□■2019□■F1GP総合 LAP2067□■ベルギー□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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□■2019□■F1GP総合 LAP2066□■ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1567093670/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ベルギーGP DAZN
フリー1 8/30（金）18:00〜 解説 : 小倉茂徳、田中建一
フリー2 8/30（金）22:00〜 解説：小倉茂徳 実況：笹川裕昭
フリー3 8/31（土）19:00〜 解説 : 田中建一 実況 : サッシャ
予選 8/31（土）22:00〜 解説 : 小倉茂徳 実況：サッシャ
決勝 9/1（日）22:10〜（放送21:30〜）解説 : 小倉茂徳 実況：サッシャ
■ベルギーGP フジテレビNEXT
フリー1 8/30（金）18:00〜 解説 : 今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー2 8/30（金）22:00〜 解説 : 今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー3 8/31（土）19:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
予選 8/31（土）22:00〜 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
決勝 9/1（日）22:10〜（放送21:30〜） 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：野崎昌一
https://i.imgur.com/IjTX1f4.jpg ホーナーのインタビュー
https://www.racefans.net/2019/08/30/red-bull-dropped-gasly-because-he-was-struggling-with-the-pressure-horner/
「ピエールはプレッシャーに苦しんでいたから降格させた」
「FP1でのアルボンの順応性の高さは印象的だった」
「ヒュルケンベルグはおそらくハースだろう」
「我々は3人の中からマックスのチームメイトを選ぶよ」 もうガスリーは無いしクビアトも微妙
アルボンしかいねえじゃん
ウルトラCでベッテル > 「インディカーはないね。オーバルは怖すぎるよ」
グロはインディカーは来年の選択肢にない模様 クビアトアルボンのスペック4の力を見たいが、今のところわからんな。どちらも旧スペックのチームメイトと順位が変わらないから。 ホーナー「我々は（ベッテル、クビアト、アルボンの）3人の中からマックスのチームメイトを選ぶよ」 スペ4って以前の話だと、予選に特化させるとか言ってなかったけ？ >>16
ガスリー「バルス！」
その他全員「ワロス」 >>19
パワーモードがより長く使えるようになったから予選でタイム稼げる ホンダのスペック4はFP1で二人で約280km超のデータを収集
初日で500km分も取れれば明日へのキャリブレーションはある程度出来そうだね >>14
FP1で比べるのもしょうもないけど、マックス（2）とアルボン（4）が0.1くらいの差
クビアト（4）とガスリー（3）の差が0.3と考えたら(3）と（4）の差は大体0.3〜0.4くらいなんじゃない？
タイム出した時点での路面の状態とかもあるからほんと参考程度でほぼ意味ないけど お前ら手首への注油は済ませたか？
ガスリーさんはここから巻き返して、まさかの6位以内入賞で日曜のヒーローになるからよく見とけよ >>17
一本しかないハード履くのは皮むき？
効果あるのかね >>23
2チーム供給ってやっぱおいしいな
しかもその2チームが密接な関係だと作業もやりやすいだろうし >>23
別々のチームでやれるから違うデータ取れて変な偏りがないからいいね
1チームだと何かあってもわかりづらい 結局FP3までにどれだけタイムを縮められるかなんだよな
メルセデスも確実に修正してくるだろうしアルボンが今の順位をどれだけキープ出来るかが問題 ルイス・ハミルトン 「フェーズ3のゲインは0.05秒もないかもしれない」
またシャミルトンが・・・ >>28
うろ覚えなんだけどFP1の最初のタイヤってピレリからの貸し出しで後で回収されるんじゃなかったっけ ガスリーのために勝ち筋を考えてギャンブルが裏目にでるパターンが見え過ぎるな。スペック4入れないなら小細工なしで行って欲しいわ ほんと、ガスリーは失うものないだろうにな。
理由としてはアルボンが言ってた通り、同条件で比較されないための考慮だろうけど。 ガスリー、まだ反省すらしないとなると
まじで今年限りでクビになりかねん。
んで山本が乗るっていう… メルセデスはオフシーズンに大幅に性能上げるけど、シーズン中のアップデートは信頼性重視で大したことない >>33
最近のハミルトンが言う事って結構本当の事言ってるよ。
レース中は嘘しか言わないけど。 ベッテル出戻りなら席ないよな
アルボン昇格のままでも席なさそうだけど 既にポイントで大量リードしてるんだから、コンサバなエンジンアップデートでも不思議じゃないだろう。メルセデス。 >>31
3と4の比較データを同じコースで得られるのは一番大きいかと
タッペンとアルボンもほぼ同じタイムだし >>33
メルセデスはPUアップデートでパワー面でのゲインは過去にもあまりないぞ
2016年にハミルトンのPU壊れまくって新スペック入れられなくなったが俺は旧スペックでも勝てるからいいと言ってたし まあメルセデスは特性的にこのコースは合わないはずなんだよね >>34
返却するタイヤは自由に選べるんじゃないかな
別に最初に履いた一本目の必要はない 責任は全員というところ以外は特におかしいことは言ってないな、話が違うという恨み節もガスリー の立場にしてみれば仕方ないとはいえ理解はできる。 >>31
マクラーレンの時は歯痒かったよな。
何でもネガティブなな事はHONDAの責任。
アロンゾがq3進出したときは手柄はアロンゾ一人に持っていかれた。 フランス人でまともなのって
オリビエパニスくらいしか思い付かん >>5
もうUZIにしか見えなくなったじゃないかw トロロッソで６３ポイント取るなんて、ガスリーってすげーな >>26
トロ遅いからなぁ
でもクビアトより速いのは間違いなさそうだな 来年は22レースになるからホンダとルノーがPUの数を3から4に増やすという提案をしたけど却下
代わりにFIAが少し譲歩(?)して最後の2レースで7つ目のMGU-H(1チームに1つの追加MGU-H)を与えるように決まったらしい
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-teams-verdienen-am-22-rennen/ >>56
オコンがいるからもう無理
フレンチ2人とか >>33
メルセデスPUが頭打ちなのはフェーズ2見ても明らか まだまだ、パワーが上がってるのはルノーだけでしょ。
自称1015馬力もあるのよー >>50
PUもシャシーもクソだったで答え出てるしもう忘れようや
今こんだけ結果出てるんだからもう笑える昔話 >>60
使い切ってたらどうなるんだろ？
実質なんの譲歩もなしだな >>62
21年からじゃ
来季はルノーのリザーブ兼シュミレータでいいわ >>16
ゲスリーはセッティング能力がないし、オーバーテイクも出来ないカスだからじゃん
それはゲスリー以外の皆が理解してる >>61
国ぐるみで個人主義を子供に叩き込むから
「自分は悪くない」が推奨される
その分自殺は少なそう >>60
相変わらずのメルセデスフェラーリ優遇処置 >>49
フランス人は物には限度いう感覚がないんやろな >>33
最近のハミルトンだとボッタス残留を歓迎するコメントは迫真だった で、ホンダハイブリッドのロゴ復活は吉兆なのか凶兆なのか FP1でカウルが剥がれたレーシングポイントのマシンが
何故かいやらしかった >>60
これ翌年のMGU-Hの基礎のテストしろよって言ってるようなもんか >>86
今回予選はQ1を流すだけ（PUペナで最後方） ハミルトンこのコースで遅いのはやっぱマシンの力で勝ってきた所が大きいのよね >>86
Q2で終わるのがベストなわけだからなあ・・・ >>75
どこが優遇なんだ？
同じレギュでやってるのにルール守れないと泣きつく方が異常だろ
しかも救済措置までもらってる ラピュタを繰り返し再放送するだけで
#パルスがトレンド入りするんだから、ヘタなもん流すよりも確実に広告効果（広告を集めれるTV番組）がある
結局乗っかるバカが大量に沸くって話なんだが、くだらん現実だよ Q1はアタックするんじゃないの？Q2突破したらあかんけど >>74
しかし、フランスってすごいよな
フランス人の集団を率いているのに、この1000年以上ずっと世界有数の大国であり続けてるんだぜ？ FP1で速い遅い三味線言わないと気が済まない短絡思考 >>95
まあ戦は天才居る時以外は割と負けっぱなしだからねぇ FP1は次戦イタリア向けの空力テストもしているらしいので、FP2からが真の評価対象 >>95
ナチスに媚び売って降伏したのに何故か戦勝国気取り
フランスらしいよね メルセデスやっぱりウィング薄くしてきたね。
他のチームみんな薄いのにおかしいと思ったよ。 >>75 ←調子がよくなったら必ずこういうのが出てくるんだよねｗ フランスは昔からヨーロッパの中国だと例える人がいるけれど、それもよく分かる >>92
ニワカ過ぎて話にならない
最低限10年見続けてから再度同じこと言ってくれ プロストは性格的には普通にフランス人的な部分多いような・・・ >>79
政治力がものすごい人って感じ
中野に対する差別も悪印象 >>105
中野さんがなにか言いたそうにこちらを見ている プロストは息子のニコラも酷いもんだったな
親父の悪い所だけ凝縮したような息子だった なんだライコネン走ってんじゃん
エリクセンはただインディでの走行機会を失わされただけか？ アルボン頑張っとるな
とてもデビュー戦とは思えない
とは言えまだFP1だ
あのガスリーでさえFPはまともに見えてたからな 2021年からフォーマット改善の一環として土曜日に予選レースをすることが検討されてるらしい
予選レースのスタートグリッドはドライバーズランキングのリバース順
モナコとか抜けないサーキットでは従来通りの予選をするみたい
来年実際にテストを1,2回やるそうだ
https://www.motorsport.com/f1/news/f1-qualification-race-formats-2020/4524405/ >>24
フェルスタッペンてまだスペック２なんや？ >>118
いつか馬鹿にしてたフォーブスの記事が現実になるのか
「2021年からの新F1ではスタートグリッドをくじ引きにしてレースを土日に２分割すべき」
「それで全てが解決する」「だってW杯の試合組み合わせもくじ引きだよね」
https://www.forbes.com/sites/csylt/2019/05/03/the-solution-to-formula-ones-problems/amp/ ふと思ったんだけどF1レーサーも競馬のジョッキーみたいにヒョロくて軽量な方が有利なのかい？
このパワーまでいけばあんまり関係無いのかな >>122
今年からは関係なくなった
去年までは関係あった >>123
そか
なんかボッタスとか重そうだなと思って
実際はどうなのか知らんけど クビアトから0.5秒遅れ
チーム変わっても0.5秒遅れ
やる気あんの？ ガスリーはクビアトからも0.3〜0.5遅いとかやめてくれよ >>125
クビアトはスペック4
ガスリーは金曜用スペック2か3
タイム差はPU差かもね >>123
去年まででも重量自体はイーブンだったけど、任意の位置にウェイトをおける効果ってどんなもんなんだろうな？ 中島から見ると
「プロストはいい人間じゃないよ
セナの方が人間臭い奴だよ」だそうだ >>127>>129
クビアトスペック4なのは知ってるのだけど、仮にガスリーにスペック4積んだら同じタイム出せるかね？
PUの差だけでコンマ5変わるとは思えないのだが >>135
スペック4が言われてる通りの馬力アップしてるなら、スペック3から0.3〜0.4秒のアドバンテージがあるってことなので、
金曜用にスペック2使ってるとすれば0.5秒くらいはあり得ると思うよ >>135
スパのパワーゲイン10馬力0.22秒
スペック4が25馬力なら計算はピッタリだね プロストなんて91年から見てたけどどう見ても性格悪かったやん
ライバルはいない昭和シェルのcm出てたけど当時ライバルの意味が友達だと思っててプロストって友達いないんだなぁって勝手に思ってたわ 単純にストレートで稼げればドライバーの負担ほぼゼロで良くなるはずだわね フェルスタッペンがスペック4使えばトップタイム出せそうなレベルだよな >>134
どっちもクズだけどプロストは隠すけどセナはモロ出しって事だろ、 >>137>>138
仮定が正しければ今のタイム差は考えられる範囲なんだね
ガスリーインタビューでまたぶーたれなきゃいいけど…旧スペックでは端から戦えないとか >>119
まだスペック4使ってないし、金曜日だしでスペック3の予備のスペック2使ってるって感じでしょ
スペック3は来週からスペック4使うなら金曜日PUになるからここで無理させるのもあれだし ガスリー「僕は2020年のレッドブルのシートの候補だと言われているし、またチャンスはあると確信している」
諦めきれないのは分かるけど、アルボンが良さそうなのがね セナはクズっていうか、ことレース関連になるととことんエゴイスティックに自らの主張を通すからこそクズっぽく見えるんだと思う。
子供おじさん化すると言うか。。 >>95
第一次大戦までは長いことフランス支配してたのはオーストリーやで >>79
レーサーとしては最強だが性格はよくない
フランス人に限らずいい人はWCになれない気もするが ペレスはえー
ベッテルは最終シケインでオーバーシュートしなきゃコンマ2は上がってたな ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ やっぱりフェラーリとメルセデスの争いかな
レッドブルはマックスの腕でボッタス食えるかって程度かな スパをグーグルマップで見るとなんかのレースしているが何のレースしているのか妙に気になる今日この頃 レッドブルは下手したらレーシングポイントに食われそう >>172
ここからスペック4でどれだけタイムアップ出来るかだな ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ フェラーリ速いな
ベッテル遅いな
ルクレール初優勝確定かな？ RBもトロロッソもソフトが機能してないんじゃないのか？
トラックエボリューション考えると殆どタイム向上してないよな 俺はベッテルがスパでルクレールがモンツァで勝つと予想してるんだが ルクレールのアクセルの開け方がスルデー
ヴェッテルより全然速い
あのオンオフスイッチみたいなアクセルワークでタイヤもつか？ >>183
去年もベルギーでは謎に速かった
高速コースの中でもなぜかベルギーだけ ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ >>187
就活
F1を経験したドライバーはインディなんて馬鹿らしくてやってられない 瓦斯が遅いのかトロが遅いのか、いまいちよく分からんね >>202
両方じゃね？
マクラーレンが沈みぎみなのが気になるけど ガスリーとアルボンは初乗りだぞ
テストすらなかった 1000馬力のルノーエンジンが活かされてないんだろ。 フェルスタッペンがマジでこの位置ならPU交換してもいいかもね FP2のガスリーは別に悪くないじゃん
クビからコンマ１チョットだし
しかしトロは遅いな
スペック4はよ >>196
馬鹿カテでシート喪失したエリクソンさん… トロロッソに何を期待してるんだよ
イタリア人チームだぞ？バカンスボケに決まってるだろ 一つ言えるのはハースの今シーズンと財政難になるだろう来シーズンは
すでに終わったな
可哀想にヒュルケン リアルタイムで無線で何て言ってるか解るようになりたいぜ https://twitter.com/bbcf1/status/1167437226860584961
Pierre Gasly on his radio:
"Err, there's another guy talking to me on the radio."
It seems we aren't the only ones experiencing a technical glitch...
↓
https://twitter.com/tweetSP0RT/status/1167438318327476229
Hello Pierre this is Helmut your P45 is waiting for you
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 去年の予選最速タイムはベッテルがＱ２で出した１：４１．５０１
今年のここまで予選タイムからして当然縮めてくるんだろうなあ
４１秒切るかね？ >>215
幻聴が聴こえるレベルなら相当精神病んでるのね
可哀想に ＲＰが火を噴いてるけどメルセデスってフェーズ3入れてたんだっけ ペレス火を吹くような走りだったのに本当に火を吹きやがったw なるほど
FP1のストロールは、過熱で自動冷却装置が発動してたってことか メルセデスもかなり攻め込んでるってことなのか
レーポのボディワークに無理があるのか ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ ストロールが燃えそうとか言ってたら燃えたのはペレスだった
坊ちゃんのほうが危険察知力高い？ ここはフェラーリのレースになりそうだから、タッペンはエンジン変えちゃえばいいんだよ 坊ちゃん危機管理意識高いな
ほぼ同時に死にかけるメルセデスのPUの生産精度も 予選はフェラーリ速そうだけど決勝はだめっぽいのか
ルクレールが圧倒的で速いんだろうけどベッテルとタッペンはバスストップでミスってたしまだわからんな マックスは地元だからそう簡単にペナ受ける決断はできんのよなあ とりあえずフジのF1エンディング曲がダセエ
はやく別の曲に変えてくれ レーポはカナダでフェイズ2入れたばっかりの時にも坊ちゃんのPU死んでなかったか？ あとここってポールスタートあまりいい気がしないんだよねえ
去年もハミルトンがベッテルに抜かれてたし >>253
In This Countryでいいのにな パワーよりも信頼性を重視したって言ってたのにメルセデス
いやカスタマーに無理させて本家は大丈夫なようにしたのか 今回レッドブルはフェラーリメルセデスに対抗できなさそうだからタッペンにもスペック4入れてもよさそう カナダのときもレーシングポイントだけが交換する必要あったもんな
メルセデスPUってより車側が攻めすぎてるのでは どのチームもPUをセーブしたり、金曜用のを使ったりしてるからなー。 メルのスペ3調子悪そうやな
明日のホンダのスペ4がどうなるか楽しみだね >>263
でもリアカウル変えてからフェーズ2故障してないよね
信頼性重視のフェーズ3入れたら持つと思うんだけどなぁ おまえらちゃんと見てんのかってレス多いな
俺も途中寝てたけど メルセデス本家はFPで本気をださない
RPが本気アタックで燃えてから対策すると思う ホンダ勢はスパとモンツァは、まあデータ取りと割り切るのもありかもね 新品ぶっ壊れるってよっぽどだと思うなしかも二台ともおかしなトラブル出てるし >>243
ここで初日にですバカは
赤馬しかいねーだろ？ タッペンはソフトで更新できなかったのはバスストップのミス？ >>276
降格避けるためにフェーズ2に戻す手もある
まあフェーズ3のゲイン次第かも >>250
FPでミスしたことがそんなに大きな要因か？ メルセデス
フェイズ１⇒( ･´ｰ･｀)どや
フェイズ２⇒バルサン
フェイズ３⇒燃える
フェラーリ
スぺ１⇒ヽ(・ω・)/ｽﾞｺｰ
スぺ２⇒(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
スぺ３⇒
ルノー
スぺ１⇒レッドブルは後悔するだろう
スぺ２⇒1000ps問題はすべて解決した
スぺ３⇒1015ps >>217
去年もQ3がドライならベッテルが41秒切ったかもしれんし、今年は40秒5とか出るかも？ >>276
まだあのエンジンが駄目って確定したわけじゃないからなんとも >>277
1コーナーの立ち上がりのトラクションがイマイチだった。 フェルスタッペン「losing power」
まーたなんかやらかしたのか インドせっかく良さげだったのにカウルは弾けるわ燃えるわで >>282
消火器掛けちゃったから流石に駄目でしょ 予選までは速いおフェラの法則発動率ほぼ100％だからなあ 俺たちはすごいわ タッペンアタックの1コーナでミスって終わりだったからな
それすら見てない奴が多すぎ >>287
ルール上かけないといけないっぽくて
ペレスは消化器かけるな! って揉めてたなw ハミルトンいわくフェイズ３はほとんどパワー上がってないらしいな
メルセデスはその前に燃料で18馬力上がってるけど まあ、雨でも降らないとメルセデスとフェラーリを食うのは厳しそうだけどね >>291
セッションの上位を独占し続けたかたちとしては、今回とアゼルバイジャンがよく似ているな…… レーポ強いかと思ったけど、熱対策が必要ならそこまででもないか
これでペナルティが付く可能性もあるし メルセデスはレーポに嫌がらせしてんの？
それとも実験台？
レーポばっか火を噴いてるよね(´･ω･`)
フェーズ3の信頼性うｐとは一体・・・ F1で使ってる消火器なんてCO2消火器じゃねーの
普通の消火器なんて使ってたらギアボックスとか全部駄目になるぞ
どこぞの国の話は知らん わからんからなあ ここ数戦蓋を開けてみればぺったんすごいだからなあ 親牛だけは本番まで判らんわ 18馬力アップの記事を信じてるならルノーは1000馬力も信じてそうだな >>294
ハミルトンの言うことを信じるなんて
ニワカかよ あと枕もじわじわ来ているのでそろそろお立ち台は・・・ あると思うんだけどなあ 無理かなあ？ 去年良かっただけにレーシングボイントはエンジン戻すだけなのかな
今年も調子良さそうだし このレースは捨ててレッドブル勢は全員スペック4にしとこうよ >>256
やっぱガスリーの方がクビアトアルボンより速かったか あの赤馬鹿が夏休みの宿題してる訳ねーだろｗ
今回の1-2もFIAサービス
明日は3~6の戦いや フェラ以外PUどこも抑え気味で土曜フリーの終了15分前位にならんと
はっきりせんな >>308
旧スペックで走るようなFP1.2はあてにならんよ マックスのスペ2ってどこかでクラッシュした時のでしょ？
まあさすがにそろそろ壊れるわな
どうせ今日までしか使わないんだからいいんじゃね >>298
多分実験してるだろうね
こんなあっさり発火するんだから
かなり出力上げて手渡してるはず メルセデスは自分たちは安全モードで走行
レーシングポイントに予選モード・パワーモードを試させた
結果はご存知のとおり レッドブルに至っては金曜なんか真面目にやってないんだから無駄なので止めよう派だからなあ >>314
そのうちバッテリーが爆発して負傷者が出なければ良いけど >>314
FP2終盤のロングランペレスだけ異様に速かったからな メルセデスカスタマー勢はメルセデスから新スペック渡してもらうかわりにノルマリストとかもらってそう。
これとこれの設定で走らせてみてとか。
そしたら攻めた設定で燃えたとか ガースーはなんか気の毒になってきた
でもインタビューとか見ると、やっぱり他人に責任押し付けがちなんよな… >>299
どのサーキットもCO2と粉の両方設置していて火の出方で使い分けてる
極力CO2使うけど、ヤバい燃え方だったら容赦なく粉使う。安全第一でチームの都合なんか知ったこっちゃない >>322
ミディアムで49秒台で走ったときは速すぎだなとは確かに思った
確かになにか実験させてた可能性はあるね FP2に関してはガスリーとそこまで差がないクビアトのがヤバイと思うけどね
というかトロロッソ2台ともおせーわ 少し手も頭使えばそのしょうもない思いつきのにも自分で答えでるだろうにな 絶対スパで初日からフルパワーでくるトップアホチームはおらんで手の内見せるようなもんだ ペナ食らうアルボンとクビアトが予選の設定を詰める必要ないし
S1がクソ遅いフェルスタッペンと普通に遅いガスリーの方がやばいまである https://youtu.be/HQ0IkZwGIFQ
なんかパキスタンジュース屋台の11分にサインツ 14分にアロンソが >>331
うーん赤い俺たちは・・・あっトップチームじゃないかｗ >>331
ルクレールが自己愛が酷いアホと証明されたな。 電気系の出火の場合は油脂系の出火と消化剤は違うんだっけか >>328
トロロッソは毎年この時期いつもこうっていい加減学べや >>343
失礼しちゃう スぺ３は1000飛んで15馬力だから すごいな、1000馬力超えとか絶対優勝やん
1000馬力超えて優勝できないとか絶対ありえんやん そりゃ、消化器かけたら使えなくなるからじゃないの。
ハイブリットになってから、液体の消化器になってるよね >>338
国家をひとこと表すと、西洋の韓国がフランス、東洋のフランが韓国 >>333
ガスリーよりアルボンとクビアトの方が遅いのは確定したんだよ >>345
メルセデスエンジンだって最下位・・・車体が悪いと１０１５馬力でも・・
フェラーリカスタマーエンジンは歴史上一度も勝ったことがない（1度の例外除いて（あるやんｗ）） >>356
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>350
その昔、日本海グランプリの予選でエンジンブローした
レーシングカーに粉末消火器を吹きかけたマーシャルがいて
それを見た、黒脇さんが激怒してましたなあ。 >>360
それはわりとよく見る光景
グロは決勝になるとマグヌッセンより下になる スパってずっと森に覆われた山奥にあるイメージだったけど違ってた >>347
つーても電気火災にも対応してるのでよそでも使ってるはず
粉消火器ばら撒かれたことあるけど細かい粉が飛び散る
直接かかってなくても可動部に入り込んでてプリンター壊れた 流石のフランスも国際条約は過去の事で意味ないとか言いださないだろ。 >>367
でも過去を都合よく美化するのは似てるんじゃないのかな？ 初日だからまだまだなんとも言えんけど
少なくともガスリーよりはやれそうな雰囲気が＞アルボン ペレス、3年の契約延長か
チームお坊っちゃまで3年も過ごすリスクは気にしてないのか >>370
財政的に余裕が出てきたからじゃないの？
レーポの谷底見てるし 流石に国家の規模歴史文化全てにおいて韓国ごときと一緒にされるもんじゃない
あと性格アレなのはフランス人に限らんぞ欧州 ペレスはこのままレーポで引退だな
まあマッサと違ってお坊ちゃまに気に入られたんだろう ぼっちゃんは遅いのにオーナーの息子だから切られない
ペレスとしてはぼっちゃんより少し速いくらいでエース張れるんだから楽な仕事やで
トップチームに移籍することはもう不可能なんだし
レーポで少しでも長くF1レーサー人生を過ごせればいいんじゃないかな >>352
ペレスとストロールは異なるエンジンカバーでテストしてた。冷却の問題っぽい。 ペレス3年契約か
まあチーム救う動きしたりと何かと好かれる要素が多いんだろうなぁ >>371
まあ3強+枕を除けば現状ではベストな選択肢ではあるな 去年のスパみたいに時々速いから、まぁレースするぶんには楽しいだろうね
ペレスはF1人生長いねー >>380
実質ファーストドライバーのストロールより速すぎないからじゃないかな。 >>380
チーム救ったんだし、
ある程度のお金も持ち込めるし
ハマれば上も狙えるし。
ペレスだって今さらトップ3のチームは無理っぽいし。
ベストな選択肢じゃねえかな >>391
いや、あの頃から枕は成績が落ち込みだしたからずっと居たらキャリアが死んでた可能性もある アレックス乗せても結局はマックスが鬼速いだけっていう証明になっただけだった ペレス、ここに来て3年契約って凄いね。
坊ちゃんは、終身雇用だとおもうけど。 >>390
マックス「おい、おっさん動くんじゃねーぞ」 ペレスは勝負強いとこあるし表彰台も乗れるしな
ヒュルケンとは違う >>387
マクラーレンと中団最強争う能力ありそうだし3強いけないなら一番良いシート
ストロールといい感じに年齢離れてて安定感あるからチームにも好都合 >>391
あのままいけばマクホンで地獄見てただろうし
代わりにアロンソが入ってペレスはインディアで表彰台 自分の親がオーナーって今更だけど良いよな。
絶対に首にならんもの >>398
スパ・フランコルシャン 天気 とかで検索すれば >>400
一応パパは息子を解雇することもあるって言ってなかったっけ？
まあチームにポイント稼いでいるからシート大丈夫だろうけど そのパパ、息子はチームのマーケティングの駒程度にしか思ってなくてサポートはするけど甘えた成績なら容赦なく切るとかって記事いつか見たな >>402
言ってた
息子でも駄目だったら交代って（絶対しないと思うけど 天才アルボン君 親牛が良い仕事をしたと褒めているもよう ペレスは世界有数の大富豪(カルロス・スリム)がスポンサーについてる
メキシコGPも政府の資金援助は今年限りで終わるけど、スリムの財力で2022年まで契約更新された ほんとかよ。それなら坊ちゃんを雇うことさえしないと思うけど。
もっと良いドライバーは沢山おるし。 角田予選3位ｗ
イェンツァーでこれとか信じられん
これもうマルコの中で育成筆頭に躍り出るやろ ランスは別に悪いドライバーじゃないしな
ベストじゃないけど成長次第ではいいとこいけそうだし マクラーレン入り我慢してればフェラーリ行けた可能性も有った そういえばペレスってフェラーリ育成なんだっけ
最近見始めた勢だとフォースインディアで走ってるからイメージ薄いけど >>370
チームにお金がない危機的な状況も見てきたしな。設備も刷新されて、どんどんリソースが注ぎこまれているところだから、本腰を入れて骨を埋める覚悟ができたんじゃないか? >>412
他チームよりグレード低いチームで良くやったな >>409
間違いなくヒュルケンより持ってる
まあ人生のスタートから大金持ちの息子という超絶持ってる男
ラティフィはどうなるか >>411
そしたら現代版のアレジみたいになってたかもしれんね https://twitter.com/SmilexTech/status/1167475662350966785
新しいPUに関するハミルトンの興味深いフレーズ:
"それは今の信頼性についてです。"
それは何を意味しますか?
チーム、メルセデスは、最初の場所(2019)は、最大パワーにほとんど焦点を当てず、代わりにレースでPUの最大の活用の時間に焦点を当てている
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>416
ラティフィもFPだけとはいえ結構タイムは出してるんだよね
対クビサよりも対ラッセルを見たかった 角田どれくらいすごいかって伝わりにくそう
角田以外の二人のチームメイトはポイント一度も獲得できてない中で7位3回、9位10位1回ずつ
戦績的に近いのは去年のマクラーレンで3番手グリッドスタートって感じ ペレスはインドを救うために必死で頑張ってたからな
長期契約はご褒美みたいなもんだろう ペレスはメキシコGPと運命を共にしてメキシコGPが消滅したらシート喪失しそう アルボンの初日コメント、マイペースで実に良さげ。彼のメンタルの柔軟さをこそガスリーは見習わないといかんかったね WC RAI VET HAM
優勝 KUB RIC VER BOT
表彰台 GRO MAG PER KVY STR LEC
なし HUL SAI GAS
初 NOR ALB RUS GIO
一応ストロールも表彰台経験者の一員だからな
こうやって分けたらヒュルケンより格上になる ペレスは生涯中堅チームで過ごすワーウィック、ブランドルコースだな。
ザウバー時代はロドリゲス兄弟の再来とまで言われてたんだがな〜 でもさ、圧倒的にペレスに負けてるよね？
凄いドライバーかと言われると、、、 ペレスは最初はペイドラって言われてたけど十分成長したわ アルボンもガスと同じように離されるのが続くなら
2号車側のメカニックが悪いってこともあり得るのか？ これはあれかな
ペレスはベテラン枠としてストロールの教育係になる感じもある？ >>430
もちろんその確認もあっての交代劇だろう
さすがにガス一人の責任だとは思えない差があったしな ペレス3年契約か…金とテク両方あるから中団チームとしては順当かな
ストロールもまあ余程の事件でもない限り外される事もないだろうからインディアはこれでクローズかな
オコンも3年という噂があるが、まあここは複数年ということで2-3年としておこう
ヒュルケンがフリーになるという事で、来年末で契約が終わるリカルドを大金支払ってまで
継続するのか他を入れるのか…ルノー的にはハースに1年契約させて再雇用も視野に入れた方がいいかもな
本社が2-30億円もリカルドのあの成績に払い続けられるのかっつうと… >>407
良いけど持ってるドライバーはそんなにいないイメージ タッペンのセッティングコピーして速くなったとき
ガスリーセッティング能力ないわ！って言われてたけど
冷静に考えりゃエンジニアとの共同作業なんだから2号車のスタッフがヤバイ可能性もないわけじゃないんだよな
もしくは1号車のエンジニアとタッペンのチームがすごすぎるのか ファブレガ曰く、メルセデスとオコンは完全に切れたらしいね。
とりま、これでメルセデスの為にレースしなくなると良いけど。 タッペン、スペ2の低出力モードなのか
他の奴らもモードわかんねーな、金曜・・・ たっペンのコメントからだと、むしろそんな状態で出したミディアムのタイムは、結構速いんじゃ？
ただ、フェラーリには敵わないとは言ってるけどさ。 >>437
ちなみにリカルドは自分担当がファクトリーに異動になるってのも移籍を決めた理由になってる
ガスリーとアルボンを担当してるのはいわゆる修行中の二軍なのではないかと 角田をテストで乗せて欲しいわ
インシーズンテストはもう無いんだっけ？ >>441
ドライバーは乗る前にエクササイズするからそれ
みんなやってる GP2チャンプがまさかF2の3位より遅い訳ないよね？
ガスリー 腕が四本生えてるようにしたのはカメラマンが遊んでるだけでは・・・ >>444
ああ準備運動的なやつですかありがとう
俺も腕4本にして遊んでいるのかと思ったｗ >>402
>>403
お金持ちや政治家いう我が子に厳しくってのは
眉に唾をつけて聞いとかなきゃダメだよ >>339
去年のスパ予選は11位12位だったが？ >>338
してねーじゃん
何でもかんでも言い訳だななんだのいう奴も
いらないよね
事実を述べただけなのに言い訳だのいう奴
そんな奴がいると非科学的な根性論に傾倒するから
338は世の中に対して害なる存在
消えてね >>442
この件って見過ごされてるけどガスリー不振の理由としては結構比重が大きいんじゃね
リカルドの判断は正しかったのかもしれん
アルボン応援してるからこの点が気がかりだわ >>455
タッペンの担当は来年フェラーリ移籍だろ？ トロの俺たちはストラテジストのせいとか言われるけど 親牛もか？ 丸子のせい 丸子どうすんの とか言われそう >>455
その疑念も含めての交代なんだろう
これでアルボンもまともなパフォーマンスを見せられなければ「やっぱりドライバーだけの責任じゃない」となる可能性もある
いくらドライバーが「こうしてほしい」と言ってもそれをエンジニアが反映できなければパフォーマンスは発揮できないしね
レース中のセットアップの良し悪しはレース後の車を分解して分かることでもないし
ガスリーの説明する能力が低いのかエンジニアの理解力が低いのかわからんがｗ
これは単なる想像だけど、ガスリーとエンジニアはどこかの時点でまともにコミュニケーション取れないくらい関係が悪化してた可能性もある レッドブルのドライバーの片方を修行中の2軍が担当してる、という奴に付き合うことはないだろ もうくだらねえ言い訳は聞き飽きたよ
タッペンスペシャル（）だの
二号車のスタッフが悪い（）だの
そもそもレッドブルは来年タッペンをWCにしないとタッペンに逃げられるから必死なんだ
最低限セカンドでタッペンフォローできる体勢にしておかないといけない
そんな状態で一々セカンドに嫌がらせするわけねーだろと >>462
嫌がらせとか低レベルな話じゃなくて、
メカのスキルに問題があるって話なんだが
論点を理解してる？w ガスリーとアルボンを担当するメカニックの腕に問題があるという根拠があるのか？
かもしれないレベルの話だろ？ 今宮純って何言ってるのかワカラン時が多い
言語不明瞭
それに、たまに一人で笑いながら喋ってるけど
そこは笑うトコじゃないだろうが
交代させろ >>466
何草生やしてんだ？
変わったメカニックが良い仕事するかもしれない、という発想はないのか？ >>423
ペレスにはレッドブルで走って欲しかったなあ >>423
ペレスにはレッドブルで走って欲しかったなあ https://www.motorsport.com/f1/news/horner-red-bull-2020-outside-options/4524866/
Red Bull not ruling out external driver for 2020 line-up
レッドブルは2020年のラインナップで外部ドライバーを除外していない
レッドブルは、現在の候補者が誰も「仕事をやり遂げる」ことができないと感じた場合、2020年のフォーミュラ1のラインナップについて、自社プール外のドライバーを調査します。 F1見てるとフランス人が嫌いになりそう
I'm sorryって真っ先に謝らず自身の非を認めないのがな
ヨーロッパの中国人とはよく言ったもんだよ ガスリーは大人たちの嘘まんま信じすぎてる感じするな
マルコらがガスリーが遅いのは精神的な問題といってたが本人もそう思ってそう
でもマルコらの本音は絶対に違うからな
彼らはもう使わないと見切ってるよ
挙句に今もガスリーは戻れるチャンスがあると言われたなど言ってるし
そんなの社交辞令でしかないのにな
まだ自分の置かれてる現実と遅さ直視してないぽい
おそらくトロも今年でクビだよ >>475
そんな馬鹿がF1ドラなれるわけねーだろ
頭狂ってんのか？ ガスリーの実力については
ガスリー対クビアトとアルボン対タッペンのギャップで二重に検証されるだろう >>473
地政学的に仕方ないみただいよ
周辺が歴史上、強国だったドイツ、イギリス、スペイン、イタリアに囲まれてるから
常に虚勢張って政治力を行使してないと周辺国に飲み込まれるからね
中華思想とはまたちょっと違う >>484
韓国の地政学的ポジションに似てる
属国化・消滅の危機はある土地 >>485
似てると言えば似てるかもしれないけどｗ
朝鮮は属国を選んだけど
フランスは政治力で他国を取り込んだり何とか国力を維持してきたけどね >>458
開幕前から一抹の不審感はあったろう、例の2度のクラッシュで
昔から言われてるテストでクラッシュするやつはスタッフに凄く馬鹿にされてしまうってのを
実践してしまったんだから
ガスリーの立場から言えばチームのサポートが足りなかったというのは
心からの恨み事で、不振は全体の責任ってコメは実感であり
せめてもの嫌みでもあるんだろうけど、その発端は自業自得だからなあ。 >>484
フランスって、何度もイタリアに侵攻してるんだが…… 開催国ドライバー居ない所結構どころかほとんどじゃねーか 度々戦争の口実にされるイタリア可哀想
自分で蒔いた種とも言えるけど ロス・ブラウン、2021年に向けて2020年の1つか2つのGPで
予選レースをテスト導入したいとskyにコメント
https://www.racefans.net/2019/08/30/brawn-wants-to-test-qualifying-and-race-format-changes-in-2020/
↓
トスト
「メリットもあるかもしれないが、どんな予選にしようがマシンの性能格差の方が問題」
「トップ3とのタイム差こそがファンにとっては問題で目を反らすべきでない」
シュタイナー
「必要なMGU-Kがふえるからコストも増える方向になる」
「予選フォーマットを変更すること自体にも金がかかる」
ザフナウア
「FIAとチームの協議では新しい実験もオープンに検討すべき」
「興行を良くするための実験はすべきで、ファンの反応を見ればよい」
https://www.racefans.net/2019/08/30/f1-teams-warn-over-cost-of-introducing-qualifying-races/ コストキャップ言いながらレース？増やすの？
レース中の燃料再給油案とかFIAはどうしたいのかよく分からない >>493
タッペンはスペック2、アルボンは初乗りで最難関のコースだからな
もうちょっと詰めてもらったほうが楽しめそう >>485
歴史上・奴隷としての過去ばかり、日本が提供してくれたインフラ・資金も食いつぶし裏切り、今後は昔のように奴隷に戻るだけの運命しかないからな >>495
スペック2なの？４使うんじゃなかったのか 予選なくてして土日でレースすればええやんｗ
駅伝の往路と復路方式や
スタートはコンスト順で
その代わ2021年以降もDRSありでいいやろｗ スパはゲームにだいたい入ってるしみんな走り込んでるだろう 本当の問題に手を付けたくないから
適当に誤魔化してるだけに見えるけどな >>498
別に俺はフランスが劣等国だったとは一言も言ってないが
「政治力を行使してる」からねｗ
むしろいい意味でも悪い意味でも中心的な国だと思ってるよｗ 予選こそF1の醍醐味だと思ってるから消さんでいい
最近は本戦も面白いけど 開幕から数戦は盛り上がっていたファステストにポイントは最近は下火になったね 三強と中断の差が縮まればもっと意味が出てくるんやろなあ アルボン曰く、トロロッソとレッドブルでだいぶ車の特性が違うみたいね フェラーリ話をいつものフェラーリだろうから予選だけ頑張ってくれ 2007とか2010の最終戦みたいな展開になればファステストポイント意味出てくるんだけどな スペック4はならし中か。3000回転以上上げないみたいなwww ウィリアムズでの姿でさえ逸材の光が見てとれるラッセルは来年からが楽しみ ラッセルは才能あるんだろうけど相手がクビサじゃどうにも判断できないわ
ヒュルケンあたりと同じチームになってくれたら面白いんだけどな 天才アルボンさん 「親牛はトロよトロい しらんけど」 >>100
サレンダーモンキーとかド直球の悪口言われてて草 何が面白いんだろと思ったけど、ウケてる奴もいるんだな >>260
エンディングがIn this countryだった時期って2年くらいだっけか
そんなに長いわけじゃないけど、エンディングといえばあれ以外考えられないな >>522
元はスタローンの映画オーバーザトップ（父子の絆モノ）のテーマだから
フェルスタッペン親子ともかぶって相性がいいと思う
https://i.imgur.com/ppwl1vNl.jpg >>253
延々と「ムーンムーン」って男がハミングするエンディング曲でいいんだよ 明和地所のクリオマンションシリーズのCMが真のエンディング >>346
ルノーのＰＵは分かりにくいよね
２０１９開幕ＰＵ コンロッドが折れたりしたやつ
公式発表が特にないけど多分 SpecＡ
たいていのユーザーで２つ位こわれたあとの３基目
パーティモード実装版＆公式では信頼性向上
（ＳpecＡの？）Spec2
１０００BHP達成と発表されネタにされまくってるている ４基目
SpecB
最新５基目 SPECCの強化版 +15BHPで １０１５馬力？とネタにされている
SpecC >>473
なんでもかんでもとりあえず謝っとけばいいっていう
偽善民族よりはマシ
謝って終わりで原因分析とか問題の切り分けとかできない奴が多すぎる
お前みたいな奴大嫌いだわ
まあ誰からも嫌われてるとおもうよ >>531
フェルスタッペン「ミスを犯したとき正直にそう言わずに、変な言い訳をすることをヘルムートは何より嫌うんだ」
https://www.as-web.jp/f1/507970/2 >>531
マルコ「マシンが期待した仕事をしなければならないのはもちろんだが、
それはガスリーも同じだ」「彼は常にシャシーの問題を探している。
だが、我々が調べた結果、何も見つからなかった」
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=131993 フランス勢で大成したドラってトンと記憶にないけどいつまでさかのぼるんでしょね
ルクレールもフランス枠だとすると久々に期待の大物なのか >>535
ワールドチャンピオン獲ったドライバーは、それこそプロストが最後じゃなかろうか >>531
このスレじゃたぶんおまえの方が嫌われてるぞw 何でレース前に低学歴がハッスルしてんだ
アンチがホンシンとか言ってた連中か
いや流石に仕込みだと思いたいな フランス人のABC(D)とか期待されたんだけどねー アレジはイタリア系だからナイスガイだったけど
フランス人はプロスト、ピローニ、アルヌーとか性格に一癖あるのが多いね。 万が一アルボンが期待はずれならペレズ入れて欲しかったがレッドブル育成と何の縁もないから無理だよな。
あんな速くて安定感のあるドライバー中々いないよ。 プロストって勝手に大きいイメージ持ってたけど、実物はちっさいおっさんだった >>526
全チームが示し合わせてPU交換したらグリッドばどうなるんだ？ >>541
まあ日本人的には相容れないタイプが多いのは事実だが
パニスみたいな奴もいるし >>544
予選順位にペナルティー降格なんだから、ペナルティーが一緒なら予選順位になるな。 Q2誰も走らないとかなったらきっとおもしろいことになるな >>542
レーポが手放さないな。坊っちゃんとペレスがいれば安泰だからねえ。
スパは得意だから大量ポイントもある。 >>538
海外ながかったから自分が悪かろうが悪くなかろうがとりあえず謝りなさい
原因については一切検討しませんみたいなのに違和感あるんだわ
原因を一言述べただけでも言い訳だっていうアホも多いだろ
改善の機会の喪失なんだけどな
自分が悪ければ謝るってのは当たり前だしガスリーは言い訳がましいところが多いのも事実だがだだ起こったことの原因を言ってるだけの場合まで言い訳だのなんだのいうアホも多い
そんな奴は全く自分の非を認めない奴と同様に組織の害だわ >>549
えーっとその場合は決勝のタイヤ選択義務はどうなるんだ？ ルノーが11,12位確定してるから、あえて走らなかったことあったね タッペンはセクター2でマシンが好感触のコメント
タッペンの初日のコメント読めば概ね週末の流れが分かるから期待してるわ >>551
多分金持ち喧嘩せずと、敗戦国だって自覚があったからだろうね
WW2は、アジアは全部敗戦国で、負けを認めた日本が一番成長したってかんじ
負けを認めずに、あれが悪いこれが悪いって他に責任を押し付けるのが癖になって
自国の政治がうまくいかないと日本をたたくお隣の国みたいなのは
どうやってもてっぺんまではいけないのは仕方ないね。
フレンチがF1でやってるのと同じ。 ガスリーはペースが悪かった訳じゃない
抜けなさ過ぎてオーバーヒートして大きくペースを崩すを繰り返してただけだろ…
そんなもんエンジニアにどうにか出来るかよ
トロロッソについては元々ペースがないんだから何を寝言ほざいてんだって話だが
しかし、フェラーリはロングランでやっぱペース悪いな…
ストレート多めで有利な筈なのにまたメルセデスに持ってかれるとかないだろうな
淡い期待的にはインディアの燃えるPU問題でメルセデスが全開を出せない事だが >>551
言わんとしてる事は分かるけどそれを日本人の多いコミュニティの
しかも5chという底辺掲示板で言われてもな >>552
Q2最速タイムのタイヤ装着義務があるのはQ3に進出したマシン
Q1終了時点で15台のマシンのタイムは消去されるから装着義務は
ないはず >>544
世界戦格式の自動車レースでリバースグリッドが適用されるってんで
みんな予選をわざとゆっくり遅く走ってFIAが激怒したことあったな ガスリー 「まずはマシンに慣れて挙動を学ぶ必要がある」
アルボン、レッドブル・ホンダ初走行は「順調だった」
どっちが新人だか >>558
て事はQ3を15台でやって決勝も好きなタイヤでスタート出来るって事？ >>557
５ちゃんねるやってるだけで外国のことを知った気になってるだけっていうのも排除できない
匿名だから何でもありだしな ガスリーのは散々やらかした後だから突っ込まれてんだいきなり謝れとかじゃない
フランス人の悪い癖自分の責任を素直に認められないという奴
あれは仕方ないともいえるけどな
フランス人で素直に謝った連中はギロチンにかけられたんで…言い訳しないと生きてこれなかったんだよあそこは >>562
Q2終了時点で最も遅い5台のマシンはそれ以上セッションに参加することを禁止される
だからQ3は行なわれない >>564
単純にメディア対応できてない
SFへ飛ばされたのは性格的問題だったのにね
最悪これイタリアで解雇もあるね
なぜ、謙虚にメディアへ失言しないような対応できないのか。 >>551
それでF1マシンでF1.5マシンの中に埋もれててばかりでOKだと？
問題のないマシンを全分解させて調べさせてもOKだと？
自分が悪くてもマシンのせいにしているのが多いだろ
そんなことすれば信用はなくなる
信用がなくなれば事実を言っても信用されなくなる
そこまでガスリーは行ってしまったということだろ >>484
ドイツという国を比較的新しくバイエルン王国とかプロイセン王国とか小国が多かったのを19世紀にプロイセンが統一しドイツとなった
統一にあたり強国フランスに介入されないようにプロイセンの宰相ビスマルクがとった方針がフランス包囲外交なんだが
イタリア建国も19世紀だ スパは観てる方も楽しいコースだな
木立の中の客席いいなぁ鈴鹿にも欲しい フェラーリPU勢は、ハースの2台とアルファロメオのアントニオ・ジョビナッツィが新型V6エンジンの封を切った。
マラネロは地元モンツァで、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールのアップグレードを計画している。
うーん、やっぱモンツァに持ち越すのか…まあ、KやESやCS変えなきゃ問題ないとは思うけど
最後尾：アレックス・アルボン（Red Bull）
5グリッド：ダニエル・リカルド（Renault）
5グリッド：ニコ・ヒュルケンベルグ（Renault）
5グリッド：カルロス・サインツ（Mclaren）
最後尾：ランス・ストロール（Racing Point）
最後尾：ダニール・クビアト（Toro Rosso）
ペレスはチャンスだったんだけど、あの出火大丈夫なんかな… PUペナのせいでアルボンとフェルスタッペンの
予選勝負が見られないのは何とかなりませんかねえ そもそもガスリーが愛想尽かされた相手はまず謝れって文化の日本人じゃなくてマルコだからな ちょっと教えて
スパでアルボンが使って、慣らしと適正化したスペ4を、次のモンツァでマックス用として使うことはできる？
もちろんマックスはペナ降格するとして >>551
原因を一言ならよかったんじゃね？
原因を他に求めすぎてグチグチ言いすぎたからクビなわけで
日本人はそもそも、すいませんから始まる文化なわけで
相入れないだろうから、それをしんどいと思うなら
海外の掲示板でも行けば済む。 >>562
予選Q2は走らなくても順位は付与される、確かQ1の速い順
だからQ1で速いタイム出した１０台がQ3に行くはず
その場合Q3進出組のスタートタイヤは自由に選べるはず、たぶんｗ 謝れがそもそも間違いなんだわ
余計なことを言うな
これ ガスリーはそんなにかしこまらなくてもよかったんだよ
ただ、彼はあまりにもエンジニアを扱き下ろし過ぎたし、分解整備を繰り返しても直らなかった
タッペンと同じ状態を提供してもタイム差開いたままだし、抜くのもモタモタ
だからとうとうここで言われてたのと同じ様にホーナーにも「ガスリーはオーバーテイクが下手過ぎる」
と直言食らってしまってた
あそこまでいきついてたら謝るのは良くないとかそういうレベルを過ぎてる流石にホーナーやマルコやニューエイに失礼 ガスリーがアグレッシブに走らなかったのは、ノルマと去就を明確にしなかったマルコにも責任があるからな
パフォーマンス不足で降格も視野に入れてたなら、はぐらかさずにそこはしっかり伝えなきゃならなかった そもそも降格は発言のせいじゃないだろｗ
全くチームの役に立ってないからだからな 2019年 F1第13戦ベルギーGP：パワーユニット投入状況 / 計14台がエンジン交換…6台が降格に | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/belgium-pu-elements-used-2019
フェラーリもモンツァで交換するだろうし、13-14戦でもう真っ赤だな…21戦あるんだぜ？
いい加減、ペナルティの考えを改めろよ…ルノー陣営とか罰ゲームだろ
1位のチームがペナルティで有利だから直しませんとしか見えないそんなんじゃオーバーテイクも接戦もムリムリ >>576
タイムを出せなかったマシンのグリッドの順位の決定法とQ2の順位は関係ない >>580
役に立たないのも大問題だが、その上でエンジニアが悪いからだという主張を繰り返したり
ホーナーやマルコが仲裁に入ってもホーナーやマルコに反発する様なコメントを繰り返したからかと
あそこはエンジニアやチーム関連者のアットホームさを売りにしてる様なチームなんで、それをやっちゃうとああなる >>581
メルセデスがガンなんだよ
ほんと居なくなればいいのに ポイント使ってパーツ交換するシステムにしようぜ
ボイント無い奴は年2回までペナ無しで交換できる トロロッソ抜けないようじゃ口が良くても赤牛に残れはしなかっただろう ガスリーはマシンに慣れる前にシーズンが終わるけど慣れたら速い子なんですよ？ だいたい、巻き返しに期待するとか言いながらコンストラクター順位で劣るメーカーの交換を
トップかつ交換最小のチームで揃えようとするとかわけわからんよな…
普通は劣ってると判断された下位メーカーのホンダとルノーは交換を多めにするとか、
下位もしくは平均にあわせるだろ…メルセデスがギリギリな設定にしました！とか調整になっとらん 予算をどうにかしてあげたい！とか言ってるけど、実際は交換費用を追加で払わされた上にグリッド降格まで食らって
更に参戦賞金が下がるというトリプルパンチでしかない
しかも、グロージャンがエリクソンした自責ならまだしも他車がグロージャンされたり、オカマされたりとか
どうしようもないペナルティ行為によるダメージでも配慮なしとか頭おかしい
それこそFIAが下位チームの為にプール金でも用意して補填してやれよ…金持ってるチームに金を回して貧乏チームに嫌がらせしてるだけにしか見えん ガスリーが悪いんじゃないよ
ガスリーが速いドライバーだと勘違いさせたハートレーが悪いんだよ >>585
当然じゃね？
ポイントやリスクを考えながらレースするんだから レッドブル「プレッシャーから解放する為に降格させた」
ガスリー「聞いてた話と違う。俺は悪くない」
レッドブル「プレッシャーから解放する為に解雇した」
ガスリー「聞いてた話と違う。俺は悪くない」 FP2のロングランデータ比べたら、ハミルトンが一番速いね
次がタッペンでペレスもほぼ同じくらい速い（タッペンは走行データ少なくて比較難しいけど）
その下にベッテルで次がリカルドって感じ
マクラーレンはロングあんまり速くないね
フェラーリ一発は早いからPPはいけそうだけど、レースでは遅いからメルセデスにやられそう >>593
しかしあんな簡単に火ふくとは思わなかったな
結構メルセデスPUもギリギリなんだな ガスリーは以前から遅い理由を調べる必要があるとコメントしてたでしょう？
今更プレッシャー云々言う赤牛上層陣の闇は深い マクはどうしちゃったのよって感じだけど
たぶんPUの出力抑えてるだけだろうな タッペンは金曜PUを長持ちさせたいらしくて低出力モードで走ってたからね
メルセデスも金曜日は大体三味線
土曜日にどうでるかだな
まあ、フェラーリはFPと予選は速いが決勝ではペース鈍るんでなんとも言い難いが
このフェラーリ向きなコースでその落差がどれくらい緩和されるかだな
流石に今回は1分置いていかれるなんてことはない…筈 >>603
てことはモンツァも交換しないつもりなんかな >>582
グリッドの順位を決めるためにはたとえタイムを出さなくても認定順位ってのが与えられるよ
Q1でもQ2でもQ3でもね、そしてタイムスケジュール通りQ２もQ3も行われるはずだろ、レギュレーション通りなら >>605
33.1 a) Lap times achieved by the fifteen remaining cars will then be deleted.
Q1終了時点で15台のタイムは消去される
33.1 b) At the end of this period the slowest five cars will be prohibited from taking any further part in the session.
終了時点で最も遅い5台のマシンはセッションの参加を禁止される
> 認定順位ってのが与えられるよ
順位がふられるのは知ってるがQ2で遅い5台のマシンを選ぶのに
取り消されるQ1のタイムで選ぶのか
というか this period は Q2 じゃなくて Q1 も含めるのか ようやくフェラーリの今シーズン初優勝が見られそうだな
前半戦終わっても優勝ゼロってフェラーリにしちゃ随分久々じゃね？悪夢の2014年以来か >>611
今までQ2Q3で走らなかったのが複数いた時は
前のセッションのタイム順でグリッド決まってなかったっけ？ >>616
レギュレーションでは
グリッドの順位の決定方法は
予選とは別の項目に書かれているんだが >>617
フェラーリやっぱ駄目そうだな
低出力モードのタッペンはアルボンのタイム差し引くと、メルセデスと同レベルって感じか >>611
予選の前のピリオドで認定された順とし、Ｑ１の場合はＰ３で認定された順とする。
Q3はQ2の順位で、Q2はQ1の順位で、Q1はFP3の順位でって規定されてるね、ノータイム同しの場合 >>620
それはグリッドの項目だな
そこで period は Q1,Q2,Q3 それぞれを意味しているから
予選の項目の period も Q1,Q2を分けて考えていると思うんだが ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ 日本GPだけ琢磨がガスリーの代わりにトロロで・・スーパーライセンスのこともあるし無理あり過ぎか レースポイントはようやくマネーパワーが効いてきた……わけではないのか NYダウも戻してきたし
レイバン＆フェラーリサングラス買って
ルクレールを応援するんだっ！
USD！USD！ M.フェルスタッペン
「フェラーリ勢にとってこのサーキットは、僕たちに比べると合っているコースのようで、とてつもない速さをみせている彼らに勝つことは難しいかもしれない。
いかにメルセデス勢に近づけるか、明日に向けて改善をしていきたいと思う。まだやるべきことはありますが、総合的にマシンの仕上がりには満足している」 たらればだけどガスリーがイギリスGPで無線に素直に従いドイツGPで追突しないで
ハンガリーで中段と付き合ってなければ、
フェルスタッペンはハミルトンとのポイント差あと25差は詰められただろうって
可能性は低いが残り９戦ドライバータイトルを狙うならガスリーは外すしかないな そういや去年のスパはオープニングの1コーナーでヒュルがボーリングをしたけど今年はどうなるかなー。 >>630
【悲報】ホンダアンチさん、FP2の結果でイキってしまう😂💦 >>633
いやアンチじゃないけど、ペレスを引っ張ってこいよｗ。ガスリーの１００倍ましだ。 タッペンはマイレージ重ねてる上に出力をカットした金曜日用のPUで走ってるんだから遅いのは当たり前だよ
アルボンもデータ取りの習熟段階だし >>635
そんなのどこも一緒じゃね
アプデ入れてるとこは違うけども 来季
マックス、ペレス
クビアト、アルボン
この組合せも見てみたい
個人的にペレスはトップチームのマシンに乗せてみたいドライバー >>621
そもそも論で言えば予選ってのはスタート順位つまりグリッドを決めるためにあるもの、それが予選
レギュレーションはとても見ずらいのは確か、予選の項だけで予選を語ったり
タイヤの項目だけでタイヤを、エンジンの項目だけでエンジンを、それらすべてを語ったりできないからねｗ
予選の項目だけで予選を見れば、今回の場合グリッド１−１０は予選Q3進出者に割り当てられるわけで
誰もQ3に進出しなかったら１−１０番のグリッドは空になったりしちゃう・・・現実的にはQ1で全車クラッシュした場合
Q2誰も走れないって状況が当てはまるんだろうけど予選順位も全車つくだろうしグリッド１−１０も空にならないと思うよ >>635
>>出力カット
どこ情報それ？
金曜しかもう使わないのなら出力カットする意味ある？ マリノは初めてだし仕方無いかな？
松下はもうレース落とせないよね >>638
元は Q2 を一台も走らなかった場合に決勝タイヤがどうなるのかという話
Q2 を一台も走らなかった場合に Q3 参加資格がどうなるかということだ
グリッドは元々問題にしてない
ペナルティでグリッドが下がっても Q3 に進出すれば Q2タイヤ装着義務はあるのだから >>639
AutosportにもMotorsportにもタッペン公式にもインタビュー出てるし、タッペン本人が出力絞ってたからタイム失ったって言ってる ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！
ヒャホー ルクレーッル（喜）！ ■アストンマーティン・レッドブル・レーシング
マックス・フェルスタッペン フリー走行1＝3番手／2＝6番手
今日はパワーユニットのパワーを少し抑えたモードで走っていたため、それによってラップタイムを失っていた。ここは全長が長いサーキットだからその分影響も出る。でも金曜にリスクを冒す意味はない。明日は通常の状態に戻るはずだ。
https://www.as-web.jp/f1/516767?all >>642
ああ、ペレスこそ「早すぎたんだ」のケースだな（忘れてた）
でもF1に居続けられるのが凄いな >>631
あれから明らかにおかしくなったよな。
しょうもないミスが増えた。 >>646
FIA（金曜のFP無くす案、悪くないんじゃね？） >>639
オマイはF1を知らないのか
ルクレールが優勝すると300ポイントな
これマメな オーストリア
FP2 1位 LEC 4位 HAM +0.443 9位 VER +0.793
FP3 1位 LEC 2位 HAM +0.143 5位 VER +0.459
予選 1位 LEC 2位 HAM +0.259 3位 VER +0.436
ドイツ
FP2 1位 LEC 2位 HAM +0.146 5位 VER +0.684
FP3 1位 LEC 2位 VER +0.168 6位 HAM +0.585
Q 2 1位 HAM 2位 LEC +0.195 5位 VER +0.258
ドイツGPはルクレールがQ3走れなかったのでQ2タイム比較
フェラーリが信用できないのはFPで連日トップなのに徐々にメルセデスとレッドブルにつめられている点
特にレッドブルはFPでこれだけのタイム差が出てても決勝じゃ前に出てきてる >>636
フェラーリは金曜から比較的フルパワーに近いのは明白だろ。いつも予選決勝でひっくり返される。 >>649
集客面で金曜日をなくすのは出来ないから、FP1とFP2に分かれてフリー走行するというのがいいかも
午前中のFP1はコンスト５位までのチームが走る
午後の決勝時間と同じ時間のFP2はそれ以外のチームが走る
こうすればPUのマイレージも助かるし、遅いチームはレース以外でレース時間のロングランが出来て
少しハンデを貰える形にもなる >>601
ペレスは前使ってたスペック2に戻して使うからペナなし >>641
少し整理してみた、Q2で全車未出走の場合君の論理だとレギュレーション的に以下のようになるでOK?
Q3進出者はなし、全員Q2脱落
Q3に進出してないから、誰もスタートタイヤの義務はない
Q3進出者がいないからグリッド１−１０は空グリッドになる
Q2脱落者に与えられるグリッド１１−１５は定員オーバーになるので１０台が未グリッド >>655
最後の2行
一言もそんなことは書いてないしそれを読みとれるようなことも書いたつもりはない
それに関して議論しようとした覚えもない >>542
抜けなくてキレて体当たりするドライバーが安定？？？
オコン以上のカスだろ >>645
そういえば言ってたな。いつも金曜は似たようなこと言ってるから読み飛ばしてたわｗ ウィリアムズはレベル違いの遅さ
休みの間
本当に何もしてなかったんだな >>596
自分の首のリスクを考えられなかったんだw >>652
金曜日に飛ばして期待させて予選決勝でがっかりさせるのがもはや様式美やな
本番ダメなのは金曜張り切りすぎのせいじゃ トロはガスリーのエンジンもスペック4にするべきだな
今回トロはスパにあってなさそうでポイントゲットは厳しいだろう
それに来週はトロの地元のイタリアGPだしスパは捨てレースでいい >>652
スパとモンツァでひっくり返されたら勝てるとこが… フェラーリが好調でこれは勝てるでしょって言われてたグランプリ
バーレーン→ベッテルのレースペースが上がらずにフロントウィング破損 ルクレールがPUトラブルで失速
アゼルバイジャン→ミディアムで通過できるタイムを残していたルクレールがクラッシュ Q3PPも確実視されていただけに痛いミス
モナコ→FPでルクレールが好調 しかしQ1カットラインを見誤って抜けないモナコでQ1落ち
カナダ→ベッテルがミスして5秒ペナ
オーストリア→ベッテルにトラブル発生してフロントロー独占を逃す
ドイツ→ベッテルがQ1落ち最下位 ルクレールがQ3走れずに10位
マシンがサーキットに合っていなかったオーストラリアとハンガリーでは珍しくノートラブル ぶっちゃけフェラーリは2勝ぐらい出来たよなあ
俺たちが発動し過ぎ問題 >>651
ルクレールが速いとタッペンが勝つってことだな！
あとはスタート失敗すれば完璧だな！ >>669
発動し過ぎてはいませんよ？
元々苦手で俺たちする必要がないとこは華麗にスルーしてます >>636
一勝も出来てないチームや
レースで名前が売れないチームは
FPでリザルト上げて目立たないと
スポンサーに媚売れないから事情が変わる >>651
どんなに予選が速くてもレースペースが遅いと勝てないので、今回もフェラーリが勝つことはないだろう
>>661
だからシーズン中の移動はないと言い張ってないでマルコはちゃんと伝えるべきだという話をしてたんだろ
鳥頭かよ >>646
金曜エンジンは別に逼迫してないよな？
スパで寿命になってもモンツァでは金曜からスペック４だし、その後は今のスペック３を金曜エンジンに使えばいいわけだし
あ、今のタッペンのエンジンは前借りのせいであんまり寿命が残ってないのか >>669
バーレーンでルクレールのPUトラブルとベッテルのスピン
カナダでベッテルが草刈り5秒ペナ
運良く致命傷で済んだな 今回はフェラーリ、それもルクレールに勝ってもらいたい
そして異常な盛り上がりの中でフェラーリがやらかして観客が怒りの中レース途中で引き上げる光景が見たい アルボンのマシンを無傷で持ち帰ったという
パワーワードがすごい >>680
怒りの客(ティホシ)には引き揚げて欲しくね？
怒ったまま残られる方が怖いぞw トトがオコンにあれほど執着してたのなんでなん？
ホモダチなの？ フェラーリ、スパかモンツァで勝てなかったらティフォシ発狂すんぞ >>681
この中だとブエミが一番臭そうなウンコしそうだよな スパかモンツァで勝つのはフェラーリではない
ルクレールなのだっ（喜）！ ティフォシなんか毎日発狂してるようなもんだろ
ここにも時代遅れな（怒）とか（喜）とか書いてダダ滑りしてる発狂ジジイおるやん 名古屋人がクビアトのことをクビャート
東北人がフェルスタッペンのことをフェルスダッペン
って言いそう >>673
僕には契約があるってか？
だったらカスリーがそれなりの対抗措置をすれば〜？
出来るならwww headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00516801-rcg-moto
アルボン評
「今日初めて走ったことを考えれば、とてもいい仕事をしたと言っていいだろう」とホーナーはformula1.comに対して語った。
「走り出してすぐにいい感触を持ち、マックスのフィードバックとほぼ一致した感想を述べている。初日の仕事としてはとてもよかったと思う」
「まだ細かい分析結果を見ていないが、（フェルスタッペンから）コンマ数秒差というのは非常に期待できる。午後はふたりは違うプログラムで走った」
「レッドブルのマシンとトロロッソとはかなり違うから、慣れるのは簡単ではなかっただろう。だが彼は非常に頭がよく、知性的で、理にかなった質問をしてくる。とてもポジティブな初日といっていいだろう」 フェラーリのロングラン良くない？熱問題あるしオーストリアの再現とか無けりゃいいけどね >>686
対タッペンの切り札になるからじゃね？w いつもの「FPなんてあてにならない砲」が炸裂するかな
本来のフェラーリとメルセデスの戦いに戻るだけだなこれ いやーしかしメルセデスもレッドブルもセクター1だけで1秒差は流石にちょっと困るわって感はあるな
フェルスタッペンが幾ら金曜用PU使ってるから型落ちだと言ってるとはいえレース用に戻しても何秒削れるんだコレ？ つーか新PU入れたメルセデスがこんなに遅いわけねーじゃん
明らかにテスト走行してるだけ
フェラーリはいつもぬか喜びで終わる >>604
交換するかはまだ分からないが
21戦までかなり残ってるので、現PUを金曜PUにする事も考えて引っ張りたいのだろう ハミとトトに今年だけでもう何度も騙されてるというのに
また騙されろとでも言うのだろうか アルボンは優しげな顔とポジティブなコメントがすごく印象いいわ
なんだかんだでこの先20年ぐらいモータースポーツの世界にいそう オコンは給料メルセデス持ちでルノー在籍選手になる
という話らしいが、なんでメルセデスがここまでオコンにサービスせにゃならんのか？
っていうとやっぱりあの僕の方が速い件があるのかね… エンジンメーカー談合組んで同じ場所で一斉に交換すれば予選順位変わらんのにな >>695
ハミルトン曰く予選では太刀打ち出来ないがレースでは勝てるチャンスはあるかもらしい >>702
素直に言ってるとおりになったケースも何度もあるけどな
今回も予選まではそっちのケースに思える >>690
草生えるとか言ってる輩よりよっぽどまともだと思うぞ >>694
ガスリーが頭が悪く知性的でなかったかのようなコメントはやめてさしあげろ 何歳からジジイ認定されんの？
80年代後半から見てる40代だがジジイ認定される？
普通に草って使うけど… >>706
今レース用はスぺ3だから残りはスぺ2とスぺ1でしょ？
タッペンは4基目入れてなかった気がするから残ってるなら古いの二つ
流石にスぺ1側を使ってたら13戦目だからマイルはギリギリなのは仕方ないんじゃない？
でもスぺ2は緊急時とか何かの時にレースで使うかもしれないから残しておきたいと考えるとスぺ1使ってるような気がする
次のスぺ4入れる前に最後に絞り切るところなのかも >>694
＞マックスのフィードバックとほぼ一致した感想を述べている
そこ驚くところなんだ… >>710
まとも・・・？ （喜） でスレ内検索してみｗ >>712
80年代後半からF1見てるってよっぽど小学生辺りから見てるとかでなければもう50代手前では… フェラーリは使いこんだ古いPUで走るから
決勝はそこまで速くないんじゃない？ >>714
驚くというか一緒だからそういう部分で問題なさそうって事でしょ
ちょっとみんなガスリーに絡めて色々嫌味に見すぎだと思うぞ
F1見続けると裏ありすぎて見てる方も性根腐るからしょうがないけどさ >>704
タッペンに周回遅れでぶつけた件
トトゲートの口封じだろうな ネットの世界だと実年齢よりも自分が老害ムーブしてるかどうか気づける力の方が大事だと思う >>714
フェルスタッペンとガスリーのフィードバックは違ったってことなんだろうか… ベッテルもメルセデスは手の内隠してるはずと言ってるね。 >>714
ガスリーのフィードバックは特殊だったんだろうなあ
そりゃニューエイへのフィードバックが怒られるはずだわ >>712
藁 を使うとじじいだと思う。・・・干からびた草のように人間の思考もそうなる >>726
メルセデスとハミルトンは死んだふりが好きだからな（上手いとは言わない） >>720
直線は元々速いしコース特製的にはあってるから差は縮まっても順位はそこまで外れてないとは思いたいんだがなぁ…
それよりもここを得意にしてる筈のベッテルよりルクレールの方が速そうというのが気になる >>717
中学生でセナプロにはまるケースが多かったとして40後半だろうな >>732
でも、36時間後には
やっぱりハミルトンだったねってことに… >>733
ル・マンウィナーだしトヨタ加入もいいかもな >>712
「草」って「ｗ」連打したいけどキチガイ認定されるのが怖いって奴が使うんだぞ
ヘタレ世代しか「草」って言わん
40なら堂々と連打してみろ
「草」で済ますな >>736
イタリア行く前に流石に1勝ぐらいしとかんとフェラーリの沽券に係わるしなぁ…
フェラーリにとってここで1勝はベターじゃなくてマストなんじゃないの？ FP最初から本気モードで行くチームと
FP3まで本気出さないチームと
予選まで三味線弾くチームがあるよね そんな理由あるのかよ(笑)
マジで知らなかったわーwwwwwwww
でもヘタレ世代とか堂々と連打しろとかは流石に草 >>692
ホセマリアロペス
WTCCのレジェンドチャンピオン >>737
今の20代って野球みてんのか
てか20代野球30代サッカー40代モタスポその他と綺麗に分かれてて面白いな
てか20代30代は野球サッカーに偏りすぎだろ >>731
演技もレースの内だと思ってそう
下手くそだけどね >>737
ピエールは年齢関係なく反応したくないというのはあるだろ >>712
男
胎児＜0＜男児＜9＜男子＜18＜男＜28＜おっさん＜35＜ジジイ
女
胎児＜0＜ロリ＜9＜女子＜13＜JC＜15＜JK＜ババア >>741
そうなんですよね…
マシン良くても戦略がポンコツだからなぁ >>744
「草生やすやつ」って徹底的に小馬鹿にされた経路を知らないのか？
だから連打じゃなくて「草」って漢字で済ますようになったんだよ
「ｗ」を連打したい連中はね >>746
さんきゅうしかし名前聞いてもピンとこないや f1を見ている人数が極めて少ない上に、
今だに5chを利用している層となると
そりゃもう絶滅危惧種みたいなものよ
ダンゴ虫みたいに平和に暮らそうや 数年ぶりに出戻ってきた人とか、最近見始めた人とかもいるんじゃないかな 市場性のあるアスリートトップ50
the world’s most marketable athlete for 2019 by SportsPro
http://www.sportspromedia.com/most-marketable
# 1 大坂なおみ
# 8 ルクレール
#19 フェルスタッペン
#39 大谷翔平 >>555
日本人も成長が止まってからはあの戦争は大義が有ったのだ日本は悪くないという意見が大半を占めるのもそういう事だったのか >>754
DAZNで復帰してきたんでよろしくー
（ケーブル入ってリビングのテレビでF1見るなんて夢のまた夢） >>757
FIAもフェラーリ経営陣もルクレール推しで行きますということ >>757
ルクレール８位かよ
そりゃ忖度されるわ
つーかハミがいないのに違和感有るな >>756
去年出戻ってきたわ
野球見ようと思ってDAZN入ったらF1見れたから戻ってきた
今期はもうF1の方を主に見てる >>758
今の感覚で当時を悪いというのは違うって事でしょ
あと、うるさい隣に媚び続けてた反動 >>759
そのテレビのHDMIにAmazon flre TV挿すとテレビでDAZN見れるで
1万しないし >>757
何これ？
クリロナもメッシもいないんだが？
その代わりに韓国人が3人も入っていて信憑性のかけらもないゴミサイトじゃんww >>767
新進気鋭のアスリートとか年齢縛りとかありそう
そのスポーツ見てなくても知ってるようなレジェンド級が少なすぎる 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ！増税前に大きい買い物するチャンス！
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※イオンカードセレクト(イオン銀行と一体型したクレカ)がオススメ 今は安いけど、これから市場価値が跳ね上がりそうって人たちってことかしら
大谷ってすごい安い契約になるの覚悟して行ったよね >>762
攻撃的なダンゴムシってなんか良いな、今度使わせてもらおう >>766
言葉足らずスマン
家族がリビングのテレビを支配してるという意味で「夢のまた夢」
日曜日の夜にF1で大画面テレビを独占できたらいいだろうな >>694
ガスリー｢トロ・ロッソに慣れるのは簡単じゃなかったぞ(慣れたとは言ってない)｣ >>774
なるほど
うちは子供がまだ小さいので、夜は一人で50インチ独占してF1観てる
昼間にSGTやるときは子供と並んで観てるわ 別に年齢で一括りしてジジイって呼ぶつもりはないけどな
トトやホーナーだっていい歳だけどジジイだなんて思わないしね
あまりに表現がアップデートされてない上に言ってることもなんかズレてたから遂にボケた爺さんかなって思っただけ
2000年以降のマシンに混ざって312T2が走ってるような違和感があった訳よ クーラーのある部屋で解説聞きながら大きなAVシステムとチャット＆タイムをPCで確認してる人は
ある意味ピット設置の画面で見てるスタッフ達よりも環境がいいという >>722
他チームなのにそのトトゲートとやらはどうやって指示したんだ？ チーム-ドライバー間の無線は他のチームも聞き放題だからいくらでもやりようはあるでしょ
フェラーリはメルセデスの無線聞きすぎて自滅するけど >>772
普通市場性っつーたら、今後の展開余地のことを指すから、その観点だと既に市場が広い人等は低くなりやすいんじゃね オコンの問題はモナコで既にその発言をやらかしてたことなんだよ
メルセデスの指示で動いたと
アレが事実であろうとなかろうと、周囲にとってはそうなってしまった
なので、周回遅れでトップを妨害したあの行為で同じ事を言われると真相はともかく対外的に大問題になる
まあ、すくなくともダイムラー本社は怒るだろうからトトも気を使わざるをえないのだろう
なので、ボッタスで決まっててもオコンの可能性があるよみたいなサービストークで騙して宥めつつ、
水面下でメルセデスから金銭関係をつなげたまま追い出すというアクロバットを準備してたと
アビテブールがメルセデスチームがマネージするオコンをルノーが獲得したと内情ばらしてたのは面白かった
ルノーが占有するものの、ルノーとの契約期間中もメルセデスはオコンのマネージメントに関して関与してる
まあ、ここで給料を支払ってもいるのだろうが、監視してると見たほうがいいだろうなコレ
ウェーレインとは流れが違う >>780
そのタイミングでなくても、事前にこういうケースでは行っとけとは言えるしな
極端な話、シーズン前でもさ >>783
オコン自身は忠誠心示したつもりなんだろうけど公言すんな、って類のことだからなー >>774
大画面モニタくらい今そんなしないだろ
画面でかいだけならプロジェクタでもいいし >>784
何でオコンが先頭争いの状況を完璧に把握しつつタッペンが誘いに乗る事前提なんだよ
そんなレアケースを事前に想定とかｗ >>763
DAZNやっぱ面白い？
F1シーズン中だけ契約しようか正直迷ってるわ >>787
「なんであろうがレッドブルが近づいたら可能な限りブロックしろ」
じゃねｗ >>774
テレビが独占出来るアメリカ大陸開催（超深夜）の方がありがたいと どことも1日目用のエンジンなど載せ替えて使い分けしてるんだろ わざわざ毎回エンジン積み替えとかご苦労なことで、余計に負担かかってんじゃんね。 >>788他のとこはあるかどうか知らんけどF1 ZONEはいいわ >>766
今タイムセールで3,980円やで。4kの方も5,480円やで。 >>788
F2もF3も観られるぞ
てか無料お試しあるしとりあえず観れ >>794
おｋありがとう！
フェルスタッペンがスペック４積んだら見ますわ >>788
DAZNの中継がいいっていうよりはおまけでF1が見れるっていうコスパが抜群に良い ホンダで車商談すると新規のみDAZNをしばらく無料で見られるコードが貰えるキャンペーン中らしい ジョビの代わりに来年ミックが昇格か....時代だな >>790
テレビが駄目ならPCで見れば良いじゃない 日本のメジャープロスポーツのサッカーと野球が見られてF1〜F3も見られる
国内モタスポ見ない人なら神やね DAZNはいいけど欠点も知っておいたほうがいいな
画質がそれほど良くないのと生放送で遅延がけっこうある >>791
決勝でPUトラブルでリタイヤしてノーポイント、これは絶っ対に避けなければいけない
FPならPUが止まってしまっても大きな問題にはならない
そしてPU交換後の旧スペックPUにもマイレージは多少残ってる
その多少残ってるマイレージをFPで使えば決勝用PUのマイレージを温存出来る
PUのマイレージを無駄無く使いながら決勝でのリタイヤのリスクを減らすための知恵 >>801
俺も最初は遅延に不満あったけど
F1ゾーン見てたら5ch実況もTwitter実況も要らんことに気づいた
（あくまで個人の感想） ケーブルTVは利権の塊
地域に1社のみなんで値段下げるような競争も低いし 掲示板だのSNSで実況するってことは実はそれだけ退屈っていうことの裏返しだからね
見入ってれば実況なんかしてる暇ないはずなんだ >>790
スマホかタブレットで見ればいいのでは？ >>806
そんなこと言ってフェラーリが俺たち発動したら喜んで書き込むだろw オコンはメルセデスと契約完全に切れるけど、オコンのマネージャーはメルセデスのままって
なんでやねんw 電車の中でうたた寝してたらフェラーリ勢が首尾良く独走ランデブー体制に持ち込むも同士討ちで退場という正夢を見ました >>803
そんなに走行を温存したいなら
FP1は、走行しないでいい選択肢は禁止されているの？ 以前書かれてた通りオコンの給料をメルセデスが負担するってのがマジなんじゃね
まさに「速い！上手い！安い！」になるからルノーにとってはいい話 >>804
F1ゾーンはまじ神よな
実況解説に不満ある奴もいるだろうけど、ゾーンがあるのとないのとで面白さが全く変わる さらにレッドブルを撃墜してくれるからメルセデスにとっても利があるしな 格安でフランス人ドライバーをゲットでwin
指示しなくても憎っくきRBを魚雷してくれてwin
メルセデスに恩を売れてwin
ルノーがオコンを乗せるのはメリットしかないなこれ なんでメルセデスとルノーがタッグくんでんだよw
ヨーロッパだからか？(´・ω・`) メルセデスはルノーと同盟結んだってことか。
レッドブルホンダはフェラーリと同盟結べよっ
つまりヴェッテルをレッドブルドライバーにしたらいい 給料もPUも負担、ヘルメットやマシンにはメルセデスのロゴ入りでいいじゃない。 >>806
だろうな
だからフジ解説者の悪口ばかりになる ハミルトンとか、モナコでオコンにすんなり譲ってもらってる過去があるのに、ボッタス選ぶなんて薄情ものぉ！！ >>804
実況見るの面倒くさいよ。
流し読みでもめんどくさい メルセデスはレッドブルを脅威に感じてるだろうし
ルノーもレッドブルが嫌いでしかもホンダと共にチャンピオンなんて屈辱だろうし
意図はともかく双方にとって良い移籍なことは確か
あとはオコンがどこまで忖度するかしだい 次期レギュレーションに関連した足場固めのような気がする >>828
あなたの顔なんて、もう二度と見たくないわ！！ >>798
ミックはF1でやっていける程の才能ない >>834
諦めが悪いわね
もう、彼は私(ラッセル)のことしか見てないわよ >>774
俺ん家もCS入れた時息子がバスケ見るってんで許可貰った口だからCSは居間のテレビに繋いでる
当然F1の時はちっちゃいテレビ持ってきてイヤホンで視聴orz ルノーワークス(メルセデスPU)の将来もあり得るのか？ オコンの契約は今年の12月から来年の2月まででええやろ。 今の所アルボン手放し評価やな
スムーズなドライビングで全然問題無い
今回ペナドラも多いから予選グリッド少しでも上げるためにもＱ２まで本気で行くかも >>693
マルコにも非はあるって話に、対抗処置とか頭にウジでもわいてるのかな？
草生やしても誤魔化せないぞお前の頭の悪さは >>840
5グリッドだけ降格のドライバーが多いのでどうかな。 ホーナーも結構辛辣だな
フェルスタッペンとガスリーのフィードバックが一致してなかったと言ってるようなもんだ >>840
どうせ中団はスタート直後に何台か消えるから巻き込まない為にも後方がいいよ
一周戻って来たら12番手くらいにはいるでしょ >>842
今日追加ペナ増えると思うで
やっぱり俺もとかさらにドカンといっとくかみたいな ガスリーのフィールドバックは役立たず文句や言い訳ばかり せめてフェルスタッペンのスタイルに近ければな
アルボンはその辺、どのあたりが好みなんだろうね >>847
ガスリーはニューエイに注文つけてたのがなあ >>843
方向性も違うし一貫性／再現性も無かったんだと思う
開発／設定能力にも疑問 フェラーリ予選1秒ぐらいぶっちぎってワンツーとるやろ、決勝は知らん！ ハミルトンが口を滑らせて、夏休み中（？）にチームと連絡を取ったって言っちゃったってやつ、
具体的に何処で何て言ったか分かる？ >>848
全くのスレ違いだボケ
一番近いのは横の車が強引に車線変更で割り込んだことによる追突
その場合割り込んだの車が7、ぶつかったほうが3の責任が初期値で、状況により±2程度変動する
これの場合は予測不能性が高いためトラック側の責任は軽くなるだろう >>855
結局優しいやんｗ
ありです、なるほどな >>849
マシン性能引き出すドライビングしてたらどのドラもドライビングは十分収斂するはずやで
スペック違いのＰＵ載せてたとはいえまだ新スペ設定成熟してないしＦＰ１で近いタイム出せたのは近いドライビング出来てたってことだと思う >>843
だから去年のキー作のSTR１３はめちゃくちゃ速かったんじゃないのかと >>848
また常磐道かｗ
宮崎もここの悪い地場の影響を受けた被害者だったかも知れんな >>844
すまん、俺のはOVA基準だった
原作は85で合ってる >>649
F2とF3の開催問題が発生するからなー
ポルシェのサポートレースとかなくさないと無理だし >>858
もったいないレースが多くて、もっとコンスト順位が上になるチャンスはあったが
「めちゃくちゃ速い車」なんてのは
あまりにも短絡的。 2004年ぐらいにフォーミュラニッポンで予選グリッド位置を決めるレースをやってたことがあったが
結局前に来るドライバーとマシンは固定されてる
雨が降って波乱が起きない限りは普通にインパルとかドコモとかがトップ3に入ってた記憶 >>858
今年の枕ぐらいの戦闘力あったような気はするなｗ
昨日のＦＰ１のＲＢタイムって近すぎる気がするけど両方のＰＵパワー絞ってこっそり二人を比較してたんじゃないかと
ＦＰ２ではＦＰ１の結果に満足して別メニューってことかな >>858
それじゃあハートレーが無茶苦茶遅かったみたいじゃないですか FIAのロス・ブラウン、既存チームからも望まれている24台グリッドについて
2021年に実現できる確信はないと語る
https://www.racefans.net/2019/08/31/f1-teams-want-24-car-grid-in-2021-but-brawn-isnt-convinced/
ブラウン
・2021年のルールは、参戦を検討するチームから多くの関心が寄せられ驚いた
・しかし我々はそのようなチームにしっかりとした準備と安定性を求めた
・確かにチーム増は喜ばしいが、過去を見ても準備不足による失敗チームがあった
・安定した10チームを抱えるという現在のF1の状況は、それで十分とも思えるんだ
（安定した10チーム？？） 安定してる（ハース、ウィリアムズ、レーシングポイント、ルノー、メルセデス、レッドブルに何かしらの撤退リスクが目前にあり） >>665
マシン能力以外の部分で一体何ポイント損してんだｗ 少なくとも現状資金難による参戦継続不能なチームはない アルボンは最後尾から10位まで上がったことあるよな
今回どこまで上がれるかで評価がある程度固まっちゃうかもね
ベッテルハミルトンフェルスタッペン級なら表彰台も可能だがはたして >>841
頭悪くて結構w
諸悪の根源はカスリーの遅さって事だ
まる子に非がある？
何を今更w
アイツは元々そういうヤツだろ >>870
いくらマックスでもメルセデスフェラーリにトラブル起きない限り最後尾から表彰台は無理だろ >>848
どうでもいいけどガスリーっぽい追突だな >>831
オコンは忖度じゃなくてネイティブだから価値がある >>860
OVA見て確認した、確かに８７言ってるわｗ、知らんかった フェラーリ失速からメルセデスのワンツー3位にレッドブルというシナリオで アルボンは本戦で最後尾からアンダーカット／オーバーカットばかりに頼らずしっかりオーバーテイクしてトップ３に復帰出来たらとりあえず合格やね
多分余裕だと思うし一角崩れていきなり４位５位もあり得ると思う オーストリアみたいにメルセデスが熱中症フェラーリはよく分からんけどペース上がらないとかならタッペンは最後尾から表彰台乗れるはず
逆に上二つが過不足なく走ってたら無理 >>865
WECでは頭数入ってただけだぞ
速くもないしポカもあったし 中堅チームが速い可能性のあるクルマ造っても
中堅の悲しさで逝かせずに終わることは稀によくある >>876
俺たち『慌ててナットが走ってるときにとれちゃった☆』 メルセデスもルノーも大元はプライベーターで
昔はワークスチーム自体少なくて胡散臭いチームもいたからな 今回のアルボンの任務は最後尾からトップ6に入れってことより
本番のレースペースでのロングランでデータ取ってこいだしあんまリスク負って攻めないで欲しいわ
スタートからの第一コーナーで巻き込まれてレース終わりましただけは勘弁 >>884
グロージャン「そううまくいくかな？」
ヒュルケン「いかないと思うよ〜」 レッドブルがメルセデスに勝つと異常に嬉しかった。
自分がホンダのファンなのかなと思ってた。
今回は、フェラーリがメルセデスに勝ちそうで、すげえ期待してる。
つまり、メルセデスを倒してくれるなら、どこでもいいということだった。
メルセデスいらねー。 4戦だけのスポット参戦とか認めれば良いんじゃね？
スポンサー探しのアピールにもなるし、埋もれてる若手ドライバーにも機会が増えるかもだし。
22戦参戦は準備しててもキツイだろ。 フェラーリこことモンツァは絶対に勝ってくれよ...
メルセデスには絶対に勝たせるな フェラーリはソフトよりミディアムタイヤのほうが相性良さそうね スポット参戦でも結局マシン開発はしなきゃならんしPUはどっから買わないとダメだからなぁ
いっそシャーシもパーツもどっかのチームから買ってほぼ完全なコピーマシンで走る、みたいなことはできるだろうけど
それはそれでいろんなとこから批判がきそうだし広報としてもダメそう メルセデスはモンツァあたりでエンジンブローする気がする
2006年のアロンソみたいに 俺たちのPUがパワーアップ→どうせコーナー遅いし作戦失敗する→そのまま
レッドブルがパワーアップ→やばい我々もパワー上げなければ→ブロー ドイツＧＰの消滅の可能性が高いのも、メルセデスとハミルトンが
空気を読まないのが原因ではないか？
日本で言えば、ホンダ、タッペンが頑張ってるのに「鈴鹿が今年で終わりです」という状況だろ
ランキング１位のチームの地元ＧＰが消滅することは、本当に信じられない
今回はメルセデスも手を抜いて、フェラーリの１−２フィニッシュでお願いしたい
昨年のイタリアもハミが空気を読んでライコネンに勝たせれば良かったと思ってる 今回フェラーリはメルセデスしか見ていないな
アルボンに期待だ >>895
てか信じられないも何も2015と2017既に開催されてないし
大して問題でもなかったという つーかガスリーの件に関してマルコに非なんてあるわけねーだろ
そもそもマルコがいなけりゃガスリーなんてF2にすら上がれなかったんだから
瞬間湯沸かし器でキレるとすぐ暴れるジジイではあるが、F1に上げてくれた恩師だぞ
持ち込み金もなく、フェラーリやメルセデスの育成プログラムに居たわけでも無いガキが
一時的にでもトップチームのシートに座れたこと自体が僥倖なのに
自分の能力の無さを棚上げして人事担当に逆恨みとか基地外かよｗ 地元レースまたは近場のレースしか出てこないチームとかドライバーいてもいいのにな。
選手権にとっては障害でしかないか。
昔、日本人オーナーのミドルブリッジレーシングが1年落ちのベネトンBMWを買って
亜久里を乗せて日本GP含む終盤戦参戦なんて計画があったな。 まあガスリーは普通にチャンスもらえたからな
メーカー子飼いのドライバーでチャンスすら貰えずに捨てられる
ドライバーだらけなのがこの業界の現実な訳で >>899
分配金だけ持ち逃げしようとする弱小チームを追い出すために
フルシーズン参加みたいなのが強制されたからな >>899
一チームの台数とか参加不参加とか揃ってるほうがわかりやすいと思うなあ
インディとか眺めると・・・ >>899
そういうのはWRCとかルマンの役割でしょう >>890
誰かがガレージに忍び込んで
リアリティのあるペイントを施す事件に期待したい >>887
コンスト１０位までに入れれば分配金って特典もあるからスポットは割高過ぎる >>896
レッドブルノーマークでオーストリアみたいにレッドブルにやられる図じゃないか >>899
バーニーが一座の興行方式にした。コンコルド協定で全レース参戦の確約をチームにさせた
そしてそれを担保にメディアと契約した。ご当地チームやドライバーにすると
チャンピオン決まったら出走しないとか、金かかるからいやだとか、遠いからいやだとか・・
FIAがFIAチームとか作って毎レースご当地ドライバー２名乗せてほしいとは思うな FIAチームの特に戦闘力が高いわけでも乗りやすいわけでもない車に突然乗せられてボコられた挙句評価落ちるとか誰も乗りたがらないだろ
FIAがメルセデスコピー用意してくれるなら話は別だが 10代のガキに早朝から電凸して小言言う爺さんは監督感あるな エリア87の設定とかスラスラ出てくる世代は50代ぐらいか
やっぱこのスレも高齢化してんなｗ エリア88はもっと下の世代でも知ってる
グランプリの鷹とかそういうのは世代ギャ（ｒｙ >>912
確かに、・・・
じゃあ前戦までのコンスト上位３チームから１台づつ提供って形で、まあ疑似３台体制
今ならメルセデス、フェラーリ、レッドブルから１台ずつ、うち１台は予備マシンでｗ >>916
ただのビジネスならなおさらマルコに「非」なんてある訳ねえだろバカが
パフォーマンス不足でレギュラーノア師をひっぱるガキを二軍に戻しただけだ レースになればどうせメルセデスが勝ちそう
あんまりフェラーリはロングラン速くないよね？ レッドブルホンダがスパとモンツァで勝てるようなら、来年ほんとにチャンピオン取りそうやな 毎回FPから飛ばしてるのは赤いとこだけだからな・・・ >>925
フェラーリは水を得た魚のようになってるし、モンツァはホームだけどなｗ そもそもマルコに非があったことと
ビジネスとは別問題
いきなり現れて逆ギレとか頭可笑しい FIAはポール・ストッダートと組んで、撤退したマノーのピット機材買い込んで、
マイク・ガスコインをTDにして2シーターカーを2台体制で走らせてるんだし、
プチF1チームを持ってるみたいなもんだ。 モンツァでフェラーリが勝ったのなんて2,010アロンソで最後じゃなかった？
今年のマシン的には下馬評が高いけど、応えられるかは・・・ >>923
フェラーリはDFが全然足りなくて速く走ろうとすると
空転やスリップを起こしてタイヤが減りまくるから
長時間速く走ることができない >>925
スパモンツァは絶対無理w
8割フェラーリ有利だよ フェラは今回もポールは取りそうだけどレースは未知数な感じなのよね
FP3までに解決できるかな？ >>930
何言ってんだこのバカはｗ
ま、来年にはF1から消えてるドライバーなんてどうでもいいけどな
ガスリーはFEかSFで「マルコに非があった！」とか一生吠えてりゃいい >>936
別にガスリーがシート失おうがどうでもいいんだけど
何そんなことで熱くなってるの？馬鹿みたい つーかフェラーリなんていつも決勝は未知数じゃないか
予選の思惑通りにいったためしがない 跳ね馬フロントロー独占→第1スティント無双
からの俺達炸裂が様式美
まあどうなるか見てみよう そもそもフェラーリはFP1、2で速かっただけだし
予選をやってみればフロントローはメルセデスかもしれない さすがに今日の予選はフェラーリはミディアムでQ2通過出来るよな？ 俺たちしなければフロントロー独占の可能性は高そうだけどレースペースが気になる メルセデスのFPは三味線なので、もちろん予選でPP確保します。 けっこう前からメルセデスの見解だとパワーが必要なサーキットは
フェラーリとレッドブルの方が速いということになっているｗ ぬあああ
なんかエラー出てDAZN見れないー
なんでジャー さすがにフロントローはフェラーリでしょ
でもPUの不調で1台リタイヤ、もう1台はレースペース上がらないまま沈む >>951
セクター2はタッペンマゼンタだったような スパとモンツァは、フェラーリがフロントロー独占だよ
セクター1ってほぼストレートだからな 俺たちは予選だけ速いが
レースペース遅すぎる
どうせメルセデス勝つだろ >>859
この横で宮崎が実況見聞やってたんやで
その脇見渋滞での事故 >>848
過失割合がないと保険屋さんが動けないから
自分の１割負担 相手に対しては０％とかになる可能性が
完全100：0の場合は弁護士以外の代理人は使えなくなります。 >>962
明日の雨がぱらついたりすると予想したらまじでやってくるんじゃない？
あながち間違ってる選択ともいえないしね。
結構雨の可能性もあるみたいだし、マックスもＦＰ３でＳＰＥＣ４を投入して
雨の本戦はＳＰＥＣ３にもどしてマイレージ稼ぎがいいとおもうけどね。 もしオコンにポイント大量獲得が巡ってきたとき後ろからメルセが来たら譲っちゃうの? >>965
ミスしてコースアウトするんじゃね？
「プレッシャーに負けた」とかほざいて わざとアクセルオフするような人が昔はいたな(´・ω・`) >>624
あれだけトロロッソを敵視して実名でdisってたら乗れるものも乗れないわ トトにしてみればオコンからの一方的な愛が鬱陶しくてしょうがないわけだよな
余計な疑いもかけられるし >>737
二十年後は日本開催なくなってるだろうな >>967
ぼっさんはぼっちゃん抜けなかったからなぁ >>971
衰退が着実に進んでるし、その頃は南海トラフ巨大地震が起こってほぼ回復不能の超大ダメージ負ってる可能性高いからな ルノーのCスペックあかんの？
19:05
Renault revert to older engine
"Renault have gone back to the B-spec engine," reveals Karun Chandhok.
"They introduced the C-spec yesterday, so still have the penalties, but it doesn't appear to be ready to race.
"McLaren have also gone back to the B-spec."
Hulkenberg, Ricciardo and Sainz still have their respective 5-place penalties to take. >>978
とりあえず今回データだけ取って本番は次ってことなんじゃないか
無い話ではないかと >>981-982
昨年のホンダのスペック3の時みたいなもんか >>978
ルノーはペナ食らったらレースにならないから温存するんだろ そんな速いとこじゃないからフロントサスさえ大丈夫なら このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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