【HONDA】F1ホンダエンジン【378基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。 2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing) 2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda) (2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ) 次スレは>>950 が立ててください。 立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。 宣言が無ければ>>970 が立ててください。 ※前スレ 【HONDA】F1ホンダエンジン【377基目】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567036429/ SPEC2でもあれだけ速いって事は、今迄の経験からエンジンマッピングも進化してて、エンジン自体は古くても、制御面でかなり進歩してるって事なのか? >>340 いや、SPEC2エンジンにしては最高速いんじゃね? RBスペック2だから更に薄いウイング使っていたのか ホンダは、フランス以前のスペック2でレースを戦った https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-pre-france-engine-spa/4528099/ アルボンとフェルスタッペンはレースをスペック2で戦いました ホーナー「マックスはハンガリーでスペック3を酷使したので問題を抱えていた」 ホーナー「金曜日にマックスのスペック3に問題が出たのでスペック2に変えた」 田辺「マックスのスペック3の問題は、寿命ではなくキャリブレーションだと思います」 田辺「スペック4にトラブルはなく、残りシーズンを考えながらマイレージを管理しつつ使います」 However, while Kvyat continued with the new unit for the rest of the weekend, Albon joined teammate Max Verstappen in using an older than expected engine for qualifying and the race. クビアトは週末を通じて新しいエンジンを使い続けた一方、 アルボンはフェルスタッペンとともに古いエンジンを使ったようです(記者) クビアトはスペック4 >>345 誤訳訂正 誤 ホーナー「金曜日にマックスのスペック3に問題が出たのでスペック2に変えた」 正 ホーナー「スペック3は酷使してヤバいから、週末全部スペック2で走ることにした」 ごめんなさい >>345 アルボンが本当にスペ2ならペナルティ受けないだろ スペ4じゃないやつらがスペ2だった可能性があるだけで アルボンクビアトは普通にスペ4じゃろがい >>346 キャリブレーションの意味わかってないなら素直に訊くか黙ってろよ >>350 使わなくても新エンジンを載せたらペナ。 >>345 誤訳訂正 誤 ホーナー「金曜日にマックスのスペック3に問題が出たのでスペック2に変えた」 正 ホーナー「スペック3は酷使してヤバいから、週末全部スペック2で走ることにした」 ごめんなさい >>357 俺もちょっと恥ずかしい 結果スペ4を決勝で積んでたヒト居るの? はぁ〜スペック4でようやくメルセデスに匹敵するかと思ったのに、スペック3レベルでまだ不具合か… 早くルノーと底辺PU争いから抜け出してほしいわ >>245 決勝でずっと予選モード使えるなら、それって予選モードでも何でもないと思わない? ホンダのPUは4戦しか走れない ヴィルブーブが言ってたとおりになった >>341 ソフトウェアでかなりパワーアップしてるんだろうな >>359 んじゃ本気のスペ4導入はモンツァで今回は二人でデータどりと ちなみに抜けないガスリーを降格させて、戦略上のこもとあったけど レース中かなりオーバーテイクしてたな 逆にアルボンは最終スティントまでいいとこなかった。んん? スペ4は主に予選メリットでしょ そりゃ抜く時だけ一時的に使えるだろうけど、 スペ2とかとレースじゃそんなに変わらないんじゃないの アルボンでさえRBの車体はプライムタイヤだとグリップがなく慎重に行かざる負えなかった。ソフトにしたら生き生きと走れたという(ガスリーもRBのときよく言っていた)。 マックスはあまり言わない。タイヤの使い方がうまいのか。車体が違うのか。なんなんだろう? >>371 今回アルボンは「ミディアムの温度上げに苦労した」らしい 温度上げるコツがあるんだろうな スペック4でもまだまだ 田辺もタッペンと同じくモンツァは厳しいとコメント フェラーリやメルセデスAMGに比べ「まだ追う立場であることは確か」と出力面での後れを認める田辺テクニカルディレクターは、パワーの多寡が結果に強く表われる直線主体のスパ・フランコルシャン、そして次戦イタリアGPのモンツァでは苦戦が強いられるが「それ以降のレースに向けてパワーユニット側も改善努力をするし、チーム側も車体改良の手を色々と考えている」と述べた。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-09020985-nksports-moto 正直に最強ですと言うわけないだろ 欧州陰湿F1村を理解してないようだな またキャリブレーションか いい加減に振動対策しようかw >>375 レーションってつくと振動って変換されるのかおまえの脳は。 田辺はスペック4を使ったと言ってる ホンダ田辺豊治TD「追い抜き連発はスペック4寄与とコース特性によるもの」 スペック2でさえルノーより上だからな ホンダも雑魚西洋人のプライドを考慮して 必要以上に発言に気を遣ってるよな スペック4は燃焼効率が上がっているからパワーは上がり燃費が良いんだろうな。とわいえモンツァでは、フェラーリやメルセデスに勝ち目はないだろうし優勝狙えるところで使った方が効果的だから、古いスペックでいんじゃね? >>373 スペック4の狙いの出力が出るのは燃料とオイルの改良後だろ よねやんもコメントしてた さすがにモンツアで無双したら速攻で規制される 程々に手を抜くのが劣った白人との付き合い方 >>377 バカが騒いでるがスペック2はタッペンだけ ルノー勢4台は土曜日にBに戻したと発表 フェルスタッペン スペック2 アャ泣{ン スペッャN2 クビアト スペック4 ガスリー スペック3 >>379 こういう馬鹿は救いようがないね ネトウヨ思考だなw 今のドライバーってカリスマ性が全くないよな マシンのパーツ程度の評価しか受けてない そうか? 昔よりよっぽどすごいぞ ハンドルにゴテゴテついた大量のボタンポチポチしながら走ってるんだから 昔の脳筋ドライバーたちが乗っても、セーフティカー中にボタン押し間違えてぶつかってエリクソンのせいにして終わりだわ >>341 オーストリアで導入したフロントウイングで空力が良くなった >>391 寄生してカン違いしてるから笑えるよね モービルの燃料で速くなってもアホンダの手柄にされるからな(スペック4が機能しましたとか)ww アップデート遅らせて正解 >>350 非力なはずのスペック2で、レッドブル移籍後の最初のレースで5位 ウィング寝かせて最高速1位 アルボンは素晴らしい走りをしたって事だが、PUはなんでも勝てたってことやな PUはもたない事が判明し、ジャックが言う通り信頼性を犠牲にして走ってる 残念無念のダブルパンチ 信頼性を犠牲にして走ってたのは、エンジンブローしたルノーPUでしょーぼーしょ。 むしろホンダは信頼性を確保し過ぎなくらいだわ。 >>395 スペック2に戻して信頼性確保したんか さすがやな ルノーはBに戻して壊れたんだっけ? やっぱゴミはゴミやな スペック2にも勝てない非力さも証明されたな >>396 そういう事だな。必要以上に保守的という事だ。ルノーのようにレースで壊れるよりマシってね。 スペック2のICEに スペック3のターボ載せてるんだろうな アルボンが予選を最後までやり切らなかった理由は、すでにスペック2に戻した上に後方グリッド確定だったからか マクラもルノーPUの糞っぷりにブチキレてるな ゴミ同士でも相性問題が出るのに驚きだが スペック2とスペック3は形状が少し違ってた気がする カウルは一緒で行ける? >>394 古いspec2で信頼性犠牲にして走ってる? >>401 マクラーレンの気持ちも理解らんでもないけど、結局のところは自業自得だからなぁ 去年の夏の段階ではホンダとルノーのどっちを選ぶかというのは難しい判断だったと思うけど、最終的にルノーを選んだ理由がPUのパフォーマンスではなく政治的な理由だったというのが何とも… >>403 よりによって、翻訳に定評のあるgateか さすがですね カナダのお禿げ様はホンダのみならずあらゆる方面にバイアスかかってるからどのコメントも信用ならない 一般的にワールドチャンピオンまで登りつめたドライバーのコメントはある程度信頼出来る筈ではあるけど、彼に限っては当てはまらない 取り敢えずルノーとの格付けはホンダの圧勝で確定したな チョンレースが無くなって火病を放ってる奴が常駐してるスレだしなw もうすぐ帰国なんだからチョン式の表音記号を覚えとけよw スペック2なのに4で走らせたとか言って手柄はホンダにする気だねw レッドブルのおかげなのに勘違い寄生虫ペイPUホンダww 是非またワークスでやってまた大爆笑お願いしますwww 信頼性のスペック3 5戦で使い物にならなくなったか しかも2台ともwww うんこPUですねー レースでバルサンしたのはルノーPUだけか 信頼性も速さもない産廃で悔しい それとスペック3はまた使いまわすよ 馬鹿は各チームが新型入れてる意味が分かってない >>414 ほんとだ スペック3うんこPUかも ベルギーで終わってた トロロッソのクビアトが週末全てのセッションでスペック4を使い続けたのに対して、アルボンは予選と決勝レースに先立って、ストック済みの旧型エンジンへと載せ替えた。合わせてフェルスタッペンもこれに換装。クリスチャン・ホーナー代表はレース後、アルボンとフェルスタッペンが2世代前のスペック2を使用していた事を明かした。 https://formula1-data.com/article/red-bull-honda-raced-spa-with-spec-2 ゴキブリの勝手な妄想に草 ソースのどこにも書いてないが? >>417 ↑ 根拠のない妄想 こいつはホンシンの見本です >>420 妄想はお前だろゴキブリ パワーサーキットでマイレージが溜まってるPUを使うかよ >>419 ↑ 殺虫剤をかけられたゴキブリ ホンダは、フランス以前のスペック2でレースを戦った https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-pre-france-engine-spa/4528099/ アルボンとフェルスタッペンはレースをスペック2で戦いました ホーナー「マックスはハンガリーでスペック3を酷使したので問題を抱えていた」 ホーナー「金曜日にマックスのスペック3に問題が出たのでスペック2に変えた」 田辺「マックスのスペック3の問題は、寿命ではなくキャリブレーションだと思います」 田辺「スペック4にトラブルはなく、残りシーズンを考えながらマイレージを管理しつつ使います」 結局スペック2にボコされたのを否定出来ず 壊れたと捏造してホルホル妄想するゴキブリ これはモンツァでもスペック4封印かwww うんこPUはパワーサーキットで入れる意味が無い フィニッシュライン手前で止まった奇跡のルノーパワーか スペック2でもトップチームとペースは互角 ルノーは遅すぎてストレートで千切られたな >>425 モンツァは苦戦しますbyタッペン&田辺 フェラーリやメルセデスAMGに比べ「まだ追う立場であることは確か」と出力面での後れを認める田辺テクニカルディレクターは、パワーの多寡が結果に強く表われる直線主体のスパ・フランコルシャン、そして次戦イタリアGPのモンツァでは苦戦が強いられるが「それ以降のレースに向けてパワーユニット側も改善努力をするし、チーム側も車体改良の手を色々と考えている」と述べた。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-09020985-nksports-moto そもそもスペック2〜4に大した違い無いんじゃね こっちで勝手に盛り上ってるだけで 現実はスペック4最強だからな スペック2でも予選メルセデスとトントンぐらいだし spec4はまだ実走データ少ないもんな。新燃料とセットに近いし。 だからスパとモンツァは捨てレースなんだから在庫一斉消費でいいんだよ ここでリソース割いても5位が4位になるかどうかって違いしか生まない シンガポールから2台でスペック4で勝ちを狙う作戦なんだろ タッペン 2 アルボン 2 クビアト 4 ガスリー 3 こういう事? これでマイレージを使い切って思い残すことなくスペック2を棄てられる シンガポールからスペック3で金曜スペック4で土日 これで アルボンも恥をかくだけだからモンツァでもスペック4使わないかもな 本気で最終戦までもたせるにはどこかで手を抜くしかないよな 金曜日にspec4入れてるからね。決勝でどれ使うかはチームの都合な訳で。 どうせSPEC2で走らせるのなら、タッペンもSPEC4使えばよかったのにな >>438 不具合が無いかどうか確かめるのが先 だから先行投入がテストしてるわけ スペック2までは信頼性重視でパーティーモード使わなかったからマイレージ余力あるし 2でパーティーモード使えばスペック3と遜色ないしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる