【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 80【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2019年ドライバー
ダニール・クビアト
26 黒色車載カメラ
http://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー
10 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.pierregasly.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 79【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568906525/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 部長の走りは良かったけどチームとしての位置は今回かなりキツいなぁ
さらに日曜予選出来なかったらFP2の順位でグリッド決定とガスリーに痛手 マッピングまだとは言え、ツルサキ燃料期待できんやろ、これ ガスリー9位w もう毎戦FP1は山本にセッティング出してもらえよw ガスリー「先に乗ったやつが変なセッティングにしたから戻すのに時間かかってなかなかタイム出せなかったよHAHAHA」 来期のトロロッソは誰が乗る?
まさかの山本はあるのか?
山本はビリになるかと思ったらそこまで遅くなかった。 初F1であれだけ出来ればトロなら全然ありだよ
ガスリーは性格がなー >>16
いやホーナーからお断りされてたよ
今日だけじゃ判断できんと クラッシュして逆切れして謝らない奴と比べたら、
プロの水準の仕事してたとは思うよ。
タイム的には、予選モードは使って無かったのだろうけど。 レッドブル、山本尚貴に厳しい評価「トロロッソの基準に適合していない レッドブル「チームに同行して他のGPのFP1に乗りますか?」
山本「スーパーGTとスーパーフォーミュラあるんでお断りします」
米家がフジで言っとったw 山本に批判的な意見多いけど、希少なスーパーライセンス保持者だぞ
軽はずみなこと言ってんじゃないよ 山本は無難だったけど無難じゃダメなんだよな
卓越してないと変える理由にならないよ
ホンダへの義理は済ませたからもうこの話は終わりという感じじゃないかな そもそも1枠空いてるし
ガスリー走らせても意味ねーし 今日という第一歩を踏んでおかないと思いがけない二歩目三歩目が発生しないから関わっておくことが大事だね。
まずは山本くんオメ。未来は神の味噌汁だ。 「ナオキsan、FP1走っていいから小一時間鈴鹿の攻め方教えてちょ」(ガスリー) 琢磨もトロロッソへ来てるな
来年F1に復帰するのかな 去年SFとSGTのダブルチャンピオン。嫁はテレ東女子アナ。双子の娘 >>20
gateは翻訳サイトの基準に適合していない >>35
中嶋悟の再来
才能はあるものの、ピークをとうに過ぎてしまった人 Naoki is also an ordinary driver もうアルボンがいるんだからアジア代表は任せようよ
日本人ドライバーは長い目でいいよ MotoGPの中上も同じ、今は日本人がいれば盛り上がるなんて単純なもんじゃないから
変なゴリ押しやめてください 狩野ちゃんが見に来てたからな
狩野ちゃんはあげまん 思い出づくりに乗せてもらっただけなのに来年のドライバーにとか言い出すのはさすがに見苦しい
RBにとっちゃ候補にもならんし迷惑なだけ 鈴鹿だから、まあ何とか…
モナコとかの市街地コース走ったことあるんですかこの人 安定した走り耐久向きだなとは思ったF1乗ってもハートレー2世だろ
ホンダごり押しだったらトヨタにも行けないんじゃないの
耐久に変更した方がいいと思うよこの人
カムイより安定して走れると思う F2の松下は去年4位のデフリーズが圧勝する年で4位以内をクリア出来ずポイント未到達。
トータル三回目のF2だし、もうすぐ26歳と高齢。仮に来年ポイント満たせても再来年28歳では厳しい。
現実的に可能性あるのはレッドブル育成で19歳の角田か。これは来年F2で3位以内が条件になる。
大穴で非ホンダ系の佐藤万璃音。ユーロフォーミュラ圧勝も途中参戦F2ではノーポイント。
F3で駄目な名取がユーロフォーミュラ勝っちゃって価値に疑問符。ハンコックタイヤだし別物と見るべきか。
来年最初から参戦してどうなるか見たい 山本さんが厳しい評価なのは年齢もせいもあると思う
ガスリーと同年齢だったら凄い興味持たれたと思うよ >>42
世代人口の母数が減ってるんだから確率的に基準を満たすドライバーが出づらくなってるんだろ
下地の若者の車文化もなくなりつつあるし ホンダとしては他チームからヤマモトってホンダのドライバーは使えそうだぞって興味をもってもらい
どこかのチームで海外のテストをさせたいのでは?
そのチームもホンダのPUをヤマモトを乗せるって条件で値切ったカスタマー契約をしたい。
さらにホンダはそのチームを買収したいってことでしょ。 狩野アナはどこから見てたんだろう?少なくともトロのピットには居なかったよな? 他のレースだったらアホかの一言で済むようなレスも、鈴鹿に限っては微笑ましくもある
衰退業種の日本国内では完全な衰退レースなのに、それでも興味もってくれる人が増えてくれると嬉しい
ニワカだ何だと言わず、ニワカこそ敬っていこう ガスリー、日本ではNSX貸してもらってるみたいだな
つい最近までアストン乗ってたわけだし、ホンダも気使ってるなw 軽とかフリードとか日本でしか乗れない奴を提供してほしいなぁ〜 >>66
怪しいお店かと思ったら、中華料理屋の駐車場で草 あ、因縁つけられそうだから発表ギリギリまで待ったのかな 旭日旗とかそんな意識してないと思う
ライジングサンとかデザインの一種ぐらいの認識でしょ 予選の走りはよかった
なぜRBでそれが出せないのか ガスリーはマクラーレンの後ろ走ると落ち着くみたいなので
今回は前に2台いるからどちらかトラブっても安心できるね ガスリーはQ3でQ2のタイム更新出来てないんだよね
マルコの評価が上がらないのはこの辺だと思うのよ ガスローってレッドブル時代もトロロ時代もずーと同じだよね
他は走るたびに改善してるのに最後の伸びがいつもない >>83
クビアトはオーバーテイクショーを
日本のファンに見せたいのです クビアトはずっと予選おかしいな
決勝はアグレッシブだけど ガスリーはトロだったらマクラーレン抜けるのか
わけ分からん クビアトってもう駄目だな
ガスリーと比べると糞具合がよく分かった
アルボンが昇格するわけだ 完全に終わってるタイヤで長くコースに居たら、最終的に物凄い遅れるだろ
なんで何回も同じ過ちを犯すんだトロロッソは タイヤ持たないと言ってる中、なぜかソフトでレース半分以上走るクビアト ガスリーはアルボンに破壊されてるノリスをかわしただけ
ノリスはその後ズルズル後退してる
クビアトはタイヤ交換放置プレイ
だからトロロッソはガスリーファーストっていったろ クビアトはソフト28周、ミディアム25周か
ソフト23周、ミディアム30周くらいで普通だし、そうしてたら普通にポイント取れたしガスリーの邪魔にもならなかったのにな ガスリーなんとか頑張ったなw
最後まで粘ったのは評価できる ガスリーも最後完全にタイヤ終わってて、ギリギリの走りだった
クビアトも終わってるタイヤで引っ張りすぎたし、もう少しタイヤ戦略考えてくれ ガスリーは2ストップだと思ったけど
2回目入らなかったな
1ストップなら最初のタイヤをもっと引っ張ってれば
リカルドには抜かれなかった
トロロッソは戦略が本当にダメ 去年も予選で6位7位だったのに
戦略ミスでポイント圏外
最終ラップでヒュルケンに抜かれて11位
伝統だろ >>104
アンダーカット恐れたのだろうな
序盤から後ろに何台かつかれてたし >>104
ソフトはもう限界だったよ
あれ以上引張ったら蓋してた後ろの集団に前に行かれてたぞ
結果的にはピットストップはあれで良かったと思えるけど
クルマとしてルノーやレースポイントより劣ってるのを何とかした感がある (しょっじきタイヤに優しいは…レッドブルもトロロッソも過去の話だよね…もしくは耐久走行のハートレーの勘違い(小声)) チーム力の全体的な底上げがないとコンストは厳しいな
ラテン系のトロじゃこれ以上はムリなんかねぇ 今日はよくルノー抑えたと思うぞ
リカルドとかガスリー抜いてからすぐに引き離してたし
あの差を抜かすなというのはなかなか厳しい 入賞おめ!去年あと一歩のところだったから尚更嬉しい ガスリーはレース終盤にペース落ちる事が多い気がするね。
マシン自体、タイヤの消耗が早いのかもだが。 予選のQ3の伸びのなさとレース終盤の落ち込みは車体性能の限界だと思うけどね
マクラーレンが頭一つ抜けてるからなにか起きない限りは今くらいの位置が最高位かなと思う レース中盤にサスペンションに異常が出たみたいだな。 なんでガスリーはトロ・ロッソだと普通にマクラーレンとバトルできるの? >>115
車が合ってるんだろうな
レッドブル→性能いいけど合わない
トロロッソ→性能悪いけど合う
結果同じようなラップタイムに マクラーレンのが予選も決勝も速いからな
トラブルあってボロボロだったノリスがクビアトの後ろにいるぐらいだし 細ノーズと絞り込みポーツーンの枕シャシーは相当出来が良いもんな 来年クビアトはずして山本入れる、なんていう話はないの?
ガスリーと気が合いそう。
クビアト今一なのは性格が割りと雑だから?
あの折り紙やってた時のぐちゃぐちゃ具合見て、なんか
わかったような気がした。
ガスリーは丁寧に折っていたな。 >>120
将来的にはあり得ない話じゃないけど少なくとも来年は無いよ
ホーナーが「山本はレッドブルの水準に達していない」と言ってた
おそらくマルコも同じ考えだろう
テストドライバーとかシミュレーターとしてなら可能性があるのでそこで速さを磨けばあるいは…というところ ガスリーはリヤサスにトラブル抱えてあの走りはよくやったな ガスリーはリヤサスにトラブル抱えてあの走りはよくやったな >>120
あるんじゃない?
今日もスタート前にガスリーとまる子話してたし評価してるんだろうね
クビアトは評価されてないから穴埋め要員だっただけ
ホンダと21年以降もやっていきたいと思ってるなら山本から角田路線もあると思う 部長は性格良すぎてF1の世界は向かないと思うんだよなー
テストドライバーとしてなら優秀だと思うけど ガスリーくらい図太い性格じゃないと潰れてしまうかもね ガスリー失速の原因はサスペンションだったのか
あと意図的では無いと思うが、ペレスに去年のシルバーストーンの仕返しをした件はスカッとした ペレスインに入りすぎてるな
そして何気にクビアトはスランプか ペレスとの接触で審議出て順位下がっちゃうかもと思ったら
接触前にレース終了したことになってるから順位そのままで助かったな >>127
性格悪いカズキはF1の世界に向かなかったけどね
DAZNでさらっと言われてたけどノリスとか初めての鈴鹿でも山本よりタイム出してくるんですよね~
慣れてるコースを何年も走ってるSFとはレベルが違うってさ 16戦も走ってるのに遅いマシンに乗ったF1初ドラに負ける方が恥ずかしいでしょ
コースレイアウトなんてゲームで覚えられるし
山本は去年だったらチャンスあったのにね >>126
>今日もスタート前にガスリーとまる子話してたし評価してるんだろうね
これがあったから聞いてみた。
初めて乗ったマシンで設定の不具合まで指摘できるなんて、
すごいと思った。(今日のガスリーがよかったのはそのせい?)
なんかアルボンが初めて乗った時に似ていた感じがしたから。
本当に日本人が乗れるといいな。 >>120
普通にないだろ。
今回コースと合ってなかったクビアトより、タイヤ、タイム出したタイミングを考慮するとかなり遅かったから。
今のF1レギュラーシートは昔と違って、おまけドライバー枠はほぼないから。今年だとクビサだけだろ。基準以下でのせてるのは。 未だに山本、山本言ってる奴がいてびっくりしたわ。
もう終わってる話だぞ。
確実に来年もクビアト、ガスリーだよ。変わるとしたら再来年以降に角田がどうなるかだけよ日本人で乗るなら そういうテンプレ話しも当たらないんだから別にいいじゃん ここではしゃぐ分にはいいけどレッドブルやトロに変な要望出さないでくれよな
フリー1つ浪費して紅葉マークの年寄りドライバーに思い出づくりさせてやったのに
感謝されるどころかウゼー要望ばかり来るから、もう微妙日本人は乗せてやらねーわ
になっても困るし 山本は良くてもシミュレータ要員でしょう。
年齢もあるからF2参戦しながらチームに帯同とか無理でしょ。
もうF1での先はないよ。 >>120
そんなん言ったらマックス画伯の絵も大概なんだがw >>140
無数のファンからの無数のノイズにそんな重みなんて無いわw 鈴鹿しか知らないしタイヤも違うし無理だよな
若い今のガスリーより速いとも思えん あと2点で去年のポイントの倍になるな
残りどっかで取れそうかね >>140
そんな要望が増えても偏った一部のファンだから無問題
もしも日本メディアが
FPで良い仕事をした山本をレギュラードライバーにしないのは不当だ
みたいなことを言い出したりしたらレッドブルにとってマイナスだからもう日本人は試さないかもね >>140
SF系の関係者?マスコミ?とかがF1の可能性とか聞きまくってて恥ずかしいったらないな
ホンダも本気なら今年F2に押し込んでるだろ
SFから直でF1なんてトロロッソ買収しない限り無理だろう 山本はトロロッソの3rdになれる可能性はあるかもしれないが、
SGTとSFのどっちか辞めるのが前提になるのでは。 国内参戦辞める覚悟が出来るかどうかだな
仕事は確保したい、でもF1も乗れたら乗りたいじゃ無理だと思う
精神論じゃないんだろうがなんか気合いが足りんわ 現地で見てたらシケイン通過の時の音の変化がレッドブル車と違ったな
変速タイミングとかアクセルオンオフが違うのかな
誰の車かわからんけど
いずれにしてもホンダ車は低速のブリブリが大きいな >>149
本人のコメントで来年の国内レースはやめるって言ってたよ
ウソかも知れないけどそうなると生活に困って嫁がまたハードに働くことになると思うが 山本inしてほしいが、クビアトはoutしてほしくない 若いならともかく今更31歳のルーキーなんか乗せて欲しくない >>151
クビアトとガスリーで排気音の音量が違うように感じたよ 山本なら確実にヒュルケンベルグのが使えるでしょ
ヒュルケンベルグがトロを蹴る側だろけど今空いてるウイリアムズよりトロのがいいと思うけどな >>154
今年表彰台のったドライバーを降ろして、そいつより推定.5秒遅いドライバーをのせるワケがない。 日本人ドライバーにF1に来て欲しいけど、完全に下のカテゴリーで総合優勝してから上がって来ないといかん
メーカーのコネで入るのは否定しないけど、今のホンダの実力で、無理やり入れるほどのPUは作ってない
コネで入るののなら、ホンダのセミワークスチームでも作って入れるしかない
今のトロロッソに日本人ドライバーがコネで入るれる隙間はない 山本はレッドブルに的してないというホーナーの
発言はちょっと日本語訳で山本にF1デビューしてもらいたくない
翻訳者がそう訳したりもしてないか?
それにF1の世界こういう発言しばしその反対
でもあるだろう >>161
よそのチームよりも
日本人ドライバーも比較的入れやすいから
レッドブルとその下のトロロッソにエンジン供給したんだろ? スーパーライセンス餅は余ってる状態で椅子取りゲームになってる
F1下位カテの上位3名と国内レースしか知らないおっさんとどっちがシート取れるかな
DAZNの小倉は最低でもオコンやラッセルみたいに1年はピットでヘッドギアー被ってボーとしてないとダメでしょうって
1年ハンドル握らないおっさんはもう使い物にならない 昨日鈴鹿行ってきたけれど、ガスリーは頑張っていたよ(´・ω・`) おっさんっていうかピレリタイヤの経験もヨーロッパのコースも知らないのが致命的でしょ
本気でF1乗りたいなら1年F2にいって結果出すか、サードドラやって勉強するしかない
山本はまだチャレンジするためのスタートラインにすら立ってないよ
現状だと来年F2に昇格する角田の方がF1に近い存在だね 山本はペイドラでええわ
割と真面目に乗せないとホンダ撤退もありえるからな
鈴鹿があんなんなったし >>168
ホンダはもうそうやすやすと撤退できんのよ
3期がリーマンのかを理由に撤退し
レースの世界で遅れもとって
4期はその反省もあるはず まあでもレースの世界で先頭走って称賛される時代でもないしな
いまだにバリバリ騒音出して温暖ガス排出してんの?という印象を与えるデメリットも大きい >>169
既に撤退条件は満たしつつある
2020年にWCを狙えるマシン
2021年からPU凍結状態の場合
優勝は狙えるけど、WCは無理だし
PU凍結状態になったら参戦条件が消える 今の中団争い見てると抜きつ抜かれつの接戦状態で1ポイントでも欲しいところ。プロ集団のレッドブルがそこに31歳の0.5遅いだろうドラを採用するわけがない。ホンダワークスなら琢磨みたいに採用してたと思う。 いつもクビアトのピットインって遅すぎな感じがするんだが、セーフティーカー待ち担当かなんかなのか 最初がコネじゃないドライバーなんてそうそうおらんやろ
レッドブルとトロロッソはレッドブルのコネだし、ペイドラはスポンサーコネだし >>177
あくまでハイブリッドの開発だからだからだろ?
内燃機関の開発だから >>175
昨年ハートレーでよく見た
追い出しにかかってんじゃね >>178
F1のPUから市販車に転用出来るハイブリッド技術なんてほとんど無いよ
それを目的にしてるならそもそもF1に参戦なんてしてない >>180
バカなの?ねぇ?バカなの???
それを前提で資金繰り許可だされてんのに
開発凍結状態になったら許可でるわけねーだろ
その辺の開発してハイブリッドも開発するから許可されてんのに
EV関係だけにします。
EFでいいだろ?に判断されんだろ >>166
ルクレールも頑張っていたよ(´・ω・`)
牛1頭狩った 来年はアルボンとガスリーを同じチームで見たいわ(トロで)
クビアトにはRBでどんだけやれるか最後のチャンスを与えて欲しい
結果がでなければ日本人ドラ起用という流れも出来るし・・・ね? アナウンサーかよICU出た帰国子女で英語バッチリとな >>182
へー
そういう話し方もするんだ
それを前提で資金繰りってなんだよ
想像で物を語ってんじゃねーよ
F1PUが市販車に転用出来るから開発の為の資金出して下さい!ってか?
そんなんで騙されるバカがこの世にいるかよw(あ、ここにいた)
F1参戦に資金投下してるのは技術力の向上を目指してるのであって技術そのものじゃねーよ
だからICEだけが開発凍結されたとしてもその他のエレメント開発、それらの統合技術や制御技術等、やれる事はいくらでもある
更には欧州に於けるホンダのブランドイメージの向上等、参戦理由はいくらでもある
ICEが開発凍結されたからって参戦理由が無くなるわけねーだろ
無知はホンダの戦略や方針に口出しするな
黙って応援だけしてろ 俺は狩野でモヤさま離れて田中瞳になって戻ってきたぞ >>189
すげーバカだなオマエ
ホンダのコメンタリーとか読んでないの?
内燃機関凍結されると参戦が云々いってんだけど?
それにそもそもオーストリア優勝するまで来年度すら怪しかったとか暴露されてんじゃん(これは予算だろうけど
ちったー調べろボケ! この手の都合のいいことしか信じないのほんとバカだよな
現時点ですら2021年の参戦白紙状態なのに(継続参戦すら)
白紙になってる理由が内燃機関凍結だと上層部を説得というか、同意が難しいと暴露されてんのに
レギュレーションが確定するまで何も決まらないし
そこから参戦を継続できるかどうかは決まった後の話であって、他の部分の開発がどうたら全く関係ないんだよね
それが問題点じゃないんだから ビハインドの状態で開発凍結されると参戦の意味がないわな
しかも無償供給じゃただの浪費だし PU-ICE=EV
なんて思ってる無知に何しろ言っても無駄だな 実際に劣ってるのは内燃機関だと散々言われてるからな
発電や電力制御も今年になるまで改善しにくかったのも内燃機関の出力不足も大きい
内燃機関の出力不足をモーターでカバリングするしかないわけでね
今年になってようやく優勝争えるレベルに改善された。
そこから内燃機関を色々と向上させる計画だったのが、今年になって内燃機関凍結が持ち上がってきた。寝耳に水だわな
こうなると凍結された場合のPU総合力がずっと劣ったままになる
モーターや発電でチートレベルの開発しないと優勝争えることすらクラッシュや雨などの天運になる
至極当然の話なんだけど、それなら電気モーターへ全フリ為た方がマシ
経営判断としては当たり前の判断する
あまりにも基礎的だからハショッテたけどさ >>170
道楽全否定で良い子にしようってのもつまらんねぇ 凍結とか言ってグイグイ開発してたズルセデスの例もあるしのぉ フェラーリやメルセデスならお小言ですむけど
ホンダルノーは徹底分析されるからなw なんだ
ただの陰謀論者だったのか
道理で視野が狭いはずだ クビアトってもう一発の速さ失われたのかな
予選 若いアルボンとガスリーに押され気味で
来年ぼろ負けする気が >>196
教えといてやる。お前の方がバカに見えてるよ? 山本から好かれるのわかるわガスリー
レッドブルで遅かった時でも決して憎めないやつだった >>206
英語の正確な理解と返答と
マシン操作で忙しかっただろうなー。
でも楽しそうだ。 ガスリーは基本的に楽天的な性格のようだからプレッシャーのないトロの方が真価を発揮できるようだね
中堅チームだと異様に速いドライバーっているしなw >>204
決してF1シートの事には触れない
思い出づくりのコメントだな タッペンや山本やマルコの話をまとめたら、プレッシャーよりもアンダー好みのガスリーに対してRBは完全にオーバーステアの車で
ガスリーに合わせてアンダー傾向の車に変えるのは無理だったし、タッペンに合わせたドライビングをしろってなって調子落としたんやろ
対してアルボンはオーバーステア好みってのはタッペンの話から分かる
今年のトロロッソはアンダー傾向の車なんじゃないのかな?それでガスリーも調子を取り戻した ガスリーのインタビューをちょい前に読んだけど、言葉の問題もあったような事を言ってたなあ
トロ・ロッソでは基本イタリア語+英語で、自分はそちらの方があっていたとか
カナダで、地元記者がフランス語で話を聞き出そうとしたら、張り付いているレッドブル広報が遮って、「フランス語で答えるのは仕事ではない、英語のみだ」とか言うのがあった カナダでF1やってるとこはフランス語が公用語じゃねーの あっガスリーのことじゃなくてRB広報がフランス語わからんってことか
すまん >>171
満たしつつあるって満たしてねえよ、
無理やりこじつけんな
あっさり撤退しては4期のF1参戦の主旨にも反する この調子なら来年もガスリーか
目ぼしいやつ特にいなかったよな リカルドには抜かれたけどヒュルケンの前ではゴールできた
ワークスでガスリーの後なら今クビアトと変える必要ないよね 山本のライセンスの件
FP限定スーパーライセンスは300Kmを事前に走らないと取れないが
スーパーライセンスは取れるとか面白いな
ブラジルでもう一度STR14でFP1走ってアブダビでRB15でFP1走るかもな ここまできたらRB15も乗って欲しいな
コンストもドライバーズも決まったしやっちゃえレッドブル >>175
トロロッソのピットは、早すぎるか遅すぎるかが日常茶飯事。
なぜかどっちかのタイヤライフを余らせることが多い。 クビアトのファーストスティントが長かったのはガスリーのアシストと理解してたが。 >>227
結果論だけど、それならミディアムスタートで良かったな。 毎回山本がFP1乗った方がガスリーのセッティング決まりそう >>228
そう思います。
ソフトで27周だっけ?
蓋外れて速攻でタイヤ交換してましたね。 山本に関してはホンダの顔を立てただけで戦力としてはカウントしてないでしょ
残念だけど、実力不足とかじゃなく年齢や海外経験などなど
クビアトやガスリーやアルボンを諦めてまで山本にこだわる要素がない もう少し若ければな。
20代前半には頭角を現すようなプログラムをホンダは組まないと。
今のホンダの育成プログラムはレッドブルのような厳しさが足りない。 クビアトは来期も安泰だし昇格もないしで何か公務員化しつつあるのかなw
冴えないレースが続くねぇ トロにガスリー乗せてても意味ないから最後の2戦は山本が乗ったりしてな クビアトは早々に来季もトロって断言しちゃったのがマズかったと思うわ
メンタルでめっちゃ調子が上下するタイプのドライバーなんだからわざわざあんな早く言わんでもいいのに
もう4戦連続でノーポイントだぞ洒落にならん ノーポイント言うけどここ最近トラブルばっかでまともに走らせて貰ってないだろ
チームにも責任ある 山本と伊沢どっちをGP2で走らせるかという時に伊沢を選んじゃったんだよな
ホンダ最大のミスかもしれん
勝てるチームのARTだったのに伊沢はうんこみたいな成績で帰ってきたw
あの時山本を乗せてればもっとマシだったかもしれん ガスリーは今年後半トロロッソのポイントゲッターとしてエースと言っても過言じゃない活躍だから
山本と乗り代わるなんてことは絶対にない
もう一度RBに乗せてみようかと残り2戦でアルボンとガスリーを交代させる可能性のほうがよっぽど高い
つまり、そのくらい可能性は無いよ まぁ何だかんだ、今回の日本GPはガスリーが奮闘してくれていなかったら見所無さ過ぎて悲惨だったろうな 年齢とか関係ないでしょ
この先何年乗せるつもりなん >>240
たられば言うなら山本なら下痢便の成績で帰ってきたかもよ >>240
でも事前のシミュレーターテストは彼が1番成績だったんだよな。 せめて25迄に海外にでて名前を売らんとなあ
30過ぎてたら、2年契約後すぐ引退が見えてくるドライバーと態々契約する必要はないよね >>240
我々一般人が見てるデータだけで判断してないし、タラレバの話し出したらキリがないよ
枕と組まずに最初からトロならとか、なんなら三期撤退後にスタッフ解雇しなければとかある >>247
マクラーレンがあってのトロだから初めからってのはタラレバでも生レバにもならない
でも山本田辺はなんか無能ぽいってのはわかる
日産の西川みたいな自分の懐肥やしてそう クビアトはレースペース、特に後半はいつも良いが予選が何であんな感じなんだろ
元々予選ダメなイメージは無いんだが、最近ちょっと酷いな
だからレースペース良いのにいつも前に詰まってそれを発揮できてない
前さえ空いてればどのコースでも十中八九ガスリーよりレースペース良いと思うわ 速さはクビアトだよね。オーバーテイクなんて比べるまでもない
トラブルが自分にだけ重なって、マシンに少し不信感があるのかな 前が空いてたらガスリーだって速いと思うけどな
実際後半戦で予選、レースで結果出してんのはガスリーだし
もちろんクビアトがついてない週末もあったけど
今週なんか2回しかないFPを1回しか走ってないガスリーに予選でもレースでも負けてるし インパクトが評価をへんにしてるドライバーがぶっちゃけクビアトだよね
レッドブル時代と同じで得意不得意が激しくて安定って意味では昔とかわってないよな
ガスリー来てからは決勝では毎回負けてるし そもそもそんなに速かったらマルコとレッドブル内でこんな扱いにならんだろうっていうね
マックスに追い出されたのも理由が理由だし、その後はサインツにボコられてシーズン途中でシート失ってるし
トロのドライバーだからクビアトは応援してるけど、
F1で5年目っていうキャリアを考えると後半から同僚になったガスリーに負けてるようじゃ厳しいと思う クビアト&ガスリーのコンビは
可夢偉&ペレスに似ている
可夢偉(グビアト) もそこそこ仕事するけど
つまらないミスも多い
一方、ペレス(ガスリー)はここぞって時に結果出してる 評価逆だろ
ガスリーは表彰台に上がったことなどないぞ ガスリーはレッドブルの時に一回でいいから表彰台乗っとくべきだったね
そうすれば今後のキャリア形成がだいぶ変わってたと思う
まぁそもそも表彰台のってたら降格もなかっただろうけどw
来年はそのままトロロッソだろうけど、もうレッドブル昇格はないと思うから今後どうするのかは気になる
ルクレのつてでベッテルの後釜でも狙ってみるか? アルボンは、今は一年生ということで大目に見てもらえているけど
来年も同じような成績ならもう一度ガスリーと交代もあると思うよ
RBのセカンドに求められているのは、あくまでフェルスタッペンの援護であって
3強の最後尾を確実にゲットすることじゃないからな
例えばハミルトンを抑え込んでフェルスタッペンへのアンダーカットを阻止するとか
場合によっては自ら優勝にからんでメルセデスやフェラーリが獲得するポイントを1つでも減らすとか
まあ、ガスリーも出来なかったけどアルボンもやっぱりできてないからなぁ
今は1年生だからというのと、今年はもうそういう役割が必要のない状態だからというので見逃されているけど
来年も同じだったらガスリーと交代はありえるでしょう
ガスリーもトロロッソでは、もしかしたらとんでもなくRBの車体と合わなかっただけかもしれんと思える程度には活躍してるしな クビアトはマネージャーがルクレールと同じだよね
今年一年限りと思って恥を忍んで呼び戻したのに
来年上がって来れる奴がいなくて
来年もクビアト乗せなきゃならないって感じだろね
誰か次候補がいたら
どんどん不具合出して焦らせて自滅させて
とっとと出て行って欲しいと思ってるよマルコは マルコのガスリーの扱いを見てると、やっぱ一回育成から放出したドライバーよりは
結果出してF1上がってきてたガスリーを使いたいんだろうなーというのは感じる
ガスリーだけ毎戦スタート前に直接話しに来たりしてるし
ただ今年前半の印象が悪すぎたね
トロロッソでは予選も速いしオーバーテイクもブロックもできてるのに >>233
レッドブルの育成とホンダの育成とでは
まず内容の主旨が違うだろ
ホンダのはF1で勝てる日本人ドライバーの育成であり
レッドブルは国籍問わずF1ドライバーの育成だからな
フェラーリやメルセデスルノーあたりのヨーロッパの
メーカーやはりそう
今や多人種で白人も何系何人も多い時代だし
厳しいもなにもそこは比較するあれじゃない で、日本のメーカーはヨーロッパと違って
国籍とわずF1で勝てるドライバー
育成なんてする理由もないしな
ヨーロッパはほんともう色んな
人種が仕事を求めてやってきて彼らに仕事をさせてあげましょう
というのが国々だし
日本の国もスポーツでは活躍を求めて
欧米にいくのがもう普通である
ドライバーがF1で勝てずチャンピオンも出てない国の
メーカーでならなおさらだな ルノーさん下手したら今シーズンの全リザルト取り消しとかになったりして >>260
後半戦5戦の内3戦どちらかがグリッド降格があって
二人とも普通に予選参加出来たの鈴鹿とシンガポールだけだぞ
鈴鹿はタッペンすぐいなくなったし
シンガポールではメルセデスに自由にピット戦略させない位置にはいた
てか今のレッドブルとメルセデスフェラーリの差がわかってるのかな ムノーさん失格ならガスリーもランクアップか
ついでにルクレールにもう5秒たしたら更に1つ上がるのにな 変な話だが、山本が乗った事によって来年もトロは同じラインナップなんじゃないかなー?と思った。
山本だってSF GTと国内最高の実績の持ち主が、マイスターと呼ばれる得意コースでクビアトに遠くない及ばないんだから。
この二人のドライバーは現代のF1の基準レベルを満たす、貴重な人材なんだなと思った。 山本がF1レベルにあるかの議論は別にしても、絶対に壊しちゃならん初めてのF1マシンで100%の実力なんか出せんだろ…
クビアトとの差もコンマ1秒で、遠く及ばないというレベルじゃねーし >>273
クビアトより柔らかいタイヤで、しかもラバーがのった路面だったしね。
もちろんプラクティスで役目を果たしたし、F1水準かどうかなんてわからんてのは同意。 >>270
前半戦もメルセデスとの差は酷かった
そういうことを言い始めたら切りがないで
その鈴鹿でもシンガポールでもちゃんとしたサポートは出来なかっただろ
来年の年間チャンピオンを考えたら、RBのセカンドドライバーとしては
フェルスタッペンがリタイアしたレースは、なんとしてもハミルトンやフェラーリの前に出て相手の獲得ポイントを減らすのが役割で
そこはアルボンもガスリーも全然できてないよねって話
鈴鹿では相手の不調か前が空くまでマクラーレン抜けなかったし
ガスリーがマクラーレン抜けないことを散々揶揄してきて、アルボンは一年生だから許されるってチームではないよRBは
現時点ではどっちもどっち
流れ的に来年アルボンがRBだろうけど、その立場は磐石ってほどではない
ここはトロロッソスレだからそろそろアルボンの話しはやめとくわ ルノーはこの機にPUの方もしっかり不正ないか検査して欲しい所
マクラーレンとルノーは余計な事するのが好きだからな >>263
ホンシンもホンダも時代錯誤やな
日本人ドラじゃないと盛り上がらないと思い込んどる
セナプロでも十分盛り上がったのにな
あのころ日本フォーミュラレース協会みたいな団体残すべきだったやろ >>262
マルコの性格からするとガスリーのグダグダ愚痴は嫌いなんだろうし途中交代も厳しい処断だったけど、ガスリーのキャリアに決定的な傷が付く前に逃がしたとも言えるわけで。
ガスリーの「親友のために勝ってくれとルクレールに頼んだ」発言も表立って咎めないどころかホーナーなんかかばってたしな。
実はマルコもホーナーもガスリーを可愛がってるのかもね周りが思っている以上に。 >>277
80年代のF1ブームを牽引したのは間違いなくセナだけど、そのセナが注目されたきっかけは中嶋のパートナーだったという事だからな
日本人ドライバーそのものは表彰台の常連にでもならなければ人気を牽引する事は出来ないけど興味を持たせる契機にはなる >>263
日本人だろうがそうでなかろうが、少しでも速いドライバーの育成が目的なら厳しいセレクションが必要な事に変わりはないと思うけどね。
25になっても芽が出ないようならハイサヨナラ位の厳しさがないと、飴はもちろん鞭も使い分けう必要がないと。 >>278
なんせ一回降格させたのに、来季は3人いるドライバーの中からガスリーとアルボンどっちか選ぶって明言してるからね
通常マルコのスタンスからしたらガスリーはもう数に入れないと思うんだけど
外部の可能性を断ってまでガスリーの名前を挙げるってことは、できればアルボンよりはガスリーをレッドブルに乗せたいという意味にも取れるわけで…
もしくはホンダ側からのプッシュでもあったのかな?とか思ったり >>281
本音はガスリーじゃないかなあ。何となく。アルボンにあまり厳しく言わないの、実は過剰な期待をしてないせいかなって思う。
ただ、チームの性格とガスリーの性格が合わないのは確かっぽいから再昇格は無いとも思うけど。 チーム名変更はどうでもいいけどあの美しいカラーリングが無くなるかもしれないと思うと寂しいな RIP Toro Rosso
[ 2006 - 2019 ] アルファロメオと紛らわしいな
略称はタウリになるんだろうな >>287
本家レッドブルにも入ってるしな
(但し日本向けを除く)w アルファ・タウリの服って
可もなく不可も無くであまり面白くないね
レッドブルのブランドならもっと尖ったデザインの服でも面白そうだけど >>289
スポーティーにしたいのでなく、はやりのアーシーにしたいんだよ。 >>269
充電効率が上がってればアウトだと思うよ 燃料にタウリンまぜて2レース出場停止。
フェラーリがやったらおとがめなし。 >>281
ガスリーが未だ厚遇されてるのは間違いない。
なにしろ正規育成はコイツひとりだからな。
アルボンもクビアトも一度見切った復帰組だ。
マルコとしてはガスリーを使えるのが一番良い。 トロロッソ遅ロッソが来期から言えなくなるのか・・・ >>303
大丈夫
造語大好き朝鮮人が新たな造語を考えてくれるさ
あいつら新しい悪口を考えさせたら世界一だからな アルファロメオのアルファとは全然意味が違うがややこしいなw 案外、名前変わってもメタリックブルーは継続するんじゃね? アルファロメオはアルファで
アルファタウリはタウリかな
アルファロメオをロメオとするのはなんか抵抗あるw 「アルファタウリの服売れねえなあ…。そや、トロロッソの名前変えたろ」
こういうこと? マルコはガスリー使いたいというのは感じるね。
でも担当スタッフとの関係悪化記事が本当なら厳しいか。
比較になるアルボンが明るく前向きでコミュ力高そうだし >>311
ハースと区別つかねー
イタリアだからロッソコルサの真っ赤でいいのにな >>314
ハースはリッチエナジーが消えたから
赤白ベースに戻るんじゃないの アルデバラン(アルファタウリ)って、「(プレアデス星団の)あとにつづく者」って意味なんだな
ホンダあんま嬉しくないんじゃ >>321
こいつが黄金聖闘士なのか。。。
って落胆した 黄金聖闘士は12人もいるんだから1人くらいゴツいのがいてもおかしくないし
フランスJrみたいな判子よりマシ 銀河鉄道999では
888のナンバーがトレーダー分岐点から向かうのがアルデバラン ところで、チーム名変更に伴って
ワークス契約もレッドブルに移るとか無いかな? >>297
使えないと判断されたから切ったんだよ
だから来年はF1離れてドライビングスタイルが自分に合ってないマシンでも運転出来るように訓練しないとダメ アルボンはオーナー枠だからガスリーより強い可能性ある >>332
ネットで販売してるけど、発送先に日本対応してない
何故か韓国には対応してる >>333
何故かといつうより、日本はもはや色んな分野でオマケ扱いのオマ国、、。 来年で撤退するつもりならわざわざチーム名変えるかな?と思うわな。
ブランド的にはオーストリアって感じだな。イタリアは一切関係ない感じ。 ホンダ
トロロッソからレッドブルにワークス変更します。 メインスポンサーは変わらずレッドブルなんだから青系のボディカラーはそのまま、前後ウイングをアルファタウリカラーにすると予想いや願望 トロロッソ今年で無くなるが、あと8ポイントで歴代最高ポイントになるんだよね。頑張って有終の美を飾ってもらいたい。 名前が変わるだけなのに別チームになるような気分やな。 >>349
白黒はツマラないよな・・・
今のメタリックな青が綺麗だから継続して欲しいよね >>311
地味だが嫌いでは無い。
後1色、レッドカラーでアクセントして欲しい。
ソフトタイヤと同化するような。 アルファタウリのHP見たけど完全に白黒がイメージカラーみたいね
いっそホンダの字だけ日の丸の赤にするとかしたら目立つけど多分駄目かな 今のトロのカラーリングはカッコよくはあるが
けして速そうな感じはしない。 牡牛の肛門って意味だから結局は牛は消えないわけか
イチボ・ホンダでいいだろ 今のトロロッソのカラーめっちゃ好きだから残念だけどどんなカラーリングになるかは楽しみ
https://i.imgur.com/iN4V1JW.jpg カラーリングセンス抜群だもんな
タウリカラーどんなのか楽しみ フェラーリのミッションウィノウみたいにエンジンポッドにでっかいマーク入れるだけじゃだめかな
いくら大口スポンサーとはいえレッドブル色が全く無くなるのはさすがにダメでしょ ボディは真っ白でタイヤが黒ならタウリカラーになるな
で、リアウィングだけ鮮やかな赤とか悪くない 俺たちのトロ・ロッソも今年限りか、、、、
愛してたのに 実はオーナーが初音ミクファンでGT3みたいな初音ミクカーになたら嬉しい 山本?要らないよ 下らない日本人プッシュは恥ずかしいからやめてくれ
特別措置でライセンス発行とか格好悪い >>370
遅れてきて誰に言ってんの?
そういうの、コワイぞ? 白黒はちょっと…
今のがレッドブルよりもいい色してるだけに >>370
別にはずかしくもねえだろ
日本のモタスポはそんな
結構ですなんて
行儀よくしておける
ようなレベルじゃねえよ
F1で勝ててもいない国がさ
イギリスやドイツやらフランスのような
F1で何度も勝ってチャンピオンとったような国
じゃないんだからさ どちらも赤ベコだからな
自社ブランドの知名度上げるには良い手法だよ(やめろヴォケ! >>368
初音ミクはともかく日本のアニメって世界でも人気あるしスポンサーになって欲しいよな 黒はハーツとかぶるからやめてほしいな。青系わかりやすいのに。 ファッションブランドとなるとドライバーにもルックスが求められるな
日本人ドライバーの可能性は遠のいた ガスリーとクビアトはモデルとしても活躍しそうだしね
だからアルボンが追い出された?背が高いからアジア系ではモデルでも行けると思うけど >>380
BARホンダ時代の琢磨とバトンのあれは爆笑もんだったよな
こうもスタイル違うのかと >>382
あれはスタイルというか佐藤が背が小さいだけって事だろ?
スタイルの違い比べる
というのは同じ背丈でも
片方が胴長短足や顔がでかいとか
スマートかどうかで計るもんだろ でもガスリーの髭って、すね毛くっ付けているみたいだし・・・。 αタウリン・ホンダってなんだよ・・・なんだよ・・・ >>388
ガスリーが来期に向けてアップを始めました そもそもハーツはリッチエナジー無くなったから来年も黒かどうかはわからないぞ レンタカーのハーツがスポンサーになればハーツハースレーシングになれるな。 参戦初年度のハースカラーはなかなかカッコよかったからリッチエナジーを失う来年度のカラーには期待してる むしろアルタウが灰色使って2017ハースのようなドブネズミになる可能性あるよね キーは結局時間と予算をきっちり決められた中で仕事を進めなければならないマクラーレンのシステム業務の中では殆ど仕事出来てないみたいだな。
トロとは比べ物にならない管理体制の中で仕事出来るタイプの人物では無いと最初から分かりきってただけに自業自得だな。 >>400
キーは後で不調になった時の責任擦り付けでクビにする要員さ。
こんなのわかりきっていたのになんで行ったんだろうね。 俺はSTR15(SAT1?)は今のカラーリングのままで鼻先のロゴだけ変更に一票。
というかそうであってほしい… ガスリーのスポンサーに高須クリニックが付いたらいいのにな
高須先生は車好きでしょ?F1までは手が出せないんか
鈴鹿だけのスポンサーでも良かったんだけどな キーのマシン失敗しそうだな
今から来期のマシン哲学変更とか予防線張ってるし >>402
アルファタウリが単なるスポンサーならその路線もあり得たけどねぇ
実際は現カラーリングと同じくレッドブルグループのブランドだから全身タウリカラーになるのも致し方ないかも 全ポイント剥奪でもおかしくない事案なんだろうけど撤退されるとFIAも困るか コンストラクターは参戦以来最多ポイント取れそうだね ぶっちゃけグレーゾーンだけどとりあえず今回は失格にしとくわ〜(ルクレ様繰り上がるし)って感じの微妙な裁定だけどね。
トロは得したな。 >>413
https://www.as-web.jp/f1/534940?all
レーシングポイントは、オンボードカメラの映像を通して、ステアリングホイールのディスプレイにおいてブレーキバランスがドライバーのインプットなしに変化していることが見て取れると述べていた。 >>413
実はヒュルがルノー解雇が決まって仕返しに旧知のペレスに密かに話したんじゃないかと俺は勘繰ってる >>416
他のチームのオンボードをずっとチェックする係りとかいるんかね
違法動画チェック係りみたいな >>413
ルノーの元エンジニアからのリークらしい >>418
夏に解雇されたヒュルケンベルグ担当の元エンジニアが告発したんじゃないかと、Amusは書いてる >>https://formula1-data.com/article/rumored-alfa-romeo-to-out-of-f1-2020-end
もし、レッドブルと共にもう少し成功を収める事ができれば、日本人F1ドライバーの誕生を望むホンダは、
ザウバーを支援する事に興味を示すかもしれない。だがその場合、両者の関係は、
ザウバーがフェラーリと提携する決断を下す前に議論されていたような関係とは異なるだろう」
もしそうなったらアルファ・タウリはどうなるの?
ホンダはレッドブル、アルファ・タウリ、ザウバー の三体制になるのかな? >>411
これで去年のポイントの2倍に届いたんじゃないか? ホンダサンクスデーの参加者はクビアトだけになったんだな
クビアトも不参加になりそうな悪寒 >>425
苦しいときに助けてくれたレッドブル・トロロッソ
苦しいときに裏切ったザウバー
良くて前者はワークス後者はカスタマー
普通にスルーしてザウバー消滅 ザウバーに裏切られた印象は無いだろ・・・。
あれは、お家騒動だったし、
フェラーリ積めるなら、レッドブルでさえ、フェラーリ選んだと思うぞ・・・。 ホンダはリソースないから3チーム目は無理っていってるけど、
まーた人材募集はじめるのか? おっと俺の出番が来ちゃったか
人生20年アイドリングした介があったもんだぜ >>431
ルノー積むか、フェラーリで我慢して終わりでしょ
枕の時もだが、なんでホンダ信者はホンダ積めなきゃ他はないって思うの?そんなに周りが見えないの? 青と赤のカラーリングだから応援できるのに…
贔屓のサッカーチームと同じカラーでメタリックブルーなのがカッコいいのよ! コンスト争いが熾烈になってきたなぁ
ルノーは落ちそうだがレーポがちょっと不気味
5位でフィニッシュしてや! ザウホンはどうでもいいけど
裏切り者のバズールが代表を務めるチームにルノーが自主的に提供すると思えないし
メルセはキャパオーバー
ロメオ撤退でフェラーリとの契約も不安定になりそう
消去法的にホンダというわけか
多分Bチーム化を突っぱねない限りザウバーに戻ってもフェラーリ継続じゃね?
カンボスは多分ルノー ザウバーがホンダ積むとしてもギアボックスはどーすんだ? メルセデスのキャパオーバーって、4チーム目は無理っていう時の話でなかったっけ?
マクラへ供給決定に至って会社の方針が変わったのかと思ったけれども・・・。 仮に方針が変わったとしてもさすがに5チーム供給は無理じゃないかね
噂通りメルセデスがワークス撤退したら可能かもしれんが 二年前ホンダを袖にしたバスールがどの面下げてホンダに供給を頼みに来るのか楽しみだ。
カルテンボーン女史なら二つ返事だが。 バスールの判断は当然なんだよなぁ
PU性能以前にギヤボックス供給に不安があったわけでね
結局その不安は的中した
むしろその辺考えずにホンダと契約しちゃったモニシャはかなりの無能だと思う >>444
寝床さえ用意してくれたら本当に行ける
山本MDも田辺さんもよく知ってるしな >>445
俺もよく知ってるぞ
Twitterもフォローしてるしヤフーニュースでもよく見る >>446
おー奇遇だな
Twitterの分ちょっと負けたわw >>442
それいったらレッドブルは2017年に、ホンダ搭載を阻止したマクラーレンに感謝してる!って公言してるぞ
当人達はリップサービスもあれば、朝令暮改も当たり前なんだよ F2方式にすればいいじゃんって思うけどモーターサイクルの最高峰と位置付けてるので
そもそも開発制限を付けてる方がおかしな感じ最高峰の技術を謳うなら開発無制限にするべしだよな >>448
マルコはその辺の主張がコロコロ変わってるけど
トストさんはその時期も含めて一貫してホンダが欲しかったと言ってるんだよな ルノーとの関係悪化が無ければホンダなんて元々なかった話 >>449
次のレギュで開発無制限に決めました!と発表した瞬間にメルセデス、ホンダ、ルノーは確実に撤退するけど
自動車メーカーが今なにをすべきか分かって書いてる? http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php%3Fpass%3D%26page%3Dnews/sp/index.php?page=news/sp/body&no=92974
http://ad8.motorsports.ch/iconv/msc/is/news/201509/92974_6.jpg
トロロッソのフランツ・トスト代表と某ホンダ関係者の密談です。
終わって出てきたフランツは僕の顔を見たとたん「ただの世間話だよ。せ・け・ん・ば・な・し」と、言ってきました。
こちらは何も質問してないのに。ホンダがトロロッソに来年パワーユニットを供給するという噂は、本当なのかもしれないですね。
2015年の話 >>426
これは…満を持してHYUNDAIかな? ユーリ・ビップスくんもイケメンやなぁ
タウリホンダで走ったら人気出そう 今日じゃなくて昨日の夜に雨がふっただけで、コースのあちこちに水が残ってるって
F1やるコースとしてはびっくりするぐらい水はけがわるいんだな
鈴鹿は前日台風でも影響なかったのにね。
これで日曜日雨になったらインターミディエイトとか履いたマシンがコースアウトしてレースが荒れそう。 トロロッソ速いじゃん
ミディアムでトップ3に次ぐタイム 問題はFP2とFP3
ここでタイムを上げられないとな >>451
ホンダがF1再参戦した2015年にトストさんは来日してさくら参りした。
最初からホンダPUにしたかったがマクラーレンとの契約上できなかっただけ。
だからマクラーレンとの契約が破棄されてすぐに契約した。 結果しか見てないけどトロ・ロッソのくせに異様に速くない? FP2ガスリーがミディアムであの順位
ソフトのクリアラップを見たかったな ロングランペース良かったな、予選で上に行けば行けるぞ これはホンダジェット効果じゃないの
高地でのパフォーマンス低下が他所のPUより少ないんだと思うよ >>466
戦略担当の問題が残ってる
今回トロが調子良いのは気温が低い方に落ち着いてるからタイヤがうまく機能してるんだろうな トロには伸びしろがないってまだ学習してないの?
FP3から異様に上げてくるし初日からぶっ飛ばすのはフェラーリとトロとかRBとかぐらいでしょ クビアトのハードでのロングのパフォーマンスも素晴らしい
天候が不安定なのが気になるけどどのタイヤも機能してる様だからから期待出来るかもね
ただソフトはロングに向かない見たいから決勝ドライならタイヤ選択が出来る11,12番手スタート、ウエットなら予選で一つでも上の順位がベスト天候で左右されそうだね >>464
しかもガスリーはミディアムのタイムだからな!
予選本戦と、頑張って起きてみようかなぁ。 なんか謎の速さを発揮してるな
勿論嬉しいのだが
鈴鹿スペシャル最適化がやっとなされてきたのか こんな妙に調子いい時は何かしらやらかすものさ。
もう慣れた。 予選で「なんで俺中古のタイヤ履いてるの?」って無線が聞けそうだ >>474
鈴鹿捨ててメキシコスペシャルを用意してただけだぞ >>478
正に万全の体制
っておっちょこちょいかよ 燃料がくるのが遅くて鈴鹿は最適化出来なかった
ホンダはPU最適化に1レースはかかるみたいだ マシンの状態がたまたまハマってるのだとは思うけどこのまま予選決勝まで行って欲しい フェラーリがチートなだけでレッドブル、トロともに良いとこ行くと思うけどな。
ただアルボンのクラッシュは頂けない。
全然マックスの役にたっていない やばい、トロロッソが調子良いと聞いて、興奮してきた。 ガスリーはMタイヤでSのベッテルと1.4秒差
ボッタスがM→Sで1.4秒うp
ガスリーFP2最速やん! いつもズルズル落ちてくから今回は踏みとどまってほしい 敢えてQ2でミディアムアタックはしないかな
ソフトスタートだと2ストップ確実だろう トロロッソの勇姿観られるチャンスなのに時差がありすぎて生で観られないな… アルファタモリに変わる前に表彰台乗っとけ、ガスリー。 >>487
でもあのソフトの落ち見ちゃうとミディアムスタートありなんだよな
レースペースよさそうだしオーバーカット狙いがよさそう
下手に2ストップだとクルーがまたやらかしそうだしな ちょいウェットで混乱したレースになって、優勝するしかない
ここしかない よし
トロロッソ2台で1、2フィニッシュに期待しとくわ よそのチームだと まだ金曜だけだからねだが
金曜だけでも調子良いのを後半戦に見れただけでも
良しとする
調子良いのにもっと!なんて変に調整して
おかしな事にならない事を祈るよ クビアトがハミルトンに接近するとか金曜日というのを差し引いても凄いだろ
トロがメルセデス並みに走ってる! FP3も速ければ本物だけど・・・十中八九失速するからなーw クビアトはまーたわけわからんトラブルでリタイアするんだろな >ハミルトン、フェラーリから約1秒差の5番手「タイヤ管理が難しい。4回交換のレースになる可能性も」
トロロッソ最大のチャンスかと思ったら、トロロッソが一番苦手なタイヤ戦略で、
4回も的確なタイミングで交換しないといけなくなるみたい 予選が良くても無理やりタイヤ交換をのばして順位を落とすのがトロロッソ 予言しよう。
今回のトロ・ロッソは祟られてるから。
決勝はまたいつもの俺たちのトロ・ロッソモードが発動するから過度な期待はするな。
そうすれば起きたことをいつもの事と納得するから。
みんなトロ・ロッソを愛してるならそれを受け入れよう。 兎に角ペースが落ちたら、例え上位走ってても、直ぐにタイヤ交換しないと、何10秒も遅れてしまうもんね
タイヤ交換後に復帰する位置予想して、1,2周くらいをずらすのならいいが、トロロッソは変に欲張って
10周とか遅らすから、それでいつも下位に沈んでしまう >>502
上げて落とされてこそのトロロッソ
問題ない 兎に角トロロッソは、カラーリングがダントツでいいから
成績はそこそこでも他を寄せ付けないオサレ感写真写りの良さにこだわってほしい
当然搭乗者は選りすぐりのイケメンw
コクピットはシャネル臭www ロングランペースも3強並み
メキシコのトロは一味違うぜ! みんなすぐ忘れるけど通称フライデーガスリーなんだから土日は過剰な期待はしないように ドライバーとしての才能はあれでもエンジンの細かい感触伝えれる山本の存在はやっぱ大きいんじゃないか。
鈴鹿から急にセッティングが決まりだした感じがするし。 遅漏のツルサキ汁のおかげでしょ
これでやっと真スペック4になった まぁ枕は上げてくるだろうから
FP3で10位内に踏みとどまれたら上出来かね 「マクラーレンさんへ
予算削減のため今日からマクラーレンさんの担当PUエンジニアはPepperくんになります。
by シリル」 マルコ「山本くん今からメキシコ来てよ。日本にはどこでもドアというのがあるんだろう?」 アロンソ | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∨ | おれおれ、俺だよ俺
∧_∧ ∠ 大変なんだ、今すぐメキシコにくれ!
( ´・ω・)コ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( oロ.ノ ヱ
`u―u'~~~~'〔◎〕 >>517
Skyがトロロッソに聞いたらしいが「いない!」らしい >>522
じゃあ最悪の場合は1台か
もったいないな マルコ「もう一人ヤマモトがいたな…あっちをこっそり乗せるか」 こんな時に限って山本はスーパーフォーミュラ最終戦… こんなチャンスレースに限って、下痢なんて、、、
これが予言かよ。
斜め上を行く意外性が逆に面白く思えてくるぜ。 ピット「ピエール、良い走りだったよ」
ガスリー「ああ、全部出し切ったよ…」
ピット「…えっ…」 ガスリー「ヤマモトさん、後は頼んだよ!」
山本「…し、シートだけは変えてくれよ」 マシンのコンディションがいい時に限って身体のコンディション不良かついてないな・・ F1スタッフ100人以上感染してるみたいだな。
ノロみたいなもんか トロの日本人女性スタッフは高山病と、カフェラテ飲んだら腹壊したと言ってたぞ。 やっぱ高地で他のメーカーがパワー落とすなか、ホンダのターボの出来が良くてパワーが落ちにくいとか・・ クビアトは決勝用にふってるのかと思ったら余裕で速かったw ソフトに履き替えてもう一度出ないと、Q3行けなくなりそう Q3いってもソフトスタート微妙だって言われてるけど、どうなんだろ くそ、、マクラーレンに負けた
Q3では2台共前にいけ クビアトはペナルティ?
中古ソフトで12位スタートか?
予想通りチームのミスでレース潰されたな ソフトスタートになるから、戦略的には後続に対して不利だなぁ 決勝はちょっとでもペース落ちたら、たとえ最後方に落ちてでもタイヤ交換だ
遅いペースで走ったら命とり マジメに走って9,10位って損ですやん
タイヤ選択できる11位のほうがよかったかも もしかして、向こうの食べ物や飲み物に下剤仕込まれたんじゃないの?
まじでありえる。 クビアトはグリッド降格かもだからさらに悲惨
あとはもうスタート直後のSCを祈るしかない レースペースがいいんだから、トップ3以外の他の車より良いペースで走れる可能性があるんだから
普通に走って、普通にタイヤ交換してくれー
タイム落ちてるのに、順位が落ちるから、ここはステイとか止めてほしい
それさえやらなければ、結果はついてくるはず シート係「あっ…ピエールさん」
ピエール「や、焼き味噌じゃい!」 あとはトロロッソのレース戦略が間違えませんように( -人-) ピットインついでにトイレインする記録の目撃者になれるかもしれない いいじゃん11番手でタイヤ選べてもどうせ途中でトチるんだから
マシンがハマってるなら正攻法でブッとばせ
珍しくマクラと勝負できそうなんだし >>531
いち早くトイレに行きたかっただけだったりして・・・w クビアトは速攻タイヤ交換→後半タイヤ死んでウィリアムズとバトルに
ガスリーはソフトを引っ張り後退、タイヤ交換後のクビアトを超絶ブロック
この流れってデフォじゃね TOP10か
と思ったけどここでソフトスタートはダメじゃね
2ストップの余裕なんてないだろうし ホンダのスタッフがそっと正露丸を取り出しガスリーに与えた
ガスリーから腹痛が消えた トロロッソって普通にマクラーレンに負けるようになっちゃったな マクラーレンは頭ひとつ抜けてるからね
元々トロロッソより力のあるチームだし ガスリーに飲ませた
クスリは公表したらすげー売れそうだな笑 >>583
「当時」が何時のことかは分からんが今年ならモナコで達成済み 同時のタイプミスやろ多分
しかしルノーにQ2の最後上いかれると思ったんだが、作戦だろうか?それとも普通にミスったんだろうか リカルド雄叫び上げてたな
あんな陰キャだったっけ? ウンコ我慢の時ってあるトイレ目指して一定ラインまでは異様な集中力が出てハイパフォーマンスになる
しかしデッドライン超えると崩壊してパフォーマンス最低になるからな
頑張れー、ガスリー スタートでペレスに抜かれ蓋をされる
タイヤが早期に逝ってタイヤ交換でさらに下がる
ストロール、アルファ勢を抜くのに苦労し入賞出来ず
いつもならこのパターン
さて、どうなるか・・・ >>579
周りの人のドーナツ化現象も見受けられる。 >>579
出しすぎて髪の毛減ってるじゃん
かわいそう >>574
今回は2ストップじゃないと無理だろうって言われてるよ
いつもの1ストップレースだと、ぺレス有利かもしれないけど
2ストップレースならタイヤ戦略でどうにでもなる ハミルトンは4回ピットインもありうるとか言ってたから、タイヤの持ちが悪いチームは、最低3回じゃないかな 誰かガスリーにコーラックあげろよ
山本さんとか持ってないんか >>598
そんなもん飲んだら更にケツの穴開きっぱなしになってマシンの底から火花と一緒に吹き出すやろが 綺麗に2台づつ並んだな
これはコンスト5位のフラグか 他もツーストップなら可能性あるな
マクラーレンはワンストップでスイスイいくだろうから無視でOK、
それ以外には負けないだろう マクラがもし1ストップでいけても最後ズルズルには違いないだろうから終盤に勝機が見えるかも ガスリーもキャラが立ってきて良い味出し始めたな。
応援するぜ。 後はチームがアホみたいにタイヤ死んでるのに引っ張って取返しつかないほど差が広がってからピットインとかしない限り
今回はレースペースもあるしポイントはいけるだろうし
マクといい勝負出来そう 今回の楽しみはそこだな
マクラーレンに単独で逃げられるの増えてるから絡んで勝負して欲しい ふたりともソフトだし、スタートでSCがなければ前に引っかかる前にさっさとタイヤ交換して空いたスペースで走るほうがいいかも >>579
何かサンダーバードの人形みたいに頭がデカくて
体が小さいな・・・ ペレスから「何か茶色いものが飛んできて見えない!」って無線が聞けるといいな あれ後ろはヒュルケンベルグになるんかな(´・ω・`)な 今回は絶対2ストップのが速いだろうから
タイヤ交換引っ張っったチームから脱落していくだろうな
今回は2回ありきで動いた方がいい トロのタイヤ戦略とか不安しかないんだが
頼むでホンマ トロとしては11位以下の連中がピット回数少なく行こうとして
終盤タイヤきつくなる展開が理想だから
自分たちがピット回数が多くなる、早めに替える展開が正解になるといいな いつも通りトロロッソはソフトタイヤを長く持たせようとして失敗するよ メヒコ!ご期待ください(インターミディエイトを小脇に抱えながら) >>620
いつも通りならガスリーを7周目とかに入れて「もう入れるの?」からの最下位近辺から追い上げ
クビアトはソフト25周とか走らせて「まだ入れないの?」でやっと入れて最下位近辺からの追い上げ >>613
カーブで5Gがかかるとレーシングスーツの中から飛び出すのか 今現在、ホンダが3、18、19、20位
どうなのよ >>630
まだほとんどの車がピットストップしてない
トランキーロ FPは夢だったのか
夢じゃないのなら、コツコツ抜いていけ マクラーレンもトロロッソもQ3行って損したねえ
ペレスとルノーが得した 特攻しなかったらクビアト1P
特攻成功したらクビアト2P
特攻失敗したらガスリー2P
どうやっても美味しかった魚雷戦法 ヒュルケンがズルズルで遅いし
立ち上がり悪いし って感じに見えたが
一回しか再生されてないからなぁ >>638
外にいるヒュルケンを後ろから押しちゃってるからね… そりゃ最低でもヒュルケンの後ろまではペナ与えないとルノーがキレちゃうよ あんまりルノーイジメると本気で撤退しそうな雰囲気やしな チーム的にはぶつけないで10位1点よりクビアト降格でもガスリーが9位2点で1点加算できて美味しい魚雷だったな。 予想通り14位15位からミディアムで粘っこく走った方がましだったよな Q3行っちゃったのが運の尽きか
まぁマクラーレンに比べたらマシだけどw ガスリーがやっぱエースなのはわかった。
クビアトミサイルは健在ですなぁ。 のろまった
ガッくんはどうしたの?
いつもの感じ? 今回1ストップが勝ち組だったから、Q3いってソフト履いたトロと枕はババ引いたな そんなの分かりきったことだろ
レースエンジニアなんて俺らより下 昨日Q2の1発目にミディアムで突破目指した時はこれはと思ったが
結局ソフトでQ2突破させた時点でだめだろうと思って案の定だったわ
マクラーレンも沈んだしタイヤがフリーに選べる予選11,12,13番手が
あきらかに得だったね
ともあれ年間13レースで入賞と年間17台の入賞は2015年と並び
トロロッソ史上最多タイ
もしダブル入賞できていれば年間5レースでダブル入賞となって過去
3回(2011,2015,2016)の年4回を抜いて新記録だったのだが
残り3レースで入賞レース数と台数のチーム記録は達成できると
信じているがダブル入賞の機会はそれほど多くはないので今日
達成出来なかったのはかなり残念 けどクビアトミサイルなければダブル入賞は無かったろうしなぁ。やっぱ11-14位狙いが良いね、今後は。
本体との相乗効果2年目とガスリークビアトコンビだったら、来年は今年以上に入賞できるんじゃないかなぁ。
まぁ残りも頑張ってきましょう! クビアトはGJ。
よくわかってる。
たとえ自分が降格しようとも代わりにガスリーが上がるなら上の順位にいるライバルを蹴落とす方がポイントは有利になる。 トロにはホンダからストラテジスト派遣した方が良い
何で素人にわかることがわからないんだあいつら あんだけソフトが糞タイヤならQ3で一人はミディアム、もしくはハードで走れば良かったんじゃね?11位狙いじゃなくむしろ10位狙いでw >>659
そーとー頭いいじゃんか
そこまで計算しながらF1運転出来るなんて >>657
所詮は7,8,9,10位狙いしか出来ない状況ならQ3はミディアムでタイムアタックさせれば良かったと思うけどな。 一つ指摘しておくと、サインツのタイヤが終わって近づいた時、ちょうどトップのマシンが来て
青旗がずいぶん長く出てたのに結果的に無視し続けてサインツ抜いてったのに審議が
でなかったのは良かったね 形はどうであれ他所のチームをクラッシュさせてチームポイントが増えた事で加害者を賞賛するのはファンとしてはアカンでしょ
結果的にマクラーレンとトロロッソは大損したしQ2ベストタイヤでQ3組はスタートの罰ゲームレギュはどうにかしてほしいよなぁ
結局TOP10進出した中堅組がペース早く落ちて後ろも通せんぼしてトップ勢に楽々1ピットロス時間稼がせるだけになってるし、自由にした方がトップ争いも中段争いも面白くなるんじゃないの? 今年のトロはRBのパーツが入ってるからまぁ当然かな >>669
あぁ、Q2のタイヤでスタートだったね。 >>671
Q3タイヤは1セットだけで、Q3に1セットしか使えないということはない
1セットのQ3タイヤ以外に制限はない
レース用の2セットも使用が禁止されてるわけではない Q1で15台とかそれくらいは知っておいて欲しいが、細かいルールはどうでもいいよ
それくらいのファンがいるスポーツじゃないと衰退するばかりだ シーズン終盤戦でもポイント争いできてるのは明らかな進歩だと思うよ しかしルノートロレーポのポイント争いは熾烈やなぁ
レースでも拮抗してるしおもろいわ 来年からはタウリですぜ
でもトロから一文字増えるから面倒くさい
タウだと昔のナショナルのテレビみたいだし・・・ 2スティント目、クビアトはバンバン抜いて行ったのにガスリーは手間取ってたな
ピットアウトしたとき二人の差1.5秒だったのにあそこでめちゃくちゃ差付いたよな >>652
ハードでのペースがトロロッソより完全に遅くて知らん間にどっか後方に消えてたな
ノリスへの「本来ならこれだけやれたっていうのを見せ付けるスティントだ!」って無線は何だったんだよw 中団チームはこれからQ2はどうぞお先に状態になるかも ガスリーが徐々にクビアトから置いていかれて、その後ピットインした車が間に挟まったり周回遅れにされたりでどんどん間隔が空いちゃった感じだったな
まぁとはいえ最後は2台並んでたしリカバリーができてたと言えばできてたんだけども 今回はタイヤ選択での明暗がかなりハッキリしたからね ソフトタイヤスタートは結局罰ゲームにしかならなかったし
2ストップでいくならスタートしたらすぐソフト捨てるくらいでいかないと意味なかったなハードがあまりに良すぎて >>685
きっとお腹壊してたからだよ
きっときっと >>660
予選で11位狙いはチラ見えしてたじゃん
うっかり通過してしまっただけでさ 今回はソフトでスタートした以上は
1ストップであっても9位より上は無理だったな
クビアトが仮に1ストップで走り切れたとしても FIA「パルクフェルメがうんこ臭い件について調査する」 ピエール・ゲッソリー
「ハイドロ系がリークしてたんだ」 ルノー、トロロッソ、レーシングポイントの争いが1ポイントで上下する禿げしいものになってるな。連続でポイントゲットしてるガスのおかげで踏みとどまってる感あるね。 自分はガスリーをかってる方なんだが
今回もそうなんだけど、FPですごく速くて、とくに回りがソフトで出したタイムを、ガスリーはミディアムで出してて
しかもFPのレースペースもよかった
それなのに、決勝レースではあまり速くない
こんなことが毎回続いてるのだが、なんで決勝レースだけ遅いんだ
トータルではアルボンより速いはずなんだが、決勝レースに限っては、アルボンのほうが全然マシになる 前戯は上手いけどいざ挿入となると萎えてしまうタイプ
そして怒られる >>700
単独では遜色なくても、前にマシンがいると抜けなくて蓋されがちだからじゃない? >>691
ピットインの度に車から降りて便所へ行ってたのか・・・? >>685
並んでたのはクビアトがストロール抜こうとしたときに後ろから上位陣来たせいだぜ
ハミルトンからルクレールまで譲ってストロールを抜くまでに10秒以上損してる
最後の周も完全に崖のヒュルケンに全セクター詰まってた上に最後に追突
それぐらいやってようやく追い詰いた
ガスリーはピット中に上位陣に抜かれたから譲るロスが全く無かったからな ガスリー18P
クビアト7P
ガスラーの方が上。ブルがクビアト昇格させない訳だよ。 どっちも良いドライバーだから、アルファタウリの来年は楽しみだよ。 今回はガスリークビアトが同じ戦略、同じポジションだったから誰でも分かったろ
オーバーテイク技量では結構差がある
タイヤ、混雑状況、燃料等の条件がいくつか揃うとなんだかガスリー速いな!って事がある
前から言われてた事、そのまんまだなって分かりやすく示されてたろ? ガスリーは本当の意味でレッドブルが育てたスーパーエリートだし
大事にしてエースにするべき存在なんだよな。
親父の売り込みで拾ったフェルスタッペンより王位継承権は高い。 ガスリーはなにかと予想外のネタを持ってくるし、たまにマジかと思うぐらい速かったりして応援してて楽しいw >>704
うん そのとおりだよ
周回遅れになる前にストロールに接近してたんだよな
数台抜かれさせてる間にガスリーとの間にが迫っただけだったな
最後の二、三周で10数秒前だったヒュルケンが
ズルズルと下がってきたんだよね
まぁ後ろから当てて良い事は無いけどさ そういえばトロ復帰前にクビアトは一発の速さ持ってるドライバーみたいな言われ方が多かったが、
クビアトはリカルドに勝った全盛期でも予選は普通に負けてる
一発は微妙でリタイアも多い割にガンガンオーバーテイクしてポイント持って帰るドライバーで一貫してるよ
大スランプ期以外の話な 今回はFPからずっとクビアトとガスリーが近い順位にいて、
チームメイト対決という意味でもかなり見ごたえがあった。 ハイブリッド時代に表彰台に乗ってるクビアト
走ってるドライバーの中でレア度は高め Q2で最後ソフト履かすの1台だけならまだ納得出来たけど
2台ソフト見た時終わったなと思った トロロッソはソフトじゃないとQ2突破は厳しかったんじゃないかな >>715
だから1台は諦めて決勝見据えてもう1台は予選のパフォーマンスを示す作戦 >>716
いや予選順位を諦める時点で決勝を見据えるも糞も無いでしょ
そもそも予選はパフォーマンスを示す場ではなく、決勝を少しでも有利に戦う為に一つでも上の順位を目指す場
100%Q2敗退が確定してるならともかく、Q3進出のチャンスをみすみす逃すという作戦はあり得ないよ 忘れた頃にクビアト魚雷
ペレスの表彰台とベッテルの勝利に並んで3大忘れた頃の一角を誇る。 ヒュルケンベルグに魚雷して獲得した1ポイントは取り消されたぽい その分ガスリーがヒュルの分合わせて2つ上がったからな チームで取れるポイントは2倍になってるんだよ
あの一瞬でそれ判断出来るクビアトヤバない? そりゃレースは早いラップ刻むだけじゃ勝てんからな。抜く能力とか、逆に我慢する能力とか、いろいろ足りてないガスリーは。 カスドラとカスオタが早くあぼんしますようにm・m神様御願いします >>700
最後のスティントのペースすごく良かったぞ ガスリーがエース。クビアトはミサイル。
ええチームやなぁ。 >>700
俺もガスリーは応援してるんだけど
速く走らなきゃならん時に速くないんだよな。
んで、どーでも良い時に速い。
昨年だと対ガスリーでハートレーがそんな感じだったんだが
そういうセンスって大事よな。
アロンソとか、そこの見極めが凄かった。 中級チームのエースと言ってもトロやアルファくらいだったらギリギリ務まるくらいで
ガスリーがマクラやルノーのエースだったらチームが血眼になって代わりのエース探してると思う ヒュルケンベルグでもあっさりとクビ切られちゃうルノーにガスリーが務まるのかな
オコンとオールフランスってことでプロストはにっこりするんかな
リカルドがトロに来いよ ルノーに無残に切捨てられたヒュルケンブルグをレッドブルに乗せて、ヒュルケンブルグが毎レース
ルノーワークスを周回遅れにするのも一興 地雷も成長したな。
したたかだぜ。
蹴落としたのがルノーだし素晴らしい。 やっぱり今回も俺たちのトロ・ロッソだった。
でもレースで逞しくなってきてる。
いいんだけと、来年応援出来るかどうか、、
別チームに見える。 クビアトは速さあるから、あまり物事を深く考えないタイプなんだよ
最後の接触にしても、あの形はダメだよねがあるわけでさ
安易にアプローチして、相手に嵌められたようなものじゃん
嵌められたというか、自らそっちに突き進んだというか・・・
接触は回避できたし、仮に接触するとしても、もっと別な形あるだろう
あの接触の仕方は、理屈を並べようとすると一番ダメなやつじゃんw ガスリーは熱まであったのか
よくまぁ最後まで走れたな クビアトは接触癖治ってないからレッドブルにあげることはもうないんだろうな
フェルスタッペンも接触癖あるのに2台消えたらコンスト終わるからな
アルボンで正解だよレッドブルは 横に並んでたならともかく明らかに自分が後ろにいる状態でヒュルケンが閉じたとか言われてもなって感じ ガスリー便意に耐えてよく頑張った!
レース後は便器と友達になったことだろう。 タッペン 接触癖
アルボン 単独クラッシュ癖
クビアト 接触癖
ガスリー 接近恐怖症 バトルしていいを突っ込んでもいいとどうしたら勘違いできるのか 今期のレッドブルシャシーが来期に回ってくるのだろうか・・・。
レッドブルが失敗を認めているのに・・・。
来期、苦労するのかなぁ・・・。 RB15のコピーパーツ使うなら足回りは間違いなく今年以下になりそうな予感
空力に関してはトロオリジナルだし今とそうそう変わらないと思うけど(つまり中団中位くらい RB15足回りはそんなに失敗してる発言は無かったと思うけどな。
空力はダメダメだったけど。 66,56,46,38,35,32,24,21,17,15(億円)
これ去年の順位による賞金額なんだけど6位(32億)になるか7位(24億)になるかで8億も違う。
5位(35億)ならトロロッソ史上最高位、ベッテルがいた2008年の6位を抜く。現時点でトロは6位。 >>752
おうこんなに違うのか
何が何でもルノー、レーポには負けられんな
クビアトペナルティーもらって良かったなw アメリカは厳しそうだけどどうだろうなー
去年はハートレーが珍しくポイント獲っとる 去年なら1.2ポイントでもよかったけど、今はレーポの追い上げがあるからもっと欲しいな。 6位までは決まってるから7〜10位の争いになる
僅差になるなこりゃ 言っちゃなんだがチーム力が感じられない
なんかこうバラバラというのか決して悪いシャシやPUじゃないと思うんだが
結果が微妙 マクラーレンが落さないと正直7.8位も固められるからさらに2と1ポイントを拾う争いが激化するな
オースチンはマクラーレン速そうだし マクラーレンはある意味ホームだからな。画面に映るために頑張るだろう。 クビアトはニコヒュルへの追突ペナルティに激おこだけど、ただの逆ギレだろう。 >>766
アレで怒ってるから来年の話が消えかけてんだろ
ど素人じゃあるまいし
ポイントは増えたが 鈴鹿のペレスといい最終ラップでライバルを殺すのが上手い二人だな。 いいね、トロロッソ
変に政治圧力なくw頑張って戦っている感じが画面からもよく出ている
チームもさぞいい雰囲気だろう
応援したくなるチームだ
しかしハートレーは超イケメンだったねw >>769
50年以上たった2020年代にやっとこれより大きいロケット飛びそう。
冷戦期の宇宙開発費は化け物か >>771
そもそも1ポイントなかったらレーポに抜かれてたしな
コレは大きいよ >>773
冷戦時代はロケット開発に多くの税金を投入していたからな
今だと無理。 冷戦時代の宇宙開発は大陸間弾道ミサイル開発が本当の目的だったらしいな
それが完成するとパタッと誰も月を目指さなくなったw クビアトもRB再昇格の候補らしい
発表は週明けか? まぁRBの来年のシートはアルボンだろ
危うさもあるしそこまで速くはないけど安定してポイントは取れてるし
ただしアルボンが来年いまいちならまた途中交代すんじゃないかな まあ普通にアルボンだろうね
あまり頻繁に壊すようならクビアトと交代になるかもだけど アルボンはまだレースで壊してないからな
最後尾辺りからでも6位に復帰できるくらいの腕はあるし
逆にドライバーラインナップの発表をこれ以上発表遅らせる意味もあんまないとは思うんだけどね
マルコが何を見たいのかがよく分からん タイ絡みでアルボンだろうね。
俺としてはガスリーの捲土重来に期待したいところだけど。 メキシコとアメリカの順番勘違いしてたとかクビアトもまた候補とか言ったりマルコはアルボンじゃ嫌なんだろうね
アルボンが気に入ってたら速攻OK出してただろうからガスリーもワンチャンある >>784
というかマルコの本音はガスリーなんだろう
育成で首にならずにF1まで来てトロロッソで結果残してRBに乗ったから
アルボンはともかくクビアトは数に入ってないような扱いだし
そういう意味でマルコは自分を納得させるためにアルボンの表彰台とかを待ってんのかもな
ガスリーより圧倒的に上の結果を出せればアルボンでいいわけだし ガスリーもアゼルバイジャンではピットスタートからの追い上げ良かったしな まぁトロロッソとしては来年どの組み合わせでもそこまでドライバーの戦闘力は変わらないだろうし
決まった二人を応援するまでよ(゚∀゚) カスリーより圧倒的に上の結果を出している
カスオタどもいい加減諦めメロン まぁアルボンなんだろうけど
ただ来春のテストで壊さないかちょっと心配
今年はガスリーが壊したおかげで前半戦苦戦したからなぁ アルボンは下手したらマックスに勝っちゃいそうだから警戒してるんだろう
アジア人だからね なんだかんだで人種差別が残ってるしな
ハミルトンがアルボンを擁護してるのも立場が同じドライバーを求めてるんだろう 鈴鹿・ブラジルと予選・本戦のラップタイムが良いからねえ ガスリーとクビアトは残留が良いよ。
フェルスタッペンが来年までだから、再来年昇格で。 アルボンはブラジルもアメリカの走ったことないだろ?アブダビはあるだろうけど アルボンは度胸があるよ
初めてのコースでもギリギリまで攻めるからクラッシュも多いけど萎縮しちゃうドライバーより遥かにいい
次も初コースだからまたクラッシュするかもw
ただ来年はやらかしちゃダメだぞアルボン フェルスタッペンが今のトロ乗ったらどうなるか?って面白そう >>784
多分クラッシュ癖が再発したからそれが引っかかってるのでは トロロッソすれもサヨナラだね
名前代わったら最速になるかもしれんし >>791
同じというか、アジア人はさらに下の扱い >>684
なるわけないだろ
この予選システム何年やってると思ってんだアホ Q2タイヤを決勝で使うシステムは20年に見直し検討中。 アルファロメオ来年限りで撤退しそうだから
アルファと言えばタウリになるな タウリンでいいな
日本のレッドブルには1滴も入ってないけど https://vimeo.com/304360154
英語の発音はアルファトーリが近い。
タウリとかアホっぽいからやめてほしいけどメディアはアルファタウリ表記だろうな。 何でもいいけどアパレル日本に進出してくれ。買いに行くから。 >>819
こういう人ってケンタウリとか日本の天文学にもアホっぽいとか言ってるんだろうか? 出た、ガスリーのFPがやたら速い病
決勝も速いほうで頼むよ フライデーガスリーだし
フライデーの中でも更に前半が得意 >>829
前半戦の仕返しとばかりにアルボン煽るガスリー ミディアムタイヤで予選走らないかんね。
前回の様なミスしない様にと。 ミディアムで予選?
トロロッソも偉くなったもんだな >>826
FPだけ早くて決勝遅いところ見ると単純に他が先を見据えてセッティング探ったりデータ取ったりいろいろ試してる中ひとりだけタイム狙ってるんじゃないか?って思うよwww ガスリーとクビアトの2枚おるから、昨年より安定しとるしな。
来年も2人のコンビと型落ち赤牛車体で飛躍して欲しいなぁ。 もう既に今年で十分飛躍してるけどな
来年もクビアトアルボンだったら行けるかもと思ってたが、ガスリーでも全然問題なかった ケンタウリとかカッコいいじゃん。
アルデバランと言うと弱そうだけど。 ガスリーはシーズン前半にはFPの順位低いと叩かれて、後半はFPの順位高いとフライデーガスリーと貶められて大変だなw このチームは更に飛躍できるやろ。
ドライバーの質良いし。
毎回入賞できるチームにならにゃ。
ガスリーはエースなんやから頼むで。
クビアトは援護射…じゃなくて更に良い走りを期待。 例年シーズン終盤は落ちていくのに今年は競争力維持してるのがいいね
最終的にコンスト7位くさいが、トロロ史上最高ポイントは達成してほしい
ペレスがピットレーンスタートで追い風でっせ FPと同じ調子が続けば期待できる。でもタイヤ次第だろうな。 トロは中団で唯一表彰台にのったチームだからね
そりゃ奇跡的だったけどさw
来年はマクラーレンに勝ってコンスト4位が目標だな マシンもドライバーもポテンシャルは高いんだよな
あとは… また今回も決勝で俺たちのトロ・ロッソするかもしれないけど、他の方も書いてる通り、ここまで上位にいるのは力がついてきてるとは思う。 ガスリー速いなあ。ブルのアルボンと変わらんタイムやん。 ガスリーはF1ではまだボリュームに乗ってないんだっけ
タッペンとクビアトだけ? >>851
ボリュームってなんだよwww
ポディウムのことか?www >>852
ちょっとした勘違いだろそんなことに突っ込んでやんなよ鬼かてめぇは
ボリュームwwwwwwww いやそこは突っ込まないとさすがに不自然だろ
高度なボケかもしれんが ガスリー単独走行だと速いな
ラリーとかに向いてそう ガスリーはこのまえ内蔵やっちゃったからバリューム飲んでるかも ダニールは新パーツテスト担当だったんだな。それでガースーがのびのび走ってたのか。 自分はまだボリューム乗らなくても大丈夫だと思うけどなぁ。
たぶん…。 ときどきモタスポ版でパワーワード生まれるけど忘れちゃうんだよな。 うっきうきのガスリーと機嫌悪そうなクビアトのコメントのテンションの差がすげえ
トロロッソ・ホンダ、ガスリーが中団最速を連取…ダブルQ3進出に自信 / F1アメリカGP《初日》
https://formula1-data.com/article/usa-day1-tororosso-2019 来年から色が変わっちゃうみたいだし、トロロッソのモデルカーでも買っておくかな
このカラーリングが全チームの中で一番好きなんだが ガスリーもルーニーみたいに植え…じゃなくてボリュームに乗った方が良いかも…。 ペレスがピットレーンスタート
レーシングポイントとの差を広げたいね 他人の不幸を喜びたくは無いがペレスが計量無視でピットスタートになったのは朗報
トロロッソとしてはここで確実にポイント差をつけたいところというか勝負どころだ
過去5年残り3レース(アメリカ、ブラジル、アブダビ)
トロロッソ
USA入賞6台30ポイント, BRA入賞2台10ポイント, ABD入賞無し 計40(8.0/year)
レーシングポイント(フォースインディア)
USA入賞5台30ポイント, BRA入賞6台33ポイント, ABD入賞9台68ポイント 計131(26.2/year)
アブダビでの実績が違いすぎる
ここで差をつけとかないと最終戦でまくられかねない クビアトさん開幕から乗ってるのに今更苦労しだすとか ガスリーいいなすべてを出し切った感じ 予選が楽しみ(^▽^)/ クビアト子供できて母性に目覚めたんだよ
ガスリーあやすのに必死 俺はダゾンで夜に見よ。だからもう見終わるまでここには来ない!! ギヨームさんQ3行く気満々だけど、タイヤかなりキツそうだから下手にQ3行かない方がいいかもな。 ガスリー、メキシコでウ○コと一緒に悪い運気も出し切ったのか調子良いね ペレスが軽量無視でピットスタートだってさ
厄介な敵が減って良かった パットフライ、ウィリかと思ったらルノーが取ったか。
来年良くなるかもな。 >>889
ベッテルが移籍したらクビさようならかもなーアルボン出戻りで 枕の方が車は良いからしょんない。
F1.5では枕とルノーには勝てんやろなぁ。
レーポには勝ちたい。 マクラーレンが予算2倍以上のレッドブルをライバル視してたら滑稽なのと同じく
トロロッソが予算2倍近いマクラーレンをライバル視してたら滑稽
コンセプト大失敗だとか今年は開発止めたとか特別な事情がない限り、そもそも年間成績で競争相手になるわけないのに でもガスリーはQ3でやる気ないなら、11位のタイヤ好きなほう選んだほうが
決勝の結果がいいのに・・ ガスリーは今年トロ来てからQ3出るの何回目だっけか クビアトは、(ガスリー来てからの)このまま遅い状態だと、来年シート無くなる
レッドブルは来年勝ちに行くだろうから、たぶんアルボン残れなくて、トロロッソに帰ってくると予想 ガスリーが6戦で4回入賞、クビアトは2回だもんな
ちと負けすぎって感じもするけど…
今回はMでスタートできるから決勝はクビアトのほうが有利かな? まぁいつものトロだったw
クビアトも決勝では何だかんだ上げてくるしポイントとれるんじゃないかな 車の性能的にはここらへんが限界ではあるね
Q3出れるか出れないかギリギリの線って感じ
なんだかんだ言ってルノーも予選になるとそこそこ速いし ルノーは決勝になると帳尻合わせてくるからねえ
入賞するのは結構きついよ ただしマクラーレンがなかなか2台で完走できないことが多いから割とチャンスはあるかも
とりあえずヒュルケンには抜かれるだろうな〜 マクラーレンがルノーの前にいたら・・・分かるよなw いつものように
スタートで坊っちゃんがぬるっと前に出て、蓋になる展開と予想 やっぱガスリーの方が速かったな
クビアトはRBどころか、そろそろトロロッソとしてのドライバースキルにも疑問が出てくる ルノーの2台抜いてくれら面白いんだがちょっとキツイかな 今のトロのポテンシャルだと下手にQ3進むよりも
狙えるものなら予選11位狙いが一番理想的だね
クビアト最後ちょっとはみ出さなければ11位で最高だったんだけどなw 今の時期までアプデ入って機能してるとかトロらしくないぞ PU代浮いた分シーズン終盤まで開発できるようになったのかな
去年はキーの離脱でグダグダになったけど シーズン前にトストさん言ってたけど選択と集中らしい。
基本ベースをRBからのお買い物品で済ましてるからトロ的にはエアロ周りの開発とセッティング作業に集中出来てる。
後半の上がり調子見てても上手く機能してるみたいだね。 ガスリーが凄いだけで、クビアトも優秀だろ。
来年はこのコンビでもっとやれるで。 >>919
ガスリーのQ2ってミディアムで出したタイム? うんこ漏らした武将が後に将軍になるんだから
ガスリーも後にチャンピオンになれる タイヤ次第やな。
腹痛トラブルなければ今回はガスリーやれそう。 クビアトは今年快挙を達成してるのに、切るなんてあり得んわ。頭大丈夫か? クビアトはトップチームには速さが足りない事が証明されてるからな
ルーキー相手に勝って喜んでた時点でその程度って事だし
ガスリーにやられまくって焦りで最近はまたブツケル癖が出てきてるし クビアトも凄いドライバーだけど、
ガスリーは異次元の速さだわ
相手が悪い ガスリーが予選速いのはわかってるんだよ
レースが致命的に下手なだけで… ここんとこレースでも頑張ってるとは思うけどな〜
まだ経験値の分クビアトの方が上手く感じるけど >>921
ソフトじゃないか?
だからソフト、ハードのワンストップはキツイだろうからミディアムの2ストップがいいんじゃないかな? Q3で10位が一番決勝できついな
ガスリーはなんとか1本目のタイヤで最小限の順位落ちで抑えて、欲張らず普通にタイヤ交換して
2セット目で挽回だ
普通に走れば中段勢の上位に入れるスピードは持ってる トップチーム意外のチームでタイヤ引っ張っって成功してポイント取ったのって雨と残り1個しかない時点で
トップチーム意外は2ストップでなるべく早く走る方がタイヤの劣化によるタイム落ちより速いからね どっちかが表彰台にでも上がらない限りはなかなか1000行きそうにないしねw とりあえず考えたので使えるところがあれば・・・
【ToroRosso】トロロッソ(アルファタウリ)応援スレ81
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを3行以上重ねてください
(スレ立て時に1行目は消えコピペ用の2行が残ります)
スクーデリア・トロ・ロッソ
ttp://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブルの弟分チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年よりレッドブルのファッションレーベル「アルファ・タウリ」をチーム名とすることが決定。
【2019年ドライバー】
ダニール・クビアト(No.26 黒色車載カメラ)
ttp://en.kvyat.com/
ピエール・ガスリー(No.10 蛍光イエロー車載カメラ)
ttps://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 80【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1570743553/ 予選ガスリー
決勝クビアト
ガスリーもクビアトのペナルティでポイント獲得とかしてるけど
終わってみたらレッドブル勢最下位とか何か足りない 決勝も結果ガスリーが上やろ
ポイント稼いでいるのはガスリーのほうやしな まぁあと3戦あるしどうなるかみてみよう
今んとこは予選も決勝も結果的にはガスリーが勝ってる クビアトは22週でハードから交換?
40週いけるタイヤだからガスリーの後ろにするための嫌がらせだな タイヤ交換が数周遅い
それでタイム失って、タイヤ交換も失敗 ユーズドのソフト履いてるチームより速くハードを交換するなんて普通はしないが またタイヤが完全に終わってる状態で走りされてる
いい加減タイヤ戦略考えろよ
終わってるタイヤじゃドライバーはどうしようもない みすみすポイントを捨てるチームがさるとは。
ホンダに一任した方がランキング上がるだろ。 クビアトよくやった
ガスリーはタイヤ終わっててどうしようもないわ
最初のピットタイミングが悪すぎた クビアトいい仕事したなあ。レシポのペレス追い出しての
1点なんで、行って来いで2点の価値がある。 トストじい「アマゾンのタイヤ分析信じた結果wwwwwwww」 クビアトはイエローフラッグのコーナーでペレスを抜いたらしい 970踏んだけど
次スレはすでに立ってるのでなにもしないよ 戦略は相変わらず糞だし、ピットストップはミスするしやっぱ駄目だわこのチーム
残り2レースの相性考えたら5位はおろか6位もまず無理だろう サインツにアンダーカット許して相変わらずのミナルデイクオリティやったねw まあピットが2秒で送り出してりゃポイント取れてたしな、
クビアトに黄旗無視の魚雷プレッシャー与えたのはチームw ガスリーはサスペンションがいかれたようだ
もったいないな トロロッソは全て噛み合わないのう
毎回速さはあるのに 所詮レッドブルの片手間だから感が肝心なとこで出るのが残念だな
片手間でこの位置だからポテンシャルは相当あるんだろうが なんでノリスが2回目入った時に反応しないかね…
ハードのままじゃ最後ズルズル展開は容易に想像できるでしょ…
あの中段ポジで1ストで無理しても後ろの追撃から逃げれる可能性あるタイム差持ってたのはリカルドとマクラーレン2台だけだったのに…
クビアトは完全に魚雷再発してるしアカン
今回も俺悪くない発言するんだろうなどうせ クビアト自身も予選でタイム抹消とかで13位に後退したりしてるし…まぁチームもクビアトもどっちもどっちって感じかな ペレスはイン明けてる(単につけなかっただけかも)のに止まりきれてなくて相手のパーツ破壊&コース外突き飛ばしとか論外だろ 前回ヒュルケンつついてペナ出た時、なんつってたか思いだせw >>987
ありがとう。調子良かったのに残念だったな〜。 相変わらずグダグダパターン
まぁ割り切って応援するしかないがコンスト厳しくなったなぁ アホしかいないんだろう
どうみても特殊な環境でない限りトップ3以下はタイヤ交換しまくって速く走る方がいい
伸ばしても何のいいこともないのは明らかなのに毎回これ
速く走れるマシンあってもチームがアホだとこうなる 今回もいつものトロロッソだったな
無駄に第2スティント伸ばして最後タイヤのライフが終わる奴
それもそうなんだけどクビアトのHあんなに早く入れたのが謎だったな
20週かそこらだったと思うけどあそこでそんなにクビアトのペース終わってたっけ? まーたペレスかって感じ
ピットスタートでこれはチャンスと思ってたのに このスレッドは1000を超えました。
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