【HONDA】F1ホンダエンジン【385基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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【HONDA】F1ホンダエンジン【384基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1569166154/ >>140
意味がわかった上でのオウム返しはいいんだよ
意味わからないでオウム返しすると論理破綻する=敗北宣言 ダウンフォースが少ないのにあの直接の遅さ
やっぱりフンPUだったな
「問題は、シャーシをあまりにも硬くセットアップしてしまったことだ。それによって安定性に欠けてしまった。またダウンフォースも少なかった」 >>130
それこそフェルスタッペンの腕だろ
お前らよく「PUのパワーが無いのをドライバーが補ってる」とか言ってるけど、ドライバーがカバー出来るのはコーナーなんだよ
ストレートはアクセル踏むだけだからドライバーの腕の差はほとんど出ない >>144
じゃシャシーはタッペンがカバーできてるってことじゃないか
セクター1でクソ遅いのはホンダPUがうんこなだけだな >>143
もうちょいレーシングカーというものを理解してから書いたほうが恥かかなくて済むと思うよ >>148
え?マジでPUだけで速い遅い決まると思ってる? スタートは改善されたのかな、あと予選の速さがほしい >>157
まだ逃げるのかよwチキンにも程があるw メルセデスベンツやスマート、AMG等、幅広いメーカに搭載されている世界的有名メーカ・ダイムラー製エンジンですが、
今後は電気自動車(EV)事業へと注力していくために、130年続いてきたエンジンの開発に終止符を打つという衝撃的な事実が明らかとなりました。
ドイツの自動車雑誌Auto Motor Und Sportの情報によると、ダイムラーの開発責任者であるMarkus Schaefer氏によれば、
次世代の燃焼エンジンを開発する計画は一切なく、今後は電動パワートレインに注力していくと説明したとのこと。
http://creative311.com/?p=73379 ホンシンは論破もできないのに犬小屋に帰れよ
お前らここでしか通用しないって
【HONDA】F1ホンダエンジン【355基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558086782/ >>165
DTMから撤退した理由をちゃんと会社が証明したなw データから見るとホンダPUがクソなのがよく分かるよ
立ち上がりが遅いから直線が遅いと言う理屈は通用しないよ
タッペンとハミルトンの立ち上がりはほとんど変わらない
セクター2とセクター3のスピード差を見ると一目瞭然
タイムもほとんど同じ
差がついてるのは直線成分の多いセクター1
シャシーに問題あってもタッペンがカバーしてるってことだ
セクター1 タイム差 時速差
対ルクレール 0.453秒 4.2kph
対ハミルトン 0.222秒 0.8kph
セクター2
対ルクレール 0.042秒 4.2kph
対ハミルトン 0.047秒 △1.0kph
セクター3
対ルクレール △0.020秒 3.6kph
対ハミルトン 0.025秒 0.5kph パーツの設定ミスしてもメルセデスより上か
スペック4最強すぎてエラ真っ青だな >>163
それならここに帰れってw
ひとりの為にワッチョイ無しに居るのか
ホンシンってクソのかたまりなのw
それとも寄生虫w
【HONDA】F1ホンダエンジン【355基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1558086782/
最新はこっち
【HONDA】F1ホンダエンジン【382基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568324912/ >>168
メルセデスとはまだ想定内だがフェラーリとは単純にパワー差だな
40Kwの差がタイムに表れてるとしか思えないよな
ロシア、鈴鹿でどうなることやら >>172
フェラーリはチートだからな
ホンダPUが最強なのは変わらない 硬いサスだと機能しないカスエンジンのスレはここ?? >>172
スペック4だから笑えません
今週末に新燃料くるんでしょうね
マルコが漏らさないのが不気味です アホンシンが暴れるわけだな
ホンダエンジンのもろさが露出してしまった >>175
やっぱりフルーツのにおいがするのかな? >>174
タイヤ滑ってパワーが乗らないのに
ホンダPUに負けたメルセデスwww 硬いサスだと滑り
柔いサスだとスタートに失敗し
ロクなもんじゃねえな 1000馬力のルノーPUはトロロッソ以下だったなwww ハミルトンが本気プッシュした途端タッペン「ノーパワー」だからなw ルノーに欠点があるとすればシャシーだと思うな
結局のところレッドブルに最適化できるのはルノーエンジンしかない >>181
シャシーがダメだからね
アホンシンと違って現実みてるから。 タイヤ滑ってパワーが乗らないのに
ホンダPUに負けたメルセデスwww >>181
そういや ノリスってどこ走ってたっけ?
あんたレース見てないだろう? しかもホンダPUだけ燃料アップデートもしてない状態 >>188
おもしろいよね
現実を教えてあげたら人を馬鹿にし出す
コレが現実逃避ってやつか >>191
違うエンジンの特性をうまく理解し扱えてないから
カスタマーだと技術者が派遣されるだけでワークスのように細かくもいじれない 日本人と朝鮮人の違いってなに?
たいしてかわらないだろ ルノーはちょっとずつだけど上に向いてるよ
来年は驚くだろうね ルノーはよくもわるくも他社と繋がりもありニッサンとも仲良しだ
もちろんFIA関係者とも繋がりもあるし
欧州ということでフェラーリとも合併しかけた仲だからね
こういうのは後半から強いんだよ ライバル同士の横のつながりなんて考えないアホンシンには到底理解出来ないだろうけどね >>197
それ今に始まった話じゃないですよねw
急に今年からFIAと関係もって合併しかかったのかよ。
時系列考えろw >>187はただの馬鹿だな。俺が言いたいのはそれだけだ。それからもう俺にレスはするなよ。 タッペンも遂にアロンソみたくレース中にノーパワーって訴えだしたなw >>203
アロンソ「パワーが無い!こんなエンジンじゃ戦えない!」
フェルスタッペン「パワーが足りない!もっとパワーが出るモードを使わせてくれ!」
同じノーパワーでも言ってる内容は全然違う レッドブルF1首脳 「開発レースで遅れをとり始めたかもしれない」
寄生虫無料アホンダPUにすると、今まで無かったことが起こるねw >>207
ホンダパワーに頼ってばかりじゃダメっことだな >>209
ホンダPUとフェラーリPUの勝負なら今までもずっとフェラーリの圧勝だったんだがな
フェラーリが速くなったのはシャシー性能を大幅に向上させたからなんだが理解ってるか? シンガポールは巡り合わせの結果としてのトラックポジションが全てなのにメルセデスより速かったとか言ってるシロウトw
抜けるコースならサクっとやられてるよ >>197
少なくとも日産車オーナーと日産ディーラーマンレベルではルノー氏ねと思ってるよw >>212
クロウトを自認したい人がタラレバを言っちゃあいかんわな
モナコの事を思い出してみ? >>207
寄生虫と言われているのはおまえの方国とおまえだろ
自分が寄生虫だからって人様のことを言うのは良くない 見てたら分かるけど、信者が韓国ネタに走る時は言い争いで負けてる時なw やはりまだ粘着してホンダのヘイトやってるのか。
しっかし、シンガポールはパワーが無いほど速く走れるサーキットだと言い放ち、それに疑問を呈すると上から目線で、ヒント‥コーナーでフルスロットルにすると?とか言ってなかったっけ?
プハーーww いま思い出しても、その頭の悪さに笑いが止まらない。ププププ。アホが人のマウントとってドヤる姿ほど滑稽なものはないwwww 名言「ヒント、コーナーでフルスロットルにすると?」
プギャーーーーーwwwww バタバタバタwwwww ガスリーもオーバーテイクがちょっと荒くなってきてていいね
マグロ級にやられるのは困るけどw
去年も下らない接触でペナ取られてるし、
オーストリアからいい感じのバトルが増えてきてすごくいい アルボンも、メルセデスが抜けそうで抜けずストレスだったと吠えてたね。
まあ、ホンダファンの俺でも、メルセデスのペースが上がらなかったのはタッペンが蓋した結果と思うから、いいすぎだとは思うが。
なんにせよ元気があってよろしい。 >>225
アルボン
メルセデスを抜けるペースはなかった
完敗を認めてるよ >>224
パワーの勝るマクラーレンはいっこうに抜けずにいるけどなぁ >>225
お前は何を見てたんだよw
蓋をしたと言われるほどフェラーリから離されていたわけじゃないだろが >>228
フェラーリは、タイヤをケアしながら走ってたから、タッペンが近づいてくればペースアップした筈。
現に、中段以下も含めてレース序盤は団子状態が続いたじゃないか。アンチを喜ばすわけじゃないが。
レッドブルはシミュレーションミスで本来のパフォーマンス出せなかったとしているから、仕方のないことだし、事実は認めないと。 このままだと日本GPでバルサンしそうだから
ロシアで新しいのに交換するか、または大事に乗って捨てレースですか 結果論で言えば、セイフティカーがなんども入ったのでタイヤをもたせる事ができたけど、レース中盤まではハードタイヤが最後まで持つかわからなかった。3ストップは絶対愚策だから、トップを走るベッテルはスピードを抑えて走った。
その証拠に、ファステストラップはマグヌッセンだったか、まさかの下位チームがとったじゃないか。 >>230
シミュレーション失敗のせいでタイヤが滑りまくる状態で3位は上出来だし、無理にエンジンモード変えずになんとかメルセデスを抑えたのだから、今回はヨシとしなければ。 >>232
今回ヨシとするかどうかと、次回以降のレースをどうするかって全く別の話だろ >>231
つでに言えば、フェルスタッペンも無理にフェラーリにバトルを挑んでタイヤ痛めて、ハミルトンに漁夫の利を得られたくなかったのかもしれないけど。
なんにせよフェラーリの完勝。運も実力もチーム戦略もドライバーの力量も全てが光ってた。ここは素直に強敵フェラーリを賞賛しないとね。
ただルクレールが3連続ポールトゥウィンが出来たはずなのにチームオーダーで潰されたのが気の毒。 >>215
パワー無いって分かってるのに遅れをとり始めたんならレッドブルの責任やな >>234
ルクレールに運が無かったしベッテルは速かった ホンダPUでは戦えない
ソチに新燃料こないと終わりだよ
マックス・フェルスタッペン 「パフォーマンス面では最悪のレース」
「僕たちは勝つためにここに来たけど、明らかにそうではなかった。レースよりも予選が酷かった。でも、ちょっとしたウェイクアップコールだったと言える」
「パフォーマンス的にオーストリア以降で最悪なレースだったかもしれない。本当にうまくいくと期待していた場所だ」
「失敗した理由がいくつかあるので、それらすべてを分析し、ソチまでに向上させられるかどうか確認するつもりだ」 >>229
蓋をするというのは前の車にはついていけないペースなのに
後ろからくる速い車を抑え込むことを言うんだよ
モンツァでのルノーのようになw >>237
セットアップ失敗したってRBが認めてるのにエンジンのせいにしたいのね
シンガはシャシーサーキットだよ >>231
ファステストラップはマグヌッセン
あの時点でトップ10に入る事はまず無理だから、自分が1pt獲るというよりボッタスが1pt獲る事を阻止する為の行動だったのかもしれない
それが自分やチームにどんな恩恵を与えるのか、ハタから見たら全くわからんが
ともあれマグヌッセン2年連続でシンガポールファステスト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています