【HONDA】F1ホンダエンジン【376基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
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※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【375基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565574081/ >>892
ホンダジェットのエンジン製造はホンダ航空機部門子会社ホンダエアロインクのノースカロライナ、ダーリントンの工場で手作業で組み立てられている。
ホンダは30年間和光市の研究所でジェットエンジンを開発してHF120のケースモデル
HF118を開発済み。 >>896
製造はホンダ航空機部門のホンダエアロインクの工場
日本人の会社だよ ホンダジェットはあるけど協力してるIHIもジェットエンジン作ってるぞ >>897
これ読む限りは、同じ週末でさえなければ
ペナルティの度にストックできそうだな
いっそスパとモンツァの両方でペナルティもらっといて
残りのレースでポジション7使いまくるなんてヴィルヌーヴ戦法も面白い やはり、3人ともイマイチの場合はアロンソしかいない
玉突きでグロージャンじゃあなあ
ニコ・ヒュルケンベルグ、ハースF1への移籍をイタリアGPで発表？
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_51491.html >>902
石川島は海軍航空開発部門と７５年前の戦時中にジェットエンジン作ってるからなあ
半端じゃないわ >>900,901
金属材料が日本で入手できないと試作は難しいという事を
いっています。日本の海外工場では意味がありません。 >>907
当時は耐熱合金の入手が不可能だった。性能は全く期待できなかった。 スパではエクソンモービルの改良された燃料に期待、ってことなんだよな PU交換はないな
初めからエンジン11ポジション7で走りきってくれ
PUは壊れる前が1番速い
マックス・フェルスタッペン
ベルギーは僕にとってのもう一つのホームレースだ。多くのファンが母国から応援に駆けつけてくれるなんて嬉しいよ。慌ただしい後半戦が始まる前に、家族や友人と一緒にゆっくり休めてよかった。リフレッシュできたし、後半戦を楽しみにしている。
https://formula1-data.com/article/belgium-preview-verstappen-2019 それにして現在のジェットエンジン、英ロールスロイスと米GE米PWの３０パーセントは
日本の独自の部品なんだよなぁ
戦後１０年くらいはジェットエンジン開発を規制をかけられて日本は出来なかった
中島飛行機は解体されたし富士も分社化された
７５年前に完成して桜花に積まれたネ２０エンジンから、あのまま開発を続けてたら
ジェットエンジン後進国の英国と米国の戦闘機や旅客機などぶっちぎりだったろうね アルボンに入れてもまだ猫に小判だしなぁ
アレックス・アルボン、注目度の高さを自覚も「浮足立っていない」F1ベルギー
https://formula1-data.com/article/belgium-preview-albon-2019
僕にとってのスパは、決して相性が良いわけではないけど、昨年のFIA-F2選手権ではポディウムに上がる事が出来たし、そう悪くもない。天気がどうなるか気になるね。
（マシンに関しては）できる限り多くの時間をシミュレーター作業に費やし準備をすすめてきた。今度はチームと一緒にレース週末の一連の流れについて学び、チームに関わるみんなの事を知る番だ。きっと素晴らしい週末になるはずだ！
レッドブルへの昇格は大きな一歩だけど、これまでにも今回のような大きなジャンプを経験し、チャンスを得てきたわけで、特に心配はしていない。僕は完全にフォーカスしているし、後半戦に向けて出来るだけ成長を遂げられるよう、万全の準備を整えたつもりだ。 >>899
＞年間五勝とか大見得を切って大丈夫か
＞こう言うビッグマウスの後ぅてよく失速するんだよなぁ
ホンダは一勝もできないまま終わると思うわ
ルノー積んでりゃなぁ
弱いレッドブルとかみたくないわ >>908
日本の会社が海外の工場で作ったらなぜ意味がないのかな？
HONDA ホームページ
『ホンダはホンダジェットに搭載する小型軽量、低燃費、低エミッションが特徴の
小型ターボファンエンジン「HF118」を自社開発した』
このエンジンは１９９９年に設計を開始し、１５０時間地上耐久試験など、
航空機エンジンとして要求される各種試験をクリアしてきており、現在は自社機体での
フライト試験を実施し、述べ１１０時間以上の飛行試験により実機での信頼性を確認した』 >>915
去年はトップ3最弱でしたけど
今年はもう少しで2位ですよ 年間3基までと決められた中の3基は自由に使い回せる。 >>912
何か幻想を見ているのではないか。
当時のジェット、ロケットエンジンは全てドイツの図面に基づく
ものだそうだ。
誉エンジンも米国では容易にレストア可能なのはPWと同一
仕様だからだよ。 >>916
アメリカの認証試験に経験豊富な
GEと組んで作ったHF120が市販品
単結晶云々はGEの技術
他にもジェットエンジン特有の
技術があるのだろう >>919
燃焼区間で嘘を言っているのと同じ輩かな。
嘘を100回行ったら真実になるを実践しているのか？ >>921
幻想はおまえだろ（朝鮮人特有かな)
ドイツから伊号潜水艦で運ばれていた設計図は航行中に撃沈されて日本には存在しない
ネ２０エンジンはドイツの設計図には基づいてない そういえばニッケルとコバルトが入手出来ないかわりにコンプレッサーの効率を上げて
パワーと信頼性を何割か上げたネ２０改の設計図は存在するんだよなぁ
当時日本に併合されてた朝鮮人は算数もできなかったから押しぐるまくらいは作ったのか？ やっとホンダが結果を出し始めたのはいい、マクラーレンと組んでの三年は苦しかった筈
後はスペック４が壊れることなく最後まで持つように祈る 結局ベルギーに間に合わなかったのかな
でも0.5秒のゲインとか言ってコメントは0.1秒から0.5秒って幅が広かったんだよね
レッドブル 「ホンダF1とエクソンモービルの良好な関係は大きな利益」
https://f1-gate.com/redbull/f1_51496.html
エクソンモービルは、F1ロシアGPで投入する新燃料でホンダのF1エンジンから最大で0.5秒のパフォーマンスを引き出すことを目指している。
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ダリオ・イゾは、昨年の燃料グレードと同レベルの進歩を目指していると語る。
「昨年、ハンガリーGPで新しい混合物を導入したが、チームは0.1〜0.5秒のタイム短縮を果たしたと見積もっている」
「シーズン終了までに再び0.1〜0.5秒を見い出すことができれば、我々は満足できるだろう」
https://f1-gate.com/honda/f1_50992.html >>924
ウィキペディアには
>戦時中にナチス・ドイツからもたらされたBMW 003の図面を基にしている
とあるぞ。 レッドブルもマクラーレンと同じだからね
調子悪くなるとすぐにでも手の平返されるよ
ルノーF1 「レッドブルのメディアを通した批判は度を超えていた」
https://f1-gate.com/renault/f1_51497.html >>929
海軍技術中尉が持って帰った図面といっても何十分の一に縮小された外観の全体図一枚だからな。
同盟国のドイツからもたらされていたドイツ製エンジンの詳細な図面はシンガポール沖で撃沈され海中に沈んだ。
英国やロシア、米国が戦後直ぐに持ち帰った現物や設計図とはわけが違う。 結局その日本製ジェットも機体と一緒に米国が全て持ち帰って米国ジェットエンジンの研究に使われた。
当時の日本の設計士が戦後米国に保管されていたネ20を返してくれと要求したが
無期限貸し出しとのことで唯一、一機だけIHIに展示してある >>932
袂を分かって後のコメントに違いがあるのが面白いな
別れた相手を罵る猛々しさか
別れた相手を尊重する思慮深さか おんぼろルノーは後半戦は大丈夫か？
フェルスタッペンにボロカスに言われてた
ルノーエンジンだがまた大嘘大口炸裂かな >>938
ゴミとかクズとかハゲとか言うのは良くないよ 発狂というのはID真っ赤にして書き込みまくってるやつのことを言うんだぞ 金曜はお古のPU使った方が良いよね。 クラッシュした時に助かるからね。 1つのGPに持っていける予備は1セットのはず
だからspec1や2がストックで残っていても持っていけるのはどちらか１基分だけ
だったと思う >>947
生産地に拘るのは原材料のロットで中途半端でない場合が
あったりする（数十トン/ロット)ので日本生産でないと技術
流用は難しくないかと言っている。 まずまずの天気
しかしスパウェザーはよめない
ベルギーのスパ・フランコルシャンの天気予報
8月30日（金曜日）
ところにより曇り 降水確率10％
最高気温23度 最低気温13度 風速2m/s 湿度52％
8月31日（土曜日）
晴れ時々曇り 降水確率10％
最高気温28度 最低気温13度 風速5m/s 湿度47％
9月1日（日曜日）
曇り 降水確率20％
最高気温17度 最低気温8度 風速4m/s 湿度62％ 永遠の6位ガスリー
トロでも再現なるか
ピエール・ガスリー 「トロロッソとの残りのシーズンに集中している」
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_51498.html
特にお気に入りのトラックであるスパだしね。本当に楽しいトラックだし、過去に素晴らしいレースをしてきた。F4でシングルシーター初勝利を飾り、2015年にGP2のフィチャーレースでも優勝した
これからのメインの焦点はトロロッソとシーズン終了までクルマから最大限を引き出すことだ。チームがコンストラクターズ選手権のポジションを守るためにできるだけ多くのポイントをもたらせるようベストを尽くすつもりだ スペック4どっちに転ぶかな
メルセデスと15Kw差まで迫ってくれば最強シャシーとタッペンが何とかしてくれる
レッドブル・ホンダ 「後半戦はメルセデスに脅威を与えたい」
https://f1-gate.com/redbull/f1_51501.html
「これはスポーツであり、決まった結果などないはずだ。競争力があるはずだ。我々はライバルに挑戦、もしくは倒せると思っている。それを達成するためには十分に近くにいる必要があるし、我々がそこにたどり着いているのは確かだ」 >>952
田辺の次のコメントが楽しみだよ
予選とスタートではルノーPUにさえ負けてるからな
田辺テクニカルディレクター曰く
「これがスペック3の実力。まだライバルに追い付いていない、そこにパーティモードと呼ばれるようなものを無闇に入れるとなればそのバランスを崩すことになります。」
「予選では、他のパワーユニットに比べて遅れが大きくなります。レースでも、我々はまだ遅れてはいるものの、予選ほどではないと思います」
「ですから次のステップでは、追いつく必要があるのは予選モードか何かだということを意味しています。でも、それは簡単なことではありません」 >>953
ホンダは最高出力では最弱だが冷却も含めてレッドブルがうまくまとめあげてる
ただ、トロはパッとしないな
カスタマーPUとしての魅力にはかけるのは確かだ ＰＵの性能アップよりフロントウィング最適化のほうが効果大だし >>948
何言ってんのおまえ
技術流用は知識とノウハウの問題
自社製品の原材料の量？
キムチはおまえのような馬鹿が多いわ >>954
なーにがPUを上手くまとめてるや。適当な願望書きやがって。
単にシャシーが速いからや、それ以外の情報ないわ
PUの性能差なんてトロロとレッドブルに違いはない
残念でした 山本尚貴
お呼びじゃない感半端ねえな
マルコさんも、顔には出さないんだろうが
迷惑だろーなー >>958
あるに決まってるだろwww
基地外はこれだからいかん >>958
別に性能上げてるとは書いてませんけど？冷却性上げるのに大穴開けたら空気抵抗増えるけど増やさないようにオーバーヒート避けてるって事でしょ？ ホンシンは油断すると、すぐにPU実力ある説を唱え出すからな… ホンダが言うようにホンダジェット部門からＦ１エンジン開発への技術流用は成功したな
ホンダが良くなると意味不明な戯言をほざいて泣きながら突っかかるキチガイがいるな >>967
ホンシンにもキチザル・大バカ・小バカ色々いる
頼むから撲滅してくれ
キチザル
韓国とルノーに首ったけ
朝から晩まで韓国フィーバー
大バカ
ホンダPU最強
子バカ
ルノーには勝ってる最弱ちゃいます
田辺
「予選では、他のパワーユニットに比べて遅れが大きくなります。レースでも、我々はまだ遅れてはいるものの、予選ほどではないと思います」 >>967
ホンシンなんてアンチの作り上げた幻だろ。今時のF1なんてパッケージでの仕上がり具合こそ大事なのは常識じゃないか。 >>970
具体的にどんな航空機技術が流用されたのですか。
航空機用材料は安全保障輸出管理で規制されている物が多い
そうですが、その部品の輸送はどの様に管理されていますか。 >>975
ジョークで言っているなら面白くないし
マジなら恥ずかしくて二度と書き込めないレベル >>974
バカなの？
このスレを見ても分からないお前はキチザル確定
自分では分からないものだよwww >>893
過去に使ったエンジンも問題なく動かせるから信頼性は十分って文脈なんじゃないの サルでも分かるホンシンの見分け方
韓国とルノーのことしか話題がない
ホンダ最弱と言うとすぐに釣られる
ま、これだけ知ってればいいよ >>977
メルフェラは2基しか入れてませんから
3基でやりくりするのは当然できます
信頼性はルノーと同じ様なもんですよ ベルギーのアップデート
フェラーリ20馬力アップ(PU)
ルノー15馬力アップ(PUでグリッドペナルティ)
メルセデス18馬力アップ(燃料)
ホンダ0馬力(意気込みだけ)
こんなんで勝てるのか？？？
レッドブルとホンダ、パワーサーキットにも自信あり！ スパ＆モンツァで勝利目指す
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-power-tracks-no-longer-painful-for-red-bull/4522896/
ホンダの山本雅史F1マネージングディレクターは、次のように語った。
「『恐れている』という表現が適切かどうかは分かりませんが、少なくともパワーサーキットに対するネガティブな感触は徐々に薄れつつあります」
「昨年のスパとモンツァに関してはそれほど悪いものではありませんでしたし、今季の我々はオーストリア以降大きく進歩してきました」 なぜ世界の小型ジェット市場はホンダジェット一択になったのか >>975
7月1日の日経新聞や田辺氏その他のホンダの説明ソースが多くある常識
「エンジンの精度、ターボ、電気エネルギー回生部、その他」
何度も様々なソースでホンダ側説明がある
君の目的は馬鹿の嫌がらせ？ ヤマモト？
英 語 を 勉 強 し ろ
高木虎之介と井出の時と同じだw >>984
専門家としてコメントしていたので質問をさせて頂きましたが、
的外れでした。 >>987
あなたが専門家？
冗談？
ホンダが2018年中頃からHRDサクラでジェット部門の技術者と共同でターボと回生エネルギーの開発、また精度を上げるノウハウらを詰めてエンジンを開発していったことが何か気に触るのかな
素材のロットがどうしたの？馬鹿なの？ Eブーストやるならウエイストゲートパイプはもっと太い方が良いんじゃないかと思った俺に誰か解説してください。 サクラの人、もうちょっとだぞ
いや、追いつくのは出来る。
追い越してくれぇぇぇぇ >>988
君が専門家の様なコメントをしていたと云う意味ですが
全くの間違いでした。
只の声の大きなど素人でした。 スペック4キター！
アルボンとクビアト実験台
ホンダF1、第13戦ベルギーGPで最新スペック4エンジンを投入
https://formula1-data.com/article/honda-to-introduce-spec4-engine-at-spa
ホンダF1の現場統括責任者を務める田辺豊治テクニカル・ディレクターは「今回我々は、パフォーマンスと信頼性両面で向上を図った新仕様のパワーユニット、スペック4をAston Martin Red Bull Racingのアルボン選手と、Red Bull Toro Rosso Hondaのクビアト選手に、金曜日より投入する予定です」と語った。
マックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーの両名は今回は旧型スペック3を使用し、翌戦イタリアGPで新型エンジンに切り替えるものとみられる。独メディアの報道によれば、スペック4では25馬力ものパワーアップが見込まれているといい、メルセデスに匹敵すると予想する向きもある。 >>989
>5.8.3タービンテールパイプの最後端点のタービンテールパイプ排気出口の断面積は、
>７５００mm2と１４０００mm2の間でなければならない。また、ウエストゲートテールパイプ
>（含複数）の最後端点のウエストゲートテールパイプ排気出口（含複数）の総断面積は、
>１５９０mm2と２３７５mm2の間でなければならない。ウエストゲートテールパイプ排気
>出口が２箇所の場合、それらの面積は等しくなければならない。 >>992
ホンダジェットがGEで作られていると言う馬鹿にホンダエアロインクというホンダの工場で作られてると言ったがそれが専門家に思える君はただの知恵遅れだね >>993
>>992はキチガイアンチのキムチだからだよ
嫌がらせが目的 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
