□■2019□■F1GP総合 LAP2057□■夏休ベルギー□■
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https://youtu.be/8AYy-BcjRXg メルセデスにオコン、フェラーリにボッタス、アルファロメオにベッテルと妄想してみる まあアルボンも初年度から試練とは可哀そうだが
クビアトに先んじて乗せて貰えたのはラッキーではあった。
もし、クビアトの昇格だった場合は恐らく少なくとも来期のシートは
そのままだったろうから。
求められるのは予選でタッペンの近くに位置出来る速さと
レースで少なくともフェラーリ＆メルセデスでその時一番遅い車は
喰える程度の力量かな。
予選の方は案外大丈夫じゃないかと個人的には思っている
クビアトと競ってたの見てもね。 まあアルボンも初年度から試練とは可哀そうだが
クビアトに先んじて乗せて貰えたのはラッキーではあった。
もし、クビアトの昇格だった場合は恐らく少なくとも来期のシートは
そのままだったろうから。
求められるのは予選でタッペンの近くに位置出来る速さと
レースで少なくともフェラーリ＆メルセデスでその時一番遅い車は
喰える程度の力量かな。
予選の方は案外大丈夫じゃないかと個人的には思っている
クビアトと競ってたの見てもね。 アルボン、伸び盛りの若者だからなあ
ここでグイッと成長する可能性は十分あると思う 勝てる車に乗るんだから勝たなきゃダメなんだってアルボン本人が一番わかってるだろうよ アルボンに期待されるものは常時6位以上とマックスのアシストぐらいだろう
運がある時にその最低ラインを超えればいいと
多分そのぐらいでガスリーより高い評価もらえる
ラッキーな立場だよ 8と9比較的長文なのに同じ内容で連投すまん
連打してなかったのにな・・
とにかく、失礼した タイ人なのにアストンマーチンレッドブルが好きなのか？
欧州でF1が人気なのはもちろん知ってたけど後進国でも人気あるのかへぇー クビアトの実力は分かってるから、テストする必要ないだけ。
アルボンをテストして、使い物になるかを判断する。
使えるなら、来季はアルボン。
使えないなら、クビアト。
アルボンが遅くて、かつ、ガスリーが覚醒したら、ガスリーもあるかも。 >>16
お前の国ではもう二度とF1は開催されないけどなｗ >>14
普通のことを普通にやれば良いだけだから本来はボーナスステージなんだよな
ホーナーの指示通りに乗って、6位以内をキープし、文句言わずに走れば良いだけ
RB15にはそれができるだけのポテンシャルはあるんだから
セッティングにケチつけたり、タッペンと張り合おうとか余計な事をするとNG
ガスリーはそれをやってしまった ここでガスリーが覚醒してレッドブル首脳陣が混乱すると面白いな
「えっ、ガスリー5位？えっ！？」みたいな展開 ガスリーは人間性をどうにかしないと先はない
すぐマシンのせい、エンジニアのせいに責任転嫁するのをどうにかしろ アルボンは大阪なおみ見たいなもんだろ
アルボンそれよりタイ語喋れるんかいな >>22
それはちょっと気になるね
ほぼイギリスに住んでる感じだもんなあ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190807-00510793-rcg-moto
> ハンガリーでなぜフェルスタッペンとのペースの差がこれほど大きかったのかを探るため、
> ガスリーはチームとともに改めて分析を行いたいと語った。
「原因はわかったよ。お前だ」 そもそも正直チームオーダー無視して首にならないとか
激甘過ぎでF1の契約って凄い不思議に思う
うちで業務命令無視したら懲戒処分喰らうわ
なんか無視できる理由があるんだろうけど腑に落ちない ガスリーにしろバンドーンにしろSFで走ると変な癖がついて駄目になるのでは フランス人で善人の紳士というと、F1界隈ではグロージャンくらいか
でも、あいつ国籍はスイスだしなあ どうせろくに返信もないしょうもないレスなんだから前スレでやれよ >>19
いうほど簡単じゃないだろう
直線で簡単に抜ける車じゃないし、シーズン序盤では車自体も中団との差が
それほどなかったしな
後半、PUがアップグレードされて少し差が縮まるなら、アルボンには好材料だろう クビアトをなぜRBRに上げない理由を別視点で考えてみたんだけど
1年とかの期間限定でフェラーリからトロ・ロッソに貸し出されているんじゃないかってのが思い浮かんだ。
その線で考えてるとクビアトのマネージャーってニコラス・トッドだって記事を思い出した。
来年にフェラーリ系のシートがクビアトに用意されているってのは考えすぎかな？w >>32
フェルスタッペン専用マシンだしな
中団と戦うことすら無理だろう
ピエールだからなんとかやれてたってことがはっきりするだろうな ガスリーを基準にレッドブルの車を語っても仕方ないことに気づかんとはな >>32
ガスリー車アップデートしてから初っ端のイギリスでいい成績残したから期待してたのに
その後が続かなかった >>32
オーバーテイクの必要すらないよ
予選で6位でまとめて、そのままスタートして走ればいいだけだよ
ガスリーはいつも逆噴射でそれすら出来なかったからな クビアトは一度レッドブルに上がって実力は把握済み。
アルボンの結果しだいで、クビアトを上げるか、ガスリーを戻すか。 >>27
ギリ助かる方法は、上司の指示が間違ってて、譲らなかった事によって、チームとして沢山のポイントが取れたら、とかじゃね？ >>12
ガスリーもアルボンも年齢同じじゃないの？どっちも２３
クビアト２５ アルボン、ガスリー２３ マックス ２1
チーム全体が若い >>33
考えすぎだろ
ミック上がれずジョビ首レベルの強引さが必要
ガスリーのセッティングはクビアトのパクるのか
セットアップ能力見るために自分でやらせるのか？ 普通に一回ブエミテストしてもよかった気がしないでもないがな
まぁポイントがアレだが フランスGPまでは史上最低レベルで盛り上がりに欠けてたのが信じられないくらいだな
赤牛とホンダがネタを提供して盛り上げてる
これが、いつまで続くかだけど、あとはフェラーリとホンダの新スペックが楽しみ >>44
モンツァだって言われてるけど
希望としては責めの体制で、スパでSPEC４、ロシアでSPEC５とかにしてほしいよね スパモンツァでフェラーリも盛り上げてくれるだろう
というかそこで勝てないと今シーズン0勝もありえるからな F1をさほど知ってないくせに史上最低とか言い出すよな >>29
エリクソンに濡れ衣着せてシート喪失させたのが紳士？ >>14
ほんこれ
最低限ガス以上に良ければトロのシートは残る美味しい状況
なのに意外と分かってない奴が多いんだよな いくら馬鹿でもF1史上最低という意味ではなくて自分史上最低って事だろ
史上最低の意味を理解してない可能性もあるけど 今思ったんだけど、来年のstr15がrb15に近い感じに仕上がれば、アルボンはトロに降格しても乗りなれたマシンで来年戦えるね >>51
それはガスリーも同じ
ガスリーが来年トロにいれるかは知らんが ５連覇してるチームが何の波乱もなく開幕８連勝を達成した仏GP
史上最低レベルの盛り上がり言われても普通に納得するレベルではある >>54
で、F1史上なのか自分史上なのか？
普通はF1史上と解釈する方が自然だけどな 史上最低って比喩として使ったんだろ
バカは言葉を字義通りにしか受け取れないから困る >>52
ごめん、ガスリーは来年居なくなってると勝手に思い込んでたよ >>34
違うと思うで
今年のトロの方も去年とはガラリと変わってＲＢ寄りのマシンで降格したガスリーがまた手こずって結果出せないだろ
アルボンの方は今年直ぐＦ１に適応できただけあってＲＢにもシミュレータとＦＰだけで適応できるような気がするわ 2004年よりはマシじゃね
モナコのやらかしあったとはいえほぼｽﾄﾚｰﾄでチャンピオンきまって終盤は消化試合でシューマッハ遊んでたもの
ミナルディに特攻かますほど気が抜けてたよな ぼっさんがハミよりポイントで上に居たら、それはそれで面白かったけど
そのような展開にもならなくて正直つまらなかった マジでガスリー正念場だよなー
速さがもしクビアトと同等だった場合、オーバーテイクできるかどうかの差が出てしまう
リカルドがひっかかってマグヌッセンが叱られたこの前のブロックだけど
スペンでグロが同じこと仕掛けたら、無視してズバッとアウトから速度を落とさず抜き去ったりしてた。
全ドライバーの中でも、オーバーテイクに迷いのないことならトップクラスのドライバーなのは間違いないんだし。 まるで自分が言われたかのうに単発IDどもが噛み付いてきたな タッペンは速さを失わずに洗練された走りになったから本物だな
まあ思えばブロックが荒いだけでタイヤマネジメントとかはクソ上手かったし 煽り運転のやつみたいにしつこいねー
勝手に仮想敵と戦ってるといいよ >>59
2004年目はまだ5年目だけど今年のメルセデスは6年目だから
今年の方がよりダメだな、と全く根拠のない事を言ってみたり
にしても2004年といい今年といい１強の退屈ハズレシーズンなのに
何故か日本勢が好調で日本人はまあまあ楽しめてるという謎の共通点 21なんか普通は就活と飲み会とサークルとバイトとおっぱいの事で頭の中いっぱいな頃だしな マックスって女に興味なさそうよな
親父がいろいろやらかしてるのもあってそういう女との関係には幻滅してそうだし >>70
彼女放置してノリスとゲームばっかりやっているな しかしもう盤石と思われた今年のメルでセスですら全勝の夢は破れ
ハミが5位とか9位になってる事を考えると
全戦表彰台だった2年のミハエルがどんだけ狂った成績なのかが解るな 2002年に旧車のフェラーリが開幕戦を圧倒した時の絶望感は見たものにしか分かるまい >>70
マックスと彼女のツーショット写真見たけどガスリーの彼女とは正反対っぽい彼女だったな アルボンはシーズン開幕の初めて走るアルバート・パークでクビアトとほぼ同等のタイムだったからな
レッドブルが読み間違えるほど刻一刻と変わる路面コンディションでうまく適応もしてたし
一歩間違えると壁ドンで一発アウトのここでタイムまとめたんだから適応力もハートもかなりあると思う >>72
彼女はゲーム内で敵チームでマックスとノリスを圧倒してるぞ いいとこみせようとしてFP1で全損クラッシュとかしなければいいが https://www.motorsportweek.com/news/id/24064
Daniel Ricciardo sees Ferrari parallels with Red Bull 2014 situation
ダニエル・リカルドはフェラーリがレッドブル2014の状況と類似していると見ている
リカルド(ベッテル出て行ってくれないかな) アルボンの母が息子のコネでヴァルキリーが安く入手出来ると
詐欺働きかねない。
ところでアストンマーチンの株価って悲惨な下がり方してんの?
株わからないわ
https://markets.businessinsider.com/stocks/aston_martin-stock >>71
一応モナコ優勝者だけど全然リスペクトされなくてワロタよ >>79
ビノット「ウチに入ったとして、表彰台のアレは続けるつもりなのかね？(ﾋｸﾋｸ」 フェラーリいってもチャンピオンにゃなれんしなぁ
案外こっそりメルセデスがリカルド狙ってたりしてな ルノーであの成績だと呼ばれなさそう
少なくともヒュルケンを圧倒してコンスタントにポイント取らないと無理だな アストンマーティン・ヴァルキリーはぱっと見ミニ四駆にしか見えない >>80
これくらいの音動きは普通
悲惨でもなんでもない >>22
ロニー・クインタレッリ（ITA）みたいなものか >>44
フェラーリも加わって三つ巴になってほしい リカルドは昔話でドヤりたいんだろうけど、それタッペン相手に出て行った自分に被ってるの忘れてるだろ… ベッテル追い出される時はルクレール体制確立と同義
そこにリカルド行ってもレッドブルの時より酷い事になるだけ
ホンダ嫌いで無ければね。嫌いなんだからしょうがないが >>88
公開価格の4分の1くらいの水準なのに?
直近は少しだけ持ち直してるけど。 ジャーナリストが「リカルドはホンダを不安視したのではないか」って予想をしただけで嫌いって事はないんじゃないか というか誰しも勝てりゃどんなPUでも構わない
強いて言えばホンダ嫌いじゃなくレッドブル嫌いかもな
ドライバー達の実際の発言からしても完全にチームフェルスタッペン化してるからってのがやっぱり大きい
過去にも現役ドラが待遇の悪さを嘆く声あげたり、下位カテドライバーに名指しでレッドブル陣営には行きたくないと言われたり
まぁ思えばウェバー時代から分かってたことか 英高級自動車メーカーだからEU離脱騒動で流動株に安定株主が付かず混乱してるという状況がひとつ
次に、未知数の高級SUV計画の売上次第で業績が大きく左右される懸念
他社のイギリスライバル企業のSUVの売上げが振るわなかったのも判断を鈍くした
最後に、現時点でアストンマーチン株は流動性が低いので、現大株主が追加で株式を大量処分しようとするのではないか？という警戒感がある リカルドはレッドブルルノーが続く可能性がある時期からマクラーレンとも交渉してた
マクラーレンとの不安が強いのと交渉がスムーズにいかないとかでルノーに切り替えた経緯がある
なので、直接的にはホンダというよりもとにかく(メルセデスでなくとも)環境を変えたかった
という当時のコメントがメインなんだろう >>94
リカルド本人がホンダPUは不安だったって言ってたよ
ルノーに移ってからだけどね
嫌いだったかどうかは知らぬ >>97
そりゃアビテブールと合流後のリップサービスみたいなもんだろ
レッドブルがホンダと一年前倒し契約とか言い出す前からリカルドはとっくに交渉を開始してたのがマネージャーにばらされてる >>98
ホンダPUをdisってもルノーにメリットはないんじゃないかと思うけど
まあ実際のところどういうつもりだったのかは分からんね
ところで松屋のゴロゴロチキンのバターチキンカレー生野菜セットを食べていけれど850円は少し高い気がする 来年ルノーは撤退確定したからアビデさんコメントめっきり減っちゃたね >>100
俺もこういうゲンダイとか東スポのネタでも
本気で信じちゃうくらいの頭の悪さだったら
もっと悩まず楽に生きられたかもしれん
ホント羨ましいわ >>101
つーか、予算がなければ撤退しかない
今年の結果とか許されることは絶対ない結果だし >>99
ホンダに負けたらルノーが4メーカー中の最弱PUになるからな
だからルノーはホンダdisってルノー上げアピールしてるんだよ 可能性はかなり高いだろｗ
冗談抜きで経済はここからもっと悪くなるぞｗ 移行2年目のマクラーレンに先行かれちゃって面子も丸潰れだろうな
まあ撤退するにしてもどっか買ってほしいけど
トールマンベネトンの系譜が途絶えてしまうのは寂しい 昨年の時点で「今季4位以上でなければ予算の継続はならぬ（ごーん）」というお話で何とか達成して
今年はどうなってるんでしょうね、4位はもう絶望的だが・・・ >>103
むしろ結果で逆効果にしかならんと思うが パワーはルノーの方があると思うよ、その分すぐ壊れるけど フランスの予選は全力出したんだろうけど
普通に枕の2名に負けたうえにPUのライフも使い切って悲しい事に
あ、ガスリーは喰えてました メルセデス「うちは1000馬力ないしフェラーリもない」
ホンダ「メルセデスとはまだ差がある」
ルノー「ルノーのパワーは1000馬力ぃいいいい！！」 ルノーのがパワーあるならルノーの車体はほんとに遅いんだなｗ いいシャシーがあればルノーPUでガスリーにも勝てる >>107
ルノーの判断は違うということなんだろう >>113
まあアビテブールさんも大変なんだろうねえ
取締役会からコンストラクター3位以内が継続の条件って記事にあったし >>115
コンスト4位のマクラーレンのPUは握ってるからどうとでもなるとして、
3位のレッドブルは2位のフェラーリを喰う勢いだからね
4位でレッドブルの遅い方を何度も喰えばあるいはってとこだったかもね
ガス降格されちゃったけど >>116
ガスリーはルノーの希望の星だったか・・・ >>106
つーか、RBルノーはたなぼた優勝とかガチガチなバトルできなかったからな。
この時点でホンダPUとRBタッペンのルノーvsホンダで圧倒的なホンダでよかったになってる
無論、ルノーもいろいろとやってるけど
とても、とても、、お偉いさんを説得できるパフォーマンスではないし、リカルドがなーw >>98
リカルドの移籍は初めのコメント通り、（タッペンの移籍が）長年居たレッドブルとの区切りのタイミングと思った
て言葉に集約されてるんだよな
ベッテルがそうしたように自分の評価が落ちる前に、高く評買ってくれる所へ移籍するのが賢明だもの 枕も忙しいかもな
ターゲットがガスリーからアルボンに変わって ベッテルはレッドブルに愛されすぎだな（円満退社って大事よね）
マルコ博士、ベッテルはレッドブルへの復帰を考慮すべきだとコメント
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari
https://sports.okezone.com/read/2019/08/14/37/2091595/red-bull-ingin-pulangkan-vettel-dari-ferrari?page=2
マルコ「セバスチャンは環境を変える必要がある。チームを移ることだ」
また、レッドブルのチームマネージャーJonathan Wheatleyも
ミルトンキーンズによる無条件の支援を約束しベッテル復帰を望む
「彼はチーム全体を把握するシューマッハやアロンソのような
タフな人間ではなく、セバスチャンにはレースに集中するための
無条件のサポートが必要なんだ。」
「レッドブルにはそれがあるしフェラーリには無い」 >>116
昨年は赤牛抜きで4位が予算据え置きな条件だった筈だけど
今年は上手い事枕が実質仲間です！で切り抜けるようにゴール動かす気なのかな？ >>121
リカルドが言う様に今のフェラは2014年の状況に似てて
ベッテルは赤牛へ戻る事も視野に入れてるけど
それは基本的にタッペンが赤牛離脱する場合で、
一方マルコはタッペンがいる状況でも戻って来いと言ってる様に感じる
で、ベッテル戻らなそうだし今の内にアルボン試しておくかな
って状況なのかも
アルボンがダメダメなら代わりのチームメートも早目に探す必要があるから 人間関係に問題抱えた人を
すぐコミュ障と呼ぶのはどうかと >>121
＞「彼はチーム全体を把握するシューマッハやアロンソのような
タフな人間ではなく、セバスチャンにはレースに集中するための
無条件のサポートが必要なんだ。」
「レッドブルにはそれがあるしフェラーリには無い」
要はドライバーが引っ張って中心にならないと機能しない
ポンコツ会社だって言いたいんだろ マクラーレンはマシンカラーをシルバーに戻せば速くなるだろう
オレンジとシルバーを使えば問題あるまい 後半戦はPUのペナルティが少なくとも2回トラブルとかあると更に増えるからマシン性能差があってもマクラーレンを抜くことが出来ないで中団に飲み込まれるガスリーが嫌がられたんじゃないの？
今年のガスリーはアグレッシブな走りでタイムを削ったりファイトを仕掛けてオーバーテイクをする訳でも無いのにマシンも壊すし･･･ >>125
ラテン系のヒステリーは生活の一部、日本人がうんこやしょんべんするのと同じ
アロンソのあれを問題にするのは、日本人がうんこやしょんべんを・・・ >>132
簡単に言えばF1のシートは無いということだな >>131
何気にロングランテスト中にスピンしてマシン壊したのは評価駄々下がりしたよね
マックスもその前の週にマシン壊したけど、あれはタイムアタック中
ガスリーはロングランテスト やっても仕方ない限界まで攻めてるからで済まされるのと
おいおい攻めてるわけでもないのになんでそんなときに壊すのの違いは果てしなく大きい。 マクラーレンはもうJKの開発したパーツをアップデートしてるの？
アップデートしてるから速くなってきてるのか？
エイドリアンスーティルがまだいたらなぁ
ペレスやフュルケンベルクやボッタスより速かったのにさ >>135
JKはパーツの設計や開発しないだろ？、その上のえらーい管理職のはず ロス・ブラウン、1分遅れのフェラーリに驚き。レッドブル・ホンダF1の前進は高く評価
https://www.as-web.jp/f1/511703?all ハンガリーではメルセデスがとうとう
ガチで飛ばさないと勝てないとこまで追い込まれたんで3位以下とはあんなに大差が付いたわけで
これまでのレースでも全部とは言わないけど、やろうと思えばもっと差が付いてただろうことは想像に難くない >>137
JKってマシン開発しないの？
なんでトロロッソ出ていった？
トロロッソはレッドブルのパーツをもらうから居る意味ないからってここの住人が言ってたけど >>69
おっぱいのことなんて小6ぐらいだろ
体育の時アイツすげーおっぱい揺れてるとか話したり、移動教室の時サボって女子の健康手帳の胸囲見て興奮したりしただろw >>140
設計の指示を出すのがJK
手足動かすのが下っ端 ジェームス・キーは2020年型の設計をしてるらしい >>140
ニューエイが特殊なのは指示出す立場なのに
手足も動かしてた
要は設計部長がコーディングするようなもん >>141
は？おっぱいのこと考えるの30過ぎてからだろ
オナニーも30過ぎてから
どんだけ変態なんだよ
10代20代はスポーツや映画や仕事やゲームだろ JKのマシン凄く楽しみだな
構想の段階から関わってるからね ニューウェイはカッティングシート車体貼り付けまで自分でやってそうだしな >>143
どゆこと？
例えばフロントウイングを設計、開発をしたとして、それをJKが実際に導入するかしないかを決めたりする人なん？ JKを開発したパーツだの2020年には解禁だのJK楽しみだの・・・ >>150
CADの図面作るのは下っ端
それを監督するのがJK
プログラムのコーディングするのは下っ端
ソフトの設計するの違うでしょ >>16
タイを後進国と言い切っちゃうオマエは痛すぎるわー >>150
単純に考えれば分かるけど
１人がモノコックも冷却もサスペンションもエアロもフロアもブレーキも
設計できる訳ではなくて、専門エンジニアの提案を聞いて
監督・指示・採用・却下を決める最高責任者がJK ルノーチームの不振はシャシーの問題だから、チーム売却してPUに専念すべきよな。
問題は買ってくれるところがあるのか、って話だけど。 良いとこの形を真似て作るから全体で上手くいかないしアップデートも迷走するんだと思うけど
オレンジ色だった時のフォースインディアはなんであんなにアップデート上手かったんだ？ >>155
1000馬力のなのに最弱PUなのが目立つからやばない？
チームとしてやってればシャシーのせいに出来るからプライドは保たれる？ >>156
案外トヨタの風洞施設が当たったんじゃないか説 タッペンとガスリーの予選の平均タイム差ってなんぼ？ >>155
世の中に金持ちはいるわけで
アメリカ資本もロシア資本も参入してるし、そろそろ中国が来そうな予感
中国人ドラ育成してるルノー引き継いでね >>159
0.365秒（ただしタッペンのQ1敗退タイムは当てにならないけど） >>16
タイに限らず東南アジアは途上国のイメージはもう捨てた方がいい ルノーの1000馬力発言は他のPUメーカーのパワーがどれくらいあるか
あわよくば口を割らせようとした作戦だったと思う。失敗したけど アジアの後進国ってタイとベトナムを勘違いしたんじゃないか >>111
マクラーレンの頑張りを見ると、実際にPUはなかなか良いデキで、車体が問題なんじゃないか？ >>142
なんでw
でも毎年この時期は暑いしF1ないしで、いつも以上に仕事頑張れないね
スパ大好きだから待ち遠しい 2種類に分けるならアジアはほとんどそうだろｗ
タイだろうがかわらんｗ アルボンにはマシンを壊す事なんて気にせず、アタックしてもらいたいな。 前スレ終盤のマッチ叩きが気持ち悪くて草生えた
ぶっちゃけ国内レベルだとマッチでもボトム層の平均値ぐらいの腕なんだがな ガスリーとアルボンの電撃交代に伴う諸対応で、夏休みが減ってしまった関係者も多かろう >>152
任天堂岩田「取締役開発企画室長の頃までは自分でコード書いてましたね」
なんでも、部下が苦労してるところを相談に行くと、休日出勤して修正して、週明けに
「こうすればいいんじゃない？」と解決策を示してくれたとか >>152
恐らく相当古い世界しか知らないんだと思うけど、上流課程から実装までやるケースは世界で増えてて、当たり前になってる
設計だけやって下っ端がコーディングなんて古いことやってるやつは、少なくともF1界にはいないな >>140
建前上はJKは開発してないことになってるんだけど
パーツなんかみてるとだいぶ前からかかわってた疑惑が
よくわかるのが、トロロッソのフロントブレーキドラムと、
マクラーレンのフロントブレーキドラム
こんだけ似てていいのかって位似てる。 プロスト、アビデ、オコン、ガスリー体制で最強フランスルノーが完成する ニューウェイさんは紙と鉛筆だけでやってるらしいしな >>27
普通の企業と違うのは、根底にはチームメイトが
最大のライバルというコンセンサスがあるからだろう。
同等程度の速さがあるならそれも解るけどね。 調べたら英国欧州離脱でアストン株は叩き売りみたいね ニューウェイさんは興が乗ったら東洋人にカッティングシートの貼り方
まで教えてくれる。 「ガスリーと同じ舞台に立って、F1の世界でもう一度やり合いたい」／山本尚貴選手に聞いてみよう【ブログ番外編】
https://www.as-web.jp/f1/512250?all >>191
ウィリアムズ時代にCADも試したけど自分の性に合わなかったと本人が言ってる
今のニューウェイはコンセプト立案や検図が車両開発における主業務だろうから、
CADよりペン書きの方がむしろ合ってるかもね >>192
>>193
だから他の銘柄見てみろよ
公開価格の1/4になってる銘柄なんて珍しくもなんともないから >>200
面倒だからそちらで挙げてくれ。ただしロンドン証券取引所で。 なんとなくだけどベッテルがハミルトンを下してタイトルを獲得したとしても翌年平気でハミルトンがタイトル奪還してそうなんだけど
これがフェルスタッペンやルクレールの次世代がハミルトンを下してタイトルを獲得したらハミルトンがタイトルをまた取り直すのは難しそうなんだよね
ただの印象論だけど年が近い奴相手に負けるだけなら挽回は可能だけど
年が離れてる奴にとられたら一生取り返せないって思っちゃう >>152
無能老害の思考だな
今はそもそも時代が変わって下っ端がやるなんて決めつけは無いんだよ
上に行くほどやる仕事は増える、特に技術職はね
技術職じゃなければやらないけど、技術職は常に進化してるんだから考え方が違うわ 開幕前テストのガスリーのクラッシュってロングランテスト中にやらかしてたと思うけど
アルボンのFP中のクラッシュはロングラン？それともタイム出してた時？ >>198
当時の3DCADは操作が難しかったからね。頭に浮かんだ形状を
モデル化できないケースも多々あっただろう。 >>201
Abcam
ANGLE
Balfour Beatty
ちょっと見ただけでもこれだけの銘柄が、4分の1どころじゃない下げを経験して持ち直してるわ
ほらお手間かけてすいませんありがとうございましたは？ >>201
見てきたけど悲惨って程じゃないじゃん
アレくらいの動きなら普通だよ FIAは次の2戦で何がなんでもフェラーリを勝たせようとするだろうな ニューウェイはマーチ時代にCARTのタイトルとインディ500優勝した車もデザインしてるからWECでルマンも制したら3冠なんだよね
3冠達成したデザイナーはいるかどうかわかんないけど、ニューウェイも60過ぎちゃってるしF1でキャリア終わりそうだけど 次の2戦で勝てないとフェラーリは崖っぷち！
FIAが推す次世代ヒーロー・ルクレール様に対するどんなﾄﾝﾃﾞﾓ忖度が炸裂するのか
今から楽しみで仕方ないｗ 株価なんてだだ下がりのもあればV字回復している銘柄もある
期待値の高い銘柄は上がり、材料で尽くした銘柄や不安材料がつきまとう銘柄は下がる
高値から半値なんてまだまだ序の口
1/5、1/10なんてのも普通にある
ドイツ銀行破綻なんてしたら殆どの銘柄は1/3以下になるだろ >>202
相手は関係なく負けてからの返り咲きは連覇より遥かに難しいんだよ
ハミルトンの前は顎までいないしその前はプロスト セナでも返り咲きは無理だったもんな
94年も死んでなくても3戦連続リタイアでもう30pt差つけられてたわけだし厳しいよね >>216
ヒルでも撃墜されなければチャンピオンだったじゃん。
まあベネトンいじめはあったけれども。 ラウダが7年を経て王座に返り咲いたのが最長記録か
ということはベッテルは来年がラストチャンスか >>213
その程度でPU開発とか絶対無理、というのは以前からスレで言われている >>217
ヒルだからフォーメーションラップで2回追い越しとか舐めてかかった部分もあるしね >>220
実は開幕戦のブラジルGPでシューマッハはセナをフォーメーションラップで抜いてるよ
慌ててセナがインフィールドで無理やり抜いていったシーンが映像で残されてる セナは89年にプロストに負けてタイトル奪われたけど90年に勝って奪還してるよ、ピケとプロストとハミルトンは2回奪還してるけどね
ピケは最終戦で逆転してタイトル獲得ってのを2回やってて多分これはピケだけじゃないかな、勝負強さでは歴代最高かも >>94
マクラーレンのPUがルノーに代わることで、アロンソは復活できるんじゃないか？的なことを言ってた
スペインのメディア向けのリップサービスだった記憶がある
一部の人には、この件でリカルドがアンチホンダという先入観が埋め込まれたのかも >>207
公募価格と今日の価格書いてくれ。
それにアストンマーチンは上場して1年足らずだから同様の条件の銘柄だけだぞ。
5年とか10年のスパンのは話違うからな、リーマンショックもあったし。 >>203
お前、いかにもアラフォーっぽいステレオタイプな老害批判だな レッドブルの中でもファーストチームとセカンドチーム間で
ドライバーと同じようにエンジニアの異動をやりまくってるのかな
でセカンドチームはモチベーションが下がるみたいなことになってそうではある >>216
セナｘニューウェイ勝ちまくるだろうから
ベネトンにいろいろ影で恩恵を与えてたという話がある
実際はセナが死んで逆にベネトンに足かせをつけることになったが Abcamは2005年上場でしかもAIMだろ。話にならない。 セナ死んでミハエルしかいないのにトラコン疑惑でシーズン抹消とか無理だろ
ただでさえセナ死んで視聴率爆上げだったのに マルコ博士、疑念を抱いていた2019シーズンスタートについて
「（当時は）ホンダの進化を過小評価（underestimated）していた」
https://www.gpfans.com/nl/artikelen/43462/dr-marko-over-twijfelachtige-start-van-seizoen-hadden-vooruitgang-honda-onderschat/
・我々は当初ホンダを過小評価し、ダウンフォースを削ったマシンを作った
・しかし今はダウンフォースを増やしてでも最高速度を抑え
シャシー設計に集中することができている いちいち断るまでもないと思っていたけど、アストンと同じメイン市場の
銘柄だけにしてね(笑) アストンマーチンの株価がとてつもなくやばくて潰れるーって同調してもらえないと、発狂しちゃう病気の人だった >>234
べつに潰れるとは言ってないな。ただ、モータースポーツやってる場合じゃないだろな。 ルクレール様は株や金融など関係ないわっ（喜）！
この愚民どもめっ（怒）！ 何の変哲もない自動車メーカーの株が公募価格割れ
何も不思議なことは無い
設定価格が高かった、バリュー感もないから買われないってだけだよな
直近公開銘柄によくあること 今NEXTでF1の再放送やってるな
レッドブルにいたガスリーを見られるのもこの再放送だけ 第一、アストンマーチンの株価を悲惨と言ってるのは俺じゃなくて
ファイナンシャルタイムの人だからな。
>Hedge funds have taken record short positions in the debt and equity of
Aston Martin, betting that the luxury carmaker will continue to struggle after
one of the most disastrous stock market debuts of recent years.
https://finance.yahoo.com/m/fe027f4e-b8f6-3ac6-94f6-3a07c4128ee6/hedge-funds-take-record-short.html >>70
彼女途切れないし今カノも毎GP同行させてるよ
今カノがSNSでタッペンと自分のイチャイチャ写真上げてた事もあるし
富裕層の欧米女性らしくハイブランド好きでヤンチャな感じの子 >>130
アレはメルセデスだからシルバーだったんじゃ… ガスリーもパクりセッティングで素直に走ってれば降ろされることもなかったろうに
プライド優先でしたたかさが足りなかったな 月末までガスリーsage続かんな、ネタとして分かりきってたからな ベッテルが、ドイツGPの最終周でコースオフし、危うく
クビアトに2位を奪われそうになった理由とは？
↓
チコちゃん「ファステストラップが欲しかったからー」
https://www.racefans.net/2019/08/14/racefans-round-up-14-08-2/
知ってた >>246
ガスリーが言っていることやっていることは
ピーキーなスポーツカーをお買い物カーにチューニングするってことだからな
あのスポーツカーは乗りにくい！こうしてああしたら運転しやすくなるんだ！
限界が低いそれがガスリー >>246
成績よりもそっちだろうね
改善向上の見込みがない
エンジニアとの仲もよくないってチームの発言があるから
自分のドライビングを全く見直してない姿勢に全員が拒否反応示したんだろう おととし日本に来てて性格が直ったとか言われてたけどあれナッシングになっちゃったの？ >>250
130Rが恐怖のコーナーじゃなくなってからは
ドライバーが鈴鹿をほめるときに130Rを言わなくなったね
S字、デグナーのほうが言及されてる（あくまでイメージ） 現代の130Rはランオフの狭さと相まって昔のイモラのタンブレロみたいだ タンブレロや旧130Rほど難しくないけどな
改修されてダウンフォース増えてからは相当簡単になった よく聞く「昔は130Ｒをどのギアで通過するかという攻略の醍醐味があったけど今は単なる全開区間」という話が本当なら寂しいね
130ＲでDRS開けっぱなしにしてスピンした日本人ドライバーもいたっけ 夏休みになるとフェルスタッペンの相方が話題の中心になるというジンクスが出来つつある >>246
セッティングにパクリもクソもないよ
最適解を見つけるために作業を分担するのも普通なんだから
ガスリーが問題だったのは、最適解のセットで速さを発揮できないこと
微調整してもタイムが削れないのは、ある意味当たり前 130Rを山にしてラグナセカの
コークスクリューみたいにしようぜ。 >>253
いまや130Rは普通の高速コーナーだからね
S字はエントリーで失敗したらそのラップ終了するしよっぽどそっちの方が難しい
デグナーも然り 150Rだとさらに面白みのないただの高速コーナーじゃね 鈴鹿はどこがいいっていうよりは一周全体でのバランスが完璧なんだよ
どこをどうすればっていうのはナンセンス >>259
>オールージュも全開だよね
「マクラーレンホンダ以外は」の注が付くね。ｌｉｖｅtTｉｍｉｎｇを見ていたら
マクラーレンだけ減速していた。 ハミルトンが走りながら無線で絶賛してたのは去年だっけ >>258
だな。
ガスリーに一貫性がないからマックスのセッティングの初期値を使うしかない。
去年トロロッソが後半低迷したのも彼のフィードバックのせいだと思ってる。 >>258
それなんだよな
ハンガリーでもP1、P2はガスリーよりのリア安定セッティングでは良かったが予選でフェルスタッペンよりのフロント重視のセッティングに変えたら修正多くて遅くなった
正反対の資質のドライバーにしたのがそもそものレッドブルのミス 鈴鹿サーキットウィキペディア
>当初は名称の通り曲率半径が130Rのカーブであった。
>2003年の改修後は85Rと340Rの複合コーナーになり >>268
いや、それでガスリーがそれなりに速かったら問題ないよ。でも遅いんだろ？彼自身好みとタイムの両立が難しいんだろうな。 >>264
鈴鹿は最後のシケインさえ無けりゃもういう事ないんだけどね >>264
旧130Rも新130Rも全体として完璧ということ？ （なるほど、聖域的な考えもあるよね） ガスリー可哀想だな
比較対象がF1史に残る天才マックス
彼と比較出来るのは現役ではハミルトンだけ
そんな相手と比較されて遅いからと交代ってのはガスには難儀
そもそもホンダPUのパワーが不足してるからマクラ（ルノーPU）とやりあってるわけで
それをガスの技術のせいにして交代させるってのは間違ってるわ
現状、パワー序列では、フェラ＞メス＞＞ルノー＞ホンダ、だろ？
そんな現状ではガスに速さなくても仕方ないんだよ、これが現実、そして真実なんだよ
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>270
結局ガスリー好みのリア安定型とフェルスタッペン好みかどうかは分からんけどフロント重視型だとフェルスタッペンの方がかなり速いのがガスリーにはきついと思う
レッドブル自身も今年のマシンがこんな特性になるとは思ってなかったのだろうな 低速、高速コーナーのバランス
立体交差による左右コーナーのバランス
新サーキット基準にはない危険な香り
鈴鹿は全てがアメージングなサーキットだ >>274
ある意味ガスリー救済でもあるのよな、トロロッソ復帰は
ライバルが巨大過ぎてガスリーが過小評価されてる可能性をホーナーが
考慮したのかもしれん まあホンダが絶対にそうしないけどモトGPも鈴鹿に戻してほしいわ
茂木ってほんとクソサーキットで何の面白みもないし >>274
いくらなんでも差が大きすぎてタッペンが凄いとか関係ない >>274
周回遅れになるとかさぁタッペンの速さ以前の問題だろ
あと毎回毎回言い訳三昧 ワールドチャンピオンシップなのに天才と比較されるのは可哀想とか意味不明。
天才を20人集めないと。 >>276
レギュレーションの変更もあるからね。
マックスはアクセル開けるのが速いんだろうな。
ガスリーが気にならないラグにも敏感だから。 >>274
F1デビューイヤーに、セナと組んだパパ中嶋並みに厳しいな。 予選で同じクルマで毎回あそこまで大差つくのがもうね
他のチームでチームメイトであそこまで差がつくのってウィリアムズくらいじゃねーかって >>271
https://www.f1analisitecnica.com/2019/08/quando-le-ultime-evo-pu-ferrari-mercedes-honda.html
フェラーリはスパ(効率と信頼性のアップデート)
メルセデスとホンダはモンツァ
メルセデスは数週前に2020年向けの単気筒プロトタイプが始動
ホンダは待望のアップデートだがペナルティーで沈むので、モンツァはフェラーリvsメルセデス
ルノーについてはなにも 中嶋とセナ、４秒差だったもんなｗｗｗ
同じマシンで４秒差はひでーわｗ >>287
まぁアルボン乗せてみりゃとりあえずレッドブルがマシン自体速いのかタッペンが頭おかしいだけなのかはわかるな
後者だった場合どうするんだろ… >>295
タッペン自身がアップデート後にようやく勝てるようになってんだから
マシンが上手く行ってないとはとても思えぬ ニューウェイに直談判した結果車の開発を滞らせたってのもあったらしいからなあ<ガスリー
まあある意味大物って感じはするけど、ニューウェイもプロストやセナが車について不満を口にしたら
「ブツクサ文句言ってねーで慣れろ」が口癖のウィリアムズでやってた人なのにちゃんと聞くんだって少し驚いた
フェルスタッペンやマルコやホーナーなんかに確認してから対応しても良かったような気がするけど >>298
それでピーキーな車作ってセナ殺してしまったのを未だに後悔してるってインタビューで語ってた記憶 >>296
3強最弱でもルノー、マクラより速ければええんやで >>290
ホンダはスパでまず燃料のアップデートが入るんじゃないかな タッペンがピットインするときに、上位陣のピット分カバーできる位置にいてくれればたぶん合格だった筈なんだけどねえ
まさかそれすらもほぼ無理なのは想定外すぎた >>300
94年の車はアクティブサスありきでデザインしてた車だし、外したら暴れ馬になるのは分かってたからな
ルール変更しまくるのも大きく問題だった時期 >>290
https://www.f1analisitecnica.com/wp-content/uploads/2019/08/photo_2019-08-12_09-09-48.jpg
今年のフェラーリPUのデザイン、吸気/コンプレッサー/インタークーラー/プレナムの経路がめっちゃ洗練されてるな
潜望鏡型のエアボックスがいらないぶん、むしろスプリットターボ方式よりもスリムに進化してるやんけ
てかこの水冷インタークーラーって性能すごすぎじゃね 優秀なドライバーはマシンの100%ギリギリまでの性能は引き出せるけど
100%超える事は無い >>306
の割にはドイツの予選で2台とも（+ライコで3台）問題起こしてたし（ベッテルは雨降って助かったかも）
ハンガリーは問題外だったしで攻め過ぎて弱点になってる面もありそう
スパで修正が上手く行かなかったら終了かもしれん >>307
終わりかけのハードタイヤでFL叩き出してチームスタッフから「何であんな速く走れたのかわからない」と言わせるドライバーもいますぜ もっとシミュレーションやAIが進歩したら人よりコンピュータ乗せた方が速い時代が来るんかね >>311
ヤマハがしばらく前に200キロオーバーで周回する自立バイクを作ってたけど
単独走行はともかく、レースになって他車が交わるとまだ人の方が強いのかも >>303
そうそう。
セカンドの最低限の仕事が、メルセデスやフェラーリのピットストップロスタイム内で走ってることだよな。
それすらできなかったガスリー >>307
確かにそうだが、優秀なドライバーはマシンの性能を引き上げることができるんだ。 >>310
終わりかけでもないのにいつもの三味線だろう。 こうして見比べてみるとタイム差は妥当だと思うんだけどな
ハンガリーは同じマシン？
●予選タイム差
バクーまではガスリーQ1Q2落ち
スペイン 0.351差 ◎
モナコ 0.400差 ◎
カナダ タッペンQ2落ち
フランス 0.775差 ？
オースト 0.760差 ○
イギリス 0.314差 ◎
ドイツ 0.409差 ？
ハンガリ 0.878差 ？
◎は両者アップデート適用
○はタッペンのみアップデート適用
？は分からない 速く走れるようにセットアップした車を運転するのは難しい
走りやすくセットアップした車ではタイムが出ない >>282
よっしゃ、ルクレールを20人コピーして一斉にレースしようや >>317
オーストリアはガスリーがFPで新型フロントウィングぶっ壊してるから自業自得 タイム差もそうだけど抜くの下手で周回遅れになるからどうしようもない ガスは予選よりも決勝のレースペースとバトルの下手さが問題なんじゃない？
イギリス以外はほぼ中団勢と戦ってたよね >>321
ガスリー「『さん』を付けろよデコスケ野郎」 >>295
マシンが速いのは確実でタッペンに合ってるまたは乗りにくいのどちらか以外には考えられない
タッペンの頭がおかしくてもマシン性能以上の速さは出ないぞ ここ数年のレッドブルのマシンはリカルドやフェルスタッペンがコーナー出口で回ってクラッシュしてたりするし
2016 2017なんかはニューウェイがまたピーキーなマシンを作ってきたって言われてた >>312>>316
まあメルセデスだからね
「何であんな速く走れたのかわからない(まだ余力たっぷりなのバラすんじゃねーよハミ！)」
だったかもしれんね >>320
いや、そこは最初からタッペンのみアップデート >>80
なんで車使った詐欺師の血縁をF1ドライバーに採用するのか。アルボンは「母親とはもう疎遠なので」とか言って逃げてたけど、母親が会場までしっかり応援に来てるじゃん。
アストンマーチンやホンダは詐欺を黙認してるの？それとも一枚かんでるの？
ホンダやーめた。次はトヨタ買います オーストリアはガスリーのセッティングで優勝してるから、やはりガスリーの経験が足りない >>310
あればピレリタイヤとハミルトンが変態で上手くマッチしたんだろうな >>288
富士はストレート長いけど最終コーナーが遅いからトップスピードはあんまり伸びない印象 >>327
新品ソフトで負けたぼっさんの表情からそれはないとわかる >>284
中嶋は「ホンダエンジンのおまけ」って感じの扱いだが
ガスリーは何のメリットもないからな >>328
マルコは「ガスリーはFPでウィング壊したせいでレースでは新型を使えなかった」と言ってる
https://www.as-web.jp/f1/500898?all >>256
可夢偉は予選でDRS開けたまま通過してたような気がする >>332
確かにそこはマイナスになるけど、1.5キロあればMotoGPマシンなら行ってくれるはず >>329
どうぞ、トヨタ車購入してください。
自由経済社会なので、こんなところでわざわざ宣言しないでもいいんですよ。 >>323
確かに予選遅かったからだけじゃないからなあ
・予選遅い
・決勝も遅い
・バトル下手
・早めのブレーキングで後ろ走ってるタッペンのタイヤ痛める [2回]
ドイツ、ハンガリーで駄目だったのが
見切り付けられる直接のきっかけなんだろうけど >>305
トップチームはFPもQ1～Q2も適当に流すだけだからな
ガスリーはFPのタイムでイキって、予選ではいつも負けていた
チームの戦略ミスでタッペンがQ2落ちしたカナダ以外全敗だろ >>293
同じではなかったのでは？ それでも差は歴然だったけど >>339
>早めのブレーキングで後ろ走ってるタッペンのタイヤ痛める
ガスリー「スローインファストアウトは基本だよ！本で読んだぞ！」 ヒュルケン、グロ、ジョビあたりのシートがあきそうだよね >>294
サンキュー
ドライバー、コンストラクター共にポイントそのまんまで次レーススタートってことで理解したよ 現在ガスリーは63ポイント
アルボンは16ポイント
この47ポイント差が、後半でどうなるか
逆転されたら本格的にガスリーの立つ瀬がないが ヒュルケンとガスリーはどっちが良いのかな
アルボンがイマイチならヒュルケンベルグ取るのもあり？ >>344
だから、見た目上の話だがアルボンは
「ドライバーランキング下位に埋もれるレッドブルドライバー」
としてベルギーGPを迎えることになるよね
サインツ「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
ライコネン「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
ノリス「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
リカルド「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
ストロール「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
マグヌッセン「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
ストロール「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」
ヒュルケンベルグ「レッドブルの一角を崩した！夏休みの間に！」 アルボン雇ってるのはアストンでもホンダでもなくレッドブルだぞ
頭悪すぎだろアンチ >>342
ミハエルがデビュー戦でプロストのブレーキングがあまりに早いんで
ブレーキテスト仕掛けられたと勘違いしてフリー走行後ガチギレしてた
ミハエルは対ブランドルでもブレーキングが違うんで突っ込んで
接触したりしてた
なおプロストもブランドルもブレーキング自体は速くても
レースペースはクソ速かった
それがガスリーと２人との違い >>319
オーストリアの防戦を見たうえで、ルクレールを全く評価していない人は多い
ハミルトンだってハンガリー以前は、マシンが速いだけと言ってる人が結構いた
天才を天才と認識できる分かやす～いシチュエーションが増えればね… >>345
あと9戦で全部最低限の6位とるだけで72Pあるし余裕で逆転されそう
むしろしないとアルボンの来年レースのシートが無いかな >>351
オーストリアではルクレールのタイヤが終わっていた >>352
アルボンはどっちにしろトロロッソのシートはあるだろ
むしろ、最終的にガスリーは負けたらシートないやろ >>340
いやｗ
予選だけやなくＦＰからフェルスタッペンの０．５〜０．８落ち、酷いときは1秒落ちとかばっかやったろ
ＦＰから見どころがガスリーはフェルスタッペンのコンマ何秒落ちか？だったし
夏休み前数レースはタイヤマジックでフェルスタッペン上回ることあったけどな ヒュルケンはチームメイト時にサインツ倒してリカルドとタメ張れるくらいなのに
ガスリーと比べちゃ駄目だろ >>353
あれは抜かれ方の不味さ、往生際の悪さ、腹黒さ、の話で
誰もルクレールのペースの遅さは叩いてないよ >>346
ヒュルケンはリカルドよりチョイ落ちだろ？十分速いよ。
ガスリーと比べたら >>353
ちなみに、ルクレールも自身のタイヤマネジメントに課題があると認めてるよ >>353
ルクレールの弱点よね、タイヤ使いきるのがベッテルよりかなり早いの タイヤ変えた直後にイキってファステスト出すのはいいけど加減を知らんよな
この辺はまあ経験でどうにかなると思うが >>360
ヒュルも負けが込むと発言にヒス起こす系だから
タッペンの相方やって精神が耐えられるかなあ？ アルボンは正直昇格が少し速い
F1マシンにもまだ完全に慣れておらずトロロッソでもクラッシュが目立ってたのに
これからは今と違いプレッシャーの掛かるレッドブルで走る事になるから今までとはいかないよ
ガスリーとてトロロッソ時代は順調に走れてた訳だし >>349
ブランドルがクソ速いとか知らないんだが。 >>363
フェラ首脳がベッテルをあと2年我慢できれば育つと思う
責任押し付けて出てかれて、ルクレールより遅い手頃なセカンドを用意しちゃったらスランプに陥りそう >>339
「ハンガリーでNo2のサポートがあったら優勝できたのに！！」
これが一番デカいかと >>351
ハミルトンマシンだけは流石にアンチ以外ではいなかっただろ
もう13年目だぞ >>365
チームの発言をそのまま受け取れば「評価」としているし
速ければ来季以降も継続、そうでもなければ
クビアトか外部の誰かにすればいいだけ
ガスリーより酷くなければアルボンの評価は落ちないと思う >>365
来年のパートナー選びの為のテストだと
公式リリースで明言してるよ ガスリーより良くても6位堅守程度では評価は落ちると思うわ うーんNo,2の仕事ができなければ来年はないかなー
メルセデスでいうボッタスぐらいの働き >>366
んーと、BT58で3位グリッド獲ったモナコとか。
レースはバッテリー交換でアカン。
後年(2000頃)シューマッハがブランドルと組んでいた時はマシン開発が楽だったとは言っていたな。<任せられる アルボンは今度からQ2ミディアムで突破せんといけなくなるね・・・つらたん(´・ω・｀) >>370
このままだとそのガスリーより酷い可能性が高い
1年間はトロロッソに乗せとくべき
マルコの速い奴は最初から速い論理で行くとレッドブルで成績残せなかった時点でガスリーと同じ運命になる ガスリーの命、短かったな・・・
セミール・ガスリー >>342
その本ブレーキなんざノーマルで十分よ！とか書いてなかった？ ではヒュルケンベルグとガスリー入れ替えで
でもルノーはガスリーよりオコンかな？
ヒュルケンベルグはレッドブルに来たら初表彰台もチャンス！ >>376
レッドブル「本番は来年に迫っている、時間がないのだよ我々には」 >>373
ぼっさんレベルで仕事できたら何も言うことなしっていうか新人にあのレベルはハードル高すぎるわw >>372
一番欲しいのはレースでトップ争いしてるタッペンをサポートできるドライバーだからね
ここが一番重要で順位やポイントは二の次だと思うよ ハミルトンの腕に疑いはないわ
ただ発言は三味線率が高すぎる まあ俺もRB傘下の3人じゃNo,2の働きは無理だと思ってる
一番いいのはメルセデス弾かれるボッタスで次点がヒュルケンかなー >>335
ああ、ほんとだすまん
前見た記事はタッペンだけと書いてて
ガスリーが壊したことまでは書いてなかったわ >>376
2021年は駆け込み予算投入で資金・組織で上回るメルセデスの後塵を拝するのは見えてる
2020年はどうしても落とせない >>383
タッペンをサポートするには順位が必要なんだが
レッドブルもボランティアでF1やってるわけでは無いから当然ポイントを要求される
F1はそんなに甘くないよ 実際、モータースポーツは経済面での門が狭すぎるから、他のスポーツでも当てはまるような天才は、一握りだけだと思うよ
ハミルトン、フェルスタッペンは真の天才だろうけど >>349
よく言うプロストのブレーキング早いはイメージだけの噂の可能の方が大きいけどな
その話はだから怪しいよ >>384
フランスGPのハミルトン「今週末はファンの接戦を望む期待に応えられるとは思えない」 レッドブルのセカンドがもうちょっと仕事してくれたらコンスト2位も可能だね >>342
未だに何処でも「アウト・イン・アウト！」とか言っていそうだな。 サポート役とかセカンドドライバーとかいらん
タッペンはリカルドのサポート役だったか？
タッペンを打ち負かし、ハミルトンに挑めるのは現役最強のアロンソだけ
レッドブルにアロンソを乗せろ >>389
だから優先度の話だよ
例え3位表彰台圏内でもトップ争いしてるタッペンの相手のピットウィンドウ圏外じゃサポートは無理
それじゃダメってこと
サポートできずタッペンが優勝逃したら表彰台ゲットでも喜べないだろ >>391
中嶋悟もプロストの後ろについていたらコーナーの入り口で追突しかかるくらいスピードを落とすんでびっくりしたと
それでタイムは速いんで二度びっくり（笑）、と語っていたな
確かモナコだったと思うが ヒュルケンは年齢的にグロと一緒にＦ１去り時でしょ
ペイドラ転向しない限り需要無いわ >>365
マルコは外様のアルボンが壊れることには何も抵抗無いんだろう。
アルボンがセカンドの役割を果たせそうなら残留、果たせないならアルボン切ってベッテルと契約って考えじゃないかな。 >>397
アルボンに求められてるのはガスリーより良い成績を残し速い所を見せる事
ガスリーより遅ければ即クビ
シーズン初めからと途中からレッドブルに加わる訳が違うし、殆ど乗ったことないレッドブルのマシンにいきなり乗って結果残すのは至難の業
アルボンはまだトロロッソマシンにも完全に慣れてる訳でもないし
表から見るとアルボンはチャンスに見えるけどF1は非情だね ベッテルがレッドブルに移籍したら、フェラーリはライコネンを呼び戻すんじゃないかね
ミックやシュワルツマンが育つまで
ボッタスやリカルドを加入させてルクレールと争われても困るだろうし アルボンはレッドブルで駄目でもトロロッソ戻りになるだけと思うけどな
スポンサーもいるし、違約金まで払ってる CSフジの前半戦一挙放送、台風のせいで連日エラーだらけ >>398
プロストは元々ブレーキング競争強いドライバーなんだよ
で大体そういう話出るの新人だから分かってて見せてると思うよ
ハッキネンは91年にプロストにライン取り褒められたって言ってるし アルボンに声をかけたきっかけにマテシッツの発言があると言われている
それが事実だとしたらあまり無碍な扱いもできないんじゃないの？
もちろん結果の世界だからあまりにも駄目だったらマテシッツも見限るだろうけど >>380
それでも表彰台に乗れないのがヒュルケンベルグさん、、、であってほしい >>401
いきなり結果出すのは至難の業だから今年のうちにお試し昇格させたんだろうさ
勝負の来年はそんな余裕ないから
慣れも含めて何レースで評価するのか分からんけどさ NEXTで再放送やってるけど、フランス以前で面白かったレースってどこだろう
モナコとかカナダ？バクーはどうだったっけ >>403
そういうこと
スポンサー的にはガスリーが一番やばいのでは ベッテル獲得するって・・
発表がモンツァなだけで、ほぼ残留でしょ。
既に契約更新してるかもしれないし 即クビは無いな。
アルボンを乗せたうえで、来シーズンを3人の誰かでいけるのか、外から引っ張ってこなければならないのか判断するのでは？ >>412
ありえるぞ
マルコは長々と育成するタイプの方針では無い
速いドライバーは最初から速い理論の人だから結果残せなかったら終了
レッドブルでガスリー以下の成績だったらあっさりクビになる可能性がある
ガスリーだって2年目途中でこうなったわけだし バーレーン録画逃した…
やっぱりポールリカールがワーストか スポンサーがいるとなると、アルボンはトロロッソ降格はあっても、すぐクビはないだろうな アルボンは駄目でもトロに戻るだけで首はない。
レッドブル育成にマシなのがいない現状ガスリーの残留すらあり得る。普通に考えればガスリーは首だけど。 >>416
個人的には結構気に入ってるスペインGPが低いな
てかハンガリー低過ぎやろ 明確に3番手のチームってことなら1シーズン様子見してたかも
マシンの競争力が上がってコンスト2位もみえてきたから早めに動いたのかな >>99
アビテブールの発言を見ていたらとてもそんなことは言わないｗ バーレーンはよくてハンガリーはそこまでではないってのはなんだろね
目が肥えてしまったのかな >>424
単純に今シーズンのフェラやっぱ期待できるじゃん
っていうテスト後のポジティブな空気が微かに残ってたからじゃね？
結局前半戦終わって今だにPUをフリー＆予選時にしか
フルで走らせられないっていう アルボンは、これからのメディア対応だけでも忙殺されそうなので
なんとかやり過ごすしかないわな
とにかく取材、取材、取材で、え？なにそのフェイクニュース？
とかまである展開に放り込まれてしまった
レースの方は走ったことないコースだらけになっていくし、なにかと大変だね
１年目にレッドブルに乗れるなんてチャンスも大きいんだけどさ >>16
タイをはじめ東南アジアは成長著しいぞ
おまえの祖国の某南半島国歌は後退国だけどなｗ ハミルトン「フェラーリはいつも“ 最初は ”速いからね」 フィンランド記者がマルコを批判
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/nakokulma-red-bullin-juniorimyllyn-synkka-kaantopuoli-metsamokin-hirvio-syo-nuoria-lupauksia-aamupalaksi/7510964#gs.vo0xnx
>確かにレッドブルは過去10年間数々の名ドライバーを排出してきたが
>その間、若いドライバー達をまるで期限切れのミルク缶のように捨ててきた
>ガスリーは、フェルスタッペンのセッティングを使えと警告を受けていた
>マフィアのボスであるかのような″コッドファーザー″マルコによって。
>しかし、その効果は現れなかったのである。 開幕直後のハミルトン「フェラーリはあのセッティングでシーズン戦うの無理でしょ」 >>421
オレンジ軍団的には悪いレースだったから、、、 >>418
いうてバーレーンってルクレール独走が新鮮味はあったけどトップ争いはベッテル滑ってるかましたくらいでここ数戦の面白さがあった訳ではなかった気がする
中団はノリスの力走をよく覚えてるけど そもそもレッドブルが育成重視とか謡っていても他競技みたいに選手を3～4年かけてじっくり育てるとかしないからね、フェルスタッペンもちょっと違うし
レッドブルに限らず他チームだってそうじゃない、フェラーリはルクレールをじっくり育てるつもりかも知れないが
若手がトップチームのシートを得ても2年目くらいまでにハッキリとした内容結果を出さないとあっさり切られる、1年ってのも珍しくないし >>417
ガスリーは二年目か？途中からだけど3シーズン目だろうに。 >>415
外から引っ張ってくるのは半ば既定路線
但しアルボンやクビアトを試さないまま引っ張ってくるのはバツが悪い
だからアルボンを乗せてやっぱ難しいでしょ？と今のうちに対外的に証明しちゃう
更にガスリーがRB15に合ってないだけでは？という疑念も解消できるし、
3人のうち一人がクビになる、バトルロワイヤル効果も得られる
万が一ではあるけど、アルボンが割と早い段階でRB15を乗りこなすなら、それはそれで良し
個人的にはこんなイメージ >>430
確かになぁ
自信あるとか言ってたもんなぁw >>436
マルコはベッテルにアプローチしてるみたいだしね（>>121） >>430
>ガスリーは、フェルスタッペンのセッティングを使えと警告を受けていた
>マフィアのボスであるかのような″コッドファーザー″マルコによって。
自分のセッティングで結果でないからそう言ったんだけどな
取材不足 つーかレッドブルレーシング自体がマテシッツとマルコの道楽だから
マルコに文句がある奴はレッドブルから出ていくしかないし
レーサーがいなくなったらレッドブルが店じまいするだけだろう
今年で終わるエアレースみたいに >>427
スパ、モンツァ、ソチ、アブダビはF2で走ったことあるはず レッドブルがブラック企業みたいで悲しいな
常に人手不足だと嘆いて若手を青田買いの使い潰しって手法がね 確かにマルコがポイポイしてるのは事実だが
メルセデスやフェラ育成だとその最初のチャンスすらないのに ガスリーが前半のあいだに、RBセカンドとして最低限の仕事ができてれぱこんなことにはなってないのよね
来年はともかく、後半戦の機会まで無くしたのは、ガスリー自身の残した結果のせいよ >>405
違う違う、その話は中嶋のモナコ初挑戦の時
セナにとんでもない差を付けられて、彼の走りを研究してみると、ブレーキで無闇に突っ込むのでは無く、少し早めにブレーキを開始し姿勢を安定させてコーナーに入ることで、コーナーリングスピードと脱出スピードを上げる事で大きな差を付けていた。
そしてプロストもセナと同じようにしていた事を発見している。
いわゆる一時期言われたバランススロットルを行なっていたんだけど、当時はそういう言葉もテクも周知されていなかった。
セナプロで10年間モナコの勝利を分け合ったのは理由かあった >>441
ルノー撤退はわかるが、レッドブルまで撤退したらF1終わりだね
マクラーレン、ウィリアムズの凋落ぶりみると決して他人事じゃないね >>165
F1の公用語は英語なので、英馬力のHP(horse power)でやったりするんだよ
それだと計算上ピークでも736キロワットしかないルノーでは1000HPに到達しないので、
1000PS(Pferdestärke)でやらかした
ルノーから見ると「メルセデスは英馬力なんじゃないかな」みたいな奇妙な発言に摩り替わってるが、
メルセデスから見ると「お前が仏馬力の、しかもレース係数かけてない瞬間最大値で言ってるだけだろ」
という冷静な突っ込みになる
ちなみに英馬力は約745.7ワットであり、仏馬力は735.5ワットとなり、736キロワットでは1000馬力に届いてない
1 仏馬力 (PS) = 約 0.986 32 英馬力 (HP)
更にルノーは
「レースでは、950馬力以上は出せているし、960もしくは970に達するときもあるよ」
PS単位でも実際のレースでは950、運が良くて瞬間的に960-970であるとゲロってる
PSでレース中950という事はメルセデスやフェラーリからは大幅に遅れているし、ホンダと大差ないかちょっと遅れてる程度しかない >>445
アルボンがガスリーの二の舞になりかねない >>430
実際に廃棄処分にしてきたのはメルセデスなんだよな…
レッドブルは採用人数も候補も多いというだけの話でしかない 既定路線だとかエアレースとか妄想が激しいやつ多いな >>433
バーレーンは寒い時期にナイトレースでやってたのでメルセデスですらタイヤに乗せるのが上手くいってなかったみたいな見方も
その後少し温かくなるとメルセデス無双が始まり、更に温かくなりすぎるとメルセデスがオーバーしてレッドブルと接戦を演じる様に
もっとも、メルセデスやレッドブルのアップデートは当たりっぽいのにフェラーリのアップデートが迷走してるってのも言われるが >>427
F2で経験してるとこもまだ残ってんでないかな 赤牛組はF1後もそこそこ活躍してる面子が多い印象ある
正直他所の育成よりよっぽどいいレーサー人生送る率高いんでは >>450
下のカテゴリーを含めて回転は早いけど実際に起用してチャンスを与えてるだけマシなんだよな
そのチャンスを掴めるかどうかはドライバー次第なわけで
チャンスを逃しても少しでも上のカテゴリーに乗った経歴があれば次が探しやすくなる レッドブルはちゃんと乗せてんじゃん
メルセデスなんてどうなるんだよ >>430
まぁ分かるけどね
若手にチャンスを与えず他所から引っ張ってきて済ますなら、こんなに苦労することはないのも事実
自分とこで育てたドライバーをエースに据えてるチームが、どんだけあるのよって話だわな >>457
期間は短くとも、F1のレギュラーやった看板ってその後にも結構デカいよね >>331
スロー映像だと、たしかにタイヤにスジが見えたし、なんで耐えられたか意味が分かんなかったけど >>450
レッドブルがじっくり育てるとこだったら、アルボンはレッドブルどころかF1来てないね
今ごろFE走ってただろう >>456
他のカテゴリーで走ってる奴が多いからな
他の育成なんて人知れず消えていくだけ >>444
若手にチャンスを与えまくるレッドブルは、ある意味においては優しいとは言える
シート数が限られるのでチャンスを与えるほど入れ替わりが激しくなるだけでさ
しかも、このおかげでF1全体ではレッドブル出身のドライバーが増えて行ってる
他チームは肝心の機会すら若手にないからね、なおかつスポンサー必要だったりもする
コネなし資金の持ち込みなしでF1まで行ける可能性あるレッドブル
それだけ投資をしているわけで、投資打ち切りという話が出るのは予算は有限ということでね
実際には大金を与え続けてきてくれているレッドブル
文句あるならストロールのように億単位の金を自前で用意しろとなってしまう >>458
野球の例えになっちゃうけど
メルセデス=巨人、レッドブル=広島
結果を出したドライバーは金でメルセデスに引き抜きされていく運命
昔はフェラーリがそうだったんだけど >>349
ミハエルの場合は元々突っ込み重視のスタイルだからなぁ…
突っ込んで行ってカクンカクンと曲げて立ち上がる多角形コーナーリングとか言われてた
あの時代のタイヤが可能にした新しい走り レッドブルは沢山捨てる一方で沢山チャンスを与えてるし
モータースポーツ全体にはドライバー排出という意味で
貢献してるということだよね 才能のないやつには早く切ってやるのも優しさだからね
F1まで登って切られたレッドブルドライバーはだいたいどこでも活躍している オコン: シートを得るためにフェルスタッペンの表彰台を潰しました。トトさんは喜んでくれるはず。 アルボンはハートレー並みにやらかしとるやん！来年のタッペンの相方選別の為のお試し期間だな、クビアトの力は分かっとるし。 >>469
すぐにポイされても元F1ドライバーの肩書きが手に入るからね
この肩書きは強力だと思うの、他カテ再就職する時にさ >>470
トト:へえそんなことがあったんだ、しらなかったよ >>456
マルコは厳しいようで優しい人なのかもしれない
それぞれのドライバー人生を考えたらさ
山本MDがドライバー評価をするときに20代前半までに結論を出してあげるべきと言ってたことがある
告げるのは非常に苦しくてやりたくないし、もっと時間をかけてみれば才能が開花するかもしれない
でも実際にはダラダラと活動してしまうと人生そのものが困る人が出てくる
結果の世界なので生き残れる人は良いけど少数であり、そうでない人の方が圧倒的に多い
残酷だけど正直な評価を伝え、別の道を模索する必要があるならばハッキリと伝えてあげるべきってさ >>471
ハートレー27歳、参戦1年半で最高位が9位（入賞3回）
アルボン23歳、参戦半年で最高位が6位（入賞5回）
と言う事で結果と実績が全然違う 左近: マルコさんから声がかかるのを待ってます。清き一票を！ というかだな
ベッテル、リカルド、フェルスタッペン、サインツ、クビアト、ガスリー、アルボン
現役がレッドブルだらけというか…
最近はフェラーリも頑張ってるし、デビューは他だが元FDA在籍とかもそこそこいるが
メルセデスがほんともう有望な若手を飼い殺しにして最終的に所属を切ってF1から追い出すみたいな…
ウィリアムズに拾われなかったらラッセルも飼い殺される懸念あったし
あとはマクラーレンとかウィリアムズ、ザウバーなんかが拾ったり育成した人材で大半なんじゃないか…
グロージャンはルノーに拾われたけど即クビにされてフリーになったんだっけ ルノーはたくさんリザーブドライバー抱えてるのに、よそからドライバー連れてくるからな。
ルノーのリザーブはただのイベントドライバー。 >>478
20戦中4戦、5分の一しか参戦してないのに半年参戦か >>480
オコンは飼い殺しでいいよ、つーかしてくださいお願いします >>477
なんかM-1の結成10年レギュと似たようなもんだな
あっちは抜け穴がガバガバだけど
90年代中盤ぐらいまでの牧歌的な感じはもう無いし、そういう方針の方が正解なんだろうが
今1992ヒルがデビュー出来るかというと絶対無理だと思う >>479
マルコ: 大丈夫、ヤマモトなら候補リストに入れてあるぞ。ん？サコンって誰？(ゴミ箱ポイ) >>477
マルコ自身レーシングドライバーとしては大成出来ずマッサが見舞われたような事故で片目が失明して引退したからなあ
何だかんだ言ってもそういうレーサーの気持ちはよく理解できるのでは ブエミもベルニュも別カテで元気にやってるし、ベッテル以降の育成でレーサーやってないのって音楽に行ったアルゲルくらいじゃね？
レッドブル育成なんて下位カテも続けれたか怪しい金ない連中なんだから充分だろ
それ言ったらアロンソにぶつけて惨敗だからはいクビのマクラどうなんの トトがたまにメルセデスから契約を解除してやるのが優しさだ！みたいなことを言い出す事があるが
マルコを見ていると確かにそうなんだろうなという気もする
マルコが即断で切った後に他のドライバー達はちゃんと他で雇われたりして給料を確保してるしな
メルセデス育成のまま飼い殺しにされると本当にろくなことにならない…給料貰えないし、デビューの保証も無い
まあ、ラッセルは可能性あるらしいので、頑張るかもだが マルコが初めてコメントきた
「レッドブルは介入せざるを得なかった」
「アルボンは少なくとも今年最後までレッドブルで走る」
「ガスリーはトラフィックでの対処に問題があった」
https://racingnews365.nl/marko-over-gasly-red-bull-moest-wel-ingrijpen
あまり内容がないよう >>466
メルセデス ソフトバンク
レッドブル 日ハムか広島
フェラーリ 巨人
ルノー 阪神
ウィリアムズ 中日
だと思う >>487
アルゲル君は病気で引退（いきなり気を失う系だった筈） >>489
＞あまり内容がないよう
ペナポイント5点 マルコのコメントだと、オーバーテイク下手に愛想尽かした感じだな >>489
＞今年最後までレッドブルで走る
なんか聞き覚えがあるな >>489
まあ、オーバーテイクについてはアルボンの方がマシなので、多少ペースが劣っても
「オーバーテイクの処理さえまとも」ならあそこまで無様にならないかも
という事を言いたいのだろうな
実際、ガスリーはアルボンに競り負ける事もあったし… >>495
さすがにこのタイミングで交代して更に途中交代になるにはよっぽどのやらかしがないとね 性能が上のマシンに乗ってるのにあんなにオーバーテイクが下手じゃイラつくだろうね >>496
去年はイタリアでタッペン相手に謎の粘りを見せてあわや接触なんてこともあったのにな
いや、オーバーテイクされる側じゃんこれ 幾度となくトロロッソにも突かれたり、抜かれたりしたからな。 dj アルグエルスアリってクラブdjなんかな？リミックスやトラックメイクとかまでしていたら聴いてみたいなぁ >>488
マルコは若いドライバー引っ張ってきて切るのもバッサリ
切られたドライバーは20代前半ばっか(再雇用除く)
まだ若いから再就職もやりやすいかもしれない >>466
レッドブルの誰がメルセデスに引き抜かれたんだ？ 去年トロロッソの噂があったマルケロフが、マルコにキャリアを台無しにされたく無いからトロロッソは嫌だとコメントしてたな
その後親父がロシアで逮捕されて、今年参戦したSFでは未だノーポイント >>486
だからマルコってあんなガチャ目なんだw >>503
あれリカルドか
3と33は見分け付かんな（言い訳） >>507さん
ありがとうございます。
家についたら拝見させていただきます。
めちゃたのしみ！ 最後までアルボンで行くのか
とりあえずアルボンで途中からクビアトに変えて全員試すという形にするのか 来年ベッテル移籍してきた場合考えたらクビアトよりアルボンのほうが気兼ねなく落とせるってのもあるかもね >>18
>>428
へ…ヘイトスピーチ…
>>199
ネタバレやめちくり～ 人事権がマルコにあるうちはマルコ好みに合わせれば良い
全天候型の速さ、言い訳しない
これだけあれば多少トチ狂った言動しても目をつぶる爺さんだから
わりとチョロい レッドブル内には出来る限り若手を使うという派閥もあるんよ
だから試しもせずに！みたいな感じになるのは避けて試したというお題目を用意したいのだろう
その上で交渉が困難なら試した3人から選んで使う最後の手段もあるねみたいな
マルコやマネージャーなんかはベッテルに秋波を宣言してるんで取れるならベッテルを取りたいみたいだ クビアトに前を譲らず魚雷を喰らうガスリーあると思います ただ、ベッテルと関係が良いのもあるので、仮にベッテルを取れなくともベッテルの環境を欲してやりたい
みたいな親心も感じるかな。レッドブルが欲しがるベッテルと誰も欲しがらないベッテルでは俺達内での扱いも変わるだろうし ぼっさんとか顔がおっさん過ぎてレッドブルっぽくないもんなあ アルボンってF2で3位
過去にはチームメイトの松下にも負けてた
レッドブル育成から外れて、フォーミュラE参戦予定だった
それなのに、半年後にはレッドブルのF1レーサーって人生わからないもんだな >>505
正直、マルケロフとマゼピンはキャリアもクソも無いだろと思う
才能無いから金でシート買うしか無い連中
ストロールみたいにチームごと買うしか無い
あとはクビサの後釜でウィリアムズのペイドラ ガスリーがオーバーテイク下手なのは
去年後半でわかってたと思うけど >>522
去年は乱気流で全員オーバーテイクに苦労してたから目立たなかったけど
今年の空力は後ろにつけれるようになって相対的なオーバーテイク下手がバレた https://f1-gate.com/alexander-albon/f1_51252.html
>マーティン・ブランドル、レッドブルに昇格するアルボンに警告
>…
>「アレックス（アルボン）の幸運を祈る。彼は素晴らしいスタイルでF1に到着した。
>だが、マックスの巣で生き残るためにはF1ドライバーとしてレパートリーにあら
>ゆるツールとトリックを加える必要がある」
>
>「スターメーカー／死神が法医学的にデータを観察している」
原文は不明だが、すげえ表現ｗ レッドブルに妙に批判的な若手ドライバー連中はレッドブルが歯牙にもかけなさそうな人たちだったりも
なんであんなに憎んでるのかっていうと他の多くの連中には熱心な声をかけるのに…みたいな
実際にベッテル、リカルド、フェルスタッペン、サインツ、クビアト、ガスリー、アルボンと現役7人もレッドブル育成で、
レッドブルを止めたブエミやベルニュも他ジャンルで結構な給料を貰ってるのだが、彼らにはそんなのどうでもいいというか…
あとは、ただの売名行為かな。アロンソみたいに俺の方からレッドブルを断ってやったぜみたいなノリの方々 >>517
もうすでにレッドブル内ではガスリーが魚雷なんだが。 株で負けすぎて体中が痛い・・・
息も苦しい・・・
なにやっても勝てん(´・ω・`) >>512
残り9戦分をアルボンとクビアトでシェアするのは、流石に中途半端な気がする
慣れた途端にすぐ終わりって感じ >>528
株で勝てないのは当然だぞ
歴史的に見ても高値圏なんだから
株やるなら何たらショック後に買いまくればいい >>534
レッドブル歴が1年半あるクビアトを今さらレッドブルで試すのもねぇ >>526
ハートレーが恵まれた環境だと増長していき天狗になると言ってたよ
速いのはオレ様であり、周りはゴミ、チームもパシリみたいなものでオレは王様
羽虫みたいな存在のやつらは才能あるオレの言うことを聞けばいいんだよ
だから自分も育成から外されたときは怒り狂って、なんで？とまったく理解できなかったってさ
でも1人で世界を渡ってみたら意味が分かった
独りよがりで、周囲の意見は聞かず、増長していたし、オラオラのイケイケで、そして何事もオレは悪くない
すべては他人のせいはでは、ドライバーとしても人間としてもダメじゃんみたいな
性格面とかも注意を受けていたけど、ああそういうことかーみたいな >>243
彼女らしき写真見たことあるけど親父と女の趣味似てる気はする >>430
育成からトップチームのシートを得た数
メルセデス 0
フェラーリ 1（ルクレール）
レッドブル 6（ベッテル・リカルド・クビアト・フェルスタッペン・ガスリー・アルボン）
その記者バカなんじゃねーの？ >>536
クビアトの実力は把握してるから後半戦にアルボン乗せて来年のドライバーを三人から決めるんやろ これでRB出戻りコンビでコツコツポイント稼いで6位辺りでシーズン終えたらそれはそれで面白い。
ルノーがワークスとしてマクラーレンの足を引っ張って5位が転がり込んだら儲けものだが。 成績の追求とともに人間ドラマ作ってくるレッドブルにはほんと
FIAは脚向けて寝られませんでｗ
netflixのドキュメンタリーチームも「キター！！」って思ってそう。 >>542
メルセは一応シューマッハ
育成から20年の時を経て起用だけど アルボンとクビアトはほとんど差があるように見えなかったし
むしろバトルはアルボンのほうが上に見えた
そりゃF1半年のほうのアルボン試すよねと >>550
そうか？
オーバーテイクはクビアトの方が上手かったぞ
予選でアルボン負けてても本戦ではクビアトの方が順位が上の方が多いし実際入賞数もクビアトの方が上
単純に3人の実力をレッドブルのマシンに乗せて比較するためだと思う F1を面白くしようと頑張ってるのはレッドブルだけなんじゃないかと思うレベル >>542
メルセデスじゃなくトトの育成という枠なら、ボっさんがトップチームまで上がってるな >>520
2018年に日本に帰らずF2でポイント重ねてたら、アルボンより先に乗れた可能性もあったかもね・・ クビアトの力量は良くも悪くもわかってるもんな
下振れも少ないが上振れも少ない >>285
フジのコースは視てて眠くなるからなー
鈴鹿はリズムがいいから単独走行でも飽きない >>547
ミハエルがいた頃のメルセデスはトップチームとは言い難くない？
ブラウンの時にチャンピオンになってるけど >>293
元々ＨＯＮＤＡエンジンのオマケだったからな 日本人ドライバー 特に初期の日本人は
まあでも先頭を走る兵は必ず死ぬ しかし先頭を走る兵がいないと 後進が出てこない
中島は遅かったが日本人先駆者の役割は果たしたと思われる ネットフリックスで思い出したけど、
メルセデスは今季一回限りの撮影を許し、
それがホームのドイツGPで、
あの仮装してうかれた挙句、惨敗した１レースだけ放送されるのかｗ
これはぜひ見ねばなりませんな！ >>558
ドイツはお蔵入りで
ハンガリーで撮り直した >>553
あの時ライセンス保持ならチャンスはあっただろうね。
何でポイントの少ない日本に帰ったのかと。
諦めたと思ってたわ。 >>507
横だがめっちゃ良かった、ありがとう
4つ打ち好きだしソッコーお気に入り登録したわ
映像もセンスある >>557
しかし、ピケと一緒の時にレースペースがほとんど同じだったことがあったことも覚えてる >>246
ある意味F1ドライバーとして正しいとも思うけど、自分に合わせたマシンにしようとした
今のマシンがオーバーステア傾向でベッテルが苦手だからそこは逆になってるけど
ルクレールが今やろうとしてるのと同じっていえば同じ？ガスリー自身の発言でもあるけ
セカンドになるつもりはなかったんじゃない、ただ、そのためには勝たないとだよね、
速い奴が偉い世界で遅い奴が何を言っても聞いてもらえない、負けを反省して勝ってからだし
ｖｓガスリーになるけど山本のこの話もセッティングとかの話で、山本が反省したって話だけど
山本と違って負けを認めれなかったってことかもね
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/05/31/___split_24/ まあたまにはそういうこともあるけど コンスタントには無理だろ
ピケはトリプルクラウン 中嶋は表彰台にも上っていない まあＨＯＮＤＡエンジンがなければ解雇だったろうな それでも先駆者の役割を果たしたけど >>557
オマケでも何でも差別がまだ蔓延する時代に扉をこじ開けただけ凄かったんだよ
時間があまりにかかり過ぎて自分のピークは過ぎてた上に
ようやく辿り着いたのがガチムチターボ時代最盛期だったのが不運でもあった
今数字見て草生やしてる連中はそういう状況知ってて言ってるのかな >>559
ドイツ御蔵入りではなくて、失敗からの復活という回にしてほしいわ ハンガリーで取り直したってボッサン活躍してないんだけど酷くない？w
メルセデスも負けたとこ使わす度量の広いとこ見せろよ >>564
89年のロータスや90年のティレルはホンダエンジンじゃないよ
中団チームの2ndドライバーとしては及第点ぐらいには走れてマシン開発やセッティングやタイヤテストに貢献度高い
チームメイトやチームスタッフと良好な関係を築けて日本からのスポンサーマネーも期待できる、こういう点が評価されてたんじゃないの RBが求めてるのがセカンドドライバーとしての役割のみならすぐに結果を出さなくてもいいんじゃないの
まあ最低限6位は確保することは求められるとは思うけど
スタードライバーとしてアルボンが期待されてるならフェルスタッペンのコンマ2秒落ち、もしくはそれよりももっと僅差でいないといけないだろうね
フェルスタッペン自身移籍後すぐに実力発揮してるのを見ると速いやつはすぐに結果を出すっていうのはもうわかりきってることだし スペック4入れる時って金曜に1基入れて土曜にもさらに1基入れれば新しいPU2基確保出来るの？
ルール上ダメ？ >>571
ダメ
それが可能ならいくらでもPUをキープできてしまう >>565
正直、今のマシンに中嶋が乗ったらかなり早いと思う。 >>557
>>565
中嶋悟のフルタイム参戦は中嶋個人の勝利というより
日本のモータースポーツ界がようやく日本人ドライバーを
F1に「送り込むことができた」という意味での快挙だと思ってる
あの当時の日本レース界にとっての快挙ととらえるべき >>551
レッドブルはレッドブルで無双になりたいだろ…いまは結果としていい塩梅に競争してるだけで。
4連覇してたときは「はいはいレッドブルレッドブル」って言われてなかったか？ >>575
金曜日に入れたPUがペナルティ受けた物なら土曜日に更にPU入れてもそのレースウィークに最後に使ったPUしかストック出来ない >>572
>>577
>>578
知らなかったよ
ありがとう >>542
サインツが淋しそうに>>542を見ている >>564
表彰台には登っていないが、ポイントが６位までの時代に毎年ポイントを取ってたんや >>575
1レースウィークでいくらPU追加してもキープできるのは最後に追加したPUだけだよ
ペナルティーで最後尾スタートが決まってたら追加PUで追加ペナルティー受けても実質ノーペナルティーだから
それをさせないための措置 >>569
エンジン供給ないシーズンも故人スポンサー >>575
昔その発想で1レース捨てる前提でアホみたいにグリッドダウン重ねて
ミッションやPUたっぷりストックするケースが頻発したから規制入ったんだよ >>569
当時はビックリするほど日本からスポンサーが入ってたからね。
EPSON,PIAA。
輸送屋のフットワークからレンタルビデオのゲオまでいたんだからなあ。 日本マネー亡き後てっきり中国マネーがF1を支えるかと思ったけど
予想外に中国マネーは入って来なかったな（FEに行ったようにも見えない） >>586
ハミルトンはロンの秘蔵っ子みたいなもんだからどちらかと言えばマクラーレン育成じゃね？ >>563 F1ドライバーで負けを認めた奴は聞いたことないな～ >>586
シューマッハが育成だったときのメルセデスはエンジンサプライヤーだし
あらかたの記録を塗り替えてから乗ったのはさすがにカウントできないのでは。
ニコは育成じゃないんじゃない？敢えて言うならウィリアムズ育成？
ハミルトンはマクラーレンの育成でしょ。 マネーは当然流行ってないと入ってこないのよね・・・ レイトンハウス、キヤノン、日本信販、コマツ
まだまだあったな >>592
ニコは一応メルセデス育成でしょ
ハミルトンもメルセデスが株主時代のマクラーレンだしF1デビュー承認したのもツェッチェ
mbm.comもメルセデスとマクラーレンどっちも支援してた
ハミルトンは移籍する時に他所に行くわけではなくてもうひとつの家族のところに行くと言ってる アグリのダイナブック！
思い出したエプソンもだ、中嶋がピケと歩いたりチャリンコ乗るCMのやつ レッドブルのニューウェイを育てたのはレイトンハウス >>587
フットワーク、レイトンハウスにいたっては、買収してコンストラクターにまでなってたからな >>596
レイトンハウスとマイルドセブンはタイトルスポンサーだったな ロズベルグは父親のケケのチームロズベルグ上がりで父の古巣のウィリアムズでデビュー
ハミルトンはどうみてもマクラーレン生え抜き 準F1クラスのドライバーも全日本F3000に大挙してエントリーしてたっけか
いや、やっぱあの頃は日本金があったわｗ ちなみにハミルトンは小さい頃からのロンデニスの秘蔵っ子状態だから… >>601
レイトンハウス・マーチからマーチが消えたんだっけか？ DAZNのF1コンフィデンシャルって無くなったの？ アロンソ-ハミルトン体制の時に一切アロンソ優遇はしなかったからな
完全に並列状態
それでアロンソさんブチ切れとｗ 金もあったしモータースポーツ熱もあった
今は誰も興味ない モータースポーツ熱なんて無かった
単にセナ・プロ人気なだけ
多くの人はスター選手に熱狂するのであって別にクルマに興味があるわけじゃない
ドイツだってシューマッハがいた頃はドイツでF1の視聴率は7割とか言う話だったが
引退後は一気に熱病から冷めるかのようにF1人気が低迷した バブル崩壊後もキャノンはウィリアムズのメインスポンサーやってたし右京と共にやってきたJTはベネトン(ルノー)のメインスポンサーに
キャノンは継続する予定だったけどウィリアムズ側が一方的に打ち切って喧嘩別れ、ウィリアムズはこーいう事が多すぎる
JTはEUのタバコ広告規制強化の影響で撤退、規制が緩ければ今でもやってたかもね サテライトクルージングはカーナビ売れなくて会社が死にかけとるな マクラーレンとの付き合いでメルセデスも一部お金を出してたとかは小さい頃のカート時代に在籍してたチームとかだから、
いわゆるF1ドライバー育成とか所属ドライバーとかとはちと違うだろう そういえばオリンパスもロータスかなんかスポンサードしてたな。バブル以前だけど。 ガスリーはトロロッソで再び真価を発揮する」。レッドブルF1からの降格を受け、弁護士がコメント
なんで弁護士が出てきてんだ？
ガスリー！契約を盾に揉めたのか？(笑) 昔はF3000もインディもルマンも地上波でやっててモータースポーツう熱があった
今はF1でさえBSですらやらない 実際SFやら下位フォーミュラでもオーバーテイクは上手くなかったのかしらガスリー >>620
F1で求められるレベルとそうでないのは違うしね
ガスリーの特徴として
アンダーステア傾向を好む、 立ち上がり重視orリアタイヤの寿命重視 つまり インに飛び込むような突っ込み重視ではない
タイヤマネージメントで長持ちさせる ピット戦略で抜いていく オーバーテイク不要
あんまり元々好きじゃないような感じはしないでもないですね。 >>616
オリンパスはシューマッハ、バリチェロ時代のフェラーリにも付いてた 誰もスポーツカーを欲しがらないましてや免許すら取らない今の10台20台にF1は業務無いだろう >>608
新人に負けてブチ切れるのもどうかと思うが 閣下も鈴鹿スポットだったけどヒルの個人スポンサーになってた 今ならSONYとかスポンサーせんかね。F1撮影でフルサイズミラーレス使われているのか知らんけど。 立派なスターが何人かいれば興味持つだろう
まあ日本みたいな少子化で経済成長もほとんどしない国じゃそもそも市場として旨味ないだろうけど >>623
そうだったね。ロータス79のころからあちこち長いことスポンサードしてたんだな。
そういやなんか緑がかったロータスにロゴ着いてたの思い出した。 >>622
フロントウイング無しでオールージュでパスとかヤバい奴ですやん
どうして落ちぶれたんや… 可夢偉にスポンサーが全くつかなかった時点でなあ、、、 万引きあびるが彼女だった時点でスポンサーになりたくてもなれない企業もあったろうね >>608
ピケ、マンセルの時もピケが「チームオーダーを出してくれ」と
言ったが却下されて「私は二回チャンピオンになっているのに」と
怒ってたって話
逆にプロスト、ヒル組なんて明確なチームオーダーがあった
ヒルが追いかけてると「順位はこのまま」と指示されたり カムイが一番金が必要だった時は震災から1年の時期だったしね… JUMPってスポンサーもあったけどあれって集英社のJUMP？ >>633
リーマン、東日本、民主党で大不況だったからな でもガスリーが悔しさで一念発起してトロでポイントたくさん取ってくれたらトストさん的にも悪い話じゃないよな
クビアトも気合入るだろうし
マクラまでは追いつかないまでも目指せコンストラクター５位で >>635
2010,2012もハミルトン優先してたらタイトル獲れてたかもしれないのにな
2012は信頼性が糞すぎて無理だったとは思うけど アルボンの昇格、なにげにラッセルにも追い風だと思うんだよな。
F2で3位だったアルボンがトップチームで、
優勝したラッセルがダントツ最下位のチームにいるんだからｗ
オコンのまえにラッセルをなんとかしてさしあげろよ >>637
JUMPじゃないジャンプだよ、ロゴもジャンプのロゴだろ >>640
フェラの事だったら
あの当時はまっさんがベッテルのポチ過ぎた、無抵抗で抜かれ過ぎ
1度か2度抑え込めてたらどっちかでタイトルに手が届いてた筈 ラッセルがメルセデスのセカンドになったら
ハミルトンがラッセルを腹話術の人形として操っているコラができるんだろうな アロンソ「俺のところに連絡があったが、そんな条件では無理だと言ってやったぞ」 星野は鈴鹿でF1乗ってほしかったわ
断っちゃったらしいけど アルボンがダメダメで、クビアトがガスリー圧倒したら来季はクビアトかもね ラッセルが古い洋館とかで暗闇の中、下から顔に懐中電灯当てて出てきたら
10年祟るトラウマになる自信があるわ >>647
ベネトンから3000万で１レースだけオファーがあったらしいが
プロは金を貰うもんだと言って断ったらしいね。
今では破格のバーゲンプライスで全日本の賞金が1000万あった事を考えれば
普通に払える額だった、本人も後々後悔していたらしい。 >>210
アメリカスカップのヨットは結局設計したんだっけか？ 中嶋は給料貰って乗ってるのになんで俺が、ってなったって言ってたな ガスリー来年は日本に行ってsfとgtに専念したら幸せにならるはず >>608
あの年のアロンソはハミルトンに予選で前にいかれるどころか
間にマッサかライコネンが割って入るから優先できなかったのと
BMWのハイドフェルドに抜かれたり、抑えられたりしてたのがな >>651
してなかったと思う、、、もうあれはヨットと言っちゃいけない気がする >>649
恐いかね？
眼鏡かけたらハリポタやれそうな顔してるのに 星野っていうバカッ早い親父が日本にいるって言われてたんだよな >>627
ソニーはα9をスポーツカメラマン向けに本気で売り込み始めてて、
今年のル・マンに初めてデポを設けて話題になった
とはいえプロアマ問わずフルサイズミラーレス買うような客層はスポンサードなんかに興味なくて、
性能とサポート体制しか見てないからねえ。
プロがα9に続々乗り換える方がよっぽど宣伝効果高い 日本語のオースポは″エンジニアとの関係悪化（弁護士）″
を削除してるが何故？
「ガスリーはトロロッソで再び真価を発揮する」。レッドブルF1からの降格を受け、弁護士がコメント
https://www.as-web.jp/f1/512401?all
（別記事）
ガスリー、発表の3時間前に降格を電話で知らされる
https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/formule-1/gasly-a-appris-sa-retrogradation-par-telephone-3-heures-avant,140767.html
>ガスリーはオフィスではなく電話で降格を知らされた
>朝9時にバケーション先の海外でマルコからの電話を受けた
>ガスリーの弁護士によれば「彼はフェルスタッペンほどの
>良い環境になく、エンジニアとの関係は悪化していた」
>ガスリーの弁護士はこう加えた
>「彼は自身の価値を証明することができるはずだ、これまでもそうしてきたようにね」 レッドブル育成・・・ベッテル、リカルド、タッペン、サインツ、ガスリー、クビアト、ハートレイ、(アルボン)
マクラーレン育成・・・ハミちん、マグヌッセン、ノリス
フェラーリ育成・・・ぺレス、ルクレール、ストロール、ジョブナッシー
ウイリアムズ育成・・・ボッタス
ルノー育成・・・グロージャン
メルセデス育成・・・ラッセル
独立系・・・ライコネン、ヒュルケン、クビサ
あってる？ >>660
ドライバーが車に問題があると言い、エンジニアは問題が無いと言う
エンジニア側は要望に応えて詳細に調べたのに納得しないんだから、良い関係を築く事は出来ないだろうな オコンが忘れられていて激オコん
まぁ現役ドラではないが ガスリーは発言含めてチームに負担かけたのに結果出してない時点で切られてもしゃーない >>661
細かいことを言えばVETはBMWだけど概ねあってるんじゃない？ >>588
というか、東アジアでモータースポーツが根付いたのが日本だけだったような気がする
中国と韓国はいまいち興味ない感じで、むしろ東南アジアの方が盛り上がってるというか… >>652
その中嶋はポイントこそ少ないが意外と完走時のシングル割合が高いよね。
当時「中堅チーム」リジェ、ロータス年間予算が70～90億円でエンジン代別な事を考えて
少し歳の行っている「日本人」で「そこそこ乗れて」「壊さず」
「10億程スポンサー」と「エンジンがタダで付いてくる」
こんなドライバーなら今ならどう評価されるものかな？ ヒュルケンベルグは一応ウィリアムズが囲っていた
下位カテの時からテストドライバーで面倒見てた >>669
ウィリアムズ「是非ともウチのチームで」 東南アジアで思い出したけど
マレーシアGPのサーキットって評価どうだったの？
17年で終了したから見てないのだけど >>661
ボッタスも独立系の育成と言えるかも
その独立系育成マネジメント会社をやってたのがトト
んでトトがウィリアムズ→メルセデスとF1チームを渡り歩きながら、その都度ボッタスを所属チームに引き入れてる
https://number.bunshun.jp/articles/-/827303?page=1 >>660
> 日本語のオースポは″エンジニアとの関係悪化（弁護士）″
> を削除してるが何故？
削除したということはもとの F1i.com 提供の情報にはあったのか
http://www.topnews.jp/2019/08/14/news/f1/184005.html
topnews も RMC Sport に言及してるけど as-web に書いてある弁護士のコメントはのってない >>588
韓国は技術力的にF1に挑戦できないだろうし、中国は金にならないことはやらない主義だからF1に挑戦などしない。
メーカーが参戦しないと話題にもならないから盛り上がらない。 >>672
ティルケサーキットの中では面白い方だったと思うけどな とりあえずNEXTは今月で解約してまた9月に契約した方がいいの？ ポイントのルールには疎いんだが、ガスリーがトロに行ったあとのポイントは
3位レッドブル、そして4位にトロロッソが浮上するということ？
マクラーレンとはかなりの大差があるからそれも見越してんだろうか？ >>672
毎年だいたい面白かったよ、こことトルコはティルケでも良サーキットだったのにカレンダーから無くなってしまって残念
・ティルケコースだけど長いストレートが2本ありオーバーテイクは可能なサーキットだった
・中低速コーナーもあるのでパワーとシャシーのバラスンがよくないと速く走れない
・何コーナーか忘れたけど、裏ストレート手前の右コーナーが下りながら曲がりながらブレーキングで難しい
・ゲームなどで走っていても楽しいコース
・レース時間帯に重なるように名物の夕方スコールがあるので（スパウェザーみたいなもの）波乱の展開がおきやすい
実際にザウバー時代のペレスが優勝も見えていた2位表彰台を獲得してる
・キュウリ事件
ファンからもドライバーからも、おおむね良い評価を得られていたサーキットだと思うけどな
観客もそれなりに入っていたと思う マレーシアはレース中盤にスコールきててんやわんやになるレースが結構あったと思う
マッサとハミルトンの頂上決戦があったのも印象的 >>668
そりゃ自国に強力なメーカーがないとな
そしてそのメーカーが国内の環境を整えてこそだろ
国内に存在しない海外だけのスポーツファンなんてどこ行ってもニッチでしかないだろうし >>639
ガスリーが安定して入賞できるようだったら、他のチームから誘われて円満離婚できそう
ハースあたりが欲しがるかもしれんし >>678
ちげーよ。
チームポイントは置いていく、ドライバーズポイントは持っていく >>678
F1は２つの選手権（チャンピオンシップ）があって
コンストラクター選手権は出走したマシンが獲得したポイントの合算
ドライバー選手権はもちろんドライバー個人が獲得したポイント >>678
ドライバーズもコンストも一度取得しポイントはドラもコンストも変動ないよ、シーズン中に移籍してもね
ガスリーはトロロッソに遺跡してもランキング6位63ポイントのままだし、
レッドブルもガスリーが取得した63ポイントはそのままで3位244ポイントのまま
同じポイントがドライバーとチームそれぞれに加算されていると思えばいい 正直育成ドライバーはトヨタ系だニッサン系だホンダ系だとか堅いこと行ってないでガンガンF1目指して育てまくるべきだと思う ガスリーはルノーいけばいいよ
フランスだし問題ないだろｗ >>649
それがシュタイナー組長だったら腰抜かして失禁する自信はあるが、ラッセルならそれほど… マレーシアとかトルコとかティルケの良心サーキットが消えていく中で、つまらんサーキットばかりが残る悲しさ
特にアブダビは本当にいらん、次点でロシア >>676
>>679
コメントありがとう
レース消滅理由も観客動員数減少だったのか
一度でいいから生で見てみたかった トルコは返す返すも残念だね
あのターン７は傑作だった ターン７があるトルコはピレリタイヤの餅がやばそうだなｗ >>686
むしろ非メーカー系のパトロン台頭を待つしかないんでは？
楽天とかソフトバンクとか
飲料メーカーのレッドブルがそうであるように >>655
あ…ありのまま 今起こったことを話すぜ
「アメリカズカップのヨットは風速が15ノットあれば速力は40ノットに達する」
な… 何を言っているのか わからねーと思うが (以下略) 日本人個人でスポンサーなんか引っ張ってこれないし何ならスーパーGT辺りでも飯は食えるだろうし日本国内で完結し過ぎなんだよ >>694
すっごくよく知ってるよ、セイリングやってたことあるから 楽天はマクラーレンホンダが復活した時にメインスポンサーに成りたかったけどロン・デニスに断られたんじゃなかったっけ あほみたいに金かかる癖にメリットがほとんどないのに
新しいパトロンが出るわけないなｗ
サッカーに金出したほうが欧州ではよっぽどいいね >>635
プロスト、ヒルはオーダー無いよ
ヒルにホールド出た時はちょっと熱くなって絡みそうな感じがあったから何回か挑んだ後に出たでしょ
ヒルはチームと同じイギリス人だし
シーズン通してヒルが言われてたのは一つだけ
チームメイトにはぶつかるなだけだった >>695
ある意味メーカーのドラに対する保護が手厚くて過保護すぎてハングリー精神とか上昇志向をドラから奪ってるのかもね
これといったメーカーのない海外国からすれば羨ましい話かもしれないけど、
いつきられるかわからないけど大成功するかもしれないレッドブル育成みたいな突出したドラも出てこないというジレンマもあるな アメリカスカップのヨットを調べたら船体が水面に付いてないじゃん
これは最早ヨットのような何かだな 「リソース分散させずにオールジャパンで行こうぜ！」
とかけ声がかかるような業界ってたいてい
それは断末魔の叫びなんだよな
液晶然り、半導体然り >>680
マレーシアはだいたいシーズン序盤に組み込まれていたぞ、頂上決戦とかいう時期ではない
マッサｖｓハミルトン雨絡みの頂上決戦はブラジル >>695
ガッチリ確保するくせに、最高峰のレースへの道は用意しないんだもんね。
これじゃ、いつまでたってもモタスポ根付かないよ。 >>695
SGTのトップドライバーになると自分でNSX買ったりしてるしな
腕時計なんかも欧州ブランドのすげえ高級な機械式を付けてたりするし
……ふと思ったんだが、最近のドライバーだと単に家が金持ちという可能性もあるのか >>677
今月解約して9月に再契約だとそのまま続けるのとなんも変わらん
昔は解約して翌月入り直すと1ヶ月タダになるっていう所謂半額技ってのがあったんだがいまはできない >>707
そもそもカートを本格的にできる時点で親がそれなりに金持ってる可能性が高いしね 枕はなぁ…
楽天のスポンサーマネー300億円逃したのは痛い 右京はかなり貧乏だったぞ
まー昔の日本限定だけかもしれんけどな、貧乏人でもドライバーとして食って行けるようになれたのは
・・・でもマンセルとかも相当苦労してたって話をちょいちょい見るよな
今はメーカーコネ（育成）かボンボンじゃないとなかなか難しいだろうな 将来的にはeスポーツからの道も本格的に整備されてくかもしれんしな だなー貧乏人は本気でeスポーツに打ち込んだほうがいいかもしれんな
自分でスポンサー見つける能力ないなら >>709
オコン｢だが、ちょっと待ってほしい。｣ >>660
元記事の記者が勝手に想像して付け加えたものだったからじゃない？ 金持ってない奴が最高峰まで行けるスポーツの方が少ないような >>714
まだまだ先の話だろうけどFEは最終的にデカいラジコンになるんじゃないかと思ってる サッカーはほんとうにうまけりゃ超絶貧乏でもなんとかなるだろ
日本だと野球うまけりゃ金なくても中高大と特待生でうまくすればプロ行ける
個人スポーツ（テニスとか陸上）だとトレーナー雇ったりがあるから、モタスポほどではなくても金かかるだろうな >>719
そういう意味でいうとモータースポーツってほんと稀有な存在だよな
他にeスポ―ツから現実の選手になる道があるスポーツなんて無いだろ >>717
RMC Sportの弁護士インタビューを「」付きで引用してるだけだから、
想像しようがない VRがもっともっと進化すれば、ラケット型コントローラーでeテニスからプロ選手、ウィンブルドン優勝とか・・・無理かなｗ
１６畳くらいのリビングがないとできないかｗ >>720 大衆スポーツなんて一般人の方が成功する確率高いだろう
物量が違う 現在最もF1参戦に近い位置にいる日本人ドライバーは部長だろうけど、個人的には角田が上がって来て欲しいわ
若いし、レッドブル育成だし、オーバーテイクといったバトルもしっかり出来る
F1まで来られるかは分からないしまだまだ先だけど、将来的に凄い楽しみなドライバーだよ >>722
問題の部分をグーグル翻訳に通したらこう。エンジニアなんて出てこない
RMC Sportが引用した彼の側近によると、
「彼は、少なくともチームメイトのMax Verstappenが楽しんでいたのと同じではない、走るのに最適な状態に置かれていなかった。 。 " 松下がシーズン後半怒涛の追い上げで・・・
一応今シーズンランキング４位になればスパライのポイントは達成できるから夢物語ではない
山本より若くて海外経験豊富で英語も堪能だしな もともとリカルド担当のエンジニアだよね？
リカルドも不平不満たらたらだったような ガスリーF1.5参戦でF1.5のポイントランキングの扱いが気になる。
ガスリー0点扱いか？
https://www.reddit.com/r/Formula1Point5 >>723
テニスで体力無茶苦茶要るぞ
野球やサッカー選手が簡単に音を上げるレベル セッティング能力さっぱりで結果出ず
原因を探る為とか言ってフル解体してチェックして再組み立てして
マルコにフェルスタッペンのセッティング使えと怒られて尚原因を突き止める必要があるとかいって
再度バラさせようとしてたらそりゃ… >>725
その記事じゃいよいよ「この情報源によると、ピエールは彼のエンジニアとの悪い関係の犠牲者でした。」って記者が書いているだけ
発言の引用でもなんでもない >>226
アラフォーも老害だろ、今のアラフォーより上の考え方が甘いからこんな日本になったんじゃん
時代遅れのおっさんは早く隠居してろよ >>730
日本語翻訳は糞
英語に訳してみ？（Google翻訳で） >>731
松下はほんと日本に帰ってた時間がもったいなかったな 速く走れる車は決して快適な車じゃないんや。ガスリーはその辺わからないと
アロンソみたいに「ドライブするのは楽しいのにマシンを降りると僕の目の前に
16台いるんだ」ってアホなこと言うようになるで。 >>739
だよなー、本人の意向だけではないんだろうけど、もったいなかった
今年スパライとれなくても惜しいところまで行ければ来年もう一年チャンスありならいいけど
今年取れなかったら帰国なんだろうかねぇ >>730
RMT SportをGoogle翻訳にかけたら
エンジニアとの悪い関係
彼の側近は、少なくとも彼のチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが楽しんでいたのと同じではない、彼が走るのに最適な条件に置かれなかったことを後悔している。欠点は、彼のエンジニアとの悪い関係にもあります。
になったけど >>695
カート文化もミニバイク文化もないからな。ちょっと前までレース好きは暴走族の
親戚みたいに思われてたわけだからｗ。 >>733
アルボンのとこをアルボン/ガスリーにしてポイント引き継げばおｋだな 一応断っておくけど、俺はガスリーとエンジニアの関係が良好なままだとは思っていない
でもガスリーの代理人がそんなガスリーの不利益にしかならんような言い方はしないだろうと思ってる >>745
ちょっと違う
モタスポ世代がアラフォーアラフィフとそれ以外で分断してるんだよ
70代以上→いわゆる暴走族の偏見世代
40代から60代 →モータースポーツ全盛期に青春過ごした
30代以下 → モータースポーツは下層階級、ヤンキー文化として忌み嫌う ガスリーはピットスタッフと良好な関係を維持する努力をしていたのか？ >>747
言われてみれば不思議な事なのでググって見たら揚力と抗力で俺の頭が沸騰した
何を言っているのか（ >>734
それは単に運動の仕方が違うだけの話
テニスがより体力を必要とする訳じゃない >>750
３０代以下はほんまかよｗｗ。少なくとも氷河期の連中は、金なくて車・バイクどころでは
無かっただろう、とは想像するが。 >>751
努力してたよ
だからこそ原因究明のためにマシンばらす許可を与えたんだし >>718
本当の貧乏だと
子供に習い事とかさせられないしな
体格さえ良ければ日本だと相撲部屋が一番金かからんか 30歳未満なんてモタスポどころか車すら興味ない免許も持たない層じゃないの 遅いのに文句ばっか言ってたらそりゃエンジニアと関係悪化するだろっていう >>756
gate「（信頼と実績のワシを）呼んだ？」 チームがどんなにトンマなミスをしても
決してチームの悪口を言わないベッテルにおしえを請えよ >>757
中卒でそのままプロになれんのは相撲と将棋くらいかね >>752
なんで帆だけで風上に？って聞かれるので、見えないエンジンついてるんでよって答えてるわ
な、俺って超親切でわかりやすいだろｗ、だから見えないエンジンがあるんよ、それが答え >>754
30以下は金ないから車に興味がないし昔ほど車を持つことにステータスを感じてない、
いまのアラフォーアラフィフが20前後の頃は親父のお古のマーチでもクルマ持ってれば多少はもてたんだけど今はそういうのがないｗ
特に都心部は車なくても生活が普通に出来るしな
今の若い世代のDQNやマイルドヤンキーは昔みたいな暴走族や走り屋ではなく、GARSON/DAD系の下品な（失礼ｗ）カスタムワンボックスが好き
それを見ていてクルマに興味ない一般人は、車＝DQN＝車＝モタスポ=DQNのような図式があることはあるらしい
若い奴から最近聞いたｗ 偏見だとは思うけど、とも言っていたけどね >>763
相撲が一番金かからんな
将棋だと奨励会受験したり入会となれば金かかるし
地方だと交通費もかかるし >>764
嘘ついちゃダメだろｗ
でもこの帆と風の仕組みは面白いな、もうちょい時間かけて理解してみるよ
揚力は裏返せばダウンフォースだし、おぐたんとか詳しそうｗ >>765
そんな感じだよね
若い世代は「下品さ」をとにかく嫌う
地方の車持ちマイルドヤンキーは敵みたいなもんw
後期高齢者と若い世代が両方モタスポを嫌うという板挟み >>763
将棋でプロになれなかった落ちこぼれがしかたなく東大に行くれべるの世界らしいぞｗ やれやれ。丸ちゃんや大井さんが頑張っても無駄か。日本はなんで食ってきたと思って
るんだかｗ。 >>695
日本国内に限定するなら1番人気はスーパーリーグGTだからねぇ。
しっかりスタンド埋まってるし。 その昔カムイが「車絶対おかしい」って主張して（ザウバー時代だっけ？）
半信半疑でバラしたらモノコックにヒビだか何だかが見つかったことがあって
F1ドラの感覚スゲーと思ったもんだった
ガスリーは本当にそう感じていたのかはたまた言い訳気分だったのか・・・ >>771
東大行くのに才能は別に要らないもの
普通の子でも勉強すればいける
将棋はそうはいかん 若い人には分からんのですよ というか無料で見れなくなった時点で日本では詰んだな Ｆ１
まあ今はオランダが大Ｆ１ブームやし Ｆ１は欧州文化やからぶっちゃけ日本ＧＰがなくても困らない
最悪欧州でだけやってりゃいい 欧州の欧州による欧州のためのＦ１
今一番観客動員できるのはマックスだしな >>763
中卒でF3まで乗った奴はいるぞ
他人の金で 日本で開催するなら
中国で2回GPやったほうがビジネス的にいいだろうな
モーターショーと同じで >>774
ザウバー時代、ペレス表彰台のマレーシアだな
サスとブレーキがぶっこわれてた ロータスと言えば田宮模型とコマツ
変わった噂ではどっかのミサイルのメーカーがスポンサーしていた記憶があるけどよくわからん ドライビングスタイルが車に合わないから速く走れないと言い訳するドライバーに本物はいないからガスリーは降格でいいが、雑なドライビングスタイルをアグレッシブなのが問題とガスリーみたいな事をいい始めたルクレールも心配。 雑でもアグレッシブでもそれが原因でタイヤライフやばいのかも？と一応自己責任を考えているルクレールは、
なんでもかんでも他人のせいにするガスリーよりかはマシだと思うｗ
ルクレールにはフェルスタッペンのライバル・ヒール役として長くF1にいてほしい F速の来期ラインナップ予想
レッドブルのところで外しまくってて
書いた人がかわいそう >>781
フェルスタッペンにやられてからわざとアグレッシブに走るようになった感じがする ガスリーはマシンのせいにする事が多いのでルノーの方針と合わないんじゃないかな… ガスリーは認めたくなかったんだろうね
自分のドライバーとしての能力を否定することになるから
気持ちは理解出来るけどね >>781
ガスリーもアグレッシブすぎるって自分で言ってた >>783
来期ならまだ分からないからいいんでは？ >>784
新品のベッテル相手に妙な通せんぼしたかと思えばモナコで大暴れと、あそこらへんから荒々しくなってた
タッペンへのペナルティをとるには不要というかむしろペナ取れなくなる体当たりなんかも継続に過ぎない
オーストリアで公式にやらかす権利を得たみたいな事を言い出してイギリスみたいな事をさらにやらかす様になったが
結果に結びつかないどころかクラッシュしたり、さらにはベッテルに決勝で置いていかれる事も増えてよけいにスネてしまったみたいな… ガスリーw
シーズン中のドライバー移動って、シューマッハがジョーダンからベネトンに移った時以来じゃね？ >>784
モナコで傍若無人な走りを見せてたからあれが本性だわな オーダーに食い下がった後にチームに謝罪させるとか…あの時点でもう有頂天になってて判断力を欠いてしまってたのかもね
他人のタイヤをバーストさせた？他人のウイングをぶっ壊した？かまへんかまへんｗペナルティ累積0Pかわんねーしｗみたいな >>793
>>794
>>795
1993年から、タイムスリップして来ました FIAはペナルティ判断はメリットを得たか、デメリットを与えたか、必要な動きだったかだ！
と散々言ってたけど、ルクレールの行動は他ドライバーにダメージ与えまくりな上に不必要な行動だらけなのに
未だにペナルティポイントは0のまま…他ドライバーはやってらんないだろうな
御三家でやってろ！という感じで中団ドライバーを巻き込みまくり謝罪どころかヒュルケンが悪いだの、
ボッタスがおかしいだの…
グロージャンじゃなくてマグヌッセンを巻き込んでたら、マグヌッセンに容赦なくアロンソの時みたいな事を言われてたかもな
あいつは神かなにかのつもりなのか！とかｗ ルクレール雑とか言われてるけど決勝でリタイアしたの後方スタートで絶望的だったモナコと
滅多に無いぐらい荒れたドイツだけなんだよね
実はそれ以外のレースでは全部5位以上に入ってる
むしろ単独走行で攻めすぎて自滅してる予選のが印象悪いわ >>801
ユーチューブでダイジェスト見てるくらい >>800
ルクレールの場合、レースよりもそれ以外が反感買ってるからな >>800
バトルよりもレースペースの刻みがかなり雑
フレッシュな時にドカーンと飛ばして速攻で使い切る、ダメな時のまっさんみたいな走りをよくやってる
最近ベッテルにポイント差付けられてるのも原因はコレ >>800
ベッテルと無駄にやりあって両方タイヤを損ねてペース失ったり、
バトルを仕掛けてペースを失ったり(ベッテルが体当たりしてくれて上にいけたが)、
ミスして四輪アウトしたのに設計が悪いと言い出したり
割と問題もあると思う。ただ、ホームポジションがガスリーとは違うので、被害者がベッテルとボッタスくらいってだけで…
ガスリー相手には仕掛ける価値もないというか、楽に抜ける＆タッペンに仕掛けたらイギリスみたいに自滅になる＆ハミルトンにはおいつかない
ということで、中団に実順位で混ざると危険みたいな面が懸念かな ルクレール叩いてる奴は昨年までフェルスタッペン叩いてた奴と同じぐらい見る目ない >>807
考え方を改めて修正しない限りは言われるだろそりゃｗ
タッペン何年クソガキといわれ続けたと思ってるんだｗ >>807
タッペンだって自分のいいとことダメなとこ見極めて
ダメな部分はきっちり直して今みたいになったでしょ
モナコの予選までのわがままスタイルのままだったらリカルドにボロ負けしとる むかしのフェルスタッペンは走りもクソガキ、言動もクソガキで一貫性があった
ルクレールの場合、優等生キャラを演じようとするのとは裏腹に腹黒さが漏れ出てくる感じ
タイプが違うからそれぞれ楽しめる 若いドライバーなんて荒いもんだけど、ルクレールは意図的にやってるところが違うな 93年ってプロスト、セナ、シューマッハと生涯で3回以上のチャンピオン取ったドライバーがいた特異な年だったんだよね
こういう年はなかなかないだろうな タッペンもクソガキだったが
暴力親父と冷血ジジイによってスパルタ教育され
パフォーマンス不足のマシンで4年忍耐を求められた結果成長したが
ルクレールはいきなりザウバーで自分だけ優遇されたマシン貰ってフェラーリからの出向組から特別扱いされ
いきなりフェラーリ昇格で良いマシンを与えられてFIAからは忖度三昧で誰も叱ってくれないからな
こんな環境にいたら腐るよ >>811
そのクソガキが「こいつ本当に21歳か？」に化けるんだからな 今シーズンは、ハミルトンがヘリコプター事故で腕でもモゲない限りWC決まりだろ？ ルクレールについての判断はまだ2年は様子を見てからでもいいわ
速さはあるのだから、最低ラインはクリアしている
ペナルティなどについては、ルクレール本人よりも、むしろ周りに問題がある よほどのことが無い限り10代半ばと21歳は変わるけどな >>810
1年半のドライバーに完璧さでも求めてるのか？
1年半で予選でベッテルに勝ち越し、ポイント差もさほどない。
モナコモナコ言うが、4回もチャンピオンになってる人が単独スピンかましたりフェルスタッペンに突っ込んだりしてるよ。
将来フェルスタッペンと争えるのはルクレールだろうな >>814
ベッテルが終盤で大差付けてしまうのが一番いい教育になりそう
先に勝っちまえばなおいい それにしてもホンダ搭載マシンのエースになると、このスレでのアゲアゲがスゲーな 今年のフェラーリの直線番長マシンに乗ってるのも相当な苦労じゃない？
ベッテルですらダウンフォースが全く足りてなくてヒィヒィ言ってんのに
あと特別扱いってのは期待の裏返しだからプレッシャーも相当なもんだと思うよ
まるで楽々フェラーリにいるみたく言われてるけどね >>825
フェラの恐ろしいとこは数年で期待値がヘイトに裏返るんだよ
それがやってくるまでに少なくとも常勝ドラ級に育ってないとあかん
そこは他のトップチームと違う
2008にタイトル獲ってくれたばかりのライコですら滅多くそに貶してて本当恐ろしいと思った >>824
まぁ21歳でもうすぐF1乗って100戦目とかいう頭おかしい経歴の持ち主だしな… >>815
ハミはバトン、アロンソ、ニコと容赦ない攻めをしてくる同僚とガチで競り合って成長した
現状でルクレールは乗り越えるべき試練が何もない
ベッテルもフェラーリのお偉方が勝手に始末してくれるし
何やってもペナルティ無し、これじゃ成長できない 駄馬フェラーリを、G1馬に育て上げた、顎兄さんは偉大やな ＞フェルスタッペン 「年上のF1ドライバーよりも僕の方が完成されている」
だからねえ。強烈だわ。 >>815
ルクレールとデビュー当時のハミルトンの共通点
・FIA贔屓がひどい
・やたら優等生ぶる
・いい人ぶる割に内心が割とダダ漏れ
・チームからも贔屓されて本来のエースの居場所がなくなる
・以上の理由からやたらアンチを量産した
非共通点
・ドライバーとしての完成度 今はベッテルが犠牲の羊にされてるからいいが
ベッテルがいなくなれば自分が十字架に掛けられることになる
王子様扱いして貰えるのはベッテルがだらしないからであって
自分がファーストになったら数年でWCにならないとまたティフォシからつるし上げられる >>829
基本はトッドが赤ベネトンに仕立て上げたお陰よ
顎がチームプレイで引っ張ったのもあるけどな
いや、俺たちを思えばこっちの方が大きかったのか？ >>832
ベッテルがいる間にどんだけ成長できるかがカギだろね
今年で抜けられるのが一番まずいと思っている >>830
21歳でこの発言
5年後はWCかもしれん アルボンってＲＢのマシンにも速いでーすこれからもっとマシンに慣れないとって言いながらフェルスタッペンの0.2落ち以内に収まりそうな予感
いきなりＦ１来たけど早いうちからクビアトとも勝負出来てたしな
やっぱ速いやつは初めっから速くて経験によって安定性や精神的な部分が成長するんだと思うわ いつの時代もフェラーリドライバーは、つらいよな
しれーっとフェラーリでWC取った奴がいたけどw2007かな？ >>829
馬主トッド
調教師ロスブラウン（+バーン）
騎手シューマッハ
黄金期フェラーリはこんな感じ？ シューマッハとライコネンの元でのびのび育ったまっさんは
近年もっとも幸運なフェラドライバーだったのかもしれない ハミ vs. タッペンの頂上対決みたいなのも面白いけど、もう２，３人絡んできてほしいんだよな
ルクレール、ベッテル、ラッセル、あとノリス、アルボン(ついでにオコン)辺りが来ると盛り上がる >>839
今年の異様なポイントゲット力見るとやっぱあの人はあの人でメチャクチャ凄い人なんだなと…
チームも指示は一切なしで好きに走らせてるとか言っちゃってるしw サッカー見てても思ったけど、イタリア人って本当はすごい余裕のないギスギスした感じだよな バーニー「今のチームにはイタリア人が多過ぎるのだよ。私は別にイタリアに恨みがあるわけではないが、イタリアのDNAにまともなチーム運営は困難だという確固たるルールを持っている」 >>844
これリカルドと同時にPUペナ＆リカルドがグリッド優先で後ろなんだよねスタート
リカルド超えたんだなあってもう疑い持たなくなった >>834
トッドの1番の功績はフェラーリをブリヂストンの1stチームにしたことだね、ライバルに政治力で横槍入れまくったのも大きいが
まんま取り入れてるのがメルセデス、シューマッハ＆ブラウンでも全く強くならなかったから分かったんだろうねトッドの偉大さが
フェラーリが最後にWタイトル獲ったのもトッドだけが残っていた時だったし >>808
マトラ活動の時代はまだF1を見てなかったなあ
情報としてしか知らなかった
というよりもあのマトラがミサイルのメーカーだったことに驚きだわ有難うw >>846
イタリア人以外の国の人はみんな同意する意見だな >>306
やはり競技用の工業製品の配線ごちゃごちゃは仕方ないのかな
商業用の物は飛行機とかも部品点数を減らしてスッキリしてるけど 南部のイタリア人は陽気で開放的な、いわゆるイメージ通りの地中海の男だけど
北部はむしろ神経質で閉鎖的って話は旅行雑誌なんかでもよく見るね
日本でも東京と大阪じゃ気質は違うし当然っちゃ当然だが >>694
これか
https://www.redbull.com/jp-ja/raw-100-oracle-team-usa
風速６ｍって 6ｘ3.6だから 時速22.16kmの風なのに時速７５㎞ ヲイってなるけど
実は帆船って、逆風でも進むんだよね。 風速以上に速いのも不思議だけど
帆船なのに前から風が吹いてるのは慣れないと理屈教えてもらっても結構不思議。 >>822
ベッテルは単純に下手くそなだけなとこあるが、ルクレールは確信犯的な感じなのがなあw >>854
昔、アメリカズカップをテレビでやってた頃は勉強になったなあ
あれでヨットの進む仕組みを知ったし >>733
途中参加扱いじゃない
そこのサイトの上から２番目の
アルボンが途中退場でそれは書いてある
記事の内容はアルボンの昇格なんだけど
記事のタイトルは
Albon "promoted out of F1.5" for Belgian Grand Prix ・ RaceFans
アルボンは都合でベルギーGPからF1.5を引退です ぐらいだよね。 >>853
北は割と日本と近い性質してるって言われるしね
調べるとイタリアのF1チームも比較的北イタリアにあるだよなぁ ドライバーはみんなフェラーリドライバーになりたいと、聞くけどハミルトンのフェラーリドライバーって1ミリも想像できない、たぶん行かないよな >>855
ドイツでリタイヤした時わざわざヘルメットのシールドを開けて悔しがってる姿が
いかにもカメラを意識して悔しがっているようで
なんかとても気持ち悪い感じがしたわ >>859
古くはピケなんかもフェラーリに興味を持たなかったね >>859
ハミルトンは気分屋で裏表があって皮肉好きなところとか、いかにもイギリス人って感じがするわ >>854
スケートでも足で蹴る速度以上のスピード出るんだから >>859
チャンピオンのフェラーリ移籍で思うのは
「チーム移ってもう一回チャンピオンになってこそ一流」
の流れを作ったのはシューマッハ、であってるのかな
それより前の時代もそういう考えは存在したんだろうか >>859
ハミルトンってメルセデスに乗ってて何回か（どれぐらいの深さか知らないが）心折れかけてる時あるよね
もしフェラーリ行ったら政治やらティフォシやらでホンマに折れてしまうのではと思う >>861
そーなんだ
ピケって良くも悪くも、イジられないよねWC3回なのに、日本F1ブーム前の人だからかな？ まぁトップドライバーがチャンピオンも取ってF1で目指すことねえなってなったときに
フェラーリからうちでエースとしてチャンピオンになってくれって言われたら
大抵のドライバーはクラっとくるんじゃねえかな
それぐらいあの真紅のマシンには伝統と歴史・・・それとやらかしが詰まってる アロンソのホンダ出禁はマルコが吹いてんのかと思ったらガチなんだな
メルセデスとホンダが出禁でフェラーリとマクラーレンがお断りならもうF1には戻れないな ハミルトンはマクラーレンのときからずっとメルセデスと仕事してるからなあ
今更全く知らないとこに行く気はないだろ
あのオバサンはついていくだろうけど 功成り名を遂げたチャンピオンのフェラーリ移籍といえば
プロストを思い浮かべる >>865
去年のドイツ予選終了後くらいの時が最底辺でもう死に体だった気がする
あそこで雨さえ降らなければ順当にベッテルが優勝してハミルトンの心をいい感じにブレイクしていただろう
あの日ドイツに降った雨はベッテルの涙なのだ >>863
走る理屈とか中松博士のジャンピングシューズの理論とかにでてくるやつだっけ？
アメリカズカップの方はまだそれよりわかりやすいと思う
風は集めて速度を高めたり風自体の方向つまりベクトルを変化させれるからその
都合のいい方向と速度に変換して利用すればいいしね
厳密にはもっと詳しい説明がいるけど、そこまではなしを聞く気のないひとにはそんな説明してる。 >>843
ロータス時代も安定して速かったしね
やっぱりチャンピオンになる人は違う。
もしまっさんが今年アルファのマシンに乗っててもこの仕事は出来なかっただろう >>868
アロンソはもう枕のインディでいいじゃん
チーム自体は経験豊富なSPMなんだし十分走れるだろ 500の練習にならんからフルシーズン出たくないってゴネてるしやらんだろ フルシーズン参戦する体力とスポンサーが無いんだろうね。 >>873
マッサは3流だし
FEみりゃわかる
2008のランキング2位は奇跡だったな
バリチェロの代わりにフェラーリ入ったときは燦々たる状況だった
（シューマッハスペシャル故というのもあるが） >>831
ぶっちゃけルクレールにハミルトン並みの才能はないと思う
ベッテルに負けてるしね
そう言う意味ではベッテルはアロンソよりもしたたかだよ 去年のOPとグリッド紹介のときの淡くて陰影ついた肖像にﾐｮｰﾝｗって効果音がめっちゃ格好よくて気に入ってたんだけど、今年のはどうしてああなってしまったんや マッサはアロンソの待遇云々とか怪我の影響とか言われてたけど
フェラーリ復帰してから引退するまでタイヤマネジメントでレースペースが全く上がらなかったことが原因だったよな タイヤマネジメントって実際どんなことやってるんだろう
ドライバーごとにノウハウ違うんだろうけど >>873
あの人何年、現役やってるか忘れたけど、鉄人とかいぶし銀とかは、言って欲しくないなぁ、 やっぱアイスマンやな！ >>879 負けてるって言ってもモナコでのチームの大ミスとドイツの波乱がなければ紙一重だよな
いくら嫌いでも速い奴は最初から速いって奴だよ ハミルトン1位の時の画像がナイナイの岡村隆史にしか見えないんだが
分かるやついる？ SPMはホンダとの関係を維持したかったけど枕と組んだら撤退されたって記事あるのか
やっぱりなって内容だけど
ヒンチクリフはどうなるのかな
https://www.motorsportweek.com/news/id/24073 ハンガリーはDAZNで観たんだが、フジと違ってスタートシグナルのSE無いんだな
ﾃﾞｭﾝﾃﾞｭﾝﾃﾞｭﾝﾃﾞｭﾝってフジが勝手に付け足してたのか >>884
ベッテルだってオーストリアとドイツの予選パーにされてるし
そこでしっかり4位2位と取ってるのがほぼそのまんまルクレールとの差になってるかと
2～3年後は分からないけど、今はまだベッテルの方が一回り以上強い
あとルクレールって昨年もモナコもやらかしてたしね、タッペンの昨年までみたいなもんで結果出したことない鬼門レースでしかない マックスがクソガキだったからの
ルクレールのダメ出し祭り
これで何ループ目だよ 女じゃあるまいし、ネチネチいつまでマクラーレンとアロンソを恨んでんだよ
そもそもホンダがちゃんとPU作れなかったのが原因だろ
はっきり言ってダサすぎる 去年のは立ちはだかるディフェンディングチャンピオンって感じだったのが、今年はOPクネクネおじさんにオカマショットだよね
https://i.imgur.com/Kv5Vxww.jpg >>891
うらんでないと思うぞ
さよならできてみんな喜んでる >>891
ビジネス上の信頼関係の問題じゃないかね PUランキング
馬力 信頼性 燃費 パーティM
メルセデス 10 10 10 10
フェラーリ 10 8 8 10
ルノー 9 6 6 8
ホンダ 8 8 8 8 アロンソを恨んでいるというより、もうマクラとは関わりたくないって感じじゃないかな。 >>891
多分ずっとじゃないかな
ウィリアムズも30年以上前の確執で今も出禁扱いでしょｗ >>891
ホンダだって選ぶ権利はある
理由がなんだとしても
別にマクラーレンが原因と言ってないだろ
そもそもスレチや >>882
カテゴリやタイヤの質によって随分違うんだろうけど
今のF1ならホイルスピンとテールスライドをとにかく減らすってのが一番みたい
表面の加熱が即デグラにつながって無理すればオーバーヒートにつながる
この辺のコツってのはやっぱりブレーキングなんだと思う
ちなみにレインでの速さってのも基本はホイルスピンとテールスライドをとにかく減らすってことらしい
こちらはデグラの促進ではなくレインではタイヤ温度が一気に下がってしまってグリップが無くなるんだとか
スライドするクルマをコントロールして…ってのは一昔前の話みたいだね
これのコツはスライドさせないラインをいかに見つけるかってことだとか
マックスとハミルトンはこれがやたら上手いと川井が言ってた >>893
マクラーレンもルノーもレッドブルも前向きに前進してるのに
ホンダだけはマクラーレン、アロンソにネチネチ嫌がらせしてんじゃん
マクラーレンから過去は水に流してまた一緒に組もうと言ってくれたのに、何か理由つけて遠回しに断ってたし
今回だって関わりあるSPMなんだし普通に供給すればいいのにマクラーレンを避けるようなことしてるし
マクラーレンが嫌なら嫌だとはっきり言えよ
だからジャップは陰湿で気持ち悪いんだよ インディカーシリーズでのシボレーはペンスキーが実質ワークスで他はカスタマーみたいな感じだし
シボレー積む時点でかなり苦しいわな
ペンスキーと同等の扱いをしろと枕が要求してもシボレーが飲まなければいけない理由がないし アロンソはもうはっきりF1引退するって宣言しないと全世界のアロオタが面倒くさいことになってるんじゃ
本人も今更トップ３に乗れるって本気で思ってるわけじゃないだろ >>887
F1公式動画でも音が鳴ってるからフジが後付したわけじゃない ルノーが40億で雇って
リカルドとお笑い40億コンビでも結成しろや マクラーレンがホンダ積んでる所を狙うのがそもそも頭おかしい >>911
頭おかしくないだろ
マクラーレンはF1はF1でインディは別だと言ってるんだから >>892
これは全て背景とハミルトンの表情のせいだw ホンダとマクラーレンの関係について自分のことのように怒れるのは凄いよね
組まないということで態度をはっきり示してるのに言えよとか頭おかしいんだろうけど >>913
そんな理屈はまず謝罪して許されてから言うべきだろｗ >>891
何時までネチネチとホンダ恨んでるんだよ
まともなシャシー作れなかった枕とドライブして何が問題か全く理解できなかったアロンソに原因があった
タッペンだったらすぐシャシーに問題があったと理解できたろ
お前も含めてダサすぎる 幼稚な発想だけどそいつ50代以上の可能性が高いからな >>896
これでポール取られるハミルトンしょぼすぎ いつのインタビューかは分からないが、マルコがまたハードル上げてる
http://www.topnews.jp/2019/08/14/news/f1/184005.html
「今年、我々はホンダの進歩を過小評価していたから、ダウンフォースが小さいクルマを製造してしまっていた。
これほどパワフルなエンジンを手にすることになるとは想定していなかったんだ」
そう語ったマルコは、次のように付け加えた。
「だが、今では全ての修復を終えている。
これからメルセデスとの差を縮めていくし、フェラーリよりは明らかに速くなるよ。
シーズン後半はどこへ行っても競争力を発揮できると思うよ」 そんなアンチの願望みたいな数値見てハミ批判とか流石に勘弁 アロンソのようなオッサンを未だ速いとか思ってる奴はなんなの？
反射神経も動体視力も筋力も判断力も加速度的に衰える一方だろ
しかも1年のブランク付き
仮にアロンソが今より10歳若かったら、ホンダといくら確執があろうが性格が最悪だろうが
俺もレッドブルに乗って欲しいと思っただろうけどもうムリだろ。老いは絶対なんだよ >>921
マルコ大好きだわ
本当に内外ともに緊張感ある発言してくれる マルコにとって1年は長すぎる
1ヵ月単位で大鉈振るうマルコは楽しくて頼もしいわ >>923
お前が言うほど体力は落ちないけどな
ラップタイムとして僅かに落ちていって、いつの日か大きな差にはなるのは否定しないけどな フェラーリに乗ってたころはほとんどの関係者がアロンソが現役No.1だって発言してたんだがな・・・
フェルスタッペンも同意見のようだが
日本のF1ファンにここまで憎まれるとはなｗ >>923
見た目は老けて見えるがハミルトンとそんなに年齢は変わらないしライコネンよりは若い
ハミルトンを倒すだけの力はまだあるだろ ホンダが手を抜くようならマルコは今シーズン中に苦言を出すのは確実
この緊張関係は良いと思うわ >>923
少なくともレッドブル育成の三人よりは今でも速いだろうな >>921
＞ガスリーに関して「トラフィックに問題があるんだ。
＞彼は順位を失ってしまうし、オーバーテイクしようとしない」
＞と語ったマルコは次のように付け加えている。
＞
＞「我々はこれに対応しなくてはならなかったし、
＞今シーズン末までアルボンにチャンスを与えることにした」
確かにガスリーがFPでいくらロングラン速くても
決勝で遅い車を抜けなきゃ全く意味がない
アルボンなら抜ける、というのがマルコの判断だと マルコ爺さん、行き急ぐなあw
急性心不全とか脳溢血とかに気を付けてくれ F1にいなくても最強のドライバーとかもう最強すぎるだろｗ アロンソは嫌いだがアンチはもっと嫌いだ
少し話題が出るとすぐ群がってきて
気に入ったフレーズだか何だかんだ知らんが
毎回同じこと書くのが自閉症みたいでキモい >>660
ガスリーが最高に良かったイギリスが奴の100なのか80なのかわからないけど、
それがハンガリーではあんな事になるんだからエンジニア起因なのは容易に想像つく 去年見る限りアロンソが衰えた印象なんてほぼ無かったけどな
ただ生粋のトラブルメーカーで何処も関わりあいたくないってだけ
135億払って世界中にネガキャン繰り返しメーカーを
撤退寸前まで追い込むドライバーとかF1史上今だかつていないレベル >>929
ルーキーのハミルトン倒せなかったのに？ アロンソほど過大評価されているドライバーもいないだろ >>938
２軍連中の中だとライコネンですら衰えてるようには見えないからねｗ アロンソならどこだって欲しい
メルセデスにアロンソを乗せようって運動も起こってるくらいなのにな >>936
アンチというかホンダ狂信者
こいつらはガチで頭おかしい >>948
現在フリーですよ
いつでも契約可能です >>948
どこだってほしいって言う割には誰も獲得しないけどな >>948
チームからは欲しがられてないけどな
アロンソがトップチームのマシンに乗ってハミやタッペンとどれだけ競えるのか見てみたい人が居るだけだろ >>940
クビサをもう少し暖かい目で見られる様になるかもしれない アロンソ信者が客観視できないキチガイなのが
このスレ読んでりゃ猿でもわかる
ニコのネタ込みの嫌がらせも信者には
メルセデスにアロンソを乗せようって運動も起こってる！になる
そりゃ話も合わんよ >>266
あの無線を聞いて、俺は今年鈴鹿に行くことにした。 >>931
レッドブルは育成である事が最重要なんだ
残念だったな まあアロンソくらいの腕を持ったドライバーはほしいけど
それがアロンソなら要らないって感じだろう >>886
ヒンチは残留だよ、彼ががいなかったらマクラーレンが参戦する意味ないし
エリクソンはいても意味ないからゴミのように放出、代わりにF1を餌にしてルーキー(本命はハータ)を勧誘中 >>854
35回大会って噂の足漕ぎ式が登場した時じゃん
https://youtu.be/iJEN4yktEHc
ヨットレースの強豪ORACLEさん大差で負けとるし >>962
いくら腹立ってもGP2って叫ぶのはダメですね >>889
一回り以上強いようには見えないけどねー
実際ポイントもたいして離れてないし
ルクレールはまだミスが多いからなんとかかんとか抑えてる感じ
2016年のフェルスタッペンとリカルドみたいな感じだな。フェルスタッペンは速いけどミスがあるからポイントではリカルドみたいな。 >>957
Glad ur enjoying it >>662
夏休みにエンジニアに仕事させようとしてたしなガスリーは マクラーレンと１年以上前に契約したり、各種ゲートやってみたり
ライコネンに違約金渡して空いたシートをゲットしたり、政治力なかったよねｗ >>905
マクラーレンとのジョイントで何が起きた？
同じことが起きる可能性のある奴と組めると考えるほうがおかしい。 来年のインディーマクラーレンはほぼシボレーだろ
散々他人のせいにしてエンジン換えてケツ走ってる様ではな信頼関係が無くなったのに良い仕事は出禁よ アロンソ「獲得可能」
マルコ「アルボン」
ルーキーのアルボン起用はかなりのダメージ与えてそうw エンジン替えてまでマクラーレンとタッグ組んだのにボロカスに悪態つかれて散々な目にあうSMP >>905
いじめてた側の身勝手な理論だな
テレビ番組まで作ってネガキャンしておいてどの口でほざくのか…
しかも元はと言えば数年は実戦テストになると了解済みでスタートしたプロジェクトだぜ？
って何回目の再放送なんだよコレｗ
よっぽど悔しいんだな まぁホンダ側もクソみたいな大本営発表してたバカがいたからね・・・
マクラーレンの責任転嫁を含めて当時のことを振り返っても誰も得しないのは確か ホンダからしたらあれだけボロクソ言われてまだなおインディーとはいて手を組んだら完全に見下されるから拒否するのは当然
1レーシングチームが巨大な自動車メーカーに喧嘩売っといてまた一緒にやろうとか虫が良すぎる >>981
それでもスポンサーをけなす理由には全くならないね
それにホンダが結果を出したことでマクラーレンとアロンソが悪かったというのがもう一般認識だよ >>981
どうせばれないとでもおもってるのか
人をこけにした営業っぽい人だったよね
ホンダって技術屋が多いとおもってたけど、
あんな詐欺みたいな営業を出世さっせて責任ある立場にするとは思わなかったよ。 ホンダも悪かったけど今の流れ的には枕とアロンソのほうが悪いって雰囲気だな タッベンも意識してコメントしてるよね
完全にオープンでお互いを助け合って勝ちたいとかさ
マクラーレンとルノーを反面教師にしてる感じ それにしても、ルノーってタッペンマルコホーナーの全員からかなり強いヘイトを買っちゃってる感じだが、
俺らが知ってる以上のことがいろいろあったのかなあ？
ルノーと別れてもうだいぶ経つのに、今でも思い出したように皮肉が出てくるとか相当なもんだろ 今年5年目なんだよな
6年目や7年目でなく、5年目 そりゃ表に出てるレッドブルのルノーに対する不満だけでも相当ヤバイのに
話せない裏の事情まで含めたらとんでもない事件事故内紛があったんだろうよ
ルノーからPU届かなくて部品テストできないってなんだよ リアルでフランス人の仕事ぶりを知ってるがさもありなんという感じだ。 バーレーンで使ってないのに俺達のポディウムを奪うってホーナーが言ったとき
イギリス人てこういうこと言わせたらナンバーワンだなと思った カナダのQ2でクラッシュしたのがハースでなくルノーPUユーザーだったら
ホーナーのブリティッシュジョークがまた聞けたんだろうか 1000だったらグロージャンにかかっていたウッドチャックの呪いが解ける このスレッドは１０００を超えました。
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