□■2019□■F1GP総合 LAP2058□■夏休ベルギー□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2057□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2ゲット
プロストじゃないけど、カーナンバー0は照れくさいからな！ スパで歴史的オーバーテイクで真ん中走ってた周回遅れ誰だっけ？ >>6
どこのリカルド？
パトレーゼとダニエルしか、思い浮かばないw >>1乙
2 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9d92-2rkc) sage 2019/08/13(火) 11:15:37.21 ID:Bs3nLxmG0
ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00～
フリー2 8/30（金）22:00～
フリー3 8/31（土）19:00～
予選 8/31（土）22:00～
決勝 9/1（日）22:10～
http://livedoor.sp.blogimg.jp/ysk201/imgs/e/d/edc91662.png
あと二週間が待ち遠しい https://youtu.be/l8nEPH-7kVs
リカルドの車はスチワートかな？
調べれば解るけど、話し続かなくなるからねw やっぱNAエンジンがいいよね ヨネヤスレでオイル警告灯デマに続いてまともに取材してないのがばれちゃったコメヤさんじゃないですか
執拗にスレチなコピペ貼るな >>12
う～ん…
やっぱ昔のF1は車の動きが軽いな
あとあの高回転の音がね >>17
今は慣れたが、ＰＵ初年度（２０１４年）はコーナリングのもっさり感が目立った
ドライバーも主張してるように軽くできないかね ガスリーのブーメランが見事
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororosso-honda-poor-result-2018/4314918/
「28ポイントを獲ることができたのはかなり良い結果だと思う。
だから、僕としては満足すべきだ。
もちろん、ブレンドン（ハートレー）にとっては
厳しいシーズンだったけど、もう少しポイントを獲る
ことができたはずだ。
もし僕の半分でも獲ることができていれば、コンストラクターズ
ランキングで8位になれたはずだ」 レース改善に向け、F1ドライバーがタイヤや重量に関する4つの案を提出。
2021年導入の新規則に反映なるか
https://news.goo.ne.jp/article/asweb/sports/asweb-20190730_507250.html
F1ドライバーたちは、グランプリ・ドライバーズ・アソシエーション（GPDA）を通じて、将来的にコース上でのレース展開を改善するために“明確な4つの議題”を提案した。
「4つの議題のうち、GPDAがまず問題にしているのはタイヤだ。
次に空力、重量で、4つ目がチーム間の配当金だ」
「僕が（F1で）レースを始めた2009年は、マシン重量は605kgだった。
それが今では740kgくらいにもなっている。140kg増えたわけだ。
低速コーナーではマシンは非常に重いと感じるし、レーススタート時にはよりそう感じる。
850kgくらいあるわけだからね」
「F1マシンにしては重すぎると僕たちは感じている。
18インチタイヤについても話し合いがされていることは知っている。
それで25kg重くなる。そして標準ブレーキシステムがさらに8kgある」
「僕たちが求めているのは軽量化なのに、実際には追加に追加を重ねていることになる」 >>21
ハイブリッドなんて止めちゃえばいい
そうすれば相当軽くなる >>22
自動車メーカーを撤退させずにハイブリッド廃止できたらノーベル賞もの >>25
せめて条件つけてハイブリッドなしと混走出来たらいいんだけど
新規参入もしやすいしエンジンの効率を徹底的に高めたほうが面白い >>28
KERSとの混走時代もどうかなぁ…
まあシンプルなNAなりターボなりにならなきゃ新規参入なんてまずないだろうし EUの利権規制が悪いんだがターボやハイブリッドなのは完全に自動車メーカーの都合だからな
既存レシプロでも排気量あたりの馬力や燃費の効率をもっと追求できるはずなんだがフェラーリでさえ匙を投げたからな
現状だとポルシェのGTシリーズの自然吸気がどこまで効率化できるか期待するしかないわ >>20
ブーメランってここまで精密な狙撃ができるものだったんだな >>28
だいぶ前にその案（安価エンジン導入）でたが、拒否された
既存メーカーは供給先が減るのが困る
まずは予算制限、グループ分けなどでチーム数を増やさないと >>23
クビアトは眼中にないみたいなニュアンスの記事で可哀想だな >>20
トストやマルコが言うなら分かるがドライバーが言っちゃ駄目だろうよ
タッペンはそんなこと絶対言わないだろうしな
まあハートレーとの関係は最悪だったんだろうな ミックは来年F1に上がるのかね？
あの人がアルファに居るうちにきて、背中を見ながら学んでほしいな >>23
去年の中国GPでハートレーにケツからぶつかった時に気づくべきだったな
いくら連絡言ってると思ったからって、あんな突っ込み方普通しないわな 想像以上にアルボン期待されてるようだ
そしてクビアトはやはりベンチマーク扱いなのかねえ
F1運転し始めて半年でトップチームてハミルトンより早い？ >>37
クビアトがガスリー圧倒して、アルボンもガスリーより良い走りしてたら悩むな >>38
かなりありえる状況
多分アルボンはハードル低いからすぐにガスリー上回る
クビアトはそのアルボンと互角だし何よりガスリーは発言ほどメンタル図太くできてない >>37
ハミルトンはデビューがマクラーレンだろ…。「当時は」紛れもないトップチームだわ。
あとはヴィルヌーブ息子やヒル息子、アンドレッティ息子がトップチームデビュー。 >>40
Dヒルのデビューは末期も末期でもうダメダメ、どれくらいダメかっていうとラウダのカキタレを起用してたくらい死に体だったブラバムだよ ブラバムはデイモンヒルデビュー当時お荷物チームだからデイモンヒルはトップチームデビューじゃ無いなあとマリオアンドレッティやジルビルヌーブもトップチームデビューだな てかこういうトップチームデビューって話で
いっつも忘れられるのがクルサード可哀想w マックスがデビュー時デーモンの年齢になるまで、あと何年？ gateっていろいろ分析してる記事載せてるけど、それも全部他社の記事の流用なのかな ガスリー、実はF1村の中でも結構なネタキャラだったりして 確か去年の時点で、クビアトのほうがガスリーより評価が高かったんだっけ？
クビアトと、彼と互角に戦えてるアルボンを揃える今年に比べてら、去年の
トロのドライバーラインナップは、ガスリー含めて微妙だったのかもね >>20
同じようなことタッペンは言わないだろうけど
改変コピペは簡単にできちゃうね >>37
ハミは最初からマクラーレンだからハミの方が早い >>38
ノビシロって言う意味じゃアルボンだろうけど
クビアトもまだ若いし悪くないと思う
ようするにどっちでもいい
ガスリーはその中にいないけどね むしろクビアトにボコられて首切る言い訳作るためのアルボン昇格かもしれん バンドーンとかパーマーとか呼び戻せよ
まだFEで老後を過ごすには早い >>56
バンドーンはアロンソにボコられっぱなしだったから、呼び戻しはないかな。
FEでもパッとしてないようだし。 ＞そしてレース後半には、ケビンとロマンが3度目の同士討ちをしてしまいました。ロマンの方が1秒以上もペースが速いというのを、ケビンはエンジニアから聞いていたんですけれどね……。
あれ小松さんはマグヌッセンに対して怒ってるのか >>52
乗り出しから、って話だろ？
ハミルトンはデビュー前からテストで結構な距離F1乗ってた筈
アルボンは今年のウインターテストが正真正銘F1初乗りだから S.ナカジマ ロータスホンダ 99T
J.フェルスタッペン ベネトンフォード B194
J.マグヌッセン マクラーレンメルセデス MP4-10※
A.ブルツ ベネトンルノー B197
D.クルサード ウィリアムズルノー FW16
J.ビルヌーブ ウィリアムズルノー FW18
L.ハミルトン マクラーレンメルセデス MP4-23
K.マグヌッセン マクラーレンメルセデス MP4-29
A.アルボン レッドブルホンダ RB15 ※
4強からデビューしたドライバーはこれくらいか
ケビンの頃はまだマクラーレンはトップチーム扱いだったはず >>51
「前半戦で181ポイントを獲ることができたのはかなり良い結果だと思う。だから、僕としては満足すべきだ。
もちろん、ピエール（ガスリー）にとっては厳しい前半戦だったけど、もう少しポイントを獲ることができたはずだ。もし僕の半分でも獲ることができていれば、コンストラクターズランキングで2位になれたはずだ」 あとシューマッハが一戦ジョーダン→次戦ベネトンなので
ほぼ上位チームデビューみたいなもん 思えばBAR時代の琢磨って今のガスリーにグロの撃墜癖を加えたようなもんだよな
正直よくライセンス剥奪されなかったと思うわ 昔はアマティにスーパーライセンス渡しちゃうんだからホントにテキトーだった >>62
マクラは2013がダメダメで終わりかけ扱いじゃなかった？
そしたら開幕戦でマグヌッセンとバトンが表彰台乗って復活…かと思いきや暗黒突入って感じだったと思う バトンもデビューがウィリアムズだな
ちょっと微妙な時期だったけど >>60
それが聞きたかった
当然ながらハミルトンはがっつりデビュー前からテスト走行してたか
アルボンがすぐに赤牛マシンに馴染んだら当分育成いらないがどうなるか
はよ再開しろ マクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトン時代みたいにせめて四強になると面白くなるんだけど
三強と四番目のチームとの間に差が付きすぎてるからな 昔はよくレース中にマシントラブルを起こしていたんだが
今は信頼性が高くなりすぎて激突しないとリタイヤしないので
ますます三強しかチャンスがない 来年は少し縮まるかもしれないけど、再来年以降はまたチーム間格差が広がる
可能性が高いから、優勝できるチームは当分限られてくるかもね ハミルトンはデビュー前に４０００キロとか７０００キロテストで走ってたはず
レースにして10戦分くらいは走ってたはず
しかも翌年ワンメイクとなるBSタイヤで、テスト制限なしの申し子ハミルトン >>72
マシントラブルが少なくなったのは勿論だけど頑丈にもなってるよな。
昔はちょっとした接触ですぐサスが折れたり曲がったりしてた。 >>70
あと半年でガスリーの席が空くから新人急募 >>74
今はグランプリ本番で訓練させられてるようなもんか >>72
三強が壊れない上にペナ受けても余裕で6位圏内行けちゃうからな
メルフェラブルは半周遅れスタートでも6位圏内までは余裕だろ >>20
皮肉なもんだ…
結局チームプレイだから良い人じゃないと残れないのかねぇ ハミルトンはF3で20戦中15勝するほどに異常なほど強かったからちょっと物が違ってたね >>82
チーム体制が別格だったからな
あそこまで手厚くされたらその結果も当然 フランスの国民性かは知らんがガスリーってナチュラルに嫌われるタイプの言動繰り返してるな
近くにいたら確実に距離置く >>37
その例でいくならシューマッハ上げたいね
２戦でトップチームに駆け上がった >>86
シューマッハってデビュー以前にF1のテスト経験ないんだっけ? >>85
世界2大他人のせい民族フランス人と韓国人とは言われてるな 21世紀に入ってからだと2003年(優勝者8人 優勝チーム5つ)と2012年(優勝者8人 優勝チーム6つ)が大混戦のシーズンかな
タイトル争いが最終戦までもつれる(これは珍しくないけど)中団チームが奇跡の1勝(ジョーダンのフィジケラ ウィリアムズのマルドナード)
荒れたレースが多くてランキング2位が確実にポイントを積み重ねたドライバー(2003年がライコネンで2012年がアロンソ)この辺りが共通点かな ガスリーはただ遅いだけだし
しゃーないｗ
所詮ジョビナッツィと同じレベルなんでしょ スーパーフォーミュラでチームメイトのガスリーにボコられた山本のF1デビューは無さそうだな >>85
そういやＲＢ昇格が決まった時トロにちょっと上からの感じで
訓示みたいなこと言ってた気がする
チームとして～を学ばないといけない、みたいな
ガスリーはセカンドチームに戻ってくるつもりもなかったろうしもう忘れてると思うけど
トロのスタッフは覚えてるだろうな
レースに限らず周りを味方に付けるって大事なことだね >>93
トロロッソに行ってクビアトより早かったら笑う 聖人のプロストさんが悪者にされたのはフジとホンダのせい でもガスリーがトロロッソホンダでバーレーンで4位をとらなきゃレッドブルホンダはなかった
ガスリーは身を粉にしてホンダの為に尽くしたが最終的に勝てるホンダをフェルスタッペンに寝取られたんだ
そうだそうに違いない
擁護しようとしても意味不明な文章になってしまうが
ガスリーはレッドブルとホンダの犠牲になったのだ・・・ >>98
ベビーフェイスとヒールのようにプロレスにした方が視聴者に分かりやすかったからな モンタニーとかアレジもそんなに性格は歪んでなかったと思う >>102
聖人とか言っちゃうともうはやアンチと変わらんねw >>98
プロストが聖人ならアロンソも聖人扱いでお願いします アレジはマーティンブランドルとかなり揉めてたよね
ブランドルはアレジが後ろにいたら自分がバックマーカーでも意地でも前に居座ってたし
何があったんだろうと思う アロンソは子供なだけ
ホンダ初年度のテストで電気ビリビリで
体は大人、頭脳は子供
になったまま スパとモンツァはもらった
我らがルクレール様の勝杯を掲げる姿が目に浮かぶわ（喜）！ デーモン・ヒル
「Ｆ1チャンピオンはみんな異常者だ。僕も含めてね。だからクルサードはチャンピオンになるにはもっと悪くなるべきだ。」 >>111
ウィリアムズでセナの後釜に入った頃はギラギラしてたというか
鼻っ柱が強い感じがしたけどなあ
マクラーレンに行ってからなんか丸くなってしまった気がする
チームハッキネンであっても俺が俺がとやれるほどのスピードがあったら違ったのかな 1998年開幕の「一位はハッキネンに譲れ」って指示にあっさり従ったからね
あれみんなビックリしてた ヒル「実はシューマッハにぶつかってたのは全てわざとだ」 まぁ性格良いやつがトップカテゴリまで上がってこれるかっていうとね
もちろんゼロとは言わんが基本負けず嫌いの俺様根性がないとどっかで蹴落とされてるだろうし >>75
ベッテルにオカマ掘られて空を飛んだタッペンが普通にコースに復帰して５位になったのは唖然としたわ
昔なら両者大クラッシュだろ
破損したマシンでも五位じゃ中団以下にチャンスはねえよな
あと去年のリアウイング故障でエリクソン大回転とか
ハートレー大クラッシュとか昔なら死んでたと思うわ >>62
ハミチンのマシンはMP4-22な
そして「/」から「-」に変わったのはMP4-12から
よってヤンヌッセンのマシンはMP4/10な >>120
今の頑丈なマシンでもあれはどう見ても終わったと思ったけど、ある意味奇跡だわ チームを大事にしなくちゃと言えば。
顎の人って、フェラーリ時代にお掃除のおばちゃんにも誕生日のプレゼントとかおくってたらしいね。
やっぱり、ガス様はバカンスのお土産をトロ全員に配る処から始めないと。 >>122
まあイギリスGPの時のRBはボンドカーだったんで多少はね 性格の悪さの質が悪いのがフランス人
ブラジル人も性格悪いけど、質はいい気がする >>123
たぶんオメガからタダで貰った時計とかだったんだろうけどねw
でもスタッフ全員何百人の顔と名前を覚えて全員に挨拶するとか
なかなか出来ないことをやるってのはやっぱ意味があるんだろうと思う あら マジでガスリークビになったんだ
トロは出戻り2人組w >>98
プロストはプロストGPの運営で性格の悪さは明白になっただろ >>120
予選でケツから壁に刺さったルクレールがすぐに復帰できてたしなあ 元ドライバーたちの反応
マーティン・ブランドル
「コンストラクターズのことを考えればレッドブルは行動するしかなかった」
カルン・チャンドック
「私は彼のことが好きだし、本領を発揮できていないとは思うが、やむを得ない措置」
「アルボンにとってはタフな後半戦となる」
テッド・クラビッツ
「もしパフォーマンスが改善されなければこうなることは彼も知っていたはず」
「同情する点が二点ある
①レッドブルのマシンが特殊な振る舞いをすると推測できること
②リカルド担当の有能エンジニアサイモン・レニーが現場から去り
新しいエンジニアと組んだこと 」
デイモン・ヒル
「この決定に怒っているガスリーファンを知っているが、彼はまだ戦うシートは用意されている」
https://www.wessexfm.com/news/sport/2934058/the-alex-albon-pierre-gasly-red-bull-seat-swap-what-it-all-means/ 逆にあの自分の非を認めない他罰的な性格の悪さにも関わらず
金持ちの息子でもないのにF1まで昇って来れたガスリーは潜在的な才能は物凄くあったのかもしれないな
これでもしも失敗を自身の成長の糧としてきちんと受け入れられる性格だったなら
今頃はマックスと肩を並べるほどの存在になっていた…かも >>112
ハッキネンが珍しくマトモな人だったから
拍子抜けしたとか・・・ｗ >>13
SFまでは間違いなく才能あった
トロロで謙虚に走ってた時も凄かった
RB昇格が決まった辺りからイキりだしちゃった感じ
モンツァでリカルドに「来季いねー奴なんか知るかよ」ってレベルの鬼ブロックやってた辺りでヤバい奴だと思った >>99
4位無くてもあったよ
そんなフロックで決めるわけ無いだろ
トロのデータ全部見れるんだから 「我々は夏休みだ！後で説明する！」
記者達にこのセリフを吐いた時点で爺様の腹は決まってたんだなぁ・・・ >>99
4位は上が3台リタイアしたからで、実質はベストオブザレストである7位でしかない
ガスリーファンの拠り所をくさして申し訳ないが アルボンがRBでも速いなら本物
レーサーなんて車が何であれ速い奴は速い トップ３に勝って４位獲得したなんて思ってる人はおらんのちゃうかな
ベストオブザレストにいたことにこそ意味があるんでしょうに アルボンは昨年のレッドブル車に乗ってるから車の癖が似てて対応は早いんじゃね
ガスリーが乗ってた昨年のトロロッソとは違うし >>92
周りの人を大切にしなきゃ自分も大切にされないからね そもそもアルボンの顔がブサイクだからレッドブルに合ってないし嫌なんだよ
その点アロンソなんかはワイルドで渋いから良い >>144
リタイアしようが関係なく4位は4位でちゃんと価値がある
上位がリタイアしたから本当は7位だよとか誰も言わない
F1とはそういうもの >>142
F1速報に「あの4位でRBとの交渉が一気に進めやすくなった」って書いてあったからあれはホンダとしてもデカかったよ >>136
上手過ぎ、ﾜﾛﾀｗ
意外にねじ伏せるﾀｲﾌﾟなんだな。
他車との間合いの取り方が絶妙なのも凄いわ。 >>149
自分のことを棚に上げてよくそんなこと言えるよwww アルボンもクビアトもレッドブル車に乗せたらガスリーくらい遅かったとなったら、来年どうするんだろうな ちんちくりんのワイルドって滑稽だよな
アルボンはタッパあるから映えるね >>103
モンタニーはアグリ時代こそ何も無かったけど、その後コカイン陽性反応出てFE出場停止しとる屑やからな。 >>137
日本で学んだ謙虚さ忘れてレースの女神に愛想つかされた感じ
エンジニアやマルコと改善方法しっかり話し合えば途中交代まではなかったのでは？
チームメイトが勝ってるのに俺は悪くない車が悪いで最低限の仕事すらできないから見捨てられて当然 >>88
歴史的な観点からいくとフランスも韓国も国力が弱く、隣国に攻め込まれて結構な期間占領されてたイメージが強い。
そうすると、自分のプライドを保つ為に次々と言い訳する民族になっていくのは想像に難くない。 >>136
カートってちゃんと体重差分のバラスト積んでるの？
バラストでイコールコンディションにしてなければ
カートなんて体重差次第だわな ハイブリッドはブレーキ回生はまあいいんだが、熱回生がクッソ邪魔だった
更に、タイヤを台無しにしたりとメルセデスの政治介入はホント糞オブ糞 >>38
クビアトだけが車とチーム変わらずだから有利と首脳は考えるはずだからクビアトに求められる対ガスリーの戦績は厳しいはず
予選ダメでも決勝では車体差でオーバーテイク出来て6位入賞が可能なアルボンの方が合格ライン低い気がするけどどうだろ
抜けないガスリーの目は絶対ないだろうね アジアのグランプリになったら
マックスのオランダ軍団みたいに
アルボンのタイ軍団が来ないかな >>149 ←糞のスペック
身長163，5、体重74、顔 汚い&油&メガネ 赤牛の今回の人事は、ボッタスがフリーになったときを考えての早めのアルボンテストなんだろうか？アルボンが速ければよし、まだ時間が必要ならボッタスオファーとか？ ガスリーのバトル適正が無さ過ぎて他から完全に舐めきられてるのを気にした
他を招聘する場合でもまだアルボンを試していないという従来の若手起用派に配慮した
無条件でクビアトをあげろという意見に抵抗した
ガスリーがオーバーテイク出来ないのをホッタラカシニして、後ろに居続けてオーバーヒートしたのを謎の性能低下とか言い過ぎた
これらが混ざってるんじゃないかと思う お前ら自分がブサイクだからってそんな人の褌で相撲とるような事すんなって >>150
むしろベストオブザレストに価値があったのが、あのバーレーン
見た目の4位よりも マルコもテストを強調しているから文字通りお試しなんじゃないかな
クビアトでなく敢えてアルボンってのもクビアトは既にレッドブルチームでの実走実績あるし >>149
クビアトガスリーならわからんでもないが、アロンソはwwwww ベッテルかボッタスの獲得をまだ完全に諦めてないとか・・・ｗ >>143
ガスリーは今期は最後まで交代はないって言ってた気がするんだが… レッドブル育成…イケメン…堅実な走り…マシン乗り換えてもすぐに結果出せる順応性…
こんなんサインツしかおらんやん >>173
ベッテルには直接メッセージを発信した
マルコだけでなくレッドブルの採用担当も戻って来いと言ってる >>175
サインツはルノーでレッドブルに対して政治的な発言をし過ぎた
メーカーワークスじゃないだけでレッドブルを下に見たのは激怒されたとか
まあ、親父さんが悪いんだと思うが…結局追い出されちゃったしなルノー >>165
来ないだろ、だってイギリス生まれのイギリス育ちでタイのレースで走ったこともないだろうし
国籍がタイってだけで、日本人でいえばアレジとゴクミの子供がなんかの都合で
日本国籍でレースしてるようなもんだしジュリアーのだっけ？F1乗ったら日本人が応援ツアーとかは・・・ サインツはマクラーレンでキーと再会出来たのも
ラッキーだったんじゃないかな
今年のマクラーレンはトロの開幕戦の勢いが
ずっと続いてる感じだけど
来年はキーが離脱しなくてリソースのある
C31になれるかな？ まあサインツ、ギー、マクラーレンというチームはいろいろあってようやく収まるべき形になってきた感じだよな
今のマクラーレンなら好きなドライバーとかいたら素直に応援したくなるもの ガスリー、グロージャン、オコン、シリル・アビテブール
なるほどフランス人だ >>177
逆に今年のルノーに残ってたらどうなってたんやろw >>161
最低重量以降はお好きにどうぞ
チビは最低重量までバラスト積むから極端に得するわけではないけど、
体重が重いのは不利 >>184
交代とシートは意味が違うんだよｗ
日本後よくわかんないの？ ガスリーは鳩さんへのリスペクトが足りないな
トロ解雇されて来年フォーミュラEに移籍して鳩さんにぼろ負けしたら、どういうコメントするのかな >>187
オレは>>184のレスにナルホドと思ったぞ！ｗ レッドブル、トロロッソの4人とも契約はレッドブルレーシングとしてるらしいじゃん。
で、2人はトロロッソにレンタルっていう形。 STR14がRB14ベースならトロロッソ戻っても
ガスリーは上手く走らせられないんじゃないの？ そういえば去年のレッドブルを真似てって言ってる割に今年のマクラーレンはかなり違った設計思想だよね
とくにノーズ周り、シャークフィン、サイドポンツーン周りはよくわからん構造してる この読者が架空かどうかは別にして趣味が共通の夫婦はいいよな
（日曜夜10時にリビングのテレビをF1で独占できる家庭なんて都市伝説だろう）
https://www.as-web.jp/f1/510993/2
読者：ユウコさんからの質問
──結婚15年目を迎えますが、ひとつだけ主人に敵わない事があります。
それはF1の知識量。。。そこで山本さんに質問です。
主人をあっと言わせるような、とっておきのF1ネタはありますか？
クスッと笑えるプチネタや超マニアックなネタなど何でもよいです！
一度でよいから主人のあっと驚く顔を見れたら嬉しいです。
山本MD：じゃあ、とっておきのネタです！この前13年ぶりに
ホンダPUを搭載したレッドブル・ホンダが第9戦オーストリアGPで
優勝しました。
その時に話題になったエンジンモード11ポジション5という
パワーユニットの設定にして勝ったという事になっていますが、
実は最後の5ラップは、エンジンモード11ポジション7なんです。
これは、まだ公になっていないので、
旦那さんをギャフンと言わせてやってください!! >>174
トップスリー以外のドライバー+ボッタスの売り込みが殺到して、考えを変えたとか >>94
フランス人は性格悪いのや頭おかしいの多い
オコン、ガスリー、ルクレール、グロ、アビデ >>147
ギアとサスは去年のRBだけど
空力設計は違うから別物だぞ 自分の知り合いのフランス人は良い人ばかりなんだけどなぁ
モータースポーツはこれくらいでないとのし上がれないのかな マルコはホンダPUを過小評価しててダウンフォース少なめ設計にしていたが
PUが予想以上にパワフルなのでダウンフォースを大きくするように修正して戦闘力が上がっている
なんて事を言ってるね >>199
国の教育方針が「自分のせいにするな、環境のせいにしろ」だからな
自殺者は減って良いかもしれんが >>99
あれはたまたま獲れただけだよ
ガンガンオーバーテイクしたわけじゃない
一人旅状態だった >>193
サイドポンツーンノ形状はだいぶ似てるように見える。
見る角度にもよるけどフロアに向かって末広がりのような形状とか（スーパーフォーミュラの
ダラーラもそういう形状を取り入れてる）
レーシングポイントもドイツGPからの大幅アップデートでレッドブルタイプの
サイドポンツーンになった >>202
予選時点で３強が２台コケて５番グリッドスタート
決勝で３台コケて４位だからな・・・ｗ >>201
なるほど。たしかに自殺者は減るね
自分の知り合いのフランス人は特例だったのかな >>178
大阪なおみも日本生まれなだけ、ほぼアメリカ育ちやで
タイの人達が同じかは知らんが パニスは常識人っぽかった気がする
もっと上位チームで走らせたかったドライバーだ 28 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 416b-j15W)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 11:10:08.90 ID:f1nO18DP0
ガスリー最近いいとこないな
来年潰されるぞ いいけど
29 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ca6e-4fLB)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 11:13:55.31 ID:MlKr7/en0 [2/2]
鈴鹿であんなに熱い声援受けてたのにガスリー期待されなくなってしまったん？
32 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa91-xmhc)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 11:23:11.35 ID:alQfI9pXa [2/3]
ガスリーは消去法でレッドブルに選ばれただけだからなぁ
若いしハートレーよりも速いと思うけどまだリカルドほど力があるわけでもないし
レッドブル行きが決まって焦りや良いところを見せたいという気持ちは分かるが
今回のチームオーダーの件みたいにまだあまり実績がないのにやりすぎると爺に干されるかもな
クビアトだって年齢的にはガスリーに取って代わってレッドブルに戻ることだって不可能ではないだろうし
50 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8673-HiLI)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 12:07:52.57 ID:85c3NVoe0 [1/3]
ガスリー来年はカスリーなるのが見えてる
56 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹT Sr6d-j0LK)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 12:22:51.11 ID:mo9Eddrrr
ガスリーにルクレール以上のアレジ臭を感じる
去年の段階で見抜いてたジャパンパワーにだけ詳しいおじさん >>203
おしい
ピットアウト直後にエリクソンだけ抜いてるようだ メルセデス ハミルトンｖｓニコ
フェラーリ ベッテルｖｓルクレール
レッドブル リカルドｖｓフェルスタッペン
ニコの早過ぎる引退やリカルドの移籍がなかったらこういう図式になってさらに盛り上がってたのにな 93 名前：音速の名無しさん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-ZAoN)[sage] 投稿日：2018/11/15(木) 14:08:35.68 ID:AwIF42eKd [1/5]
チーム別チームメイト平均予選タイム差(ブラジルGPまで)
LEC -0.52
ALO -0.36
VET -0.257
VER -0.24
HAM -0.166
GAS -0.14
GRO -0.08
HUL -0.07
SIR -0.06
OCO -0.05
レースごとの詳細データ
https://i.redd.it/k4mrznwhl4y11.png
対ハートレーでこのデータが出たときに？？ってなってた人はいたらしい >>213
鳩はクソ、ガスリーはトップチームでもやれるとは何だったのか
何でガスリーの評価高かったんだろ ガスリーだってシルバーストーンでベッテルをオーバーテイクしたじゃないか。
ちゃんとレコードライン外してインに飛び込んでるぞ。
ベッテルはまさかガスリーがそんなことで着ると思ってなかったらしく
完全に無警戒だったけどｗ
https://youtu.be/ntfbOLPDOXM?t=115 >>133
やっぱ、前半戦のバッシングラッシュやシルバーストーンの走りを見れば、ガスリーの問題よりエンジニアを疑うよな >>213
詳しく見たらそのデータ0.00のとこも平均化のデータに入れてるっぽいからGASの-0.14って値正しく無いね
騙されたわ バブル期だったら次戦からノーズの先っちょのスポンサーがブルボンになるんだろうな >>199
第二次大戦の悪者を某米国人に聞いたら仏は日本よりも上の
3番目に挙げた。尚、日本は5番目だった。
ドイツが仏に侵攻して、たった1か月でパリは陥落しずっと占領下
にあったわけだが、戦後は何故か戦勝国として国連の常任理事国
になっている。
仏は強か（したたか）だ。 >>222
ガスリー「何故パリが陥落したのか僕たちは分析する必要がある」
マルコ「降伏の言い訳せずにさっさと戦えよ」 >>221
ゴルフの渋野みたいにアルボンがカメラ目線でルマンドかじってたら笑う >>214
バーレーンで4位取れてしまったことが全てだろうね >>206
俺の知ってるフランス人は口を開けば嫌味ばっか言ってるよ >>227
自分もそう
とにかく嫌みや皮肉を隠そうとしない >>207
大坂なおみはちょっとちがうかな？、日本で試合もしてるし日本オリンピック協会の強化選手だし
日本代表選手として日本チームで国際大会に参加してるし、所属も日本企業ラケットも日本メーカーだし
コーチ？の一人も日本人だし、アメリカ代表としては1つも試合してないし代表チームにも入ったことない
それにおじいちゃんが北海道で漁師してるし、試合中に、ワケワカンナィ！とか日本語でさけんじゃうしｗ タイのニュースがアルファベット検索では引っ掛からないから
タイ国内でどの程度の話題なのか分からんのよな >>201
なーんだ
ガスリーは悪くないじゃん
国のせいじゃん ドイツGPではみんな濡れた路面に足を取られてスピン、リタイアしていく中、
一人路面とは全く関係ないミスでリタイヤしたガスリーさん、ちょっと格好悪い 2017年にF2のARTでアルボンより上だった松下を2018年に日本に帰して、
その後アルボンはDAMSに移籍してスーパーライセンスポイントを満たしてF1昇格、
松下は一部自腹でF2復帰、スーパーライセンスポイントは満たせそうにないって、
ホンダの育成方法はこれで良かったのか？ YouTubeにあったタイ語？のニュース
（トロロッソの発音がツボ）
https://youtu.be/fuYw1JN6vbU グロージャン、ガスリー、オコンと現役フランス人ドライバーは見事なまでに問題児揃いだね、タイプは違うけど
一番将来を嘱望されてるルクレールはモナコ人だし、この人は問題児と言うか野心家って感じだが >>216
子供の頃からアライヘルメット使ってたのにシューベルトに靡くとは薄情やなぁ >>232,237
モンスタークレーマーみたいな奴やな、お前 >>237
ヨスもカート少年の頃からアライだった。
アライはよりによってマックスのサイズの新規定のヘルメットの準備が遅れたんだからなあ・・・
予選、決勝でトップ3に入ればマシン降りた後にヘルメットも嫌というほどテレビに映るのに。 >>234
あんなアホ走りが通用するわけがない
今年の走りを一昨年できてたらF1あったかもな
一昨年の走りはまさに馬鹿 サマーブレイク長すぎ問題
暇だから前スレで話題出てたアメリカズカップ見てる
昔のヨットって形の頃と比べてかなりスピード感があっておもしろい
海外からベテラン船長連れてきた日本チームも何気に強いし >>234
アルボンは自分で切り開いたんだろ
１戦ごとの契約にしてフィーチャーレースに勝って本契約結んだ >>237
アライがフェルスタッペンに合ったサイズの新規定ホモロゲ取得間に合わなかったんだからしょうがない
一応最初はアライのメット試したんだぞ？小さすぎてやっぱダメ、
でもこの1サイズしかアライはホモロゲ取れてないってんでサイズ揃ってたシューベルトに急遽切り替えた。
開発を間に合わせられなかったアライの責任。 タッペンはこのままシューベルトに切り替える気がする
あんま細かい事にこだわる性格でもなさそうなので ハートレーは1周のタイムは悪くなかったけど
オーバーテイクがヘタだった（慎重派？）ことと予選時にうまく空間取るのがへただった
結局ガスリーもオーバーテイクへたということで降格
SFの可夢偉みたいに最後尾からでもドンドンオーバーテイク出来ないとダメだってことだね 先月からトロロッソのスポンサーについたMoose(タイのサイアムワイナリー社)って、レッドブル創業者一族の会社なんだと
アルボンめっちゃ推されてたのね でもアライもパートナー企業だからどうだろね？
まあ開発遅れたアライさん側の問題なんだけど
あとmotoGPは1週早く後半戦スタートだからそっち見る >>245
そりゃそうだろ、自分サイズのアライが出来上がるのを待ち続けてるわけじゃないんだしｗ >>222
フランスって本来枢軸国側やし
国民の正当な選挙で選ばれたヴィシー政権がドイツとの同盟選んだわけで決して傀儡じゃないしな
でも英米にとっては非常にまずいことでヨーロッパ戦線の大義名分得るためにヴィシー政権を傀儡政権、ほんの数百人だけのシャルル・ド・ゴール率いる得体のしれない自由フランス（日本のSEALDsみたいなもん）を正当な亡命政権だと言い張っただけ
それが戦後の戦勝国にフランスが含まれてしまった理由 ニューウェイ「こっちはアライヘルメットなの前提でマシン設計してるのにアライふざけんな」 >>247
昔ティレルかアロウズかどっかに付いてたことなかったっけ シューベルトのヘルメットってダサいよな
帽体の形状も、品のないエア導入部、かっこ悪いバイザー止め うちの息子が今従兄弟とスプラトゥーンやってるんだが…
負けだした途端「このコントローラー絶対おかしい」とか言い出した。 しかしガスリーからのアルボンといい、目先の事で手のひら回りまくりな奴らの多い事。
ちなみ前まで大人気だったハートレイが今年からトヨタに乗るんだけど、ハートレイ推してた奴らは当然トヨタの優勝、チャンピオンを応援するだよな？ >>254
口元に4箇所あるエア導入部は季節関係なく塞いでるドライバーの方が多いし、あんな必要なのかね >>255
分解した結果ハンダの剥がれかパーツの割れでもあったw? >>222
フランス人は信用できないな
ＦＩＳＡのバレストルも ＨＯＮＤＡにＦ１にイエローは要らないんだ！ だったら最初から入れなきゃいいし
マツダもルマンから弾かれたな
本当に強かな国だよ >>261
丁度その頃に日本人のことを黄色いアリって言ったフランスの首相もいたな >>255
「エイミングに問題がある」ということで、今期中は従兄弟さんと息子さんをチェンジ >>262
じゃあフランスはキリギリスだったのかな？w ガスリーに課せられる使命は、まず車壊すな、次にチームメイトを邪魔するな迷惑かけるな、次に嘘つくなってところかね アルボンはいきなり新スペックにエンジン交換だろな。 >>79
6位圏内？ガスリーさんがスリーさんはどうなるのよ！？
あ、3強のメンバじゃなくなるのね、納得 >>40
アンドレッティ息子って書かれるとマルコかと思ってしまうわｗ >>222
誤算の論理って本にWW2前後のフランスやド・ゴールの言行録
を纏めたのがあるけど、なかなか考えさせられるよ
今も昔も変わってないよ。日本もね。 歴史見たらどこも変わってないよね、性格的なものは。
中国なんて史記のころと同じスクラップアンドビルト繰り返してるし。
日本は継続性はあるから積み上がっていってがんじがらめになっちゃう。
これはイギリスとかアメリカもそう。 辻仁成もガクトもフランスで人種差別受けたって訴えてたな >>274
フランスのレストランでアジア人は便所に近い席に座らせるって聞いたな 日本が比較的フランスに好意的な印象持ってるのは
文化的な側面と、高校や大学受験の時にフランス革命を
精力的かつ好意的に教えてるからだろうね
日本はフランス革命をかなり熱心に研究してた国らしい >>229
なおみは米国だとパッとしないから
日本枠で出ただけだぞ >>275
日本人（アジア人）だけでガラガラのレストランに行くと奥まった席に案内される
フランス人の同僚とガラガラのレストランに行くとテラス席に案内される
これはフランス滞在者なら誰しも経験してると思う >>279
ミシュランからザウバー、トロRBだったかな リカルドの影に隠れてるが、とあるスペイン人の助言でサインツもホンダに対する評価がかなり低かったらしいしレッドブルホンダ加入はマックスとの関係抜きにしてもありえんかったよ。
それにみんなもう忘れてるっぽいがルノー時代のサインツってヒュルケンベルグより実力下でガスリーよりタイヤ持たせるのが下手って印象だったよ。ルノー時代から考えれば今季のサインツはかなりのサプライズ。 アライと新井(ホンダ)が紛らわしいなw
つか2輪乗りとしてもアライいろいろ大丈夫か心配だわ、会社的にアレだとこういうところにも出るからな >>59
そりゃ速くなきゃ追いつけないしオーバーテイクする方が
リスクあるから抜かれる側が抵抗したら怒られるわな >>283
えー？
マクホン暗黒時代に
｢皆が言うほど悪くないよ｣
って言ってたぞサインツ やはりマルコはガスリーはオーバーテーク下手すぎたのがクビの原因とはっきり言ったな サインツってトロロッソがホンダ使うための生贄じゃなかったっけ
だからあの段階でパーマーがシート失ったと思ったんだが 確かにサインツのホンダ評はそれほど悪くないな
去年もルノーのアップデートが上手くいかず危機感を抱いている内容のコメントをしていたし ガスリーを嫌いな理由。
去年トロロッソでチームオーダー無視してハートレーに譲らなかった時のコメント。
「彼の方が速かったのなら、彼は自分の力で僕をオーバーテイクすれば良かった。そうしてもかまわないとチームに伝えたけど、彼はなかなか抜いていかなかった」
今年、フェルスタッペンは2回も優勝していて同じレッドブルのマシン乗ってるのに、他のチームのマシンをオーバーテイク出来ない。
ガスリー本人の持論で言えば、ガスリー自身が遅いからオーバーテイク出来ないって去年の自分で言っちゃったわけなんだが、今年はマシンが云々江陵。見苦しい。 マクラーレンとアロンソ連合のディスが酷すぎて
F1マスコミも思い切り釣られたからな
今ではPUさえまともならトップチームなんて誰１人言わないけど
結構本気で信じられていたし >>281
フランスって最近日本ブームって言ってなかったっけ？ ラッピのインスタでボッタスがシトロエンでWRCのテストしてるけど、レッドブル移籍の前振りに見える 上沼恵美子もフランスの飲食店で無視みたいな酷い扱い受けたといってたから
国全体的にそうなんだろ
スイスとかでは金髪じゃないと差別されるみたいだし
ただの観光で差別てのも凄いけどな
日本人はアジア人にまとめられるらしいから >>295
ブームであろうと無かろうと、欧米でのアジア人に対する差別はある
そしてだいたい中国人だと思われてる 日本が好きな外人は下級国民でしょ
下級国民は偏見ないから アメリカなんて未だに黒人差別すごいらしいからな
警官が差別するぐらいだから フランスだと気張って名店に逝っちゃうせいもあるかもね
貧乏バックパッカーでユーレイル周遊してたときは気が付かなかったよw >>295
文化とかだけで日本人というよりアジア人は相変わらず差別 >>303
まあ、いたって普通のレストランで上に書かれてるとおりだよ
文化が好き、というのと目の前のアジア人日本人が好き、というのは別もの
日本人が「東南アジアの″雑貨″が好き」というのと同じ >>291
確かルノーが手切れ金の代わりにサインツよこせって言ってたような。 だから枕はインディーでホンダからエンジン使わせないと言われた
わりとホンダもきついからな ルノーのディレクターMarcin Budkowskiが予算制限は
勢力図の固定を招くと警告
「予算制限が2021年″から″始まるのは遅すぎるわ」
「2021年のマシンは2020年に開発されるよな？ だとしたら
その2020年が予算無制限やりたい放題なら意味ないやん」
「むしろ2021年以降は予算制限で勢力図固定されるやん」
https://www.racefans.net/2019/08/15/budget-cap-will-lock-in-top-teams-advantage-renault/
ルノーを差し引けば正論に聞こえるの俺だけ？ ベッカムの息子もローマに観光に行ったらアジア人ばかりで絵面が汚いとか言ってたなｗ
英国人だけど フランスに限らず白人の国は基本有色人種を見下してるだろう 露骨に差別するか内心で思っているのかの違いはあるけどな https://www.as-web.jp/f1/512558?all
「メルセデスF1にとってオコン起用はリスクが高い」。ビルヌーブ、ボッタス残留が妥当と主張
現在22歳のオコンにチャンスを与えるべきであるとの意見も少なくないものの、ビルヌーブは、自分がメルセデスのボスであれば、そのような選択はしないと断言した。
「なぜそんなことをしなければならないのか？」とビルヌーブはオランダのFormule 1に対してコメントした。
「メルセデスはボッタスを残留させなければならない。今シーズン、（ボッタスはハミルトンとともに）何度も1－2を獲得しているではないか」
「ボッタスがハミルトンより速いこともしばしばあるし、しっかりポイントを稼いでいる。去年のように毎戦ルイスより0.5秒遅いのであれば、外せばいい。だが今は違う」 予算無制限が続く場合に比べればチーム間格差は縮まると思う
なので制限開始が２１年からでも意味がないとは思わない >>311 逆にビルヌーブが新しいチャレンジする人間を肯定したのを見たことがない
ルクレールとフェルスタッペンですらこき下ろしていた >>309
正論だけど政治力もF1だから
そもそも予算制限って本当に可能なのかね？
抜け道だらけのような >>314
なに！けしからんなヴィルヌーブわっ（怒）！
まぁでも毛髪が俺と同じスタイルだから見逃しといてやる（哀） >>194
>>この読者が架空かどうかは別にして趣味が共通の夫婦はいいよな
>>（日曜夜10時にリビングのテレビをF1で独占できる家庭なんて都市伝説だろう）
ちょっと気づかせてもらって、ありがとう。
うちら夫婦、娘もいっしょにテレビ(フジNEXT)で見てるけど、そんな風に思ったことなかったわ。
鈴鹿観戦にも行く。 >>309
ルノーは制限された予算ですら払えない可能性大だからな
本体の利益がなくなってるしw >>314
アデランスで増毛っていう新しいチャレンジをヴィルヌーヴ本人にさせたら新しいやつも認めるようになりそう >>311
＞「なぜそんなことをしなければならないのか？」
今まで誰一人育成からトップチームのシートを得た実績がないから
カタチだけでもなんとかしたいんじゃないの。
いまのままじゃメルセデスの育成に才能が集まらなくなる。 けったいなエセ関西弁のせいで滑り倒した感が強くてな 「自分にとってプロペシア起用はリスクが高い」。ビルヌーブ、リアップ残留が妥当と主張
現在48歳の頭部にチャンスを与えるべきであるとの意見も少なくないものの、ビルヌーブは、自分がアデランスのボスであれば、そのような選択はしないと断言した。
「なぜそんなことをしなければならないのか？」とビルヌーブはオランダのFormule 1に対してコメントした。 >>314
ヴィルヌーヴは「新しいチャレンジをする人だから否定した」わけじゃなかろうて
このスレにはヴィルヌーヴのことを親の敵の如く思ってる人が結構な数いるけど
確証バイアスに陥ってるんちゃうかな >>309
以前から言われてなかったっけ？
誰がどこで言ってたかは忘れちゃったけども >>318
その気がなくても嫌味に聞こるぞ、気をつけて >>327
なんか全体的にコントラストの高い絵面だなw >>311
でもメルセに勢いなくなったとたんに糞ボッタス化してるし
今シーズン初めのボッタスの好調って他を寄せ付けないメルセの好調が支えてただけでしょ
後半でフェルスタッペンだけでなくフェラーリ二人に負け越して去年のようにドラ順位５位に落ち着くと思うしそれならオコンの方がいい >>314
フェルスタッペンは年齢のこともあったし実際若さに任せたイケイケだったこともあるし
未熟で危険なドライバーと言われてたからしゃーない
でも去年の後半から別人のように急成長したな >>324 フェルスタッペンのことを去年までこき下ろしてるのはどうなんだろうね
ホンダのことも成長するわけないというトーンだったし
ビルヌーヴはかなり頭皮と人の成長を認めない
育毛を諦めてる節がある >>330 若手は成長を加味して起用するわけだから、そこを見てない論評に意味はない モントーヤは子供出来てから性格も体型も丸くなったとdazn で解説されていたような フェラーリのルクレール起用やメルセデスのオコン起用に反対するのは常識的な反応じゃないの<ヴィルヌーブ
それに荒いというかドライビングマナーが悪いドライバーには昔から批判してたよ、若い時のハミルトンとか
ヴィルヌーブはバトルとかは割合クリーンだったからそういう批判は同意出来る事が多かったと思うけど、バトン・ライコネン・アロンソはその点で褒めてたし
ホンダ絡みはBAR時代の事もあってバイアスが掛かってると思うけどね モントーヤって痩せる気は無いんだろうか、一応まだ現役だよね？ >>331
去年というのがいつのことを指すのかわからんけど
モナコ以降のフェルスタッペンは評価しているという記事があるよ
ミスをしたフェルスタッペンに否定的なコメントをするのは間違いというのかね >>341
その順位の獲得数でソートして欲しいと思いましたまる >>332
元々消えてたけど話す機会がなかったらしい
＞「まあ、あれはちょっとした若気の至りでね。あれから何年も時間が経っているから、お互いもう気にしていなかったけど、なかなか話す機会がなかっただけ。そうしたら、2007年のNASCARで久しぶりに会って話す機会があって、それからはよく話をしているよ」 >>342 そうやって完成してから評価を下すのは容易いよ
でも若手の時からマルコが起用したから開花したわけだよな
もしビルヌーヴのやり方ならネクストセナにはなってなかっただろう NASCARはF1みたいにカラダを絞る必要性は全然ないからな >>347
ヴィルヌーヴが若手ドライバー育成プログラムの責任者だったとは初耳だよ モントーヤにはセバスチャンという息子がいてレースを始めているそうな >>349 いやよくある比喩なんだが、揚げ足とりすぎだろ >>334
そういえば津出身で昔からF1も好きみたいな事言ってたなw リカルド: ルノーはシューイokというから移籍したのに表彰台に登れない。。。 >>351
「完成してから評価を下す容易い」仕事をしているのがヴィルヌーヴなんだと思うよ
ミスをしたフェルスタッペンをこき下ろすことのどこに誤りがあるのかという話さ ビルヌーブは復帰前のライコネンを史上最低のF1ワールドチャンピオンと罵ったかと思ったら
ベッテルと組んで以降はその発言はなかったことになってて
ライコネンは素晴らしい仕事をしてるとか意味わからんことを言ってるからあてにならん >>337
以前は良識あるコメントが多かったんだけど、最近は単に否定する系が増えてきた
というかホンやクビサダへの発言が多いんで目立つのかな？ >>355 論評するにしろ育成や成長も話も含めて起用のについては話してるはずだぞ
一人だけ次元が低いからあんまり聞く必要がない ビルヌーブは上手く行ったか分からないけど
ブリアトーレの所に行って欲しかった
デビット・リチャーズに目の仇にされたのは
BATからWRCとF1に流れる金額を考えると
しょうがないかと思った
後にリチャーズもホンダワークス化で
チームを追われたけど
プロドライブにいたニック・フライが
残ってしまったというｗ 間違ってこと言ってたらそれについて振り返れば別に問題ないんだろうけどね、ハッキネンみたいに
ジャックさんは謝らない >>358
確かにライコネンも運良くWCになれたがビルヌーブに言われたくないだろうな。
お前もだろ？って話しだ。 >>360
次元が低いという個人的な感想を持つのは全くの自由だ
だがミスをしたドライバーをこき下ろすことが評論家として誤った行為だとは私は全く思わんよ
というのが私の言いたいことや ガスリーは調子に乗っちゃったからこそ、ここまで人気になるのだろう
みんな一度や二度は経験してることだし、親近感が湧くのかもしれない >>203
こういう画像ってどこにあるんですか？
初心者なので教えて偉い人
この間のハンガリーやドイツも見てみたい！ >>203
オーバーテイクはしてないけど
ピットアウト直後にマグから順位を守り切ったのは結構デカかったと思う
あの印象が強かったから最近の体たらくは悲しいものがある… クビアトは保険の保険の保険だろうし
本人も分かってるだろう
ガスリーはその意味でのキープも無いだろうな 「シューイは気色が悪いからやらない」はハミルトンの言葉で一番同意だった
せめて綺麗な靴を用意してやるならまだ良いが モータースポーツとシューイの歴史ってのがあったが、
めっちゃ歴史浅くてワロタｗ >>373
さすがにモナコあたりでクリスタルの靴でも用意すればいいのにと思ったわ しかもクビアトは3位表彰台ゲットして子供も産んだから嬉しいだろ >>147
トロのマシンは去年のRBとは別物だよ
リアサスとかドライブシャフトとか去年のパーツをつかってるってだけ
感じとしてはHAASが去年のフェラーリのパーツでマシンを作ったに近いと思う。
（現在はリア回り全部フェラーリから買ってるはず）
本当はフェラーリとハースの関係とおなじように
今年のRB１５のパーツ使いたかったんだけど
RB15のパーツ自体が開発途中だから、STR13の開発が間に合わないのと
すでにロングホイールベースで開発が始まってたからの二つの理由で去年のパーツに
だから来年はもっとフェラーリとHAASに近づいて同じパーツが増える可能性が高いと思う >>309
PUもトークン制限で開発が追いつかないって言われて
撤廃したもんな シューイって言えば去年レッドブルがレッドブル シューイ味(監修・製造 ダニエル・リカルド 日本円で1本約800円)を3億本販売する予定とかぶちあげてたね
製造ってリカルドが1本ずつ靴にレッドブル入れて作るの？そんなの販売出来るの？つかそんなの買う奴いるの？とか色々疑問が浮かんだ メルセデスはオコンじゃなくてラッセルという選択肢はないのか
メルセデスにのせてテストするとすぐにいいタイム出すみたいだし >>358
ヴィルヌーブこそマシンが良かっただけのへっぽこチャンピョンのような… >>309
遅くてもレギュレーションが大きく変わる前年から予算規制しないとPU開発みたいなことが起きる可能性があるね。
前年の予算規模に応じて本年の予算制限に差をつけるとかの案は必要かも。 >>211
普通にマシンに合ってきたハートレーに負けることもあったからな去年後半は
たまたまキー離脱前のいいマシンと早熟で伸びしろがないガスリーと晩熟のハートレーっていう3つの組み合わせで序盤結果残せただけだった 80年代以降の微妙なチャンピオンでノミネートされるのは
ケケ・ロズベルグ、ジャック、ライコネン、バトンあたりだろう ここ数年のライコネンの走り見てるとやっぱ実力なんじゃないかと再評価したくなる ライコネンが微妙扱いだとデイモン・ヒルなんかも微妙扱いされそう
まぁケケのシーズン1勝チャンピオンが一番なんともいえんチャンピオンだけど ケケは引退の時にプロストにタイトルを取らせた時の走りがすごかった >>397
あの年はそもそも２勝を超えた人が誰もいなかったんだっけ？
むしろ激戦を勝ち抜いた感が >>400
優勝候補がどんどんいなくなってった
94年と同じぐらいカオスな年 アルボンはフェルスタッペンと仲良くやってすぐに速くなりそうな気がする。
ガスリーは空回りでクラッシュしそうな気がする。 >>398
ケケ+枕っていうと黄×白のカラーリングの車が印象に残ってる >>401
ヴィルヌーブとピローニがああなったまさにサバイバル >>403
redditはF1掲示板ではなくて
redditという巨大掲示板の中にr/formula1という板がある
ニュースからファンアートからネタ画像まで幅広い >>397
ヒルはシューマッハがアレしなけりゃ2回チャンピオンなってたし、アロウズ、ジョーダンでもいい走りしてたから十分速いドライバーだろ >>407
ごめん、指摘ありがとう
知ってるけど書き方悪かった >>250
>自由フランスを正当な亡命政権だと言い張っただけ
パリ解放と云う映画を見ると自由フランス軍がパリを開放した
ことになっていたね。
少し前には自由フランス軍の兵士は真っ黒（アフリカ仏領の傭兵）
だったが、いつのまにか白人達の写真しか見つからない。
これでも枢軸国なんですかねぇ。 >>409
いや、多分知ってるんだろなぁとは思ってたよ
r/funnyとr/gifsの巡回で数時間潰せる >>393
アランジョーンズはピケ曰く、マシンだけの野郎だったらしい ジャックはシューマッハを唯一ガチンコで下したんだから
過小評価されすぎ ガスリーはベジータやな。セルの第2形態相手にに調子乗って、完全体にしたら全然歯が立たなかったという。 >>408
94年はシューマッハに出場停止があったのに勝ててないからな
むしろ97年追い出されなければ2回目のWCとれてニューエイもウィリアムズから出てくことなかった。
なんにせよヒルはビルヌーブに勝ってるからね
微妙ではない。 ロビン、ライコネン初めてカートに乗る
https://i.imgur.com/qe2cSHM.jpg
フェルスタッペンの幼少期写真とか見てるせいか
後のワールドチャンピオンである、とナレーションが
入っても違和感ない ギド・バン・デル・ガルデか
レッドブル・ホンダのシート失ったガスリーに、元F1ドライバーから励ましのメッセージ「皆が間違っていたと証明してやれ！」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190815-00512620-rcg-moto ライコネンはチャンプ後と去年までがアレだったから微妙って言われるけど
ハミルトンとアロンソ相手に年間通して三つ巴のチャンプ争いを展開した末に最終戦で逆転、1点差(110-109-109)でタイトルを獲得した
って書くとやたらすごく見えるし、今年の走り見てもその辺の中堅とは格が違うと思う 悶の子供もパドックに出入りしてるもんな
世代対決はもう始まってるのよね >>308
ホンダ「アロンソ個人には確執はないが、企業としてのマクラーレンは出禁な」
枕はホンダ本社を怒らせちゃったからなあ… >>315
この頃にはオコンの親は息子のレース資金のために家売って、引き返せないところまで来ちゃってたのか… >>421
エースに大差付けられようがセカンドとして採用続いてるレベルってのは、
中堅レベルならやっぱりそのくらいの腕はあるんだと思う
そう考えるとぼっさんだって、中堅チームに落ちたらサインツやヒュルよりはたぶん上なんだろうし、
デビュー2年目でベッテルにライコよりは差付けられてないルクレールも相当なんだろね 全盛期の走り知ってるかどうかでライコネンの評価は全然違ってくるよね トップチームに入って普通にやれてる時点でルクレールはかなりの化け物だよ
予選のクソ下らない自爆癖と無駄にタイヤ使う癖が抜ければトップドライバーの領域に入るんじゃないかな いきなりベッテルと互角だからな
速さに関しては凌駕しつつある
F1僅か2年目でこれは普通に怪物 全盛期のライコネンはキレキレだったからね。
今は少しマイルドというか安定した走り。
ただしチーム無線は今の方が熱いなw 「速い」と「強い」は違うよね。
ただ単に「速い」だけでは勝てない。
スピードで僅かに劣っていても勝てる奴は勝てるし。 >>417
初めて乗るのに雨の日とかなかなかスパルタだな。 ルクは最初の優勝のチャンス逃した時点で持ってないドラだわ >>402
ガスリーは出戻り先輩がガチ勝負挑むからな。
のんびり勉強してこいって感じじゃないからな。 >>397
ヒルはウィリアムズに酷い仕打ち受けたけどなかなか速かったけどな。
カート上がりでもなく遅咲きなのに。 >>420
その話に出てくるボスってルノーから出向してたアビテブールだよな.
ルノー、それとリア周りでレッドブルと提携しながらどんどん成績低下で >>345
気がついたらマブダチになっていた二輪の原田とカピロッシみたいなもんか ガスリーまさかの表彰台からの
「僕だってただ虐められてたわけじゃないよ」
こんな台詞でドヤって欲しい もしガスリーが覚醒しててトロロッソでアルボン抜いちゃったりしたら来年のシート争いは複雑なことになるな >>441
そうなったらアルボン／ガスリー担当エンジニアに
疑いの目が向けられるだけじゃないか？ >>428
微妙なきもする
今年のフェラーリマシンはオーバーステア傾向がでてて
ベッテルってリアがナーバスなマシンをかなり苦手にしてて
リカルドに負けたのもそのせいなのに
にそれとほぼ互角というかレースを見ればやっぱ負けてる
ガスリータイプなのがベッテルで
それなのにマックスタイプに近いルクレールが
たまに速いだったら微妙じゃない？ ガスリーと同じくらい焦ってるのはスーパーフォーミュラの運営だろうな
バンドーンに続いてガスリーまで化けの皮が剥がれてるし、そんなドライバーが1年目にして容易にチャンピオン争いできるシリーズとして見られるからねw
Sライセンスポイントも減らされるんじゃない？ >>421
チャンピオンの中では劣る であって、F1ドライバー全体としては疑いようもなくトップレベルだからね メルセデス ハミ、ボッタス
フェラーリ ルクレ、ベッテル
レッドブル タッペン、クビアト
マクラ サインツ、ノリス
トロロ アルボン、義夫
ルノー リカルド、ガスリー
アルファ ライコネン、ジョビ
レーポ ペレス、ストロール
ハース ニコケン、オコン
ウィリアムズ ラッセル、ラティフィ
30分真剣に考えた来年のシート予想なんだけど何点くらい？ >>445
そうするとルクレールは対ベッテルの成績に関してはリカルドの並みの成績を残さないとあんまり大したことないかもな。全然違うマシンだからなんとも言えんが
ルクレールはとにもかくにもタイヤの使いかだよな
ハミルトンのデビューしたときと同じ感じだわ。早いけどタイヤをすぐ使い潰す感じがする >>421
俺も糞だと思ってたが実はマシだと気づいた
マッサにフルボッコだったから酷く見えてたけどマッサはマッサで悪くなかったんだな
アロンソにトリプルスコアもまあライコネンじゃなくてもやられそうなやつはいる
トップドライバーではないけど中の上くらいの力はあるね フランスでも入口付近に案内される俺はマシだったのか
ロシア父と日本母（フィリピン系）のハーフなんだけどね・・・ 昨年の走りはよかったし、スポットが狭いのだろうが
条件が合えばアロンソ辺りよりは普通に速いと今でも思っている マッサは怪我する前は予選なんかは速かった。
晩年もボッタス相手に頑張ってたじゃん。 >>449
リアがナーバスなのを嫌うタイプってのは実はタイヤにやさしいからね
ガスリーもそうでは曲がらないアンダーステアをまげて立ち上がり重視
これは実はホイールスピンしないからリアタイヤにも優しい
ついでにいうとガスリーが抜けないのは半分はそのせいだと思う
F2とかでも立ち上がり重視でストレートスピードを早くのせて
ストレートでオーバーテイクしたりしてたみたいだから
いまのF1みたいに飛び込めないと抜けないんだとだめみたいだね。
この動画なんてフロントウイング破損してフロントが効かない曲がらないマシンのはずなんだけどねー
曲がらないマシンを曲げるってことにかんしてはむしろスゲー奴の気がする。
https://www.youtube.com/watch?v=2fOAigjqPfg >>434
レーサーにしたくないって言ってたしこの写真でも複雑な顔に見えるけど
でももう「同じくF1ドライバーだった父の影響で、幼少期からカートに乗り・・・」って説明文が浮かんでくる >>445
そういう話が出てくるとライコネンがベッテルに負けてたのは
ライコネンの好みとは真逆だったからという解釈で良いの？
ライコネンは流れるリアを自分でコントロールするオーバーステアが好みだし
ハミルトンやタッペンも同じ >>453
見た目がアジア人そのものなのか、そうでないかが大きい。
店は特にテラス席や入り口付近には見た目がよい白人をおきたい。
人種差別って言えばそうだけど、アジア人が目立つと大多数の白人客にそっぽ向かれる。
日本でも中国人客が前面に出てる店には日本人が寄り付かなくなるし。 >>445
ルクレールはタッペンとは全然違う感じするなあ
まっさんの上位互換か同格で終わるかの境目って印象 ルクレールとライコネンはスピードを持っているドライバーだよ >>461
恐らくはアスカリ親子
アントニオ・アスカリ
F1以前のレーサー、アルファロメオで活躍、1925年に事故死
アルベルト・アスカリ
F1創設時のレーサー、初のフェラーリチャンピオン、1955年に事故死 >>466
まっさんならまだ良いよ
今のフェラーリの状況見てたらアレジコースも十分ありうる >>467
ああなるほど、２位が絶対無理なら諦めも付くが、今の状況頑張れば１０億か、そりゃでかいな、ガスの給料１．４億捨てても十分賭ける勝ちがあるわ 来季のルノーのセカンドのシートってどうなりそう？
フランス人どうしても乗っけたいならオコンかガスリーなんだろうけど、近年だとグロージャンくらいしかいないしそこまで拘ってないよな >>472
記事本文はもっと辛辣で「メカニックの士気低下という金額に表れない損失もある」
レンケンおじさん怖い >>471
速さでプロストにまるで歯が立たなかったアレジを持ち出すのは
流石にルクレールに失礼だぞｗ レッドブルって結果に対するボーナスがかなり高くて、メカニックの給料も相当かわってくるという話だからね。 >>473
グロージャン｢だが、ちょっと待ってほしい。フランス語を話す人間が｣
ルクレール ｢みんなフランス人とは限らないのではなかろうか｣ >>179
むしろむっちゃ気まずかったと思う
戻るならレッドブルでトロロッソは嫌だ、ワークスじゃないとか嫌だってやってたんで…
それってキーにノー突きつけてた様なもんだからね
結局カスタマーの更にトロロッソのキーが後からTDとして合流してくるという… ニューウェイがホンダPUを過小評価して開発ミスったように
レッドブル幹部は今年は捨てゲーの感覚だっただろ
だからガスリーがしょぼくても1年はやってくつもりだった
ところがオーストリアあたりから急激に良くなってコンスト2位もいけそうになったんで
色気が出て急遽勝ちに行く姿勢になったって感じ
まあここ数戦のタッペンの成績見ると色気は出るよな
セカンドがまともだったらハンガリーも勝ってて3勝、
タッペンがボッタス抜いてランキング2位だったと考えると
パフォーマンス不足のガスリーが目に余り、ヘイトの矛先になったのもしゃーない >>472
去年は夏休みの時期でもう100ptくらい離れてたから2位を狙うなんて頭も無かっただろうけど
今年は普通に見えてるからね >>476
タッペン組とガスリー組だと格差ありすぎるなｗ
トップチームのセカンドにあるまじき遅さじゃそりゃ不満も溜まるわな 給与の問題もあるが、マシンに問題があるとか言われて何度も組み立て直させられたり、
どうでもいい所でマシンぶっ壊して帰ってきたりしてたからね…
うまくいっても労いの言葉も少ないし、やってらんねーってのはあったかも >>475
あれはタッペン対ガスリーくらいの差があった気がする 今年に色気が出たというより来年が不安になったのでは 夏休み前のガスリーのマシンに問題があった発言が降格を決定付けた気もする チームの順位によって報酬が変わるだけじゃなく
チーム内でも担当ドラによって報酬が変わるってこと？
だとしたらガスリーチーム内で意図的なサボがあってもなんらおかしくなくないか？ >>484
チームだって今年ダメそうだったらさっさと来年の車作り出すもんな >>476
それじゃーガスリー担当のメカニック怒るわ ライコネンはF1に復帰して上手く走ってきたけど、マクラーレン時代にあったキレを感じなかったな
ピレリタイヤじゃ仕方ないけどな キレはなくなったかもせんが老獪は走りするなっておもたよ 赤牛ってベッテルやらリカルドやら、チャンプ取ってたり、勝ってたりするのに逃がすやつ多すぎね
やっぱり爺さんが怖いからにげてくのかね レッドブルは来年本気でタイトル狙う気だと言ってるけど、
今のガスリーじゃ話にならんし今年のうちに来年用ポチをしっかり選定しとこう、
どうせアルボンに変えても今年の成績大して変わらんだろって判断でしょ。
少なくともマルコやホーナーの考えは。 単純に資金の使い方が今までのワークスと違うってことじゃないの ベッテル自体最近は劣化が激しいんだから
それと比べてルクレールが善戦しててもおかしくはない
ハミルトンに挑めるレベルじゃないとトップドライバーとは認められないだろ >>492
ベッテルに関しては円満退社だからなあ
どちらかというとシューマッハの亡霊というか
シューマッハが作った「２つのチームでチャンピオンになってこそ一流」
という風潮を辿ろうとしたという理解 >>495
肝心のルクレール様はハミルトンが眼中にないからな（悪い意味で） >>460
逆はわからないけど、そうじゃないかなー？ ちと自身なしです。 >>486
>>488
ごめん、担当ごとにボーナスに差があるとかは不明。
ドライバーに対するボーナスは当然、それぞれだけど。 ガスリー車の一番の欠陥がドライバーだった件について ベッテルってハミルトンより年下だろ
まだ31～2歳そこらで劣化って
本来速さと経験に磨きが掛かって一番脂が乗る時期だぞ >>492
F1の中じゃ予算多い方であってもメルセデスやフェラーリに比べたらずっと少ないもの。100億以上違うんじゃねえかな。
給料も基本給抑え目で出来高多目じゃマシンの出来不出来で給料もだいぶ変わっちまう 俺たちのせいでゲームの方のF1 2019のタイトル画面見る度に何とも言えない気持ちになる それでも１３回走らせたら改善されると思いたいわな、ほかのチームはいざしらずRB的には、な。どこかの日本のチームで走っていた育成とかに示しがつかん >>502
下から若い世代が上がってきて、周りから旧世代と見なされりゃ老け込んじまう
何かと若いのと比較されるのはきつかろう
その点ハミは同僚が40代のおっさん顔のぼっちゃんだからなあ >>466
それは同感っていうか
オコンもルクレールもだけど
ものさしになってるのが、マックスと昔やりあった時期があるとかなんだよね
１５歳フォーミュラー１年目のマックスに１６歳のフォーミュラー２年目の
オコンが勝ったからオコンは凄いとか
カート時代ルクレールが直接戦って勝ったことがあるとかそんなのだよね。
ものさしに使われてる時点ですでに勝負になってない。 アルボンの来年残留条件ってどれくらいかな
予選でタッペンと0.3秒以内
決勝ではタッペンと近いペースで走ってメルセデスフェラーリ以外の後ろにならない
くらいの条件クリアしたらいけるかな >>509
タッペンの差自体より
レースでメルセデスとフェラ勢のピットを邪魔できる力があるかどうかでない？
それができる力があるならタッペンをだいぶ助けるだろうし >>502
もうちっと強い相手と組んで揉まれる機会がありゃ違ったのかね
その意味じゃ(一部を除いて)チャンピオンクラスとばっか組んでるハミはすげーわな ハミルトンってF1引退したらメルセデスでレッドブルのマルコみたいなポジションに就きたいのかな、若手ドライバーを育てたいとか言ってたし
他カテゴリーでレーサーを続けるってタイプにはあんま見えないんだよね、ハミルトンが望めばメルセデスも然るべき地位を用意して任せるだろうし ぶっちゃけ、毎戦6位でプランFを実行できるだけでも残留だろう。
ガスリーはそれすらできないわけで。 >>460
レッドブルはライコネン引き抜けば良かったんじゃ 赤牛はプロモーション仕事すげー多いらしいし
今のライコならそれだけで断るんでは >>509
意外と緩いんじゃない？ 予選も0.5秒
大事なのは本戦０．５～０．６秒（３０周で１５－１８秒）
３０周時点で２０秒以内ならピット戦略とかが生きてくる
そのペースで走れたら そもそもマクラーレンはついてこれないけど
前に出られたら抜き返せること。
あと大事なのはあと戦略の違いでマックスの前に出たら
ブロックしたりしないでちゃんと前にいかせる。
けっっ局この程度の条件なのに、結局ガスリー一度も満たせてない
ブロックをおいておいても、結局あの時も抜いてないからね ハミルトンは自分をよく見せようとしているいつものスタンスで本音とは違う優等生発言してるだけだろ
引退したら後進を指導してF1界に貢献する俺偉大でカッケーセナ超えた、みたいなね
本音はうぇーいでセレブな仲間たちとぱりぴーな毎日してDJかアーティストにでもジョブチェンジすんだろ
メルセデスは当然なんらかのかたちで引き止めるとは思うけど（例えばラウダのポジションみたいな）F1界からスパッといなくなると思うね >>509
正直ガスリー程度の成績残せればルーキーとしては十分合格点なんだが
今期の昇格はあくまでお試しで来年1年はトロでじっくり育てるのが規定だと思うけどな
ここ10年以上ルーキー年にトップチーム昇格した選手はいないし
コースを覚えるのもおぼつかない1年生に成果を求めるのはちょっとな
もちろん表彰台やタッペンと遜色ないチートな速さを見せれば育成より戦力として使うだろうが
現実的にはそこまでの天才肌ではないからね まぁハミルトンがルマンとか走る姿は想像できんわな。
走りゃ結果は残しそうだけど >本音はうぇーいでセレブな仲間たちとぱりぴーな毎日して
これロズベルグさんですよねw >>522
ロズベルグさんは嫁さんとアイスクリーム屋？で堅実に商売してるやんｗ ハミルトンはアドバイザーって立場で残りそうだけど。
自分だけの攻略法見つけたら凄く嬉しいし楽しいとか言ってるし、乗ってない時でもずっとスタッフとモニター眺めてあれやこれや話ししてるし。
情熱と真摯さは超一流のそれだよ。 趣味でF1に乗りながらポイント稼いでるライコは幾ら貰ってるの？ 岡田真澄で思い出したがアリバベーネって今何やってんだろうな
ユーヴェの方に行くとか聞いたが違ったらしいし >>525
ノリスとフェルスタッペンのeスポーツチームの監督になったりしてなｗ >>509
決勝でタッペンの競争相手のピットウィンドウ内にいること。
タイヤ交換のタイミングでその競争相手の前にでているときには、簡単に抜かれないこと。
チームオーダーには従うこと。
まあ万が一、移籍市場にベッテルやボッタスが出たら、早々に来期はトロロッソって言われちゃうだろうけど。 >>527
今のフェラーリ見てたら代表はまだアリバベーネでもよかったわ
ビノットが代表になるのはいいけど、なんで役職兼任なのか 次体制への繋ぎ、フェラーリお家騒動中（ルクレール派vsベッテル派）につき現体制が失敗したときの生贄 >>529
思ったけど あのチームオーダー無視 あれがなかったら
まだシーズン中はRBに残留うしてた可能性もあるんじゃないかなー？
結構ああいうのって、最後の最後で境目の判断材料になるからね。 お家騒動とベッテルの好みでないマシン開発、フェラーリは今年はチャンピオンとる気無かったのかなと思ってしまう >>514
はいどうぞ 嫌いな人は見ないでね。もう今更元記事探す気もないんで
ttps://f1-gate.com/mclaren/f1_41767.html 夏休み明けツルッパゲのガスリーの姿があったのであった >>532
俺もそう思う。役に立たないだけならまだしもエースの邪魔をするって
まさに最悪のセカンドｗ あとはシーズン前テストのクラッシュかな。
ガスリーのダメさは単に遅いだけじゃない。 ガスリー降格でレッドブルとトロロッソでマシンにどれくらい差があるかってのはわかるようにはなるよね
ただこれで得意なコースでもQ2突破できなくなっちゃうと、ガスリーがどんだけあれだったかってのもわかるようになるけど >>535
ニューウェイ「それだ！ ワシが求めていた究極のヘアースタイル！ マルコ、やつを呼び戻してくれ！」 ガスリーがレッドブルに昇格することはもう無いだろうな
早ければ今年で終わり、長くても来年までだろ >>537
トロのマシンって確かホイールベースが３番目に長いから結構アンダーステアに持ち込みやすいとおもうよ
っていってもレーキを付けない前提だけどね。
序盤はあまりレーキつけてなかったけど
最近のトロは見た目でもレーキ高めだからもとはかなりのアンダーなんじゃないかなー
意外とガスリー結構はしれちゃったりするのかも。 マルコ怒らしてレッドブルにいられる訳ないやろ
アホやろガスリーって ハートレーが忙しくなってフェラーリシミュドラやめたら、そこにガスリーが収まれば万事解決 ハンガリーでガスリーがハミルトンの後ろに付いてればっていうけどさ
フェルスタッペンがペースをコントロールしてフェラーリをぶっちぎらない選択肢もあったんじゃないの？ 言う事聞かない
言い訳が多い
F1マシンでF1.5マシン抜けないor抜くのに2桁周かかる
改善されなきゃ戻れそうもないな
仮にレッドブルマシンが特殊だったとしてもセカンドの為に開発方針変える位なら扱える奴探すだろうし ガスリーはシーズン入ってからはわりと壊さない方だったのに
よりにもよってシーズン前の一番大事なテストの時期に2度もぶっ壊したのが最高にタイミング悪かったわ
アレがなけりゃもうちょいアグレッシブなドライブができてたかもなとは思う
まぁそもそも能力的に足りなかったっぽいからクビルートにはなってたろうけど >>537
元ネタ ２０１９ レーキとホイールベース
https://formula1-data.com/article/f1-wheelbase-and-rake-2019
トロのマシンはモナコのあたりから、かなーりレーキつけてきてると思う
実際に見た目でなんか腰高だよね。 遅いのはエンジンのせい、車のせい、しまいにハゲさんに空力の注文をつける
相当な大物ぶりだけど、本当の実力はゴミなのバレたからなw トロロッソは去年は見るからに小さい車だなあと思ったけど
今年は逆に長いんだよね 序盤はフェラーリもレッドブルもレスダウンフォース仕様
レッドブルは思いの外PUがパワフルで重いウィングを着けるようになってからは快進撃
逆にフェラーリは上手くリカバリー出来ず、コース特性に依存する事に >>545
ガスリーに合わせたマシンを開発するより
第二のタッペン（またはタッペンのマシンにそこそこ合うドライバー）を探す方が建設的だからな λ／|∧／l, --z＿
__.|Ｖ ＺＺ_
_у` `'"´´´´´`ゝﾐ
/ ＼ , ゝ
/ `7ﾐ 7
〈 へ, ／"` 7,へ /
ﾊ● イ●d ／'∥r､〉 /
ﾚ〇ﾅ|-|-◯)=-- ´ ∥_ //
| n n 、 チ__//
λ ､人＿, ≠ ﾚ
ヽ ー ≠
l.________ ／ >>548
たしかになんか親牛に似てきた気はするわ
まあPUは同じだし、車体の設定も似せてきたなら似たような記録でてもおかしくないんだろうけど結局そうなると去年のガスリーがなんかよぎっちゃうと言うか…
トロロッソでどっちがファースト扱い受けるのかわかんないけどなんか予選でやらかしちゃう感半端ないしガスリー フェラーリは誰が見ても１番のPU使っててこれだと車体部門とごちゃごちゃしそうだな >>548
右往左往スレで検証されてたけど、その数値間違ってる可能性高いんだよな トト「ダイムラー取締役会の指示でアロンソはメルセデスも出禁」 >>557
ホイールベースも？ レーキはトロなんて見た目で腰高になったし違ってると思うけど。 >>136
他のマシンより直線スピード速いな
セットアップも親父さん噛んで一味違うんかな >>561
他の動画でタイヤ選んだり自分で車弄ったりしてる様子も映ってる >>560
ホイールベースが違うって話
ハンガリーの画像で検証したらメルセデスは3800くらいある模様 https://twitter.com/F1/status/1162003609229414401
F1「どのGPのクールダウンルームに混ざりたい？」
2007年ヨーロッパGP
2015年アメリカGP
2016年中国GP
2017年アゼルバイジャンGP
2017年アメリカGP
2019年カナダGP
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ガチ修羅場の2013年マレーシアGPがないだけマシだけどキワモノが多すぎる >>563
あらら 変わったんじゃなくて違ってるのか
ちと調べてみます THXINFO ハンガリーのクールダウンルームは砂浜でよかった
ドライバーも久し振りに談笑してたし >>341
モナコのメルセデスだけHALO赤くなってるの芸細かいな >>563
今は3年くらい前みたいにホイールベースの最長/最短で
20センチ以上差があるわけでもないしな
中庸な値に長短とも寄ってきてる感じ >>502
一番吸収する時期に苦労してないから経験値が足りない
今苦労して経験値貯めてるけど
レベルアップする頃には歳食って本物の劣化
伸び代が期待できない
そう考えるとシューはその都度完璧なタイミングでキャリア形成してたな シュー最後の3年はボロカスだったけど最後のモナコ予選が忘れられんな
あの時だけ一度目の引退前のシューが乗り移ってたわ >>464
明らか外国人のグループが目立つ席でワイワイしてたら
外国人や観光客向けのお店なのかしら？で現地の客は避けるもんな ボッタスだってウィリアムズ時代の成績は微妙でメルセデスでやっていけるか疑問符がついてたからな。
今でもそうだが。 >>575
デビューした年のポンコツウィリで予選3位獲ったりマルド師匠より一貫して速かったり
まっさん（まだポール獲る速さがあった）には3年通してしっかり差をつけてたし、
表彰台にも７度だっけ？登ってたんだからペレスに2年負けたオコンとは流石に一線を画してる戦績 >>575
物差しのマッサを圧倒してる時点である程度やれるのは想像がついてた 表彰台は3年で9回だった（3位7回2位2回）
トップチームの誘いが来るには十分 ぼっさんはきちんと実績を残してステップアップしてる方 最初からチート級の成績残してるハミベッテルが異質なだけでしょ
ボッタスはステップアップという点では模範だと思う >>580
オコンはメルセデスに完全に切られてハースのような気がする >>584
俺の予想はオコンがルノー、ニコヒュルがハースかな
グロはFE >>575
最初ヒュルケンベルグの予定だったんだよな 仮に来年の赤牛がメルセデスとほぼ互角になった場合
ぼっさん引き抜かれてたら3割くらいの確率でハミ喰う可能性が高いわけで
メルセデスはそんな間抜けはやらないと思うな、リカルドに気を持たせて見事にルノーへ追い出させた三味線行為の類似テクに思える これでボッタス交代になったらなんか可哀想だな
オコンの笑顔はなんかムカつくし >>580
HAASは、親分がうちは育成の場所じゃないって言ってるらしいよ。 >>590
どっちもアンダーステア好みつまりタイプが同じで
ベッテルのほうが引き出しの多い上位互換だから
ベッテルからしたら無理にせってタイヤ痛めるようなリスク追わなくても
いつでも必要な時に抜けるってのもあるかも >>592
遅くて下位チームを抜くのが下手でクラッシュしまくった挙句、
チームとコミュニケーションが取れないベッテルだな >>591
グロ｢やれやれ、クビになっちまった。アヤオ、次はどこのチーム行こうか？｣
小松｢は？俺は組長から残ってくれと言われたんでハース残留だけど？｣
あかん、グロ精神崩壊してまう ウィリアムズ時代のボッタスはマッサより速かったけど弱点も露呈してた
新品タイヤではマッサを圧倒出来たけど古くなるにつれてマッサの方が速かった事実 結構速かっただったインディアのマシンで最高位が5位
ペレスと競って負けてた程度のオコンに大した才能は無いと思うがな >>597
予選は速かったけど決勝はそこまでじゃないイメージだった。雨も苦手な印象。 小松さんは組長のお気に入りやからね...グロのお子さんが成長して組入りする頃には二代目を襲名されているかもしれん オコンの問題はペレスにレース中お仕置き敢行させるくらいマジギレさせてたところだろう
あの頃はペレス大人気ないなと思ってたけど、トップに周回遅れで突っ込んで狂った笑顔で誤らないのを見せ付けられて
世界中が「あ、コイツヤバイ奴だわ」となった
ガスリーの昔話で更に根深い話に
最初のうちはオコンもメルセデスやハミルトン相手に調子いいけど、自分が損させられてると考え出したら何するか分からん怖さがある
不気味さvsハミルトンの世界記録を邪魔するボッタスでファイッ！ メルセデス上層部は知らないが、トトがやたらとオコンを他と長期契約させて契約外に放り出そうとしてる発言が目立ってて
トトもオコンを警戒してるんじゃないか？という気がしないでもない
オコンは残ると言ってくれてるとかいいながら残す気がサラサラないからな
ひょっとしたらボッタスじゃなくオコンかも？は分かるが、ボッタスにするならオコンは3-4年メルセデスから追い出されるってお前
ボッタスとそんな長期契約しないから次ラッセルになってまうやろｗ オコンは2年目はペレスを予選で圧倒したけど決勝でペレスに逆転されることが多かった
経験値とタイヤマネジメントの差なんだろうけどもう少し走ればペレスは凌駕できると思う
ただ同士討ちの多さ、フェルスタッペンへのやらかしとその後の態度を見るとペレスを上回るのが限界値って感じ >>603
出来ればボッタスを切りたくないからだろ ボッタスならレッドブルやフェラーリも欲しいと思うかもしれんが
オコンだったら放出してもせいぜい中堅チーム行く位で驚異にならんしな トトとしては来年ボッタス→以後ラッセルラインが本命なのかもね
ただ、メルセデス上層部がうるさいらしいから、そこらがどう出るかか
あと、ハミルトン＝サンがご機嫌になる様にボッタスが動く様に早期契約はしないとも言ってる
冬近くまで引っ張るとか言い出してるから、契約して欲しかったら分かってるな？みたいな感じなんだろうな…
ボッタスを使うにしても使わないにしても、ボッタスにロズベルグさせない所存 個人的にはボッタス放出してくれた方が各チームの来季シート面白い事になりそうだから是非して欲しいがなー 来年はRBの本命の年だしオコンなんて冒険しないでボッタスキープでラッセル待ちだと俺も思うわ
ただラッセルもポンコツクビサに圧勝してるだけで本当の実力はわからんのよな
ハートレーに勝って有望株と思われてたガスリーがアレだし >>608
このポイント差で今更ご機嫌も糞もあるかよ
仮にボッタスがロズったところで脅威にもならないし どれだけ良い車に乗せてもポンコツはポンコツだと言うのをガスリーが証明してくれた >>604
予選の対戦戦績は良かったけど、タイム差自体はそこまで出なかったんじゃなかったかな
決勝でひっくり返されるのも順位が近かったからだし
ペレスって確かヒュルにも予選は負け越してたような記憶なんで、オコンの地力もヒュルくらいなんじゃないかなあと思う
いい点は若さか 速さっていうとまずは予選の速さなんだけど
レースペースも速いやつははじめっから速くて（ムラはあるにしても）タイヤの使いこなしで劇的に伸びるってのもあんまりない気がするんだよね・・・
デビューの年はともかく、本当に速いやつは2年目までには可能性見せてる感じする ボッタスもオコンと天秤にかけられてるようじゃそれまでってこと。
それでも今は最低限の仕事はしてるから来年はクビサの代わりにオコンをウィリアムズにオしコンでラッセルと競わせて勝った方をトップチームに引き上げるのも悪くないな。 トトがオコンに金使う気ないし
クビサの金切れたらラティフィがスタンバイ済みやぞ レッドブルはリカルド担当のエンジニア戻ってくんの？
新人のままだったらガスからボンボンに変更しようが何も変わらんだろ ペレスは昔から決勝ペースはあったな
そのペレスが坊ちゃんは決勝で速くて驚き言ってるって事は
やっぱストロールも才能あるんだな アルボンがダメそうなら来季のレッドブルシートがクビアトになるだけじゃね
クビアトもダメそうなら他所から適当に kimoaさんは来季インディフルシーズン頑張ってね ハミルトンをクビにしてボッタスとオコンで丸く収まるｗ ロズベルグ「アロンソってメルセデスが似合いそう！」 ランキング二位でランキング一位のチームメイトに勝つこともあるのにクビになるんじゃないかと囁かれるボッタス… ハミルトンをクビにして、ボッタス・オコンでメルセデスに乗せる。
ハミルトンをレッドブルに乗せればマックスとどちらが本当に早いかわかる。
それか、レッドブルにランスとラッセル、ウィリアムズにマックスとハミ。 >>514
ウィリアムズが１３０億じゃなかったっけ ちょうど半分になってるなー
でもウィリアムズは真っ黒黒字……勝つ気ないよね。 最近のフランス勢の活躍（）にフランス車オーナーのワイは肩身が狭い（シトロエンDS3）
ルノーにしても市販車はええ車なんやけどなぁ >>300
逆 上流階級は相手が上流階級なら普通に相手する
下流は差別する
上流は自分の国の下流も相手しない 日本もそう >>612
WCを奪われるとかじゃない
トトがイギリスでリスペクト！チーム内で激しいバトルとか嫌だ！って連呼してたアレ
あとはハミルトンの記録更新や格好付けたいレースを何気にボッタスが邪魔してるとかかな…
ハミルトンは内心ボッタスだと思ってるっぽいのがアロンソネタで見えたけど、
それでもボッタスを推奨するのは濁そうとしたままなんで、ボッタスに思う所もあるらしい
オーバーテイクしかえされたりもしたしな… シンプルに考えれば良い
チーム内バトルは同士討ちのリスクが常に付きまとうから無い方が良い、という話
メルセデスは別にハミルトンを勝たせるためのチームじゃない
結果的に選手権をリードするのは言うまでもなくハミルトンの実力 駄々っ子のハミルトンにボッタスがつきあわされてる感じ
タッペンと比べれば実際どちらも大したこと無い ハミルトンは今後は若手が活躍するべきじゃないと言いまくってた様に割と記録を気にしててだな
PP絡みでルクレールに続いてタッペンにまで年齢記録抜かされて6位に下がったり、
ボーナスゲームな今年取りたかった年間最多PP記録更新をボッタスに邪魔されて自己記録更新ギリギリになってたり
ホームレースのイギリスでポールトゥウィンしたかったのにボッタスにPP取られたり…
まあ、割とそういうのがあるんで
イギリスでボッタス相手に序盤からハッスルしてたのもそこらあるんだろう
予選でワンツーラッシュしてた時にボッタスが譲ってれば8PPだったという思いがだな…
12戦8勝してるのにPPが4回しかないので、残り9戦全部PPじゃないと自己記録を更新してセナやプロストに並ぶ事が厳しい所まで来てしまった
ベッテルのPP15回を越える事はもう不可能
あとは連続PP回数7を超えたい所だったが、ハンガリーでタッペンとボッタスに抜かれてこんなの俺の本来の状態じゃないPP取れた筈だと愚痴ってた
割とそういうの気にするドライバーだからな リカルドがさも、「実は一番の理由はエンジニアがやめたから「」っていうから、
へえ、レッドブルやめたのかと思ったら
何のことはないただの配置転換だったしな。 >>648
>今後は若手が活躍するべきじゃないと言いまくってた様に割と記録を気にしててだな
意味不明 >>651
ハミルトンは自分が辞めるといってる2021年頃から若手が活躍出来なくする措置を求めてるんだよ
パワステとかの運転支援をなくして若手に扱いにくくしろとか要求してた 若手がいきなり活躍するのが許せないってのがもう意味わからんからな…
お前も若い頃に活躍しとっただろとｗアレ駄目なんかと ちなみにイギリスGPはハミルトンにとってPP取って当たり前という扱いな場所で
2014に不調で6位に沈んだ時以外は2013以降全部PP取ってるんだよ
あそこはハミルトンの予選大得意コース＆思い入れ強いだけに熱くなってた >>650
そのエンジニアの異動がガスリーチームの不協和音につながったというのも面白い
（>>133） >>611
今のウイリアムズで実力測るのは難しいのでは
せめて同じメルセデスエンジンのレーポにオコンとラッセル乗せて比較してみたいけど、坊ちゃんいるからなあ トーチュウの記事、当たった試しないけど、またベッテルがレッドブル復帰とか言う記事出てんのな。
まぁフェラーリゼロ勝なので、離脱が可能なのは事実みたいだけど。 >>658
海外記事でそういうベッテル復帰可能性について語る
解説記事やコラムがおととい昨日あたりに何個も
あったからその翻訳でしょ >>658
一応メディアを使って打診してるし、本人次第だけど フェルスタッペンのセカンドに納得出来るのか？
まさかフェルスタッペンに勝てるとでも思ってるのかな？ 別に「決定！」「濃厚！」と捏造してるわけじゃなく
可能性について解説する記事まで敵視する必要は
無いと思うけどな >>630
アロンソはあの性格じゃあ他カテゴリーでも遅かれ早かれチームからウンザリされて
嫌われ者として追い出されるでしょ、F1世界最凶のトラブルメーカーの悪評は伊達じゃない >>35
F2見てる限りでは、予選で沈んだら予選位置から大してポジションを変えられてないから厳しい気がする
ガスリーの降格原因となったオーバーテーク能力不足がミックにも言える気が 資金力のないハースは、ペレスが欲しいだろうな。
レーシングポイントはオコン出戻りでも問題ないだろうし。 オコンはあのへらへら笑いの印象が強すぎてなんかもうイメージ悪いな ベッテルがレッドブルに復帰したとして、それで調子を取り戻したらタッペンとガチンコになるよな
マルコ的にはそれはOKなんだろうか？ マーケティングという意味では、ベッテルは人気あるし(イタリア紙除く)良いんじゃね。
日本でもSNS見ると、こんなにベッテルファン居るんかいってくらいいるし。
度が超えて異常レベルのファンもちらほら。
でも、アルボンもそういう意味ではタイで人気出るだろうし悪くないよね。
逆にガスリーが一番旨味無いんじゃねーかな。 >>673
タッペンがサインツ加入で気を悪くして
メルセデスに離脱される可能性に配慮したんだろうよ マルコのメディアを使った駆け引きだろうな。
レッドブルはベッテルの年俸50億は払わない。
払っても15億だろう。
だからレッドブルから積極的にオファーすることはない。
ベッテルに対して、乗りたいならドアは開いてるよ
その代わり年俸はわかってるね、ってこと。 >>672
良くないよ
来年はタッペン最年少WCが最大目標なんだから
ベッテル出戻りWCとは話題性の桁が違う 育成の外を見渡せばいくらでもいる、が正解
マルコは厳しいようで温く優しい レース終了後立ち止まりじっとRBマシンを見つめるその姿があまりにも印象的で >>673
タッペンが拒否ってるから残す選択肢はそもそもなかった ベッテルのいいマシンじっとり視姦癖はわりと昔からの性癖 >>677
年棒以外にも条件つけると思うけどね
タッペンに逃げられるのが一番困る
そんなことになりそうな要件は徹底的に排除してるはず 言うても、今のサインツは同チーム争いで負け続けた結果の結果やからなぁ 赤牛の首脳陣的には今のタッペンならいい時のベッテルと組んでも負けない、という確信はあるでしょね まあ、ベッテルがレッドブルに復帰することは今シーズン末のタイミングではほぼないだろう。 タッペンのタイトルなんて見たくないので、ハミルトンには還暦まで頑張ってもらいたい マクラーレンの車が良い・相方は新人ノリス
この二つの条件によりサインツが輝いて見えているだけの可能性も高い 今年のマクラーレンってもしかしてアロンソが乗ってれば表彰台取れるマシンなんじゃね？ 85がF1で優勝した自慢話で
ホンダジェットの技術使いましたってﾜﾛﾀ
話を盛るなこの低学歴が
振動論の基礎もないやつが
素人にターボ軸系の振動モード解析させただけだろ
しかも市販ソフトでな
中の話でだいたい分かるよ サインツに出戻りさせたらトロロッソに戻すわけには
いかないしレッドブルだとマックスと喧嘩するしで
取れない選択肢 >>544
それは結果が既に出てるから言えること。SCやピットインのタイミング、作業ミスなどで
前に出られる可能性のある相手は少ない方がいい。
より多くの車をなるべく早くピットウィドウ外へ押し出すのは定石。
それ言ったらハミルトンが最後のタイヤ交換を行った時点で極端にペースダウンして
すぐ後ろに着かせたまま走りきる方がまだ選択肢として可能性があったかもしれない。
タッペンのタイヤが終わらないよう、かつ再びメルセデスのブレーキ温度を
あげることができた可能性がある。まあこれも予知能力でもないと難しいが。 今はタッペンとサインツは普通に話す間柄には戻ってるし、互いに経験積んで大人になったしで別に問題なんじゃないかと
当時は若く互いにキレやすい若者でした 歳とったところで、その人間の本質は変わらんだろうて。
例えばアロンソさんは、若い時は〇〇ゲート事件を起こしたし、最終年はハースへの予選妨害とかやってたし、トヨタでさえ暴れた言われてる。 2021年からレギュレーションかわるんでしょ？
それまで動きないんじゃないかなあ F1公式でGrill the gridの配信始まったけどレッドブルの回が妙に楽しみになってしまうw >>700
トヨタの誰かのインタビューで
ちょっと色々あったんだよーって
トラブルあった事を示唆するような事言ってた人がいたね >>417
俺が親ならこんなん絶対乗せんわ
遊園地の電動カーが限度
まあそこでスタートの差がつくんだろうが むしろ暴れないフェルナンド・アロンソはフェルナンド・アロンソと言ってもいいのだろうか？ ペレスをレッドブルに乗せてやりたいなあ
インドは悪くなかったんだろうけどストファミリーが来ても上向かないし
移籍のチャンスないのかね >>707
ウィリアムズは少しだけ光明が見え始めたし、レーポも予算はあるからそろそろ
速くなりはじめるんじゃないの。
ガスリーはえらいときに古巣にもどったなｗ >>705
カタチらして、オレの持ってる草刈り機のエンジンみたいだが・・・ >>708
早くなり始めても優勝とかむりっしょ
ペレスならタッペンとも張り合えると思うんだよなあ
あ！それが問題なのか・・・ マクラーレンとは距離取ってるみたいだし、俺もラリー参戦だと思うわ。
F1はシート獲得できそうも無いしね。 >>706
F1チーム一同「アロンソはアロンソのままでいいんだよ。ただし、我々と関わらないとこでね。」
マクラーレンSPM「アロンソおいで～」 >>712
アロンソのダカールやインディーの話はアロンソスレでやってくれ。
F1となんの関係も無い。 若いドライバーはアロンソを反面教師にした方が良い
腕が一流でも人間性がアレだとこうなる DAZNの前半戦総集編もうきてたんで見入ってしまった
>>712
モンツァでマクと話し合うとか言ってたけどインディフル参戦じゃなく
ダカールラリーなのか >>701
grill the grid ってどういう意味？ サインツもヒュルケンに負けたドライバーだしリカルドのかわりにはならなかっただろう メルセデスのCEOであるディーター・ツェッチがロズベルグの電撃引退をトト・ウォルフから連絡を受けた時の回想
「トトから緊急連絡だと言うんだ、ああ・・・またルイスが何かやらかしたのか・・・、と思ってたら違ったんだよ」
こんなチームからも出禁喰らってるのがフェルナンド・アロンソさん
まあCEOからこんな事言われてるハミルトンもなかなかのタマだけど >>723
グリッドをさらに暑くするドライバーの真実！
みたいなノリでは >>726
“また”の部分を時系列順に詳しく聞きたいもんだw ベッテルってなんでそんなレッドブルに望まれてるんだ？ フェラーリはベッテルをセカンドにしたのが戦略としてダメだったな
ルクレールは期待と裏腹にまだ未熟だった >>733
ルクレールを明確にセカンド扱いにしたらベッテルの結果ももう少し違ってたかもね。 どうなんだろスコアだけ見ると同じくらいの成績
序盤はベッテルがちょっとルクレールに譲ってもらってたとこもあるし
もっと優劣に差がついてくれば戦略的にやりやすくはなるだろねぇ ルクレールとベッテルでマシンの好みが違うからどっちつかずの開発してた時間が無駄だった
その間にメルセデスはどんどん速くなるしRBもガンガン近づいてきた ルクレールは若者らしくマージンをあまり取らずにスピードを追求してるから速く見えるけど、トータルだとまだベッテルが上だからねえ タッペンとのやり合いを見るとルクレールのほうがうまいと思うけどねぇ
ルクレールメインでベッテルにサポートさせながら行ったほうがうまくいきそうだけど >>598
それすらアルボンの方が上手い気がするのが恐ろしい。 フェラーリは来年も捨ててルクレール育てた方がいいと思うけど
ルクレールもフェラーリに忠誠を誓ってるわけじゃないっぽいし難しいね
自分の予想だとフェラーリは来年もたいしたことない
レッドブルが上回ると思うし、メルセデスは強いままだね
今そんな感じだから誰でも思うことかなｗ
なのでベッテルにフェラーリを立て直して欲しいのは本音だが難しいだろうから
レッドブルに戻ってきてもいいと思う
おそらくタッペンに負けるだろうけど ハースもトラブルで隠れてるけどドライバーの相性悪いよな AUS→ベッテルのタイヤ戦略ミスで後のルクレールを抑える形に（オーダー出すならルクレールにファステストを狙わせたら？）
BHR→ベッテルがハミルトンのバトルでスピンフロントウィング破損 ルクレールはPUトラブルで失速
CHN→ベッテルを前に出してもペースが上がらない、ルクレールを前に出してもペースが上がらない そうこうしてるうちにフェルスタッペンに抜かれる
AZE→気温と路面温度が低い状態でルクレールをミディアムで送り出してクラッシュ
ESP→スタート直後にフラットスポットを作ったベッテルに付き合わされたのもあってルクレールは3位を逃す
MCO→戦略ミスでルクレールがQ1落ち ルクレールが決勝で大暴れ
CDN→ベッテルのコースオフが危険行為としてとられ5秒ペナ フェラーリはタイヤを余らせていたルクレールもプッシュしろとの指示を忘れていて
FRA→Q3ベッテル独断でピットイン そのせいでちゃんと充電されておらずラストアタックでタイムアップならず
AUT→フェラーリフロントロー独占もあり得たがベッテルのマシンにトラブルが起きてノータイム
GBR→ベッテルがフェルスタッペンに激突ノーポイント
DEU→フェラーリフロントロー独占もあり得たがベッテルが最後尾 ルクレールはQ3走れずに10番手 ルクレールが最終コーナーでクラッシュリタイア
HUN→何も戦略ミスしなかったがメルセデスとレッドブルに1分もの大差をつけられてフィニッシュ
これでどう勝つんだ ルクレールは実はそんなに速くない気しかしない
予選で多少速いのはエンジン酷使してる予想 >>726
ハミルトンはやらかしてもOK
アロンソはやらかさなくてもNG
それがメルセデスのガチの評価だぞ >>742
すまん、何故かトラブルの認識がルノーと混ざってたわ >>744
最近は頑張ってると思うけど、バーレーンで異常に速かったのは間違いなくなんかやってたと思うわ >>728
スポンサーに断りなく別のブランドの服着たりSNS炎上したりとか定期的に問題起こしてたからだろ
チームとして表向きは対処するけど本心では気分良くサーキットに戻っきてくれるならそんな事はどうでもいいこと
だからマクラーレンと違って規制もしないしスポンサーに話つけたりしてくれる
ファッションショーとかも好きで参加したがるしな >>749
そのあと壊れたしね
まあチームが戦略的にやってるんだろうな
こいつは速いって思わせるのは周りにもいいが本人にとってもいいこと ベッテルがいなくなってエースルクレールになってからの手のひら返しを仕込むスレときいて ハミルトンはチーム外で問題起こすからまだマシなのであって
アロンソはチーム外で問題を起こさずにチーム内だけで問題起こすから嫌な顔されるんだ >>98
聖人は言い過ぎ
聖人ならバレストルに対して何か言うだろ、あそこまで贔屓してもらったらやり過ぎだとかさ
普通の人は何も言わないだろうけど聖人ならな 中島は「プロストはそんなに良い人間じゃないよ。セナの方が人間臭い奴だよ。」と言ってたね >>579
>>595
ウィリアムズでの最終年、マッサに負けてなかったか？ パニスはプロストGPでの中野の扱いが酷いことに同情、エースドライバーである自分との待遇差を申し訳なく思い謝ってきた
同じフランス人でもだいぶ違う サーキット外なんてどうでもいい
いろんなことやらかしてもサーキット行けばきっちり結果残す
ドライバーはそれでいいんだよそれがカッコいい >>741
今年はレッドブルのシャーシが当初コンセプトレベルからの大外しだったけど
さすがの修正力でメルセデスまであと一歩のところまで持ってきた。
PUはまだまだメルセデスに分があるけど開発も順調にサチって来てるようで
ホンダもその差を縮めてきているのは間違いないようだ。
シャーシを継続開発できる来年は、その能力ではやはりNo.1のレッドブルが
メルセデスとガチ対決できると見ている。（もちろん願望込みｗ） >>760
シューマッハは外でやらかした奴の代役からの飛躍だったね >>759
フランス人「それでこそフランス人の鑑」 中野も話が本当だとしてフランスのチームに行ってるのにフランス語の通訳位雇えよな
中島とか亜久里は英語の通訳付いてたし >>741
>ルクレールもフェラーリに忠誠を誓ってるわけじゃないっぽいし難しいね
そのとおり
FIAとフェラーリがルクレールに忠誠を誓ってる構図だから逆だよな >>749
去年もバーレーンだけ速かったドライバーがいたね >>690
去年のヒュルケンベルグ、一昨年のクビアトとの比較で考えてもいいドライバーやと思うけどな 来年は現行レギュそのまんまなんだから勢力図はまぁ大きくは変わらんだろうね
ただFIAが今のすぐ消耗してプッシュできなくなるタイヤから
ガンガンやれるタイヤに変えるわピレリ開発よろしくって記事が出てたから
タイヤの性質はかなり変わりそう
タイヤマネージメントが苦手なチームとかドライバーは助かるかも？ >>759
俺たちに何か用？
エステバン オコン 「僕ならマックスより速いよ？｝
シリル アビデブール「SPEBCは高性能」」 >>769
今年のタイヤテスト、残りのチームはどこだっけ？ >>770
おお なるほど ルクレールがタイヤマネージメント下手だからた嫌から責めてきたのか。 >>759
ルクレール「フェラーリチームはモナコ予選の失敗から教訓を学ぶべきだ」 >>770
だからアブデブールじゃなくてアビテブールだって
何回言わせんの？ ルクレールは自分のせいでタイヤ持ちが悪い、ベッテルを見習うと言っている
我らのガスリーは原因はわからない、マシンが悪いばっか
なぜ差がつくのかわかるね ルクレールもベッテルも勝てそうな場面で毎回俺達してるしピットミスも多発してるしベッテル車もルクレール車もトラブル多発してるしシャーシも直線番長だし
なんか来年にかけてどんどん全てが悪化していきそう >>774
「中島」にも都度ツッコんでやってくれ。 バーレーンは絶対にルクレールのマシンだけチートやってた
予選でハミ、ベッテルがルクレールから0.3落ち
スタートで逆噴射したくせに2周目で余裕でボッタスぶち抜いて6周目でベッテル抜いてトップ
とうとうハミに6秒差を付けてぶっちぎり
こんなのありえねえよ >>743
ドイツはスリック交換のタイミング間違えなければ優勝できたろうな タイヤ変えたらまたメルセデスの天下が何レースか始まるよ
データもらえるところは違うからねｗ まぁあのモナコ予選はマジでやっちゃいけないことだったからな
ルクレールがこのタイムだと危ないと思うんだけどもう一度出なくていいの？ってわざわざ聞いたのに
チームが大丈夫って返事してQ1落ちましたじゃね
そりゃ誰がドライバーでもキレるわ >>754
他のチームの分析はもの凄く冷静で的確なのに
自分のチームにはエゴ剥き出しの歪んだ分析しか出来ないからな
アロンソはトランプのジョーカーみたいなもんで
最強カードだけど最後まで持ってた奴は負ける
ババ抜きと同じで自分が持っちゃいけない、「相手に引かせる」事で有利になるカード >>774
フランス人のマイワイフが
シィリル アビティヴォゥル
※最後のルはルとロの中間くらいの音って言ってたぞ
また、英語読みとフランス語読みは違うし
所詮日本語じゃ書けないから
そんな些細な指摘はやめた方が良いだって。 >>783
面白いのはその後（超大物ですよね）
ルクレール
「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられない。説明してもらわないと。
フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはずだよ」
→フェラーリグループCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」 >>785
何処ぞの誰かがしきりに言ってるヴァースタッペンみたいなもんか >>785
"Abiteboul"を「アビデブール」と表記する事の何が「些細」なんだよ
"te"は濁音じゃないの わかる？
"big"を毎度毎度「ビック」と表記するアホと同じなんだよ 馬鹿な上に間違いを指摘されると開き直るからどうしようもねえよ >>774
エリックさんは太ってるから"ブー"リエ。
シリルさんは太ってないからアビ"テブ"ール。 >>774
おお、そうなのか指摘ありがとうね
言い方が違えばそれで済むんだけどねー
まあ ありがとう
（こういう言い方だとお礼言われてもうれしくないよなー 書き方って大事だと） >>781
ドイツGPは優勝こそできなかったけど、最後尾からの2位とか、熱いレース見せてくれたよ フランス人とか大統領からして学歴厨を拗らせて、他者に厳しいですし、結構生きづらそう >>787
数年前に死んだ自動車通気撮りの徳大寺のジジイみたいだよな
どうでもいい英語の発音でムキになる
あのジジイも意味も無くメルツェーデスとかジャグワーとか言ってた
どっちもネイティブに聞けばまるで違うのに アビデブさん大人しいな
もっとイキってくれていいんだよ これがどうでもいいとか言ってる馬鹿は死んだほうがいい メルセデスはドイツ人ドライバーにしよう
ベッテルとヒュルケン 今年は面白いレース多いと思ったけど
ハミルトンがやらかしたレースしか面白く無いな >>798
あんたも『レース』とか言ってるけど
ちゃんと『レイス』って言わなきゃ キング・クリムゾンをキング・クリムズンと書かないと許さない人みたいだな 海外の固有名詞なんて意味が通れば良いんだよ
特に北欧系なんて発音が意味不明だし
ボッタスとかライコネンとかJJレートとかの本名は
日本人じゃ発音も表記も不能だよ ドイツでヒュルケンがリタイアした時にアビテブールがフッ・・みたいにあきれ果ててた
シーンは良かったｗ MotoGPのQuartararoとかどうするんだよ ほんとお前らって頭悪い上にひねくれてんね
まさにゴミクズ ああ、ハロをヘイローとか言ってて大暴れした挙句
結局無知を晒しただけのアホがまた騒いでるのか >>788
おっと、ビックカメラの創業者をディスるのはそこまでだ >>743
HUN→何も戦略ミスしなかったがメルセデスとレッドブルに1分もの大差をつけられてフィニッシュが痛いな
今までもメルセデスは対フェラーリで手の内を隠したまま戦ってた可能性がある 「Haloはヘイロー」
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww むしろhaloをハロって呼ぶ英語圏の人間連れて来いよ 今日は発音論争の日か
じゃあ″フェルスタッペン″と″ベッテル″が同居する一貫性の無さについてもよろしく >>819
フェラーリはコーナーが遅い、ハンガリーのようなコーナーが多いサーキットではしかたがない >>818
おっと先輩登場！？
ジブン、アビデブールいいすか！？ カルチョではティフォージなのにな
全てフジテレビが悪い その昔、ブーツェンがブートセンと書かれてたときもあったなあ
AutosportだったかRacing onだったか忘れたが >>817
え
ビックカメラってビックリじゃないの？
もしかしてビッグ？ まぁでも耳で聞いた現地発音の日本語化とローマ字読みとの差異の話と
シミュレーションとシュミレーションみたいな思い違いや勘違いの話はまた別にも思えるけどね
Abiteboulをアビ「デ」ブールと書くのは後者に近い気もする
Lotusをローダスって書いてたら結構な勢いで突っ込み入るんじゃないかな >>834
Autosportじゃないかな。
ダ・シルバ→エイトン・セナ→アイルトン・セナもそうだった気がする。 あれ、CMソングはビークビークビックカメラだっけ？
ビーグビーグビッグカメラ？ >>837
たぶんAutosportだろうね
レストン！ >>838
あれはローマ字？表記もBic cameraだしCMももちろんビックカメラ >>833
なるほどw
でもそれは日本からの「輸出」じゃないの？
>>838
BIC CAMERA 見どころが多すぎて後半戦が待ちきれない
F1に長い夏休みは不要
お盆の3日間でいいw セバッチャン・フェテル
キミ・ライッコネン
なのってどの新聞だっけ？ >>843
妥協案として>>778のブーリエさんの言うシャーシーで 来年はアロンソ復帰の為にサインツ放出の、レッドブル出戻りが可能性高そう 知り合いのインド人ならフェルラルリっていうかな
11月はノォベンバルだし。慣れるまで会話難しかった。 >>850
マクラーレンは今の2人に満足だからアロンソはインディでということではなかったの？ カモフラージュ？？ >>849
えー何でだよー
この流れならシャーシもOKだろー ヘイローと聞くと半額周回しなきゃって思うからハロでお願いします 2014 予選 MAS 06-13 BOT 決勝 MAS 09-10 BOT
2015 予選 MAS 08-11 BOT 決勝 MAS 09-09 BOT
2016 予選 MAS 04-17 BOT 決勝 MAS 09-12 BOT >>851
昔、スコットランドが舞台の映画見たけど、なまりがすごくてびっくりしたなあ
センターがセントゥルみたいな感じで DAZNのサッシャからの受け売りを貼っとく
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サッシャの説明によれば、母国語じゃない文字を使ってる名前は
現地の発音で呼ぶのが礼儀
（だからサッシャはフェッテルと実況している）
一方、イギリス人とドイツ人は文字がほぼ同じ言語だから
イギリス人がミハエルをマイケルと呼んでも失礼にはあたらない
（日本人が習近平をシュウキンペイと読んでも許されるのと同じ）
日本人はドイツと文字が違うのでミハエルと呼ぶのが
メディア上の礼儀
但し、日韓だけは特例
お互い現地発音を尊重するという協定をメディアが結んでいる
（盧武鉉はノムヒョンと現地読みする） 昔f1雑誌に書いてあったけど
取材でベルガーに会ったときにゲルハルトって呼んだら
そいつは誰だ？って本人に言われたとか >>861
スコットランドは旅行で行ったことあるけどインド英語以上に聞き取れなかった。たしかに違う国だったんだなと実感した。 >>861
数年前にイギリスの自転車屋に電話でフレームの通販を頼もうとしたら凄く聞き取りにくい訛りだった
セントゥルとかまさにそんな発音
2ch時代の自転車板の爺さんたちに聞いたらあれスコットランド訛りだったらしくて
以後メールでのやり取りに移行させてもらった >>867
「おいハゲ！」
いっぺんにF1関係者5人ぐらい振り返りそう。 何回繰り返すんだこれ？
そんなに表記に文句あるならメディアに言ってこいよ
頭が悪いのは結果が分かりきってるのに指摘してしまう方だわもう ゲルハルトって呼んだらってもさ
カタカナ読みでそのままげるはるとって呼んで通じるわきゃないと思わんかね？ ガスリー「まあまあお前ら、この夏の主役は、この俺だろう？」 >>866
本人も思いっきり クルサード って発音してるのに、どっから出て来たんだろう？ このスレいつも似たような話題を何度も何度も繰り返してるんだから
表記議論だけを取り上げるのはいかがなものかと思う ハースのミサイルも発音チュウから怒られるなぁ
ミサイルではなくてミッスルとかって表記しないとかな >>870
アイルランドのボーダフォンから営業電話がかかってきてまったく聞き取れなくて閉口したのを思い出した。ちかごろネイティブじゃない移民の人がコールセンターに多かったりしてなかなかすごい。あちらのネイティブは違う意味ですごいが >>878
ガッジーラの石原さとみ思い出して吹くからやめてｗ >>877
テニスの選手で日本語表記かバラバラだから
本人から直接これで統一してくれって要望だされた場合もあるぞ 本人”ワウリンカ”と呼んで欲しい→日本のメディア”バブリンカ” >>881
エドベリとエトバーグしか思い浮かばない シューマッハは本人がマイケルと呼んでくれと言ってた(川井談) >>881
イギリス人にマレーってすごいねって言ったら誰それ？って言われた
ムッレイというように発音するとのこと
さらにムッレイはイングランド人ではなくてスコットランド人だからねって念押しされたw >>885
現地発音だどヴァブリンカ
新聞とかの日本語表記だとワウリンカとバブリンカ
で本人からワウリンカで統一してくれと >>771
9月にポールリカールでメルセデスが担当
それが終わるとアブダビ終了後の合同テストまでない モンツァスパで多分勝てるから・・・
そこで勝てなかったら今季ノーチャンだろうな 大人はスルーするか優しく指摘すんだよな。
キレながら指摘するって事は外国語勉強しだした夏休みキッズなんだろうな シャルル・ルクレール
チャールズ・レクラーク
ストフェル・バンドーン
ストフェル・バンドールン
ストフェル・ファンドーネ >>887
イングランドとスコットランドって
日本と南朝鮮が一括りにされてるようなもんか Haas ハス
Halo ヘロ
Verstappen タッペン コンストラクターズ2位での未勝利はこれだけ
BARホンダ 1PP 2位(4回) 3位(7回) 0FL >>895
そうでしたか。シューマッハの頃からは想像つかない。。。 ﾍﾞﾃｰﾙ
ﾀﾍﾟｰﾝ
ﾎﾞﾀｰｽ
ﾏｸﾞﾇｾｰﾝ
ｼﾞｮﾋﾞﾅﾁｰ
ﾗｲｺﾈｰﾝ 「モンツァではフェラーリが速い」
どうせトトはこんな感じ。 >>905
速いだろ
トトじゃなくても誰もが言ってるんだが そろそろルクレール様を勝たせないと暗黒から戻れなくなっちゃう モンツァではルクレールが勝つよ（喜）
スパでもルクレールが勝つよ（喜喜）！ フェラーリが速いって言われてた 速かったサーキット
バーレーン→PUトラブル
カナダ→ベッテル
オーストリア→PUトラブル
ドイツ→PUトラブル
これは ウッキウキで高速サーキットではしゃいでPUのモード上げまくってそう >>862
F1の本拠地はフランスだからHaloはハロだよね ホント勝てそうなレースだってあったんだから何とかしてくれよなフェラーリ 来年メルセデス止めるには
高速サーキットでフェラーリがメルセデスのポイント抑えつけてくれた方が絶対いいしな
まぁRBが高速でも強くなるのが一番だけど >>891
すまん、それ知ってて皮肉で聞いたんだわ
タイヤテスト残りがメルセデスだけになった途端に来年のタイヤ変えるとか言い出して呆れるしかなかったんでな
その一端であれ9月中旬に新タイヤのテストが出来るのはメルセデスだけ、他チームは年末の合同テスト待ち
メルセデスは多少でも新タイヤの方向性を知ってマシン開発を修正出来るかもしれんが、他チームはほぼ無理だ
馬鹿馬鹿しいくらいの露骨さにホント呆れるしかない C3 C2 C1のバーレーンGP PUが壊れて優勝を逃したバーレーンGP
C5 C4 C3でC3がもたないでハミルトンにつっつかれたカナダGP
C4 C3 C2でC3が使えないんでスタートタイヤがルクレールだけC4だったオーストリアGP
C3 C2 C1のベルギーGP→高速コーナーが多いセクター2はフェラーリにとって鬼門
C4 C3 C2のイタリアGP→レッドブルが降格確定 ただC3が・・・
今年のフェラーリはC3が足かせになってるような気がする
C3に交換した途端にレースペースが上がらない上にタイヤが壊れやすい >>891
なんでこれに対して各チーム反発しないんだろうな？
ちょっと訳が分からない イタリアGP
メルセデス C3→C2
フェラーリ C4→C2
になりそうで怖いんだよな
レッドブルがいなくてもメルセデスがVSCで得するってパターン >>920
メルセデスだけアブダビで新タイヤ対応のシャシーをテスト出来るよね
タイトル獲れればそれ以降なんて簡単に捨てられるしその方が接戦アピール出来て批判を避けられる >>924
まぁ一応テストデータは全チームが共有するし
９月にテストしたものがそのまま来年のタイヤになるわけでもない フェラーリのPUは最もパワーがあるが全開率が高いと壊れるのか >>923
C3て去年のソフトから作動温度下げてコンパウンドも少し柔らかくしてるんだっけか
去年のソフトはスーパーソフトとの差が大きくて扱いづらい一面もあったみたいだけどフェラーリは特に苦戦してた覚えが
去年のモンツァではトップ快走中のライコネンがソフトに変えた後にタイヤのマネジメントが上手くできなくなってハミルトンに抜かれちゃったよね
まぁボッタスにおさえられてタイヤ使わされたってとこもあったけど >>929
壊れるケースはあまりないんじゃ？
どちらかというと信頼性というか完成度が低いって感じでパーツが思わぬ原因で不慮の機能不全をおこしちゃう感じ
まぁでも大幅なパフォーマンスアップの副作用みたいな部分もありそうだけど >>928
でもさ、タイヤだけじゃないけど、こんだけ走らせてみないと分からないって言われてるじゃん？ >>929
本当かはわからんがハイブリッド周りの出来が他所より良くない
特にコントロールユニットに冷却問題があるからレースだと出力を上げた状態で長く走れない
だからそれを補うためにV6ターボの効率化に取り組んでるけどそろそろ頭打ち
https://www.f1analisitecnica.com/2019/08/quando-le-ultime-evo-pu-ferrari-mercedes-honda.html >>511
チャンピオンクラスだらけだよなー
初年度からアロンソ
その次はバトン
そしてロズベルグ
チャンピオン経験以外の相方はみんな北欧なんだな
コバライネン、ボッタス フェラーリはPUのパワーあるのにダウンフォースが全然足りないからタイヤが空転してすぐ無くなる
予選は強いのに決勝だめなのはそのせい それにしてもホンダPUがここまで安定して高性能を発揮するようになるとはなあ…
GP2エンジン！から隔世の感がある マジで全然壊れないのビビるわ
ライフの前借りした上にケツからオカマ掘られて吹っ飛んでんだぜあのPU… ホンダPU信頼性という面では格段の向上を果たしたね。
パワーはフェラーリー、メルセデスに劣ることはホンダ自身が認めているのだから、まだまだ。
spec4でどこまで迫れるか？フェラーリーはスパでさらにパワー向上らしいが。 ホンダPUもだがレッドブルの信頼性もめちゃくちゃ上がってない？
去年まではPUだけじゃなくてギアボックスも年中壊れてた印象。
PUの信頼性があがったのが全体の信頼性アップに繋がってるのかなあ。 DAZN、F1ラボスペシャル前半戦レビューきてるな
36分しかないが もともと信頼性はあって、枕の糞シャシーのせいで壊れてたんじゃない？ ホンダPUのギアボックスはマクラ・トロ・レッドブル、いずれもチーム製じゃない？ >>945
うん。そのレッドブル製ギアボックスが
去年まではちょくちょく壊れてたけど今年は全然壊れないなって。 >>941
シーズン前にタッペンが言ってたじゃん
ホンダからギアボックスくれくれとせっ突かれてるって
そんでホンダがベンチでブン回してるからギアボックスの耐久性も分かったんだろ
それがタッペンのホンダのお陰でマシンの信頼性上がった発言になるかと アロンソ構っておじさんが、また忘れた頃に騒ぎ出したな。
ガスリーの代わりに乗ってくれとオファーがあった。と。
マルコが、そんなオファーは初めて聞いたと否定コメントを出すのに30000ガスリー >>950
次スレよろしく
ちなみに
ゲートとは
・最新のゴシップ性の高い海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・たまに意図的な誤訳を挟む
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはゲートに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがゲート
ゲートを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語」に自動翻訳する（←ここがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる フェラーリはアルファロメオから戦略担当帰ってくるんでしょ
のび太も開発に専念して来年に備えよう すまぬ。スレ立て出来なかったので、何方かお願いします。 RBの信頼性話を見てたらスペインテスト前にマルコかホーナーだったか忘れたけど
「テスト前にPUが4機もある。こんなの初めて」
とか言われてた事を思い出したｗ これ途中からのるのを拒否ってだけで、来季アロンソありえるで >>944
トロにのせ変えただけで20馬力位上がったしね こうなるとアルボンがダメならアロンソも第一候補になるだろうな >>962
ヨーロッパのサイトは法律（GDPR）対応でクッキーの同意画面がでる 盆休みにF1ニュース見てなくて、今新幹線で読み漁ってたらガスリー降格かいｗ
そしてアルボン昇格かよｗ アロンソ拒否、ベッテル放出なし、ボッタスも無理
↓
マルコ「マジでうちの3人から選ぶしかない、、、アルボン乗せてみるか」
↓
ドライバー変更発表
てことも無くはないが ってかあのジュース売るにはアロンソのほうがいいに決まってるわな いや、レッドブルのファーストチョイスはまず育成ドライバーの起用でしょ。 >>970です
スレ立てできませんでした
すみませんがどなたかお願いします（>>950さんも無理とのこと） 確かに半年限定でコンスト2位をめざすならアロンソはありだよな 乗せてくれって言ったら断られたのに憤慨して自分から断ってやったって
どこかのリスカブスと一緒だなｗ これまでアロンソ側が断った話や候補になってるという話が
一度でも事実だった試しがあるのだろうか ホンダの感情無視してアロンソ起用することにメリットがあると思えないけどな 赤牛がまだ未勝利チームな頃にオファーして断られたのは本当（ホーナー自身が明言）
今回のはスペインソースみたいだから眉唾度ブリブリ
>>980
おつです トロロッソセッティングの方が乗り方に合ってて
めちゃ速くなってしまうガスリーとか期待
あと頬髭はえてると遅いジンクスとか >>982
>赤牛がまだ未勝利チームな頃にオファーして断られたのは本当（ホーナー自身が明言）
10へえ アロンソ「レッドブル・ホンダからのオファーを拒否。」
韓国かよ。ｗ 親子ほど歳の離れた小僧から「SNS担当としてなら良いんじゃない？」とか言われてムカついちゃったんだな >>862
日本にはカタカナ語というのがあるせいで外来語は難しい 2007にアロンソがマクラーレンと決別した時に
レッドブルがオファーしたのはホーナーも認めてるね。
レッドブル側が複数年契約を求めたのに対し
チームの実力にまだ確証を持てないアロンソは単年契約を譲らずに決裂した。
アロンソがダサいのはレッドブルが速くなった2009年に、途中から乗ってやってもいいぞ、と逆オファーして
門前払い食らったのをホーナーにバラされてることw うちのPUはGP2エンジンやさかいF1ドライバー様に乗っていただくのは失礼ですわ
アロンソはんが最後に勝ったの忘れてしまいましたけどマックスはんに勝たせてもろてます
この若造でも簡単に勝てるようになりましたらまた話させてもらおうおもてます
GP 2Victory 当時のアロンソはホンダにも熱烈オファーもらってたね断ったけど、まさか翌年ブラウンGPになってシーズンを席巻するとは予想出来ないから仕方ないが
フェラーリに移籍する事しか眼中になかったし、そのフェラーリでもタイトル獲れず言動にウンザリされて追い出され今じゃ出禁扱い >>982
それ公式な発言？
どっかのブログサイトとかの飛ばしじゃないよね？ 真のF1ドライバーにしか作れない記録
出禁記録No1
尊敬しちゃいます ホーナー「今季ドライバーのラインナップ変更はない」
これも騙しだった >>993
ビルヌーブはウィリアムズとレーシングポイント出禁 契約中の4人のドライバーの位置入れ替えただけでラインナップは変わってないからセーフ >>992
去年リカルド離脱の後に言ってるからググればいくらでも出てくる >>992
ガチだよ
マルコもホーナーもニューウェイも言ってる このスレッドは１０００を超えました。
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