□■2019□■F1GP総合 LAP2051□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>192
とくに原因となるものは見つからなかったに3ユーロ賭けるわ 来年もRBはタッペンが残留するし、仮にガスリーを変えても今度はその変えたドライバーがタッペンと比較されるわけで、来年相方を務めるドライバーはまあ気の毒ではあるな
ベッテルやボッタスなら無難かもしれない、クビアトかアルボンを上げたらタッペンと比較されて下手したらそのままF1人生終了 >>205
3コーナー以降はタイム差が付いてしまうのでわかりにくいけど
2コーナーの切り始めから最大舵角までのスムーズさが違うように見える。
タッペンは探りながら舵角を増していっているのに対して
ガスリーはガツンと切っている感じ。解像度が荒いというか…。 >>195
踏めてない。
リヤがナーバスなのかすぐ修正する。
なので立ち上がりが遅い。 ボッタスのプランAはもちろんメルセデス残留だけど、プランBとCってなにになるの？
プランFは残されてないし >>208
なにもタッペンと同じ成績を出せと要求されてるわけじゃないんだけどな。
だいたい3強の一番後ろを走ってて、谷トラブルが出たときや
ハンガリーみたいに一角が極端に遅いときに
その前を走ってくれれば十分に合格点のはず…なんだけど…。 >>213
そうなんだよ。六位取っててFL取りさえすれば及第点なんだよ。 ホーナー「中団くらいには余裕で勝て」
はっきり言って要求されてることは本当に最低レベルなんだよな
マシン差を考えたらやれるはずのこと 今年のレギュでFWがかなり低くなったから、レーキ角の大きいRBはフロントサスのストロークが確保できない
RBはレーキコンセプトを変えないから中低速のトラクションが確保しにくいんだろうね
MAXの適応力が突出してるからガスリーは辛いよね ボッタスはルノーとも接触したって記事があったからオコンの代わりにルノーに行くかもね >>197
問題はFP1、2よりFP3でタイムが落ちることだから決勝云々ではないんだよな >>216
周回遅れじゃどうしようもないわな。当面タッペンモードに慣れて、折りにふれ援護できるようで
あれば誰も文句はないだろう。
いまはお荷物でしかない。 >>222
理想はマックスと違う戦略でトップに蓋をすることなんだよな。 テストで余計なクラッシュしなかったらそのままマシンなりに6位を続けて一年勉強で良かったのにな
あのクラッシュでRBもガスリーも全部リズム狂っちゃった感 詮無いことだがリカルドがいりゃ丸く収まったんだよなあ
リカルド本人も含めて誰もハッピーにならない移籍だった >>211
金銭面を考えると、ハースぐらいしか行くとこなさそう。ベッテルが移籍するならフェラーリもありえるけど。 サインツのf1ラジオ笑った
結果が良くて上機嫌に
smooooth operatoooor〜♪
と違うGPで二回唄ってた
で、元ネタの歌手さんのようつべ動画みたら
コメントが世界中の
サインツから来ますたコメントであふれてるww >>212
メルセデス視点ならウィリアムズでラッセルと組ませるのがベストな感じだね
なんにしろ自陣営から手放すのは惜しい人材だよなぁ
RB視点なら来年のリカルド復帰がなくなるしどうなんだろ >>225
リカルドがいたら全てが丸く収まったな。
レッドブルがルノーに喧嘩売ったからマクラーレンとともども嫌がらせされたんだろ。
もっと言えばホンダがマクラーレンの時に悪すぎた。 >>225
40億もらえてバルサンできるんだぞ
リカルドはハッピーじゃん ボッタス、ゴール後、コースオフしてるのな
なんだありゃw リカルドじゃない、ベッテルだわ
F1見始めきっかけがRBのベッテルだから自分は楽しみにしてるけど実際可能性どれくらいあるんだろ リカルドはフェルスタッペンから逃げて年棒数倍になったのだから大ハッピーだろうw 相方リカルドならマックスは今ほど安定してないかも
コンストは2位だろうけど… タイヤの限界までプッシュしてグリップ死んでたんじゃね
終わったタイヤだとコース上に留まるのすら困難みたいだし >>11
エンジン1個9億円くらいの計算かよ。
まぁエンジン費用をシーズン基数で割ったらそのくらいになるだろうけど、
研究開発費用も含まれての値段だから、
既に設計書のあるエンジン作るだけなら追加費用1個9億もかからんやろ。 >>209
確かにステアリングワークが荒いかな
切り込みも戻しも急すぎてタイヤが限界超えちゃうんだろう
あと全般的にアクセルオンが遅い >>235
リカルドがフェルスタッペンの「すべるけど早い」セッティングをことごとく否定しそう フェルスタッペンは残留で年俸は上がったのかね。
本当に来年が楽しみだ。 >>53 >>116
ＰＵ(およびシャーシ)とドライバーは割合じゃない。係数(積)で考えるべき。
メルセデス 100 * ハミルトン 100 = 10000
メルセデス 100 * ボッタス 90 = 9000
レッドブル93 * タッペン100 = 9300
レッドブル93 * ガスリー65 = 6500
マクラーレン70 * サインツ 95 = 6650 >>205
走りの違いは例えばこんな感じ（ガスリーが赤）
https://i.imgur.com/rEGCxjt.png
侵入速度が速すぎるとコーナーに入ってから減速しなきゃいけない
次のコーナーへのアプローチが遅くなって立ち上がりも遅くなる
無駄なステアが増えるしタイヤも減るし遅くなるしいいことない >>97
追加した
（2019モナコ）
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン、シケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール、FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン、ピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ、クビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
★ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）、VSCの速度制限守らず、スタート時にコーナーカットしてピットレーン出口走り、ニコにぶつけてパンクさせ、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う〜ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
★ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないとね。フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」
（2019オーストリア）
★ルクレール、フェルスタッペンとの接触で故意接触が疑われる
→ 鍵となるルクレールのオンボード映像が何故かお蔵入り
★ルクレール「次から俺もやってやるよ」とうそぶく
（2019ドイツ）
■ベッテル、終盤、明らかに正解のドライタイヤへの交換判断を何故かチームがノロノロ判断せず
★ルクレール、絶妙な有利なタイミングでVSC発動、しかも2回
★ルクレール、アンセーフリリースのペナが罰金のみで事実上ノーペナ
★ルクレール、自分のミスでリタイアとなったが脱出不能のランオフエリアを批判なされる
（2019ハンガリー）
★ルクレール、ボッタスをオーバーテイク時にボッタスのフロントウイングが破損
「何が起こったのかさっぱり分からない」
→FIA「審議なし！ 」
→FIA（ルクレールの甘い判断としか思えないヘリ映像で）「ほら見ろボッタスが悪い！」 >>240
出て行く権利が発生しなかっただけだから、ベース年俸は上がらんでしょ
出来高部分で上乗せするだろうけど ガスリーがアレなのはちょっと調子がいいとすぐ調子に乗ってたまたまタイミングの問題で前にいるだけなのに譲るのを嫌がったりするからな
あれにはホーナーもマルコも怒り心頭だろ >>205
アタックラップのスタートラインからすでにガスリーは僅かに遅れてる。3コーナーで大きく遅れているし、ほとんどのコーナーでMAXとガスリーで縁石の使い方が違うからそういうところじゃないかね？ >>235
どっちがファーストかっていう争いをする必要がないから安定はしやすいね。
いざというときのセカンドのサポートが無いのが痛いけど。 去年はトップ3とそれ以外の差がデカいって文句言ってたけど、勝てるチームが3チームあったのが今では贅沢に思える >>185
まぁ2ちゃんなんで便乗で叩いてる人もいるだろうね
ただ、不甲斐なさを強く感じてる人とか、期待の裏返しで叩いてる人が多い気がする
あと日本人って概して言い訳が嫌いってのもあると思う
亜久里もその点を快く思ってない人が多かった
海外の裁判で日本人が照れ笑いをして、えらく不真面目だと思われたり、こういうのは文化の違いだからしゃーない >>237
実際のところ、カスタマーがクラッシュで壊したことにより追加投入を受けた分のPU料金ってどうなるんだろ >>242
これだけどと、車の特性によっては赤のほうが速い場合もあるのでは 下位チームで結果出す→優勝出来るチームに移籍→不振でキャリア2年でF1引退って今まで居た？ >>254
アルボンの大クラッシュって2度ともそういう感じだったな >>252
まぁオーバーからのお釣りが似たようなもんだから >>257
そもそも結果で上位に上がったわけじゃないからな
それでいうならクビアトがまさにガスリーの前列 >>246
最初のクラッシュで左縁石使うの躊躇するようになったっぽく見えるね 昨年のバーレーンの頃と違う女性と付き合ってるって前提でガスリー女サゲマン説はどうだろう >>259
体がすぽっの抜けてハンドルだけ握ってる様な絵が欲しい >>252
ドイツGPのFP2でガスリーが最終コーナーでやらかしたのは
二輪のハイサイドにちかいと小倉が言ってたよ
リアがスライド→カウンターあてる→グリップ回復→お釣りがきて、ちゅどーーーん サウジでF1開催交渉中ってマジかよ
まあ中東なら時差的に共用範囲だが >>106
減っていてほしいと言え
お前の願望だろキチガイ >>267
ルクレール様は特別だから下々の批判はどうでもいいよ 俺がレッドブル首脳ならノリスかラッセルを無理矢理強奪するよ
レッドブルの方針で考えれば38のアロンソ起用は100%有り得ない
ストロールを電撃起用する可能性の方が遥かに高い >>261
そんな感じだよね。
後がないんだし思い切りやってみたらいいのに。 質問なんだけど、オコンがメルセデス乗ればボッタスレベルの走り出来ると思う? >>189
現代F1なんて片方のドライバーとマシンの走らせ方が根本的に違っていてそっちのドライバーが乗りやすいマシンに作られたらもうどうにもならない オコンがメルセデス乗ったらあの顔でヒャッハーしながらフェルスタッペンに突っ込んできてハミ援護しそう 何だかんだで予選でベッテルを上回りつつあるルクレールさんは才能があるんだろうねえ
フェラーリへの移籍が決まった直後のなんかの雑誌では、まだルクレールは
各セクターを自己ベストで繋げられないっていう欠点を指摘されてて、その点ベッテルは
確実に最速で繋げてくるって書かれてたが、今やそれを克服してるってことだからな
それに引きかえガスリーは… 今年のボッタスを超えるのはオコンだろうとラッセルだろうと厳しそう
去年のボッタスでいいならどっちでもできそう ニュースではオコンがセカンドシート獲得しるのが既定路線的だけども
毎回テレビに映るし・・・ オコンは1年目は嬉々としてタッペンの邪魔役に回りそう >>271
難しいと思ってる
ハミルトンでさえ予選のワンミスで負けることがあるほどだし
RPでペレスを圧倒したり表彰台に上がるほどだったらまた別に見えだろうけど >>242
F1なら映像解析くらいしてないのか？
インディの琢磨に着いてるスポンサーでアビームコンサルティングはコーナーごとに全車を映像で比較してるぞ オコン乗せたら魚雷してハミルトンさらに余裕の走り
コンストではポイント大幅減
メルセデスの好感度も右肩下がり
トトはハースかウィリズかルノーに押し付けるのでは？ オコンも前の方からスタートなら焦ってぶつける事もないだろ >>284
焦ることはないけどハミ兄貴の為に喜んでフェルスタッペンの邪魔しにくるだろ >>253
横からだが未だに「5ch」って名称に慣れない奴もいる俺みたいに タッペン「エイドリアン、Fウィングを特専黒刃にしてくれ」 そもそもオコンに仮にメルセデス乗ったとしてもボッタスみたいにトップタイムだしたり優勝出来る目があるのかと >>278
今年の車はルクレールのスタイルにマッチしてるみたいね
自分に有利で相手に不利なマシンでベッテルを思いの外引き離せないんでルクレールも焦ってんのかね
落ち着きないこと多いし ルクレールもハンガリーではマシンに四苦八苦してたからどっちに合ってるとかないでしょ
単に曲がらない直線番長で誰にでも乗りにくい失敗作なんじゃ >>282
レッドブルはテレメトリーの鬼だよ
クビアトもテレメトリーで改善が見られないからクビとか言われてた
ハートレーはモナコだかで「ブレーキ早ぇよ」とかリアルタイムでピットからドヤされてて、なんか悲しくなった オコンなら自分のためなら、フェルスタッペンどころかハミルトンにも魚雷かましそうだけど ベッテルから見たボッタスとルクレールの接触の様子
https://youtu.be/F2ENNRYDEds?t=276
チャールズさあ… フェラーリのマシン自体が結構悪い
去年みたいにモナコでレッドブル追いかけ回してたりコーナーのタイトなハンガリーで成績残せてないのはどう考えてもシャーシが悪い
逆に言うと去年のレッドブルとフェラーリはかなり速かった ただレッドブル陣営は前半戦のフェルスタッペンの糞ミス連発、後半戦のリカルドの糞トラブル多発でポイント失って
フェラーリはベッテルが勝手に自爆してった 乗って欲しいドライバーもポツポツいるし、
もう2チームくらいいたらいいなぁ。すぐ撤退しないようなマトモなのね。
総計25、26台くらいいたらなー、
これ以上は流石に多過ぎかなぁ 本当に欲しいのら0.2秒遅い優秀な犬なんじゃないの？少なくともハミルトンがシューマッハの記録更新するまではさ。
序盤にボッタスに2勝された時は手放しで喜んでるように見えなかったし。 タッペンなんかスロットルを開ける時間が想定より長くてディプロイが切れるぐらいだから
テレメトリーでの評価も凄いんだろうな >>282
映像やGPSはもちろん、スリップ角センサーも使って挙動を解析してる
いわゆるCorrevitセンサーってやつで、ざっくりいうと光学式マウスの巨大版
http://www.abd-mf-jp.com/images/item/corrsys/img2.jpg
夜間レースのTV中継でトロロッソのノーズ下に光点が見えてることがあるけど、あれがそう
(日中や赤外線タイプの場合は光点が見えない) >>293
ラインを締めてる訳じゃないしライン変更を二度やってるわけでもないしクラッシュの原因にもなってないからこれはどの規則でアウトと判断されるのっぱり分からないんだが
もちろん心情的にはボッタス可愛そうだとは思うけど普通にレーシングインシデントで片付けられるんじゃないか >>293
>>299
のっぱりってなんだ
どの規則違反かさっぱり分からないんだが って言いたかった オコン、メルセデスのセカンドでいいじゃん。ハミルトンに周回遅れにされるオコン見てみたい。 マゼピンでもそこそこ乗れた今のメルセデスでオコンが乗ってそんなに酷いことになるかな？ オコンがメルセデス乗ったらハミルトンをライバル視しそうだ、ルクレールみたいにw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
