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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 松下は来年決まってるのか？
決まってないと思うのだが 今回のスチュアードの方がよほど晒されるべきだと思うんだが。 >>772
FIA会長の息子がルクレールのマネージャーなんですよ
あとコピペだけど>>74 >>771
ソフト10本持ち込んでるところは予選とそのシミュレーションを重視してるんだろうなーとか思うけど
ウィリアムズのミディアム偏重は意図がわからんな F1観てると、トップドライバーに人間性なんて必要ないのがよくわかる
女の腐ったような集団だよね 去年のマクラーレンのように後半戦は捨てて
来年の開発のデータ取り用じゃね？ミディアム偏重は。 >>743
マルコ爺はもう角田昇格させるのかよ
確かに優勝したのは凄いけど、来年もF3で勉強の年で良いだろうに
F2に昇格させるにしたって、一体どのチームにねじ込む気なんだよ >>808
速い奴は最初から速い理論で子供マックスを大抜擢した手腕を信じようぜ トッドはルクレールとクビアト以外で誰かマネージメントしてるのか
あとF2だとミックもか 来年上げないともう年齢的に生き遅れみたいになっていく世界だからなぁ https://www.youtube.com/watch?v=pYM4_nUbvFs
これの右上スピードライブ見ると
メルセデスPUよりホンダPU約20Km早いじゃん！
スペック４やるじゃん！ >>808
たま〜にだけどライコとかタッペンみたいなタイトル持たなくても速い奴っているからね
でもそういう奴はなにか光るものを持ってる 来年からオコンを毎戦見ることになるのがなんか嫌だ
リカルドは相当ストレスを溜め込むことになると思う
フランス人だからチームからも優遇されそうだし 実際F1でやっていくために必要なのはいかに早く新しい環境にスイッチできるかどうかの部分が一番大きいからな
何年も同じカテゴリで走ってチャンプになったってF1では通用しないことが多い
マルコのこういう判断基準は間違ってはいない
人材不足になる危険は十分にあるんだけどな >>814
今のシステムだとF1に上がれないんだっけ？ >>815
フランス人の贔屓は露骨だからなぁ
マクラーレンの謎のトラブルしかり そういやベッテルって今でもマネージャーいなくて自分でやってるんだっけ、SNSも現役ドライバーじゃ唯一興味なしだよね >>771
ミディアム1セットかよ
もうソフトハードしか考えてないってことなんか >>701
たぶん新規様やね、ルクレール狂は
レスたどると今年のレース内でしか語れず
去年以前の話になると途端にトーンダウンする F1に上がって活躍するいわゆる速いドライバーは
大抵どのカテゴリも1年か2年でポンポン昇格してくからね
例外もあるっちゃあるけど足踏みしてるやつはF1に昇格できてもすぐ消えていく 新規だなんだを1番気にするのは最近まで新規扱いされてた奴だからなw ベッテルもスピンは仕方が無いとして
コースへの戻り方よ！
頭に血が登ると前しか見えない典型的な馬鹿だわ。 >>828
俺もこの意見に大方同意なんだよな
同じカテ3年やったらアウト
松下はとっとと諦めてインディでも行って欲しい ｆ１引退しても大抵は何らかのカテゴリーで現役レーサーを続ける人が多いが
ベッテルは引退したら一気に認知症になる予感がする・・・ なるほど、ルクレール自身が王族だとか何か良くわからない力がある訳じゃなくて興行的にとかバックに付いてる人がという事なんですね
返答してくれた方ありがとう >>808
F3の下位チームで充分活躍してるから早くF2に入れた方がいいよ。F3で2年よりF2で2年乗った方が。 ベッテルもROCでも速かったから何乗せても大丈夫だろう。本人は乗らないのかな？ 現役ドライバーはもっとマシンを走らせたいものだと思ってたけど違うんだね
やっぱシミュレーターのほうが楽なのかな >>831
活躍出来なくてもいいんだよ。インディなんて早くいく必要ないだろ。 本物のマシンを走らせたいけど規制されてるから仕方なくシミュレーターに乗ってるのに
アホがイチャモンつけてきてそれすらも規制され始めたらたまらんぞという話なのでは そりゃ実車乗りたいけどろくにテストもできないのが今のF1だし
来年またテスト日減るんでしょ
350キロ超えるようなモンスターマシンに乗るのにシーズン前に実車テストが数日なんて狂気の沙汰だよ
一番F1マシンの安全性能を過信してるのFIAなんじゃねえの すまんレースも過去スレも全く見ずに聞いて申し訳ないんだが、モンツァでルノーが好成績だったのはシャシーがクソでPUは案外パワー出てたって評価なのか？ マッサと乳繰り合ってた時のハミルトンみたいなメンタルになってそうだなベッテル >>843
フランス観ると最初だけフルパワーが使えるのかも
フルパワーを長く使えるのが現行スペックの長所なら脅威だな >>839
逆、実査テストに規制があるから
積極的なドラほどシミュを使いまくる >>843
スペックCへのアップデートが大きいんじゃないかな
投入のタイミングがパワーサーキットのスパだったから予選の成績がこの2戦良い
っていうのが素人俺の見解 X 実査
〇 実車
タッペンとか規制なかったらいつまでも運転してそう >>845 >>846
じゃあウィリアムズみたいな資金源ないとこが規制を推し進めてるってことでok？ >>844
テストは当然だけど金がかかるから弱小チームだとテスト日が増えるとキツイ
昔はテストやり放題だったから予算が多い強豪チームがめっちゃ有利だった
あとは来年から22戦もやるからテスト日増やせば増やすほど日程が圧迫される
それにしても来年はテスト日6日だよ6日
今までの8日ですら少ないって言われてたのに・・・ サインツはスペックCは期待外れって言ってけど、ホンダより断然パワーあるのかねぇ ウィリアムズってお金はあるんだろ？
レーシングチームの方にお金が振り向けられないだけで >>850
スパってスペックCじゃなくてBだったんじゃないの？
俺の勘違いかな >>852
まあ、ウィリアムズみたいなチームが撤退しなくてすむように工夫してる >>856
クレア「なんでF1のためなんかに会社潰さなあかんねん(超正論)」 昨年のタッペンはペナもろて（5秒だっけ？）5位だけどトップとは18秒差
今年のリカルドはトップから45秒差でゴールで、ギャップ的には昨年のグロ（トップと56秒差）よりちょっといいくらいの位置
タッペンが最下位スタート＆アルボンもQ3計測できずで赤牛が本来の位置にいれなかったから
ルノーは見かけの順位ほどには速いわけでもないかと思う >>853
テストやり放題なら確かに3強がさらに強くなるのは容易に予想できるな、さらに絞るのは理解に苦しむが >>841
ルーキーにすらお前は黙ってろと言われる元チャンピオン… >>776
ハードとミディアムはレース開始時点で最低１セット用意する義務がある
ソフトは予選終了したら１セット返却する義務がある
つまりオーダー時には3種類それぞれ１セット以上オーダーしとかないと規則違反になる >>743
ローソン言及無しｗ
ドゥーハン息子とかも首涼しいなｗ >>808
必ずしも参戦必須なカテゴリーじゃないよ
松下だって全日本F3チャンプ獲って即GP2だったし
それもGP2初経験のアブダビテストでトップタイムだった >>843
煙吹いてる枕を実験台になんかしたんではないかという気も… フェラーリとルノーは低ダウンフォースの直線番長仕様だ定期 今のF1環境に最も近いのはF2だから（マシン、サーキット、タイヤ的に）
さっさと上がったほういいんだろね
直近はF2から上がったやつらってF1のマシン自体には割とすぐ馴染んでるしな そういえば気になったんだけどさ
F2のマシンってGP2から重くなったりした？ その頃日本では、あきれたんだー・あほぼんが入閣していた。 >>848
マクラーレンはあれだがルノー本家はトラブルは多くないしPUのパワーと信頼性のバランスをコントロールしつつあるなら今後脅威だな ハートレーだって遅咲きだったし
松下まだチャンスあるさ >>743
アウアーはそこそこいけてるように思うんだがなぁ >>843
そんな気もするけど、そうだとすると
今期復活しつつあるように見えてたマクラーレンは
実はPUが凄かっただけでシャシーはアレ
ということになるんじゃないかと >>878
マクラーレンは直番優勢系ではあるけど（何故かモンツァだけ駄目だった）
基本的にどこでも速いから相当いいシャシーなのは間違いないかと 駄目だった、というか故障＆降格でよく分からぬうちに終わっちゃった感じか >>847
その時ですらハミルトンは普通に速かったけどな
単独スピンなんてもちろんしない
マッサが近くにいるとマッサレベルに落ちてただけ >>878
マクラーレンはシャシーいいでしょ
じゃないとルノーがあまりにもクソシャシー（一部のサーキット特化）を作ってることになるし 詳しい兄貴に聞きたいんだけど
コーナー半径のこと「R」というやん、130Rみたいに
ヘアピンとか直角コーナーみたいな進行方向の変位は何て表すかな、θ？ >>3
ほぼ全ラップ、2秒差以内でトップ争い
歴史に残るレース！ >>856
コンストひとつ上げても数億円しか入らないからコスパ悪い ホンダのスペック4はまだまだ余力あるなんて言うけどさ、モンツァでフルパワー使わなきゃ意味ないよ どうやったって表彰台届きそうにもないのにフルパワー出すだけ無駄だわ 一貫性のない裁定にドライバーも不満がたまってるんや >>865
He is only sixteen! >>772
チームの政治力と、チーム内の政治力は全く別だね。チームの政治力ってのは
レギュレーションの策定とかでうまく我田引水に持って行くことでこれはよくある。
一方、チーム内のそれは言われてる半分は、自分が応援してるドライバーが
劣勢で気に入らないとか、そういう時にそういう言葉使って相手を貶めるために
使ってる事が多い。
だいたいさ、チームが速い奴の方に傾くのはごく自然なわけじゃん。トップクラスで
拮抗してる状態ってあんまり多くないし ベッテルがもしペナポ累積で出場停止になったら、フェラーリはミック載せそうじゃね？可能ならば。 >>879
>>882
自分もそうだと思っているのだけど、
ルノーの言い分を真に受けると
ルノーのシャシー=下利便
マクラーレンのシャシー=普通のウンコ
ってアピールしているようで…(下品でスンマセン)
ルノーの参戦継続のためには形振り構ってられないのかなとも思うのですが… フェラーリはベッテル出場停止ならライコネン乗せるでしょ、でアルファロメオがエリクソン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
