルノーさんサイドとしてはようつべで全世界に堂々と公表してたのに今まで文句言わなかったんだから合法やん？なんで今更言われんねん？
て思ってても不思議じゃあないな >>971
ライコネンが出席してたら面白かったのにw 基本他人に関心をもたないライコネンがコメントするってことはお察し 聞かれたらコメントするしかないやろ
なにを察するんや ハミが人気ない理由がよくわかるね。まぁイギリスメディアがイギリスでハミにあなたは何故人気がないのですか？って質問するくらいだからなw
まぁその質問した人は人種差別主義者だ！って批判されてたけどw ハミルトンのコメントは最近は一般旅客機も利用を増やしてはいる(プライベートジェットも相変わらずチャーター利用してるって事)
回数も減らしてるつもり旅行も必要がないものは減らしたつもり
まあ、結局の所やっぱ生活スタイルは急には変わらないので言いよどんでる感じだね
そして大きな部分は弄れないし具体的な回数は言いたくないので、歯ブラシとかプラスチックとかをリサイクル用品にしてます！という
それ積み重ねてもプライベートジェットチャーターしたら意味ねえだろ的な細かい話になってるな
プラスチックも上手に使うなら問題ないので、プラスチック叩きしても逆に非効率なケースもあったりするので政治的って言われるのはそこだろとも思うが カーボンニュートラルな燃料で日産ノートみたいなEVにすればFEと共存できるな
爆音も残せて最高じゃね？ ベッテルがハミルトンに意見する気は無いよといいつつ
ちゃっかりと「僕らは飛行機で飛び回ってる職業だから…」とライコネンにも配慮してるのが微笑ましい
気を使いまくりだなベッテル >>965
クラッシュの原因が自分側にあるって内心認めてる時の言い訳がこれ系 ベッテルはV12がいいよとか趣味は古風だからな
それでいて自分が割と変わってる人だから他人の主義主張も否定しない イルカやクジラもファッションだしファッションのセンスも奇抜
もっと図太ければ人気があっただろうに F1ドライバーが環境問題語るとかどの口が～って的外れな批判してる奴も同類なんだよなあ 排ガス不正事件がなければここまでEV推しにはなってなかっただろうな。
VWとか必死やんw 環境に考慮するなら古いものを大事に使って新しいの買わないのが正解なのになぁ
という事で俺は17年落ちの車に乗っている ハミルトンはメルセデス共々FEに行く前ふりをしてるのかも。 ハミルトン:FE行くくらいならモタスポ界から引退するわ。
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