【HONDA】F1ホンダエンジン【378基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜:レッドブル・ホンダ(Aston Martin Red Bull Racing)
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ(Red Bull Toro Rosso Honda)
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【377基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567036429/ >>139
ソフトとミディアムを比べるバカですか? ノリスは、スタート序盤のアクシデントとか幸運に恵まれただけの気もするが。
最後に追い込んだのは、ペナルティ受けて後方スタートしたホンダPU勢の2台。むしろそちらを賞賛すべき。
とはいえノリスはサインツに近い実力を持ってるし、サインツはタッペンと張り合った実力があるわけで、総じてタッペン以外のレッドブル親子チームの面々より戦闘力があるのは明らか。 なんにせよ、ルノー2台が次々にホンダPUを乗せた車に抜かれていった事は痛快だった。ホンダ勢はグリッド後方からスタートしたのにね。
ガスリーはやっぱりドライバーとしての能力に問題があった事も分かったし。
最初からアルボンだったら、もしかしたらRBはもう一二勝もぎ取っていたのかも。 >>143
以外とドラッグデカいのかもしれない
ウイング削っても高速コース遅い乗りやすいんだろうけど >>13
ノリスが不憫すぎて草も生えん
トロに来てほしいわ >>144
基地外は消えろ
お前見たいなバカがいるからホンシンはみんな基地外だとバカにされんだよ
巣に帰れタコ
【HONDA】F1ホンダエンジン【375基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565574081/ >>116
RBに信頼寄せすぎよな
残念ながら空力開発に少し失敗
大成功してたところで1勝増えたぐらいだろうけどね
ホンダPUは現状ルノーPUと大差ないし、RBルノーは運が良ければ勝てる3番手チームだったんだから5勝できるとは限らない。できる可能性がないわけでもないけど >>13
ノリスのこと?
PUが壊れたと本人がインタビューで言ってるけど
サインツもPUトラブルだけどね >>144
パワーが足んないんだよ
メルセデスでさえフェラーリに予選では完敗だったし、RBの設計はあの手のサーキット苦手だしね。単純に考えてメルセデス以上のパワーが必要になる
タッペンが一番困ってるのは予選モードなんだろうけど >>147
いや、スペック4はメルセデスを超えてるぞ
今回はまだパワーセーブしてるからな >>151
↑
アンチのなりすましwww
ここまで基地外のホンシンはいませんから
ざんねん >>153
ルノーPUはパワーではメルセデスを超えてる
フェラーリ>ルノー>メルセデス>>>>>>>>ホンダ ホンダ>フェラーリ>>メルセデス>>>>>ゴミ
これが正解 >>151
RBに上がったことを考えるとアルボンの方は特にパワーを抑えていても不思議じゃないけど、まだメルセデスに並んですらいないと思うんだけど
ちなみに聞くけどメルセデスを越えたデータはある? 無いならルノーPUの1000馬力超え並に信じられないんだけど >>158
ゴールを移動しても無駄やで
メルセデスは専用タイヤでチートしてるからな >>157
↑
アンチのなりすまし
ホンシンはここまでバカではないから
ざんねん >>157
予選馬力
フェラーリ>メルセデス>>ルノー≧ホンダ
決勝馬力
フェラーリ≧メルセデス>>ホンダ≧ルノー
耐久性
メルセデス>>フェラーリ>ホンダ>ルノー
リアルにこんなもんでしょ >>158
そうだよルノーは1000馬力じゃない
今回はワザとペナルティ消化して載せなかったけど
スペックCは1015馬力だから
まーサインツに抑えられるのを楽しみにしておけ >>159
F1のピレリとMOTOGPのミシュランを交換してほしい
どっちの世界選手権でもブリジストンの優秀さを再確認するだけの数年は見てて辛い >>164
スペックCのキャリブレーションから始めるとは中々の策士じやわい >>164
1000馬力超えが信じられないと言ってるんですが
今期のマクラーレンは久しぶりに良さそうだからサインツとノリスには頑張って欲しいし、マシントラブルはドライバーもファンも可哀想だからルノーには原因究明頑張ってほしい
ちな、個人的にはマクラーレンじゃなくてルノーを選んだリカルドが不憫すぎるのでマシン開発にも力を入れてほしい >>166
スペック4は予選モードも改善している
モンツァでメルセデスをぶち抜くのは確定的 >>169
よねやん情報ではパーティーモードは燃料とセットらしい
今週もどうせアルボンとクビアトでは評価できないよ なんでここ国内メーカーの頑張りを讃えないで外国メーカーばかり持ち上げる奴らがいるの?
チョンなの?底辺の嫉妬なの? >>166
予選モードの導入が遅れたからまだどうにもならんと思うよ
スパでは予選中も抑えて動かさないといけなかったみたいだからね。調整程度で済むなら今年解決できるかもしれないけど、完全解決は少なくとも来年まで待つ方が精神衛生上いいと思う >>172
ホンダはマクラーレン時代からよくやってるとは思うけど、メルフェラにはまだ少し遠いと思う
2021年以降も参戦を続けてメルフェラを越してほしいわ >>171
まー理屈から言ってガソリンの熱量を増やせる訳ないし高温高圧でもノッキングしない燃料だわな
パーティーモードは極限まで点火を早めるplus高圧縮がキモだろうから燃料とセットと言うのは分かるわな ライバルが焦って新型投入してるし
ホンダがナンバーワンPUなのは明らかでしょ >>170
組続けてたらホンダもマクラーレンも良くならなかっただろうし、双方に利のある決別だったと思うよ。ルノーはPUの耐久性と車体性能を向上させてどうぞ >>176
ホンダは7戦走れるPUを作ってからやな
ホンダPUがナンバーワンになれるかどうかは来年次第
アンチはRBのお陰としか言わんやろうけどな 出力抑えてる決勝でブローするPUは
信頼性がないってこと
ルノーパワー! エンジンサプライヤーなんてのは所詮脇役なんだよ
トップ争いをしてるのはメルセデスフェラーリレッドブル
ハミルトンボッタスルクレールフェルスタッペンの争いだ
只の部品の一部に入れ込むとかイカれてんなw >>180
ほんといかれてますが鈴鹿のチケットが例年になく売れているのも事実です
レッドブルに感謝しかありません
ですがここのホンシンときたらあたかもコンストラクター気分でレッドブルやドライバーをdisるのでホンシンだけを駆逐すれば解決です
ホンシンは5年もの間GP2エンジンをdisられ続けたので頭がおかしくなってるのでしょう アルボンのコメントは分かり易くていい
ガスリーにはいつもこう言う事が起きてた
ガスリーは急にグリップが無くなったとかいつも謎コメント
ガスリーはクビアトに負けるとセッティングも下手だしほんと解雇かもしれない
アレクサンダー・アルボン 「レッドブル・ホンダでの最高のスタート」
https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_51626.html
「レースは厳しい展開で、最初のスティントでは、前車から発生する乱気流のせいでグリップに苦しみ、まったくオーバーテイクできなかった。でも、ピットインしてソフトタイヤに交換してからは、マシンは息を吹き返したように速くなり、僕は“いけるぞ!”と感じた。最終ラップはセルジオ(ペレス)と芝生に片側を落としながらも素晴らしいバトルを展開し、いいレースが見せられたと思う」 ホンダは何回失敗を繰り返せばスタートをうまくセッティングできるんだ
タッペンはシーズン最初からホンダのスタートに不満を抱えてる
ただし、課題も残った。それはスタートだ。5番手からスタートしたマックス・フェルスタッペンは、こう説明した。
「最悪のスタートだった。リアクションが良くなく、さらにクラッチをリリースしたらホイールスピンを喫した」
もし、スタートで出遅れていなければ、1コーナーでのキミ・ライコネン(アルファロメオ)との接触も回避できていただろう。そうなっていれば、「優勝争いは無理だっただろうが、ボッタスやセバスチャン(・ベッテル)とレースしていたはず」 >>175
3%アップと言われており、この位なら発熱量アップもあり得る
のではないかな。
より分解し易い異性体を合成できれば無い話ではない。 アルボンもスタート遅かったのなら車が悪いって言い訳できるけど
普通にスタート決めてたしな
何回もスタートミスってる時点でタッペンはスタート下手ってことだろう
ポールとったときも1コーナーまでなんとか抜かれずに保ってたけど
あれもスタート悪かっからね >>184
そもそも無理な話やろ。
レギュレーションではドライバーが主体でクラッチ操作しないといけないルールなのとタッペンはマニュアル車運転出来ないやで
だからアルボンとか他のドライバーはスタート問題ないやろ。 >>184
スタートは遅いとかの範疇を超えてる
ストール仕掛けたりホイールスピンしたりマクラーレンのロケットスタートとは大違いだ
絶対に何かが足りてない
1周目のEブーストだと思うがスペック4では改善されるのか実物だな
よねやん、パーティーモードはウエストゲート空けてすごい音がしてると言ってたもんな >>188
タイヤのグリップがエンジントルクを上回っているとでも
思っているのか。 >>187
バカなんですか?
いや、バカですね
タッペンが指摘してるのは開幕からずっとです
クラッチ操作はタッペンほどのドライバーはミスらない
Kでアシストできないスタートのトルクがピーキーなんですよ
「今年は決勝スタートがうまくいかない」。悩むフェルスタッペン、レッドブル・ホンダのアップグレードに期待
https://www.as-web.jp/f1/472985?all >>190
そうじゃなきゃタッペンも悪く言わないよな
ホイールスピンとストールの繰り返し
リアクションとはラグの事だしこれは確実にホンダの責任
「最悪のスタートだった。リアクションが良くなく、さらにクラッチをリリースしたらホイールスピンを喫した」 PUの問題ならトロロッソにも同様のこと起きてるはずなのに
あっちは問題なし
どっちにしろホンダの責任なんてこれっぽっちもない 去年のスペック3からスタートは悪い
ホンダPUにスタート問題がある可能性は高い >>190
ホンダとの取り組みが上手くいっとらんのかな 4人共スタートダメならPUが悪影響を及ぼしてる可能性高いし
RBの二人だけならRBのマシンが悪影響を及ぼしてる可能性高いんだろうけど
タッペンだけじゃ人為的ミスを疑うのが普通かな >>180
脇役応援するのは罪なのか?別に入れ込んでる訳じゃなくただレッドブルの成績上がればいいんだが。 >>189
それはアンチストールが効いた時だけど、今回はホイルスピンしちゃったらしいね。 今結果みたけど、後方スタートのクビアトがルノーに勝ってて驚いた
エンジンの差?戦術の差? >>190
自己紹介乙
タッペンなんか毎回ホイールスピンでスタートミスだらけやろ。
今回の1コーナーの事故だって無理にねじ込む必要無くて後で挽回できたやろ。
大体事実としてアルボン、ガスリー、クビアトが出来て天才がなんで出来ないのかね?
あとピーキーのくだりとかどこソースよ? >>192
バカなの?
いやバカですね
トロもスタートは速くない
去年からずっとそう
にわかはROMでお願いします スタート練習はちゃんとやってるし
不具合があるならその時に修正されるでしょ
それでも失敗したのなら単純にミスじゃないの? >>178
今回載せ替えてないやつは6戦目だしモンツァで変えなけりゃ7戦目だな
変えるだろうけど >>201
ガスリーも何度も失敗してたぞ
明らかにおかしい 誰もスペック4についてコメントしてないのなんだろう >>206
微妙なんやろ。分析終わったら出るよ
クビアトとアルボンの結果だけ見ると、どうやらPUは悪くないようだ
今週末に更なる調整入れてくるだろな >>201
ここにいるホンシンはみんな基地外だとホンシン自らが自慢げにレスしてたぞ
正常なのはみんなレッドブルスレに行ってると
お前も基地外レスしてないでレッドブルスレに行って同じコメントしてこい
ホンダのスタートがダメなのは話題になってたぞ まあスタートに関しては、何か問題を抱えていると俺も思うね。アレじゃせっかく予選でポジションあげても意味がないし今回のように事故の誘因となる。
話違うが、チームルノー勢は、もしやエンジンモードを抑え気味に設定したのかな? そのおかげでパフォーマンスは落ちたがエンジンブローは避けられたとか。 アルボンは初戦で心を掴んだみたいだ
ガスリーがハードル下げてくれてて良かったね
レッドブルF1代表、アレクサンダー・アルボンを絶賛 「非常に感銘を受けた」
https://f1-gate.com/redbull/f1_51631.html
「週末を通してアレックス(アルボン)のパフォーマンスに非常に感銘を受けた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「彼は17番グリッドから素晴らしいリカバリーを見せ、我々との初レースを5位でフィニッシュした。
彼はグランプリにむけて手探りで進めていたので、レース前半はかなり慎重だったが、柔らかいコンパウンドで彼にとっての状況は生き返り、いくつか素晴らしいオーバーテイクをみせてくれた」 >>209
逆にマクラーレンは次から新PUだから出力上げたのかと思ってた ペレスのオンボード、アルボンのフロントがヌルっと出てきて火花散らしてぶち抜いてく後ろ姿。痺れる。ホンダPUもここまで来たか。 ルノーとマクラーレンは旧スペック
ノリスは旧スペックで残り1周までよく頑張った
さすが1000馬力だし鋭いダッシュで混乱を抜けた
ドライバーオブザデーに輝くわけだ
しかし、スペックCの導入で信頼性、パフォーマンスが共に改善しているにも関わらず、ルノーとマクラーレンは最新型を取り外し、2日目以降はスペックBのPUへと換装を行っている。
ルノー側は、PUの交換は信頼性に対する懸念などではなく、追い越しが可能なサーキットでペナルティを消化し、新たなPUをプールしておきたかったためだと主張している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00000037-msportcom-moto 今回はメルセ・フェラーリ・ルノーと続けざまにブローしたのにホンダだけはトラブルの兆候もなく結果3台が入賞。たいしたもんだよ >>216
じゃモンツァのアルボンでスペック4の実力が分かるな
フェラーリ優勢だけどメルセデスも強い
アルボンが予選4位以上取れたらスペック4は下馬評通りだな
ご祝儀で表彰台とかなら尚いいが トロは冷却には自信がないようだ
レッドブルのような大型インダクションポッドとかまでの工夫はされていないもんね
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190902-00517664-rcg-moto
今日は昨日より気温が下がると予想されていて、そうなれば僕らのマシンのパフォーマンスがよくなるだろうことは分かっていた。実際、決勝で大きくポジションを上げることができた。
F1技術分析ピックアップ:レッドブル、ホンダPUのパフォーマンス向上のためインダクションポッドを大型化
https://www.google.co.jp/amp/s/www.as-web.jp/f1/458165/amp >>162
客観的にみて、その評価が妥当なところだよね。
いずれにせよ、以前ほどのPUのパワー差は無くなってきていることだけは確かな事。
ルノーをディスろうがホンダをディスろうが、大して変わりはしない。
しかし、現代F1に第5のPUが参入しようとすれば、そりゃあもう高いハードルになることだけは
間違いない。トヨタだろうがフォードだろうが、そう簡単に中段勢力になりはしないだろう。 レッドブル陣営が寄生中PUのスペック4に一切言及しないのが答え(期待してたが、たいして変わらない)w >>221>>162
アホか
それとも基地外かな
レッドブルの恩恵を受けてるだけだと少しは気付いたらどうだ
予選でも決勝でもスタートとパーティーモードはルノーの方が格段に上だ
ロングランはクビアトかガスリーが同じ様なタイヤでサインツをオーバーテイクできれば同等以上と言えるがまだオーバーテイクした事がない
田辺
パーティーモードはありません
今度の課題です
タッペン
マクラーレンでさえ予選やスタートでは直線が格段に速い 普通に考えて、スタートにおけるアンチストールやホイルスピンはエンジンそのものの問題ではなく、セッティングやドライバーの操作上の問題じゃないのか?
ここのところ、タッペンはちょっと気負ってるんだよ、スタート時に。 >>226
スタートというのはトラクションがかかってからもだ
マクラーレンは伸びが違うんだよ
1周目にパーティーモードを使ってるのは周知の事実 >>226
お前の普通なんてクソの役にも立たん
タッペンがリアクションが良くないと言ってんだからそれはそれで受け入れろタコ
そもそも予選でも低パワーモードに入るクソPUだろ
しかも原因は分かりませんと田辺のコメント
情けない >>224
アルボンが5位まで上がってクビアト7位で期待外れ? キチザルホンシンは復習しないとな
ルノー勢は次はスペックCを入れて予選を本気で戦うぞ
トロが勝てるか楽しみだな
マックス・フェルスタッペン「ホンダのF1エンジンはもっとパワーが必要」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_50189.html
F1フランスGPで早くも“スペック3”エンジンを投入してF1界を驚ろかせたが、F1フランスGPではメルセデスとフェラーリとのギャップが縮まったようには見えなかった。
マックス・フェルスタッペンは、元レッドブルのエンジンサプライヤーであるルノーが明らかな前進を果たしていると認める。
「マクラーレンでさえ、ストレートでとても速かった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「クルマのバランスには満足しているけど、僕たちは競争力を維持するために取り組み続ける必要がある。そして、僕たちにはもっと強力なエンジンが必要だ」
F1フランスGPの予選後、マックス・フェルスタッペンはルノーのF1エンジンを搭載するマシンが予選で突然速くなったのは“パーティモード”のセッティングのおかげだと語っていた。 >>233
トロvsマクラーレン
のガチ勝負まじで楽しみだ
これもホンダがルノーに追いついてきたおかげだけどな
トロもPU次第では戦える事が分かってきた >>225
さんざんルノー2台をホンダ勢が抜いていったのだが??
しかも最後方からのスタートのホンダ2台がゴボウ抜きで。
ガスリーが、実力のやや劣る程度のマシンを抜けないのは周知の事実となった訳だし、
それは語るに値しない。 >>225
しかもマクラーレン2台共エンジントラブルでリタイヤだし。
もうね、事実を事実として受け止めない奴とは話にならないよ。 >>225
しかもマクラーレン2台共エンジントラブルでリタイヤだし。
もうね、事実を事実として受け止めない奴とは話にならないよ。 >>225
もうね、カタルーニャ(語るな)ってことよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています