●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 365●
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●●●●● 実 況 厳 禁 ! ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
(下記モータースポーツ実況板でどうぞ)
【質問は基本的にこちらで】
(゚*゚)アナルーの2輪ロードレース質問室 その15(゚*゚)
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 364●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568384237/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 結局レイが5連覇か
前半無双のバウティスタは一体なんだったのか 所詮motogpの中堅ライダー、帝王レイに敵うわけも無い。
SBKのタイトルが欲しけりゃもっと格上連れてこい ホンダのV型SSって
商品として成立しないって事なんやろ
売れないものは作らない 敢えてVTR1000でやってみるみたいなチャレンジが欲しい >>882
Vツインは1200までokなのに1000で挑むとかクレイジー過ぎんだろw MVアグスタなんて名前だけの空洞で
もれなく巨額の借金がついてくるからババ抜きみたい
ドカもファンドがVWに売り逃げして、VWはどっかに売りたいらしい
今朝のニュース↓
2019/10/03 [実+]米、EUに報復措置発動へ 工業・農産品関税25% WTO決定で sbkマニクールrace2
トプラク自滅しなかったら明らかにスピード負けしていたレイは3連敗してた公算が高い
来季ヤマハで同じスピードを再現できるか見もの ドゥカは資本が変われども同じ会社の継続
アグスタは名前だけの復活で全く別の会社
今のアグスタはヘイルウッドやアゴの乗ってたアグスタとは何の関係もない会社 >昔、二本立てっぽい時もあったけど今は商売的に無理だろな
それが原因ってホンダが認めてるよ
レースユースなんかを考慮して
メンテナンス性で直4なんだとさ ドカは今までに何度もたらい回しになってきたメーカーだから
たらい回される側で生き残る事に慣れっこなんだとは思う あのバカニュースがソースだけど・・
「ヤマハが2020年に向け、『Pramac Racing』チームの電気系エンジニア、
マルコ・フリジェリオ氏を雇用したと『MotorSport Magazine』が報じた。」 >>889
結構前にマットオクスリーのブログで記事になっていたよ
ジジさん怒っているらしいけど、来期のヤマハの戦闘力上がるかもね ジジは自分自身が引き抜かれてドカに来たのだから自分のことは棚に上げて怒ってもなw >>884
ホンダ 「ドカティ、売りに出てるのかぁ…あ、手が滑った!、…しまった、ポチッちゃったよ」 ジジさんも起こるんだ!
あの人なら「まあこういうこともあるよね、ふ」くらいかなあと >>889
ワークスから引き抜いたならともかくプラマックだからな。引き抜かれて困るならワークスか高い金で囲っとけ >>887
ドカV4のフルエキ交換の動画見て思った
このバイクめっちゃ整備性悪いわってw >>897
V4は前の2本は問題無い
後ろの2本がな… F1と違ってガーデニング休暇ないんだ。
共通化によって秘密がない? >>898
フルエキ換装動画いくつか上がってるけどどれもエンジン周辺の
邪魔な部品は全バラシな感じでくっそ面倒だろって感じだったわ ロッシがガルブセラ切るんだって 後任はVR46でバニャイヤをチャンピオンに導いたダビデ・ムニョスとの噂
Rossi set to split with crew chief Galbusera
https://www.motorsport.com/motogp/news/rossi-split-galbusera-yamaha-munoz/4551894/ >>900
天下のHONDA舐め杉だろw
カネなんか腐るほどあんだろが
上場企業だから出費の妥当性は株主から問われるだろうけどな〜 >>902
若手にガチで負けてるからエンジニア変えるしか辞めるかしかないわな >>902
このタイミングでクルーチーフ替えるってことは21年も現役続ける気かなあ 事前通告なしでいきなりクビにしたバージェスよりはマシな切り方だな。そのあと一応話したそうだがいくらなんでもあのやり方は酷かった。 ヤマハの災難とドゥカティ復活の理由。実はライフが短いミシュランタイヤのハードスリック
https://www.as-web.jp/bike/528254?all >>907
四輪が足引っ張ってるけど全体では普通に黒字出してるがな >>910
儲かってないのに、増配できるのはなぜですか? トップガン昭雄ちゃん年末1ドル100円予想や、日経は2万割れるやろ
ニトリ会長、為替見通し
「年末に向けて1ドル=100〜105円」日本経済新聞 2019/10/2 18:19
ニトリホールディングス(9843)の似鳥昭雄会長は2日に都内で開いた決算説明会で、外国為替相場について
「年末に向けて1ドル=100円〜105円の間で推移するのではないか」と述べた。
8月に1ドル=105円53銭で下期決済見込み分の予約を締結したと説明したうえで、下期に来期分の為替予約をするかどうか検討する考えを示した。
併せて、米中貿易摩擦の影響で米景気が下振れる可能性があるほか、日本経済も消費増税などにより景気が落ち込む見通しだと述べた。
同社の業績については「あまり良い状況ではないが、準備をしてきたので増収増益を達成していきたい」と語った。 バウティスタもモトGPより
ぬるいスーパーバイクで最初は余裕だったのに
それに慣れてしまってダメになったパターンだな
ロレンソ同様高い買い物になたんじゃないか?
ホンダさん >>916
これな
ミラクルだよな
ハッチが巴投げって言っててワラタ >>917
ホンダも大して払う予定ないから問題ない >>913
総会で押し込まないからだよ総会屋立ててカチコめ レイのMotogp側の扱いみたらSBKごときでチャンプになっても価値ないし信用もされてない
本来レイくらいの成績だしてればどっか声かかりそうだけど
一切そういう話ないからなw >>922
以前、サテライトでという話があったけどレイがワークス以外に興味ないって断ったって話がなかったっけ? >>922
イギリス人で高い実績出して高待遇でGP、なんてあり得ない。
クラッチローくらいのライダーがどんなシートでも構わないと言えばワンチャンあるかどうか。
国籍がイタリアかスペインなら1度目のタイトル取った時点でワークスの話あるだろうけど。 まあレイもレプソルホンダのマシン乗った事あるし
満足してるのかな 満足ではないだろうけど、
レプソルに乗りたくて遅いCBRで頑張ってたから、カワサキに移籍した時点でGPは諦めたのよね。
それでもSBKじゃ敵なしの強さだということも、GPの中堅ライダーよりも強いということも証明出来た。
まあ、そこそこ満足はしてるんじゃない?
これ以上はGP参戦しないと無理。 仮にマルケスがホンダ乗ったらsbkタイトル取れるのかな >>926
5連覇したからこのへんでいいかってことでsbk撤退してmotoGP復帰ってことにならないかなKawsakiワークス 市販車改造クラスってのはKwskの主戦場だろうなぁ
たまーに、ちょっとトチ狂ってGPに出てみるけど
なんか違うなって帰ってっちゃうw タイGP FP1 ヴィニャーレスがただ一人1分30秒台でトップ、ロレはトップから2秒8差をキープしクラッチロウに0.3秒差まで肉迫 マルケスハイサイドで救急車
ポル、ナイスセーブ
タカにカーボンスウィングアーム 今北
公式サイトでマルケスの転倒見た
大丈夫かよ、バイク盛大に物故割れたし 相変わらずホンダはクラッチローもロレンソも全然駄目だな
マルケスもハイサイド起こすし
やっぱRCVの乗りにくさは際立ってるようだ マルクは今まであの糞マシンを必死で手なずけていたんだな… なんかおかしなハイサイドだね
攻めてたわけでもないしコーナー進入だし
リアタイヤがバーストしたとか? >>944
redditではスウィングアーム破損説が囁かれている >>946
なるほど、カーボン破断ってことですか
すくなくとも、単純なアクセル開けすぎハイサイドではないですよね ハイサイドで飛んできたマシンの下敷きにならなかっただけ運が良かった マルケスって派手な転倒よくするけど
大きな怪我しないのは才能だ やっぱりカーボンのリアフォークはリスクが高いなあ。傷があると破裂するように壊れるからなあ >>936
世の中と関わりがない人らしい書き込みだな 普通にあるいてトレーラーの階段を登ってたし
子供にせがまれたサインも普通に書いてたから
念の為に検査しただかで怪我はなかったんじゃねーかな 車載のリプレイ見たら一気に回転が落ちた感じ
エンジントラブルじゃないの? ツイッターに上がってる動画みるとリヤタイヤ滑ってハイサイド
その後にバイクが縦に数回転した時にリヤアームが折れたみたいね
滑ってくマルケスの斜め後ろをバイクが縦に回転しながら追いかけてくる感じでめっちゃ怖い 普通にキックボード乗って飛ばしてたなw
これで勝ったりしたらまた新たなマルケス神話の1ページが加わるな もうここまできたらぶっちぎりで勝ってタイトル決めてほしい
FP2の一周目からガンガン飛ばしてて二周目からトップタイムやぞマルケスw
あのクラッシュの直後の走りじゃねーよ
恐怖心が無いのか? >>948
ですよね、アクセル開けるタイミングではない
イギリスのクワッタハッホみたいに、閉じてハイサイドってのもあるからなんともだけど
まぁなんにしろ無事にFP2走ってるようなので良かった
カーボンスイングアームも使ってるので構造的な問題ではなかったようですね >>962
そこがロレンソとの決定的なメンタルの違いだろうね >>964
ロレさんはタイトルがかかってれば
金曜に鎖骨折って帰国して手術して戻ってくるくらいのメンタルはあるぞ >>967
今思えばあそこでロレンソは休んでおくべきだった気がする
あれ以来、転倒怖い病が定着しちゃたわけだし
休んでメンタルリセットするって大事な事なのかもしれない ホンダのカーボンといえばフレディのコムスターホイール バイクレーサーなんてのは現金なもんで、自信もって乗れるバイクが有るか無いかでメンタルなんてどうとでもなるんだよ。ロレンソだって乗って競争力発揮できるマシンなら鎖骨どこ、か背骨折れてでも乗るだろうよ でもマルケスの後に続いて走ってるのはヤマハとドカばっかりですよ >>973
競争力を発揮でできないライダーが乗ってるんだからしゃーない >>970
次スレお願いします
次スレ立つまで駄レス自重願います >>946
中上氏
これは洒落にならんな
禁止してアルミにしよう マルケス以外は競争力発揮できてないマシンだからな
それが悪いとは言わない、メーカーはチャンピオン取ることが最優先だから
とはいえマルケスに合わせてるとは思わないがマルケスしか乗りこなせない、他が乗れない汎用性の無いマシンもなあ。チャンピオン取ったらその後は少しは考慮するだろうが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。